2伯哇卷,那就是《易经》的精神孙。第三个胆手寥,今天的连接是移动的连接醒,还有MOBILE暴,MAN TO MAN兢青、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来寞敢。    今天电动汽车很重要的一个芦灌贸,大家买得起用得可靠皋侠脐。智能化以后讽,因为有各种各样的基础设施和商业模式绰皆矮,我不展开了腹。    从电动汽车变成一个智能的汽车噶,从智能的汽车再变成一个智能的交通守袜,从智能的交通再变成智慧型城市惜鞍。我们附加值可以产生很多哩腑兄。根据《易经》价值精神亮拇榷,通过交通网尾、能源网婆暴八、信息网当、人文网可以产生无穷的价值机会玻厩搁。利用交通资源的全时空动态感知掏缓,交通工具的全过程运行管制雌刊,无处不在互联亭盎茶、感知记沧、管控和服务吮。    怎么布局具噬?怎么把电动车进一步变成智能汽车烽,如何布局智能网联汽车技术太猴?我认为矾贩娩,不但对中国词,对全世界都做出更多的贡献相领,第一是制定网联汽车法规标准徒瘁、智能技术漠、环境切、HMI技术倍瓤桥、空置执行技术但、智能网联的实验息、网络和信息的安全狼歇。    怎么做到网络和信息的安全疲藤?这是一般的云倦,怎么把一般的云变成安全的私人的云廓匿期?有很好的结构睬,处理器携、传感器羚庙茨,不能把所有的数据放在上面可能要分层次锌。第一是收集材料擎距,就地处理娟。第二是从收集材料到云之间要慢董,一个是单点控制欺,能量控制或者功率控制携锌。一个是多点控制能,能量控制或者功率控制铣寇,这是全局性的车案。要及时处理衬,要经常互相认证层路,变成安全的云函。    跟大家分享一下我做的一些工作盟。怎么从理论上去证明这个是可持续的呻厩?我一直在思考所有的工业革命藩颗瘦,基本就是能源更新羔。第一次工业革命得残,瓦特发明蒸汽机构怪,电话举弗。第二次工业革命嘶,美国抢占先机劳复,电气化惰薪帆,主要能源专项与信息建设溉。现在第三次工业革命来了洞枯,中国能不能抢占先机谱悔恢?我们要做新能源鼎,信息大数据时代蜡寂,我们百人会能不能更好地发挥作用跋?今天早上的研究会很好老,我建议做一个尝试的机构吼龋闲,每年召开百人会国际研究会议绘蓖,形成品牌浑糯梯。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嗽?我提出储能熵的概念冀侧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量竿绢。一个系统里面假如是孤立的齿、系统是不可持续的拭贸教,一个是做功姑褂斧、一个是废料是不可持续盆雌。如果是物理系统尖搁,分析储能熵半,熵代表可以再利用窝权。总的来说孪,一个系统熵不能增加某,熵要减少旅笆,熵减少系统可持续藏锹疯。熵是储能熵嘿贾,熵是不用的熵陷倒,下一次可以用尽。总的来说熵是在减少抚。    包括中国的历史肝,中国封闭的时候中国就不可持续献,中国开放中国就可持续譬。近亲繁殖以后熵增加不可持续贾。系统要做可持续性勾得丢,系统熵要减少式容疼,你的收入不能是单一的灯居、不能是孤立的系统歪低少。因为一部分是做功禽,一部分是废料廷怠凛,从废料里拿出来介汞惩,通过证明熵减少恼描糙。从废料里面可以再循环慰,那么你的系统就可以持续了娥疯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来棠狗,后续需要时再利用的能量的熵考地诬,通过储能熵概念的引入架,希望用来解释可持续系统的演化过程激爽上。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态绘倪。    综上所述偶,不管系统是生物的或人工组成烯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入檄。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇骸,而这些系统工程特点是雌提,即使在系统研究过程中毛挖,一个熵有增加的过程猛承,总体在系统不断迭代发展的过程中挎,系统将进入熵减的状态侮每,因为系统具有自己生成复熵的能力湃,从而保证了系统的可持续性锑府。    应用在电动汽车喇,这个是分布式的发电极,这个是分布式的负荷斯。电动汽车就是分布式的负荷镀徊,还有分布式储能枚萄,电动汽车有储能女膛艾、有电池茬卑。电池可以双向的坛抠铃,分布式地发电萍、分布式地负荷桔喀,在分布式的储能间,这三个系统可以持续槐,这是我要证明出来的裳备饥。我证明只要你的熵是减少的岔畅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望仍椭。    感知浮坏、认知叙、行动嗜灭,不断可以纠正人的行为崩,比真正的司机还要好滇甭司。    最后凹,希望我们以后的交通系统是舒适的码、生态的宠、方便的和安全的梨挛董。要做到这一点吩,什么是成功谦?因为里面的成功是3个S狼童跨,SUCCESS失,在S退络、E里面画一条线都是欧元跟美元埂判,今天是国际合作滥糠,虽然人民币还不是捷党鹊,是一篮子化的汰协癌,人民币准备好了缆侮退。ESY就是人民币歼绿模。    要有六个眼睛镁耽疮,有四个眼睛不够伍画府。第一要把眼睛放在前面解放思想恢岭踏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维圭品械,电动汽车下一年布局市称ā,也要有前瞻思维斯沫船。眼睛放在后面汲取历史教训尸,要有全局观念涧溺。要看到旁边的需要糠。然后要把眼睛放在右边学习欧美收,不得不承认高端人才密集地在西方沟退。所以把眼睛放在西方学习力,它沉淀了100多年锚韦。四大发明中火药是中国发明的卢弧,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的付。全方位都看到了够,所以英文眼睛叫做EYE避病宫。第一个I是Inspiration绞,有了激情可以有想象力送激免,然后有创新显魔寄,但一定要融合纫叼,一定要集成钦沟涝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题俏。科学要把自然归结起来黎,工程有十几种耿堕,要把科学陛刑、技术分浑、管理结合起来那就是工程系,那就是要集成芭划岛。特别今天要跨界地融合寡彪锚、跨界集成叉撬,这样才能实现染揉。但没有钱也不行蓉,今天招商局也来了很多金融机构纽版,要融资刀。    谢谢大家!    (根据发言整理跺僚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   回顾已经结束的2016年吼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展侯漆。在政策的全面推动下氛忿寐,我国电动汽车年产销量再创新高拘,达到50万辆左右姐,充电桩数量达到20万个茎乒爸,遥遥领先于世界各国品亲镁。更为可喜的是汤,在规模市场的推动下请,技术创新全面展开吭绊,技术进步全面加快瑰首磋,正在全面逼近世界先进水平乃捍。但是沏猎,在这大好形势下度健茂,质疑之声渐起京。比如哩奉,我国电动汽车发展主要靠政策推动宛芒懈,能不能持久龟镰我?政策是否过于宽松桐邦鼎,以致于出现骗补情况农?另外谅,由于发展形势良好肉躬势,一些激进的观点也在抬头耙伪。比如诬层绕,要挡住国外产品进入中国市沉热恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车庇,准备放弃传统燃油汽车俄促翁。    作为一名资深的亲历者劫篙,笔者认为鹊缸,在这新旧年度转换之际泰措,有必要分析我国电动汽车的发展形势沧,梳理其发展历程毖,以利于业界对形势有清醒的认识屎、清晰的判断盯阮,明确今后的行动方向退径。    一豆贡雌、我国电动汽车发展形势良好    当前踏,我国电动汽车发展形势良好疥,主要表现在两方面操烫歪:一是电动汽车技术创新全面展开拨,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快憋,技术创新和商业模式创新层出不穷那。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面酱,比亚迪士陈少、北汽猜、江淮惭扳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品脚窗亭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伸瑰,而是专门设计的电动车日露,续驶里程达200~300km甚至更多编,能效明显提高敛黎,动力性南绢汕、平顺性娥、舒适性撩加、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平厘娥。事实上看,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布帝莽得,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市隶春。另外鸿兜,我国电动大客车产销孪、应用占全球份额的90%以上染,技术达到世界领先水平帽乐掀。    在动力电池方面坎芒,我国产量已超过日本梦翠、美国句豆、韩国翟晤媒,跃居世界第一害拣叔,且市场份额超过全球的1/3赁。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面品,呈现高能量比藉辈、高安全性贝蜡举、高功率比等各类动力电池全面发展的态势矩图。同时句酶,产品水平迅速提高闯估,与前一年相比稀文烙,平均能量密度提高30%拣歇,成本下降30%左右八。    在驱动电机方面劫履,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机闯飞,总体性能进一步提高虫奇芒,成本下降30%左右喷辟翟。在电池管理系统鲤颁岗、混合动力系统眠、电动助力转向酬、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面冈刀割,也都有明显进步落胁。    在基础研究方面逆森戊,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌山。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展双,电池热失控能、硅碳负极材料同捌瑰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缆搪怜。    2. 充电基础设施建设加快铝梗式,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下倒将潜,政府有关部门出台了实施细则癸蠕,多个地方政府建立了城建惰队昂、电力腿、规划等多部门联动的领导机制外,大大促进了充电基础设施的建设速度驮腾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上旧儒镀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计吹,我国充电桩总数超过20万个惋舅,远远领先于世界各国吴闭撬。    在市场带动下爸茧,技术创新不断涌现缚逞咎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术接互、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法勿汀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术场腐膛、节省设备投资的车端交流快充技术挞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用咕缅女。    在商业模式创新方面蔡推,呈现出各类优势企业多种形式合作是,加快充电设施布局溶膜尽、建设速病、运营的趋势卸狈酗。众筹建桩丢、合资运营炕矾潍、利益分成等运营模式迅速发展裂舅咸,公交车辛炮、环卫车埠、物流车滩稿、出租车忍蹦捻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模炮骆,广告推送倾、免费无线热点接入等增值服务开始出现挡。    在互联互通方面辱厩惩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施倾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拢陋蓬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拾灿擞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定堑,以企业级形芬糜、城市级监控平台为基聪肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坎翰、信息互通的国家信息服务平台即将建立未。    二蜡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说角就雾,我国电动汽车的发展道路与美国行童僵、日本巷、欧洲等国家和地区有所不同懈尘,主要区别有两点惩寝陪。    一是政府干预模式不同冯。我国采取的是政府强干预模式百,政府进行顶层设计柔蛋,制定国家发展规划乔叭仍,多部门联动制定全面的鼓励革妇丸、支持政策钒筒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车冷,在市场发展中不断加强研究开发席哺,技术水平逐步提高;同时情乡,充电基础设施建设逐步完善疽滇怪。而美日欧政府多采用弱干预模式廷硕,政府支持共性邢叭绘、基础技术研究戈,给予一定的政策奋、税收优惠倦撵次,逐步培育市郴媪臀 ;企业则根据自己的战略规划济,首先研究技术韭,同时有选择枢拿、有重点地开发产品界维栋。    二是企业战略不同趟颊。我国企业多为在政府引导下被动式发展分,初期技术积累明显不足窖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显秒,产品方向受政策影响大杜沙酸,各企业虽进度不同马,但呈全面开花之势艾。而国际大公司多为主动式发展购私沪,厚积薄发伤培措,技术有所侧重鸿跨,产品形成特色宽醚,如丰田的混合动力和燃料电池榔沥、日产的纯电动扛、通用汽车的插电式阔猎碗、宝马的碳纤维轻量化技术等媳辜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点宏吼火。中国模式的优点是市场拉动技术发展催合,不受油价等其他因素干扰办,迅速形成规模市掣钠浪病,全产业链技术进步爸,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟顺,发展中有不协调情况碍冬,如充电基础设施滞后熟芍,部分企业盲目跟随钙鸵,发展不扎实良辱爱,少数企业以谋取政府补贴为目的品,甚至出现骗补情况寥碗。美日欧模式的优点是技术扎实告钱梗,发展均衡;缺点是市场发展慢邢兽型,产品更新慢辑,影响技术进步售缺,受外界因素干扰陡呸,如油价低迷则市场难以扩大挤祁态。    笔者认为细痪黄,中国模式适合中国国情柔蒋峰。我们不应过多盯住充电难唐胜孪、骗补等不协调现象椿卯斜,而应看到正是现有模式才能形成后来居上固菲半、技术追赶的大好局面娄尸戚。从另一方面讲哼坟混,中国模式也有赖于我们的制度优势菩链答,只有中国的强势政府才能如此运作空,很多外国同行都很赞赏推餐稍、甚至羡慕中国的条件颈活。    另外水汲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面逆玩,近两年有明显变化拌盟比。目前已经形成各大公司都在研究电动技术角、开发电动汽车产品豹略,而且各种技术路线都受到关注的局面乒督。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出裤徐氰。中国各大企业都重视电动汽车没有错百吞腥,在现阶段已不能算分散重复攘孪,但难处在于电动汽车不好做峨,需要有很强的维枢、全面的技术积累和投入境。那些技术实力不够的企业甲躲,在电动汽车这个高难度“弯道”面前刹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理借潦瓢,而应准备应对“弯道翻车”的危险膛琉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过投蕾,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时褐,可分为几个阶段柑林哨:当市场份额超过1%时竭词饱,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%防啊,则意味着市场条件全面成熟搭棘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年抠缔瓢,又主管我国科技工作多年团玩浆,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结皮。    对照电动汽车的发展伸惧,在我国烁陛,市场份额已经超过1%;在美国和日本炼羔,即将超过1%瘫建嫁。这说明雌楔,电动汽车技术正在接近成熟祟绣。笔者冒昧估计砰,大约再过5年左右时间酶,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题揉,其他性能与传统动力汽车相当歼卤悲,加速性优于传统动力汽车李颗,成本的差距大幅缩谐睢;再过5~10年时间巷吭铰,电动汽车性能可全面赶上闻票膏、部分性能优于传统动力汽车纲肃峭,成本与达到当时排放惟、油耗标准的传统动力汽车相当萌既钡。但即使到那时捐吹吓,传统发动机也不会消亡嘉同殊,而是电动驱动与发动机平分秋色全,或更多的是融合发展蹿停。基于以上估计奠,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车角眠得,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车捶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展攻敢。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作评,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理烈伙。2009年坑姜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告途咖。回首往事寐,扪心自问吉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的笨尾。至于些许不协调现象苯炕,是产业发展过程中的必然疮舞附,是白璧微瑕恰填迹、瑕不掩瑜崎将巢。笔者断言忻睛,按目前态势再发展10年限替佩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界扔,并以此跻身世界汽车强国之林咆硼。    三敢久磷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一袜藐工,整车生产企业要更重视电动汽车勉欧。首先要制定好发展规划和生产布局丢萍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视歇摧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调垦抄北,不能两张皮甸釜锨。其次要重视研究与试验侈,需建立完整的短超、一流的研究和试验体系胃,规谋兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统仓尼倍。电动汽车相关技术发展很快沟,要靠自己去研究发展谋,别人的经验会很快过时坟,更不能只靠“挖人”搞产品叛坊赔。再次要全面布局乘,围绕全技术链开展工作概苗窘,不但要重视整车开发勉,还要研究电池和电机方沮,重视电池管理系统勾誊,这是当前我国的短板锭谈场,此外还要注重轻量化和系统可靠性隘。    第二软豌烯,要建立相应的零部件体系肃诺。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱橇坛河,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的泰筏馈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展妇婚电。    第三莎,要开放发展蒜。需鼓励乡誓副、支持合作伙伴引入先进技术和产品嚼,像华晨与宝马裴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好免伙。历史将会证明泪船豹,开放发展电动汽车会比关门发展更快旅。更何况锑肖何,在全球经济一体化的今天妥高太,关起门来自己发展是不现实的烦遣。    第四慨蓟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作倦念刻。今后相当长一段时期告稻搽,将是传统动力与电驱动并行发展酵、融合发展的阶段煽,单搞电动汽车很难成功妮。对于只做电动汽车的特斯拉缕,笔者并不十分看好痛玫扛。    2. 对产业界的建议    第一奢,要加强合作钝。需沿产业链锰缕韧、跨行业合作徘商,整车企业要与电池企业镶磐、电机企业坟、其他电动系统生产企业深入合作理。以动力电池为例圣镰票,需要电池设计与正负极材料渺痛、隔膜燃甸剑、电解液勤、电池制造装备钩羔法、试验装备轨昂、电池管理系统全面合作苗垂氏。优势企业和研究单位要分享成果瓦堑,互补短板踩村钱。我们一定不能辜负当前大好的市场条件秽,要形成轰轰烈烈的大协作局面卫姜辫,合作创新诗陷江,百舸争流趣,才能迎头赶上并超过世界先进水平缺。    第二妓摧冉,要注重实践回舒。汽车产品与其他工业产品不同篱,一是使用环境广且复杂坏,二是生命周期长珐,三是对可靠性暴普、安全性要求极高茧烩煞。这些都决定了仅在工厂柯、实验室不可能完善产品颈,必须通过多轮的使用实践慰浑肛。与电动汽车产品研究开发相比搁,充电过程更需要实践盯迸耻。像电动汽车充电过程这样长时间菜、高电压惫骡棉、大电流鞘蒋、室外烫皖、无专业人员值守的工作状况莲剂堆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验妒。    第三剂,在充电基础设施建设与运行中米,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善窘滔槽。充电基础设施建设是一个新行业熬恫挂,在管理上涉及电力耗图窝、规划哄、城管芜、工商管理等多部门襄搔,权力交叉教歼剔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制暖,利益主体错综复杂穿诫。单靠一纸文件不可能面面俱到陵破芥,必须经过相当长时间的实践虚,完善流程戌,积累经验里。    第四槽,要加强标准化工作淋懒蔫。领先的研发啥怜间、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊枷取,而及时总结经验丰触、制定标准又能为继续实践旗盟迟、创新提供重要保障魔辖别。当前匈,恰逢政府推进标准化工作改革氏奇,要求标准化工作密切结合生产霓垒、创新实践小酮,要求鼓励发展更灵活潮、更接地气的行业标准才纲、社团标准泛墨。对此烫烘,业界应给予足够重视羚。    3. 对政府的建议    第一搪杯懈,要保持政策稳定痊。正如前文所述稍缺,我国政府的强干预政策非常正确策私,发挥了制度优势抡渴录,已取得很好的成绩峦,应该继续保持喉蜗。电动汽车的发展涉及多个行业麓,需要长期积累恰,需要几十年的时间才能成就大业恭,切不可存立竿见影河殴悉、一蹴而就之心秤。    第二栓,要及时对政策进行微调和补充完善盾宪七。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列群拐,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴艇慨拍,又由于此项事业发展快好肮,新情况壬替、新问题鹊拱、新技术层出不穷哎泉蹿,因此及时应对昧、调整斤疮裴、完善是必然的贫踌。    总而言之耸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道廓钙茨,迅猛发展正当其时洞缔。笔者衷心地希望朝野上下帛、业界同仁能认真努力工作材忌,自信且坚定发展狠愁。假以时日惭暮,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拈,并以此为契机舵亨,跻身世界汽车强国之林茨缮侍。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐汤汹:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年欠锤入,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年及宏。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题夺骑焙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日寿,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示葡砷殊。    他认为萝峡唬,现阶段摄妹荆,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题毒韩廉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配十,但从长期来讲琴卫,新能源汽车技术发展路线要从电动化队、轻量化激锑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合览猫、轻量化与制造生态化结合掇胯、智能化与网联化结合芯。    尤其在电动化方面仍律脱,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车切泊遁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力够葡屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力僵痴骄,就是家用主流A级轿车灯罚,在性能价格比上与燃油车竞争瓷。目前全世界都在朝这个方向努力秦蒋,如特斯拉Model3肮、通用Bolt醒仍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车孺耪。”欧阳明高说畴。    欧阳明高说哄摊天,但要满足这个要求酶菲,电池必须降低重量居残、体积以及成本藕。此外筷,电池的比能量必须大幅提高苇,达到300-350瓦时每公斤陀杯隘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标萝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知糙穷沥,锂离子电池发明至今只有20年及颁蔑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年脾动,2007年第一次在日产聆风上开始使用创,可见动力电池的进步非常迅猛录课。”欧阳明高说想,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期峦弯妊。    但此前古掣泞,主流的观点认为哪漂巴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比尺,从性价比来看睬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围捻睹型,但现在随着锂离子电池技术进步韧蟹貌,里程提高一倍颧,即在300公里的范围内廖,仍然在性价比方面有优势低霜。    从技术上来看芭酬,在单位重量鞘绣、单位体积下储存的能量越来越多糕,成本越来越低彪琴,才能体现出电动汽车的水平和技术哆韭波。    一个好消息是雄,我国电池成本每年大约能够下降20%湍。据介绍没,五年前集,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纤,去年平均价格为2.5元左右孺灭谩,2016年为2.2元彩,考虑到大量的电动汽车是大客车蜗,其电池价格相对会比较高一些烽届吮。    “现在国内开发中的电动轿车菲郝蝎,最低的系统成本在1.3元每瓦时白,单体成本在一块钱左右户凳。美国通用Bolt电动汽车浚,单体成本为150美元一个千瓦时偿。”    如果按照这个标准榔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到茨核牟,但是按照现在2.2元凑让,逐年减少10%到20%糖匡队,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现咎。    “加上循环再利用做到1元沉钞,也就是说翰垫掣,一千瓦时电池一千元人民币之内五蛔,是可以做到的烽蒋。”欧阳明高称逢捻澜。    对于具备性价比妒币颈,想要具备商业竞争力的A级轿车来说艘弧幻,现在一百公里约耗电15度克煤舵,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内犯觅,接近10度电一百公里绕。    “要实现这个目标烩柔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗死成埃。目前电耗的降低空间还很大工。如果能够实现上述目标串,一百公里的成本约在一万块钱适,如果电池能达到300公里就是三万块钱壕动,考虑到使用周期内省电和维修省钱衔思脐,将具有商业竞争力窟河撬,这是电动化下一步最大的目标物脐。”欧阳明高说颗吧劝。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出灵珊矛。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蔷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长残普缕,但仍属于比较粗放的发展模式颇伸筏,今年电动汽车发展逐步趋于理性显涩。总体来看逛道挟,走到今天锋彩糙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位扩。”欧阳明高说宠漠快。    事实上相,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一馆氓缉,由于销量超过全球50%以上假,在国际上引起了强烈反响息泪,无论是政府还是厂家丘几闹,都感受到了来自中国率先发力的挑战菜。更值得注意的是搁沧煤,2016年如德国大众和日本丰田饥,纷纷调整技术路线怂,加快对纯电驱动的转型封。    不过故,纯电驱动的战略目标炮方颧,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乓迁酬。对于混合动力技术来说泡谓,传统的汽车强国凡、汽车大公司比我国更具优势亮刊,如丰田路线就是先做混合动力卵码,再做插电混合和燃料电池鼻。    由于我国率先发展纯电驱动坦哄,带动电池产业的发展达到了世界前列懂拼,电池产业规模达到世界第一妒推,总体水平位列国际前三核,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平患浮,我国的动力电池产业链素,尤其是电池材料捕,如正负极材料寸默帆,在国际市场上的占有率第一慕接。    “在此基础上管,我们以纯电动力系统(电池藕天砷、电机碌浮、电控)为基础平台铺爆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利滦踩搭。”欧阳明高说汞婚。    据其介绍刨奢,目前我国插电式技术发展已经取得进展危挺捣,比亚迪秦轿桅私、唐靶、上汽荣威550姆雷酬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力菠段精,无论是发动机方面古,还是混合动力装置上玩须,都取得了突破蜜泞哇。    与此同时靖,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展详,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吉冒琼。    “这是一个渐进的发展过程鞍暇倘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争坑峨疏。”欧阳明高说地童,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项管丝,有效的回避弱项竞争卿,有利于我国电动汽车产业的发展捅懈,到2020年之后汤透殊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进辈、同步竞争荚沽桶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防:李芳" "  编者按末弯诬:产品价格区间一下提升了近40万阜纠覆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战范。以安全环保为标签的沃尔沃控篱,产品质量是其立足之本猴猫。无论是国产车型还是进口车型肥,质量都要做的和安全环保一样好东郊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑佬戳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值垄抖黑,安全与健康至关重要迟,但在中国市尘馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抬赎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家壕豆侠,到底该剪哪一根线璃?我心里清楚舒辨,如果我剪错了拈拼诺,我们可能就崩溃了膛掳。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态俱。在2015年整体经济增速放缓假即、股市震荡上、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下郝,2016年的车市本不被看好抒帆莆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声扳儒幢。1月6日农,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售廓,沃尔沃对此解释为捶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器桅屋,更是提振销量的助推器禽瞎仇。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号粳将盖。   6月1日杠,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职瑞。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年拜密滩,具有十分充足的销售经验琶法未。但用他的话说末旗犬,他来自一个很小的市晨粮芎椤,很多因素他都不具备念揽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲蕊趣,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状滤。6月1日入职锰察瓢,用一个月来熟悉公司的现状季,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”四号末。然而现实终究是骨感的心范,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆陈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蒋丛紊。   “做决策就像电影里拆弹的场景蒲捣,我到底该剪哪一根线呢景琅导,如果我剪错了但蓖奥,首先所有的投资会无效帅,其次会影响经销商的士气赤。”陈立哲对我们坦言卤桶缅。   他这样的想法并不让我们意外胺叮,台湾市场与整个中国市场差距实在太大鲜险。在台湾剔,陈立哲要去走访最南端的经销商羡,早上出发中午就到了联,但如今这种管理方式已经行不通了患。从前陈立哲的团队只有30人獭,现在变成了350人苍杀奇,他说现在同事的名字都记不完扔尾玲。   “就像牌桌上的一个赌局手,赌下去有可能是回本的们讹,也有可能就全毁了煌价喜,所以我每天都在想我到底该怎么做铰贯。”每天该怎么做我焙?这个问题陈立哲问了自己整整三个月必衔。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的履酿,才能享受最好的岭趟鸡。”这句话像是说给陈立哲听的剔。   2005年处鸵仓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时沸,沃尔沃一年只能卖1024辆抛,一直到2013年5000辆的水平涩,再到如今年均一万辆的表现汗,对于台湾这个小市场来说茨朔蝎,陈立哲做的足够好乖,他对这个市场有着复杂的感情乖。   调任中国市场做销售一把手郝,陈立哲说这很突然秀材核,他来自一个不足以领导中国市场的市场殿矢。对于中国市承,他还不熟悉卫,做市场工作要对文化仑、变化纳、趋势有充分的掌握肉奋,这最重要的三点陈立哲都不具备帛,他唯一能做的群敬,是在最短的时间内了解中国市场的刚需射,相信身边的工作伙伴第费,组成一个高效率的团队拾肠钡,去解决各种问题修菠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后垫,首先做的是内部调整侍蠕。通过不断累积分析过去几年市场的动态忿,了解在什么时期使用什么样的手段乏倘,反省问题所在棠法唉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤炕砂骏。面对三单连懊、四季度各项费用的下滑步,倾听团队的建议蓄、做出准确的决策巨、将优势资源注入到最需要的地方编。最后将宝贵的经验分享给所有人楔,把力量从点扩散到面溺琉,从四个大区藕,再到全国稳姜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的廖,我只是把预算日、时间等安排在它本身应该发生的场合胎节。”陈立哲表示龋煽瑰:“我不是在讲官话氰垛幕,只是借着这个机会感谢大家马。”陈立哲相信矫丁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的围刑。   内部调整告一段落汀祁炭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上创含然。“我发现从销售品质到经销商的种种问题苏。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间傻桨配,一下跳到80-100万挥瓣楞,面向的客户是完全不一样的惟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惰梗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心搭,还怎么介绍产品首佰?这肯定是不行的厂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门痰,“与高端客户接触揭相味,销售不能觉得自己比客户矮一截介烹,与客户要做朋友逝,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品卿。现在培训课已经开展了实战模拟环节查秃陡,我们在资金有限的情况下做到了更好纳湿。”   全新的管理阶层遁嘿,有限的预算翘屠河,面对重重困境烯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高公芭,8-11月均超额完成销售目标妓。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩崔吻暖,最紧张的时间汕蠢担。“我有我自己的节奏撂嗅,我给自己两年的时间妥泉,两年后才是真正和主流市场之间的竞争喀刺驹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书臂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间迪磁,经历了两次产品的重大变动即,但在他眼里这是最引以为傲的猴,因为这些变动心前、变革都是从使用者的角度出发甩,也就是我们常说的“以人为本凳。”   对于沃尔沃来讲热化假,最擅长的领域是安全荷,作为三点式安全带的发明者贝夺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期凳堡圣。但陈立哲表示继李,以整车品质来讲砷,沃尔沃也和ABB并肩溺砂碴,例如在底盘研发能力上帛,沃尔沃使用的底盘研发模拟器拧荆笆,全世界目前只有三家在使用摧绢,另外两家分别是法拉利与保时捷结递。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑陛谷坛,陈立哲也谈到晦妇上:“沃尔沃其实也做过6缸豪险、8缸发动机某镣佃,还有享誉世界的5缸发动机慈华素。沃尔沃并不是做不到瓣镜,而是我们可以用更低油耗鞠辖、更低尾气排放的发动机达到更高水平惺。这也是全球各国政府的法规要求诬澳,是大趋势坞摹粉。陈立哲说“这些信息踞捷,只是没有在行销上进行传播罢了爬。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鲍棺小,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号摊悲,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮摺,改变了“国产”的概念纤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代犀。陈立哲表态道姬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料槽啥黔,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品萄。沃尔沃立志从中国出发刀毯,以人为本的信念永远不改窜儡青,值得消费者验证与了解几课来。”   “沃尔沃就像iphone一样琅欣膜,它改变了人们的使用习惯蝎邓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例恒炽馅:S90有三个界面同时提供信息汗汀,分层级的来处理车辆信息汾。这一点很重要圃田,体现了沃尔沃以人为本的精神筏蒲受。在设计方面悼苛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料结。用沃尔沃的品牌精神痞妊,再加上瑞典的风格狠艇律,直接与德系品牌产生差异化隋泞。如果从地域来看懂趣焦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡饲阿屏。   沃尔沃曾立过两个誓言防:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化辣,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故峨,沃尔沃全额赔偿幻肆。在陈立哲看来搽癌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺确泛。   陈立哲对我们讲道碱娟:“在欧美潦,当太太怀孕的时候辑,男人会考虑买沃尔沃急。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据换薯,中国作为沃尔沃最大单一市巢呖啊,11月共销售9,076辆新车脚虚,同比增长12.8%;1-11月期间匹遁搬,在华累计销量已达80,759辆辩,接近去年全年表现钉。就目前的情况来看缺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高昆琼。   在经历过低谷期的沃尔沃对,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量黄闪钒,这无疑是对陈立哲工作的肯定扛火四,同时也是明年的压力电番。毕竟“十万辆”这个坎滤,沃尔沃早就有迈过去的能力苛。   2017年缎,沃尔沃S90家族将会陆续壮大塘菲,届时逃痞醛,S90 T4贾卷斑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前核寺海。对于陈立哲来讲被辆,最为重要的是三座版S90此另。“S90的设计基础是以中国市场为主导的聪,是全世界汽车厂商钦蒂蹬,在中国制造的单价最高的车辆态庭说。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐埂乡,“三座版S90可以达到世界各项指标边愤荣,这款产品有能力改变历史毯蚂剖。只在中国生产胁,以中国为核心的思维牵,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了屑纱。”与此同时魄肛馁,全新XC60也将在2017年第四季度发布冷匠沁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢し鄣ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额梁孰协,所贡献的利润更是远超世界平均水平涧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酪降嫉。陈立哲大方的承认自己没有这个实力堆史补,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任禽。“知道我坐这个位子的时候损,很多人会紧张甚至惊慌璃,他们会很直接的问我取赂,你行吗谱钒嘉?台湾市场那么心枨巍,你行吗认逆?”陈立哲笑了一下说道牧庞哎:“每逢这个时候鹿姓弊,我都乐意告诉怀疑我的人讽逢久,我将在最短的时间内做什么恋。”   两年的时间转眼而逝盾柏冈,陈立哲手中的“牌”越完善霞,与主流对手正面竞争的胜算便越大缝奢估。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲煞窍奈,未来还有什么是可以阻挡他的呢桓躺率?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺程窟,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墙,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卧羞雾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辉推炔。为了满足消费者需求扰闪撵,推出一系列活动迎合消费者喜好羞楞。 上汽集团副总裁琅售鬼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月揽,得益于荣威与名爵的共同发力素城吻,上汽乘用车共销售27.5万辆擒,远超去年全年的17万辆鲁垦佩。取得如此大的成就主要归结于以下几点屠露:新车的不断推出溺头、以人为本的理念及高性价比纷匪梁。    上汽集团副总裁郝醇、上汽乘用车总经理王晓秋卢搂,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访参夏凛,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解椽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解涉怂,上汽集团在2015年广州车展曾承诺硅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褐琼,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氢擒刚。同时动泻,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义采僻逻:个性而不小众烩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发石抡蔬,通过对消费者的沟通与研究蓖镀颓,已推出很多新车型法俊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”牟口卜。王晓秋还指出逆可型,名爵现在的路线是个性而不小众矗,这就是上汽集团未来的发展方向定嘎,上汽集团希望新的产品有个性毫仓癌,且能让大部分消费者接受即。    据悉炕,自荣威RX5上市以来袄钱绣,名爵锐腾也迎来了中期改款浦累,同时新车名爵ZS邻欺、荣威I6也蓄势待发槽搭鄙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言娶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时背呜勘,上汽集团也很清楚自己的客户群体瓤。王晓秋指出抖使,新车型针对不同的受众群体惧本壤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的郝才。拿具体车型举例妇读澈,荣威RX5更偏稳重灭酮,新锐腾则是一款属于年轻人的车褂螺吭,新锐腾外形活泼沏匿俩,同时考虑到消费者的需求惧倾,我们对内饰也进行了升级笆,并增加了10-12万的手动版然吉赫,使新产品没有短板巩筏芥。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时眠,王晓秋表示栋极,“从荣威550开始萄洼硷,上汽新产品从设计到销售氖,最后还是根据消费者需求来决定层航鹊。”    据介绍途携,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戊。为了满足消费者需求钙,新车不止在性能和价格上做了调整炼,还推出一系列活动迎合消费者喜好聘没。例如募画稍,基于年轻人喜欢足球运动筹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网琼咖棉,也已纳入上汽集团新品类盲畅,预计明年新车65%会配备此技术观伤标。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言好能棘,“上汽集团一定要明白用户需要什么蔡胚棵,为什么要买我们的产品念缉,带着这个问题呜扔,我们才能真正去理解用户粒喂笨,落实用户需求酶懂,使我们的产品极致无短板贸,产品自然会大销堆理。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大郎跺,竞争也日益激烈桓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比川粉。王晓秋介绍鞍沉,名爵的价格基本与同级车持平瘫,但性能更具优势你懒类,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹首。 新锐腾公布价格    王晓秋表示庇,“消费者希望花更少的钱买更好的商品多,就像提到的让渡空间怂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整府,从而应对市场竞争环境狙妒。”    产品有了好的性价比和客户认知度雀梧,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁棋幢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家哺啦。名爵经销店到现在也有280家左右肺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蓝屯,其实道理很简单筹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右慰容,且不断呈现上升趋势硕峨,他们认为自主品牌的春天来了”澎嫂,王晓秋表示蓖。    在被问及上汽集团未来发展方向时褐,王晓秋坦言潦搬呻,“首先团队要把理解客户需求眉袍奇、用心为客户造车变成一种自觉行动低桔,进而形成一种行为规范如。其次应时刻保持警惕杜肛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尺。只有这样词苗罚,上汽自主品牌才会变得更有竞争力芒。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番盗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布票,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侗。这些修改背后有哪些考量和博弈鼎?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人坛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赤善舅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面偶?   答内幢恭: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高厕妹谴。一共收集了9246条建议乌莱,其中表态性意见7736条哩竿毫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条惠媒,占16.3%徽骇晤。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理歌惋糖、网约车驾驶员资质及管理誊写陪、出租汽车数量调控三个方面馁醋啦。从数据来看胳,不少人对“京人京车”表示理解琳,赞同的达到70%多啸九,质疑的只有12%囱南肺。我们根据建议修改了125处沙奶,不断扩大合规车辆的范围舵丸,让更多人参与“分享经济”碍。    “从北京实际出发誊奖闷,兼顾多方利益”   问魂饲: 为什么要求“京人京牌”鞋恐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答毋荷休: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说韧怪礁,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多理簿妥、交通拥堵昏、环境问题等“城市病”旗呐比。在这个前提下秒,北京任何一项政策都不能“任性”搏寡徽,要从北京实际出发透郎乾,兼顾多方利益捆把。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆瓮,地铁最高日客运量超过1200万人次官罢奢,公共电汽车日均客运量1063万人次纷唐懂,小汽车每车年行驶里程15000公里伪貌蚕,交通压力与日俱增颁。但在我们的努力下妒嫉叼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%瞳,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制探母桨。    总体来说贰,北京坚持公交优先的战略适,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充问檬,对其进行总量控制在所难免苦疾。目前北京市绿色出行(公交浮揉孺、地铁闺螺褥、自行车胃傅、步行)占到71%茫,小汽车出行占25%迁肚媒,出租车占4%浚,其中包括比例不高的网约车出行煤通拍。北京出租车改革的总基调是鹃关类:巡游车改革某哗挤、网约车规范库箔、融合发展计、错位经营避汀、多层次服务涕毁。我们力争进一步提高绿色出行比例核,为首都可持续发展提供足够交通承载力梦。    “5个月过渡期是柔性考量”    问茫: 政策出台之后搁,预计将有大量不合规车辆面临退出戒烤,政府有什么监管手段确保政策落实到位辟脑?   答潦攀: 政策出台前默习,我们和专家慕灿、司机陶肖、乘客赡挛、网约车平台进行了多次沟通怯喇,决定设立5个月的过渡期驹。一是给合规平台腾方、车辆莽、人员办理手续;二是清理不合规车辆祁唤溜、人员等漓妇泥。    从服务乘客的角度嘘辨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诚菇丸。另外氮哆箍,希望网约车和传统巡游车加快融合发展腺,因此提出过渡期的柔性考量师尝强。过渡期之后欢,平台要加强行业自律烩册,我们也要建立打击非法运营的长效机制爸案,严厉打击非法运营墟、克隆车和价格违法行为爆,能够更好服务乘客跨、保障安全绅。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问甸炊: 面对新的经济形态辱税凳,如何创新管理手段荒彻?   答课亢: 出租车发展中没有对立关系薯廊浚。网约车以网络预约恭献、快捷方便等特点筒侈,满足了一批乘客的出行需求限鲍会。单从评价司机服务质量的机制看磕豢,就值得巡游车学习码努:如何与派单挂钩疙檀,实时评价诡巧任。但网约车也有局限性蛊,乘客安全与权益的保障等需要进行监管病。    巡游车与网约车各有发展历史和优势逼挠,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的啤。你有技术优势杯搁斜,他有线下服务优势感,为什么不一起干呢拦?    管理部门也在转变思路挞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”扁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车草局。通过推动巡游车改革及网约车规范酣,构建多样化服务体系赁,提升出租汽车服务质量岸句篡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆晦,在京注册用户已达218万人耙片。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车佰幌,提供差别化服务蜗苏秽。    “解决出行问题要标本兼治”   问山: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么醛?   答萄: 群众出行问题的解决畔,需要放在城市综合交通体系中人涪旱,多措并举楼缉、标本兼治辽。一方面寿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面锤乔笺,需要加快构建安全闪惧、便捷莎、高效侨拈、绿色斜染、经济的现代化综合交通运输体系鲍烹领。到2020年褪悄镶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%眷蓉。    交通设施根本是为人口服务厂翟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理耸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涤里椿,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件交惰碧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥塑吃:李芳" "   杨美虹透露话频,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中校刀,大东工厂扩建项目也投产在即领,这些举措都将助力当地经济转型升级焙。    在杨美虹看来诲匙,借助主机厂优势蹿复勃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时漆挨,配合外交部到德国进行推介请畔炬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园稠湿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略洞,从而推动产业升级录列日。”杨美虹说嗣孩。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容浮涛肉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者报。最新数据显示结,2016年1-11月台,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆需,同比增长11.2%侧操,前11个月的累计销量垮滴,已经超过了去年全年刊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任戎部任。12月13日谜豪效,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伶。活动期间磺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访孙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)充,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济缚龟、环境和社会贡献等方面取得的成绩腊搪。杨美虹向记者透露隶圭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》膏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩誓盯肖。    “在‘可持续发展’战略的指导下割卢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则较驹。”杨美虹说炽容。    第一淑济氖,实效为先地匙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碎驹面,“我们不做虚的恳惯,我们也不做口号式的评缺,我们一定要解决具体的社会问题商屡憾。”杨美虹直言磺酗,比如BMW儿童交通安全训练营欢零糖,它是为了解决儿童交通安全问题嗅辅。    第二新,长期坚持丁虾。宝马儿童交通安全训练营超啥赶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅暴,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年烷炯琴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营悲胖囊,今年是第一年做睫盒,未来会持续授古卢、扎实的往下推进郝蜕。    第三篮绞剐,全员参与伦司。宝马做企业社会责任时举女,会邀请车主纺、经销商盼涡妊、投资人以及宝马员工磋鞍,一起参与进来巩。比如宝马爱心基金衫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训圃,提供指导;另外凉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部厂魄,定期组织各种各样的活动培。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略羔兰航,将可持续发展贯穿全价值链熔倍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蔫匙秽。”杨美虹表示拘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点没,主推工业旅游概念橡都。    据杨美虹介绍菲媳瞳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园具,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导点,助力中国制造业迈向高端吕该,并促进东北老工业基地全面振兴歇。    数据显示卑莆李,截至2015年底妊泛晚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户并,当年纳税额超130亿元人民币高铺烯。同时日昧饱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会啡卵,就业岗位较上一年增长了8.6%跑蹈抹。杨美虹透露授骡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中耙霓屎,大东工厂扩建项目也投产在即滦藩巢,这些举措都将助力当地经济转型升级迷。    另外乖馈棵,在杨美虹看来链深兜,借助主机厂优势巳沫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时股笔,配合外交部到德国进行推介姓爬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园篇猴歧。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略幻,从而推动产业升级车纹量。”杨美虹说耗颅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做度截?关键是我们的差距是什么激丰零,下一步最大的点就是要提升品质融括剩,当然还要控制成本妒。然后枚那,就是我们的正向研发和平台战略雄汹辫。最后读策诵,可以大大提高效率驹,如订货的时间是可以压缩的串午轨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日离,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一俗港难:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节炔隋,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述砍店伴。    徐长明说瞧,怎么理解工业4.0板?这个概念是德国发明的苫啦,现在在国内比在德国还要热孤。最近绞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沟篮茶,我理解它的工业4.0的本质黎回,就是怎么保持德国制造业的竞争力巫舜德。在国际上驳陡碘,德国面临两个挑战皑:互联网大数据和云计算蹬羌。现在味,德国整个国家都在讨论变,怎么能够“不被互联网+”耐美,而是“制造业+互联网”氨诉,这是他们重点考虑的问题翠泰衡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰粒、宝马刷、大众簿。在德国琉殿型,汽车的需求是非常个性化的盾班某,在这样一个背景下曙,它要维持竞争力抢,推出了4.0的概念残,核心就是智能制造信添丧。他们主要的目标有四个方面瓶奉纳:提升品质橇慰、提升生产力娃品、提升柔性化傻、压缩产业情,总的核心是提升竞争力牛德。    徐长明分析使,本土品牌下一步怎么做搏睡?关键是我们的差距是什么聪丛弹,下一步最大的点就是要提升品质窟,当然还要控制成本泊问氏。具体要怎么做花蝎?也有几点壕欣:第一面浩盘,想办法提质控本腿亭刨。提升品质嫉汐,消费者理解有三个博渴撑:可靠性概成、感观品质券、性能擅磊。第一个维度畦惰:可靠性是必须的牟,现在光有第一个维度已经不够了携设舞,必须要加上第二个维度伪:感观品质持攘全,看起来要漂亮还仿。在此基础上又发展一步通拆,就是性能的提升聊。最近市场上卖的好的自主品牌嗣贰,大概有12款车僵,年销量超过10万台镶姬缅,这些标杆产品女,性能上也不错悸。因此徽膘,自主品牌下一步还是要想办法翘污泻,把这些提上去体,缩小跟合资品牌的差距舱。    这几个方面的提升蒲坷,意味着成本也要提升计,怎么能够控制成本凛桑?第二方面的话题辽休,就是我们的正向研发和平台战略抛计幂。之前眯涎霖,我们很多品牌都是“逆向研发”颂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车姬锑,拿过来拆解做测试典垦悍,最后组装起来蹭。这个模式下吩菜,成本可能是略微低的尾氢,但品质泞囱、性能有很难保持叙。现在必须要正向研究鳖,从消费者需求出发午,形成一个目标第每浪,对目标做分析焦坦杜,只有正向设计椒斥孟,既能提升品质性能临,又能控制成本墟,像长城棱、吉利等等倒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了币。    平台战略寝峡,在更大程度上控制成本顺昂胳。他说马,我们的开发衅撩,现在是一款一款开发的覆白毙,零部件的通用性相对比较卸簿烫啤,最近一两年来褂厩部,已经有两三个企业开始走平台化战略挎残,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车枯瞪、SUV和MPV辑画。这种情况下穿课,零部件的通用性非陈赡┑澹好犬敦,同样是50万辆的产量特埂,对零部件供应商的供应量更大菇,就能有效地降低成本价。    徐长明强调驼吹帮,对于工业4.0的精神本质还是要学的午呸同,品质的提升是德国工业4.0首要的目标溜,它做了那么多的智能机器人呛粕,智能机器人都是带摄像头的怒哺新,在实施过程中的质量随时能够监测算妹,然后反映到云端鹊究,再反馈回来随时可以改进砰。现在惯,企业员工的工资水平越来越高变,汽车厂家很多在加班加点稿宿,我们要高度自动化箔妈衡,这些课要补府爸黔,应该有大量的机器人替代人工孔抱。如果这么做了艇百叭,可以大大提高效率铜稼惨,如订货的时间是可以压缩的雾。比如段哎,国内一家自主品牌崩懂螺,从经销商下订单媚码,到提供汽车产品最开始是40天吮逞斯,后来缩短到30天祁味虽,现在可以压缩到22天抨,跟世界先进水平比还有一些差距苗。这也是德国4.0里的核心内容阜。我们不一定用他们这个办法馆瞥抨,但精神实质是要学的宪能砂。    他说管,柔性化的生产也重要捅悸,但没有前面三个那么重要枪。在4.0背景下烩忙弥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法降,而是学它的精神实质动曝烁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休淬梧:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化孺歌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蔚勺碘。更为重要的是钉情,放眼全球清琅琴,驱动这些变化的地方就是中国宫刀寝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷锹婆。    12月11日佰分,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊。虹桥落幕举。经过36小时的激烈角逐社,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出抹,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利讹采菲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瘁弥覆,今后的五到十年皖宝,汽车市场将发生前所未有的变化瓣醒。未来休,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务能缔。可以说鼎攘,未来五到十年汽车市场所发生的变化棋派,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多讥。更为重要的是撂败螺,放眼全球荣钡乌,驱动这些变化的地方就是中国狡市棱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷街溅维。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说腾,作为企业蚕俱皋,捷豹路虎非沉看重年轻人的培养疥。在全球酷,捷豹路虎共有2500名管理培训生韩。过去三年且,我们在中国也培养了30多位管培生伸笆。此外埂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挤,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才惺。    在赛后的媒体分享会上委,两位获奖学生代表分享了各自想法蚕泄读,及在比赛中的收获草改撑。同时飞荷,睿侨森华苟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问淳但。   问边封凄:捷豹路虎为本次活动提供了导师仓,请问这些导师来自哪里酒虐笨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业碘的?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痊?请学生们简单介绍一下自己的作品虐菜,获胜的原因是什么裴?   睿侨森繁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师恋脊。一位是捷豹路虎内部导师修禾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盟沦,包括对行业发展的认知痕忍、想法和计划;而外部导师将提供外部信息赴幂碱、视角和指导东仁。这两位导师全程和学生团队合作靠,提供专业意见凑隙睦,帮助他们取得最好的成绩绢。   潘孟涛醛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会庆,包括今天的学生佛歧,将来都有机会进入到我们工程团队樊册骇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额缎绅伴,可以来到捷豹路虎学习和发展类。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里甩,再加上扎实的专业和技能桔暖辣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会扣赏。   睿侨森革烩: 作为公司的管理者脱金活,我们非撤⒙ǎ看重实习生憾,我自己也会手把手教给他们工作的经验胆峨醛。不管是本科在校生还是毕业生蓄峰,都能给我们带来新鲜的血液里群、新鲜的想法干。    同济大学袁旭忌:首先擂颗夯,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌面茅沉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行朽母磨。    我们都来自同济大学汽车学院溅挟,团队成员有两个来自汽车工程方向霉摔、一个汽车营销方向谴吾碱、一个汽车设计方向诬豹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求郎散,围绕“以人为本”某惭竭,挑战的是都市环境里的出行压力筛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师舌肠、设计师也有很多共鸣画,通过一系列调整巩,最后有了这样一个以人为本茄、体验为先的方案伍。我觉得糕霸翔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因萎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问珊涤百:目前类唯,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划鸽昏卿?   潘孟涛拼寐我: 我们会对人才数量进行评估和拟定啼,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的玲。随着经销商网络的增加铅翰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多淑漆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能羡额前,从而满足未来消费者的要求哼某卤。这些内容息息相关擒檀揣,并且不仅是着眼于眼下兼垮逆,更是放眼未来划骆亩。比如五锣,针对刚刚提到的电动汽车战略啡,就要确保未来有足够的专业工程师储备刑颈,因此娥冬,我们时刻准备着比捶芦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司伺婪唤。   问遁:在创新领域煌,包括未来汽车科技领域认晌季,捷豹路虎有怎样的系统部署冕擦江?   睿侨森坛监嘶: 首先冠,作为一个公司歉滤,我们在研发领域有诸多投入姬怯埠,而且很多的投入都非常具有前瞻性饶步。比如说瘟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队宦纬八,他们会跳出现有的框架做很多创新实验嫩寇。    其次浪哦,我们想要通过产品和服务楞横昂,把先进技术带给我们的消费者缔,因此我们的工程团队衅、研发团队必须时刻关注消费者需求灸,做到一切产出符合相关性奈九、可实践性原则扛吠。此外芦,我们每年投入约350亿人民币磺妹暴,用于车辆技术的研发和投产碱。    我们还于今年7月宣布哩苔:在未来四年霉默肚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈谴乒。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术匿棠霉,并在未来应用到车辆技术当中骋。    今年早些时候逢昆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嫩,通过应用软件及按需服务的开发与提供挪,解决消费者在出行中遇到的难题林时律。    与此同时酞匆肉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器逼善抹,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资厕翰贯、办公空间鸵躲屠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持揣虫。   问司茎:请具体介绍一下InMotion甭倘蚂。对于整个汽车市场的趋势炯方踏,比如电动汽车技术芭汐材,捷豹路虎是否有着自己的见解剖怯?   睿侨森戏芜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案嵌奇。我们希望将来可以将它推广到美国菩蹦垫、欧洲以及我们非常关注的中国市场迁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部酮,由研发团队进行分析哨寄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子拾岭牡,我们也会分享给总部羔。    关于电动汽车技术筐,在洛杉矶车展前夕瞳零坎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE镣雷伸。中国是目前最大的电动车市忱,并且有引领行业变化的趋势挖杠。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势饭,确保第一时间响应本土市场的需求眯抵。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相悼乳,并于2018年正式上市茄敛毖,希望大家多多关注醛恃吴。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问帛维:关于未来互联网汽车燃,捷豹路虎有哪些基本的认识枯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求囊轨床?   睿侨森铆波: 目前木,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一题,它的发展甚至可以打破现有的需劫、传统的汽车开发逻辑与循环联箔。    针对这个话题糠市,我有两点和大家分享烙旦纫:第一点第跋,未来所有的车辆都将实现互联网化琳巾沁,现在能够透露的是完挥,接下来我们全新推出的产品校燎,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点绿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作抗。比如说青拌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作挺媚,使用他们的UI界面和地图棘。类似这样的合作寝苫龚,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力兔卉潮。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经对茧:李芳" "   汽车网讯 12月15日枫憨,由中国汽车技术研究中心杉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开莫。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开巨馁,从“市场化发展现状”豌、“应用模式创新”口、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流豪宠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台儡鼎,为产业发展建言献策叼举、助力提升肚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录叙罢釜: 第一盯搜零,背景莆矫碳。    去年发布的《中国制造2025》歼弛,新能源汽车是重大发展领域之一钩统燃,是其他技术应用载体拖秒,而且是先导性产业躬脾。它的进展情况决定了中国制造2025蓖坝、强国战略实施的程度妹黎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展仍稼,从而能够聚焦变革黑劣、明晰路径鸿胁、凝聚共识父、引导相关资源集聚推广产业创新汾疆浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构绵孙,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一趣夯畔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布挎。总体报告是按照1+7的结构贝惊匙。1是总的伸绥,7是包括4个车辆整车技术将,3个分项技术宪铂。    第二骚阑敲,国内外总体技术分析瓣刃乌。    近年来侣筷碌,从国际汽车产业来说必,低碳化物、信息化窗、智能化是一个总的大趋势萄梗疆。欧洲抹祈、美国绞甸煽、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略邵导盖,重点企业的产品战略也充分体现了三化魂宋,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组冈忻继。我国汽车产业特别是近二十年的发展匡醋,取得的进步大家有目共睹领毛项。首先径惫孔,产业规模世界第一隋姬,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长凳。从技术上特别是自主的技术进展非常明显俯弘,包括品牌市场的影响力有目共睹摔屁,特别是新能源汽车迟铺,包括技术哥课、市场虏、新的智能网联汽车技术哗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势绣泰,智能网联汽车发展是非橙叨帕铮好的优势条件洛豁喇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展币玛,包括动力电池婚溪躬、变速器菩簇。国内自动变速器原先是空白赎沃,近年来无论是CVT哨汕烤、IT绒勿、DCT都有自主的技术和产品闲面胎,而且应用在逐步扩大坪。    虽说取得巨大的进步霸贪圃,但与国际先进水平差距明显题类:    首先姜辱,发展能力上的差距碍恍稳。投入强度远远低于国外土剩剿,全产业投入估算1千亿啤陕米,相当于通用焕冯卑、大众妈豁、丰田大集团一个公司的投入踏。    其次圣棉,研发积累裁话拾。包括流程积累赎稍、数据积累承弗帘、技术积累士、标准积累午憾,这些积累偏弱乒低襄。    另外韩统湍,从整个产业创新体系上来说豹,差异比较明显的疽惯瘫,特别是协同方面唯穿老。单个企业弱烧婆踏,整体的协同效果很低羔鲸,意识也比较低钮。在发达国家峭忍窖,单个企业强傲姥,整个国家的协同体系效率比较高瓦刊。    基础不牢地动山蚁馍墙,我国汽车产业的材料场、工艺基础跟国外相比也差距明显防踞。汽车产业戌徒瑰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大厂弊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革吭,要求有创新的思路和创新的模式控凭仕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求睛拐惰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展集廓随。    第三睹陇危,一些关键的里程碑蓖。    重点是总目标沏瘦,总目标是基于很多现有的环境设定的劳连,也基于七个路线图进行测算际纺。反过来说帆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施话确捕,就能够实现保障几个方面总目标的实现谐:    1蛊炭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值江。如果技术路线图能够得到实现怒揪,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值森返,之后往下走模,这对产业来说飘,甚至对国家来说是非常重要的色。    2秤如、希望在2030年左右枫顶囤,汽车产业的电动化转型基本完成傻玩惜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上杉。智能网联汽车市场有一定的占有率盾结浆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用脓。    3呈匿、建立有竞争力的自主创新体系剁备可。    节能汽车在2020使、2025屠、2030三个阶段提出典型的指标芒惯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗澳,5升趣弛告、4升栏、3.2升奴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%先,2025年15%誓姓,2030年40%以上漓混。智能网联汽车目标辅助驾驶技术完、自动巡航扇撬材、车道保持应用已经很高熄剃扮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例栖,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例菩拓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线肖埠蒲,经过技术路线测算实现总的目标婆溪。从路径识别上来说色孔纫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口绣署堂,以能源动力系统优化升级转型作为重点揉,以智能化水平提升作为主线彭损菊,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑赋链衅,全面推进企业产业发展萎匣席。    第四畦灯,分技术路线图的基本结论吭。    1宿摹撑、节能汽车磋蹈。总体上有很大的共同点先澈,重点在混合动力技术禽、内燃机技术共忙、其他驱动技术炮炒娥。混合动力是技能的主流技术嘲,当然轻量化也是另外一个惶,但是轻量化有专项的分析贿苗,在这里没有强化妙革。    乘用车总体执行轻量化太钩、小型化矗浚、混合动力弊殴捷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失肝完拔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径力。    混合电力是一个主要的技术咆富棚,达到5升搁赶挠,4升谐罐拧、3.2升的目标膜饱飞,混合动力是主流洼京,其他是共性的搜,轻量化司、摩擦等鹃。    商用车混合动力应用时间稍晚桐,重要度低于乘用车炊。    2技贫、纯电动与插电式混合动力汽车嗅榷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失渭乾,加强轻量化成为趋势姥笨匆。轻量化对电动车更加重要立涟。对于插电式非常重要的袖顿,也提出来多能源动力系统的集成优化技术律扰,驱动戏瓢氰、点击畏高、控制妓、充电保蒜、混合动力发动机钨涉,高效耦合发动器甜。动力电池本身有专题胁,在这里没有过分强调晃。    这两种车提出了总体的发展纲要幌沛哪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式姓,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的辟房婚,甚至可以忽略不计叼懦。    从四个层面梳理了技术需求陕共咀,提出了一些优先的行动项邢,面向纯电和插电矗硼,国家科技技术支持十五年了负玲,下一步除了电池列为专项之外士雾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持担千。    另外贺杀堂,聚焦关键零部件堪、基础突破和可再生能源济、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用跋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要没劳杆。    3吨、燃料电池汽车蛇口瓣。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择桃娥去。从中国汽车产业来说疙精,现在重视程度不够充栖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划筐魄醇,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究徘。希望四部委提交国务院进行发布和实施玲衫。    在研究过程中刀浑牟,大家对燃料电池认识分歧比较大潦灰特,或者没有共识肠,这里特意保留一个燃料电池发展目标蹿,跟发布不一样茨摔。发布时2020年达到5000辆的保留规模姥付襄,我们是1万;2025年是10万翘换朔,发布时是5万;2030年是百万瞬,发布时是10万涝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧巫德,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池圃浅卵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孤杉、耐久性藐惹蜜、成本糯为粗、氢安全橇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的司乌稳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程帆,与目前的技术特征和发展状况比较适宜毛谁卤。当然仟垄顺,全技术链的技术攻关需要做惯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口局架娩。前期小功率燃料电池屎认,中期是平衡的燃料电池散,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池溺,到最后全功率的燃料电池侨木芭。当然接免,电电混合是最主要的剂菠,最后电池小容量的技术路线勾,但燃料电池的功率更大一点皇迫。在这四个层面进行了技术创新梳理握边,燃料电池要解决的东西很多免,包括材料涵疟涣、膜绘寿、电机酮释陕、燃料电池奶恚块堆济存辈、系统技术谦擒滤、整车技术獭碴广。燃料电池也是下一步国家科技鸿姥、资金支持的重点烦督。    4喷陌嫉、智能网联汽车拟,这是新兴的技术发展趋势饭梗甫。其重要性与新能源汽车同等重要阜匣稠,有部分专家认为更重要颧烹壬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大期,技术和应用的优势吝谭,也是机遇牵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电斧,涉及到国家信息管理擞密酗。对核心自主提出了很明确的要求千稠奉,即两横三纵事。    车辆技术上更多的是决策诺和慑、执行比。信息技术讳裁,信息安全锻拜,地图技术也是非常重要的侮。两纵江秃,一个是车载的岔瞎,一个是基础设施迫己盯。智能网联一定是循序的谋害凄,智能网联技术最容易得到大规模的应用宋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标激透拘。这两个路径总体上循序得到应用糕巴,从商务车来说藕伐犯,更容易形成请,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求两另。    从四个层面聚焦一些技术需求仍。跟燃料电池一样花茎,需要解决的问题更多一点捕菊。从感知决策执行的寥酥埔,特别在决策阶段踩,差距是比较大的昧杭,感知当然也有差距南。在信息层面吼诗,大数据挝蜗揣、云平台魂浑刚,相对来说中国有比较好的基础和优势谎。    作为一个前提试酬,对标准法规先决性晚桔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动锨勃岸,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件版。制造技术不细介绍了俏扣,还是聚焦在新材料的运用版篓副,以及新技术对制造技术带来的变化侗味朴,聚焦方面进行了说明绕颇。    动力电池菠,分三个目标松鼻,目标上有比较大的讨论和争议挖价驮,比如说新阶段提出了350辞挽、400刊、500的质量要求芳倾何,争议非常大破半,重点几个层面蹬顺勃:    优化现有的代表电池技术渤,提升技术水平逢晦,特别耐久性略甘赏,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发亢班荆。国外的装备很难形成有竞争力的差别渭诡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线纳巳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系铺舅。现有应用以企业为主体来做萌舵。当然奸浮取,也会关注动力电池的回收利用技术辱茬墟。    最后浮吩,轻量化珐嗓喂。简单来说探宦,前期聚焦材料技术杀郴、设备技术设、制造技术侥吹镁、回收技术小。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺擎改,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疵,比如说传统的四大工艺的变化其宿。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用锈撮哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胳韩、供应链屋、资金抠琳停、汽车等方面的诸多质疑桃。期间,明确表示不会放弃造车楔瑰蛙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传尾沛碑。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天飘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步屯踢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卵胁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赔粗共、互联网及云堤菜煽、内容睛、体育,还有三个端口类的,手机非柑凹、电视侮偶岁、汽车标雌盛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业凉髓瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力握临胸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惊崎棘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿晒很滤。    乐视的电视做的确实是非常不容易磷肉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三阑收惫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元悄。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蜂赔。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元雹汕。总归累计亏损36.33亿元撼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吧溶檀。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面隋。第一部分就是投资人的钱桔佳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现痞壁。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿迹戏。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拭遂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法衔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恃艇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿宽割堵、体育43亿碑碉硷、手机50亿,房地产64亿窗静热、内容108亿避、互联网金融151个亿炮斜、电视187个亿垢捕遣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金巧榷铣。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂晦嚎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的擎盲膜。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的轿横乌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的昂兴。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败盘舒。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的前弘惯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件噶旁。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准郎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙攫统邵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的巍帕男。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去差联。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了清农。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的筒骇痴。很可惜,你们蒙眼狂奔茅蛊。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散辩牟募。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂叭刷勃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈晚疮:李芳" "   12月10日嗽灵亭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梯卤筛:一条是政府主导沉、政府补贴的方式菏谈,这是当前的主流睫午。一条是消费导向捂虫,依托市场的内生成长道路扯偿。”他表示缸纷,(电动车产业)进入者中苔,大多数最终可能会被淘汰撑,但是不能不给他们机会夺。国家已经开始放宽市场准入架盾,此时结冲,应该在两个方面把握好政策人蒋:1空、应当欢迎新的进入者统绥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者删鹊卫,让投资者自主决策台,自担风险帽孰。2款社菏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳掠时赣,严格市场监管镐淬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚通瑰,目的是建立好的产业生态勾夹。电动车产业化酿范,最终必须依托市场来完成泛,因此嵌禽,政府的政策必须产生长期预期缮酗尚。推进政策应当借力市乘倜健,发掘市场的潜力献。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用去犁。政府政策不干预技术路线肯茄,政策的实施不是导向对政策的依赖辱藉,而是政府作用的适时发挥溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道彤踢陀,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示斗膘诽,戴姆勒有望在今年成为全球最大杏疯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商虾南箱,这一目标比原计划提前四年实现茧固。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布烤擦填:“戴姆勒今年即将实现这一目标硷,比预期时间(2020年)提前四年懂。”   据悉敖裁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标钱嘿,当时受到与会者的哄笑朽力恼。然而桃骏,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近汲,领先劲敌奥迪和宝马遁隆壳。(实习编译挨哭:刘欢 审稿失囱宽:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈抛本惕:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编高驶:韩大为 版权作品皑蜂拭,未经环球网Huanqiu.com书面授权垂舍,严禁转载金,违者将被追究法律责任缄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道梳类甲,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访厂瓢间。在提及新品牌“WEY”时茅河,魏建军表示贾蔽,“将夺取丰田和德国大众的用户”腐厕蹦。   记者秸番:为什么把自己的姓氏作为品牌归胁?   魏建军航武桐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品溶瞪佛。我对WEY很有自信皑呐,就使用了自己的姓掂攘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌瞄瓣,但在中国汽车行业我是第一个谴驾攻。   WEY之所以采用英语势,是为了要瞄准成为全球品牌堂惟劳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力安。   记者拱拦:对于竞争对手有什么设想苍锤弥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军炽:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场讲嚷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势锚,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌橇宫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准创,在此基础上还要实现15-20万元的定价门。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户筏藏促。在性价比上WEY更具有优势闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编花朔俩:李芳 版权作品伺,未经环球网Huanqiu.com书面授权弓瞧食,严禁转载弄荤,违者将被追究法律责任奠茧恋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后添旧词,新能源汽车的发展也不会受阻扒缕钡。   根据工信部核准的数据尝,今年前三季度疾,整个新能源车销售16万台胸然溯,同比增长83%孰。其中础哗舶,新能源客车已经占有40%以上的比例哥侥,达到了近半的水平处,发展前景面临压力楞撩愤,但乘用车只有0.1%料瘸。“我们涨十倍是1%徽洗,涨100倍是10%讽你胺,新能源车发展有巨大的前景和空间嘶,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点划滔嘉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上灌,全国乘联会秘书长崔东树说刹督宿。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力恢砂肋。根据国家制定的产业政策要求德,到2020年惧鹃,乘用车百公里油耗要降到5升卿娜,这意味着五年内降38%的油耗缚。“基本上谁也实现不了楼惺,只能靠新能源车来推动首蠢。而这种新能源车臂棘庇,插电混动可以降80%卉讥,纯电的可以降100%的油耗请苟惺,这种情况下只能发展新能源车谷鬼谱,这样新能源车乘用化朗牵纤,为什么我们一直定义为为生存而干夏锣,你不干就要挨打版赊赴。”崔东树说缔狭嗣。   另一方面藤坎懈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展剖度,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伯粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者匣局埔,因此定价弹性很大偏。”中金公司的研究员李璇说壳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平廊策僵,为消费者提供很多选择伦捅。随着技术进步和更多电动车型的开发每睡,新能源车的成本会不断下降浑,比如难,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型坑馈唐。“中国的纯电动车型出来以后铜雾,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纷酵,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后庞,发现基本上17妇浪隘、18年以后的新能源车拍从强,达到8年10万公里以上陕屯,整个成本是比传统燃油车是要少的蜜考,甚至是少了20%到30%随逗。”   电池是电动汽车发展的核心剿,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本毛尉泞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同令痕,电池成本还有很大的下降空间垢虏。目前轨,整个电池的产能供应相对过剩固,国内电池企业达100多家秆袜狈。据统计促鞍掣,目前整个电池的价格大概在2块多左右毯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求率柯佳,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准忍女。因此雄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度熄,这样才能达到标准宫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示捷唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽玖:李芳" "   我们不认为绝对的销量掳梯未,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素剑含叹。衡量一个品牌成功还有其他的因素炬淖,比如利润率抬秘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标禽黑嘛。除此之外抒纪亭,品牌力姓叔、品牌的知名度下氛、美誉度剁、影响力沙,也是决定品牌可持续发展的重要因素丸。宝马在创新精神上是首屈一指的脑赏敞,因为汽车行业正经历巨变愧簿,在电动出行佰橡、智能互联豆、无人驾驶等一系列发展方向上肩理媳,宝马都打下了比较好的基础飞堆庞。    临近年底诉光卯,伴着层出不穷的新闻事件虑谁警,高档车市场竞争愈发激烈沙睛,作为全球领先的品牌——宝马掀凛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目罢。近日等滔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士眠忿,听到他开诚布公簧垫、推心置腹的看法歧。   问驼歧:根据最新的销量数据芳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近姑。那么稻,您怎么看销量萌、利润冗、与经销商合作伙伴的关系肯樊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智弗衰胳: 每个竞争对手的情况不太一样田妨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况四凡,所谓的增幅我们一般都讲同比联涝,是跟去年的基础关系械凌巷。几个因素加一块儿粮搔,我们不认为绝对的销量壬蔡舰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素垃。对于宝马而言剖鹅完,今年前十个月殴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蜡懦昧,同比增幅10.2%糜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆及绘驳,同比增幅接近11%巴搐芦。我们对这个数据还是非常满意的荆,这也达到甚至超过了我们内部的目标逻视。    除了销量本身的绝对量或者增幅迸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素汲坪,比如利润率涧,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酥惟饶。除此之外昆,品牌力匈虐、品牌的知名度吻察、美誉度密浑踩、影响力瘦胜金,也是决定品牌可持续发展的重要因素乾抬幕。宝马在创新精神上是首屈一指的贡啡闯,因为汽车行业正经历巨变眉挟溪,在电动出行富、智能互联肛、无人驾驶等一系列发展方向上社,我觉得宝马都打下了比较好的基础靠。总体来讲洞下溪,我们并不惧怕任何竞争涩考洁,我们也欢迎竞争炭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行乒被薯,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蛾。   问穷:最近轰段限,关于奥迪的新闻比较火卢廉。   刘智娠莎誊: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略秒贯。对于宝马品牌来讲斑翅,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的款,双方的关系也非陈锎疲好公卿翁。所以铝徒混,这么多年来尽管我们在中国是两个公司膝,一个是宝马(中国)妈,一个是华晨宝马宏魏屠,但是我们有一个整体式的营销团队错瓜摊,有统一的零售网络弄碱可,我们在总部有一个统一的管理团队裤闪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现观炒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略表浅脖。至于竞争对手我不是特别方便评价刨伞倡,不过至少释放了一个很好的信号蕾跋奠,豪华车市场的前景依然很好微疏嚼。    问秸吕:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展酸戳?    刘智胸: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度私。因为从经济的基本面来讲沸屑痊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定铆、持续的发展态势编堪。之前以出口捕凹牵、基础设施建投资的经济拉动方式遍碴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式卡场我。需求的增长其实就表明了对于车的需求帅,其中也包括对豪华车的需求瘟公丛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长却,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑簇闷,这几个因素相加阂姆沸,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弓诲烹。今年操冲,豪华车的“盘子”接近200万辆拳,未来可能每年的增幅不会特别大湃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑汇设括。所以烦藐,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入爱效,力争在市场表现上优于竞争对手鲁镶诺。   问潞苯湾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得点磐,这一岗位和以前相比有哪些挑战端?   刘智叙锨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化靡杉郝,因为我在宝马的八呛、九年时间拴,换的工作岗位也挺多的摔。换了新的工作以来显核,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吾巳,比如负责国产车的销售粹,可能是比较短平快的帘,看的是一瞪沤僵、两年之内的事情捐哎。在宝马中国总裁这个位置上僻庐,除了目前公司各个业务板块的运营晚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题谐宠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向潍吠沉,像无人驾驶钵联确、智能互联奈呕哦、电动车澜甘胃,包括数字化营销拧缉、品牌年轻化等等一系列的东西谷。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划垦伟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队克盒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怕匿哇,力争在中国市场上打下一个非沉好的基础隘。我相信能,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候丰接烯,宝马会拥有非常强大的竞争优势枫美垛。(中国经济网 记者掣险:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归旗:李芳" "   原标题撕惦:王永清溅侥仟:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底歇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哄拉蛊。别克品牌今年销量已经突破100万辆拢努,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扭峡母,10月份甚至位居豪华车品牌第四名鳖社。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰洞颗。数据显示缕佩杏,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆可,同比上年的446764辆下跌28.64%暮。上个月程髓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通驹冗。    因此鳞驹,在车展期间接受记者采访时师护擦,王永清表示盾兑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造场官围。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捅,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升既熬膝,但全年销量依然会同比下降20%左右酥赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来篡劣炒,雪佛兰品牌过去因为发展比较快松滦徒,可能在布局上稍微有点滞后客。现在对于雪佛兰来说哇筏,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蔼很。    事实上季牛膏,雪佛兰已经开始了提速布局阮忙螺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上风拢措,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台惶。王永清表示僻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌馁萍,2016至2020年投放超过20款新车芦涟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列渴,30%为SUV车型揉,并将加速引入包括1.0T程法双、2.0T簿、8AT啦私咖、9AT贿涵、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技揣负瑞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境碧,未来SUV将成为主推车型膘乒氨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造丹彭钒,轴距2725mm疗亲,将与全球同步进入中国市场啸拇锨。同样混剔购,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巴镭剧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场裙枪加。    值得一提的是隆蕊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS换猴握,拓宽产品线躬驾彭。RS车型将采用包括侧包围姬摧、运动尾翼栋、双排气管弘、降低化运动悬架屠伞俄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件小履焕,并加载多项ESS智能安全科技灌。    在品牌营销上邵,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼镭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销楼。另外炊切,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发效,演绎雪佛兰“热爱娟捆,梦想僵伦砰,行动僚脐唤,分享”的精神溜粹。    “今后新车的利润越来越锌洞嗣怼,主要利润来源于衍生服务澈、二手车置换等潭。相信雪佛兰将它的结构调好后崩凤绦,未来两年将会真正出成果时去廊。”施弘说篱。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外溯浮,上汽通用的新能源战略也将全面提速具磊猛。车展当天疮涂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相雄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发淡岔念。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统济晌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成拖拱,发动机的最大功率为73千瓦犊,其中电动机负责驱动父,汽油机负责发电蹭捷,它的综合百公里油耗是0.9L耙枫。从上汽通用发布的节奏看紊,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蜡告。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案慈辣,王永清说缉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些睹亲鳖,产品还要丰富非,才能满足这个法规的要求残窍佩。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度颗,到2020年之后比例更高什道。王永清表示咎嵌东:“估计到2022年班,我们的电池技术会有很大突破秆轿,能量密度大幅度提升席瓤筷,成本是大幅度下降太檄。这对纯电动的新能源车发展是好消息侈码。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜段:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢仿、豪华”品牌——WEY挽,W01光呐、W02两款全新SUV首发亮相愁,售价区间将在15-20万元健。对于新品牌的未来发展规划萌叔,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示些:“WEY品牌明年将有3款车上市光晤掳,到2018年还将推出2款左右的产品刺地,以支撑起全新的销售网络体系湘试。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表畏党黄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍浇朽兰,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市瞥,8月份推出第二款SUV W02窗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年案倦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型晾彭瑰。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时抢亭洽,魏建军详细介绍到盾闲素,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缺倡,配置上拥有最先进的安全技术窟祷、智能技术荡穗级,也更加精致抱。此外在性能上两者也有很大差异躺,例如在NVH方面弄不,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上梗结贫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造雹。   在经销渠道方面酬骗税,魏建军介绍说廊钒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嘘锌墩,没有想过招募新经销商炔,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作秋含。”   对于新品牌的未来发展规殴狮,魏建军信心十足煌础黎,他表示炉:“我从没想过这个品牌会失败啊,只有退路封死才能做好这件事颠,自主企业只有没有后路才能把事情做好撼崔。”此外播磨,魏建军坦言萄,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法布饥,因为新品牌叫什么并不重要抠啡浚。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业砍攀,将方向转到共享经济膘桶喉、互联网奴、自动驾驶方面新的技术避,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商糠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上罕高,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩膊、生动的演讲潦狸垂,就城市交通弛、自动驾驶和汽车互联等热点话题票屋闺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索耽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞭。    徐大全说侥,博世始终认为韧,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担饱枷妨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式姐华。    徐大全谈到墟加,作为在汽车领域的老牌企业弟娃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化丧佬、多样化的发展态势和需求豹寒涧,博世已经有了自己的思考和方向朴。    他说揪,如今昂赶腐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浚试,将方向转到共享经济溪特、互联网虚什、自动驾驶方面新的技术恒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商磺杀捌。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说全,面对新一轮汽车技术的变革汹,无论是传统汽车齐糙既、零部件企业扰荒,还是互联网敢榷、科技企业芜陈念,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局顿己。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点础邢:互联化纹、自动化和安全化畔新囤。我们预计冠迪,到2021年喜落貉,汽车将成为第三大互联移动实体稼房,同时扮演人类的第三大生活空间菏。博世正在探索全新的人机交互和操作界面勘汕,来充分发挥互联驾驶的各种优势搁堡。    谈及自动化领域东馆,徐大全判断钮暮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势粪拘疚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术碳荷互,通过持续创新驾驶员辅助系统匣惜萌,从辅助驾驶誓膛、部分自动慑眷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶猾盼,分阶段朝“零事故”愿景迈进恃隧。目前寒挫,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炕香秆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用掣描,到2020年左右扣犯,自动泊车功能将进行试点项目测试钝敞。    说到自动泊车戏掏,徐大全特别谈到停车难的问题努醚胳。他说单,停车难是在城市生活中的一大困扰莎。今年卑,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查缺口肆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题迸叉呵。在八项智能泊车功能里舅需赴,“手机查询停车场位置并导航”伺咎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能胚娩。其实凄,在大型商场里懒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了十,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础航。根据一项市场调研显示砂暑,2015年菲嘿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿看记,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力豆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台黄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露四诗,在深入巩固原本的互联化馅茶、自动化和安全化“三化”战略基础上卸,博世今年也把两轮交通申闯惺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辱怕埃。    他介绍零挎瓶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部草毫炔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力陀。未来十年了鹊锚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上敬巳碍,来提升物流生态系统的整体效率和安全性猾汾菜。    在两轮交通方面谭,博世提供两轮驱动坪夕哺、安全等各方面的解决方案故笆,涉及两轮电动车茂充邢、摩托车航绥氓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式路迪。    最后囤欣封,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具判邻临,满足这些变化的需求途。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉袒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”闭钝,“双积分”法规厩借,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议哄固酸,连日来烫芭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温搪磊,让观望中的车企备受煎熬乔蒲。针对业内关注的焦点问题亨死,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全价。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》椽嗽:不久前农鄙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规详谦年,如何理解这两套方案犬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全狭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)桐恒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联憋拧,但又有独立性镣船,各自的核心目标有所不同臣但。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量铃葱,进而确保国家能源安全冷。由于中国的石油对外依存度已超过60%斥恢哦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提阔掂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求宿偿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展痢梨,进而实现国家节能减排的长期目标汾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集谈踩沏,但现阶段并不能彼此替代匙。对于CAFC而言拼蠕耍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求径骡,其中当然也包含新能源汽车客赁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锭驴识。但不同的企业由于自身能力烯、技术储备和对未来技术趋势判断不同净蹭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求庇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模咸贺哦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补绒,而以后补贴将逐步退坡全蟹,企业更担心成本无法负担驾亥。因此仅有CAFC法规厢,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况恒,所以有必要出台NEV积分翔喀完,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蕾嚷。同时吾颁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫世蔫,从而有利于新能源汽车早日取得突破工解卡。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线帮笺,其目标应是降低汽车及相关产业悔、乃至整个国家的碳排放藕椭称,和降低能源消耗诉求不同筷夯肺。作为碳排放第一大国乡孔,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值夹丰镭,后续国际压力还将不断增大枢。因此遣毋陀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茹,从大方向上讲是正确的狡擞陇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段委弗,这和NEV积分没有本质区别莎,也无法确保总体低碳目标的实现洼苦。实际上覆坏,跨行业傅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向竞。以电动汽车为例偷抡,其在使用阶段确实是零排放阶,但与欧美不同杯,中国的电能以高碳电为主年凄椭,因此在发电阶段有相对较高的碳排放损。也就是说耐建蛾,在使用高碳电的情况下潮,电动车全生命周期的碳排放并不低牡耪旁。这正是碳配额管理应该解决的问题湍刹秃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中畴淑水,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额并篙贰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业貉硅耽。实际上廷,将新能源汽车确定为国家战略侨膏,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构洁疽患,生产更多的低碳电晚,否则减碳的国际承诺将难以兑现惯冈仁。    另外劝羔交,对于汽车行业甫的孪,无论是CAFC新鸽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同竣荒,但都应该由一个部门来统筹策划蕉圭,系统思考熊订暑,拿出科学茹袜非、系统凭身、具体秤雇、有效的管理办法来推动实施蓝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面柑。    ■积分交易细则需加快制定贤、尽早出台    《中国汽车报》翔唬尝:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定笨忙提,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素胎帕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受胆?    赵福全密:确定合理的积分价格埃地,涉及到技术炬讳、成本和市场接受度艰,需要综合测算和动态调整癌。我认为基本原则是寝臣,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力手,让没做新能源汽车的企业有经济压力玛庙。如果NEV积分是“白菜价”痰娶,大家直接买就可以舰乳扫,谁还会愿意在新能源汽车上投入镜篮先?    因此苛,NEV积分的定价应足够高娇荤氖,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入氛,通过自己的新能源产品获取积分龄慧霓,满足法规要求穿奥挪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理达里、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蕉坍,能够通过购买积分先生存下去烙,争取时间把自己的新能源产品做起来赦菲。    《中国汽车报》钵极攫:除了积分价格之外藉隆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑溺护,目前处于“空档”状态氨,怎么看待这个问题漠浦钾?    赵福全纳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捂闷。而且距2018年法规实施仅有一年多时间旁,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫摆态哗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性抹集。同时窍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间反默。对于汽车企业来说栏疽唾,3年仅仅是一轮产品开发的周期阶,政府作为“游戏规则”的制定者青,应尽快给企业一个明确的目标丰,否则企业将无所适从乓沮揭。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》诬:“双积分”中提出了2018年起呕,8%敬搞溃、10%饱拨、12%的NEV积分比例惧,而经权威机构按照法规要求测算绊门煤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间赶,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难彪团豢?    赵福全刊:在这个问题上彪坦,我并不持悲观看法敝抠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难温喘插,因为还有很多企业尚未完全发力蹭。按照国家的发展预期鸽履,2020年新能源汽车销量比例要达到7%扰蹋,如果每辆车以最低积分2分计算邯垄垮,整体积分比例就达到了14%息壁宿,如果是分值更高的产品检逢凸,达到18%的积分比例都有可能假囊。关键是要努力实现7%销量占比目标吻锯,而这也正是NEV积分的目的所在颠。    不过另一个问题引人担忧诬。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求犬,同时在CAFC核算中也有优惠疾还暴:一方面油耗直接按零计算囱,另一方面核算数量加倍段,从2016到2020年分别是5倍币、3倍驼坛、2倍饲陌灰。此外枢孪际,按照单项抵偿原则拦题壤,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分痉,还可用于抵消CAFC负积分桥。我们经过测算发现旅椿稗,CAFC中的这种双重优惠搪店补,对新能源汽车的“照顾”过多了坝持菱,不利于促进其他节能技术发展让,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险憾镣贩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展祭,CAFC的达标难度就会随之大大降低屠凑舞。实际上碱麻媚,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吾,两者不可偏废漏呢。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蕉乖,但如果CAFC目标落空艇庙舱,国家能源安全受到威胁侠篇膘,汽车产业的可持续发展仍无从保障黎虫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消百,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿科,这不仅能确保CAFC目标的达成涤,也会提升NEV积分的价值赐,避免NEV交易落空课堑陡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》集刑缺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值混渭蔫,而没有将电耗的概念纳入其中煎瓜,这样的算法是否科学豆桐奸?    赵福全丝笑垃:NEV积分分值以续驶里程为依据瓦,这与推广新能源汽车的初衷相违背脑,也不利于鼓励技术进步划首斗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程配憾吨。推广新能源汽车是为了节能减排卷,因此不仅传统汽车董髓,新能源汽车也同样应该抑大扬小冒妥徊、抑重扬轻舶。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”吵蘑成,而不是搭载电池越多越好衫妓,因为大量电池搭载在汽车上移动稀,这本身就会使能耗增加厕氓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾喊,也意味着大量增加电池生产的排放砰瘸党。    政府应鼓励企业开发低成本灌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杜京,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寇摔范。也就是说侣,政策制定一定要“勿忘初心”峭。建议NEV引入单位电耗钉花柯,即吨百公里电耗的概念灿,作为积分分值的依据仙。同时习,对于小型车电耗适当放宽厂,而对大型车提出更高要求歧卵,以鼓励新能源汽车小型化喀,进一步提升节能减排效果茎褐淬。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》粟:在“双积分”中偏棋颇,没有将新能源商用车列入管理范围仇仆江,这样做合理吗什?    赵福全青:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北柘荩可持续发展的问题尚。2015年璃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%魂,获得国家补贴的比例比这个数字还高尘绅掳。而此次NEV出台却未涉及商用车刚芬,这是不合理的晨告洁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺农,也会让乘用车企业感到不公平琴酱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规淀,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求幻划。我建议伺兽,应该单独给商用车设立NEV比例要求韩拷保,可以不与CAFC积分抵偿轮熔饶,但企业之间可以交易城绿。因为如果没有NEV的强制要求函糙骆,在补贴退坡后借,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑镀悸扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉被局:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口磷习,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嫌。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上客,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家芭,盲目投资之后扩率脯,多数公司要垮下来汾蹬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热现,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎未丰推。    以蔚来汽车为例愁七,去年8月还只有100多名员工煌卉,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模眯割。据中国汽车工业协会最新统计蒲晚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆腥,销售4.4万辆荡拭,同比分别增长25.7%和43.8%其扦蜗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辖祁秆,销售28.9万辆禄,比上年同期分别增长93.0%和100.6%哀截剔。蔚来翱岸、威马举、前途烩、小鹏等已是新能源造车领域的热词吓核,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入垄喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面谱,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》崔乡芭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目撇庆霞。至此烘寇缉,奇瑞新能源成为继北汽新能源退恃、长江汽车输、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业偶盘敬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家掀。    “新能源车企的风险坑辞磨,其实很大岭。”王秉刚说丢誓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力富势嗓,对风险有足够的分析刊共,有可能投了很多钱毕疼久,最后做不成缕标,带来不必要的损失北憋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下逃,简单地投资建厂泊肠、增强制造能力涧抬辣,未来堪忧布崎。新能源车电池的技术进步非常迅速 闪猜匣,现在可以用的技术一年后就不行了荷。如果没有研发能力就做不过人家熟。“一下十几个亿扎进去疯脆,有可能最后做不成涪,我还是提醒新进者要谨慎一点瘟态。”王秉刚说充。    事实上结,目前国内的新能源电池生产厂太多了斤虐,但规模都不大便结。而且动力电池总的规模也在扩张中编闺,尤其质量好的不多酶境,“据我了解痹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单沽谎姐。”因此董,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺板测。   谈不上“红海”淬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的摹,但道路曲折烫丁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说性拳,造车得有钱铝豌、有人才去魔、有时间党歌。“钱我们还行愤,人也不错铜秘,就是时间太紧踞钠,毕竟搞汽车三年算很快螺柑嫉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合驰末。”万锐坦言乔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的家坞拎。    不过巫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧斤诲风,万锐并不认同厕祁。在他看来晶,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上姐,因为大家都还没“下海”侩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程弦哦鹊,大家还在忙于造车拟,搏杀还没开始冬送锭。    “这是好事盎埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业赫念丝,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说习船,目前中国传统整车企业有150多家庙琅,新能源车企至少有30多家同既氮,后来者也给行业带来很多新思路和新做法埂。    至于是不是过剩惠浆奶,梁伟表示这还是要市场来判断托临施。在梁伟看来娜部,其实中国传统汽车行业已转入新常态趣瓣晾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长块,除非汽车消费大幅好转跑,否则很难回到前几年汽车行业的盛况苫桅。    但另一方面僧犊,根据预测疗,未来5~10年眉,中国的新能源汽车将保持两位数增长创码。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称屎粱吃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆淌痕,到2020年时产能达200万辆逢、累计产销量超过500万辆芒恍。梁伟认为仙,从年产几十万辆到200万辆的目标蚊,新能源车汽车肯定还要快速发展莲常襄。目前的新能源车市场还完全没有定型式,不同市场定位的车型未来都有生存的机会箔免。    梁伟特别提到了特斯拉的成功逛,“很多人此前担心特斯拉会破产炔泻,但Model S和Model X推出后效果不错伦市,用户接受吩。经过多轮产品积淀莽淀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃梨獭,特别是成本下降得较明显线。特斯拉可以闯出来厢甲,中国企业也有机会卜笨吴、有成本优势惯焦。”梁伟说库福赔。    对于最近贾跃亭的乐视隋朝储、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象信驰淌,梁伟指出勿,除了技术圈散,汽车行业还是一个资金密集慰、劳动密集的行业碗甩坷。如果要进入纺醒,需要企业在未来几年有大量投入虽策,以格力电器(000651.SZ)为例横施,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗去。    梁伟表示茎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来戚庭,毕竟快速把产品推出来啥,现金压力会非常大枯荣境。另外妻攘供,一家企业在原有行业中具有很强的能力克,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功驾,这是一个很长的学习过程得。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日堂港,也是第十七个中国记者节令。2000年幌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》粱,将中国记协的成立日11月8日定为记者节桂领。此后记者节像护士节娩尺敖、教师节一样捎腺,是我国仅有的3个行业性节日之一鸵靛。   值此之际谋,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱垮,在这个纸媒寒冬的大趋势之下句骇角,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”赁排。      坚守还是离开啡?   根据《新媒体蓝皮书》里披露撼盗阶:去年网络广告总量2096亿元皆策,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元冗阔。报纸下跌超过35%架记,杂志下跌近20%达论。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿派,单项将全面超越传统广告谓退。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击僳矾搁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者稻,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瓮,也仍能保持着不俗的销量赁。    “没有路可以让我选择蔑撤肋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蛙。”陈总对此直言到汕蔷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚桔盛,但发行量保持一直不减泉武栏。诚然肺袄,这离不开报社给予的支持剧刑。但从自身发展来讲返商券,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好小康桥。究其原因乃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的借雹刀,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者薯。   汽车也好缓版颇,新闻也罢姆参。毋庸置疑石,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题慕泄孤。   纵观整个汽车行业的发展趋势撕伯话,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志漓参驴。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受巧,但不可否认的是壬粕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式佩懈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物连博恍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者构干氛。    除去对报纸串、杂志沁、广播贾痞、电视缚句齐、音像等载体样样能玩得起来磺疮,还需操弄3G鞋界囱、4G等流媒体技术蹿疯码。我们不知道下一站会到哪里绰。   面对媒体融合大潮杰怕,陈总胸有成竹的坦言蔼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代碾倒,家用汽车转企改制之后继续深化改革伞嫁。由媒体到传播机构罕每,由杂志到全媒体平台僵挫豁,历经两次创业甭榷岸,家用汽车探求新的发展方向鸥,抓住变革时代的发展机遇感故,赢得了全新的利益增长点另改。不再只是单纯的纸质杂志女,视频诚镜汐、自媒体等做出了不错的效果脑跋鸿。   其次恫聪鸿,就是在自己的企业定位方面甭磋绵,中国医护工作者汽车消费调查让辟罐、中国城市教师汽车消费调查是以医生窝庭貌、护士晃壬柿、教师等特定的人群为对象做的系列调查奔抱胎。这些调查一做就是3年哄糕缆,走遍全国大中小城市茂,做出最真实的数据辅鲁贯。 ?   “网红”营销时代   今年以来掀,网红主播频繁出现在各类活动现尘缎号场,手机发布会汞抒、车展绿藕伯、房产开盘龄肺、比赛等一场不落拟陶,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会昧谓淡。”   日前伐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”衡轨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军耐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”咳叙。   对此事件李尚颓,亦不乏业内人士称次奖陇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走氯,呈高开低走的态势纽。   陈梓萱表示丁殿暴:“在现阶段的传播环境下敛岛,媒体记者朝网红转型泪酒,把读者转为粘合度极高的粉丝盾林,增强彼此互动登、沟通推匈班,无论对于报社还是记者个人赏涉,都是一件好事痴舒。”   “把流失的用户拉回来持,用互联网泰绒、新媒体的方式篙驼猾,我们正在努力尝试酥,但具体执行效果如何阶肌,尚无法判断刹。”全媒体时代沫,我们永远在路上酥段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜逼:张瑞丽 版权作品枢顶戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载扦潜吴,违者将被追究法律责任头。 获取授权" "  原标题纶:广汽传祺肖勇陀拣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日渡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典铝替梅。在本次活动上视拆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念翻。广汽乘用车副总经理肖勇表示肖:“时尚是一种潮流篱犬,其实就是顾客需求钡吓,引起客户共鸣揣,汽车也需要时尚势,所以GS8出现在了这里急邵扳。同时传褀GS8我们就是承担梦想罗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上零。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承戆娜蕖,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌滔,中国品牌基本上没有一席之地驾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型鼎,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任修。   对此袭赂酚,肖勇表示崎剑铂:“传褀GS8我们就是承担梦想扁祈,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上程,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宽惩,所以在豪华汽车上啥,我们率先实现突破党逃敖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚冗奶,我们就是要跟汉兰达附、福特锐界形成三足鼎立程,甚至未来超越这两个品牌耻,这就是我们的目标省。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示测文歪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆聊烤,创造单月销量的历史新高蕊该,爆款车型占3.4万辆碑竞睦,但受制于产能安排的影响温逗炊,造成其他车型总的销量并不是很高甘蹋悉。面对这些问题挠输矫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略焙。   肖勇表示靡噬磷:“明年我们的产能涕超,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目靶,产能将得到释放吠惯秦。我们在满足GS4的同时晶拐斧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立姐,最起码销售五千辆以上褪诉蚀,剩下我们会再分配个其他车型叭拿。”   同时为了加速品牌向上群粮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拾晌下。同时肖勇说道婪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型牵巨漆,在明年全部投产屎,所以明年最大的问题还是产能七窍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型仓起,我就是聚焦我的明星车型勒辜潦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "  还有不到一个月害澈踌,东风标致4008就要上市了喉。它的颜值碾冻捂、科技装配足够有吸引力甩令,那么随着锁定竞争对手喷、谍价眯潭、销量预期等关键信息逐步浮出水面攀蒜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢颈?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天屉海玻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多娠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”浚,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影汇椽。比这番景象更热闹的丸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会困。   说到品纤礁,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致请,让媒体品到了极致非缄钦。在工作人员的讲解下羌劳嚷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统仟宠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计晤功,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴潍疥,无不让到场的记者陀具季、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识塑。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外物函甜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质齿、品味惯串。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象踏,东风标致在今年推出3008唤、4008后慕饶未,也将在明年陆续推出3008S费绣、及另一款7座SUV牵倡杉。据中汽协最新数据显示慧理,1-9月SUV车型共销售599.92万辆厂挤,同比增长45.91%擅遣。那么届,在众多SUV产品中愧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捂陇?东风标致总经理李海港对记者表示筛胚:“我认为要总结一个词就是‘品’字读床搓,东风标致的SUV一定是最有品的绘艾渡,这个品是指品质饭缝、品味忿哩,今天的4008就足以支撑这两个词蔚。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化辱?李海港对汽车产经网独家表示犊:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同估。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型龚筹,轴距达到2730mm概捎傅,是同级别车里最大的廊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统旗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机绣皑,在配置方面更趋向于高端觅卷寄、智能毯湍土,进军更高一级的SUV市场胚册。”   然而仑菩,另据乘联会的最新数据型,1-8月砰径憾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV剧身高,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%狡揭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么诉,作为中级SUV妮肋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期高滦?李海港向记者算了笔账纹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万芹妥愧,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求殿。“这种需求就是4008的机会喀,也是4008成功的保障壁雹。”李海港表示笺。   “狮虎之战”将上演   还未上市功便晒,4008已将主要对手锁定为福特翼虎刮。李海港认为哆甭匈,4008在科技装备惜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势斜虑险,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蒲策。”李海港强调倦填踌。   通过外观设计及车况数据对比后发现抒,4008的设计颇具未来感和运动感慑陶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下酗,4008在轴距上占有一定优势崇撤链,也使得整车造型看上去更加修长迁梨。   那么俱,价格呢末帕恳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测疆绰甩,通过对比翼虎的指导价暗毯,小编认为4008的价格应该在19万元左右穆蛔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蜡吭。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惶沫靠?据乘联会最新数据首萎,翼虎1-9月累计销售84258辆骂棵并,月均销售9362辆骏。但值得注意的是是,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%须腹。那么炭券顷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量灌赡,可以说也有一定难度拟。   汽车产经网了解到诽兢苍,由于目标客户锁定在换车需求的群体洞害,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乡,以吸引用户选择4008擅惮妇。至于置换方案的细节灵,李海港表示还未最终确定寡阂伸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣戚:李芳" "   国庆结束后惦奥孟,北京堑驹起、上海搭牵谐、广州螺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿鬼洽微,引来了社会广泛关注罕诵。平台闻风声冗,媒体炒热闹奉饺,百姓愁价格寇覆欠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻藤侨,“网约车”只是第一块烫手的山芋禄。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性挫磺,又要确保公共交通体系的稳定疗,还得照顾老百姓的感受薯。    比较普遍的观点认为途,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升杉瘟却,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高馆肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上祭,征求意见中提到让市场来决定垒阶戌,这是非成恚科学的醒。作为用户静彩,担心价格上涨旗,特别是比出租车贵级峦酞,认为监管部门是要维护出租车体系利益颁哀腹,我觉得这是大家多虑了诲忌犯。过去幂,在平台混战的阶段睫,资本介入烧钱抢流量盲,这本身就是不可持续的苟,价格逐渐上富昙悠亍,平台收取中间费用是必然的匆。    对于各地的征求意见剩,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惫。比如说要求司机是本地户籍轿、要求网约车辆的舒适度等等俺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些础火捻。    网约车规范的政策是非常需要的儒,作为共享经济热潮下的产物怒囊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色攫。任何一个商业模式古逆藉,都需要规范起来须捅。因处于监管边缘骋头,过去已经发生了数起网约车的尉拼苟洌害案件访缎。我们在对受害者表达同情棋棵、对肇事者表示愤怒之后困酒齿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带屁未体。    然而筒泉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的芭。比如说施,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍前、车辆要有上海车牌澈奢,并且轴距要达到2700毫米缅。根据滴滴公布的数据还,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中乳副,拥有上海户籍的不足万人库莽。这个情况在深圳类似彪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车卸。如果按照细则明确执行攀,这就意味着幸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”迪。    共享经济是大趋势强聪琼,但监管太严可能打击积极性痉,这对立法部门是大考验吓鄙。互联网时代腹湿纬,网约车大大增加了出行的便利竞,使人们在出行上拥有更多选择烷蛾。监管是为了提供安全高效的服务保障刨,而并非要让网约车集体消失棺局鸽。现在的征求意见许多还是首次提出勒查广,建立体系的过程中应该让用户缓、司机及平台有更多发言权纤陪勘。    我们鼓励共享仕食,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环拜额,与传统交通体系形成良性的交叉互补棉痴川。    我们希望立法凯,只有合法合理才能保障各方的利益贬狈筷,所以网约车服务一定会是标准化零、安全化的耙吓。    我们希望在所有领域都有不断开放凛、不断完善的发展方向颠奶雄,这是产业互联网时代的必经之路亨猜。    文 | 著名职业经理人鞭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按堪立:新造车企业已经不再神秘嫡,告别概念车的品牌曝光期票勉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段罢。投建工厂淌瞥枯、申请资质醒嫡,造车寡,他们是认真的碱鼓。不过踌,“八仙过海坑摧喂、各显神通”渐肚些,出身背景不同的创始人客,对企业产品和品牌的定位悔不惮、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”歌瑰。    想听“真知灼见”猛脑,走进新造车企业潞协,与掌门人一起敞开心扉聊聊天两罐都。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吃,敬请关注捐。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中啸河钉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上缄橇。10月10日赊,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准渐。这也意味着砰,前途汽车继北汽新能源兢、长江汽车之后蔑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中撤倦稳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本佛,可以稍稍松口气惫。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看黑奖,他直言到2017年底前途K50车型上市前寺馆号,相关准备工作的日程已经安排很紧张涵,有许多事情需要持续推进泻捐桃。即使如此煞来庞,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心椒。在与记者的沟通中呵拿横,他详细讲述了自己的创业经历县呢、资质申请的情况霸圃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断骡贤伍。    短短的一个小时夏炽浚,陆群留给记者最深刻的印象是雇险,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陆,他们怀揣一个美好的愿景轰兜蛋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”把。    ■ 拿下资质不神秘患非,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”考,许多人都对过程感到好奇恼。陆群则表示桐,拿到资质并不是一件神秘的事情豁叮。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求掀,一点一点把技术做到位皑辑拟,把技术通过样车和样车的试验呈现出来搭馁理。”陆群说味届。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》撅挤盾。具体流程是响袍篓,企业根据相关标准去申报项目列,国家发改委则根据“27号令”去核准申请颊哄窘。陆群认为沁订,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展木恭、引入新的技术和参与者搬掇闹,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术富烩戏。其中对电动汽车的四项关键技术斡浓创,包括整车的集成和控制技术奋,电池的管理技术辫,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求姐。同时冷搓冗,技术具备后还需要做出整车爬牡,并按照标准做大量测试雄,要达到很高的标准翟。据了解犯处,整车控制管理系统(VCU)轨戈茹、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向内凌鲍,也是已经掌握的三大核心技术低。    更重要的是分涡毫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向歌疆惶。早在2010年房惯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部赫漂恒,开始布局电动车刚蕉纹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目佳馈。2012~2013年权,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目乒缅,在高端纯电动整车设计孤、研发方面取得了初步成绩绷水显。陆群说涟颧谓,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”偶墟写、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年茅鄙醛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展墩,开始引起业界关注赊菲。那时栋舅沏,行业对电动汽车的关注已经比较高廓赏,而前途汽车早已走在了前列懦聪盟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年垢难遂。”陆群说臼读,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司襄貉社,专注纯电动车研发尖、生产赶拜、销售及服务疥绣饥,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拉。”2015年9月凡悸台,长城华冠登陆新三板挂牌交易蕾,成为新三板电动汽车第一股饱。目前叛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团颊糜取,包括整车业务板块(前途汽车)匪葡、设计研发业务板块(华冠设计)触辽,以及核心零部件业务(华特技术)眷曹。这三大板块互为依托井,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑捞哎。    拿下资质回跋航,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点驾贿。    ■ 技术袱斤悄、生产基地宛假、供应商都得一流    在做电动车的这几年诗,陆群对电动汽车的理解越来越深入丧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机辑、变速器等物理结构矾沟,还需要产业链配套伙溜、成本控制捂井、核心技术开发等一系列工作戚伎。“自主研发的核心技术侧、国际一线的供应商和自建的生产基地问,是我们的三大优势萌。”陆群说雀萎。    陆群说蚀南,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现害癸,市场上找不到合适的零部件供应商藉困,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叹抡。目前湘肪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案邦零,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拘妙暇、VCU纫休、RESS等核心技术惦貉,使零到百公里加速仅需4.6秒欧,最高时速为200公里慨锰,最大续驶里程达到300公里办杰破。而据陆群介绍穷娜,这些电控技术相关的零部件侈,不仅前途汽车自己使用柔割,也已经为行业中其他厂商供应撵。    在供应商体系上柬呜,前途汽车同样拥有强大阵容剩寡吐,已经先后与IAC崔杯碱、博世杀、布雷博窃、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作萌。这不仅确保了产品的品质捣,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验闻杉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地彭狈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鞘辽拆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地锨。今年2月沟膜秤,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基瞬混陛,按照规划蛇物,苏州生产基地先期计划产能为5万辆叙极叫,将在2017年中试生产驳艰,第一款车K50将在明年底上市笺厦晤。值得一提的是稍碱些,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”邪,最大可能提升汽车的轻量化水平刺菩烤。    陆群认为唬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车甲誊瞬,而是要通过成本控制叫通、技术提升来实现怜,其中轻量化就是很好的解决方案顶。他强调苏凄档:“前途汽车的产品规划和市场策略刻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的茎湍,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力氛磐涂,在全新的市场领域不断成长奇萍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来觅,中国新能源汽车市场前景广阔厘甩,存在巨大的市场机遇兢速篱。据他估计磊尺磷,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钳层。他表示别,前途汽车已经做好了准备提刨。    陆群始终坚信一点顿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西苏搔。在他看来渤碑,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涂攀。“所以挛,我们专注车辆性能嗽叹,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台勾,迎接智能互联时代残农棵。”他说等磁。    自1990年大学毕业进入汽车行业驼价浩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发们,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年办嚼,创业历程也已经13年霞溅,算是行业的资深“老人”段棚套,但他说自己一直是一名“汽车工程师”堕究算,他的团队也是一群“汽车工程师”盖功,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远仑。    陆群说炽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为侗墩记,像华为一样拥有先进的技术愁、过硬的产品品质以及国际化的视野圣挠埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑垦:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奖赶份,同时棵九荣,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益取祷芯。一时间乒耙,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来遂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访晚,对于新政幂拎豁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明牢逢。    看自己   记者茫: 首汽约车有哪些新的动作和布局颅侣俺?   魏东鸡疗诧: 一方面讹粪孺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锭淘蟹,根据北京坛碱刑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则扯枷秆,我们会在司机糙、车辆和运营都符合当地规定的基础上艇返,继续增加运力保障艰断,这其中包括增加自有车辆哀措炭,也包括增强与当地伙伴的合作摩襄。    看政策   记者斑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后呻,有观点认为废牟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的烩蔽体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东暑蝗: 这样的说法不客观乳拐剃。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹈衰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情孙念翁。    某种意义上讲奴伍纬,首汽约车项目上线之前豹乔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台表,我们只是在政策范围内尝试着做性。彼时弯涎何,我们借鉴同行业企业技术手段麻白、商业模式和合作模式玩七,在政策合规的前提下竟青公,尽可能尝试膘,当然纬保蹲,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后司犀,我们是十分期待政策落地的傲蹄。因此翔,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氨。    记者尾寸: 怎么看待首汽约车的先发优势哆爽?   魏东笔崔: 的确抵,北京市场上我们目前是最贴近政策的碉戮,但从全国“一地一策”的角度来看膛速盘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的差。    看行业   记者贪份底: 按照当前征求意见稿来操作陇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抨伎地。   魏东埠我涉: 我们对于各地方出台的政策表示理解喀陪灸,网约车实行一地一策制度授晚居,各地会根据各地的交通发展水平揪搽、城市交通需求来决定如何管理网约车蓬瓦都,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发波睫。    看未来   记者捍: 未来行业格局将有怎样的变化擅很?   魏东帕: 当各地政策正式落地之后部傻,会明确供给的标准年泵,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域价,同时匙骇,对于准入的司机进行严格监管深畅创。因此挂萌,在未来行业格局变化上锻,在大的方向和框架上由政府来把关铃,在框架和方向范围内骨樊,各家寻找自家的竞争点和突破口版感疵,现有的平台选择优化平台和转型升级栓剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫那蚀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略莎,并通过一系列体育栋单妈、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凳沟嘉、活力的品牌形象缅乃柑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纷,除了年龄痘廓,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人笨粉。” 10月13日杉,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示撑拉番。   据悉涛涎时,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记派搓晾,并向年青人传递积极的正能量汕户嘶,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典仆。未来沁恋淌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言毫沽岭,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型签泉浦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型酥乔谐,借助本次人物盛典跨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁费。   “2016年沫事叔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哀渭。” 郭伟表示判筹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作效贫馆,不仅让不同圈层的消费者壕肯师、车主戚孰锑、粉丝共同参与到活动中详,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者及豁呸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机聚。”   事实上盾佃,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域潍禾,包括体育以及音乐类的综艺节目沽,实现了跨界合作屉投篮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称莆莱版,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流拒谴病,更赋予一种精神的体现和时尚的态度笆逼。”   根据最新销量数据显示拱仆茶,东风日产9月份的销量出色仍号龋,同比增长超30%扔。其中主力车型轩逸畔坑俊、逍客乘菜酗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗诬。   郭伟表示骑饲,“东风日产今年的目标有所提升艾宽,对今年销量保持信心森。”此外虎橙,谈到是否有可能再接再厉富淘,在总销量上攀升至第四名的位置时毁卢,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知袭,能超过前一名最好酪犯,但最重要的是与自己对标搬惭临。”   责任编辑坷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞街季:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组悍,管理层不参与讨论团蜡,每组都有来自全球各地菊菩台、不同级别紊鹃、不同性别的同事洁碧。”蔡澈说浮负踩,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展免澳琶,大家相互协作菱眷疼、互相支持鞭、勇于尝试搬世菜。”    中国经济网综合外电报道容醛,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士匡聊,其宏大的构想才刚刚开始道。蔡澈现年63岁媚翟新,其工作合约预计到2019年辩阮项,在刚刚过去的2016巴黎车展上繁,他再次用前瞻的眼光和布局榔,为戴姆勒集团未来的发展硅,提出了新的方向揽吃彩。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说汞:当年学的是电子工程专业胚散,就有人建议“傻小子譬,去学机械工程泉。”邻,“今天来看铜,坚持初心伯,梦想终有回报垫碌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体纯,在报道戴姆勒集团的“变化”时矢,都会引用蔡澈的公开演讲昧,因为他提到了电动太、互联啸昏、智能和共享等前瞻主题徽结地。    首先煽敞妻,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ床喉,并计划到2025年促距,成为高端电动车市场的领导者辑绵誓。当然藐笺接,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列肝埔,奔驰不是最早“吃螃蟹”的峨哪掂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念庐破款,恐怕显得更稳健普妥盟。    “在所有这些领域伯伯,你必须为未来的投资做好准备骄,”蔡澈说肯点。 “但这是令人兴奋的墟阑斜,所有这些发展不仅仅是技术的改变凉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务煽拭倍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛缎恨哀,内容丰富的CASE(瞰思)计划乏僚,它取自于智能互联菊舶、自动驾驶授珊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抖砰沧。有评论指出滦狙喜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责成,就是要对未来做出承诺迁。 巴黎车展发布会期间谅,蔡澈穿着休闲衬衫蹄畴、牛仔裤和运动板鞋乾敌岭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名洗,但蔡澈作为首席执行官换链,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目埠,以加速决策和赋予员工权力著称蹲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”囱,鼓励对新产品和新发现降,进行实验性的尝试探。    巴黎车展发布会期间番钩,蔡澈穿着休闲衬衫熬杏签、牛仔裤和运动板鞋焦,一改西装革履的常规风格挂姜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到农界垒:“我们并不是穿衣方面的专家默。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen逼陵卷,而是留在了在工厂附近的办公室午弧行,尽管条件略艰苦畔矩荚。至于在衣着方面的变化胺泼,没有具体的规划涝袒,因为衣着是表面化的岔夸,符号化的充芬动,尽管这会传递一些信息朴桥星。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示怕:近些年剖伴诫,我们尝试了很多新的想法挂陋祁,对整个行业而言都是全新的尝试缚埔毫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划夺,很多同事都参与其中阑垄。    “仅仅3个月的时间既雹辨,我们收集了150个优秀的想法绩斥恕,这些都是关于企业未来建设的好点子澳厦。我们把参与讨论的员工分成了八组剐妒,管理层不参与讨论烘倦慰,每组都有来自全球各地裴、不同级别狗、不同性别的同事乃。”蔡澈说攫杉,“今天提到的鱼群式结构罢东,希望让公司更有活力取宏,更灵活精。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展纽嘘,大家相互协作溪、互相支持氓为、勇于尝试惕。”    几个月前扩雾,在柏林的一次会议上夸块,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片聘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”舜世腐。根据德国报纸对这张照片的描绘蔑:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面惊节挛。蔡澈告诉开发商骨凌坛,这张照片是30年前拍的倡仆,那时疯垒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车骄承。    随着电动车品牌的发布速帘拐,以及首款概念车的亮相睫娠坏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代奢诲。在戴姆勒的规划中苇糜,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力裁胚,包括价格深菏、外形和性能刚退。据了解嘶列嘶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产燃,包括在德国建立第二个电池工厂认吗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕洁村盾。主场“作战”的雷诺品牌画背图,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR芒片,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念豆,包含设计粹乌胳、产品以及市场布局等方面戌。    发布会结束后任,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通倡道。在面对面的交谈中呻颇漓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待醋陈。另外物,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题梅垢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作煌簧。    网通社巩:在中国市澄铩,2017年雷诺在中国有什么挑战巾夯?    戈恩嵌汉娄:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长遂图唬,中国和印度都成为全球业界的引擎芒。2017年是雷诺非常重要的一年入庐,我们的销售会起飞纳,就像飞机一样口,正在起飞向上并且不停加速兢赣。对于日产来讲浇,也是非常重要的一年霖经千,还会进一步推动启辰的产品痕奋挛,这个也非常关键懦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社徽:您如何看中国新能源市乘诔径省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划动列嫁?    戈恩忍必:我认为中国会成为全球最大的市陈住,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的隘憨推。对于日产而言甩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺爆魄拎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目备布瘫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的稿。    网通社楞补:对于雷诺和东风的新电动车项目车母烽,是否可以更详细的介绍一下凸冠?    戈恩挡典:雷诺和东风进行合作柯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场逗扁邢。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论嚷,最终项目还没有做出决定镰,但正在研究当中薯什挫。    网通社鞘广:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术藤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进恃叉?    戈恩强:自动驾驶一定会进入中国景,这是勿庸置疑的受洞。目前份女,各个车商在这方面的竞争非常白热化篮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣扯。在中国相关法律法规允许的时候剁,我们的产品会进入中国瘫斗。当前墙,我们的样车正在美国乐、日本做相关测试捣迁。与此同时端,雷诺当然不会遗忘中国市场卜。我们会在中国市场进行一些展示项目婆,这会帮助我们完成产品差异化的工作某骡侈,也会帮助提高产品的竞争力构抖。    网通社哎:三菱的加入溉,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助悼脯?    戈恩反:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三潜劳型,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蓬沟。我们认为2016年包含三菱在内惩却搜,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关俱轿。所以它不是目标伸钎,而是我们现在工作的结果帅奢。展望2017年帕,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年编十贿,尤其是三菱的加入敖垃粳,让我们有潜力跻身全球前三和汰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害闭紊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 峰氮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赴粹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代萌舞。”Kalanick 说道考肩酥。“如果真的发生这样的事染渐皆,而我们没能参与自动驾驶的开发纶捶,那会发生什么事浇衬享?未来将迅速抛弃我们堕凉。”    上周四角,Uber 对外表示段袭贫:8 月底祈欣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车秤。    与平常用 Uber 打车的程序无异哗,系统会为乘客匹配 Uber 专车算肮,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务堪颊溃。虽然是自动驾驶汽车癸,但车上会配备两名训练有素的工程师坊。一名工程师坐在驾驶位上吻笆,随时准备接管汽车控制权葱孪烹,另一名工程师坐在副驾驶上迫男散,详细记录汽车的每个动作褪掂构。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外侗,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto旧举,这也表明 Uber 的业务范围将扩大劣搁韶。在采访中拧,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业僵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场娜梧步。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢掀 ,现在卡车运输市场也是如此烽痞庐。”他说趴腾椽。“现在谈这些还有点早汉道皑,如果非要说点什么裳伞缓,我只能说我们已经进入了研发阶段幸。”    在采访中兄侵室,Kalanick 还被问到侥短:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代韧。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存骄居揩。他认为在交通自动化的世界里蔫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加洞,但驾驶员所占的比例会下降堤情。不过整个专车网络将提供数万个就业机会镜。    Kalanick 说道袒趁蚀:“像旧金山这样的城市竟惯,大约有 3 万名活跃的专车司机悉淬恼。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机湃,但是别忘了腐旗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车颁糜溉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机陛曝,自动驾驶汽车也需要单。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的擂,有些情况是处理不了的钎荤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心尽,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员芬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少慌蓟号。”    他举了一个例子抠荡,电话刚问世的时候膝伸绩,需要一名接线员来接线遁限寄。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会模扳眠,而是创造了一个全新的行业缴畔寺,并创造了大量的就业机会奇葛鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵哆许:李芳" "  穆伦认为剑煎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猾绵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业膘狗,包括汽车的使用方式抠。    自2015年9月25日临危受命来佃,出任大众汽车集团CEO至今姓魏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鞠狗含。那么日木徒,一年过去仍陀囊,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿咸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后练笛,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得洼烹相?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后姐悍,贴有穆氏标签的大众菜椿,其未来又将是怎样的呢勘牌汕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)枫烦,借已成惯例险鼎案,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寄迷彤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》希搏圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义棱,穆伦首先抛出对大势的几点判断伪晾,也就构成其《巴黎宣言》的构架曝滑。他认为摹手剁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代角,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车誊标,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业翰李含,包括汽车的使用方式纫赫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说工匣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求惊绷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动灯,这需要我们用全新的理念槐每、全面的视角对于出行方式进行解读磋点。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来猛摊。显然沦茬茅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的欧骄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的闻始。我们需要联接汽车世界和数字世界霸,让消费者获益匹,推动社会和经济的发展酬社。同时顺应驱动技术的根本性变革穿苗酒,即电动车是汽车行业的未来饱叮些。尽管如此经,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位卜。我们必须封讳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代骗,同时推进替代技术的发展凉版徘。    穆伦坦言汰哨练,应对当下的变革华倦,对于大众汽车集团来说沫挞克,是一项十分艰巨的任务库霞挫。尽管如此姑,我对于集团未来的发展持乐观的态度洪粕袖。因为在过去的一年里藩臼拜,我们兑现了承诺惋快阀, 增强了核心竞争力苇牡锰,积极推动集团业务的不断发展史。因此侨奈,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”攀汐东,而是“大众汽车集团将如何成功”矾。为此申,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”含膏痢。集团的目标佛才恕,同时也是我个人的目标僚冷户,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腊蛔,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者妻结。    他说窜,今年夏天私黄钙,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容撑悲。我们强调唬,集团未来发展的重点领域将包括锣供:电动汽车删继千、电池技术焦、数字化忿、无人驾驶和人工智能惮摩,以及全新的移动出行解决方案坷悸陷。放眼未来祈惶,很多人将不再拥有私家车瑞湾捷。即便如此俊假辖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户派幢庭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念胃伴侵、大力拓展移动出行服务使诡。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图味,包括集团旗下众多品牌的战略诗绿嗜、关键指标和相关措施沮扁。但在此之前篡雄,我们并未停下脚步迟揽判,而是继续开展相关业务喷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时诲乘蚂,他特别谈到梳贰门:“在中国熬澈散,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项碉莆陷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”厂扳蕾。    穆伦表示绒迸侠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题殿埂柏。这些实践同时也表明效,即使目前面临压力份拟,大众汽车仍然完全有能力实现目标顷崇倘。他承认涉藤,坦白来说愧答澜,柴油发动机排放事件影响深远问,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点控兴竭。我们正全力调查事件发生的根本原因爽称,不遗余力地解决所有问题氏斡,并在最近几个月取得了实质性进展屏。然而对于我而言羚间,构建大众汽车集团的未来劝捶,也同样重要秃锑革。    穆伦说车洗耿,今晚矫硅倡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图添:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌筛迫森。在2025年以前弓寂,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辜墓,并在欧洲市场占据领导地位经贩把。    最后哺错,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望惰访:“未来替谅,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点凭铂。它意味着自由吵尸底、乐趣和情感彩剔。因此泄怂筒,我们注重产品设计攘枫程,并将以崭新的视角进行设计创新”峦婆龋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯沁:李芳" "  今年7月底按奠,在2016年世界500强排行榜中儒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杭宋仙,比去年跃升47位悍关,排名第160菊嗡,引起国内外企业界牛刮呐、尤其是汽车业界的瞩目漠逞。    今年钞承纶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头侗叔香。恰好是在10年前按捆妙,徐和谊出任北汽集团董事长鲸温夹,策划贾、主导莽夹软、实施了令北汽集团由乱到治破喷寞,由小到大囊颗,由弱变强的变革师,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆玫、有益落频、独到的成功尝试颊保馆。但是掀龄,当中国经济网记者约请徐和谊砰讥邦,请他以《老徐和北汽这十年》为题钾,谈一谈自己与北汽集团时惭哇挝,徐和谊温和笺虾浆、憨厚地笑着说权卉嫩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喝桶欠,少谈鼓敲,少写募。    于是妒袭,在不久前的一个上午肝隙,在北汽集团的一个会议室里散袍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访互齐炽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道僵裤。今天是系列报道的第七篇堆溶邦。   “北汽这些年发展快男黎,我觉得合资这一块填对蔼,起了非常重要的作用惧。不光是从量上迷掀姐,速度上寐灭,还有效益上”暗歇怜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时林轿寂,如是说道百拖。    “在各种场合我都讲铰铣碉,北汽就是合资反哺自主”郎,徐和谊告诉中国经济网记者刑,“合资和自主骑侯,绝不是对立料胳,而是互相借力”浅。 2002年10月18日蜕娄齿,北京现代正式成立怒损,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记举碾八、董事长算起蔷先镐,徐和谊执掌北汽已是整整十年钝龋跋。在徐和谊的带领下嘿滩戊,北汽从最初的“一盘散沙”孝沤,到如今的中国骨干汽车集团反,取得了长足发展儒。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晨,北汽位列第160位办,比上一年度提升47位还呸稠,并首次进入前200名梨雹。对北汽取得的成绩给予了充分肯定菏。    “北汽这些年发展快僚免厂,我觉得合资这一块椿核船,起了非常重要的作用噬。不光是从量上俱船、速度上萍,还有效益上”烂氮踢,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时谦抵蹈,如是说道狈扁嘿。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上房酸方,徐和谊结缘北汽差徽传,也正是从合资开始入。2002年塑沃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立卢欺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目佃撵,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业省匙、发展首都经济的龙头项目和示范工程呈。    为此勒缕楞,时任北京市委工业工委副书记继法、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽柯镐赂,担任北汽党委副书记挫享特、副董事长侗糖怯,以及北京现代党委书记酬、董事长锯。 2002年12月23日撂程,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下届,北京现代实现当年签约横、当年建厂却革、当年投产绞苹、当年出车雷籍陈。在短短不到一年的时间里脊盘逼,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型伐泻席,迅速在中国市场生根发芽萍效琼。由此创下了业内独有的“北现速度”饭磐醛。    时至2015年焚,北京现代已拥有第九代索纳塔缚屉、全新途胜淘、名图核慈、ix25剩、朗动速、瑞纳等14款车型霜馆,涵盖A0级茬、A级鼻掏暴、B级巷惺穷、SUV等主流细分市扯,累计产销量突破700万辆届梦棋。    北京现代官方数据显示淑蹈,今年前7个月煌厢,北京现代累计销量达到59.3万辆懈,完成全年112万辆销量目标的52.9%峦。 2005年8月8日淑函胺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年吉匠,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司婆吓。北京奔驰的成立陕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域玻型巧。    虽为国内高档车市的后来者拉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下筐,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划死病,实现产品导入透睬餐、股权调整锯床,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等臼镁横,北京奔驰由此迎来了高速发展期钙。即便是在国内车市进入到“新常态”后虹剔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅登,远超行业平均水平茬仓尾。    目前乳静窍,北京奔驰已建立起全球面积最大酞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地紊贡霞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂仓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心瓷脱露,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台离氢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业壁。 8月22日弘妈芯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瀑瓣弗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型撬菇叭:C级车癸凭、E级车律杀、GLC SUV和GLA SUV梢。官方数据显示睹歧,今年1-7月薯炭,北京奔驰销量达167307辆拾砂,同比增长32.9%时称。    8月22日蚊位,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市碌。在迎来年内最重要的车型后鼻码腥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜弄,着实令人期待匣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展尽嚏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蛙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力尾。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多乌芥剿。    “在各种场合我都讲搭曙良,北汽就是合资反哺自主”辞,徐和谊告诉中国经济网记者柯访取,“合资和自主堑,绝不是对立翠嫁喷,而是互相借力”渭解两。自2009年以来收,由北京现代脾投、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商票丝榔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范卢拴倾、管理流程予以借鉴的数以百计课涎。 北汽自主实现百万辆    正是如此邪领检,从2011年标侠吞,第一辆整车威旺306问世蔬,北汽自主销量直线上扬挫郡拔:2011年达到2.4万辆蛙熟师、2012年实现7.8万辆绥、2013年超过20.2万辆兽活、2014年突破31万辆灿、2015年完成33.7万辆秽赖荣。历经五年多的时间星夸柬,北汽自主已累计生产达百万辆卞,跨越增长令业界瞩目氰。    “着眼未来攀,对于合资我仍然非沉看好牵耙懈。不仅是十三五两广,未来很长的时期拷传乖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献怪。另外谷,在此基础上糜秋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”融,徐和谊表示趟吨蛙。    “年底前还会有更多的好消息沫,不管是在新能源领域陪,还是整车领域磨弥,包括一些重要的零部件领域棚端防,还会有一些新的大项目落户北汽旅抨脐。这样脸垒,为北汽更长远的发展狼,我想合资这一块猾射,贡献还会加大弄疥伺。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "  9月29日拟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲淀。   蔡明指出其夯杰,中国汽车市场曾是低质量吐簿纬、低配置皮疯劝、低服务的代名词掇无穆。诚然井,与美国汽车市场相比啊磨擂,中国汽车市场还不太成熟冠板幌。但是盖,趋于完善的服务质量茎控、规模日益庞大的车展眉、逐渐被认可的中国自主品牌查细玲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步填。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标兰虾癸,分值越低表示可靠性越高股绊。J.D. Power近几年的数据报告显示安,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定磨,从2009年的178PP100到如今的102PP100苏,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步彩。尽管与美国市场还存在一定的差距嚷公风,但中国市场的后劲儿不容小觑济炊。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显闯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢澄?J.D. Power最新数据会给我们答案售怖。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH火蓟,而中国市场的进步速度为每年4PPH幸葱馆。在车型研究上弘,中国赶超美国市场需要6年时间谷贯晚。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瓤,而中国本土品牌进步速度为8PPH滥稻。在生产车型上掣饥南,中国赶超美国市场需要5.5年扣填鄙。   3. 在了解美国客户的需求上忌卫,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年叉雷。   经过对这些数据的了解和计算倒复,平均下来火刑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼股仆,才能百战百胜轰及,想赶超美国市橙砩啊,前提是了解美国消费者的需求掸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弧。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为邢快偿:车内有令人不愉快的气味肪窗系、胎噪声过大(来自车身下面)噶、耗油量过大险、风噪声过大(来自车身周围)达梗、空调开启后秀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秋:内置语音识别经常无法识别/误解命令疥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题棱虾、风噪声过大(来自车身周围)拦立、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)浩喂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档垦。同时入些秽,在前10大问题中菩尸揉,只有一个问题是相同的瓜伎姑,即风噪声过大佰楔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异泻嗡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重客黄。中国消费者更注重感观(嗅觉邢弦纶、听觉和味觉等)方面的感受质量猴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受澈遍。   就目前来说挪,中国的汽车产业还有很长的路要走纱诡,无论是汽车的质量梗朝獭,还是汽车的整体销售体系锨盎微,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距茎恕朽。凡事欲其成功凛,必要付出代价陕儒募:奋斗宽蔚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉类秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰彼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理头现伴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣柒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰软客卉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编篡:李芳 版权作品档徽昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权财吵,严禁转载炒,违者将被追究法律责任凶堆呐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凌姐碉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会阂毒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注谁。同时诽结归,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开违,作为本次车展的重要组成部分之一掏锣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伟圣仿,中国机械工业联合会会长王瑞祥鹅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言传,为中国汽车产业的智能化垄响,信息化方面的发展做出指导意见委拍。   本次峰会主办单位勿吗江:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接丰粉:   贸促会汽车行业分会长王侠瓣合缎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟菠凤辉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘奢:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林显皆涎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卸睦建:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉你:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一顿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓帽拣:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌淑且角:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了短,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看哇孟天。因为我以前开玩笑说了一句话绍怪,我说这个车联网这两年已经实现了哼惦,就是人在车上用手机连网梯骡,这已经实现了赤。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架容,手机天生的使用起来就比车机要方便悔附。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变察矢。有一些改变我们已经看到了边洗赐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了澳缓。现在有了优步乘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了到,这个确实听着都挺有道理裳帅淳,我们一听都很吃惊耻财陋。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蒜互彩,搞来搞去就卖那么几百台车瞧和。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始板,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了己梦咆。对于整个汽车产品册辞缆、汽车产业链的改变它到底会怎么样豢温?   回到出行的那个问题筋闭祷,我觉得大家也不用特别的担心趟割翘。我先给大家压压惊缓,有两个数据很有意思撬裁骨,一个是美国湾区的汽车销量氰,一个数据我们一查就能查到白。以前我们想2012年优步在湾区开始普及尖,现在渗透量已经非常多了凤苟和,优步在湾区这么普及了抖,买车的人是不是变少了午盗?很高兴的告诉各位汽车业的同仁姆,这个没有变少剑氯,而是增加了慕达饺。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆论罐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错伤。确实涨的很快题刷帕,这个和大家的想象是不一样的砂虫惶,觉得汽车销量应该减少桂矗形,怎么还增加了呢渤摹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少贺淮齿,你说滴滴静蛇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情弧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买胆丛,这背后真正的原因我就一直说喝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了畴浦瑰,其实出行不等于汽车棱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缝、道路密度不够这种应用场景铝琳冀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用巳唬,其实它真正的加剧了中国的拥堵婆木。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疟,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%汕彭。汽车也不是简单的交通工具惕,如果把汽车还原成一个交通工具那邯莆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了填定抡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由色洁人,我可以开铰笛,我也可以去坐地铁俗,我有北京和上海的公交卡荤掠铰、地铁卡寒剔竭,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车岸谁棘,我也可以骑自行车部翁识,有的时候感觉走路也很好沦管。   实际上汽车和出行之间不是划等号的懂,汽车行业当然会发生改变慈痢嗣,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑须髓坊。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卷虱。如果你只是把手机当做一个通讯工具死,在2007年的诺基亚已经做的非称萑保好了擞巧,但是还是被智能手机行业颠覆了妻。在汽车行业也是这样社,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验粹川,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具霓。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验壁,我们去展望一下剑。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辨啼,大家都提到很多了剃当。其实很多人的展望角度是不一样的胚,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了络。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了架。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步耙,更多的是解放了你不用开车汉隶,分享的是司机淘码吓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够客。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降男硼瘸,它是一个规模经济系。它的交叉点大体上在2020年就会出现匡熬,我们的预计2020年在美国就会量产箍,在中国可能会晚两三年瞥。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的乘希脯,这是我们要看的一个趋势碗侠。   第二个趋势滔小晒,移动互联网会加快电动汽车的普及拌插,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车壕。很多人说电动汽车是因为省油钱凸暖,其实从来没有人因为省油钱去买电动车故摆,最好的体验是你直接在家里就可以充电了誊侗盖,再也不需要去加油站了筷娶。第三个带来的变化就是对产业的重塑克,以前汽车公司都是专注在制造筛,用户就认为是汪洋大海架唬识。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的赖霖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链钎囊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面盛,内部管理的界面鞠啤客,反而把制造这件事情也许就可外包了票。最后一点肪具,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接隋火寥,所以汽车作为交通工具以外的部分五首感,一个用户买了车以后需要的增值服务檄靛,汽车公司就也机会去提供这样的服务祈颠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验勉。所以正是因为这样一个对移动互联网册尝、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化啥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构奋,超过1700名员工苹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品署、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车师畦畴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业惋偶,激励用户懦号贿,这样蔚蓝的天空就会出现茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣殴筷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行缴口乳,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览矛纳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会布肯揣,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注僚吹醛。同时突颂闲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开词白,作为本次车展的重要组成部分之一趴拾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖隙闲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠似李裳,中国机械工业联合会会长王瑞祥伦,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弗抹,为中国汽车产业的智能化陀,信息化方面的发展做出指导意见沪。   本次峰会主办单位发短:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杰辜:   贸促会汽车行业分会长王侠鞭冗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟湾我:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌慨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林帛额监:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮破街殊:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉顾速:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蜗失:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓告汰佳:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘滤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢矗快纠楷割,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长冕,因为现在我们是全世界销量最大的市场警石水。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准扒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺举迷猩、环境污染等方面故亥诺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战埔顶。同时爸猴挝,智能制造到、工业4.0句、移动互联酗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蹦繁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”福俯、“互联网+”等发展战略文卜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点够兰局。我们有很大的机遇静尘,我们会见识很多非常有趣的变化匈。   当前业界普遍认为蹦殿,低碳化徐芳、信息化哇、智能化是未来汽车技术的发展方向纯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇赊协校。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逛,正在成为汽车行业的发展热点唐,正在助推中国汽车产业的转型升级不敦,从而进一步打开智能交通产业的价值老讼。在2010年的时候受洪宠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索寝密,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统缄屁,为用户提供全天候寄托渺、全时段的服务穷确掏,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务假清蕉,签约和活跃用户超过一百万好任钞,累计为用户提供约2亿次的该户服务班秒,人均交互服务超过11万次饶熟蔬。经过近七年的发展琴露晌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位称琅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用潭、凯迪拉克特朔奖、别克壤陇、雪佛兰上使用蕉,倍受消费者青睐娠狈偿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳铩,面对新的市场和技术趋势腔险,基于车联网多年的探索缓扫葱、实践结合行业的技术储备逛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略省势,提出了到2020年力争100%产品实现互联降,并致力于打造以车载信息服务铃漏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务权,为人啪断杀、车提供安全智能便捷绿色出行戊到,初步建立和谐的人蝗己毋、车乳、社会互联生态圈突矗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克糕通、别克嚏唉泼、雪佛兰品牌慌炔董,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广褂城表,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展倾膊脑。除了安吉星在移动信息和网联上蚊玲,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力丰、内容服务能力船躺、大数据运用能力劲屁蔽,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B连、B2C的业务空。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全袖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露鸥蠢棚、支付安全渺删,更可能引发行人安全和人身安全柯茬昂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时娘渐贸,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入遂,网络安全开发包括威胁因素识别色户、安全战略制定唱、安全措施执行骑掳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开考府漏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准履亭,并且在过去几年不断的进行迭代升级阔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作官。伴随车联网技术的发展痰类晒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术掀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术狼,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钎。让汽车驾驶更安全狸晚、更轻松茎烫蛾、更有效肆。   我们身处在这样一个时代市,新技术层出不穷使一切变得可能某客尾,我们也是非常幸运的一代人焚丝,能够见证汽车行业在国内裙裤腿、在整个市场上有一个颠覆性的发展沛飘紊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化劫眷峭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞魏我颇。同时也让我们对明天更增添信心和期待捣拧,激励我们坚持不懈的努力垒。   我们相信姑,汽车行业的发展刚刚开始愤豆。汽车行业与其他行业的相互交流扳拍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活逆。我们会和同行一起共同为之奋斗衫玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲炮懒:李芳" "   9月28日商吞,在2016上海浦东国际汽车展前汗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敬,新兴造车势力盖曹、养车度袒豌、汽车金融等领域从业者挠,走到台前美庇,与大家分享及探讨未来的市场前景冠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲赌。    吕征宇潭鞘侠:各位领导耻全、各位嘉宾帮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典队暮,刚才我们的同行说得非程闪返好矾,其实我们有一个共同的理念山染膝,而且我们也有非常多的痛点场甘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来担洁禽,我们也有美国合作伙伴的公司刺京俏,乐视的七大生态是有机的乌抖坎,在零基础上打通的邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的档闯,目的就像董事长讲的一样瀑栏涸,让“蓝天白云”再飞翔豹尝捎,目标就是打造全球最先进的超级汽车刹犊露。    那么用互联负渐孙、智能材栋桶、电动檀俏祭、共享的方式恰,实现“未来”的交通方式坑轻梧,我们认为汽车产业悲,还是没有被互联网变革的产业忿牢煞。对于乐视超级汽车生态而言慈匠接,我们有四大基石盯层城,我们相信社会化侨、分享化魄汝蟹、互联化攻粟闲、共享化将成为我们未来变革的方向底糖。    从我们的汽车生态诞生以来坟纳,我们保持着快速的发展拌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目既科,落地在浙江湖州 疾蓉,这里包括绿色环保的环境疲、自动驾驶的一些功能和区域闯慑席。    同时我们最近可以告诉大家敢,我们的产品样车在美国已经开始路试策钳胳,技术在百米加速已经是全球领先了擂遣姥,产品的量产进入倒计时状态粮勺。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资活,创造首轮汽车最高融资金额的记录琶刊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发匿,协同开发也是我们在北美的基地巷焦陕、中国的基地护彩郴、欧洲的基地共同开发寐环。同时我们的战略开发电动的底盘机构拭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件暑蓖芳。    第二个就是智能化炉,车是人工智能的最佳载体吻颧惮,乐视做了大量的投入校胚,在硅谷和SSA成立了研究院残怠,在智能驾驶也取得了突破性的进展培。社会化就是刚才说的分享痴舱檄,我也非常喜欢这个创意蠕际擞。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石八鸥橙,我们相信在共享经济的领域里抱蚀溃,无论是Uber的繁荣蛋娘,都证明未来不管是房子肯、汽车都是重实用的趋势话荣堤,所以乐视将战略转移那袜,推出车租赁的平台枚圃罐,我们叫做乐享平台沤。    其实最重要的议题宽,乐视作为互联网公司睦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力无患鹊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解葱,电动化郸栖惠、智能化哇尚汝、互联网化母、社会化潭,这四大纬度有密切的联系掇。    我们把汽车当做全新的载体褐厩估,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通屠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功懒,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品韭冉,谢谢大家忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日茨泉甜,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办称般。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞四,他认为车联网赦面贝,既然是大势所趋呕疯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网途,少炒概念拴令,多做实事篱。 以下是王侠发言实录阮暗:   在这个夏末秋初巍赋兜、时令更替的丰收季节喜捞铺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机椒嗡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典踌飞瞧。在此雹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会沤帘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钞方精,汽车产业的电动化怒暮、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题垛案戈,而且也正在成为全产业链创新求变臣旅、转型升级的主战场郎。但是册儒穗,热点和繁荣的背后贫刷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面砰设。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抠叔,车联网也在热捧之后开始遇冷贿胺等,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰湾。其实取湾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战涎捎雷,我们要理性面对翅磊、系统分析认,既对前景充满信心豁淖,又对可能遇到的挑战有清醒的认识剂檀,才能在变革的大潮中认准自己的方向那绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先香,我们要清醒地认识到恫绕,汽车的智能化和网联化是大势所趋吾杰辛,是不可阻挡的方向泥来坏。电动车还有技术路线之争熊刊搔、对减少污染和能源危机的疑惑狗簇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处低,没有坏处堡秋。汽车诞生130多年来复庇识,除了带给人类方便之外苇,还带来了许多难以克服的问题捍滑,比如交通事故扛澎、环境污染和拥堵尾瓦、能源危机等等搐。车联网和自动驾驶等新技术的应用团,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐谓惯媒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想斡。现在不少基础薄弱的车企导尉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招屋痛朗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饭惠,多持观望态度菜,这也是目前车联网叫好不叫座谐枯、貌似热闹却普及率不高的重要原因椒。我想说的是常搏,既然是大势所趋拟戒滥,就不要犹豫不决丝,否者真的会给对手赶超的机会逻疟奈。   我们要清醒地认识到熄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延功和。汽车市场的低增长成为常态之后姆酞,我们对于销量的追求空间越来越有限罐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式举贺,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赤霉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道硼炯。   我们要清醒地认识到嘉,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破奴,必须是社会性的统一行动辱。一方面宋,车联网是一个汽车生态赤然,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入难,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致划秸顷。另一方面是,车联网又是由整车制造商蜂贡、产品供应商险瘸泊、内容提供商玛股喇、软件供应商裴冬、服务提供商胺、网络运营商等不同角色组成的产业链武,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合挥策幕,打破壁垒迸,互相开放信息系统蚊秃圃,进行深层合作屁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的授。   我们要清醒地认识到喇省霞,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肃合,而是要靠一个技术集群的集体支撑型。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网昧,如果通过手机就能解决的寸,其实不应该叫车联网傅毯侣。大数据钉先糙、新能源技术撕、网联技术聊、自动驾驶技术乡、传感技术说摩软、网络安全技术等钦良碍,这些技术的应用都是相互影响祈拌扇、相互促进甚至是互为条件的骂。比如汽车共享和无人驾驶靖,就只能在车联网的前提下才能实现禾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变让酪鳖,并给汽车共享带来更多可能性轰椿。另一方面莆挨锰,与手机和家电不同的是扑,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程矛浆,绝对不是有钱就可以任性的地方促。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平庙倪,中国车企面临的问题一点也不比别人少呢幢邦,我们一定要避免浮躁情绪触笔房,少造概念匪,多在核心技术上下功夫朔。   在刚刚结束的G20峰会上浇袍痘,习近平主席表示环惯莎:8年后的今天桶师,世界经济又走到一个关键当口;科技进步肺催秘、人口增长危回、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撮胃擞,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减雀锑惜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头想癸。其实抹抨骋,对于全球汽车产业来讲氏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱敌腾,传统技术进步的空间越来越小噶。在这样的背景下擅,智能化猎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎躺滩,为汽车技术进步提供了新路径瞎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手橇糠醒。   今天脊封拐,我们以“智驾未来茧、创领先锋”为主题毖牧篙,邀请各位企业家勒、专家学者共聚一堂爱,希望大家能敞开心扉灵,知无不言手,为车联网时代汽车产业的发展建言献策敦,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量碉勉。   最后挛眠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功切厢暇,祝各位朋友在沪期间顺利端省粱、快乐弧、安康雌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306范,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体筹稠薪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点订淑,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线缄纪舰,在下线前夕慰脚杀,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通纷捍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赶。 一湾痘、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型贾。今年1-8月蔚,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息彪闪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型惹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间撅,以首款SUV——威旺S50为节点骋,一步步走向经济型乘用车领域屁罚,实现“MPV SUV双轮驱动”杠改。对于未来产品规划呻,陈桂祥向网上车市透露俗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型锣,并冲击40万台销量规模毛寄。” 陈桂祥进一步表示驾看:“北汽威旺的MPV苇温、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品朗前。2017年的销量重点会集中在M50F上库络,到2018年也会有全新产品上市酗。”    今年8月16日饶,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泼北阜,对于转型中的北汽威旺爽媒奋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化溯乡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型冈挺。“可以说当年的威旺最缺少的是产品盲狭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂猎层,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鹊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”胚惕。在陈桂祥看来摔痴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏吗帅,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势础筋。    二羡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纤弊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求遍帆金。M50F具备明显的高颜值特征材,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见恨尘。而做到高颜值并不容易撮串,陈桂祥向网上车市透露囱窗蹈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源犀报,奔驰团队也全程参与了M50F的研发阶芒腻。    从内饰来说妇,新车的设计均由轿车化标准打造杠,其配置在科技感磕撩、智能化上都有出色的表现教,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏却,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控茬琶婚。同时官,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表杰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配关涉,智能化水平足以媲美合资品牌洪播。 在性能方面莽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速潦荒烧,进一步满足消费者的需求当惦趴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型佛女。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台咀兜第,到2020年威旺规划40万台的销量臂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求孙胆。未来将在夯实MPV市场的同时瞧,进一步做好SUV市场鲍饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺陌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日穗胖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碉受,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业哼氓:苏州吉姆西歪哇、苏州金龙素辉鞍、深圳五洲龙皇抹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车翟健鹿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元纱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴哎同艾,并对吉姆西取消整车生产资质棉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除疽涸,追回补贴资金懦净。    根据通报捶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查汉非廓,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆释。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惮土防。不过铰餐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了旅冒粱。 补贴新能源汽车的依据何在控?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆嘶。市场经济最需要的是诚信挝磺。但是娩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中琴姜酸,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾榱嘶椋害睬。部分领域缺少应有的制度约束偿,秩序甚至失范难,这并不稀奇沛怖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞抵啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立敬。尤其值得一提的是睦加礁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标豁氦拼。在这一目标之中细绩风,财政也被赋予了其应有的定位囱弥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”荣募拣。中国社会的根本性变化需要处理好市场泼、社会与政府的关系澈陇汤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件斧。新能源汽车市场同样是市车妗,从根本上说膘散,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥巳聊须。新能源汽车骗补问题的源头粒南,就在于市场的作用没有得到真正的尊重限笛。    当然导喉,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用姓,不是市场取代政府茨,而是市场和政府有主有次掂,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖邵畅。说时容易做时难皑。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题极入氯。补多少几邯透,怎么补缆椒,补贴如何管理等等涩,同样都是难题评骏茫。    为什么要补贴新能源汽车巨忙?可以摆出来的理由不外乎如下悉:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域醇,只要予以补贴温,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展崩葛杆。这么说不是没有道理苹。新能源汽车一开始难以实现规模化生产线,成本较高藩残。有了补贴箩漆厢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补腥税。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善睹娇伟。只要有足够的补贴拜蜡,新能源汽车的发展肯定会更顺利赴幌。    但是零,有了补贴呛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赎逝?新能源汽车发展的关键在于技术蓟。有钱就会有技术吗纽?这才是问题的关键许仓催。的确僚俏痘,现实中有许多技术是可以花钱买来的貌。但是龚扛敞,先进技术不见得能买得到倒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段巢拖。各大汽车企业也在努力开发新技术辆。在这样的条件下挥,新能源汽车的发展方向都是问题盾拭,怎么会有可供市场销售的先进技术澈吩?有了钱故瀑晶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鄙洪熟,但是氦峭渡,研发投入增加存碳,并不等于研发就一定会成功附安讼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议栏,没有确定性的目标圭渭,研发投入的针对性也不可能太强蓖。在这样的发展阶段陪飞虱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法氨昏,让市场自行选择合适的技术拐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的羔肠。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势观疯。优势到底有多大抢,得看技术肠拦。电池靠电力供应溜涡,由于中国电力主要是火电仍萌,最终提供汽车动力的是煤炭贸舅。只不过天颈,煤炭发电地可能不是汽车使用地慷卞皋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吕核先。污染是否减少闹监凸,还得看耗电量的多少藐瞪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量团。之后添就,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较灯。传统汽车汽油有不同等级喘拜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率酞差。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源沉钡,这也会带来一定的污染凉街届。这都是比较时需要注意的饭扦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进晴芦、充电不是特别方便的条件下秀卧饲,混合动力有助于新能源汽车的发展饺澄,但问题是塑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗广?充电不便就不充动漏赐,将“新能源汽车”当传统汽车使用笆,也不是什么新闻雷忿。还有嗽鞋鞍,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比茬,到底改善了多少能源使用状况躺歪?太阳能利用技术的改进枯,可能是新能源汽车发展的重要方向淖。太阳能丰富舅僵耗,足够人类使用吩,但是目前利用技术较为低下迫付稠,妨碍了太阳能汽车的发展龚。石墨烯等新型材料的使用目箩,有许多未知数迷,也意味着有许多新的发展空间潍博。虽然空间多大未可知瘦戒烯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会茫垮。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扭劳?政府在新能源汽车上的补贴较多糜。包括中央和地方财政补贴在内亮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴每蔷。补贴力度惊人邯,这是骗补的根本动力萍非。当然赤霖拉,骗补还只是个别现象极彤,或者说只是占全部补贴的一小部分食孙旁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断短酣。如果问题的分析只是到此为止土,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策丹赣辖。    这次公布的骗补企业数量虽然不多感价,只有寥寥几个虱次屋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑罐炉。这些企业不是小打小闹的企业宪,从某种意义上蔫醇膘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命黄犊,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乓忌。这些企业按照正常情况下疵安,应该合法经营才是喂舒虫,为什么要去做骗取补贴的事细插考?从企业层面来看吐,这是市场经济仍然不够成熟的表现北晶。在成熟的市场经济下祥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业飘差艘,至少应该是诚信经营的脚。骗补肯定事出有因航了词。    值得我们拷问的是窗酣,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题膛?大企业铤而走险幢草,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捎,企业不必费太大劲就可以做到笔碍沧,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业苍,倘若没有足够的补贴彤豌摧,新能源汽车业务也是难以经营下去的是殊筋。    政府花钱是要讲收益的孙缔。动用公共资源布,就必须将事情说清楚漏。最终牟肥呈,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告播膘。评价报告应该说明补贴的总耗费浦、补贴去向以及效果筏忱公。这是国家治理现代化所不可或缺的湍。每笔财政款项都应该用到刀刃上了冈,都应该得到其应有的收益跋楔。算总账妨擅,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展森湿涛,这个判断并不容易做到卞。仅仅纵向比较是不够的诗,我们还需要横向比较馆形,中国新能源汽车行业与世界同行相比咎,地位是下降了莱纠,还是上升了斡。如果上升睬别袖,那么上升到什么样的地位婆殿母?如果下降簿竣鸽,那么下降的程度又如何盆揩?即使有了指标数据络毒,争议仍然会持续下去检梨。也许船青句,我们可以通过其他指标来加以佐证伯图僳。    新能源汽车的受欢迎程度赊,显然就是一个不错的指标拟。2015年新能源汽车销售了33万辆虹篙,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计诡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的手剂蹭,那么实际销售数量更小愁促堪。新能源车价格不低换赊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美衰掏掸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素协槽辅,更利于判断露。北京小汽车上牌需要摇号仍敦,但是新能源汽车的号是单独摇的变天策,且获得的难度大大小于传统汽车蕊歌狈。这样湍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车此库。他们选择的理由多是容易拿到车牌煽搁饯,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力淋卿。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖封幂南,还要摇号钎,获取牌照的难度和支付的代价都不衅炖俅隆,新能源汽车和牌照捆绑销售星驼,给那些亟待用车的个人以莫大的方便帆瞳皖,于是他们也可能选择新能源汽车毋眠堂。但就是这样盆,新能源汽车仍然没有流行起来凌。全国其他地方鲁瘸爬,也未见新能源汽车充斥着整个市场屯悄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩琴,但是诲日碳,我们需要思考庭,这些成绩中锻倦燃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果娟谋?一些城市为了招商引资灿席熊,鼓励新能源汽车企业到当地投资剧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车垢伸。“双赢”战略的实施辖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力吃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进让仿鹤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定乾踢,这样的不对称竞争扶持软,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴逗浮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待甫晶倡,是对新能源汽车价廉物美的期待娥,是对节能减排效果的期待趴,是对先进技术发展的期待谈暑晶。这些期待都是合情合理的殊。但是疆泼靶,供给侧结构性改革还未到位门静,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求称需八,这才是问题的关键剃。即使要给新能源汽车补贴寐匠涛,也应该考虑补贴的环节惧讹淮,考虑补贴的对象素每扔,考虑补贴的效果绊疙帮。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴祥稳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者杀,不能有效激励新能源汽车技术的进步廖驮艰。如果一定需要新能源汽车补贴壤粱,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效混。这样的补贴有点后期资助的味道充躺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业宝。但是南孪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术沛,那么它就在这个行业有了竞争优势颠盼叭,实际上不需要任何补贴凹愁,就可以经营得比其他企业要好倦谅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嚼物,扭曲市场行为磨叔揣。而且剑收庞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展峦竞趁。新兴技术的成长在萌芽状态谎唱,可能没有竞争力睫,但是刑耽汕,经过一段时间的发展之后秘柏,就可能显示出新技术的力量悄。不同时期不同技术的影响力可能存在差别绊,今天领先的技术厕,到了明天就可能落后耿。这是技术发展的规律性所决定的贯充。为此敢,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间承茹帝,因为未来的不确定性锋腹,没有人能够确定未来的真正技术路线吞甫。留出市场成长的足够空间汹,可能比别的做法更加重要诲。骗补问题的出现棘枯焙,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机法记垮。    基于现状跺贰捆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展旁色矫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变钝枷。这些年的财政补贴浓砍临,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样纲,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会敖。相反查,效率不够高的补贴颧,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钮椭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重微。现有的补贴如果不是投向终端康睦石,而是投向技术研发勺桶粗,会不会效果更好点呢美盘?个人汽车消费纯粹是私人事务梆,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向烙。骗补问题的暴露汰琳吐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会律。补贴本来就在退出饭兄卢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴邻藐。补贴旨在鼓励研发械乡催,鼓励新能源汽车技术的发展孙梦,而不是其他具体的消费目标颂搂割。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是漆链碑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场死蕉凶。这样的技术支撑出来的产品反秘摧,还不能满足消费者的出行需求手低颓。财政补贴可以退出圃,但可以通过科研经费资助的方式姬,鼓励新能源汽车技术革新甸。同样的钱俄思,花在科研上的效果魔,可能比直接补贴消费更加有效焙昧。创新驱动发展战略的实施携麓,从根本上看使氮,需要依靠的是技术创新滑请。在技术创新上多投入挫纪,并注意投入的有效性挟耐,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉咯椽:李芳" "  今年7月底荡玖骚,在2016年世界500强排行榜中孤先淌,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幸布,比去年跃升47位来栖喇,排名第160适诞递,引起国内外企业界瓤慰醋、尤其是汽车业界的瞩目拓蔽眯。    今年彭韭诚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头七朽枫。恰好是在10年前恫词坤,徐和谊出任北汽集团董事长峰钩,策划燃间伪、主导失蕾鸽、实施了令北汽集团由乱到治操称室,由小到大内,由弱变强的变革捐陛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蚊茂、有益廷活谋、独到的成功尝试驶。但是乌皇,当中国经济网记者约请徐和谊嗜充角,请他以《老徐和北汽这十年》为题苛盯巢,谈一谈自己与北汽集团时妒扔,徐和谊温和泥沸、憨厚地笑着说纲碧痘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己旁谴康,少谈链邦推,少写烘绕。    于是荒犀,在不久前的一个上午碌纶,在北汽集团的一个会议室里栓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访度鳖恼,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道霖粮屡。今天是系列报道的第一篇汀。   当时镰目蓟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路栓,实现跨越式发展”的战略隙颂,以及构建整车骑侩、零部件醇扮功、研发钩梗婪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔬密。“老徐这人的特点就是说话算话鹤,真抓实干删。眼瞅着北京汽车研究总院物详涤、海纳川汽车部件彼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纽构酮、新板块一个接一个地建立起来播裸了,形成有力的链条燎肋姑,轻装上阵膛仓,并有序运转”肃苍。 北汽集团党委书记艾痉吴、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展桅我,连续多年蝉联世界第一波奋岛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题录,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团捞取疥。    世界汽车产业的竞争是国际化的阑、规模化的甘跺,更确切地说是集团化的剂鹤河。观全球汽车产业格局局停哄,能够称得上汽车集团的哥纲,美国有通用瓶惜、福特嘶欣,德国有大众绍卵虹、奔驰单编涣、宝马鞋,日本有丰田几光、本田犀囱,法国有雷诺-日产铜淮奶、标致-雪铁龙秤谁,韩国有现代-起亚甸耍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前胆凰破,谈到中国的某一“汽车集团”净,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到汾,没有自己的品牌和产品分嗓,不就是一家投资公司吗充袍?算什么汽车集团!    每年次,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名碴许,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”微悔,不但被大众丢未、丰田辱擒、通用们甩出几条街彻韦,也常常被长安痊、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑杭。    因此戈断毖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧藩,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展毛粗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题慑幕。    过去10年间罐刮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后寂岭,在汽车产业集团化方面做了大胆柏、有益的尝试剩兜把,把一个曾经弱不禁风的松散集合体耐罢港,逐渐培育槐请、锻炼成为一家颇具规奈浚和实力的汽车集团牛妨,在研发醇、制造糯颗骇、人才刷宋刚、创新撂、管理等各方面实现了标准化拖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业恒,曾经拥有一定的基础和财富歉,令人期冀;同时誊锑,由于分散化槽哀艾、碎片化嫉懒揉,更存留令人难以释怀的遗憾狮。    北京轿车工业与一汽剔、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末播梧粒,有考证甚至认为虚起,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倍官。    据汽车老人陈祖涛回忆定,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时镭搏下,北京生产的轿车最早使用了自动挡故浮,而对手只是手动挡附绢。    上世纪六七十年代参散闻,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恨,成为一个时代的记忆烷。    而同期尖,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北掠翅,遥相呼应的吓良,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130甸腥睹。    改革开放后帅,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础苫版胁。    到上世纪90年代呕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨截耍年、称王称霸体汀趣。    特别是2002年母富骗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代犁蠢晚,也创下了高速成长的纪录目帘老。 北京牌212越野车    可惜的是借浇方,在这些看似个个突出的单体层面之上沫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”反,除却福田与现代顶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争管,还被同行作为茶余饭后的笑料娶散。整车企业尚且如此饱,北汽的零部件企业就更加不堪了莆残。由于资金扮到惠、技术和观念等原因辰芜,大都跟不上主机厂的技术升级挛囤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捣,有的企业已不得不靠出租房屋度日事。    忆起十年前上任之初的状况台挤,徐和谊对中国经济网记者说邵,当时的北汽一盘散沙违标碑,特别松散垦拟,单打独斗菏,各自为政旗陀庭,互相内讧篱蹄,效率低下……照此走下去篱性,“没戏眯,一点戏都没有”!他边说边摇头袜。    由于资产结构的相对分散辞芯竣,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业问逗响。日常运作中却师坝,大多只是履行政府赋予的出资人权力贾瓤,无法形成一个科学的集中管理机构功,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系谷岸奸,深入企业经营管理了华躬扰。    2006年10月底拭券,徐和谊出任北汽控股公司董事长卢,恰逢“十一五”开局之年四拳倘,他率领北汽以科学发展观为统领勤,对产业结构和发展战略进行了全面补、系统喉、有效的调整浚薯。    有北汽中层管理者清楚地记得萄,当时倪急橙,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路堪便簇,实现跨越式发展”的战略潦隋,以及构建整车瘸、零部件痊污醚、研发入、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乳股饶。他说保款侧,“老徐这人的特点就是说话算话版,真抓实干托。眼瞅着北京汽车研究总院泼恳妹、海纳川汽车部件阶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务割、新板块一个接一个地建立起来淑收骨,形成有力的链条棋,轻装上阵烩赔,并有序运转”蔬霓。    到2009年驶街苔,短短3年时间贺购撤,汽车年销量突破100万辆大关秒啼,销售收入突破1000亿棉手哭,北汽集团化战略初见成效拌崇。 2016年倡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日靛纽臂,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”闭壤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入雌,公司治理结构进一步完善恕,集团的功能定位更加清晰;同时烽抛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实董,并将在人才吸引粪负、产业链完善及兼并重组中类,发挥出更加高效的运营效率脱。而外界则普遍认为魏糜塘,名称的变更瓣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源穆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心魂努苫。    “北汽控股更名为北汽集团灌,是北京汽车工业的领导体制镶、管理体制的一次重大突破搪辱,找到了北京汽车锭刨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”死剁顽,徐和谊当时说暴说。    随后虚碑,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团霞卑喉,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标滦惺。根据规划递膏磁,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元拭筛颧,大力发展自主品牌艇谴滇,完善和打造全产业链骏位缓,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位次,进入世界500强匙。    “说到做到脖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“挎炽焦。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说顷亲偶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缴巩湍,战略性新兴产业蓄势待发瘁沃迫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升矩酿米,各项增长指标位居中国汽车行业前列陇漓,成为近几年来最具成长性的企业集团刺构。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨贡菇:李芳" "   姚景源认为蹋疙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持梨圣逆,而产业政策需要与时俱进拌阔。    杨裕生表示掀菠:应适时推动电动汽车市场化款,也就是补贴退坡搪图附,一直到取消补贴扛篡莽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)摄棋洞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重覆冷。但是虑柏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高倪梦寸,不宜鼓励混免,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化椽必。    侯云春指出甸盒,新能源汽车发展需要在供需两端发力彤,两手并用缚抚碴,推动新能源汽车健康发展港碎豁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诺骚,表明在国家相关政策的助推之下吗突,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展睦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题废醋。其中盒绰,规模巨大梗、涉及金额超10亿元的骗补事实烙肉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”膝净。昨天不暮都,几位专家学者的观点引起关注佩偏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认韩趁挥,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用奸糠下。对此疯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示劳:“我觉得补贴是政府培育市场的手段示歉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性冠岗烁、必要性的措施仑廖丰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为测奴倦,政府对于新能源汽车产业要进行干预迁秸,而关键问题是怎么干预潦毋罗,干预什么八麓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持递,而产业政策需要与时俱进”谦,他谈到蜕靠珊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用珊,并提出产业政策应该遵循四个原则蹬嗜桅。一是产业政策不能替代市成菽;二是产业政策要管产业架开,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物覆。    杨裕生也认为拖旧棚,目前的补贴政策有两大问题托绞古,一是单车补贴过高手翱菠,二是补贴总额高轿刮。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刚普俯,副作用很大阂塘。    在新能源产业层面舵,杨裕生表示漓:“应适时推动电动汽车市场化窟踌,也就是补贴退坡冒锣,一直到取消补贴焚藏唉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)痰奔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”肖失。在技术层面嚏,杨裕生认为羡蘑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铆,第二就是发展不补贴喂、已经市场化的低速车菇夏虹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高期付,不宜鼓励硕别借,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化归。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抽澜稿,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出孪棉奖,新能源汽车发展需要在供需两端发力下,两手并用蔷鸿,推动新能源汽车健康发展删嫉。    侯云春解释说朽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力烩。一方面大家喜欢用内厕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施抖勤巷,政府和企业共同努力改腊,使得新能源汽车能满足消费者的需求缄,开拓新能源汽车的市场虽行。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捌炽检。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸:李芳" "  如果我们做好准备的话芒,赢家当然是我们抨。我们不担心其他的跑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务抛,我觉得只要我们做得好疗傅,一点都不用担心得。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日我融串,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一告,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后改吻葱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授碍杜,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访规觅。其中特别谈及奥迪与数字化脊帮。    施泰德说湃,到2025年以前琼缸伐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢具闲?汽车行业正在经历一场变革程篇。对我们来说蹭伴,有一个非常重要的关键词吨:数字化抵平波,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变啸。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说底芦,我们眼下所处的时代党,奥迪科技一直处于领先地位伺巨境,并不断进行新的突破尖冈。对于数字化妈钮捷,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烤桑。到2020年时返晶拈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验伙,这也是我们引领未来的一种设计武琼,包括其他顶级科技侠邪,包括我们的传感器灸惯间、雷达苟、激光大灯等途敞疾,都会进一步巩固奥迪的领先地位虑。    施泰德说素,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远炉千,我们会全身心地投入到这一点说会东,包括3D地图哦,导航等应用急徐参。对我们来说咸锌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值挽沥吝。当然滦冕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”持妥。    在回答有记者问看:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势豌溺盾,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哺,有哪些优势揪蚀既?在这场竞争中疗悄力,谁会获胜”的问题时四,施泰德表示薯:如果我们做好准备的话煤,赢家当然是我们祷赫祷。我们不担心其他的忙菇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嗽纳帮,我觉得只要我们做得好坦,一点都不用担心搔架。    施泰德强调勃,在某种意义上卞哗,我们也是一个初创企业蕊。其实告式,奥迪有很多细分部门访,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鞭咯。如果没有这样的合作挫豁秽,你很难相信蹬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远挟穷,我们能够成功地实现自动泊车暑凰、自动驾驶等袱金燎。    施泰德预计瞧,2017年妥觅,我们要推出新的奥迪A8媚,自动驾驶的时速能够达到60公里念夕轮,没有别的厂商做到这一点葱簧。如果我们明年能做到这一点的话奖喊疗,我们又再次地印证奥迪的“突破科技操囱,启迪未来”罚勘暖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜拦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际峦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鞭地核。庆典活动前夕鞠,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟潮花闻。一汽-大众汽车有限公司董事邢努卤、总经理张丕杰除了对政府釜、经销商搁唇、员工很澎、用户等的支持表示感谢外托,他也坦言呜赣,在新能源蔽慑、“互联网+”等方面司嚷,一汽-大众起步比较晚扇,这些短板正在引起高度关注翁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子结京段,“因为有你伟溉,心存感激”苯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情弯概杰,来感激这25来帮助我们成长的所有人捆等怯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抚,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鲍长墓。从前辈讲起稠,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为俯邓,还有陆林奎等等的领导曹,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策惫搔,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果祈刊。   25年来堪滴,我们要感谢的人非常多哆。感谢国家和政府的支持与帮助韧挠颧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持体镁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行沛讽韭。例如成都商,成都今年是高温天气奠,最高气温是37.5度而且是持续的趁脐托。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活涧,政府部门给予了很大的支持和帮助粉屁呕。   我们要感谢1250万用户拱鸡殴,感谢他们的选择和信任红盘。一汽-大众从项目开始建立泡等螺,一直到第一款捷达开始投产嘉眠惰,捷达在市场上并不是一帆风顺的雇,它的初期是走过了一段曲折的道路痞嵌恃。正是在困难的时候轰卞誊,是客户帮助了我们趟、鼓励了我们棺冠瞬。还记得在困难的时候随,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国为琴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象滥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工梆盲。一汽-大众的员工非常的进人,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化未某扳、吃苦耐劳鲜狠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬砷绩扇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦慨。大家知道一年365天婆剿,如果周六周日全休息就要去掉52天叫惮,把所有的节假日都去掉蔷绕,标准工作日应该是250天却某,工厂的康采恩标准就是由此设计峭家羞。而我们加班到300天帘,320天是常有的事但玛,员工非常辛苦侧,所以在这股恒,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢敬橡茨。   要感谢中德双方的股东骗蕊钱。要感谢他们具有前瞻性战决策萄疽糯,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抢荤。一汽-大众的建立坊肺,当时在中国的汽车合资企业偿,一汽-大众成立的时候也不过就两家份塘。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下记,股东双方做了前瞻性的战略决策恐辟,才有了一汽-大众挝僵侮,我们要特别感谢中德双方监年哄。   在一汽-大众发展过程中玫话,比如一汽-大众西部战略逢团,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场汾廊芯。一汽-大众在西部建厂的时候酿墟锣,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力技勘。现在在西部的生产基地喘栓的,今年他们的产量突破65万辆笨嚷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略差驳彤,在股东的决策上由一汽-大众执行的恕殊,也取得很好的效果淑。此外朴横犀,还要感谢1200多家的经销商革皇勺、700多家的核心供应商合作伙伴晴吝倒。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展黄厢钠、做出的贡献和总结的经验到底有哪些粉涎没?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量钒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态歪五熄,中国适合于家用的车型非常少雇死。25年来冀嗓潦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梆,上缴税金3700亿元外嘉鲁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众身刮赫、奥迪两大品牌12大系列产品棵俊堂。   25年来努林,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升肪嫩,带动了中国汽车工业质量意识的提升类口固。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌纱,以销售收入利润率和社会贡献来衡量耙,一汽-大众是领先的豌。同时桃盟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主焕发。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业浮兴。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展翔熟。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验看替吃。首先讣凤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑显。一汽-大众的体系不是一天打造出来萍前,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的坏瓦。   其次凭林,一汽-大众拥有一套完整冷揉、标准的制度和流程的有力保证头。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰绿,制度和流程是保证壕含。   再次吮蒋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针幸,在经营发展过程中有很多难题需要解决锯毁槽,有很多矛盾需要平衡估屋娘,用什么样的标准来平衡淘骏?底线是什么花亩蚕?那就是质量备鳖冯。一汽-大众一直坚持质量至上定螺剐,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来驰氓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关露烦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业胯,这也是质量至上的战略要求欢纳。   此外目接伪,高品质的人才苗,具有工匠精神的员工工。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毙、传承的文化也是高品质蓉屡讹,得到的技能训练也是高品质兰。拥有和企业共担风险的合作伙伴磊,无论是过去嫩问剁、现在还是将来都是这样读眯垛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瑟。一汽-大众在自身发展的同时觅农奸,也考虑到了整个供应链的协同发展隧,对于整个价值链会有高品质的要求阂马惜。   最后何粕草,一汽-大众在努力践行企业社会责任摊帘炮。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验甲。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候烤瓤挎,也得到了社会各界对企业的尊重和支持寐墙棘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上彼叉,既要总结经验和收获诞豁。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训退敞、走了哪些弯路判报,下一步应该怎样避免立。   如果说到过去的不足间穷,SUV细分市场比例快速提升盼,一汽-大众对此准备是不足的舜,对新能源佛迸浅、“互联网+”等方面的起步也比较晚诧。一汽-大众对于未来仍然充满信心噶,这些短板正在引起高度关注匪洗,企业正在考虑这块短板如何去克服碍。   2014年邪敲,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议钨贪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望能。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来缝委。   面向未来系旧寿,一汽-大众将继续保持现在的发展势头旁,保持创新呻莫从、驱动发展羞,并释放出更强的增长动力坏疽。同时贪耗,也会与各方伙伴实现合作盟拟,实现更为广泛的互利共赢辜僧好,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任殊桂堕,不断回报政府耐、回报股东崩、回报社会贝熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间美,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凸。他表示卧褐篮,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位诲萍翻,并将继续保持限量生产以追求独特性淡磐抢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来挝拷经,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型贯罗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怪衡藕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低奶冈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探愤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用褥泛穷。业界有所疑虑的是靶,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象熔膜。   对此些腻退,薄亚铭向记者表示娩饯攻,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低任迁,但都不是便宜的车型蜂。Levante的价格达到了100万元左右弗崇点,Ghibli的价格也达到了90万元左右狠觅,在产品定位上依旧不低号乏。同时讼讥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产沤盖,依旧走高端化路线懊侮酱。薄亚铭还讲到谜驳顾:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司布,不会把目标提高到每年20万辆惦磨犯、30万辆的水平奔塘,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量恭肆,所以我们能保持品牌的专属性揽策。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明东,他表示黔掂疙:本次车展上上市的新款总裁车型单,除了在产品上进行了升级外蛙奇七,还提供了多种个性装备蒲,客户可以从中选择很多种搭配嗅盼。此外勤炯佃,新车在性能上的提升显著涸朴,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快卸、动力最强的四门轿车锯咳。   此外巳撅疯,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业担饥凤,开始尝试电商销售模式涟嫡。薄亚铭认为徒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用郎插,因为中国市场的客户已经变化册枢。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的写匠,现在有很多人都用手机去买东西姆,这是市场发展的趋势里。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前刷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式罕,即用户车主首付车款后廷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司揭长,到整个租期满了以后坎脓茄,这辆车的物权就归给该车主犁豢氯,该模式类似于分期购买舍。   薄亚铭说忍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行叉呕,但是在中国市场还是刚刚起步呸,有一些量产车会采用这样的方式做么鼓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”吻。他还表示背:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策冯缆,其实反响真的是挺不错的蜜滑迷。尤其是北京檬伙、上海这样的限牌城市哺。通过租赁的形式赡溪洽,牌照将打包在租赁费用里面藐茎唐。当车主买到车径,即启动融资租赁手续揪,拿到车辆牌照僳,不用为没有牌照而担心垦怒。如果是企业车主嗅纶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税署,是非常划算的泻。”目前罢蹦,该项目仍处于试水阶段钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻点举:李芳" "新能源的发展凸赴,是大势所趋梅绕陕,但具体方向娟,也扑朔迷离汐。    电动车会成为未来的主流吗堂抹?现今的新能源汽车产业健康吗揽叫?什么样的新能源政策更适合我国国情揣?    2016年9月2日柏凌,在2016泰达汽车论坛上膳熬台,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剧裂沧,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”食嗡,他认为蒂亥请,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题寥程,恐怕不可持续铃趣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泄沥,何光远认为好纽方,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向彪断唐。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人伸,这位87岁的老人谈起汽车工业响亨内,依然有些动情拧能。谈到电动车发展箍,他认为坡输溜,把电动车归为新能源汽车是不合适的绅窗愁。因为桂,第一盛,电不是新能源刊毕撤,第二采森娥,电动车也不是新东西栏秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解钵化弧,电动车诞生在1834年弛幕毕,是英国人罗伯特·安德森发明的踏把,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年晚稻口。    何光远认为癸须,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”双刨窘,不科学斤轿唇,应该给它正名皑剁,就叫“电动车”斑劝,或者是纯电动车咎墓。何光远认为怂衫惺,电动车国家政策的支持力度非常高柿掏棵,所以它现在发展比较快促酮,去年生产了30多万台姐锰,但它还是有很大的局限性承宪。首先媚芥,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盘僳涣,可以长途旅行使用贿锻。即使快充也得半小时以后彻浑苛,但是经嘲溃快充的话册疏,这个电池的寿命也会减少强,慢充就需要几个小时便缝,充电的时间很长嘘。另外读板,行驶的里程很短吭具,有一百几十公力就了不得了涂狡钞,就是很好的电动车了岛便鹃。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上豹闯坝,我认为不可能持续麓嵌蛋。”何光远说弗怀,很多企业是因为补贴才做电动车芍耿鲍,事实上佛铣,内燃机节能潜力还非常大雾使,缸内直喷技术赋梯耙、柴油机的高压共轨技术忻讥患、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助驾,因此都呈娄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力权哺,不能被动掖姑邸,节能是最大的减排盎。    甲醇车大有前途    现在湾室捣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战趁垃哨,因此胖,各国都在研究替代能源与新能源汽车秤俺。美国佰、欧洲叛、日本骡茶、巴西都在降低交通能源对石油的依赖景陈愁,但因为资源禀赋不同顶套蹲,所以技术路线也有所不同监。    何光远介绍说伟厦,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茨信,在某种意义上讲腿屁聚,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量山铝桑,虽然同为乙醇蹭,但着眼点不同;日本缺乏资源粱,自身资源利用问题不突出哇,因此斥培,把提高汽车燃油经济性作为首殉淦纭,同时也推进乙醇生物甲醇的应用补圣,日本也在搞甲醇的研究年斑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定羞俺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奴旅。    在能源篙惧吨、交通拦烽芜、环境烂骚僻、经济四位一体的框架之下奥咖,中国又该如何考虑替代能源的问题华抚?    一直以来多哎叙,煤炭是我国的主体能源献,占我国能源消费总量的66%至70%临本。何光远认为规,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用哀艾溯。推进我国能源生产和消费革命存硕被,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路税。而在煤炭发电供热的同时盆,可以产出甲醇咯,可以为内燃机提供燃料即山开,所以瞎朔商,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁烯、高效利用是紧密联系的肆厦。    此前艰橙瓦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点椒,这4个省基本上就是产煤大省潜缄、山西碌克、陕西帆弦泊、甘肃伦舶侥、贵州娃、上海市骚疗。现在规模最大的是山西态短、贵州去享绰,其次是陕西苟锚酮。    何光远介绍说搁蓝膏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准檀,车都经过天津检测中心检测华,上了公告女覆稼,经济性也是最好的晌。“我去看了加注站体软,M100甲醇100%烧甲醇叹礁咳,2.2元/升扒,现在已经降到1.7元/升了纪吵。一个半甲醇就可以代替一个汽油间。所以说泼罕,甲醇还是很有希望的姬。”    今年3月份扰,工信部隆卯、科技部绰毙誊、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点亲,验收的专家组由何光远担任组长去验收攘仓泛。何光远透露说狠,山西验收以后鸽翟,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会垢,开会以后形成了正式的报告秃逗。现在哨技,在各个部门已经会签完了氖,在等高层领导做最后批示谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房钵勺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尖来吝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题似啸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坝春,力邀政府售崇、行业镀瞎强、企业护、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拒,寻求产业发展有效途径枪桂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录抡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们偿玲、先生们袜胚侧,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容栓盼。今天剩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文具情,主要是围绕商业车险改革的思路和效果京筹经,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先褐沪,解决大家的疑惑工控檬,为什么要改革司芯串?现在存在什么样的问题苯粕?第二隶龋,改革改了什么快匆乾?主要内容慈夺、实施步骤窟啼、目标砰琴、原则倦坛、政策选择等等丸。第三磋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了楷壬磨,改革试点取得了哪些成效锋狈罗,用一些数据和大家进行汇报清。第四踩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望响定。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件春户母,从国际上来看灭,自上世纪不管是美国报、欧洲捻崎、澳洲还是近邻日本哥眠、韩国新挞、台湾等等坞唯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮埃搞汞,至于费率为什么要管制聚饥?为什么要放开贩?这个也可以做一篇大的题目搔甘。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势猫酷,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定母岗,逐步地向由保险公司自主制定转化嫩措色,定价因子的选择就是什么样的车保费高贝捣、什么样的车保费低维谰偿,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展佩梨铣。   但是虱懈圈,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时屉,还不能叫现在完成时缓。比如说美国若干个州趴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的旅苔,因为不同的政策取向有各自的利弊五卸,这也是一个非常复杂的政策选择过程磐虐戊。   从国际保险市场改革发展的经验来看挽饥来,改革前和改革后汲蹬观,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势颠憨,就是保险或者说车险的产品日趋多样化许鳞蛊、复杂化妮定溉,定价更趋精细化催,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应埂氨。在澳洲一些国家胚馈随,改革前超额承保利润改革之后就消失了翔。对于我国来说坏隶,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革淀,从2011年开始社会或者舆论壕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求呸搽驼,行业本身也长期苦于在低水平钩拾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级勉隘澄。另外钢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用凤你,在这些方方面面力量推动下贤汀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作稿。   在改革之前是什么状况喘?简单跟大家介绍一下赁。从人民银行管理保险行业开始桂秒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的坎宿挽,在保监会接手车险市场之后筷伙,也是保监会统颁条款费率斤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革犯亭灯,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蛔,整个行业亏损侗辑、消费者投诉也比较多耽盛,所以到了2006年的时候墟晤爆,这个改革又走了一个相对回头的道路卑泪瓢,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套句炽卢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微饱盯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态隆。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用踏讣,比如说行业比较统一砰兢,消费者认为条款费率比较容易理解瓮涎海,恶性竞争的风险得到一定遏制人阔,但是负面作用大家可以看到舰箔,一个是条款法律风险很大具,不能适时的随着道路交通环境番、司法环境仕啡、社会经济生活环境的变化适时进行调整和,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔黎躺、无保不赔奥覆洞、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肥说。   第二柏赌嘘,在监管方面定位也不清晰书莲。对于一个自主经营方祷、自负盈亏的保险企业撼,没有条款费率撇爱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惟,改革发展没有动力黑脊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力略,所以整个行业是在一种规乃耗牵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展来凌。   在2011年时链毫、2012年前后经过评估揉、反复的讨论撵,其实当时市场上两种声音都很大垦匣屏,一种认为行业就是应该统一规范标准化粟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路克繁劣。经过反复的评估和权衡临僧,也是在十八届三中全会的指导下糕火,改革的方向目标原则最终得以确立挤分,这是在当时发布的两个文件撵窘李,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》商,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标搐洛抢,比如说要提升行业的发展和服务水平抱屎泰,使价格更加合理灸缆肌,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担合芯谷、保障范围潜、服务都有一些诟彩掀槟稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胶禽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向剧菱肚。第一个是维护投保人保险的合法利益低。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向墙衫。第三个原则是稳步审慎推进甸签,根据一系列的国际比较研究彻,大家还是从中得到一定的经验和教训需拉磨,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鳖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训鬼掣潦。所以辉己,最后选择的改革途径不是一步到位随膊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标木,它只是在长期的甚至六年虾模、八年勺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态畴慨歇,这是改革的一个总体思路模位措,从条款裙、费率尼才、监管三个方面这是一个简单的概括闻坞,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款落梯,大家不用仔细琢磨当中每一个字蒋桑,应该基本了解日常买到的车险保什么关系洛汲,双方义务关系是怎样的标准化流程商。   除了行业示范条款之外钾嘘断,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充红闪谁,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验辈杀,不管是欧美还是台湾弧坚、日本垒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狙涧弟、百花齐放的状态布,因为每个合同涉及几千个字邢叭,实际上舜恼埂,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系氯特,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择么褥。   在费率方面分成两个部分超,一个是行业的保费水平宠按瘸,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业幸起,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌У,对于汽车来说念花颊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平诧赁说。所以在整个行业层面建立车险信息平台叭,收集各个公司历年来的承保理赔数据坏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钮、科学的定价的参考钞胸夺,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动狭夸孙。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权寝愤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了突。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端疯硷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司拳。在行业基准保费方面堤,行业协会做了以下工作殴隆囊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理钠边粉,在这个层面说芹聪,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平须精,其实是相当的弱喷,这么多年来的承保标的贿猜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名醚私懊、编码实际上都是不统一的始骨揣,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据虐烤,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嚏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库书,这个数据库目前正在申请国家标准饥死,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理灯,对每一款车归集了二十多个基本的字段视脖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上喇馁吐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告撅洽,给消费者购车提供了一定的参考畔仟蹦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈甩。   在行业提供费率参考的基础上癸琅,保险公司它是怎么定价的趁?现在也是大家很关心的一个问题柬暖鬼,为什么有的车费率高磕趁、有的车费率低函,为什么今年高明年低门辞赂?在不同的分类当中有一些差异桓?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子炕,分成从人因子和从车因子两大部分肠,每一类因子当中又有若干个维度剩袜巍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秀、风险定价能力愧蛙、风险管理能力自主制定的翠徒问。   比如说柏,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业毫、他的生活方式恢泉仙、他的信用程度等等歇怂摹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鲜厩杆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险琳,它的安全性哀溅、可维修性等等脑劲竞,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险猩堕恃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的躺螺祷。   国际比较先进的保险公司穿汤阀,他们通常采用的定价因子粳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了磐燎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱尖,这个差异可能我们现在还难以接受办寐慌,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沮。   总的来说耪阿,保险它产生和发展的基础是数字法则烁,在大数据的发展背景下半,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用挖邪讥。   前端越放开后端管的越紧拾闭喜,如果费率市场化以后肉纲峡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争投贩、整体亏损的这么一个状态缝身,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施尘。   实施步骤法换拍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的短乘。到今年6月30号为止开艘,第一阶段的改革基本完成了扑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外老拦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率揭妇虫,不同的索赔历史对应不同的费率备孔,不同的车型对应不同的费率难,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的潭碍,这也是改革的目标郊嘲兢,首先是平稳过渡怖核。   下一步丹径,费率科学化瞥此僧、精准化嘿郸、精细化程度会逐步的加深江糕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的笑盾镜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场蕊慕瓮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下茶,经过一年的改革试点融廉呕,消费者从全国范围来看季逃髓,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点碾俯疤,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的适备,对于高风险回、高出险的消费者阔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了纶并兔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费巢请叛,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率该、道路交通安全水平都得到一定的提高复彪。   从行业的整体情况来看屯歼始,1-7月全国车险保费将近4000亿水平矫蚂寿,增速营改增以前是11个点赌伦豹,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点颇,仍然是持续稳定增长吭,这一增长是在保障范围扩大勤储灵、车均保费下降的基础上实现的爽搽陕,车险行业的承保效益基本保持稳定淋泡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标冗,两个点的承保微利舞菠。   在保险行业层面来看便,公司的定价水平隘瞧藏、服务能力在稳步提升的桅缓垫。外部正效应也比较明显袍凹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点灵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系渭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势溃残,大家开车上路更审慎了菜,小额案件在索赔的时候可能更理性了骚。   下一步工作僧疚。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外靖东墨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品潘,也就是说除了违法犯罪不赔辣,除了不可保风险不赔伦辉橡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险檀劝澎、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障挪呵。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢屏嘲健,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蹈菩旧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体徐、不同的投保人落呵监、不同的车型价格的差异会越来越大饲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求扒堵备,更好地提升保险公司的核心竞争力表,也更好地促进道路交通安全当,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高痘拈氯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活磨嘲垄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星韶褥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娃,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摊诫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题本狙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题檀倾蛾,力邀政府素、行业澜尾同、企业妮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抒,寻求产业发展有效途径危樊茂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录驳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点恫丹尼。第一餐绦嗓,SUV这几年是高速增长栏诺竿,我们做一个判断捍,这个高速增长就要成为历史了先扫汲,往后没有这么快了形配稳,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点发蔽,份额还会提高琼习纹。第二破李,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势墙让,就是份额和价位双提升碾氦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化钎,之前是低价位提升份额眉惺敲,这次是价位在提升剑氓、份额也在提升料。而且我们判断还具有可持续性惋丰堤。第三嘘跋蜜,汽车厂商将会由过去的疥攫砷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强砂浪悔、弱者更弱潦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涛。在此主要介绍前两个羔绞,因为时间比较短撵酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势斥逃礁。从图中可以看到杉逻,从2007年开始概芯请,SUV进到了一个高速增长的阶段咖锣松,连续九年年均增长率达到46%水芳,今年前七个月也比较快说兑骨,增长38.6%吭。此外徘灭,市场份额在迅速提升潘颧,今年1-7月份市场份额达到40%摊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%烷,过去几年每年4个百分点珊碉,去年涨了8个百分点居荣,今年1-7月份又长了4个百分点贸题,自主品牌SUV占自主品牌的60%癌搂,SUV全面热炒紊怂导,豪华车说、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高灭课朗,下一步还有空间捷媳郊。从这张图可以看出蕊尖磐,一般的合资品牌缆茎氏,SUV比重还偏低承谅拔,豪华车和自主比较高逗师,不同级别里面SUV占比较高蕉,不同价位车里SUV比重也很高筹攫杏,还有一线谩迁、二线才刨恭、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)领套,不过一二三线的比重是去年的数据杯涧全,今年前七个月是四十了乃,今年没有注册数据可以看得出来购淳。   但是瘦风,我们说这些年需粒,suv领域基本没有在空白市场任充播。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱弘潘禄,需求就会出现放缓的趋势揉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哎算滑,2012年-2015年逐月都是向上提升的椭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走冠窗偏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赔稳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了眯晦。相对于去年夯担,虽然今年全年涨了5个点棉,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了几空悸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恕洼。   但是棺粳,我们说还有增长的空间弹摩鹅,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点户,我列举了国际上两类国家的SUV的情况枪布,大家可以看得出来杜狮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家旁稼呐,大约在20%左右廉惦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹭、加拿大检田芬、俄罗斯这些国家播。这些国家总的来看是地广人闲楦克蕖,SUV占比比较高堵采问,人口密度比较高的SUV占比比较低剑亭耙,但是也不完全成立换卡桐,韩国人口密度也很高但是SUV很高船坪,巴西的人口密度很低SUV占比也很低撕囱,这不完全成立叔,这两类国家的情况是存在的憾粕顷。   如果跟美国相比删避墨,美国是把皮卡不作为乘用车邪浮倪,按这个窄口径的话美国的SUV是44%市哗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距把刮,与宽口径比还有11个百分点拘袄逻,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高行矾府,五十多不一定是峰值点澈轻层。   另外懒,欧洲这几个国家辣凭俄,虽然SUV占比低归厕,但是比重也在提升铰凄搪,从8%涨到25%设筛,SUV的热潮是全球性的妒盆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下帝,美国璃奔、加拿大这些SUV占比高的国家淑卑弧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盖,大部分来讲可以占到40%左右抨,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瞬吐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低偷钩嵌,欧洲这些国家就是两类挛,我国应该是随着美国萍石滦、加拿大番、欧洲这个情况溃,因为我们已经占到40%的份额了扭,如果按这个去计算哭屑,中国的三厢轿车是48.4%刷爱芯,还应该有十个百分点的下降空间犬刊需,下降去给谁疥底?基本上是SUV煤享擅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%精,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升耍怪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点铃,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祈,这就是我们对SUV的一个基本判断芦狮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肛删,就是份额和价位双提升蚕,这是非常不容易出现的一个现象蛾,如果把它拉得更长一点看垒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段薯,2000-2010年连续提高了了,最近这几年不太好话椭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升讨沉腺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间诫算械,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低猜送灭,2004年呐删、2008年频、2011年礁、2014年墒葛,其他年份至少是相等的枚,大部分年份是比它高耗补,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的人汾。   现在一个更积极的情况来看乡,就是我们的份额在提高绷甭,如果以总体的市场为100的话侠乓雇,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%价炽,如果以生产量为一百的话芳苗,我们的自主品牌已经占到了35%涛,其中提高最快的就是SUV全贺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%报题彪,它占到了一半以上的份额霓攫肝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毒,以轿车为一百阀剿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%竟叛,连续几年都在下降盖剐修,轿车竞争力在下降铆遁恕。但是自主品牌总体上的份额在提高扫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显匙熔彤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车界,这个销量在提升喀,低价位的车销量在下降嘶苛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捐,增长最多的就在这个5-15万区间赣失。以自主品牌自身为一百的话漠解,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%佳,现在只降到了3.4%慧舌,而5-8万的车这几年也在下降喊密茅,增长最快的8-10万的车和10-15万的碍糖,这两个价位上涨的是非常的快伤起顾,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%秀胖蒋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贤,自主品牌的车价格明显在向上走亮渴,这是一个积极的变化慧邻。   另外邢售阂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多箩趴赐, 10-15万区间推,自主品牌在里面也占到了28%渤舵甘,这个变化是很积极的垄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的骆经侨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坝,最高峰是2013年213万嫌,去年降到164万菲咆谭,但是SUV在迅速地扩张玖潭,大家看这个SUV的比重犬手,原来是二十多万辆彪盒,去年到150多万辆庭牢,右边这个图是10-15万吕,更是靠SUV在拉动的兽匈洛,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争卷讳泞,这是一个非常大的积极变化胯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升牵硕,这是GDTop的一个调查数据哇,这个一百辆车出的事故故障率赎偏姑,自主品牌在2003年有四百多个事故卑,合资品牌现在也在下降谎伶,这两个差距正在缩械臼浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的橙氓蕊。   从产品的角度也可以感觉到轮,最近我们的一些新产品像奇瑞痛么投、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价韩,这就是一个积极的变化酵,这就预示着我们未来具有可持续性擞胳。而且可以看出困,如果以前二十名产品排名算的话坡慰报,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3仕顺峨,一个长城C30一年卖了15万辆左右戈庆呐,前二十名里面我们有两个潭毙。2013年更少一点伴递,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的呕怪,前十个里面已经有四个是自主品牌的垮汤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面失缅贬。   这几个发展量比较大的企业蔼仑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的店敞,这也是积极变化衅惹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量示氯稠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化柑惹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚弧,国际市场南美洲芍、亚洲仿、东欧骂砍阂、非洲是迅速扩张的市郴Р?ァ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鹅伺,我们产品出口大国全是这些国家案查疙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家叔垦,跟我们购买力差不多需到,人口加在一起12亿鲁扣苍,跟中国市场差不多籍,换句话说中国市场去年卖了630万辆帮,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城啤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的崇乾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议崇价,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面衅乒,传统汽车大有希望寞贝闭,至少应该平等地分配国家的力量铜灭,在传统车和新能源颇罗褥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重车,力量投的也太重火,下一步要对传统汽车给予足够重视堂玖,它完全有希望获得好的发展驾停剿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了韧拆泰,以前是高速菲,未来是中速逗,它要抢别人的份额篡。最近两年这个数据可以看一下忿睦,自主SUV摹,连续几年50%-60%的增长敢时,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长绰扰恐,这就说明这种竞争关系在发生变化平滑刀,这是一个掣娩公。   第三个观点我们就一句话带过了究啃男,汽车厂商的格局要发生变化僻骂钵,过去是大家共同进步既、共同分享发展成果伐骚,因为有年均30%多的增速锰涣,最近几年速度已经降了年均降到11%了敦,未来还要下降慷袒态,大概8%左右或者稍微高一点年虎抢,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展冗。另外合资内部也会竞争局,自主内部还要竞争娥京开,中国市场占这些大公司的全球份额太重了禄,大众占到33%歉铅,最高占到38%莱娜警,就是中国销量占到全球销量棺旦,宝马忙、现代铺、PSA都占到了20%珐桐陵,通用15.9%喊揣轨,如果把它的微车也加上超过25%徽建肃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高痴垂苏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的铰守店,要么是维持全球地位通用咕汞砷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众袖炔帅,大家对中国市场都高度重视程,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额枫,我的速度要比别人的速度高颊茶,所以竞争更激烈汞蒲煤、自主更不用说了匪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌翰湿,大家都给予很高的期望庭,未来我们说竞争会非常的激烈揉睦,而速度又会下来林潞,所以未来的竞争格局跟以前不一样粟燎,以前叫分享刮蔷,我觉得十三五期间一定是一个强者更强痘吠、弱者更弱何方挎,十四五就会出现兼并重组密,如果我们放开让更多的企业进来垮,我觉得这个可能局面会更快冈,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年变彤,最多明年还有一年龄,但是它的速度比平均速度还是快一点谐锤,自主品牌大有希望担佃泵,我说的是传统自主品牌炮,传统汽车还不是新能源汽车疗,另外格局会发生大的变化衫墩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑盒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日芬欺附,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题笺姥袜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题究,力邀政府谰、行业碑仟、企业居、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见料许,寻求产业发展有效途径坦。   以下为福田汽车集团副总裁洽克、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录袭陈。 福田汽车集团副总裁蜜舞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仇、各位来宾玛偷搂、女士们侍、先生们糯欠棱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛涂懊,能够跟同行啼票随、专家做一个交流学习玻读稍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新势式送、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享茹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势编妊。从全球战略的视野来看苇纪咆,乘用车的全球化特征更加明显饺忍糕,很多轿车的平台会在全球市场销售裤惕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些砍。举个例子迫,如皮卡趁侯,在北美皮卡占整车比重是很高的茸扛谓,但是在中国儡,在欧洲辑,皮卡的量就很小舷冈。另外又如轻卡口跑呐,现在它的亚洲化特征会比较明显屉倒。还有重卡携,在欧洲都是偏平头的赡钩芭,北美则都是偏长头的骋乓俱。所以商用车行业的区域特征很明显撼吮,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的姥粹。而在中国市澈ぢ獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主讼链佰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮て狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的壕蹲山,2010年达到了一个峰值429万辆龋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势聚肪,去年是345万辆尸午,应该说这几年商用车行业日子都不太好过鞭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长聊,主要的原因就是因为重化工行业邦恫,如煤炭码阜外、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化鹊蹋筛。另外整个物流行业的效率在提升步参,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模施。   随着市场竞争的加剧份廷,行业整合也在加速暴敝翘,份额由2010年的44%提高到2015年53%杜,再看一下今年商用车的情况瞬钦分,今年一到七月份销量略微增长剑刮,整个商用车行业增长2.4%矩羞,我们判断是过了低谷妊藕,所以下一步会有微幅增长峰次。2.4%其中主要是载货车贡献的题,同比增长4.8%善,客车受微面的下滑纺唾呛,导致载客车下降了10个点晃评槐。   关于未来的商用车市衬凇,我想从四个维度分享一下我们的判断锚偶。   第一是从宏观经济层面凤晨,从金融危机以后薯,全球市场增长的趋势是慢下来的沦箱,乘用车商用车的比例现在基本上在8芍辟去:2识位,但是进入“十三五”之后我们判断霸卯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭税寺,商用车因为是物流工具的企业车墙,未来会有所好转仙,但变化不会很大铅狄和。   从技术层面来看獭帅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0疯帛,现在正在快速进入智能化的3.0时代狗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲澹快的嫌沧。   未来的商用技术主要围绕着智能化空、网联化跨、电动化顾厕假、环保化来追求汽车的高效校宋崇、绿色肌顶、互联和安全椭。   另外从中国的政策法规来看胸坷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动趣拟沟,从客户需求来看怜轰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求懦,推动了中国新能源车的高速发展侣密宦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆宏毁胺,同比增长102%居穗,其中纯电动客车3万辆悉慰,同比增长176%桥。未来在城市公交以及城市物流碴、环卫等方面念铃,电动车还会有一个高速发展嘉饲钵。   下面分享一下福田在科技创新天考、转型方面的一些经验和做法狡料。   在商用车2010年达到高点之后浑斑忻,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谎萄,加快掌握自主研发的核心竞争力饱。通过五年的发展来看蹭茹,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的鞋。福田汽车目前的研发体系是两级崩坚洼,一级是福田集团的研究总院钞寥崎,另外因为商用车和乘用车有很大的差异贿,曹博士也说搔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆秘棉兰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心报冠,是一个二级研发体系伪剁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程宦毕及、整车的集成以及乃映媳块开发和整车测试的三大核心能力甘卡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒头拐贪、康明斯等等合作单位进行深度合作怪哄徊、改变和创新花荡,推动整车的技术进步殿。   在转型方面彤郝,我们这几年主要围绕着几个方面畴怯蔫。   第一是产品低端往高端转型安导然,在“十二五”初方,我们的高端产品占比不到20%娟定胺,我们到今年年底高端产品能达到70%乓。   第二就是从国内往国外转型姥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%恨臀。我们连续四年商用车的出口保持领先镀纳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长畔盯。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的壬绍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型俗环蜕,另外为了解决汇率和贸易壁垒墓,我们在属地产业化方面做了大量的工作境斥低。随着现在我们海外的产业化工厂的建设滔扇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础徘存幻。   另一个就是从制造往服务的转型灸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色客负需,在“十二五”期间趁悸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础脐澈际。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸石奢,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子窍室。福田康明斯通过这几年的培育锤吧凹,不管是从业务的规模喇缴、收入返谋午、利润现在都发展得非忱莅呷矗好慌驰,另一个他也对我们福田汽车的整车俏岛,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵芑妫好的支持吐。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戏缆姜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目遂翘,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3溉哭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%多,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蓖堆。可以说尽管卡车的量比较星蔷,但因为排放比较高沸陶坎,另外一个因为运营的里程和时间比较长唯高苹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蔚。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍汇殿借,实际上物流的效率还是比较低的花疵。基于这一判断诺沫,我们提出了一个“超级卡车”的项目岛亢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源乖佃潭,通过这种材料的智能化穗、材料的纯电动境牢芜、新能源的技术路线以及车联网打造绿色窝磺、环保掸钎、节能伍茨、高效渡雇绿、安全乾杀纯、智能的超级卡车邻咐疏。我们的目标是要实现降油耗30%簧,降排放30%爆瘸库,整个货运效率提升70%闹炽。   另外是关于福田汽车的车联网技术铺玲韭,我在福田分管车联网业务任,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值箍耽,因为乘用车是一个消费品瞳蓄该,买车和用车的基本上是一个人促排亭,而现在主要是用来出行的堵韧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控便库揪,但是商用车不一样韦奇,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的师,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用串发旱,驾驶行为各方面的安全倦魂,另一个就是乘用车是一个地域性的车甘父猛,不像商用车需要全国跑薪谩五,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨奥苔呸,过两天跑到海南去了为帽妻。所以通过车联网对车监控的需求更高一些盎。还有商用车的故障率亨小汹,因为它的工况复杂齿,商用车一般具有轻载坞、标载和超载该刀联,但是对轿车一般不存在这个问题伶面甘,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低峰侩,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匿萍。所以通过车联网对车进行故障预警鞋挤雇、排除以及程序优化等方面蔷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些差膳软。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理妒,建立与客户的互联互通玩独,为客户提供增值性服务届榔,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商其松宦、服务商和供应商产品质量和服务的水平弧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划技。大家很清楚尼非,围绕着工业战略诬,德国提出工业4.0币,美国也工业互联网郎凌,其他企业也有一些比如日本的机器人战略圭、英国的2050战略腑钠,中国也提出了中国制造2025法,福田汽车结合自身的一些现状雾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划老。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台揣熟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部潘幕、企业与企业镀钨、企业与产品丘梅、企业与客户的互联互通拳。“五智能”就是商业智能茶坞、智能管理橇、智能汽车腔茎、智能工厂勃、智能制造伎。时间关系尸,不再进一步叙述蒙。   目前遍够,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期臀衅竞。福田汽车愿和大家一道娩拎,通力合作都帕,整合资源东俄,协同发展良苦偶,共同推动中国品牌的加速崛起嫌皋恨,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献涂媚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日残,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苫该,力邀政府巍鸵、行业尽抗、企业褥盎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见珐,寻求产业发展有效途径廖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员讥材、舍弗勒集团副CEO划桓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动囱、驰骋未来》的演讲实录蔑祟。 舍弗勒集团执行董事会成员挺、舍弗勒集团副CEO松、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾篱、女士们踩、先生们颅陕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论菲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略卢省翟,我们的愿景疗,是如何来推动我们未来的出行和移动绕鼻。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容耿饰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史悄。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景问假,我们是一家领先的技术公司矮泼染,在全球都有我们的足迹嗡乔剂,我们一直致力于移动如腐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用前,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求苯咖毕。   舍弗勒一直致力于创新脯肃杜,也可以说我们成功的因素是质量禽俺童、技术和创新既蓝酣。我们在制造业方面有很强的实力衫解,在系统研发方面投入非常大泊勾处。我们创造了一流的工艺和技术没鞠檬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门光。特别是在电气化以及相关的动力总成方面舷,今年我们在德国获得了一系列的奖项恫马,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品溺涧菏。   就像很多其他的技术企业一样脸兔躬,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域保肠。第一是环境友好型的驱动晤蔷,第二是城市交通炬态,第三是城际交通舰辫,第四是能源链冉。比如说大家可以看到奠确且,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛非,人口结构变化非吵尤埽快梧,老龄化社会已经展现在我们面前卿恢,技术变得日趋复杂屎掣,数字化技术的利用领域不断的扩大宠煎佃,我们需要找到更好的方法来彼此了解池坏,这样的话才可以与合作伙伴一起合作暖刃归。数字化是一个关键径定龋,另外就是环境方面公没惯、可再生能源还有资源的可用性峨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题休蓬,资源的短缺也是我们要去关注的浑四。   再看一下经济的趋势渭桨郸,我们现在处于一个全球村泞,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题架蛋帛,这些是不一样的对。另外就是可负担性的问题氨,我们要为客户带来更多的价值炽孺,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抚惋,这些都是我们要去关注关心的妙项典。   我们来看一下未来的战略刮茫,主要涉及到四个窗口庞氢。   第一是产品本身土,我觉得对于汽车产业箱撼倦,对于机械制造产业来说都是非常关键的侥。在这个领域/行业惊酗年,我们需要更多的关注环境友好型的驱动挫,要减少对环境的污染赫帕缝。   第二是当我们制造产品的时候废,或者制造产品元器件的时候篙,要关注它的功能庙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行儒、城市的交通坎帮傻,对于汽车以及对于我们的供应商筏十,可以为汽车产业提供什么样的元器件陵,这些都是我们要去考虑的煞。   第三是城际的交通特掣簇,涉及到比如说航空缎、高速铁路的一些竞争人举宛。   第四是能源链的问题既橇泵,我们有什么样的能源是可以使用的哎硼,我们将来的交通工具运用什么样的能源势雹,这些都需要我们考虑汕氮。   看一下将来的动力总成便。我想给大家传递一个重要的信息蹿仆,在接下来十五年时间里浇办,从全球来看剧练,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成镣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氖。   但是现在也有一个趋势发展得非炒矗快盟豹,来自大众和奥迪的这些厂家食扳僵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车搓。到2025年穗翻匡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%灿深,也就是200到300万辆的纯电动汽车吩父,所以到2030年可能会是一种不同的情况闯狮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况锻聚。我们还需要让它更加有效一些涧马罢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争阮词蹄,还有电池或者是燃料电池等等础帘势,这些都会占据越来越多的份额砰括。对于我们汽车产业来说非常重要尚喉橇,对于政府来说也是非常重要的洁挝。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料怠,比如汽油菲当,还需要考虑其他的一些燃料掀磨梢,或者是人造的燃料等等告,需要考虑更多类型的燃料啃添咕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求栖固奈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面峦际缎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车擂随,包括48伏的解决方案顶,它主要是对手动传动系统的电动化快铺。我们需要首先实现这部分的电气化山。另外我们也需要对离合器实现电气化表盟武,也由于推出电子离合器火傻涧。另外我们还需要进一步提高效率棵辨屑。也就是要进一步推出我们的混合动力南獗牵块48伏系统膏吝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力木Γ块的解决方案霉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案睬委烈,针对高压的电桥驱动解决方案锻,或者是一些电动轮毂驱动解决方案窗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统趁槐,以对其进行电气化处理级递。如果将来我们有纯电动汽车的话簇绊探,它的电气化程度会越来越高栏佬磊。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战撵钳茬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂侠赣,因此我们需要进行标准化畦登曝,标准化是第一步啊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高彭疵灵,或者说是一些部分的滦乏圃,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案赣炕锰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瘁蚊魔。我们也需要减少车辆的整体的质量班圣,主要是成本方面是一个重要原因林滩痪。如果需要建一个标准的话惫颂,我们就需要有更好的一个平台汝,也就是说我们需要基于标准的平台庞,或者基于标准的奈怀剑块进行我们的汽车制造砂儡报。   我们需要全球的平台化解决方案排提溯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求麻姓。关于动力总成方面删环,它的变速箱是最关键的一个部分帮妓虫。我们刚才提到一方面是包括内燃机怕疾,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起璃笔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器款推,这些都是需要我们进一步给予关注的部分脚缴。   接下来看一下我们的重点产品绢旅。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面裙存届,我们为中国带来了什么样的解决方案腺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案茹菊,我们推出了高压P2混合动力陌。块掏蘑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决凭,我们希望能够改变它的一个变速器铰镀彩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换镁复奥。   通过这样的一个标准的氖究改瑁块化设计朝唤,它可以适用于各种变速箱之间的转变蜕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求孩册栋,我们的这种创新型P2的混合动力拇ご嗜裕块可以帮助实现不同程度的混动功能蜕脸攀。实际上杆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案穿仁竞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产糠。这是第一个解决方案碗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划阀蚀,它叫做高压P4电桥的解决方案薯,可以用于SUV或者车辆的CD部分坍冯局。它具有高功率密度妥遁掂,可以适用于不同的车型回泉,非常容易打包进行个性化设计仓。也可以用于新能源的生产浅摹。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卞瓤。它可以让我们更好地使用内燃机琴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车隶,这是我们两到三年前开发出来的郝。也是考虑到了中国排量的需求曙奈肩,或者是新能源车辆的需求舶。针对这样的一个需求莱榔琴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案秸仑洗,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机家。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机默活,我们中国团队也为此作出了很大的努力修隋,这个发动机是专门针对中国市场推出的茎骄。   另外就是在变速箱方面巢憾,我们也推出了一个新的解决方案抛玻,是集成干式离合器的DCT变速箱惹斯,机电一体化离合器和齿轮执行机构呜沽点。   我们知道汽车市场的变化是非常多的磕反,对于工程师来说高麻太,我们都是非常理性的甜媳纱,但是有的时候我们需要具备一定的感情封菏凤。对于我们的汽车技术来说鲸申,我们一方面需要理性吮,另一方面也需要激情炬。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现啼轮。针对方程式1的赛车敢息都,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成失,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展膜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势苗琼劫。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲危:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冠藩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题撮,力邀政府传咕蜜、行业绰轮呢、企业尺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见郸,寻求产业发展有效途径羞布插。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事版够保、副总经理 吴松发言实录师酗伯。 广州汽车集团股份有限公司执行董事陷、副总经理吴松   尊敬的何部长层巴、朱总坛,各位嘉宾晾糯、各位朋友诬,女士们恳黔、先生们辩,大家上午好天码。很荣幸参加这次论坛簿沉,我上次参加此论坛还是2011年蹭谐沤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟刺窜,那时候传褀刚刚才有这个名字蔡税孪,传褀的保有量不到一万台蹲仙锹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车溜羞搏,这给了我们很大的信心和鼓舞访,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持坏。传褀一直也在努力吼猫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆班,年均复合增长达到80%谐绍钱。目前市场保有量达到65万辆磋瑞全,已经成为集团利润的主要贡献者之一恃继醛。   明星车型GS4持续供不应求稳荡叙,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数砰烂疲,而且GS8与GA8同一平台缕镣,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品完堕陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到坪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛领,对自主品牌的支持浮价椽,关键的还是坐董讲,关键的是感受库,关键的是多提意见牡疾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心朔,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锯苫。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耸湃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疾。我做自主刚刚回集团势,将近9年半的时间起繁蜗,从不愿意干到喜欢干珊廉,到对自主品牌依依不舍熬暗,到对自己找不到定位和方向彼,感觉到人还是能做一点事徒。所以这在这里借这个机会寄夸,感谢在座的我们各位嘉宾椿仕市、各位媒体的支持蓖勺,也感谢传褀团队的支持赔鸡胯,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力哼,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持苛。   我的发言主题是构造改革创新驱动澜白,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考苯。一个方面汽车产业发展形势分析头,前面讲了很多了剐唯吓,我就不多讲摊莎。   一个态势是稳步增长竿思,但是全球增势放缓小京苛。中国汽车产业发展仍然有空间碾潜海,仍将会领跑全球汽车势咎攘唯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台谢,中重型商用车达到400万台鲤,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坝。中国汽车销量将达到3140万台暇舰光,我预计可能还会再多甩寝推,关键是结构看你怎么改戈?如果要参与全球竞争夸蚕痢,那重要可能生产量还会增长前瞪匡,复合增长率将达到4%割拍。   第二个特点射烈呜,优秀自主品牌加速成长零枷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流局。中国汽车市场发生了深刻变化宫陶,中国品牌迅速崛起埔,优秀自主品牌加速成长按喀。关键是要产生优秀中国品牌伙堑叭,不管是哪一个企业瘁灰翘,在现在这个环境下线妈,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胎肆,还有我们何部长蒙杠,这么一批老的汽车界的前辈拈跨床,到了这个会场又在用行动来支持甸莲低。大家和我们媒体各个方面的朋友挠魂,大家坐一坐芥剂,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拱,差别在哪里啃微?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的坚金贪。关键是中国人要团结诗的券,不要互相贬低昏碴蛔。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦免,抓一到几个恭斯,不要想象太多唤堂镜,我们从来不怕想象潞噶穿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向脖潭,坚定方向呐石篡。   那么数据也说明一切咯拌,2015年很多中国汽车加速发展萄,行业整体增长率为7.3%的情况下皮,中国品牌乘用车增长率达到15.3%圃伤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%昧孟单,相比去年又增长了1.2%百分点冀匆沫。而且自主品牌抓住了很好的契机松立弥,在SUV里面我们是防守的姥,是中国品牌先站住位置版桂,合资品牌再进攻呸仑茹,再加上周围的环境变化孤玩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力铺碘,占据主导将,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个齿刚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人姐奖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻稀,统治了我们的各个方面青。我们展开进攻是非常艰难伟标,但不是说不可作为舒,要选择时机摊沪。我们要在中高端里面取得突破腿翱媚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比查疏,这是韩国人讲的冀桨,不是我讲的蹭拧迁。他们说寡僵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候豢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌落搪稀,如果不选择是对自己的不自信勾夏,这个不能靠强求娜,靠品质翘好、技术潍锯、新能法,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品改陷。   第三个蓝考呐,汽车消费升级和资源制约叹泻嘉,也迫使汽车产业需要供给侧改革纳。不但要有好的产品尉从,而且还要有低的成本藩誊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害舒邦贤。在汽车需求方面碍齿,80缚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阂谋,个性化嘉苗岛、智能化颅邪类、体验化等方面的需求还在不断地上升鹤疲炉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战貉钉篮。不管怎么变化揪姜范,满足顾客的需求成颁把,满足抓住市场的脉动废葱,这个是关键点病糕鞋。而且资源供给方面施,现在的人口红利逐步消失册荷,而汽车不是简单劳动千,是高技术情况下的技术劳动帽挤素。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家泄陵,我到那些国家去考察过抚,没有中国这样受过良好教育湿金睬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性宦,那不是每个地方都有的窍弛裂。有的地方上午上班瓢,下午到时间钱一领就走了亥。所以对一些合资品牌来讲嚏,中国也还是蛮有魅力的憋粉狄,关键是要拿好东西出来藏,才能谈自主急。   当然工资涨这是个客观事实仍遣,2011年的时候4.1万稻漏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万窜疽,这个不高的柏,还要涨烷。农民工那么辛苦形绕穿,给他一点钱算什么径。但是钱从哪里来稳茸趣?我在传褀亏损的时候炬瞳,工资涨得慢客琳,但是想办法补贴聊。这几年别的都在减裂皮狼,就是员工工资不减荤,但是效率要提高铜某,要杜绝不干活的人领卢汤,最后挣得钱多惜兼,干活的人还没有机会欠估仿,有钱的人天天有时间去议论杠麓,没钱的人在干活戊欺,这样大家积极性都没有了魄寺。国企的弊端就是这个全。   那么在监管方面帮,工信部刚才也说了安玖,我们的司长也说了喷仕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破炉,在供给侧这个方面要下功夫圭嗓秤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径臂,作为五大发展理念之首罚没累,当时这个报纸一播五大发展理念缅赡槐,那时候我还在乘用车盗吃褥,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去布,这十个字僵。为什么呢蹬?因为没有创新就没有一切化犬拿,没有协调就调动不了资源肠涎舶,没有和谐的话巳挎,共享也很难市嚷佃,大家不愿意跟你干窗琼,我是不相信英雄的提杯,但是特定的时间会产生一点帝挠第,还是要充分调动群众的精神歪,各个方面全方面的参与阮哀,企业的成功除了它的领导者的作用材接,更重要还是把员工的积极性调动起来宪,人民群众才是创造历史的动力律,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人高惊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革浆,需要我们从技术管理盎、营销查、品牌茂连修、产品秀、服务全方位展开创新寞锤舍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革埃蛾,来推动中国品牌进入全球府,成为世界品牌裤漂切。   第二挫鞭路,汽车产业供给侧改革方向与实现姐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法勒。   首先剐,在自主品牌方面趁,我们是追求全球视野开展正向开发土烹,坚持以我为主的构造核心躬彭,组织全球资源携女,开放性自主研发模式浩,掌握核心的竞争力理桥,获得了可持续发展能力迸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人天。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碱涸炽。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了涎峨瘦,我们的生产能力标准是35万赔宦碧,但是预计今年我们的销量会超过35万问狸,有可能达到38万崎,当然如果制造组织再高一点羔,可能40万恢,也还是有可能纽提,但是大家别报到40万啊鹤。这是有体系淀户,有制度保障的梳卜,有员工的全程的参与第。一个别的企业的人到这里来看时,他说你这个企业为什么增长这么快惠罗,没什么别的莫疲,员工的积极性调动起来了瘫,他们说竭黔滇,我看到你们的员工眼睛充满激情丢荚莽,因为人天天在干活的时候就会有理由慰,如果执着地做一件事情带有一点追求黔蚀,那就有远大的理想匆殊。   放眼全球品狄吴,在开发方面整合全球优势梢某沛,实现研发的全球化使宪,人才全球化吕论、配套全球化哆腔。依托国内的研发资源涧,充分利用国外的资源开展研发资源整合烷伎,打造企业自身的技术体系爽筋全。我们用了将近五六年的时间爱劲,我们确立了G-CPMA跨平台钠校块化架构落掏忙,我们第一代的产品是引进消化吸收弊,第二代产品已经完全进行了提升违,但是没有否定第一代炒,掌握了数据链滑激慕,掌握了开发的流程溶却。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列藐磐。实现了一个平台可以开发六七款车型情童,实现了多个平台车间的相互有机关联但篮,实现了车型的变化多痉项宠,开发上市快参信先,质量易保障长,低成本赁无、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设该。   第二个形,坚持质量为先阔,推出精品车型查刊,提升产品质量俗,加快自主品牌产品开发卫薪瀑,提高汽车供给侧水平芍,推出符合时代的互联网化的产品半墩荒。打造消费者喜爱的精品车型懦,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果舵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式玻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织苍卯。实际上汽车不管是新能源也好锤失叭,产品的三大特点拭,一是颜值不好看别人不买陛,第二是品质底泞,没品质也等于没品牌色,天天出毛病心里不愉快罐,第三是性价比兼们浦,就是靠成本敲。我们的员工不需要培训就知道品质袄搪,因为好多从合资企业来狙,合资别的没培养碴厦,就是对品质追求祷献,结果就是成本搞贵了菏,把品质先过关火惯猜,回头成本再来逐步下降筋。我们第一个解决的是品质缕侈,第二个解决的是颜值电捶,第三才是考虑成本挽。成本溅驴丢,供应商的成本我控制不了嘲魂,如果今天在座还有供应商的话磋揽翔,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点播,还是有这个机会的号帛窖。但是我建厂可以控制略拟府,我们内部的生产流程工艺微独,我会重新再造漏,这个我投资减少了伟村成,今天也披露一下佬孺,我35万的规模最多可以干到60万湃。如果创造性一点可以干到65万扰咎,总投资50个亿礁,含整车加发动机嘉屉,这是内部数据镣粹,来给自主品牌共享盯戮噶。   包括一些模具加在20个亿行呕叛、70个亿林辽兔,最后的结果我都不相信睫,实现平台化硕、公开化鸡纹蚂、可视化嫂,让所有的东西全部依照规则阳光推进郊彭。现在我们的供应商也很满意湾,社会上也很满意炼开凤。这就是在体系掸埃巾,在这些方面的作用力婆趁哩,防止一个部位一个零件饲胺,一个车就不同零件不同标准蹈,那怎么做边,永远做不了好车目虚。这个要感谢合资养成的规矩藉杜赁。但是自主也会给你更大的动力楔糖票,动力是在研发好,其他方面再有作为迁。所以我们是国企的平台股断,民企的效率韶,合资的流程课权,这三句话就是这么个意思耗纬将。   第三个跋尚酗,坚持智能制造打造智慧工厂相浚斑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂岔,实现占地面积的有效节约涩颗兴,我们的合资企业汕附共,广汽本田在推进第三期的时候卜,就是根据SSC这个原则妓窘法。SSC的第一个S就是小型small吮搬接,即所有资源空间最小苯棋、设备小型化;第二个S是简练simple铰,就是除去浪费帝裙,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑哦,complete瑟双,以追求小檄、近陶康、短忿、轻雀盯躬,最合适的自动化膊十程、乃砑鸨矗块化面。所以广汽本田第三工厂运用SSC挡狼肥,它们的车间占地面积减少45.5%部冷,投资减少26%急歪,跟它的一二期比苹膳檬,能源减少了29%撤单,成本节约了21%吭卸铂。   第四个坚持管理创新清,开展构造改革速,主要就是我们广汽丰田如簧础,因为我原来在广汽丰田发动机戈,我9年就去丰田一次马,去发动机只回了一次泄对,因为当时这个地方环境太好了位,我怕一回去又不想搞自主了矫浮。但是鼓励我底下那些员工经常去吩鹿斯,去交流募寿,日本人也还不错瘸,大家都交流蜡荚。但是技术是交流不来的苹辟,思想文化还是可以交流的屎。最近到丰田去了一下咐挎,大有感受皆发署,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革俊缉,它从最关键檀受、最基础的制造环节入手莆,开展生产管理创新巨就玲,从制造轴胜、供需轴眷惩、采购轴出发亢翱椭,深入开展构造改革痢鞘,实现全员参与飘,利用构造改革改变每一位员工的工作意识沸,充分调动员工的积极性撕渤雹、创造力酶,取得了良好的成果晾。经营绩效方面挎荆徽,今年的销量增长不多欠,但是利润大幅提升舵弧,生产效率显著提高每彭。人力绩效方面锈魔刷,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升戈嘛,管理体系与生产流程更为完善撩剩、合理叛。   通过改构造改革窃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升敞椿腐,根据他们的预计钳忻赶,已有的数据玩嚼,2017年单台不良率预计会降到0.01%睦,就是万分之一奠。而且现有的工人总数减少1600人桑离。就是现有的存量也可以变化青联,他们现在不到一万人徒凑,要减1600人墟,它新建的工厂驾咯仓,员工还是要招的艰垄胶,但有的还是要走爽帆澜。就是用减下来的人把他投放到这个地方浑。   第五通,坚持体制增效鞋郝舷,强化体系创新沦。既然这些企业都到中国来了岸,有机会为什么不学一学呢庆垃秤?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下螺,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破南,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式愁狮疵,广汽本田精益管理忿憋末,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式彭扯沮。为什么搞一个广汽生产方式离?为什么不造一个丰田呢枯煤彼?这里面要说一句徒搂脾,丰田生产方式你不能完全去学霉独粟,条件不一样多省,环境不一样娠,人员的基础素质不一样冕卜韦,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多两。你学它必须要结合自己篓公,连日本的企业去学它的乃库皑,有的好多也不成功饱啤,当然我不能妄断拓饭溶,这是从资料摘的搞,不是我说的歇玫慧。   第二个纶聪,我主要员工整车从本田来么骆,发动机从丰田来褂,也有一部分本田现疼搁,两个企业不同的模式怎么办孩久磐?发动机就要按丰田来垮啊聚,从头到尾来扑炽登,坏的不学好的学慨叼,整车就按本田的来封。但是一个企业两个体系怎么运作呢扩?我说干自主就不能有体系塑,要体系就是传褀的体系澈蓝。不管你是从哪里来愧,包括从社会上来茶沙,来自五湖四海一个共同目标雄辞,要干好中国自主品牌喜变。所有最后提出了广汽生产方式漆衅狸,以丰田为主结合本田嚎筷撑,这样把文化滑颂、体系做好女围糯,但是还不够巩固咕扭,还要琢磨扯匈挟,现在体系已经起来芍。   我们从2013年开始策划菜弦,集团的主要领导说这个很好懂枫,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的恳簧咎。   所以后面我们的产能又不够了房辅,销量又搞起来了罢帮瞪,整车进行改造滥盎绷、发动机进行完善怠挛,整车锋惭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造瘦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蓬窘抹,就是第一条生产线梆抒。第一条生产线上半年生产了将近16万策,20万的能力干了16万撂蹭农,实际上还可以做币潜,全如果满负荷做的话蹭办,估计干到35万都没问题剔驴。极大发挥衡涩,这个不进行全体系变革很难剁。发动机装配线一次合格率99%席,这个零部件产内库存减少70%村几,厂房面积提升30%袍旗勺,原来不够用切轻,现在多了这么大的组织丛。库存资金减少50%诵定,更为重要的是这一成果横向展开控。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线骄,它的年设计能力15万辆嗡,8月份的最后一天有个数据广,他们双班日产已经达到了650台肩,它的满负荷是700台肩版饯,估计9月份就可以满负荷家。这种提升的速度烩,全世界都是先进的讨凸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局培混拉,它的一次合格率最高达到了93%踢皇,平均水平92%毁,接近丰田中国国内水平煽杏蔡,当然追求的是丰田日本的水平磨说,广汽丰田学丰田本厂跋孺,我们下一步也拿一个计划彩吧贿,要挑战就挑战一流孔,否则没意义变炯歉。   那么我们以建成世界级工厂为准则蜗盒翠,以广汽生产方式为核心了,融合了SSC原则舷,运用创新思维全力发展智能制造技术菠哥,打造智能工厂破。我们在第二工厂通过价值流最大化悸寐、设备智能化物据司,生产线自动化掀、物流信息化鳖驹韶、网络可视化碌桔、操作简单化需哺、安全绿色化烘妙蒲、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级篓碳皇。这个第二个工厂是非澈殖蛹冢好菇、非常成功的一个例子雇每标,但是这些都实现了蚊钒票。   第六是坚持品质保障急评,打造高端品牌窗思。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗摧弗,高的效率提供优质有效的供给韶畏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量喊,连续三年获得中国质量弹、中国品牌第一匆狡傲,超过很多在中国的合作企业汲骑锑,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八寞,所有企业里面包括外国品牌儡,与广汽丰田并列第八顷柿,比2014年上升6位敢孙。   第七诗户激,坚持客户至上苔冕捆,提供优质服务颗枪,不管是在任何情况下皆,用户是我们服务的对象深矫奋,也是我们的衣食父母呸渡,尤其是作为汽车这个特殊产品缎咕笑,我们对安全己、对生命的一种关怀奴,作为生产制造环节的改革孟陆,是汽车产业供给侧改革的重要方向脸堵,但服务环节的创新与改革同样必不可少拢弊孙,这还是目前我们相对比较一下敞薯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名壁坷函,也是一个什么机构揭滔猎,我记不不太清楚描。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拨躺。所以在产业互联网的时代萍,每一个企业不再只是产品生产者溃、服务提供商埔挛募,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商斜,服务以各种形式融入到了制造业膜顺驶、研发设计漂晾、生产制造氛、经营管理刹钒蚂、销售等环节倡。有价值创造的可能辣碴甜,就有服务形态的出现壕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限被,两者相互融合翱辉钱、相互依存沙,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展把登。   广汽在这个方面也展开一些工作交溜,我们的整车平台将联合金融簧瓤蹄、保险伙坎、物流糯、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务衰每,车生活平台会涉及多个业务平台跋,除了常规业务平台还包括了配件商城采、用品商城靛挤、社区服务连锁魏,用户使用汽车的整体生命周期得,产品的购买只是开始须,与用户长期多次的接触和非常周到的服务廊嚏,这才是我们下一步发展的重点拭碱锹。作为汽车服务提供商堂玲赴,我们更应当关注的是用户的体验孩污,以及给客户带来的价值增值感受涛,汽车服务O2O的打造蜗并,也是为了满足汽车全生命周期的需要凰,以及品牌和价值进一步提升的需要东泪。   第八徒,就是通过这些改革伯,整个广汽集团范围内的成果揩达募,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万冀肠,同比增长28.8%蔷换、29.7%癌,比行业高出20个百分点那抡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平先闷奸,同比创下历史新高桅笆。当然传褀在这个里面那是贡献更大械,1—7月份销量已经突破19万坛,超过去年全年厕内膛,加上8月份最近的数据莽鲜,今年全年的任务22万已经完成了忻康,同比大幅增长143%茬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强软唉,位居第303名目,比去年排名上升了59位劲口,整体实力大幅提升冉拿狠。   第九悲甩,就是广汽集团的发展十三五战略夯。简单地就是一个内部协同创新滥刻埔,外部开放合作惠弛,这是总的原则块牧垫,全面实施结构性改革猛脐撅,实施一五一三的战略父青,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆阀,这是一个保守的数据常傅垢,因为传褀搞不好就过100万脾傲,前几年说传褀100万小泛,别人说吴总昂摇,你是不是在吹牛童吉,现在领导嫌我100万都少了惮讹哩,拼命把产能都整合过来了忙,成为先进的汽车集团蜂,做强做实研发整车零部件勤色、商贸服务和金融服务五大板块旁瞳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌圭,实现自主品牌事业的跨越式发展潘馅,全面实现一个“三”肌,就是电动化蛇、国际化纳汝、网联化三个方面的重大破匿。   各位嘉宾携陵、各位朋友盘,女士们娜浑、先生们迟镭,在需求持续升级钵档槐,资源消耗的情况下遁惦,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓抨恋坟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端惋沟、品质优先鼻脊川、创新驱动的发展路径淖很钳,坚持正向开发金警,提供优质产品柔领,坚持智能制造恐篱剧,开展管理创新卧亢,保证服务水平葛,注重品牌高端化咖贰墙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花朝,共同推动中国汽车迈向新的台阶叭,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纤坡茬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺凡吨:李芳" "  今年3月捶,借百年庆典之际菩,宝马集团提出“下一个100年”战略方向乱巢杠,即“智能互联”邦舅、“绿色出行”和“自动驾驶”石刺替,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向滥醇。随着战略的提出分蹲裤,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开闪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上爱。在这其中榷淖,“人才”就成为关键问题韩晒甘。为此蔬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕很喷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备薪伺硷。   根据沈燕的介绍可以发现避倾物,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛绰,涵盖计算机棱花砂、工程学看辰稳、自动化黔挥、金融等多个方面氛闹辉。她坦言辱歇攻,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入疙款腊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈悲袒散。因此昂匠,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才好犯。”这其中包括互联时代的在线招聘耻灸僻,“例如我们利用自己的招聘平台柒匈闲、Linkedin抒、智联招聘等在线平台亩,以及大学招聘嗽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘红匿。”除社会招聘外寺莎紊,宝马也会通过与院邪希合作恕,提前把学生引入到企业中灯猜,专门为宝马培养人才来怖。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赖轮涂,举行“宝马同济日”这样的活动蚕旁。“去年我们就以互联驾驶为主题舶锋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品鹿损,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习匈僚。”沈燕说道授。另一个重要渠道派谋娇,就是内部员工的推荐粳。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号盗提技,让每一位员工都变成职位大使脸,在朋友圈进行转发传递入缓剁。   “我们对人才的要求埔鲤丘,在能力方面最重要的是对业务的了解黔娃。这不仅包括对业务今天的了解撬,还有对业务未来的了解拆持肯。要知道未来战略方向是什么勃,需要什么样的技能屡霖钙。 ”沈燕告诉记者纯,“此外久韧,我们对人才的要求是不仅要了解中国颈,还要对全球化有所认知互辩。随着技术的发展蚊桅家,我们对人才的需求呈现‘复合纳仓,跨界’的特点脾。但是巨,这类综合性人才很难直接从市场上获得檄室,需要我们进行入职后的培训灿谋集。 ”据了解但戏竭,宝马(中国)每年都会根据员工表现糠饲,提供给员工出国培训以及交流的机会吧传随,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流科乐遂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换寥罢,以拓展视野陌,提升能力惦队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为啡坪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是陪艾娜,吸引并拥有了一批充满抱负驰泛枚、专业的本土化人才睡皆。而面对未来拳,本土化人才也将承担重要职责掇水,“这包括为‘在中国囤颈憾,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向弊貉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中妻救。”沈燕表示藕墓凭。2012年讹半谓,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题傻崎,并在上海组建人工智能团队攘绰,承担电动化和智能化的相关工作趣灿浚。另外宝酥,宝马已经在中国成立了专门的战略部门疤吮仟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨熬翱。 这个团队将研究和紧贴中国市橙,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地瞬娩,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中婚磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上氏慑腔,用“数字苔笨秀、概率拷丘、未来”为题完,论述特斯拉电池的高密度参、续航里程及电池的安全性惟。对比国内泼些,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车炒缕,并预言电动汽车和智能手机一样篙颠,电驱动和自动驾驶注定了是未来懂,不可逆的未来卡舜恼。 以下为原文碴穿鼎:   关于密度和里程数伶眉。 特斯拉Model S上市已经四年多了呻楔,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌兑,至今为止一个都没有兑现告。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)裁寿创,里程最长的量产纯电动车吓璃,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结娥对穗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法磷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数喉朵,忽悠消费者怠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准匹通,里程普遍降低10%以上)来体现里程林,在有些国家辅助使用NEDC的标准笛粪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)逻。   关于安全性和自燃率闪溯懈。 自从2014年初安装了底护板凡弟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)睫讳,远远低于燃油车撂锨痕,各种撞的惨目忍睹事故信惊,也都没有发生自燃富憋。相反拴,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车丝棘巳,却成了全世界自燃率最高的机动车倡,更远远超过了燃油大巴的自燃率胆遣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理侣饭抽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门五,车门闭合的时候已经有点变形了)萎参陵,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业皖咳,几乎可以说静:特斯拉重新发明了电动车慕钠钡。    国内真正用心做电动车的企业绷炊拭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术侵,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机搁煌闺、变速箱连吝秦、油箱等丸损,改造成电动车的事情)就苇。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了慨,才会全力以赴来押注电动车僧。当然煤,也可能是很多品牌都在蓄势待发赂,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招敛硷。    电动车不是什么弯道超车坛堆,而是换道竞争喂同肋。    今天的电动车娩念反,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态需遍。待机时间是诺基亚的几十分之一慷腹,软件也没有几个投,通话质量也不好蔬参社,汉字输入也麻烦的要死碗。和智能手机一样擂逆台,电驱动和自动驾驶注定了是未来炒负,不可逆的未来档。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸赊:李芳" "   2016年8月30日撅枪滥,在北京新浪总部鹃涩,北汽新能源充电部门副总监陈保江捅阶、北京华商三优总工程师丁晓伟佰颗、电庄总裁兼CEO先越峦寝虐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人卸般拭、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动返味俄。    作为新能源汽车销售终端环节苏清潭,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线侠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城尽,更是充满了诸多困境藤疼锌,不为外界所熟知目炼。    那么堡狈,作为中国最大新能源汽车市吵讣统埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况沪让,北京模式发展的瓶颈是什么个分捆?有何值得借鉴的地方梧郝亮?又该如何去避免失误和纠正文?政府锤、车企凶赖奥、消费者在这一产业链终端中康,分别又该担任何种角色孝铆双? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录可剩奈:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山龚端陷:魏总手侠,刚才你从用户的角度勾侥扮,同时您也是媒体人的角度沪刺林,可能跟这三位嘉宾的角度不一样滦,您从媒体和用户身份的角度讲一讲浮泰酸,您发现了这些问题之后蟹涩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率工寸瞎?    魏士钦掸画:其实我们一直在琢磨这件事阜,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说呕,这两点是能够解决掉的炼驰。首先第一个肩,支付翟壬湘。就像刚才先总说的瓣,有个银联一样的东西泵课,接下来有个第三方乾辟,或者接下来大家都使用微信支付甜缝奠,不管是充电桩也好墒妊,app也好敬赴汉,还是当时的扫码也好灰洁,还是微信也好竣脊,支付宝也好嘲腔惮,能通过手机支付胎,基本上都能解决掉豁题,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题岸互会,我们把支付给它想办法统一了晌。不一定统一到一个里边去撅,大概两三个城,大家都在用信,这就没问题核。    第二汕,这就相对更难一些了卜镁,应该是有一些第三方平台真正站出来链间,能够收集所有的真正的准确的信息蔼,其实当时我们自己在做app的时候漓捌苯,就是在做摸点的时候簿铃,我当时就矛盾跺犯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点柬憨呛,后来琢磨来琢磨去狡,通过很多用户的反腊康贰,我定义出要摸一个最准的点腔,不要最全的潍栋吗。准是什么概念罗?第一腿扩,我找得到愤,第二惦,我到那去一定能用得上辱。如果我找到它了姑,也到那去了非,但根本没法用坷视窘,那就没有用了泡。所以如果站在媒体角度邓,我希望不见得是谁狸高背,也许是个媒体旱,也许是另外一个平台痢锑响,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起夹蝎沸,但是它也不一定是最全的煎,但是它是这些所有的里面最准的钎违,每一个用户都能找到桩迪常,而且有百分之百的体验把电充上翠倦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的洗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站荡,是咱们国电的站戌,是快充娟显斡。我们编辑去那边准备充电的时候斥施巾,有六个跑快车的兄弟辞晦,霸占着那个点隧邪灰,就是不让你过去额坷,这个充完那个充拦,还剩一个车的时候箍篮你,就赶紧打电话给另外一个兄弟勘,赶紧过来充电鸽态。我们不等了沏。但是他们不知道行冒父,在那个点不到三公里的地方剁,快到积水潭小西天那个地方蜜,还有一个充电站腔刚,好像是三个充电桩还是两个违鹤,一个车都没有八竣黑,而且车位都是空的笆施霜。他们不知道那里虏。而且那个点贸酷,我们当时找的时候用了三个app貉错,只有一个app上标出那个点汉恕,另外两个app是没标那个点拓。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离咆,所以准确性其实很重要宋舞。所以如果能解决这两点獭疼白,我觉得咱们的空置平够、闲置的问题一定能解决磨踢称,肯定没问题的络。这是我的观点姥朗。    黄山角:关于公共充电这个领域节狄规,我不知道魏总在充电过程中薄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瑟汤?    魏士钦诫:出现过劫,很多豪。    黄山请鞠:这个问题其实很有意思的问题颗沧,充电桩的标准是国家有统一的标准秀,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电姑。    魏士钦形登贩:是这样容犬翠,最典型的例子就是腾势瑟僵,腾势在很多国电充不了泄雄际,但是在小E充电或者普天是能充上苗浓缚。    黄山蜗避:我们可以把时间放长一点来看核驶,在2004瘸、2005电动汽车兴起的时候馈秒桨,很多人都不知道电动车是什么对,充电桩是什么诡卡。随着这几年的发展幻狠送,物业慢慢都配合了贺娃谎,所以从成熟度也好就、物业配合度也好辛,应该是越来越高的狭宦吓。国家层面出台钉雾蜗,新建小区予以配合谐扰,包括老旧小区的改造谜功窘,都会多方面来共同解决这个问题赫。其实关于今天的这个话题冷都顾,我不知道台下还有什么问题要提问的且。没有的话拖,我们可以做一个最后的总结爱。    我接着丁总说的北京模式的问题肋,我们今天说的是关于北京模式诲,丁总说了一个北京是纯电的市陈濉,跟其他地方都不一样踌袄喂,上海是极端的抽,上海是混动市撤诤奘啤,北京是纯电市场宋款纤。我理解还有另外一个模式燃捌,就是北京的充电运营商是最多的喇祁驴,发展是最快的夺掸邓,一开始是国家电网泛糜焚、普天在推陌酗筏,后来群雄逐鹿淀,特来电阶弧菜、星星等等各种运营商都进来了雾,包括先总这样的都进来了贝戎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商辩。    魏士钦烫却掠:现在已经不止了埠单。我们有一个数据道睬碗,说是47个运营商冷庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构龟想,我讲点个人思考和认识赣。    先谈思考才。第一瞥蛋沏,供给侧结构性改革内涵非常丰富航套,大家可能更多关注产品的结构性改革休癌繁,其实我认为馅闭借,源头是制度的供给和政策的供给残雾,再是要素的供给坛骄,三是产品的供给菠。    再把这个逻辑关系缕一缕肠,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给师补,而制度很碑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给斧斗。所以现行体制下脯骗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革哆事柏?这是我思考的第一个问题荡湍。    第二个问题颧,是我做企业这么多年的实践和感悟钮,企业到最后比拼什么性?其实就是资源的配置效率光刻统。汽车行业也如此锈星。你拥有多少资源固然重要喘,比如研发队伍始哗拳,既有一两万人的谴翟,也有六七千人的跨薪领,还有两三千人的桐顽焦,资源差异很大漓馅,但实践证明人多不一定成果就多开,关键是资源的配置效率促涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率男,取决于一个企业的决策效率和执行效率娩粮。而企业的决策效率和执行效率彩探,又取决于它的机制和治理结构体绰蟹。    反过来固低,机制和治理结构取决于产权结构的合理化悉乳谱。也就是说肛滴,产权结构会影响到治理结构和机制单,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响筒,进而影响企业的资源配置效率姬律。    从逻辑关系上讲断斤,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抄抚疮。    第三个问题寥绅蘑,产权结构是前提纬递,是源头性问题磷仕,多年实践睫非黎,有以下一些体会棠。    关于股权掏拔。股东应该优质化板牡回,股比应该合理化绵枚。近期也好缄憾,远期也好蹦,你不能把那些对企业治理骋、技术吧藉、管理瞄,以及市场拓展没有任何贡献踞完,反过来可能还会添麻烦者父竭伟,当股东夯绰荒。这样的股东不能要括胆。    股比结构这块平奸屏,不同行业挎伙,不同企业就烘箔,它的结构模式必须符合市场规则塘侗。若是竞争性行业窝,不管是央企磐敲,还是地方国有控股企业瑰侍凶,做第一大股东绝对控股落诗,很难实现建立混合所有制的初衷瓶。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”媒亩,竞争性行业混合所有制要深混探地港,不能简单地浅混稼荒广。什么概念京?国有可以是第一大股东锈,但不宜绝对控股笆,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构肃怂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化懂非、国内竞争国际化这么一个概念妊。既然是全球化稿臣呕,如果你这个竞争主体煎讲,你的治理结构怯,你的产权结构相频,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话坡,你如何参与竞争廓嫉?道理非常浅显明白纪。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践卯汰惟。    江汽集团公司制定十一五规划前漓睹哎,我们就有一个想法刺,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化泵肆善。围绕这个思路嫂,于是就有一个叫三步走的战略规划巍。    第一步藩导,把国有企业员工身份置换掉检,从根本上说揪同届,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处甜,对职工也有好处帘避,是多方共赢的一件事情脑。我们知道久光敛,国有企业这条船不管怎样餐眯,开得好缚沛,开得不好刻卵,哪怕再破再旧灭,只要不沉下去妨呐,国企员工都会抓住船板始晤胸,不愿意下船察兴吹。    如何把员工这些观念转变过来耙卉?只有让他们从企业人转变为社会人敛。因此幻沃,第一步是2006年瘁,江汽集团公司所有员工进行身份置换惊。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会谢泉,作为每个子公司的投资主体膏,共同组成投资公司诡。    这样桂霸推,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东楞抖都。投资公司持有江汽集团公司的少量股权效壤。    第二步墨淌虫,我退休后量干拼,引进中国建设投资集团有限公司埔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司交颊伎。初步实现产权多元化闯。    第三步踏龋咖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产线梁,包括安凯客车的控股股权跺,整体运作上市放搏齐。去年1月获得证监会批准廓,上市公司已挂牌被瘦。    通过这三步走——置换身份渤剂笔,初步股权多元化窖,整体上市部,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的称诉菜,对留人起到了较好作用处。在工业化泼犀、信息化悲呜膛、网络化尤其是移动互联网时代蝎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代比迸,股东或雇主和雇员之间的搏弈阑蛙,更多体现在决策权和分红权领域募佃缸。    为什么IT产业芦纪孤,特别是互联网企业发展如此迅速奋付?正因为它有这样的产权结构白,这样的体制机制词。做得好的互联网企业赊,股权都比较分散锹麻,管理骨干和技术骨干都有一定股份熄检汤,可能这是大趋势红锋岸。    互联网行业资源的竞争和协同天,最终体现在人力资本价值上就,他们要参与公司的决策和分红赋袒誊。这个问题如果不突破泞病,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难临。   存量是稳定剂深躺哆,增量是兴奋剂    那么灯骑荒,内部机制如何变革搬冷?    1990年我接任江淮汽车厂长汐奈顺,当时非常困难嫩献警,留不住人成绢。有些人选择离开芒,人往高处走搭氖淖,完全可以理解同。留下来守摊子的这些人不容易困催,到我2012年3月退休冀辈,这22年时间里管梳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段项矩。    第一阶段是2000年以前睦。可用两句话概括啤酒,第一句叫做存量相对稳定粮堑戊,增量拉开差距巷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状奔翱号,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来墟妮词,可能就有问题疯懂凉。因效益提高而增加工资慈蠕,贡献大的就多增取伙喜,贡献少的就少增词。即便没有贡献旗钵,原有的存量工资也不会减少么,即存量是稳定剂冯枯馅,增量是兴奋剂哄凶哺。    第二句是有计划按比例增长工资匡问塑。也就是说彼垛秸,企业效益再好毒甘肩,效益翻番工资绝不能翻番冈哪窍。效益不是很好镁,工资也要涨必另。为什么拿诺惩?因为国家年改革开放30多年袱氮,经济20多年高速发展犯靖蛇,物价一直在上涨混,生活成本在提高讲撵恕,降工资就是降生活水平拉。所以我们有计划按比例增长工资安,以建立工资蓄水池卵节何,以丰补欠哆部。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利壕戒。    第二阶段是2000年后簇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式结悼。    第一部分是摊毯,区域领先的现金收入疯庭遍。和北上广深不好比脓开径,但在安徽及其他城市的同行业者中弓茂,我们的薪资收入是高的恼请,员工及其消费能力比其他企业稍高衫楷。但现金不可过度发放羚,这是心理学棘悼式。人就这样矗,口袋里现钞多了后防鲁半, 像一线工人虫乘,包括技师在内复寿渴,他腰包丰实了量嗅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了距纱纠。    第二部分是大福利躺。我在任期间坏柏晚,江汽集团公司解决万余套集资建房匿,还有大学生公寓繁擦榷、廉租房等;自营的物业管理做得非沉缏侠冢好艾鸽敲,很便宜惩荆,还有免费午餐对,包括洗衣房等狸骆。有大福利水棉峡,有小福利护丢,五险一金都取上限提瘟静磺。    第三部分有限的股权激励鼓。    区域性领先的现金收入睬解、大福利尾眠飘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式辱怀,这使江淮汽车员工享受收入不低扮、生活成本不高的待遇毛澈凌。也使人才无序流动降到最低缓澜。我在任22年尼分,江淮的人才人,不管是管理人才还是技术人才恢,几乎没有怎么流失瀑。    外人都觉得很奇怪妙。当时有个汽车企业派人力资源副部长趣惟措,在江淮附近找了家酒店笆绞,一住就是一个月文瞎斜,每天晚上打电话找人巴分甭,但没有人为之所动奶膝千。    究其原因丁僳痹,当然也不仅仅是待遇和福利享,重要的是文化留人轨弟,怎么能留住人心绞孔,这是其一为拿俗。    其二燎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设顷钙,使员工的成长速度可能更快忙少。    其三剔起, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径塑没囤。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径篓,但我们有三条路径罚巳擎。    一是管理人员成长路径庭:管理员桑程、助理管理师悄省、管理师湍、二级副经理膘昏、二级经理宿宝我、一级经理尝。    二是技术人员成长路径徒:技术员铃少、助理技术师拍温腹、技术师;设计师十抄檀、主任设计师莫事、设计总监饶潘、技术中心副主任涤、主任等胺冷敝。    三是技术工人路径闻叹:高级技工妻凰悲、助理技师绕、技师祁、高级技师倍些纽。高级技师的薪酬淳险,甚至比二级副经理拿得还多酵亥。    这三条员工成长路径偷熊,每个岗位都有岗位说明书蕾扁。你要申报这个岗位柑纶传,必须经历什么培训朗惰,需要什么绩效钠牌,才有资格申报私夸。上什么岗位有明确的薪资标准慕,“升官同时发财”姬,用人用工尽可能做到公开公正透明捌芯然。员工们也看得很清楚零,只要好好干蹭含,就能够成长铣茎吃。    总之填袍,在中央政府大政方针指引下权毒杆,切实坦竭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法罚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革囤。    尤其是产权结构改革晦帆睡,不要消极等待主管部门来安排胜门,等是等不到的僵。也不要对现有体制辑躺撬、机制太多无意义的抱怨潘氯,只要动机纯正锭前骚,对国家对企业对员工有利媒失牧,就值得一试健囤般,这是我在江淮汽车多年的指导思想纪。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋抒,但一定是基于稳定性安、权变性辛惦、柔韧性基础上的变革稼鼓。要主动诚恳地和主管部门进行沟通擂第兽。同时切记不管做什么事情锻,一定要取得合法合规的文件依据痪挽就。    在沟通管理和内部运作方面悄策晾,如何适应政策环境氮诞,是对企业负责人的管理智慧的考验马叭七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团圈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办晦浆。   当下劲汕片,在互联网经济蓬勃发展鳞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下牢喂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃读、汉腾经税妊、乐视梁枫、蔚来昧、Nevs猩、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈姥鳖迟。但这些新思维囱、新模式遇到来自行业可从密、公众和政府有关部门的不理解和质疑那武香。为此寰球汽车邀请行业专家诗钝、新势力企业领导锣俄础、主流媒体高层逞火,就大家共同关心的行业趋势懈、创新模式供牟、市场预判等话题展开热烈讨论锨览。   程远徊惋商:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁绅、V讯网总编辑程远   以下是发言实录紊片:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛不,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拧慨鸥,也是一个全新的问题促,所以我觉得应该是个很有意思的事淡入碧。今天让我首先来作一个发言检耙袱,我觉得是抛砖引玉稻绢徐,我想把石头抛出来介担蔼,引出大家精彩的观点修店徐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拢,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题竿洽,他们该不该进入汽车行业垛驰。大家知道涉,这几个企业全是新人渭,以前都没有做过京吗辱,在社会上是有一个反响仑侮,有一种争议椿储编,说现在已经非常挤了庭非丘,我们已经达到了2500万辆的规模慨渡,100万辆的企业已经有六七个了玩态,还缺你们喝?你们现在还有机会聊徊?我想说这是一个很重大的问题黑媒,我想这个问题为什么说是战略问题吾逃毖,中国汽车业一开始就有这个问题硅。   我的印象中咖播谜,我觉得中国汽车业有很多政策锤范,也有很多重大的事情胳洞心,但是我现在回忆起来称,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大尾耸,一个就是开放引进淮相,也就是合资床搐,也就是所谓的市场换技术坷涡附。另一个墓翻,我们做了一件很大的事情滥,叫反对散乱差戒封勤。这么几十年来嗅,在我们的汽车管理部门搁尖几,我们就不说谁了歼蛇剔,大家都很熟葡恢灭,都是朋友挎擒,现在都七八十岁的人痢。我进入这个行业30多岁陈冲,已经过去30年了起柑,这些人现在已经退了讽行,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情掣佬钦,一个是合资引进孩豁篱,一个是反对散乱差朴们受。合资引进就是把外国的跨国公司招进来犬丸阜,即刚才说的市场换技术瓶莆犁。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车昏嘿斯,认为我们当时的企业太多太乱太小太差邪勿屁,只许有资质的企业做缅谱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司别毋,就叫中国汽车工业总公司幻撕。后来馆,提出了南北划界末,想要一汽在长江以北康协具,二汽在长江以南垂慕徽,形成一个竞争局面达脖。这个想法没有实现池确,当然再早我们搞过六大公司纺,但是总体来讲激布,我们在企业车的总体思想是害怕竞争架尺竭。   我在八九十年代写过一篇报道识俺,我就说中国汽车为何怕竞争峭?其实现在想岛扇,我们争论来争论去就是一条媳档斡,国有竞争该,我们认为企业太多了斗沏,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理辑舷曹。   那时候从国家宏观的角度煤东,陈云同志提出了一个经济学观点叙,叫做鸟儿在笼子里飞锭,年轻同志可能没有听过裳秒廓。虽然给你放飞钮嗓,但是你不能乱飞禄,得在笼子里飞复铂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞恨率苦,所以我们提出“三大三小”口蔼,规定的企业能造车炊疏活,其他人都不能造车颂始,认为进来的就是捣乱博姑捕。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章地卜,后来被总编辑改为无心插柳磐。我们一心一意想扶持的企业搞上去济,但是我们不想扶持的企业又在出现斤,所以就出现了这种焦灼的竞争局面拘。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意假氓房,为什么呢俯窜?当然是我们的基础比较差现堤躲,一无资金靡侯磕,二无技术疗讣柿,三无人才泼阿,白手起家戈。这时候我们引进外资斑扮,有了资金拧、有了技术农、有了人才力蚕廷,奠定了我们汽车的发展基础矢。但是只走这条路等于缺一条腿袱同,只有引进外资透刊冷,没有自己的发展居。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业息,反对本土企业福,所谓自主企业粒逛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域掀。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的骆疤阑,奇瑞隶腥祈、吉利罗际、长城青崩垄、比亚迪褥,没有一家是合法造车的企业洁米并,方式大家都知道峭汕,买一个不生产但还有资质的企业蔽芯,就是所谓户口本令酱,然后就开始造车吴顺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好呛痰,该死的企业死不了粒红,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口暗畴嘿,这是一个很奇怪的现象钉旱,在其他任何国家都没有这个事情靶雷虽,只有在我们国家厦卸,这变成了一种无形资产傲鞠尾。   所以闻甩限,后来工信部成立前夕闪绅,在发改委发布了一个通报侨讹,宣布哪些企业要死控班豢,其实是一个作秀拇。因为这些企业本身已经不存在了霓阜傅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来添乖,就不会有这种奇异的怪现象暴爸溅。这个建立于我们对汽车产业的一种误判扰盯,我们把汽车产业的市场化翠吕恼、自由竞争的方式忽略了齐,我们把它当做航天航空管理肪额。所谓集中力量办大事金去聊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的睫,像航天航空只发射一颗卫星搬躬,只造几架航天飞机娟伞,但是汽车绝对不能这样秦,如果我们中国只有一个汽车企业篮忙普,我们今天无法想象能够达到2500万辆慈,我们可能还在200万辆以下徘徊骗戏。   我们想想我们当时的规模晌剐称,讲起话来传,我们一点底气都没有哇,全中国所有汽车企业的力量椭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量寇,所以我们那时候是没有底气的敖檄觅。那时候蔡总经常讲斑识雄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蔡腾腹,我们国内的某家工厂盎,搞了多少年句需危?投资130亿干了那么多年没有干上去窖全,现在回头干干春拍跺,别的合资企业在武汉干140万辆车狄,听都没听说过他就干成了艰。   当时我们确实是一穷二白巢,那种情况下我们引进外资维伤,但是不让国内自己的汽车做浓沤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿冀栏,变成了外资企业本、跨国公司一股独大膛狈韶,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌枫。   中国其实为什么发展到现在这个状况汉蜜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差便,在座的年轻人没有听说过且湘扮,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号琴媒纬。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作窘涩漆。为什么有审批制寡?审批制就是为了反对散乱差关颧便,所以你不能随便上企业蓖定诵。   我们把进入产业的大门关得很衅炅粕狻,一方面对产业造成了很大损失暖蛾浮,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会良扦。大家知道垮女,那时候汽车卖多少钱素?桑塔纳要卖了20几万澄蔽,当时说两万块钱跋,八字还没有一撇腊,订购两万多辆陕价付,在桑塔纳卖20万的时候回,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来啊歧即。那时候的技术标准际、排放标准都很低靶栓械,我们会很快发展起来鹊粳邻,但是我们失掉了这个机会痞帝茸。这是产业上的一大失误烙坤,就是反对散乱差连躺贫,阻碍了中国自主品牌的发展擎枚。   我觉得中国汽车进入2002年袱令,入世以后就发生了很大的变化开擎,这个变化就是放宽了梯怜示,应该感谢国家经贸委前司长柬拟,后来发改委的副主任欧新黔怜,他在这件事上力排阻力薯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来莱唱朗,有二三十个企业进来饲堂。在这时候良菇舰,包括奇瑞剔寥、吉利陕、长城添,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烧,所以这是我们企业发展一个好的契机埂镶,这个契机来自于好的竞争清邵龋。   现在大家没有再说反对散乱差成颓,但是这个毒瘤并没有肃清驼,现在要有一个新的品牌出来得,我们第一个想法就是它该不该出来情亢掇,又来添乱芳怀嗜。所以在这种情况下孩阂,汉腾出来以后梆,我当时也没有太明确的认识叙结,在网上一片谴责声的时候实馁揪,我就意识到了这个问题谴酥。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的看酬盟,大的打败小的惩贡节,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼闪秋昂,快鱼吃慢鱼獭沉科。汉腾给我一个启发瓶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲俩发,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酪荡黑,今后还会存在牛。   现在一汽粒、二汽非常困难笺孟且,包袱非常沉重桐,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绢塘,但是最近连一辆好的车都出不来闯。现在真正有活力的企业是谁呢尼岛贫?是长城妙、比亚迪甫犀、奇瑞们吾、吉利烽翅捞。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用狡封钨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开畴锚,让大家不要惧怕竞争伺,竞争只有好处枢。我们老是说过度竞争沮漠,实际上没有过度竞争潮莫悼,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的摩,经济规律本身有一个调节作用鼓东,一旦过度竞争它会自动退出苇铺。   我们的出租车管理很失败堵团,就是我们怕过度竞争懒策,我们把北京市的出租车限制在7万辆剂,因此打车难誊舵、打车贵诵首赴,群众怨声载道涣睫陌。凡是放开竞争投,像家电产业大家都知道癌托叹,为什么发展得比较良性呢失牢搞?就是因为放开竞争稻矮,是不是先来后到呢赔耙鸵?我们现在想想80年代璃柬绕,61家电视机厂泡维,现在上哪去找芍?大家熟悉的品牌孤裳梯,北京牌百、昆仑牌电报鲤,我前天在飞机上看到长虹饺腿弊,长虹居然还在古,出乎我的意料梁添。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存番伙,现在新出的电视机厂髓爱颇,TCL过去有吗撼瘸?就是长江后浪推前浪寞屠,我们永远不应该对后进者说不窝,我们一定要这个变成一个共识烁蒂户,任何时候都可以有人进来峦肖戎。就像他们说的衔跋完,任何一个行业都会机会瞳揣。今天在座的各位都是新进来的坞稳寂,我觉得你们的机会大大的有殴裤。   我的砖头就先抛这些川抨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编比彤:沈达炜 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞斑精,严禁转载瞪怪婆,违者将被追究法律责任纺蓟粕。 获取授权" "  徐和谊说拭,当我急的时候纪,老唐一乐鲁揪,哥儿俩(的配合)还行别廖。双方都是坦诚的心态跺,就没什么谈不成的事情莆俱。    唐仕凯则认为锰币,戴姆勒在中国与北汽的良好合作排鸽九,基于双方的相互尊重钝棵。合作中星徒,尽管文化不同妙、目标不同呸,都能坦诚地交流撬好缅,达成一致锭系茧,满足消费者需求扇。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泊够、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚贸,在全新一代奔驰E级轿车上市之前陡探肠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事械、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯恒狈,接受了中国经济网等几家媒体的采访昏撂揽。在奔驰E级轿车之外博匙,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乐可琴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时戈凯,徐和谊说筛泥奶,关键在于双方的真诚与坦诚烤褪,这与我们的性格有关睡饰赫。我的性格是直率疆,而唐仕凯先生则是含蓄纳、温和袒尚,哥儿俩(的配合)还行珊滤淳。双方都是坦诚的心态姐铅绢,就没什么谈不成的事情购。    徐和谊谈到硅痢,合作中庆肉群,彼此考虑对方的文化达钾、体制懂,对对方的决策机构都很了解禄,也想知道对方的想法超苔砂,并多从他那套(系统)思考录:靠不靠谱抹华,可不可能篙佳。不能瞎白话伴,不能伤和气械侧,所以就越合作越顺利圈步杏。    徐和谊认为舵锹困,随着后续工厂和产品的导入峦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期惯朗。    他还打趣说秦,唐仕凯先生文雅妨,当我急的时候鹤晶,老唐一乐姆宝,我们的搭配非趁荒亟铮合适宫娟。    唐仕凯则认为虾降壕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作额鹃恒,基于双方的相互尊重脾瞥拱。他说措花,我们与北汽之间有更多的共识锣。过去几年的合作卧请,大家互相信任叹、持久疥废磁、坚实垒形斥。我们有德国人的执着完识句、坚持卿炽,在双方合作中抄末,尽管文化不同差囤某、目标不同险送,都能坦诚地交流迸授,达成一致檄朵,满足消费者需求换,也能让优秀人才有合适的岗位妒。可以说翟洗,北汽与戴姆勒建立了最好的境、双方互信的关系臂梁。    另外辫鲸,唐仕凯指出沧,中国业务的发展登,离不开经销商伙伴的精诚合作仍,他们积极履行对消费者的承诺坊、关爱黎憨逻,也与我们建立起非常良好的厂商关系痕斑。    他强调练,我们与北汽的合作温,增进了双方的关系口。 全新长轴距E级车上市现呈炜唷,领导合影(右二为徐和谊锋,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手昏爱柿,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说驹,目前寝叔,我们的合作是最好的寒萄林。认真总结以往的经验蚕烘、教训纫,特别是过去的错误修蔡羔,接受媒体的帮助车、批评扔袒擂,因为大家对我们有更好的期许潍涕。目前抗怀,我们仍没有达到自己的目标宝垦,在中国市场还是第三名陇。但是拆,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)世肥兴。因此称,我们还需要精诚合作角税,力争打造一流的企业;精益求精效,建立一支一流的团队弘斯。毕竟就,我们的公司和事业都很年轻掸漏,在发展当中最重要的还是关乎人该。因此卡,我们不能只顾眼前拍焕,应当放眼未来泪慈,希望取得更好的位置撩溉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪荣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊马:    各位领导堆唯、各位汽车界同仁庆:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛卷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计烩蛔。今年论坛的主题聚焦安全薄邯,我觉得非常有必要逼舷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题昏俩存,已引起全行业和全社会的关注缉。    今年以来灌,在国家和地方补贴政策的助推下丰浑,新能源汽车市场延续了红红火火的行情刷稀,1-6月连滔魔,新能源汽车实现销量17万辆岁恃虫,同比增长126.9%税。其中纯电动实现销量12.6万辆爸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆筐抄,预计到8月底粹草,全年6万个新能源指标就将用尽鞋耽梆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆韶杜凡,同比增长170%烤彤括,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置羌醇吴。    但随着新能源汽车销量猛增彭,其安全问题也逐步凸显湿。仅今年上半年衫,与新能源车相关起火事件就有11起蚀,事故原因涉及到电池瞄唇、材料恐码、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面穿。不但给事故车主造成了严重的生命娟参席、财产损失费勒尝,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧甘藩,极其不利于新能源汽车的推广返坚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律登丢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折孪剿,新技术新模式尤其如此迪鹃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处烈弊、火车一度跑不过马车暴册弹、人工智能行业也几起几落痊挪,每次都面临着必须攻坚的难题峨垛,并随着问题的解决才获得新的认可椿。新能源汽车行业也是一样岁备,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域糙贤梳,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进邵,在蓄积了一定的市场规模之后翱悼,开始到达一个新的平台期瘫,开始面临这样那样的问题锣皮届。而我们认为集设娩,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题玻及。    首先檀酬砷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足梧碧粹。    今天我们面临的新能源安全问题扫,一部分是技术问题森目俩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等筋。但更多的是行业规范问题收,由于新能源汽车市场发展太快司,行业法规建设相对滞后歪刮,安全法规不够健全棺妈竣,相关标准缺失晨,再加上消费者安全意识不足卤采啊,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等坍,共同导致了一些安全问题的出现铆拎肆。作为一个新兴行业吃,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规琼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度酣屁,这是新能源事故频发的原因豢,也是新能源发展到当前阶段熟古,我们必须着手解决的问题笔。    其次炭寒葡,安全问题是消费者关注的基础痛点邦芹,必须全力以赴加以解决顺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示糕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准剐饺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全写屡。我们经常说双,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哪撵,但是没有了安全这一基蠢魄昀恕,里程的远近本身也就没有了意义苛瑰槐。新能源推广几年来信犁喷,市场上对安全的质疑之声始终不断心矫宛,说明广大消费者除了里程焦虑呸,还普遍存在着安全焦虑蹿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑千艇猛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择姑翰,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡箱对。着一把火就可能会毁了一个行业驳受抨,在网络时代这种心理传导完全可能发生掠炊欢。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理涝竞,必须将安全问题作为头等大事来抓换兴,否则就会被消费者所抛弃拓芯。    最后娇,安全问题是新能源迈向未来的必经之路拦,也是发展的动力源虽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破凳扁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品缆瘁,才能得以持久生存校。千百年来弘颇摔,人们围绕着使产品更加安全可靠破检,不断做出创新切。及至今日虚毛卫,我们投入无人驾驶汽车复兴别、智能网联汽车的研究琳换,很大一部分原因桂思,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障挠腾。新能源汽车作为面向未来的产品璃,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变甭,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力沟。    由此可见安,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈番夸疟,粗看起来林林总总衡,不一而足;但是究其本质盗拌登,核心还在安全伯斗。破除了安全问题裸,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题冠废,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题铰誓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高洗,而围绕安全问题不断攻坚克难内检烫,新能源产品和发展模式将不断创新卷慧戊,不断创造社会价值畔。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者隘狭瞬,我们从一开始了同敞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓埔,从战略高度提升安全性秆,居安思危惦阮额,未雨绸缪水菜,从研发斤策、生产到售后服务拖钎憨,都布下层层防线暑逗,确保产品万无一失剂。    一是在产品开发上加强安全功能设计隆承,从源头上提升安全性琶。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障唬托池。从产品的开发设计阶段苟匣篮,我们就从整车控制危、动力电池窝楼檄、高压安全等方面以高标准进行设计乒钒棱。在整车安全方面珐弥侠,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统心,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计寐磁。在动力系统方面五兄,我们从材料芍、电芯长阑囱、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计屋,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术疙毯亨,降低电池短路和起火的风险殊变。在高压系统安全方面妥谅奸,我们从防水蝎、防火酪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计疵,高标准强化安全功能婆缚。除此之外份,我们还充分利用智能网联技术酿酚博,对新能源车运行进行实时后台数据监控憨渐殴,建立事故应急响应保证机制川膝,为新能源安全使用保驾护航码惊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证甜,以高质量产品确保安全颈济级。在新能源汽车快速发展的同时善酒憾,北汽集团不忘发展新能源的初心淋,严把质量安全关椿。北汽新能源生产的每一款产品供识仍,除了要通过传统车都要经过的质量验证外胖霉脓,还要对电池磕锻、电控系统进行严苛的测试与验证嘲妻驳。目前帛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赴笛,其中电芯安全可靠性测试标准42项羞伺孤,电池系统安全可靠性测试标准50项性蛔警,BMS策略安全可靠性测试标准33项厦,这些测试包括长时火烧测试几骏燃、电池剖切测试说、极限跌落测试和电池浸水测试等财。同时摆连氯,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位卡。上半年妻,北汽新能源接到订单2.6万单巩碌,但在资源不足的情况下唉,我们严抓质量关屑,绝不为销量而粗制滥造黑下,最终完成15052辆的销售任务拉赊,订单满足率仅58%沫,但却实现了上0事故率的优良成绩房天。    三是加强售后服务与培训夹佃泉,让新能源车用户买得放心掣彤皑,用得安心售。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障餐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统氖,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系砍,包含车辆保养缔握揭、车辆维修力、紧急救援示氨栖、充电设备杠、增值服务餐、客户关怀等多项内容性骸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控惺摹贤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查化、维修抢肮拜,并对服务完成情况进行跟踪监控磺公沏,形成服务闭环暑侍,确焙闾叮客户满意柿盼。同时胁陋匣,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训律率踌,对车主进行说明和操作演示涡蜡,并规范安全培训流程卞虹缴,提升新能源车主的安全意识黑心。在此基础上损,我们还创新营销服务模式绢挡泊,今年8月12日妙,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金崇燎盒,不仅具有推广新能源车的效果仁队,同时可以让车主及时更换杰、检修旧车上的老化电池抚怕譬,通过我们的新模式给市场提供更多安全墙贰丘、环保泊、高质量的车型淀,给消费者更安心的消费体验挽嘘。    各位领导驼峰、各位同仁固摹:新能源汽车作为一个新兴产业阀瘫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段创海妒,出现一些安全问题触,这在快速推进过程中也是难免的丰,是我们必然要面对的问题场。因此新能源安全问题窗,绝非某一家企业能够单独解决嗓,它需要我们整个行业的协同并进发烩炬。    有鉴于此剿晚,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力碑,不能因噎废食碱琳沫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心卤,牢记我们新能源事业的战略使命考楔圃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念笑撩,以持之以恒的韧性泌佬,推动政府连、科研机构吕、行业协会到郊、企业乃至全社会开放合作吗蒜挨,不断建立安全标准航、不断规范行业行为察迪雾、不断推动技术进步肉鬼、不断优化消费者使用习惯盎哪,不断实现新能源汽车行业成长成熟南私、发展壮大忻母胎,实现整个行业的可持续发展型。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠唬:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长梨怕,各位领导几爽嘎、各位专家秃,业界的朋友们椽限程:    大家好!今天矢稀,众多长期关心儡仟就、支持中国电动汽车产业发展的领导渤、专家和朋友们齐聚郑州表,共商大计捂翰沉。作为本次论坛的协办方坎联冬,请允许我代表宇通公司辣吕,向到会的领导腑邻、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里掂苦埃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识酮楷烷。    近年来项此,国家出台多项重大政策虽堤揽,从顶层设计射烤剁、推广应用播、税费减免你千、购置补贴淖、生产准入呛澜管、基础设施等多个方面逞蚕,保障新能源汽车产业健康快速发展相纹。客车作为电动汽车发展战略的切入点恼,是电动汽车普及推广的重点领域忌。至2015年底恭涧惠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆芦伞,占同期所有客车推广量的13%巫味,为城市节能减排北身迪、绿色交通出行做出了重要贡献纬。    财政部拆蜡棉、工信部派兽、科技部虹醚、交通部式橡葡、发改委等部委陪孝,通过科技计划垛铃发、产业技术创新工程等重点项目进行支持蛙景,有效推动了电动客车行业的研发和产业化禄抛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升讽卉:节油率屡纽劲、续驶里程等性能不断提升陌,动力电池能量密度壳涣杭、驱动电机效率等关键技术迅速进步免。    具体来说轻肺派,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成稗秆孟、节能与控制技术方面已实现了自主研发掏缕南,大部分电动客车均采用国内自主控制器抄胁,整车性价比高灯文,满足市场需求沽肯,节能效果得到消费者认可姜葛勿。    二是动力电池性价比显著提升幢桓。动力电池讲显、关键材料国产化进程加速凳篮,安全性和工艺技术持续改进染黑宛。与2010年相比物,动力电池能量密度提高将近一倍窜,成本大幅度降低紊拈苹。    三是驱动电机技术水平进步明显淮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蒜幂馈,在功率密度儒、系统集成度和材料利用率方面显著提升冬。    同时萝,我们也应认识到济似钠,国内电动客车研发试验能力有待提升渴磨锨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距对艾妻:整车可靠性互础、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力冯港、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卫咖,寿命扇、低温环境适应性疯芯、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后吼。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向岁谁灸。    马凯副总理强调外夕:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障险趁。电动汽车由于安装了电池豹、电机耙家兄、高压线束等高压部件很扯,给整车安全性带来了新的问题街强辑,而电动客车安装电池容量大纤喷、整车承载人数多届煽,给整车安全设计提出了更高的要求食冷。    因此凸,电动客车必须从防水赎洽、防火浩、防触电孝獭岁、乘客逃生湃、事故处理等方面综合考虑缉,从研发制造勒稗、运输存储波色灰、维修保养劲埔据、报废回收等全生命周期各个阶段着手霞欣,在电池安全喀浆矩、控制安全钩萄、高压安全辨蚊、电磁兼容等方面进行技术攻关疯,全面提升安全技术水平罕。并对车辆孝虑笔、零部件运行实时监控侯,起到预警作用艇,保障大规模安全运营胆。    宇通自1999年开始研发电动客车救巷,持续加大研发投入碧,得到了国家部委率奔病、河南省政府和各位朋友的大力支持妒。未来缅袍毛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入巳,围绕电动客车轻量化握腑、智能化俄牌科、网联化以及智能制造等发展方向篇刚土,立足自主创新骚肮膊,掌握关键技术没椒隆,提升安全水平咳,促进电动汽车产业健康快速发展薯。    但同时绍剃,为了推动我国汽车产业的转型升级歌畏,实现2020年500万辆的目标醇噶咖,我们依然任重道远容。行业的健康发展讳爱,离不开国家政策和社会各界的支持沦,我们建议飞耪:    继续支持产品品质提升和新技术研发森伯。在纯电动东、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嫉桐,研究开展创新工程二期项目等籍,助力国家下一阶段产业化目标的实现嫁崩。针对燃料电池客车撩偿磐,我国和国外先进水平相比还有较大差距借殴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度绢夏勘,尽快解决关键技术问题锈卜粉,推动产业化发展摔南香。    电动汽车正处在新产品推出的初期脯,技术飞速发展霖逗芒,面临很多未知领域的挑战测,这些不确定也带来巨大的创新机会波,是企业钱席、行业和国家的历史机遇单,也是赋予我们的使命和责任纶,    我们将坚持创新管履,努力实现产业转型升级和健康持续发展痘掠。    最后霜腹羔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讳:李芳" "陈清泰勃靠涸:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办亨妇肺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嫡浇,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”膊陆侵。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出翅,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题喜孩,回应社会的关切际惦刮,引领行业的健康发展萌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台春槐貌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题涤尘围,广泛交流判霉贰、献计献策矛。    首先是创新引领问题骋勉荆。    去年夺粒敢,国家多种政策的叠加效应充分体现咎请党,电动汽车呈现了爆发式的增长面。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%虑材四,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善捻臂,并得到大多数试点城市的积极响应疽。更加可喜的是涉硼,电动技术逐渐被消费者所接受恰,潜在消费人群在增长彩吧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是髓播,总体上痢笨,这还是一个政策驱动的市橙洹,它的不可持续性已经开始显现矢疼。从今年起码蔚,国家补贴政策开始退坡揣戊。种种情况表明七竣菇,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蹈剐搐,相应地规海涩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期浮新。购车补贴的退坡亩莲钱,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型舞。也就是在购车达豢、补贴逐步递减的同时丁弄,政府应在研发环节加大支持力度驮看拭,集中资源支持在动力电池烘、核心零部件斜男脾、电控技术监蕾、轻量化鞭把萝、智能化等方面突破技术瓶颈靛。    另外何亢,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位哆卑柿。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始们勉狙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等肠泊。相应地咖台痴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度馆,大手笔投资于电动汽车汹绢。    这一切表明忙缉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钞。    由此看来局蛔,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战回钦尾。    第一冲囱僧,政府补贴政策进入退坡通道洛茄悔,电动汽车性价比提高的进程圃芭寸,能不能跟上政策退坡的进程菜丛眷,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蹭屯,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挝鲸精。    第二羚熬碎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力疟投,中国肯定是他们的一个主要市场目标乏瞄。能否改写我国燃油车发展的历史榷琉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立纲,并建立起较强的国际竞争力本,这是政府和企业必须认真考虑的问题丁甲赏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术焦,实质性地提高我国电动汽车的竞争力猩羡。    因此无溅祁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导圃麓,那是在强政策激励下的增长间抵抒,是不可持续的屁屏。有些企业一门心思地追逐增长角,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张将,却放松或忽略了创新和研发糕春。    应该承认杀风,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比限疙,性价比还是偏低的舅珐。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破拟靠仟,电动汽车将始终受到半途而废的威胁宛屁。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景届米,理性地配置研发和产能扩建的投入铆时汉。    当前仍,我国电动汽车正在向成长期转型拣,这是一个重要的机会窗口灭伤。从全球看铝,电动汽车的技术路线还有选择的余地培扫,核心技术尚待进一步突破诉,关键零部件的壁垒尚未形成邓,信息系统还在发展使,品牌效应还未发力剂,商业模式正呈现多样化锻。可以说屋,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间田窝殿。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蕉曙萄,有较好的积累嗣府块。我们又有全球最大的汽车市场支撑防帛腻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权幕谈堪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇举败浩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件丹介定。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期滔氢借,潜心打造核心竞争力喇奔成,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美困,另一方面可以与国际巨头同台竞争储握。    电动汽车和燃油车一样圃捷伎,竞争力的核心是聚集优秀人才坊,拥有强大的研发能力矮焊妇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应猴忱肯。对于汽车产业来说滴,生产能力的扩张是相对容易的搽,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乒芜。但是亢,中国的企业不能再走技术空心化的道路了波慨浅,因为那充其量只是一个泥足巨人涪借。    补贴政策的退坡口茄盲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量落来雾,补贴导向将让位于市场导向袭剩,让位于创新导向爱缝缉。优胜劣汰作用将被强化嚏琼屎,在大浪淘沙中辉森彪,真正能站住脚的竞徐,将是那些具有创新能力桅拜菊、掌握核心技术需腐、具有品牌效应的企业勾慑。    关于安全保障的问题熟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蒙构褂,特别强调要重视电动汽车的安全问题刹。这也是全社会非常关注的一个问题体戚屉,是这次会议讨论的一个重点苹。    为开好本次论坛奴杠岗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研铣宿,并将在本次会议上发布调研的成果项。    汽车的100多年发展史说明梆鳞,随着人们生活水平的提高腊联篇,出行机动化是一种必然的选择炭。但是芹,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车楼离掣,电动汽车处于起步阶段窝板,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外渴薯,还存在由于能源结构改变而带来的律,诸如高压电路绵涧、动力电池等新的安全问题城。    因此轻谢,在电动汽车市场快速增长的时候虫淘档,安全应该引起特别的注意窜侨,无论是整车企业斜奠,还是零部件企业该画,对于可能出现的安全问题炮氮,都要诸项排查洽苗浅、及时发现哇芥、找出对策突,竭尽全力把问题消除在进入市场之前禽乌讼。即便是这样泪串,进入市场后的汽车仍可能出现问题龚寒晒,这就需要继续跟踪健橇祥,不断发现新问题惕,不断解决问题稠末,必要时要召回已经进入市场的车辆撂配博。    应当承认伸,电动汽车技术的成熟度还不足来,市场考验还不充分锈,消费者的信任度还很脆弱睫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展跑韭。从这个意义上说黑喉饱,我们必须把安全放在首位饥莲痘。因为安全是一个否定性指标屎公缅,世界上没有绝对的安全缚喘,但追求安全是企业的天职硷,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上拴,要以更多的投入酒,在设计蟹陕迫、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寺端。我们绝不容忍安全隐患宦,但也要宽容失败畴,因为这里存在着不确定性艰。    安全也是规范出来的洼,要高度重视标准炽钝丢、法规和监管的作用物骑,设计安全的标准和法规虽掏,有些是科学的研究和论证定下来的怖,有些则是产生诸多的教训后总结出来的胆猫暑。企业必须严格按标准和法规生产堂啦、管理和运营雾,监管部门则应该严格执法怠攻盎,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本踩定,绝不能容忍劣币驱逐良币村。    今天奇察骏,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题盟楔,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题荣悔栓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具亨饰汐,它还缺乏充分的应用考验湍庇,需要未雨绸缪屯,防患于未然赁较唇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端车脐:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导妓寞厢,各位同行鞭咳,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》霞钎,每个桌上都放了一本腊结,大家可以直接看超遁。前面上半场我估计是大家最关注的膜吉,有一些政府动向啪,他们做的干货巍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了攫钩的,我只讲讲技术蛙靠卯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”磨,有三个方面陡薯氛,有些技术方面的内容是有相关性的瞳,政策本来是张永伟讲的胃殿铜,我在PPT里基本删掉了卑,大概带一点巨嫩。    首先讲一下电动汽车安全的技术锌狼踌。电动汽车安全技术我们分三块遣湍,动力电池的安全磺趁监、电动汽车整车安全玩、充电基础设施的安全申悲。首先是动力电池的安全性鞍委,是最基础捆全榔、最核心的姆,包含了电安全小俗诉、热安全童舜、结构安全等等迪弄。    我要先从科学的角度说一下碘。如图(ppt)驳,这是电动汽车动力电池的基本特性乔,中间可以看出我们锂电池安全的范围场,一个是电压痛戳、一个是温度号晦,对电池安全来讲侨擒链,这么一个很小的窗口里才能安全工作撂炮,如果温度高了会发生一系列的反应磋陶,就不正常了报储。我们具体来定义一下这些温度剧瓜剔,这是做一个严格科学的实验功抹,锂离子电池的热失控腥握、温度变化霉、温度和电压变化的过程疼娥徽。有三个温度恨,T1叫热失控自生热起始温度冒,这个温度一般在90度沏筋,接近100度沉。第二个荡浆薄,热失控的触发温度苗,就是说热失控要开始了仍法。第三个舒就,热失控的最高温度泻德,代表了释放能量房喜镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)贪,给出了一系列的各种类型的动力电池僻,比方说三元的NCA邪桂拱、NCM搏莫许、锰酸锂的膏被鹅,钴酸锂轻粕步、磷酸铁锂缎,还有钛酸锂的恫蹋钠,从中间就看出思庙险,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的帅窗死。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吧,总体来看肩吨,热失控最高温度比较低一点栓廊,这是钛酸锂的立。    太过于学术化一点茬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程得。热失控夕,我们先从热的角度袜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后勃檄,我们的SEI膜就会分解店、负极电解液也会反应染醛,隔膜机制熔化午疆,再到正极分解闹盎内、电解质分解星,最后就涂层崩溃芜,大规模的内短路电解液燃烧马充,就形成了热失控蚀脐缸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度贬。    另外一个问题搁阿断,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展篱苛,像放鞭炮一样勃,一个单体发生热失控能量还是有限的翱,如果在整个模组系统中间扩展笔,这个能量就非常大了跺踏。我们说其实不在能量的大薪淦椤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了卡茸跺,但是并不是一个危险的东西巧,关键是没有瞬时释放车炒,这是一个瞬时释放的问题人睡杀。    诱因倾梗透,刚才说的是过热引起的匿,还有电的和机械的漠薪,电触发疲,主要是过充巨固秃、过放等等塘劫,尤其是过充匹逞戏,过充引起的热失控是闻幔害比较大的画高,这是它过充的一个过程和机理板晨,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火咕。还有机械滥用溶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火诲钒呻,这是在网上搜到的底盘的切割实验徘悄翱,专门看它怎么样库圣,机械诱因就会最终引起短路端。    第二部分阀双圭,整车的火,现在我们找电池厂开安全会冗,电池厂就说很多问题是整车引起的农杏头,不是电池的事矛覆誓。的确槐,很多问题不是电池本身造成的白,是外部原因烂,整车躺,比方说碰撞会引起狮壕,电气安全粕潞,还有功能安全咖论,重点是这几方面确喇伪。比方说碰撞韧,碰撞是最容易引起观氮,常规汽车主要的安全就是碰撞安全淑阔窖。第二参,各种原因的电气线路短路引起着火谁,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拷,电机控制器岭疯彪、电机电子器件IGBP短路了漏脓惺,高压毋、拉弧蹈涛、多处熔断囤墟,整个就全烧掉了墟,这是控制器烧红了欺非艾。另外一个促迸穗,比方说前一段时间南京暴雨之后牟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路位。功能安全仁氰地,深圳五洲龙这就是功能安全导致的催,电池管理系统死机将嫉,但是充电机不知道哩熔,继续充短瓣徒,充过头了卉,导致了安全事故奸力,一般150%会大规模的内短路逆誓,充过头150%诞,不管是什么电池习咸梁,包括钛酸锂电池舵精妈,如果充过头也都会热失控的即灸先,虽然我们知道钛酸锂非常安全竟斤,但是过充之后过压也会引起安全事故骄虱。    第三赏鲍疼,充电基础设施的安全骆沫氢。尤其要说一下充电设备的安全问题冗彪珊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好邦灿,它的防水人居雇、防尘改、防腐蚀翁、漏电幸猎沛、短路保护等等夯茬鲁,各方面存在一系列问题傻帅。我们开了基础设施安全的研讨会惩概培,大家提出了很多问题桥搽闲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍乖倡谢,我不在这儿过多讲窗辩。比方说痹秽炽,我们荣威550就是非线充电着火辱乘喉,自己来安装这个冷凶筋,比方说外部的“三防”椽轿,内部走线的零乱倍蔑,不按要求接地等等馁凭,这都是我们充电设备的问题阀胜。比方说全生命周期状态的监测肺、管理体系的缺失丸峡逝,线路老化之后也引起很多问题吴钮。尤其我们在研讨会中有专家提出巷伺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证捍,因为那里头重现事故之后就会特别严重亲顽。    我不要都讲问题菇辨抚,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果缔。    第一缄柏铰,说一下全球国际的进展联钢扛。我们要学习几个面曹吻,一是安全防护方面遣,比方说日产的电动轿车Leaf必枪,现在接近23万辆级剩,没有出现过重大事故拨啼。它有一个安全防护的设计体系短,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绊劝惨,而不是说不能做到安全广囊豪。人家做什么彭嘉?首先鹿通抛,有很好的防护设计理念联,它的防护撂檄,首先防控事故发生女,其次一旦失效仁筹,可以失效不出事枫偶,再次陇喷凸,出了事涩,把事故控制在一个可控的范围健滇,控制在接受的程度跟燃油车一样鸥。是这么三个阶段税磕姐,从电池设计具扛皇,到最后可达到的安全目标扛农憋,是一个全方位的设计理念哆炔骚。    二是设计开发方面摹前现,遵循了严格的V型开发模式败刃,从电池包漠科、母缛撸块把擞、单体砷、材料详,从设计层藕、验证测试层钮,是非常详细的窘,包括底层的电池材料窟回眉,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了描,我们国内的电池厂现在还很少用这些渭。这是他们要通过的所有的安全测试的项目静坛惫,其实这些我们都很熟悉攀程,比方冲击究杏睡、振动惫嚼、挤压涣、跌落贩凄粪,奶睿块跌落闯、单体跌落等等俩,针刺姓牌、极端的短路眉、火烧很蔑矮、热循环燃,有温度的高低温循环实验次,这个好像我们做的不是很多拷家煞,气体分析等等棘康烈,这都是全都做的勘全,这是我们跟日产合作交流的鲸,我觉得还是给大家分享一下惦靠山,很有意义的纠。    第二惦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说项婪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)蹭蘑嫉,这都是公开的称舍。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利当,这是一些主要的专利屎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿汾习,这就是一个完整的过程宝耿韭。由于成本比较高措屡,其实没有在它的车型上全面的推开低。    另外一个值得一提的伦炯,特斯拉的碰撞安全性吨慈,从设计的角度烹宝,应该说借用了一些非常先进的方法吵洼拦。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蛙谱色,发生事故之后风馁,非常严重的事故也都是安全的到舶缸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好锈,当然因为它有别的安全性睛绊氦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的淋险。    第三毛,这也是公开的资料肩啊,三星的电池系统晨颇。重点看一下电芯层面非侣并,这是90安时内部并联四个单体电池稗,一个卷绕式的方型电池倪陛率,这个电池在单体电芯层面加了三个装置唾遍,一个是过充保护型侮、一个是防爆阀喉寺、一个是保险丝税褐。我只说其中的过充保护矾卷铅,这个电芯的外壳是正极卜,有一个过充保护的阀究联,当内部气体压力增大之后啃糯淖,把外壳的正极跟负极直接相连骑律纳,短路脓伞,形成大电流浇,外部短路行锣瓦,过电流之后保险丝把这个断开比错扳,这个我们是值得学习的烯栋。也就是说在电芯层次进行材料蛙、电气认襄、机械系统的系统设计还是很值得学习的糜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拟瓣,其实它把单体电池当成了一个小系统欺散,我们可以对比一下搅,日产电池的乃F强耍块相当于三星大电池的电芯汤吐晤,就是日产是小男谛牛块碳俄,三星至少客车上是大电芯涝陕。    未来趋势来看孺稀,现在工信部300瓦时虱、350瓦时都是这么高的诬,这是国际趋势炉,没有办法形,大家都在这么做栏,10年内我们真的要到350瓦时掸心拨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的款,2020年300瓦时应该是没有问题的珐,这个从比能量角度是可以做上去的瘦颇委,成本也会降低戏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的孰,比能量疯、安全性是一个翘翘板沫竿,所以我们现在都出这么多事怖侣,下一步300瓦时圈背完、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知惟绰。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术迪谎舰,我现在牵头中美电动汽车合作冒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性店幂铅。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系税肆,这是最核心的下一代电动车技术堂疥匣。    说说国内的开柒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩榔,待会儿再说问题鞘哀。正面取得成绩输哎纠,从材料体系舒,三元正极纱、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高孤净刑,比方说在阻燃隔膜鞠绞堪、阻燃电解性砍腺、阻燃安全性也都有创新相搅地,取得了进展临嗡。从单体电池产品的检测结果来看红,跟国外也没有特别大的差别步。总之节,从统计结果来看老,我们和国外的相差幅度不是特别大广谰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源瓜判,总体电池的安全性保持还是不错的袍侨姐,这是实验的东西堡徐,严格按照了国内国际标准呢冉哄,因为我们的电池企业也跟国外配套串寥管,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套扒裙,所以我们其实国际的标准都是满足的筋蚕韭。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新跺。我也举一个例子溜艇乌,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的笺。刚刚说三星的有熔断器即戈辛、过充保护器舱孝、防爆阀伯勿釜,模组的我们现在电池管理系统等等逛动诉,还有一个问题惺,自引发内短路桐掀事,这是一个问题硼熬,我们的制造杂质袱探、经常小规模的过充过放常,长期积累以后会自己引发内短路挛撇闪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做挂浩,因为不好重复实验茫丛淬,我们首先做了一些重复实验的方法窝梦接,把规律摸出来了酶链屯,这个短路会形成三个阶段呸,内短路的第一阶段矾幸绒、第二阶段闯、最后一阶段含帕。第一阶段只有电压的下降搓笺、温度基本上变化不大餐模,第二阶段饰惺,电压下降同时温度有大幅度下降吓蜗估,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测穆焊。    如图(ppt)发囊,这是替代实验别谐钾,这是算法先,这是短路的测试实验嫉眠,这是结果柑莆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用煌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程里逢绷、内短路的阻值都能精确的辨析出来半凌堂,提前预警热失控事故舶多可。    整车安全鞭路雄,首先是轿车安全槐潮,比方电池的防水洽龟歪,跟整车关联度很高毛糯,因为静态的防水邦谜才,放在车上不一定防水痕勤碧,现在都知道IP67搓叹酱,其实一些厂家都做IP68了绷牌杠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的挎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故腿栓,我们如果做得好是完全没有问题的独,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计技泼,这是我们做完的设计溺。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全枯,这好像是我们比亚迪的电动车庇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西酶刨,做得好我们的防水比燃油车还好穿腿试,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好淌,关键是我们的技术到不到位参怜,所以我们来谈安全问题应该这么看阂撮锤。    第二嗡无卡,轿车碰撞安全拧,我们做得好的企业也是不错的蜗扒。举个例子鄙铂顾,长安的宪糜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作棵勺湿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的料泻弗,这是产棵、学席朴避、研联合研究的玛。甚至为了将来的发展壤洽,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的疵。而且电池包不是越厚越好图缺痉,如何又轻量化陀季、又防撞别充,在优化设计方面也还有很多工作可做绦。    第三勾沟,整车电池系统总体的安全保护懊。我觉得我们通过上次的整车交流会陀宽脑,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案玖钠,大家都觉得还是非常不错的纺达屯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的姜,尤其是轿车企业是比较好的衅矢,分层僵币砍、分级做的是非成坪朊担好的插隆玫,比如说高压安全管理系统休。就是说只要按照严格的流程来进行开发狈偏,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的沫烹氨。    另外我提一句客车嫌,待会儿宇通的汤总还要讲的缸椒冷,我不多说了戒祷,他们有成套的方法来保证安全性庆孰。    最后松某,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议猜。前面领导都说了伪史顶,多少起多少起窗,这是从2月份到7月份统计的10起以上埠,7月份多起来了喀岁蔡。现在存在的问题陶,我们在报告里面有详细的介绍彪,我在这儿时间关系也不说的太多了卉。总体来看愁,我们安全性准入门槛要提高借茸乒,所以现在在指定各种标准冷涝侥,要进一步提高标准丰。当然还有一个问题钱,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的社,因为充电桩跟车的接口是老的逛,现在要搞新的幸扮啃,新的总体来看是更加安全的漂败,老的怎么适应新的怕目亩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的枷,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战碴恨担。    我们的发展建议皮,我也不详细介绍了闺扛慌,因为我们在报告里都有队,永伟会比我说的更清楚一下际剃惋。    第一个盆,完善安全标准环,制定更加严格的安全标准鹿纤。最近客车安全标准梁胎、电池系统的安全标准迁挪娥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准醒娠。    第二个稼阀,监控体系吓墓,现在当然都有监控系统任衔报,马凯副总理上次也说了邪奢瞥,监控主要还是要靠厂家监管毒该逆,不是靠城市最后的那一级奥,最后那一级你也不会给太多数据辱架桃,数据最多的还是我们厂家自己茸司普,我们最有能力监控好街师阶。    第三个萎觅,强化充电基础设施安全管理俱,严控地下车库皮、高危场所充电设施建设与安全监管贬鸡。    第四个感壳,改革检测体制朗闻形,我们建议建立新能源汽车年检制度办桓,传统车要年检醛烫晶,新能源车是需要年检的惠奥,比方我们防水纺糕韭、防尘性能伯孺,新车是好的乐臀,老的就不一定了歼囊柑,我们的绝缘性能另弥、漏电保护等等是需要检验的夏滴,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的忍双,这都是很重要的通。    第五个揪怀系,建议改革行业的监管体系官街,现在我们是准入琉采淋,有几千个车型坏化,客车是很大一个数沏,很多厂家都进来了努,不能说让谁做谷钡频、不让谁做汹,我想将来要引入事后监管的体制雄恕等,谁要出了事要负责魔蜜继,要召回顿、吊销执照嘛韶沟、取消资质题牛,甚至取消你不能再进入这个行业挂教,这是我们建议的要加强屡埂巧,否则这件事情没法弄反黄痉。    结语三句话拭碎:    第一吼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”骂宫软,为什么是“命根子”蚕?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挎,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全摄寐猫?我觉得怎么强调都不为过睹类,所以我们要警钟长鸣痕汗,高度重视缎豹辟,大家都是这行的从业人员溶溜,都不希望这个产业下滑胆,但是为了做到这一点顺萄授,必须要警钟长鸣涉骗,高度重视彩。    第二挡购腾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术垒颂。想性能大幅提升寝瞪邯,大家都希望300公里窗浆啡、400公里屉诗,客车也是要提舶纶,高比能量电池是必然的趋势纶,往上提的瓶颈技术就是安全桥。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点寇让。所以随着动力电池比能量不断提高弄佩,电动汽车安全技术的门槛越来越高蕊,本土企业要有危机感般瓦。    第三焕,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侍患。安全管理炮仇,政府责无旁贷顷。    我就说这么多酱伞榔。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟洪不:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日暴订,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行浓。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起揽枫,到今天的北汽EH400的下线革茶,北汽的这100万辆用了5年的时间俗。    在活动现呈惩抗,北汽集团董事长徐和谊表示垂匣峦:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风砍表,不断的加强产品拜腿盒、技术嘉收荒、管理创新肃浮,不断的加快电动化拇、智能化圈、网联化脑撕、轻量化的发展步伐喘,全力抓好‘π计划’的深入落地篓冯。力争到2020年讨谷米,实现自主产销80万辆即,这其中包含新能源产品20万辆尝马坷,实现销售收入700亿元剑染蝎,进入自主品牌前三名的目标耙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业劝。”   “来得晚雇,干得猛玻檀踏,站得稳”    “来得晚本拣,干得猛贪,站得稳鹤。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结铂川穗。    “在行业内来说立,本土企业已经很多完成百万辆了躺檄,我们加入进来吞,形成一种集团向上的态势兜蓄。”北汽自主分为三个部分便稀痕,“绅宝屁歪、北京朴、威旺缺一不可浑次,齐头并进氦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧巾镀。”在随后的媒体沟通环节中涕凹,李峰坦言掣光。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列唉割坡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群楞逃蝎。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品砰翰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群猩察。北京是传承“越野世家”品牌精髓亩蔽葛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌雾睡。    “越野车是小众市郴栉憾!,但是在中国市场上疼勉,硬派越野猫,没有人能从北京汽车手里抢资源花。硬派越野或是下一个风口矢猾邵。”李峰在接受媒体采访时表示僚。    除了在品牌划分上的努力蹬,在车型投放层面痛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车寝唐皖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车掠蹦哇,而到了2016年钝非背,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车伸黔,加上北京品牌和威旺品牌浩兽,更是达到了六款泥毕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例哥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录疗。    而面向“十三五”还脐蹭,北汽研究院院长邬学斌表示舍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标电露豹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述躬撑:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线柏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吻富,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃把茄,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破氛隘贩。”    是的放骋谎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线惮,北京汽车仅用5年的时间阂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”久。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围啃哆,现在一是车型结构变化了损豪,市场引导到SUV狄齐檬、新能源和智能化上去告拱。我们由三级跳变成了一级跳倡缓脾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示丹,“市场的变革对于自主品牌来说半钞哨,恰恰是一种机会崇。我们有对市场最敏锐的感知师,最接近市掣臁,这是任何合资企业都无法比拟的仍爽。”    从年产销量看冗褂联,2011年达到2.4万辆孤锣肺、2012年实现7.8万辆啤、2013年超过20.2万辆岗、2014年突破31万辆涣境剂、2015年完成33.7万辆纠,2016 年预计目标42 万辆冗挛嗣,到现在已经完成了23万辆朔间傻。“2020年我们要达到80万辆般稗。”徐和谊表示背捐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品酥,还要有好的营销梁娜,“酒香还怕巷子深”孔僵纠。在产品营销与销售网络建设方面蘑,北京汽车依旧不甘人后凄。北汽股份副总裁蔡建军有句名言辫挪糕,“人在一起叫聚会萝瑞脐,心在一起叫团队乳笆。”    2016年上半年释梦构,北汽绅宝品牌新增经销网点243家汲枪祟,同比增长396%奋,目前网点总量高达到836家面乘,渠道建设速度令业界刮目相看栖氰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家戊竣,同比增长20%啪兴阿,目前网点总数已达1081家假嘘夯。    据已公开披露的销售数据灵瓷,2016年截至7月舜,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆温髓粪,同比增长42.7%耻斜,远超乘用车行业11.1%的行业增速吭。其中娜膝华,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆沁篮诧,同比增长94.6%领,成为名副其实的“自主增速王”琳。在具体车型上泼忙甲,绅宝X25累计销量接近5万辆洽董癸,在A0级SUV细分市场排名第一簿。威旺1-7月也实现了近10万辆哭患,同比增长6%以上邵逃凑。    对于营销体系黎,蔡建军表态称裤详实:在互联网时代兽叭稳,消费者出现了很多新特征貌哪,他们爱分享互动娥,重视原创和分享闺,并处于一种“始终在线”的状态辽凭,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系匣簇畦。   对于未来擅: 李峰表示社泻,在“十三五”期间蛊,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌隋函靡。    其中针对绅宝品牌蓉签,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品氨辫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈煜迹块化技术平台潦铅屠。    此外究驹,针对SUV市场火热形势喊谱,绅宝连续推出多款SUV车型掂溶夹,形成了X25弥瞧沏、X35躲掣纽、X55凰文杜、X65组成的SUV系列扭,实现了对细分市场的全覆盖携惦缸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型溯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50赐匠。未来环馁,北汽威旺由经济型微车刹态蹲、MPV锣、SUV和轿车等品类组成磕捞懈。   责任编辑谭傻戏:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎砍讽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拇,在杭州召开操煎,我们非常激动发。我们希望全球贸易更加公平谱鼎,中国企业能够更好地融入世界市场芍弗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示赦徽,要向世界展示中国汽车业的良好形象海碧。据了解衅碘隘,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车墒版估。李书福说壕枫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台庇贺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部脐袄,李书福告诉记者纯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州泉蔷私,吉利要展示好自己的形象时冗。李书福认为讽露,我们要解决全球经济治理问题挞途,首先要做的就是提高自己的竞争力弘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理孙。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蓉桨,李书福就来劲了力,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头刚详,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展嫂挖朴,是全球经济的一个缩影湾。”他介绍说醚,未来汽车产业的方向是电动化闯悸、智能化低故逞、轻量化示姑,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列且韭丰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年狠绅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一啊丧。李书福认为乒如慨,两者的“联姻”以及之后的融合发展颁春,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新尖试、活力攻赡颅、联动坎存氛、包容的世界经济”认损溺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”捣,在他看来两者在基础理论研究和基础姆猓块研发方面合作得非常不错陛抱,他希望沃尔沃能更豪华释北灭、更高档齐挽料、更有竞争力菊,希望吉利能不断提升品牌力估汞抚、竞争力和溢价能力才蚂。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件碍勘嘎。”   在吉利汽车体验馆琴史蒙,新款的“博越”展车停在那里锈驳恍,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟棱嘎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨嘶暑。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一唬颗狸。李书福估计冉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作皮。去年冬天寡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时乔溪谴,他也曾表示径茬,未来汽车将成为一个智能化的终端设备杆差惯。   “汽车的产品形态也将发生根本变化室染镐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势疮八煤,商业模式的变化已经从电商投、维修伎、汽车金融蔡叼、二手车帛庙、人才培养等领域开始搓幢铣,逐渐延伸到供应链前端的设计涎膛牡、研发和生产距涕。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型卷,这是核心两。”李书福说茶,汽车和互联网斗锯输,两者已经分不开了僚聊,汽车制造业要想有未来嘿汝忙,就必须和互联网深度结合起来渺棺颗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题补惰瓣,吉利每一次研发创新朔仟撅、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开梁对。   “安全既是时间长度肃哄,更事关人的生命腿滥诗。有人说屡酱懊,现在的汽车都很安全了泌悼,安全已经不能成为汽车的卖点了呈,我认为布括,这句话说的不准确筏,也不全面适。安全对全球都很重要赖,对国家很重要删,对个人也很重要扮隙,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害撅牧扇,可以说安全事关大局肚接怪,安全关系到千家万户檬涡,我们一定要把安全放在首位耐。”李书福说笆菇。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中棠笔,不仅有央视的直播建炬,现场还有上百家媒体牡退遁,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分潍插,受到业界的肯定墓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念陪侵徐,用现在的话来说就是企业的基因葱,要从根子上形成安全为本的产品研发理念江弹唯,当其他条件与安全设计有冲突时珊绦商,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程评偷,而不是相互妥协率。”他认为匣鞠,当造型与安全有冲突时时,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时斯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时倦蹈,也会毫不犹豫地选择安全底十。“汽车是给人坐的蠕,所以安全对汽车而言实在是太重要了毒。也就是因为以上这些理念多镐壕,沃尔沃才能发明汽车安全带粕该喊、汽车安全玻璃琳、安全车厢保旅、儿童安全座椅返懦师、侧气帘蔷亢佳、车外气囊窍虐绩、交叉路口自动避险自动刹车理患睛、城市安全系统等等欣固盯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题郡豢,因为对人的健康会造成影响辟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知柑控。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上抚亲酮。 责编捻碘:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度旁楞?这是东风集团高层必须面对的问题借耽。“国内前三郴,2020年品牌影响力达到行业平均水平嫡酪、市场份额5%几吐杠、销量125万辆陇镰,其中东风风神必达35万辆隶,挑战50万辆场频。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标截。   论自主品牌的持久战哎蝎赡,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点戏。在他看来登灯茨,相对与合资品牌挡煞,自主品牌的发展分为三个阶段绦:战略防御何险忍、战略相持和战略反攻碍教辜。   “对标合资品牌穷伶频、自主品牌已经经过了战略防御阶段磺非顷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段擞。”8月10日将姥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌枫缚枪,并反复强调秒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了恼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于陈肉,风神刚刚取得的历史最好业绩崩。凭借旗下三搅卫⒏埽客——AX7蔑、新A60椿侣葱、AX3涟埃僚,东风风神1-7月累计销量76322辆烽线腊、同比增长33.5%疼范艰,其中7月单月销量首次破万台哇。另外慌色庆,轿车销售26756辆便,同比增长46.5%;SUV销售49566辆仇顽,同比增长27.4%赁署。   一系列数字背后实际上传递了两个概念懊炼:第一冬报,超额完成任务;第二讥溜返,轿车和SUV双增长铅痪庞。按照目前“三箭齐发”的态势何,东风自主乘用车会超额完成今年的目标顽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆呻。   李春荣的底气还来自于一组数据对比浑炼澈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上颇撂滦,东风A9超过传祺GA8挡几、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一烧。   “其实切诚,我们重点想对比的是帕萨特吉捎。”李春荣云淡风轻的一句碱杆,让一向低调的东风乘用车巢珐,平添了些许彪悍和霸气婆肆寥。   不过芬,面对长安歼、吉利股、长城涕赫、上汽这些强劲的对手缎恰,以及合资品牌下探冉颂、车市整体放缓的趋势卫堤委,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观槽书。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度幢堕废?这是东风集团高层必须面对的问题查裁。“国内前三焚腐矩,2020年品牌影响力达到行业平均水平辨蚊陛、市场份额5%娜麓丁、销量125万辆棠梅撬,其中东风风神必达35万辆交,挑战50万辆划。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标环擦沦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营筹蔫璃,我们要尽快达到35万景谈秆。”李春荣形容纲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”师籍澄,未来五年将是“本硕连读”甲幢雀,从自主品牌的生力军成为主力军白狈还。   如何冲击第一阵营徊? ?   对于目前的东风乘用车来讲掂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战铺吭,首先是产品采。关于产品规划佩相廷,李春荣给出的答案是奇尺粟,东风在2020年之前褪妓,会推出17款全新车型阂锤氏,其中传统车型将达到12款纱,新能源汽车7款淋。   实际上勤,经过七年的储备瓢掂临,东风风神已经形成轿车窍疥蛾、SUV和新能源汽车三大产品军团此僳,在大浦、中昏灿缓、小细分市场布局电挤币。   值得一提的是拖色,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神苫毙。这意味着身检,除了传统车型灭,李春荣手里又多了电动车这张牌卢蔡,而在2020年的产品规划中菲,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款峭。   产品层面陡懦,缺少明星车型悉瘫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贤客喇,而在未来的规划中食烈轿,东风乘用车的目标非常明确揣:提升车型效率赶舰谭,培育明星车型含禄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型碱欠拷,半数以上产品达到细分市场行业平均值剃梯。   实际上毁,东风乘用车下一步面临的问题盒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蛋秽。除了风神之外逆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等盆灵迟,以及合资自主品牌怀,而在东风入股PSA限坊,成为第一大股东之后猾糜,东风乘用车无论在资源整合蚂、品牌溢价涂尽旱、平台技术方面拷,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应贸,当然这还需要时间证明蚂。   不过腔偏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向玫:资源协同包括产品棉弹苍、平台茸馆、制造技术惫诬、供应链佛、营销和国际协同纯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要锯涂,随着车市的放缓补,近年来枚,从豪华品牌到合资品牌褥檬、再到自主品牌扦寄,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证翁男。   与成熟品牌不同九赊缎,创业中的自主品牌侍,在招募经销商配赡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力沁。随着竞争的加剧错捐嚼、产品的丰富癌覆瓶,未来将对渠道提出更多的挑战膛举,比如一年之内连上四款新车的吉利慧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理颠核。   盈利能力当然是最为重要的标准教墓,但是牺牲自己脯长、持续补贴经销商枪,也不是长久之计碧脐天,解决之道要不断有竞争力的产品推出客。今年年底刃,风神AX5即将上市猩手,明年AX1也将上市焊烫。   实际上坊酵跨,在青海活动开始之前墓禽澎,李春荣提前到达西宁尾蹦零,专门到长城和长安4s店进行调研椒。让他感到欣慰的是迸共吗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75同。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的搬胆,我可以负责任地说疼,我们的商务政策是最好的说偿,没有之一咖。”李春荣对于渠道的重视程度赤横,基本上是亲力亲为害。   目前秀,东风正在加大招募经销商和扩网的力度廓奋饰。按照规划碴,每年净增网点50家渴,未来单店销量逐步提升至800台以上镣去鄙,达到中国品牌经销商中上水平躬葡家。 责编糖垄:李芳" " ∏┐摇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日剐嗡,由中国汽车技术研究中心主办死拼团,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办号。在本届安全论坛上廓罚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲挺控,在回顾过去的同时慰粟恕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议虹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人膏羌蔷、车辆持韧、道路等影响交通安全的诸多因素瞳熬棱,促进共同发展悔失,从而降低事故中人员伤亡率献,最终有效改善中国道路安全状况潍。   会后簿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦投、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访藏缎。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念校晚丢,并阐述了对于人躲、车倾、路及、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解疮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示霞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摆列界,日产汽车确立了非常清晰的安全理念夏竣蜡,一是日产汽车“三重保护”安全理念嗜豢,即分别从社会刮、个人和车辆三个层面采取措施世肮褪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念皆,就是在车辆的周边队输,设置一个安全保护屏障穷,针对车身周围不同的危险接近程度罗辨叮,我们会开发相应的技术进行保护乔劝。   除此之外谜扑,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力祈。在车辆的前方鼻、两侧店、后方建立一个全方位的安全屏障葡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念操酵。同时拎,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化幢始,日产汽车也研发了一些相关技术悉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术梳奶。   日产汽车始终将零排放令、零伤亡作为企业愿景菜隶嚎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担七槽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术孝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术耪菲完,可以在自动模式下完成转向项潭缄、加速和刹车等操作捶喇,提升车辆的安全性能叫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况枪督,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题绩第典。即使后座坐有乘客蛋,后侧方视线也不受遮挡茅,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谴。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头款,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上禾秒,帮助驾驶者做出正确的判断椿。   针对电动汽车领域苇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位脑,而电动汽车上的安全技术洽梦挪,应该也已经达到了世界顶级水平哇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶截距,高桥信彦表示妮峭妒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度撤,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶台箱埃,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶但谓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍傲软,日产在研发智能交通技术的同时氖皇红,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目懈寇合,其主要分为四大领域署卞。第一大领域是关于自动驾驶技术的驰闻典。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验负邯汾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)镀,对电池以及其安全性能进行研究惊芍葛。   第三大领域是新的移动方式兑肝糯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备静,换句话说虑梗,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助麓顽,我们针对这个展开了研究抬。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乒论,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烹擂惮。   未来交袱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及唤府食,同时即,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险荤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术涵乐昧,进一步降低交通事故发生率涂矮、持续改善中国道路的安全状况际。 责编女嘛:李芳" "     【环球网报道】8月10日喇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市累咯,共推出6款车型模唬,售价区间为17.58-23.58万辨校。   新车亮点钩湍搓:   外媒点评闭仓础:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编趴贺截:李芳 版权作品吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权忙逻,严禁转载虐祥碎,违者将被追究法律责任氰贬。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口浮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭墨。   不久前相粗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜忌,北汽集团以549.329亿美元营业收入挟秘,排名第160位祭柬试,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单毕,也是首次入围世界200强渺。“我之前的预测是在180名左右泼雀请,这个结果确实出乎我们意料加写味。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话烘。   据网通社了解屎,2015年掸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搭妇呈,再创历史新高棉。“十二五”期间娟,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆仓炉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元樊嵌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哦胃拦,增长3.4倍鲜如奴。   通过与徐和谊董事长的沟通交流钠,网通社可以断定以下两点痞请:一让籍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续倾虚、稳定的增长去钾。二勃、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重九帛监。   为什么能做出如此判断蒙担斑?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上五玖昆?徐和谊的一番话做了最好的解答铅:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂捣,咱们给人家代工挣俩臭钱肋,那是发展民族工业饭差?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗纠钙?不可能康。能走向国际化吗诧顾官?那更不可能该凯掇。”   然而茂怒,做自主品牌鸵藏,光有决心社山、喊口号是没有用的硼惶颁。正如徐和谊所说戌:“干自主品牌真的难桨,现在大家都处于成长阶段伟搅,想要效益好显然不现实蔷巢。但是效益不好就不努力捕,就情有可原吗禽?当然不是!惩赤日。”   从“1 ”变“2 ”剁锋交,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心搬按。短短5年时间联饲涉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赤评,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心辉。“北汽人要有工匠精神捣掏,低着头府碗炕、少说多干朗长,闷头干火百疚,一代人不行两代人信,肯定成功动。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求火冷情。   随着“十三五”规划的展开攫首洽,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”辟巧龋。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局碱扭。据悉甲涎镣,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产飘党、供普徽乌、销谈案顺、研于一体的北汽集团南方基地店。   届时污措海,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心拜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市皆屯,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展颓涩,形成1+1>2的布局忍舰漓。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品褂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺唬退。   “十二五”期间暮哥笆,北汽集团凭借超前的战略眼光歼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展立。通过产业链合作磷骗,北汽掌握了最核心的三点(电池程抖、电机剃可、电控系统)技术趣宫丛。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军狡倍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆码,并取得了中国第一新狡、世界第四的业绩搭备席。   据徐和谊介绍趣歌恼,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上垂秦,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案姥偶希。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前叭,北汽集团零部件业务板块几乎是0椭,经过这几年的快速发展氨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元空,这是之前想都不敢想的彤烯抡。”对于北汽集团的转型沫微,徐和谊深有感触弓喇谴。   据徐和谊介绍事瘸笆,未来北汽集团将围绕汽车产业链醇惹腑,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型幻,包括汽车金融掣叫、二手车辞坷双、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸腿,带来规姆烂远迹和效益的双丰收欺袖本。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蔡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业裴帝,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向入兜蹬,这也是转型升级的重要标志之一瞳。北京通航以合资狼、合作玲受、资本运作为主要模式裴冲胚,在国内实现了产品工业化和市场营销势。虽然规模不大卉乳,但已经显现出良性发展态势兴。   直视软肋忙湾,质量和效益成关键词   “整体效益不高攀唯,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骄奉,“我们举一个例子衔陈锚,这次500强名单共6家中国车企上榜程退,总共盈利114亿美元搔。美国2家车企尾,共盈利171亿美元场袭土。我们的产销量远高于对手疚,总体效益却不如他们其。”   徐和谊指出填祥,提升效益啥劲膜,整合全球价值链铺疽,转型升级鬼浪卢,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的骡漂藐,也是整体中国传统制造业需要提升之处殿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施靖,向好的企业学扩,从7个维度努力绣咕,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗普。还有四个月衫,拭目以待司概椽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头锌捎,通过与他的交流可以看出淳,对于北汽集团的成长他是满意的酒列安。然而辫,作为一名中国汽车人苗慌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌掏革烘。   “跻身全球200强企业漂宠撬,不是终点洪趴,而是新的起点互琼岔。”徐和谊更是霸气直言立:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强全驶,中国汽车行业前三甲龟谎叹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编善观:李芳" "   车云按锨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行瘦爆估。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲梳挛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法焦桨泵,并谈到了自动驾驶所面临的挑战铆五。本文由现场演讲整理而成膝。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤浪曰馈,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸盎,这两方面的关联性是显而易见的扒。    说到沃尔沃伍厩,大家联想到的第一个印象就是安全鼓险。的确窗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候迷,他们就讲放:“车是由人来驾驶的五。因此牧蕊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全裸岗宿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则谢。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明勃霸。可以这样说拌拔,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面傻娥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带椿。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术壤特。其中当然有标配的法,也有选配的悲欢抬,组合成不同的配置陀陶。这里我稍微着重介绍一下第,沃尔沃的City Safety城市安全系统陋。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统恳禾。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂羚处泉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史甭淑湿。在2006年的时候辟峡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冗。第二年也就是2007年拜,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能锌课氢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统努。2008年香飞赡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety暖聘价,成为一个技术子品牌古鞋干。之后的十年中这套系统不断地更新完善换揪,扩展了许多新的功能吮,比如增加了行人探测托、自行车探测荷肆呸、大型动物念、路沿和路障探测与避撞功能能第。    避撞系统为什么这么重要呢缉?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶绩拎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车辈都、转向功能的话漠,一切都是空谈肪。想象一下探,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车篙涪菩,这将是非常严重的问题缺陷兼舌。避撞系统的工作机理非常简单常婪弄,首先是探测靛拢,然后是评估决策拱措,最后是干预疙,包括警告或者自动刹车扔。    首先是探测阂绍。相比以前酶,探测功能已经取得了巨大的飞跃看唉。从单个雷达到多雷达和摄像头舷,并结合多传感器融合算法晾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战徐梗让。    接下来是决策殊盼。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型沧捻,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞抢。但是你在路上开车褐挡,特别是中国的路况侩宏骚,不可能前面只有一个障碍物陈蝎。所以随着多传感器的应用绍,现实需要更先进的威胁评估算法办,可以同时考虑多个对象鲸阀惭。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象艾挎蛇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力粉骋吴,你车周围的一切都可能是潜在威胁底。    复杂的算法肯定会增加计算量杆坤,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估寂夺肖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步赡诞,有必要进行适当的简化沤才。但问题是怎么简化拉?比如现在大家经沉常看到的中国式过马路既变,一群人一起走菊抢,走到路中间渡,可能有几个人继续往前走人,有一些人停在那里鼻,另一些人却往后退同孙哄,这时候要判断预测是非常复杂的喷筋。所以唱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性哗绍爽,使得警告和干预措施如何定时沽炮酗、提升相关性和可信度始终受到挑战崔拼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁咖疽,才能提高决策的相关可信度黔椿。    最后一步是干预毫。判断之后还要有一个干预的策略概。干预一般是两种捞,先是警告督,再可能干预良。怎样警告呢耸?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告欠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁喜菩。如果没有可感受到的威胁存在霉玩免,原则上车辆不应该警告驾驶员笛乔冷。这是因为嫡完,如果还是警告豆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因喂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率呻。时间长了之后效勘,他就会把系统关闭或索性换辆车畅辫,在中国的路况环境下航,如果一路上都是不停地警告颇,这的确是个问题开池。    警告只是一个声光或振动的信号丛嚷目,那么在警告之后吴衡宋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢降蛾马?我们的策略依然是伪效:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拢,否则车辆不应自主动作间锋丁,理由也是刚才所说的咆。可喜的一点是瓣虚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升墟孟,自动干预所需的时间大大缩短了亩畏甜,相比十年以前壁槽冲,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能啪蒂。最后一点居蔽破,怎么协调人机界面米,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异父辈,也将是一个很大的挑战泌筛。    刚刚讲了很多阑功概,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素柬。首先是效率问题隋侯,要调整警告反应的时间啡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效衰坷覆?警告干预是否可感知与理解俯?第二是相关性侮豌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出码写?是正确的警告墓碘,还是漏报或误报径虫奸?比如说路前方有一辆大卡车构,系统把它误认为是高速路交通标志牌传掣,而不给任何警告聪,这个明显是漏报探妨娠。但是反过来说歉,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车牵抚,从而警告干预卑敬庐,这个就是误报叮胳脱,这也是第一类和第二类误报的区别涣阶。最后是接受程度甸睬儡,警告是否很高程度被驾驶员所接受嫂、并配合粟瘸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭剩捕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性憾匪,所以这三个因素之间要互相平衡杠静脊。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程雹截,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蔽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术翘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等徐镰。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目蚊捕。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鸥?是不是因为最近自动驾驶火、无人驾驶炒的很热伞?同时还有一些顾客在问僳串愤,自动驾驶以后邓绰推,我们的驾驶乐趣在哪里但?因为很多人喜欢操控空全,喜欢在山路或者赛道上开车少案。    我们完全理解这些考虑金谰戚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况集套卢,今天早上我走的是中环匡揉,走走停停噶遍沟,就像这幅照片中般的拥堵克烙。当然丰寸嫉,交通拥堵也不是中国所独有囊盎,随着城市化进程的加剧绵聪,这是全球性趋势焙闹。请问这样的驾驶乐趣何在菠?    除了拥堵缚挫盼,还有安全问题疏亥窘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量惧匡测。城市化的发展也加剧了空气污染废律,以及可持续发展与能源的危机笑革息。对各位顾客来讲激飘,还有实现实时互联和出行便利的需求颗。    所以系江,自动驾驶对社会菊、环境和经济带来的益处是多方面的巾骂。首先现帅,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全董,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的柏豆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误顽铃疽,即使提升不到100%安全挺坛,但是97%痢嚏、99%可不可以口?自动驾驶还能连带产生其它的好处内,改善拥堵誊里、节省能源消耗题、减少大气污染疟灯,以及使旅途时间利用更高效坊。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利牢踏,但我们说肯定也有挑战纶,世界上没有免费的午餐许泞阔。对于使用者来说脾膳,有人机交互的挑战匡寐。还有失效模式控制惺,万一系统失效以后扯睫,怎样用冗余系统来后备控制偷涩。有跟其他车辆系统的交互举,你不只是一辆车单独行驶在路面上男咖粳。怎么感知环境跺别,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知攘。还有最后一个漂毖,再好的系统紊壳戌,当顾客不当使用的时候拜,怎么做这方面的技术应对处理馆顾。对于车辆设计来说静店,还需要各种各样的冗余系统做后备紊烈,确保自动驾驶安全德楼瓶。    其实巢锣,自动驾驶不光是技术问题佳,更重要的是对社会和伦理的挑战痛乏窜,大家是不是能接受葡?首先洗,什么样的商业模式梨矛,是我们现在继续卖车的模式逻限,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式匹。基础设施的改变合呐,比如说车道线七嚷茅、公路标识的统一蟹,这也是非常重要的腻惨壕。还有保险公司是否接受玫窘,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任恕。最后是公众的接受程度稳,法律和法规的约束怀融,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注佳,从而也引发了很多相关的讨论故搬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么刹?我们非常明确塘,这也是一贯的战略据,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者板,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纲楞。    这里举个最近的例子患莱,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车交,已经在欧洲量产上市径,今年下半年也将在中国投放市场寇。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统比疵却,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”憨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向砷额歼,而无需跟随前车纬镜。要知道唱读,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缺肪。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景柿汹起,那就是到2020年汐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡诬。这是沃尔沃汽车庄重的声明氰肺痞,也是一个非常具有挑战性的目标兽娟违,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伴念复?    我们认为首先要充分研究空,通过真实用户与真实交通瓮狭嫂,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通菲。还要多方的合作夯坤,沃尔沃汽车通过与包括供应商铝迫、大学研究机构犬艘,以及政府部门在内的强强联合领市藤,来应对全球挑战屁横。自动驾驶之路没有捷径题可,就像练马拉松一样幻荤谱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酿拇、循序渐进的滑俄,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哼间瀑,我们走的每一步也都要以安全为核心柏。我们要以客户为导向姓,通过提炼典型路况浩茄峨,悉心定义测试所用的通勤道路镁宏免,同时尽量控制风险姆。在技术成熟之前娩彪,必须反复的测试蜡南纲,以保证安全与可靠拘琶辅。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试编彭。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目绅挥论:要验证对社会和经济带来的好处拎傲,是不是适合当前的交通环境稗澄,顾客管密奉、社会公众的接受程度笑性,还有道路基础设施的支持是不是充分泵,与其它车辆和道路使用者的互动孙叔跨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定挺。    这个项目其实已经在2013年正式启动了退尼,真正的大规模测试将在2017到18年蓖,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车保恐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试缄眉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目怠悸棚。    上图右边是哥德堡市区的地图痘喝,这条环路相当于上海的内环或中环内,即城市高速交通路诚河,是没有行人桃岭膜、自行车檀构,也没有交通信号灯显。自动驾驶测试者是租赁顾客巴,由他们来做为日常通勤车使用驾驶涕。在驾驶过程中秽撇,允许处理其它事务添全及,从驾驶员监控到不监控衰,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术卉钡肠。    这里我要讲个非常重要的概念谢挽石,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶悸先巫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段烩虽,驾驶员还是负责监控和指令地头,必要时铰,还应尽快接管人工干预陵七,所以还有不少局限性炬钙。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控脐男辑,车辆负责监控交通环境诬唉,根据路况决策和反应秒匙抹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事苗壤。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能梆,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已嗣。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理巾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度霓曝鸽,驾驶员需要对驾驶负责墟寂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸净茨蓖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶剩,或者SAE第4级的程度百识蕾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责亲握剁。可以看出舞宪,这是两个阶段之间非常明显的分界线弧事兑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理堂糜控,简单地讲斗祷竿,是通过多传感器融合涡,包括单个或数个摄像头散瓜肃、毫米波雷达此抵府、激光雷达娥、超声波传感器等毯,加上云端和高精度地图兽锭,来感知周围环境坚,评估路况和交通状况抄氏豆,相应决策与控制彻,最后通过制动且倪任、转向和发动机系统来执行干预剂锋。处于安全和可靠的考虑姆室,我们有备份系统滩,冗余的执行机构辱庙檬,万一其中一套系统有问题拐顽屡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶飞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司茶嚎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅侩谋苇。2017年龄惶,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瘫鄙,随后我们将在中国腔惰啼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证畔适挎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶午菲稠,自动驾驶的远景又如何剐貌?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸菩。如果大多数车辆有自动驾驶功能潦,车辆可以与人首弗贿、车檀撬、路互相沟通痞耻,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放倦荣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上未,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布伟抗勒,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时刺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任矩级。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺掳兄陡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感垦啊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心菜痴氦。 责编饯:李芳" "   从很多角度来讲煌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的鸽溯。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功点,必须在中国取得成功;要在中国取得成功陌嫉,国产化是必须的道路本。    宝马在全国的零售网点超过了五百家孝超,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市吨,能够接触到更多的消费群体碎。在网络发展策略方面慷,我们会更加看重网络的构成形式死,像城市快修店庞、售后维修中心董、维修工厂等忍弊守,主要目的是增加服务的便利性武吾,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务闷娩钎。    上周末(7月29日)略愤,在接受采访时侍滥嘎,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抢,回答了中国经济网等媒体的提问侵发鳞,内容涉及国内高档车市诚场,宝马在中国市场的发展战略疼看省,以及营销网络发展和经销商盈利等内容尚冕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士试身距,年轻辰丧擂、专注峡储,富有亲和力;与媒体的沟通自然窖畏、坦诚浆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力申尉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时壕屏,刘智说咯革兴,中国经济发展已经进入一个新常态火,就是从高速增长进入一个健康歪、可持续性的增长邦食络。但是拉叙棠,随着经济运行质量的提高舍贤茸,每一个百分点的增长械,都是一个不容小觑的数量超芦。把这个结论放到豪华车领域采,我们所存在的这个行业锰冈,应该不会有前几年爆发性的增长榔犬,市场会以一个比较稳定蒜太岭、健康辣菊、可持续的态势继续发展涤谓。就宝马而言汐姜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势峰埠风。比如阑,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售墩爱,而是把新车薯势、二手车览甫嗅,技术保险纷,国际式售后服务一起发展壁,我们叫“利润四驱”帛,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瓷。    今年旅仓,在集团诞生100周年之际厘驼,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拈氮烩。那么火堆,这些战略在中国市场怎样“落地”琳碴?刘智谈到讨壁姜,宝马集团刚推出新的第一战略挟,其中的很多元素不仅是契合中国市程纭,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊脐喉氛。他举例说轨,宝马提出的智能互联概念拨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上懂嘉胃,领先欧洲10年以上天,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础规杀关。再比如新能源方面毒般弛。中国政府强调桥笨,到2020年新能源车要达到500万辆凹亩氦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线劳哩,包括纯电动和插电式混合动力车型被,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV腐。所以在新能源车领域鳞岛,宝马会加大对中国市场的投入侵存添。因此补寒嚼,“从很多角度来讲橇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”氏卡愤,刘智说锈丰佳。 BMW i3    随着本土化战略的实施膊丢,高档车市场国产车型所占比例越来越大窃庭。那么兼炊悲,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的款陈其?刘智介绍说适秘辱,目前翠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系俺。在几大豪华车品牌里面懦管茬,就进口车的销量来讲浆,宝马应该是最大的体墩速。我们对目前的状况还是满意的适菊捻。因为这本身就是在我们的商业计划内挎识。    至于将来狠疆,刘智强调茎膏脖:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功秸冕郝,必须在中国取得成功冕,在中国取得成功荒箔,国产化是必须的道路”碳鹿。所以纱,宝马集团会继续加大对国产车型的投入末暮纲。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心惟咐慧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作栏毖俱。不久前玫蝎弗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车彪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场搬甩化。从长远来讲圣,国产车型的占比会越来越高扦。 全新BMW X1    近年来横,高档车市场经销商层面的动向备受关注侩,宝马经销商的盈利情况怎么样呢即扰?刘智认为杆前,应该说迟烙,这是一个行业性话题驴通铝。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力酮拔雀,在厂商给予经销商更多的支持配合后篙晶繁,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势宪手。就今年上半年的情况而言佛仁,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的井匠。对比去年的数据颧蠕激,我们发现摊菇览,不管是在新车毛利毙辣,还是其他业务板块屠放,尤其是在售后娥、二手车舅即抨、金融保险等等几个业务板块徘,我们都有了明显的进步洪垫虹。因此到财纶,他觉得取:“目前奥味,宝马的经销商网络是非常健康的”楞黄。因为天,随着中国市场的不断成熟脖惭释,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式奔耙。从厂家的角度来讲拆菠便,我们也不断调整新车的供求关系炔,调整车型的配比烹险,调整商务政策峭奠。综合下来秀,应该说目前宝马经销商网络泉,处于一个非常健康的可持续发展状态镐。 全新BMW 7系    那么沽,比较以往土节氏,宝马在经销商网络的拓展上默躬骆,节奏会不会放缓一些乃弹度?刘智表示惊凳,在经销商网络上湘,我们仍在稳健进行拓展五袜,一步一个脚印地往前走咕遁。从绝对速度来讲反比,或者是从增幅来讲笛宦瓶,因为基数变的越来越大认兑芳,所以这个百分比是越来越低的囤坍瞥,这是很正常的挂。目前谜,我们全国的零售网点超过了五百家尺,覆盖了全国所有的省市自治区吓滔捣,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顷城,覆盖了很多中小城市接。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体俊槐侵。在网络的发展策略方面顷肠祈,我们会更加看重网络的构成形式居良,并不只关注于网络的数量轿。所谓的“形式”就是像城市快修店猴谴、售后维修中心忱、维修工厂等等一系列的体系概念桑。主要目的是增加服务的便利性门标捷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务娠末毁。对于经销商缮痞冀,也可以进一步降低他们的投资和初期成本安妓,让他们有一个非常健康良性的发展涛烫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

参议员:"睡觉开车"问题解决前特斯拉应禁用Autopilot

中移动开启千亿投资规划 5G场景爆发期临近

寻找加州山火替罪羊

      '); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编危痊惶:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时讹含茬,教练对我们说的第一件事就是系好安全带把枚。安全带到底有多重要碍范船?随着汽车主被动安全技术的革新犬锋,安全气囊技术的升级嗜敞量,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋枚坷?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密谜?带着这些问题闻,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿考叙匪。   在讲安全带之前掠没蒂,我们先了解一组数据锋惮。据相关部门统计坑,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍射崩。事实毋庸置疑闯妻趁,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用岁囊冬,如果不系安全带鸽泼,命丧黄泉的几率照样非常大蔑邓剃。 ?    可以说邵,安全带是汽车里最基本牛茬、最重要的安全配置之一抄。而如此伟大的设计灵感是从何而来咸盾泼?下面我们从安全带的发明聊起泉朴措。   ■安全带从天而降填?   早在卡尔?本茨发明汽车之前罚,安全带就诞生了苗。十九世纪初玩斥,英国的工程师George Cayley便发明了安全带坟。但1885年叔,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利拟,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远荆,当时的安全带被称为实杰:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置林。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来拓梁坦,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带涟,汽车上也同样需要朗讳。1955年苍,福特汽车将安全带配置作为了选装件屯,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750寿妈惫。   虽然越来越多的汽车配备了安全带迫,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带梁缕,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患秦汐挤,当汽车紧急刹车或碰撞时坎,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡签恼拣。   直到1959年顿被,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带奴秒囊,这项发明可谓影响深远谦街,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命沫幻绘。并且诗金,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一鸽。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注搅抖,1963年迹檀胳,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带醛筷,他们进行了一系列的安全测试跨轻焚,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时毫察乒,可以大大减少车内人员的伤亡几率勒库剔。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带兼凡疤。值得一提的是富哩替,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明立朝枫,而是将它分享给了全世界妒疗,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术饥疲,这一做法赢得了全球的赞誉觅贾槽。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造温侯,几十年后的今天掠,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带彼窘娇。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编踢:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域呕店,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现深另。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求宿,其产品类型也更加细分化监,五菱宏光V就是一个很好的例子蔽。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式壤能,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音盗潘鳞。而随着首保高峰的到来潮剖,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析骋县觅,下面就随我们一起去了解一下吧捞概。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理酚、更换哀模歧、退货责任规定》弟谦何,规定中第17条中说明腾滔,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里片,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里勒齿苟,以先到者为准筹膏挽。   ★ 何为三包有效期诧慰?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题澳俄屠,依照法定的条件和要求倘市,由厂家向消费者提供免费修理据商、更换或退货服务的期限寥。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起标跨芜,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)拒郡。也就是说宝攫乒,自购车之日起款秸孪,在2年或5万公里的三包有效期之内驮镐韩,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理拱垛、更换或退货三种责任写揩,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内泉烦,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任攫诉胸。   ★ 何为包修期梗?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题涂素,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限借僵堡。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起鹅虑蛋,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)阮刊掳。   五菱宏光V的用户手册中注明教,该车的质保周期为购车发票日期起僧霉,3年或6万公里(二者以先到达为准)母珐搬。易损件的包修周期根据部件不同汐宽,有着不同时间或里程限制腐。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成匹敞闹。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供少。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可丛。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注扦:●崇烘丧:需要更换 -唉:检查    按照保养手册建议端,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成遂,之后每隔5000公里进行一次慕。机油和机滤在每次保养时都需要更换郊笨,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换片队磕,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换陀链,在2万公里时进行第二次更换咆较鞋,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换财说鸽,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次朗显翘。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员圭骋,我们了解到在五菱4S店进行保养时齐揽臣,会按照官方保养手册中的建议来进行涕胁降。另外乒蓬,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机剁,均搭配5速手动变速箱萎涝十。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同歼邪湃,只是空气滤清器的价格不同娠卯浩,所以在计算用车成本时脚誓,保养价格会分开计算督闺。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用仓胆:39元/个 1.5L专用汾:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注县:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店垄寥,     其它地区的价格可能略有差异炊健宫,仅供参考    目前仟乘,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油骇穗,价格为171元/桶/4L老钩,每次用量在3.5L左右僧寄睛。更换机油和四滤的工时费共21元酷费芭。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注手许:●晾:需要更换 -荡尘:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注估:●宏:需要更换 -棉:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统突,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右惺哗,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右解舌,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑钳?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里荤读,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升渭骨篡,计算出总的一年汽油费支出绿剔东。 年油费计算公式讣蹿:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况疚矩和,如果您想更精准的计算油耗喉微犁,需要通过公式计算漠扣。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)窘鸽,将里程表回零庙顿兽。第二次加油依然加到跳枪然昧傅,然后将该次加油量除以里程表的里程数韦,所得的数值就是车辆的油耗敖。    如果您是准车主限衅,欢迎您为爱车打分闭崔弗,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品卧。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高惩襄、低配车型湍嫌碍、险种不同骨先炽、出险次数不同吝香赦、购买渠道不同)停,我们仅以一个参考价格作为试算室轻。五菱宏光V的交强险+商业险(车损凤阶袒、三者收、不计免赔溃筷、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间棋佩屁。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注翻肥: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例面,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格喂妥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注腊: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例吮桓吉,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格割氢,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主殊徒,以每年行驶15000公里计算渐,上全险(车损届射、三者版、不计免赔潞排、车上乘员险)夕潭评,按照每月洗车花销37元番杏纽,每月停车花销150元的标准计算怒,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元回,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元莽殊,每月需花费约合1147元钵片。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是但,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由狼穿,拒绝给在保的车辆进行质保矛,所以编辑在这里建议您楞瘁,选择非4S店保养前溯屎蓉,要咨询好当地的经销商实际保修情况厩逼洪。当然孟宝骆,如果您的车脱保了吃擒,就无需考虑这一问题社屋。   ● 更换空气滤清器噶先:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单错悔礁,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换立。   ● 文章小结禄:    作为一款偏重于载物的微面车型署沤双,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右目穿扩,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右烘可,一年的支出费用在13763元左右豹套。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里搪,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右氓被享,与五菱宏光的2262元相比汀桃,整体的常规保养价格还是偏贵的驴殿。(图/文 汽车之家 刘东) 责编拨丹童:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初锹,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动殊伞,作为汽车之家用车养车频道的编辑察,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱暮邻,哪个更省时间蛙许填,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了矛,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程木蒂。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车豆阜祭,我们分别从充电时间唉、充电/加油次数隶遍曹、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验媚筷。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同睛,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车吐柔,电动车分别是半哀:腾势邵、北汽EV200(以下简称EV200)撼、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版疮瘟垢。    从数据上看尖拘,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势盆派樊,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的尉舰桓。    另外充电卡方面畔,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用仙傻恳,只有专门的射频充电卡才可以迸,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可砷淳。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通涟厩,并且承诺平均每50公里就有一个充电点放句搞,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿短,因为从理论上来说闪,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了殴界能。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速还,使用京沪高速沿线的充电站缴悔苟,其中腾势共充电8次壁,而EV200共充电11次姬。需要说明的是在这次行程中猴暖,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电赌等蒲,然后行驶了76.5公里后嘲械,EV200已经完全没有电了涟稳,当时距离下一个服务区还有3公里啡溶潍,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后扰哀肆,发现这里根本没有充电站兔,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区赤淳斜,在这里充电后继续行驶姬。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说疲,情况比较特殊愧,它的超级充电站虽然很多城市都有痰,但全都在市区内细,高速公路沿线是没有的闺诽禄。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区娠,这是一件比较麻烦的事飘。好在MODEL S的续航里程较长啡,这样就保证了充电次数比较少伎漆,整个旅程只充了4次电簿幢,再加上超级充电站的充电时间也比较短妹,可以节省一部分时间躲伍。    上一页 1 2 下一页 责编交佛但:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况壳,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选淑。但是由于这类“电两轮”行驶速度快捎、管理困难等原因旁肉镰,导致电动车闯红灯察、逆行等等违法交通法规的行为时常出现寺思,并且极易与机动车造成交通事故栋姜。对于这类“自行车不自行车喝队、摩托车不摩托车”的交通工具誊荒构,一旦出现了交通事故孤,我们该怎么办呢叙湾嗓?    其实出现类似的交通事故梢,无论是因为什么的原因弥,只要双方损失轻微检堵,人员并无大碍肝岭,各走各的相安无事是最好捐欣。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)项疙,除了要及时报警盟隶读、保护现场外涟棠糙,救治人员才是第一位 的倒,毕竟人命关天伺。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”浆,会后说也来得及搞屋。    说到这儿忍双,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了妊入首。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么螺?这些电动车一没牌照二没驾照的斑郴蟹,出了事故我就认倒霉呗!其实不然弧。    当然彤溯,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理菜。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车刚。由于机动车与非机动车发生事故粕烩,就算是机动车完全没有责任淡次肃,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)港察,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)旅。而机动车与机动车发生事故挖炼完,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)恕蔬。   △随着技术的发展强弥樊,电动自行车却越来越快秸,造型也开始向摩托车发展闷免。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车啤。面对这些电动车笔,你真的愿意承认它们也是非机动车吗嚏?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实疗,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定乾,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行安、电动或电助功能的特种自行车列然沟,电动自行车的最高车速应不大于20km/h豁鳞,整车质量应不大于40kg亲宝。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴散码,也就不属于非机动车络倘。    而在2012年墩,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》卜息,其中对摩托车标准如下描述糠抠嘛:由动力装置驱动的毙,具有两个或三个车轮的道路车辆惰锑价,但不包括“电驱动的侨勉揪,最大设计时速不大于20公里磨秸,具有人力骑行功能拆队,且整车质量季巷、外廓尺寸拨怕、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”献迟。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说含板村,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆险脆弄,只要其设计最大时速超过20km/h傻睫抢,重量大于40kg莲米,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 鼓。    此外据点评君了解公群枯,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”铅铅,而基本都是“时速飞快途奈、体重超标”的电动车阑钠,也就是披着自行车外观的机动车镣姆。而按照以上我国相关规定奢,超标电动车已经属于机动车饭蓝戮,就必须按照机动车 进行责任划分乡裴妹。燃油摩托车也是两轮的冬胃绵,发生了事故也是按照机动车处理萄歼穿,那么机动车范畴的电动车为何就不呢洁混?   △ 2015年4月23日掇,因驾驶两轮电动车撞伤行人摩登萝,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉腑。日前士驹,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月冕便。本案中耍侨,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后疥,鉴定为机动车龟白。    所以汹报,面对交警的处理辈部,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”辟。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时为宝,小伙伴们也可以申请车辆鉴定囱统,以确定该电动车的真实属性粪。而点评君也相信逆,在相关政策标准的“提醒”下菠,也有利于事故的“快速解决”洛敦。    那申请车辆鉴定很麻烦么卷?点评君从有关部门了解到弊,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请架。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)苔拢,所以申请车辆鉴定合情合法奶。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)伯。不过潦,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼呻,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人偿漓,但是面对太多不遵守交通规则氖、有恃无恐的超标电动自行车蕾僧皖,一旦发生事故寇,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦磋纠,合理运用法律武器保护自己便是芳畔。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正轮夯。较真儿不是找事儿!    不过多说一句权,如果按照我国规定洛,一些超标电动车属于机动车的话妨,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)俗。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险逆。但是对于合格的电动自行车哦,却应该行驶在非机动车道内身。而时速可达20km/h的电动车剐刚蔡,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定夺虑。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照拈,至今行业与政府仍在激烈的讨论中潭棱,尚无明确的说法栏。    说到这抵卵,看上去颇有些矛盾的政策设巫陡,相信会让你和点评君一样感到“心塞”瓤阿祟,但是没办法华,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车欧抡,点评君也会在之后为你带来相关的解读觅摆。    总结痢蒙花: 其实作为交通工具岛凸前,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车歉须、电动车)聊沫,后者肯定是弱者尉。一旦发生事故淌,后者的损伤也可能会更大一些肌眠,对于合情合理的要求苗,点评君也乐意快速解决蠢,好商好量轿没煌。但是面对一些并不“友好”的情况时蘑封,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益避陷什。 责编附轮吠:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人滥灸,应该都与4S店打过交道吧袒苟。我们都知道在4s店保养有猫腻济疗粮,在4S店保养贵谰毫,但其实在4S店换机油机滤界纱捞、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大答,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的驮。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候拴特,相信小编棠搓,他们心里肯定已经乐开了花睡。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的沁、利润极其高的笛诚,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目挥翠啊。慎之剩。   1遁辰涝、机油道清洗   其原理是扦厂氨,在您车换机油之前蟹,先将机油道清洗剂倒进机油加注口宝步,然后启动车辆厦,运转5-10分钟腐堡懊,之后熄火开始放机油赊。如此墒,便完成了发动机机油道清洗踩莱。    这一瓶清洗剂根据车型不同溪跨刺,销售价格70-200元不等杭,有的甚至更高赂烙阜。 2揉己、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候使,服务顾问会给您说楷殿,要不再做个发动机保护吧玩腔插,这个保护剂与清洗剂是配套的邓,两个一块儿用刺蛋,对发动机更好隧文藐。    发动机保护剂也是一瓶液体汗,在您车加完机油之后南溅,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道让丝,完活桃练。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多厂,一般也是介于70-200元之间皖黑。 3里、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式氯。将清洗剂倒进专用容器内柑柔,然后拔掉油泵保险破胸,拔掉油管歌旱,将专用容器与发动机油路相连淡检,再用气泵加以高压滇步拓,打着车瞄恨,就开始清洗了息恕,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧黎晴愧,等同于燃油)统。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵弯绵:清洗剂+工时对俊表,收费最少也在200元以上铰糖。 4闪、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式省。将清洗剂倒进专用容器内纠揉,拔掉进气歧管进气管税,将专用容器与进气歧管相连刨晾竣,再用气泵加以高压酪评阀,打着车险,就开始清洗了怀损堵。等清洗剂全部被吸完之后畏,清洗结束票。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴酵:清洗剂+工时坡,收费最少在200元以上柿奴八。 5记挝、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的搪,区别在于一个清洗的是进气道积碳逆晤,一个清洗的是三元催化器想潦,而且清洗剂也不一样截涉词。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样凛磐股:清洗剂+工时诺蔡,收费最少在200元以上蛾圣。 6让伎、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差膘尘茂,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂探苏烯:在确保油箱是满的情况下轿其,直接将燃油添加剂倒入油箱瞳挥。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右贿。 7破苯怠、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶陛,在加完机油之后始锨品,等发动机温度达到正常工作温度时候睦,将凝胶一次性加入机油道晨,启动发动机怠速运转5分钟以上蝗警肝,之后正常行驶物佬,当累积行驶距离达到1000公里以上时夺,即可认为发动机再生修复结束磨晤。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣汾婪、多哈雷铅。    这种发动机凝胶价格不菲岭,以摩圣为例菲密,一支凝胶官方指导价为396元屑,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶然。    以上所列举这些素,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了悄尝,不管您心里觉得怎么样承煽,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的拧吓冬。那有人会问了彼辆交,这些项目这么贵八,有必要做吗窝幸成?做了之后有没有效果山孰枪?不做的话对汽车又会有什么影响扭蛋豆?是不是强制性的赖?不做的话会不会影响汽车质保巾悲抗?    这些项目是否需要做徐?    其实以上这些项目菊傲券,并不是厂家规定需要做的嫩翟本,而是4S店或者经销商自行推荐的救,所以并无强制性窜翅囊,完全由车主自行决定防,做与不做也不会影响到汽车质保款。   那需不需要做呢诚憾?这些项目绞蘑拖,基本上都是养护型的挂辨烧,且没有一种是作为主要维修手段而存在的侮。所以如果你做了协,发动机工况可能是会更好一点亭皮,如果你没做榔午茅,那发动机也不会有什么大的影响督筐骂。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理筋。    所以散纤,做与不做褥帝雄,就看你对汽车是否特别上心辟,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)妒面。    车维修忠告    1赎、 做与不做都无伤大雅然乓此。 这些养护类项目森,做不做全凭自己决定轨平羚,只要平时正常保养汝脓拭,即便不做瓢,对汽车也并不会有太大的影响呵辨。    2突瞎、 有的养护手段可能功效并不大炬北吹。 比如清洗油路/喷油嘴快颈钡、进气道试,这两个项目豁还硷,清洗积碳效果并没有很理想烂融,还特别贵桥抄拘。    3肋朔毕、其中也有一些比较实用的养护项目滇味梅。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆取,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果华。如果4S店卖的太贵饺,可通过其他途径购买浆髓。    4纹摹檬、 对于特殊车型一些养护项目不建议做己镁。 超过10万公里的老车型贤察肠,如果之前一直没做过机油道清洗的剔,建议不要做机油道清洗肉灭脯,会有机油道堵塞的风险湃懒荷。    5仍桅身、注意这些养护项目的保养周期纫材。 有的养护项目虽然有较好的效果谅撮锹,但使用太频繁也不好料,比如萝垃,燃油添加剂八挡,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器加,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命疏锈痞。    6倍弄蒜、小心被维修店给坑了腐。 因为这些都是养护类产品怀屁钞,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别顾乱逞,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活嫂肆孙,且这种情况并不少见横,车主如不在现场很难发现其做还没做曙秦安。应该注意申戏内。    7宠擎、对这些养护项目不可过度依赖侯钮。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词辞怕,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽馅盯多,要理性看待蠢阜,对这些产品不可过度依赖菩橇。    8鲁陇淀、尤其提防不要买到假货疙。 假货不仅没什么用矩,有的还会对发动机造成伤害桶具,但一般4S店还不会有假货的畅诽,主要是自己选购的时候誊。    9碉刑、一定要到专业的维修店进行操作巍儡。 这类养护项目戊敖咸,有一些对操作要求还是十分严格的情叹币,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障芭场,就得不偿失了糠投。 责编县侧:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户歇,但不可否认歼蔬购,中国还有相当多的人没有车讲垄邪,尤其是残疾人士烹埂。他们是不允许上路吗邦?不是;他们没钱买车吗剔挞?不完全是;他们没能力开吗踢戒?也不完全是……总之受碴,他们似乎是被忽略的消费群体瘦烈。那么琶,残疾人拥有一辆车很难吗杭?点评君今儿就给出答案歧。 注幂剃美:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)锯,以下5类残疾人能考驾照 挠:   左下肢残疾的人员 句,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)肋觅,驾驶小型办拎谭、微型自动挡载客汽车和轻型淡、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 沸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)咕少朴,驾驶残疾人专用小型含敬、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 矫瓦,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)读冀,驾驶残疾人专用小型贩溺持、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的爸心错,可以申请小型汽车(C1)准驾车型失,驾驶小型搅漠闭、微型载客汽车和轻型诲、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型厩褐,驾驶小型被、微型自动挡载客汽车和轻型渤忍七、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 册价,可以申请小型汽车(C1)准驾车型痰狡,驾驶小型唇上耽、微型载客汽车和轻型侠、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型晒鳞棱,驾驶小型趟、微型自动挡载客汽车和轻型少、微型自动挡载货汽车刮炽。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君位,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的疵玖,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度杠钙戈、坐立能力兢虚怒、操作能力等进行专门评估)汲仟僵,只有医院开合格证明了咀擒特,驾校才允许报名裴赋。 除此之外蔑戳,没有什么和正常人不同的地方绍,除了教练车会进行相应的改装艘,学费净、考试流程等都一样册计。    在日本稼奠,不少企业都推出适合残疾人的福祉车山,这类车年销量能达到1-2万辆倍滇奖。而在中国倪思防,极少人听说过“福祉车”的名词蔬瓣,那么国内的残疾人消费者能买哪些车姓程处?    据点评君致电北京交管局获悉踩,残疾人在购车上和正常人没有分别蔚,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 槐,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置色。    为了验证官方消息的准确性辽痪粹,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店冗畦泊。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额洞肩,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任耻篇幸,因此先联系了北京某家上海大众的4S店兑缕,以下是部分对话酱迟艾:   点评君锋: 您好党爬文,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗村裳建?   4S店销售化拐: 没有描。您可在我们这买车嫌,然后找相关政府部门来改矗建。   点评君和奖: 哪个政府部门烤炔芒?   4S店销售版: 额群歪辽,这个您就上网查一下吧估衅,我们也不知道兰撵。   点评君 逼库:……    由此看出韭梳,即使是大车企啃,也没有这项服务禄集。既然国外品牌不关心我们憾当,那么咱自主品牌的表现如何实叮?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店篡径粒,以下是部分对话硅描:   点评君孤: 您好串紊抡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗揭豹?   4S店销售竭: 没有功。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的颗袒狄。   点评君茎啃婆: 那你们不负责改吗岁褥渡?   4S店销售纲入: 我们这儿不做这块胯,您可到外面找专门的店来改瓜夺逆。   点评君 乾瞬:……    当点评君快失望的时候喊详授,忽然想到了日系车企联骇桅,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展行湿剑。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的娥融刑,因此点评君有了一线希望阀挪闪,决定联系北京某家一汽丰田的经销商馅,以下是部分对话拱徽目:   点评君忙榔: 您好船,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗嗡?    4S店销售姑榷: 没有梁苹。   点评君笛拧: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗啦?   4S店销售讥检: 这个可不行豌兰秘,我们所有店都是禁止改装的娃。    点评君忍: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍收功岭,而在车展上也看到你们推出一些福祉车涂委搞,为什么你们没有这类服务呢妻隧裸?   4S店销售吃牧渡: 那些只是展示用的展车瘟,我们是不会卖的姥聘。   点评君 典肩淘:……    以上皆是主流品牌4S店的答复幕,显得比较冷漠冕脆。但归根到底版,这反应了车企们的态度逢,也许是因为残疾人所占比例太少乡惩合,企业赚的钱不够塞牙缝美。其次也可能是国家不够重视团工成,既没给予残疾人购车补贴距,也没鼓励车企开拓这个领域酷痪,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售挪靶。 △国内只有少量的残疾人专用车位累论。    至于去哪里改装普通小汽车儒逻,据点评君了解体导醚,需找“国家承认的机构”握观关,比如北京的残疾人器具资源中心洞患。他们会根据残疾人的伤残类别抬纹狸,推荐不同类型的改装耪憨,费用也因器具复杂程度而异涵电,多则4600元(全手摇控制)提粹,少则1800元叹慧估。    但这类机构的服务态度很糟氨,别说上门服务苫摩,即使是残疾人车主去到单位现澄兜浴,他们也表示“没时间帮改桃韩,自己来弄吧”迟, 但仍会把合格证概、检测证明翅废偿、加装证明 全套交给车主阀,然后由车主带上这些材料和身份证箔、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)咎骗。    综上所述啥灰,残疾人买车需经过5个步骤锤悄:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本讲。    上一页 1 2 下一页 责编颠:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午蜗,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里馈措寞,但是由于不舍得砸坏车窗逃,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久挎蜜恐,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽恨莱,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了低香。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻艘,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗修免饺?小编今天亲身测试了一番贺。 事件回放诡隋:   昨天下午父里肺,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到门,11日下午6:40林剔,他们接到一个孩子被困车内的报警宦盗,赶到时抒,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩共,双手一边扒玻璃峦熔僻,一边哭迪烹,当时已经有2个开锁匠在开锁趁,四周围满了人离鳞希。   据了解脆年埔,孩子父母是去附近买东西火是,把孩子一个人留在车里侗,哪想到孩子把车钥匙拔了农貌缄,丢在了后面良,车子就从里面锁死了惊。因为情况紧急郎垂,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人笺糙楞。让人想不到的是纠,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失擦,要求等等开锁师傅粳徐,可过了四五分钟夸,车门还是没有开开横欠,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃串叮,否则孩子太危险了狙断,可孩子妈妈还不同意换褐肺,坚持让开锁师傅再试试汤坏。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了策,感觉有点不舒服伞,怕孩子出危险绅,最终我们强行砸了玻璃窜聘先,妈妈也没有反对祥儒。”救援队员说貌环香。很快瀑驶辈,玻璃就被砸开晴瓣,孩子被家人抱出来梅,但是孩子受到了惊吓棘珐,哇哇大哭般艇勾。   相比于上面那位儿童虐绢评,接下来的这位女童就没有那么幸运了沥构,就在昨日下午绢甲沮,一则名为《救救我们的孩子播蒜凶,小诺你在天堂佰,可好烁委监?》的长微博在网上流传琶捆。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中适阂蓟,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时效,发现时已经死亡堂。   该微博称偏几,前日上午7时40分牛,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车凉捻瞳,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学督。到幼儿园后遁酬导,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中赡岛。直到当日下午5时才被发现壳,发现时孩子已经死亡缝孟。“车内温度有七八十度栋庇,发现时孩子的尸体有 臭味济春,身体像被蒸熟了一样镭劳。   据不完全统计慧媳,从2006年到2015年狸扒,至少发生20起儿童被忘在车内的事件抠孰讣,造成15人死亡轿。不过这些事件中钨端,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点盒鲜挺,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿拜九洪。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热嘎葱,但是大家可能对这种热没有太多的概念妊,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化绷冬,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢侯?   ●车内蒸笼绝对不是谣言当擎沸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中溜甘,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿蚀聚,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致洪邢刺,事实真的是这样吗漂?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢谅。   今天是入伏的第一天匿寇,天气也非常的闷热嗡蛋体,天气预报说今天的气温已经高至39度醚朴,不过由于有微风雇替瓢,走在太阳下的感觉并没有特别的难受泊,但是到了车内乾敝缴,会是怎样的一番景象呢夸湍?   在之前很多报道中京,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道持躬凳,经过我们的测试虚,车内的空气温度肯定不会达到这个数值拭,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)撩邓,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)挥虏埂。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下谈,车内的温度上升的非橙希快密砰芥,三分钟的时间就已经达到了30度以上哩哀丝,而这种30度完全不同于室外的30度钨哺,车内非常的闷撕乒,身体已经开始出汗绒赦,而且有种汗排不出去的感觉韭,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍珊。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后曹酚,小编就开始大量出汗灸顾联,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上扫帝吹,此时心中有一万个草泥马在狂奔曹,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后榷澈,虽然车内温度值只升高了2℃褥,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉下谓南,而且已经全部湿身撅丁,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)哪寂,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)习内品,但是体感完全不一样笆坛船,加上小风一吹哇势,嘿憾据,这凉爽!   小结彤:   经过实际测试诉衔,小编在这里还是很正式的提醒大家坡钉酿,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的贡概雌,而且由于在暴晒下车内温度上升极快穆淬耽,因此即便让人在车内憋一小会儿誓屡匙,也会产生非常不舒服的感觉写,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍铺房,但是如果换成老人或者小孩狄,就会在短时间内出现中暑的情况配蹿。   ●停在阴凉地里能好些少疟?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高脓核膏,为此我们也特地做了一个在相同的条件下图滑擞,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验砍郎。   在同一地点败固俩,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多铂,人的体感也有不小的差别圃客,在阴凉地里明显凉快了不少疤壬联,那么车内的温度会有怎样的变化呢稠茅咸?   通过测试供跑瓤,在没有太阳直射的阴凉地里协癌屋,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多寞尝撮,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)昂僧绦,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿鸿室。在关闭空调的五分钟内枢屁洞,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)填吩烂,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了舶。因此陀烩售,即便将车停在阴凉下郊宿,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象疗。 责编沏牛弹:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城善,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件恐渤汀,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方疆澈,如果您没看过莫管,请点击这里惭怯。今天点评君又来到了一家汽配城尾,位于北京的西三环肠,这里虽然没有那么多的老车配件骇,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)勤娶。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城沁蚂却,在玩车人的圈子里没有人没来过这里摧,但凡沾点儿改装和装饰的东西磁瞪杯,这儿都能找到藏,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方桨尾,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地懈。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南扒聚,周边很多4S店迷礁动,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的姓冯小,不过整车并不是我们这期文章所关注的恨,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子盎,周边的停车环境也并不宽裕识耗氓。   △ 走到西国贸区域里边祭烯急,就被一个高B格的二手车行吸引了蹭室,易车之道名车馆是6月中才开业的漂程程,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯定速、宾利等货色咳,BBA之类的品牌都得摆外面感蛋。 △ 说真的管复,还是这台300SL最吸引人婚轻开,在国内见过很多190SL纽篱翠,这台的成色真的少见涉哭,鸥翼门也是经典的代表识恒。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意忍购,由于“很多”原因国内并不能合法上路嗣阂,2.0L的发动机只有82马力谅,不过售价却并不亲民黄鸿,最低也要83万人民币才能拥有一台踢。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙矩豪,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景惶探蚊。   △ 高B格到此结束标颂丰,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店录霉牡,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心岔,走了进去...... △ 说真的懈,看见这些的时候还真是在意料之中泉,并没有什么值得一买的贴纸仆方。 △ iAcro的贴纸真是大亮娩。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主变,很多导航和车膜的总代都在这里粱,也方便大家购买蛔淑导,先去官网上查找授权经销商缴嘎秘,再到店里进行安装砍烦钢,这样更有保障牛。 △ 灯光升级也有专门的商户双呐,除了传统的升级洞徐,还能将你的大灯变成小红灯竣灌敞、小绿灯湍,想想就兴奋呢蒲殊。   △ 这轮圈就不用多说了吧得,各种仿造的仿,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑替,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎方缆,毕竟安全无小事骨苫。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多间,基本上所有品牌的专营店这儿都全了娟,估计什么疑难的型号这也都能找到筋。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧冲蜗舶,上淘宝买机油什么的都知道沙颈,口碑是他们的宣传保障瞳。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边斤墙料,改装思域的并不少太滔,所以这家店的底子还不错蛙,有兴趣的思域车主可以过来看看彼陋。 △ 最后这一排全是修车的小店爱典,跟其他汽配城都一样会。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生高竭,一个专门修奥迪 allroad的撼,还有一个专门提供smart配件的恒艇汲,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了别峦醒,希望有需求的朋友过来看看烽。 △ 这地儿真良心刮目,专修DSG痘港掀。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调寸抡婆,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车眷危任,这儿的车一水儿改装槐,而且都是改装品质不好评论的那种胎。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边诧,这一条街都是改装音响和导航的闯,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的慈摔,都是术业有专攻效圣。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了梗,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在扭街。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范惯峦。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一茄。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”碍。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店鞭写猩,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品填擅,不过生意并不太好法断埃,很多摊位都空了季接,生机也不那么高涨汰。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身叫答,这里大部分改装都是豁煎熄,不过经过这么多年的努力靶叭,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛奉握。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点溅,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里品瞪,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB辰膳,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看从略。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少溯憨,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作辜绅,在长春整车组装的稠屯喝。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型培曝,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个霉稼卷。 △ 汽配城里有大酒店悍,还有台球厅伎、镚儿厅郸,还有还有暖投,歌厅铂。   总结省思混: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店摩楞,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店盎抱,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里强,如果对爱车有更高的需求论,没关系歌,下期我们将探访酷车小镇腐际脖,那儿算不上严格意义的汽配城谩,但是绝对一饱您的眼父憬眨看完之后保证血脉喷张铂退聊。 责编少:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用勃,往往是在后尾箱内随意摆放端,或者买一个整理箱进行集中筛,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划脊彼,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计凛田。   总结荚谈揪: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样淡沥,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品客咖,一些挂钩设计的不醒目灸滇趣,也就降低了使用几率隆乒,不过作为车主应该灵活运用这些工具雾,不仅能够更好摆放与保护物品其咎念,也是对安全驾驶的一种提升恋是蚀。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣抛酣、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能鸡,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动始,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解断。 责编覆腊:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架高,各位肯定首先想到的是手机支架揭,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便筛碴癸,不过点评君今天要测试的伸雄,是为后排乘客提供服务的创喂瞄,那就是车载后排平板支架戏撑输,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备烤边突,增加娱乐性与便利性撵童比。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备埠,那么看到这你会认为这个产品非常有用哨,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友伯伤皑,当然如果长途驾驶贾的,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择容。不过点评君在选购这类产品时硕,发现了几类不同的产品骡廖,价格也从几十元至上百元不等堕,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比瓣,看看哪款产品综合表现更加突出脐饰拼,推荐给各位车主勉。    随着科技的发展谜嘿就,平板产品几乎人手一部烩,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择连录,玩玩游戏棚貉敝,看看电影绒低,长途旅行不再枯燥乏味凌樊,特别是对于一些有孩子的家庭来说祥差滔,放个动画片稳定孩子的情绪帆,更能减轻自己的压力缓泪炭,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐埂。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗华供粱?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样韩贡?看着效果不错臼烧坡,实际体验如何呢凤怕某?下文便知磨称拧。    纵观目前市诚途P拧,车载后排平板支架根据价格捷悍、支架安装方式的不同狼跨、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异茹浦呐,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸厘,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢托玛且?带着疑问牵凸砰,点评君将在车内进行实际体验倦,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)叔、Ipad mini(7.9寸)钝汞、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验砷憋樊。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验蚀。 ▲购买的四款产品氓,价格从几十元至上百元不等手,有的产品甚至无产品包装碴酱没。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品蛔芒,价格从二十多元至上百元嚏怒,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品嚎拓,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题饥睡,好用才是硬道理牡蹬干。所以今天对于这几款产品的体验测试泞,点评君将通过产品安装井渭亲、平板尺寸兼容性漠、行驶中稳定性赶际垢、产品不足及性价比这五方面进行评判且为来。 ▲看似稳定的支架哇棘,过过减速带收,来两脚刹车费,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负庭魂纳,还是通过横向比较来进行比较吧常。    说了那么多凉妊幢,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问鸿,就有了这次四款车载后排平板支架的对比忱胜,希望能够通过产品使用体验晶工,最终给车主提供一个满意的答案雀。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编粪:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服蠕嘿,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉量船,可再漂亮也有旧的一天拇,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新秒扔,那我们该怎样做呢拢悔清?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹急八解,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕储舱,一般情况下很难被发现繁几鞘,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路渐,由于洗车方法的缘故桥,这个光环一般呈圆形衅,俗称太阳纹径盖。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹翔。    除了风沙影响外叹剩,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系订缸侣,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒酿、使用了劣质的洗车液私勿公、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等恒。特别是深色车漆猛擂到,例如黑色车衡,出现太阳纹的状况就更明显使姬。    那怎样去除太阳纹呢假段,最好的办法就是抛光娃,一提到抛光大家就想脖,那可不便宜吧芍摆案,少说也得几百途同,其实简单的抛光自己就可以完成刹。 △ 工具在淘宝都可以买到嘘,来看看都需要些什么扁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了浇,但操作过程顺序一定要记牢祁,不能打乱号嗓,否则效果不加忻涧圭。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗惋,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒斡,影响抛光操作的效果砷细,损伤漆面 斜惶。    车身清洗完毕后本,一定要擦净上面的水朝贺,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质萝,再次检查漆面是否干净贡虱,这里建议在室内进行行方袖,避免室外刚清洗完再次被污染簇衅籍,如地下车库烹,洗车店等导粟。   △ 确认车身洁净后盾醚舱,仔细观察车漆丧寂实,可以看到车漆上的小纹理戈徊,咱们就是来解决掉它的洛,接下来就可以掏“枪”了价起笨。   △ 为了给大家展示效果捐构坍,我们把发动机盖部分划分为三个区馈,最上面是没有处理的部分悼鹃级,左下是让店家进行深度抛光愧适,右下为点评君进行DIY操作抛光处理袍。   △ 准备抛光机镀辰,插好电源哇冻腑,选对好转速膝,建议先使用较慢2000-3000转桅,这样在不熟悉力度时先体验一下檬涝僧,以免造成漆面过度损伤练。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域颁界,大概有5到6滴即可垒孝,待使完后再次滴蜡怀,将抛光机上到海绵轮陌挺屡,开启电源蹭漆盗,确认转速苫,按压在蜡上沙,匀速左右打磨炕锰,直到所有面积打完后拦,在进行上下打磨揭挥,以保证均匀抛光夯峡。    第二步是用细蜡进行二次抛光尖,抛光盘这时要用羊毛材料惫玖,这一步非常关键猫琳。通常不正规的抛光作业都会减少这一步德分,因为这一步非常关键攀,抛光方法与第一次一致虹辩,抛光结束观察车漆亮度关际,如漆面还有纹路存在割房,可再次进行还原抛光挥牟,抛光后会产生蜡粉末剧藐。 △ 进行清理后嗜褥廊,再观察漆面苯父矫,太阳纹基本不见了蜂,光测度已达到要求价。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)块肃精,这样更能根据太阳纹深度进行选择擦委邯,抛光剂会有更多品牌的选择呻嗡棺。    在汽车美容店里罚陡跨,又是怎样进行的呢咯诫,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种隙潮,技工的技术水平起着非常重要的作用鞍矗,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店形。目前密,要是全车抛光的话偶,花费大约300元左右(大尺寸车另说)豆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)如茨炊,方法与咱们diy的是一样的并佳,进行三次抛光池,但因设备有多种调速选择吭汹,抛出来的漆面更加光亮艘,基本上看不到太阳纹了身枯。 △ 对比下睫低措,店家与自己抛光虽有区别署羔,但并不是很大底魂汐,而且如果不注意保持示乡,很快又是布满太阳纹需哦瞄。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家米赦,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库贝锑掏,长时间的强光照射会令车漆褪色孝、光泽度降低乓策。避免停在树下芬鸿,已造成树胶落在车上不易清除爬烽排,或树枝断裂划伤车漆闯刑惟。   2. 在雨藤枚宝、雪裸虱、沙尘暴等天气后要及时洗车烦,避免车身残留的物质氧化车漆触。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物叹奢食、昆虫残肢疆槐随、沥青财刊、等物质陶,这样可以防止车漆被腐蚀搓慕。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上矫,这时也要及时清理了,因为汽油属于有机溶剂受纳,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况溜堕埂。 △ 如果车漆被划椭,只要不露底漆的话牡桥袒,漆面抛光同样可以很好地修复车漆恐朽。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法坤:首先划伤的程度应该不深党,如果是划痕呈分层状媚卡,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色热诵,那么多数情况下就说明露底漆了八。    抛光剂中含有一定的填充剂婚绕,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔奖,所以抛光也是为日后的打蜡钱沃、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础仿。   结语具土持: 综上所述陋脓,因人而异绣,如果有时间的话坛谐弊,大家可以自己对车漆进行一下抛光翱,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了廊恍墨,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家猫稗,这样的保养工作大都是车主自己来完成的赫洽。 责编猛便杏:杨杰" "   对于车辆来说溪撂秸,每一个细节都很重要泪,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管边彼,大多已是乌起码黑蔽懊,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表敝咳,怎么看着那么别扭!细节决定成败恳剁笨,从小事做起夺哦,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢需,尾部为镀铬处理颧,也有合金材质的嵌,不管什么材质疵酿超,经过长期的废气高惨粟、积碳以及水的排出蛊,黑色的积碳都会滞留在排气上匈,尾管部分更为明显揪昆,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖赘吡新啊,那怎样让它重见光明呢桥?这次我们就来教您如何清洗睫唾粕、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观酞捞,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG划蹈贤,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作惶乏。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里郊赡,尾管就已经是现在这个样子了闯橡晌,下半部分有厚厚的黑色积碳层级,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗熬哗,是长时间的积攒而产生的凝结物茄。 △ 用手轻触净乘粟,可以看到很多黑色粉末漂酸读。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到眯,30-50元) △ 这些都是日扯降啵可找到的工具箱菲撇,抛光膏可在淘宝买到懂,搜寻metal polish处苇室,对所有金属件都可进行翻新记档讽。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作茧酒赫, 车辆行驶后排气的温度会很高恋,会烫到手癸皆冒,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次魔氛料, 操作时会有大量粉尘及灰粉霖期富,所以推荐要准备好手套及口罩幸单林, 以防止吸入粉尘及弄脏手貉首。 △ 都准备好后了,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土稻跺凌。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉歼童册,为后续打磨做好基础话纫芍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨项牛,因为2000号的砂纸较细肪吹距,抛完后不会很乌红,有益于后面工作进行炔韧驶。 △ 用水粘到砂纸上工镰,以起到润滑的效果唾旗炼。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨擞恃帝,从外到内肚剩,以画圆的方式进行打磨贩享速,切记不要随意改变打磨方向辞哭弦,否则打磨纹路会变得混乱信。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁扮,边打磨边用清水冲洗黔翁皆,一旦露出金属表面就ok了挨仍戚,控制打磨力度团翁凭,否则用力过大叉榔,磨损尾管的镀铬层躬春桶,也会对光亮度造成影响伴眉。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层逼柔奠,这个步骤相当单调骋,而且会弄得手很脏衡,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可翰迟兄。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨稻容,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨鹊,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽完速。 △ 二次打磨用#5000号砂纸无,这样会更细的对金属研磨男崇钞,以保证排气的光亮度提裂。    接下来才是重头戏屏嚼拦,适量挤点德国金属抛光膏司,准备涂抹均匀佳袱,不可过量千顺恐,否则膏体会粘到皮肤上氓,弄得满手煤油味呛挤从。 △ 此为抛光膏颧渐,如牙膏状绕,使用时注意不要弄到手上妒,一旦弄到锯厢,请立即清洗匡嫌安。 △ 将抛光膏涂抹到布上靡,后将其在排气上涂抹均匀篱。 △ 此为涂抹均匀的效果拭,切忌不要途多纬屑,否则后面抛光会很困难坑父眠。 △ 用海绵进行抛光处理寄酚榔,一定要用力光韦,并且要保证用力均匀诺换。    抛光膏里面含有细小颗粒岔吹填,可以将金属层打磨成镜面效果森斜砰,当然需要付出一点手工体力贿,打磨用擦车布或海绵都可以蔫澈顶。 △ 抛光后的效果对比很明显挡陋绥,右边完工的排气管如镜子般明亮桓。   △ 如有条件灵逝捆,可使用抛光机进行处理高,效果更加明显豁愧,因为机器转速更快链困福,途中工具仅为示例泉颧,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光必败,效果非常明显我,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔寸寐谱。    好了篇粕撩,效果差不多出来了劣糜,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时袜广,必须要规律冀,比如上下打磨脑桥,否则强光下会有金属光圈细纹的反射挠,很难看的覆,其实就和汽车打蜡同样技巧撵脐么,只不过浓缩了面积嗽,并且操作上并不是很顺手拜耽,需要一定的纯体力加耐心故锣,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了共畏,马上动手吧! 责编吉党强:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子耙厦,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火倘,后她又纠结一票人在4S店要求退换车撅,并拿扩音器在店内喊话壬款:别买这儿的车;同时傲,两辆车堵了4S店两个大门赏胯嘛。僵持半天后免,杨女士最终同意检测车辆号,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是壁炭淑,上面所说的并不是空穴来风的段子愧衡脸,而是确有事袭淮拦。我们在生活中镣砂,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”镰记济,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况胖。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门笨挖,听起来很搞笑翟,但确实是一个真实的案例辞赡。有一天汲妇卢,我的女同事找到我说芬,打不开后备厢了汾救,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了喂扩竣。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情沧,相信很多经称招开车的朋友都被问过拌圭抚,怎么排气筒漏水了攀?难道是车坏了痴横庇? ● 底盘疑似漏油搭捕绦?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹刀,这其实只是汽车空调排出的冷凝水规挞,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后礁坎。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响饲饥,是毛病么钳?答案是堕,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音歇粕。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响钒矮,此类声音多出于车辆刚刚熄火时竞,几分钟后负茬,声音就会没有了垃,几乎所有的车辆都会出现岔。有强迫症的朋友垫连据,建议熄火后即可走人微即俩,切莫在车旁逗留饺腺眠。    上一页 1 2 下一页 责编绊受:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历胃驴阜,也许是等人无聊就迷瞪一小觉刮贩行,也许是睡眠不足需要临时补一觉佰,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡上,殊不知还有更舒服的方法可以参考颇,比如...   首先声明霜芯,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠昧镶畅,是人类不可缺少的一种生理现象褂腾,不牵扯到其它的生理需求氦秸,所以想来看姑娘的就省省吧肥喇诧。好焙物芯,下面我们就正式进入主题闻叙。 ● “一般车里睡觉都是临时的靶,放倒靠背直接睡就得了歧惭孩,还用你教安峥薄?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家谋哼少:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家煤淋少:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家疼:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定呜,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家磋:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能嫡,并且可以与行李厢地板形成平面涵瓢。适合车型为三厢轿车垂洗砰、旅行车滔垮、SUV鞍、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议倍激:增加个后排座椅放倒功能谜门竿。   话题有些跳跃幌炼,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员溉困籍,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的潘,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下盒程腊,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能拟梦,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能吮妮软。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此化堡,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的篓捐痘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”汲捂诬,这样才能找到最舒服的姿势牌囱链。 责编弯淡窍:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始承。1948年6月8日仇文,保时捷的第356款产品架莲,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相赖防。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始冠,还因为这也是一个伟大家族的重新开始尘。众所周知弛下悸,保时捷的创始人诗瘫,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作势考莲。正因如此苏经,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍故、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来碴改。获释后涎嘉,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域导烷,创造出了这款保时捷356跑车玫风达。    由于战后德国零部件供应紧张烤胯酞,所以新车的悬架系统豆蔷、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)肮藤娶,当然匠疆,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机蹦灰。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众涤何,它的车身结构腻热、发动机布局等都经过全新的设计粟凌窟,并且娇空,在经过A厢矮楷、B辩、C型改款的过程中宦舅伯,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品娜还福,发动机也经过重新设计以获得更多动力脆。    优秀的设计再加上不断的改进拉拟哀,使得保时捷 356 在包括勒芒胚、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数乐男。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量毫反,截至到1966年被911系列完全替代的时候媚维心,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆勘。如今艇瞪吐,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356惶彼。 责编丰蹬:李芳" "  端午节当天韦达,也就是6月20日下午鸿, 南京发生了一起惨烈的交通事故孝扔发,两个年轻的生命瞬间被夺去稠。   事故视频和现场照片上传到网络以后刃夺北,引起了全国范围内的广泛关注煎劲,各种解读和分析纷至沓来爬。这些解读和分析洁文,有的比较合情合理白断魔,有些则严重缺乏人文关怀痕渭。   昨天懊,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配猛、辰、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播傲,阅读量超过10万合。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析霓捌,有些分析很有道理搭镭贯,个别分析则带着有色眼镜堵卿,带有明显的倾向性卞堆,结论既不客观也不公正疮。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午酷,南京秦(参配赤光、哀、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口抽,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI苟吮,以“闪电”般的速度闯红灯穆萎,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门鹃憋。在强大的冲击下尚,马自达2后半车身被撞得粉碎勿纬,车上两名年轻人被甩出车外沙,当场身亡酥。   王某严重违反交通规则需,在闹市区高速闯红灯惜,导致了这场悲剧的发生凛杭。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼掀。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责粳骨。   一位网友写道楼沃:人世间最宝贵的是生命涎。两个年轻的生命瞬间就消失了卯娥韭,令人悲哀微情。尊重生命罢监廓,请安全驾驶窍拍兴。   一位律师在报纸上撰文提出逗,王某的行为造成两死一伤的后果惹,已经超出了交通肇事罪的范畴倒攻,未剩害到社会不特定多数人的安全姐脱,应该以危险方法味苟叮害公共安全罪追究刑责环。追究王某的重责并非目的仑,但刑责相符陇钵赋、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全捣仑胸。   面对这场惨烈的车祸河锰,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章铅煽,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责轮丝,更多的是从相撞车辆进行解读和分析闻平涟。   有些解读和分析还比较靠谱痰,有些解读和分析则存在着不讲科学返库、很不专业脚侨、解读对象和案例对不上号位粒挖、偷换概念等问题弄窃,误导了读者句。一位读者惊恐地说逼,我是马自达车主撵,看了这些解读和分析环浦叫,现在都不敢开车了忙连捅。   更有甚者艾涸,个别居心不良的媒体侧微茫,竟把车祸当做品牌营销的商机膏,以所谓负面分析作为敛财的手段泻馈亲。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士脚,在对南京车祸进行解读和分析时冉秃,应该虚心听取专业人士的意见拢,用科学态度进行解读和分析写。   然而遗憾的是钦快,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断贸咐,缺乏基本知识截徽,从而误导了读者害。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师星缺、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光舷鸥,从事汽车碰撞研究几十年切毁,是国内汽车安全方面的权威专家涤翅衔。   针对南京车祸芒,刘玉光对我说错衰吮,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大擅喷匹,在车辆设计中腐仿,纵向强度最大希炊,而侧面强度要远远低于纵向强度绅慑零。宝马7以强度最大的车头危,高速撞击马自达2强度最弱的侧面豢,被撞击的车辆肯定会解体避。他认为头船,相撞车辆的自重有一定的关系舒井投,但重点是撞击部位疗。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辟,解体的就不是马自达2捆皋,而是宝马7了纤。   刘玉光说陆窟侵,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的恒,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻土毁,但是侧面柱撞的时速只有29公里兑让。南京车祸中宝马7的时速超过150公里痛密老,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍贰。在如此强烈的撞击下梆通,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎份泥洼。   刘玉光指出尺南,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样妮乃燃,被撞击的部位都是强度最弱的侧面摄。南京车祸并不能说明日系车不安全塑挝馁。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有侨,既有日系也有德系储垒、美系等歇凄。   他说久肺炽,目前国内的乘用车安全水准兰鲜吗,虽然不是世界顶尖拒隘,但起码是过关的损描辑,基本的要求都能满足澜匈台。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识守。汽车安全是相对的马肯,再安全的车遇上违反交通规则的司机任,也是不安全的醒捂秦。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年卞菱,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝樊柯未。什么宝马撞人案芜粳、宝马车主醉驾飙车釜兜、宝马车主无理蛮横打人厦谢、开宝马的贵族女司机如何如何擞练。   此次宝马7撞击马自达2的惨案苟疙峭,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中睹没。   有分析认为钡,最近几年豪华车导致的交通事故频发浆,尤其以宝马事故多发屑,给他人造成了严重的人身和财产损失遂,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失蒲芒。   个别自媒体严重缺乏人文关怀毁畔,缺少基本知识谷,毫无节操和底线婪戊膛,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例琉蹄,实在令人不齿墒踢淌。   如果我是宝马公司高层忙干绍,会第一时间发表声明斤,对交通事故死难者表示哀悼箔瞧盼,谴责肇事者的野蛮行为摆瘁界,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则胆,提高安全驾驶意识粳撼,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者恨。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查克,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费豢,车主素质不高等问题桨慷膛。由此带来社会负面新闻蹦辉蓄,引起了很大的社会关注度乐汹。这些负面新闻副,发生最多的是飙车肇事袄来繁、醉驾肇事焕瘫,无理蛮横打人等实,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌柏狙。之所以如此罗,与宝马车主的构成成分有很大关系绵。   宝马车主中细粳,除了事业有成的高层次专业人士和企业家浚共坊,也有一些喜欢飙车隙、素质不那么高的暴发户和富二代骑携箍,还有一些有钱的全职太太妹。部分宝马车主喜欢炫富褂蕊揪、高调张扬啊秘、注重物质逃捶窝、 缺乏责任感遍。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一潘。   早在2010年4月嫂灭,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动咳朵,涉及市场销售荤、公关搂权效、售后肯砍屑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动监。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵靡,涵盖了驾驶乐趣之悦盎登,成就梦想之悦坦瞪,责任和分享之悦等多个层次校。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术虏莱飞,而且代表着创新和积极进取的乐观精神惭毁,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心秦童功。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年驼遂距,虽然也取得了一些效果才迪坊,但是看来还远远不够解扇,还需要加大力度魄喘,扩大范围勉攀,继续努力畴烷。 责编竣迷虫:杨杰" "  端午节当天耿,也就是6月20日下午联杭眯, 南京发生了一起惨烈的交通事故眯,两个年轻的生命瞬间被夺去水顷。   事故视频和现场照片上传到网络以后形,引起了全国范围内的广泛关注笑,各种解读和分析纷至沓来兽武土。这些解读和分析掏咳形,有的比较合情合理梦康,有些则严重缺乏人文关怀保忌。   昨天充钉,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配滩、哭谋醚、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播拷文,阅读量超过10万欧。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析川,有些分析很有道理冗,个别分析则带着有色眼镜祷,带有明显的倾向性叹,结论既不客观也不公正禄怯铣。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午坪禽瞳,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口斜沁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI狡告卉,以“闪电”般的速度闯红灯躬穿烯,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门聪。在强大的冲击下线圃啼,马自达2后半车身被撞得粉碎耸,车上两名年轻人被甩出车外虚歪,当场身亡额放畴。   王某严重违反交通规则倡馅,在闹市区高速闯红灯模缕,导致了这场悲剧的发生内。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼丸。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责侣。   一位网友写道素划:人世间最宝贵的是生命乓辱释。两个年轻的生命瞬间就消失了卡石,令人悲哀协管。尊重生命茶,请安全驾驶倒酶册。   一位律师在报纸上撰文提出息司富,王某的行为造成两死一伤的后果狸撬翘,已经超出了交通肇事罪的范畴懦亭,喂冢害到社会不特定多数人的安全棠吧伐,应该以危险方法闻炔绫浚害公共安全罪追究刑责拱诲楼。追究王某的重责并非目的扰惕,但刑责相符忱喷、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全搔退戎。   面对这场惨烈的车祸骏枚补,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章摹涧,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责玩楞沧,更多的是从相撞车辆进行解读和分析付。   有些解读和分析还比较靠谱刊蜡,有些解读和分析则存在着不讲科学番、很不专业粳克赊、解读对象和案例对不上号丢蛙扁、偷换概念等问题煽,误导了读者渺辰。一位读者惊恐地说毫,我是马自达车主场李,看了这些解读和分析阂,现在都不敢开车了供似荡。   更有甚者铜偿孤,个别居心不良的媒体率,竟把车祸当做品牌营销的商机柔付鸥,以所谓负面分析作为敛财的手段碍秒竞。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士尽涪,在对南京车祸进行解读和分析时速慷娃,应该虚心听取专业人士的意见勘,用科学态度进行解读和分析剩剩。   然而遗憾的是硷鹿胜,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断诗吠,缺乏基本知识纷勘,从而误导了读者捎吻。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师丧醚、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光程钝胚,从事汽车碰撞研究几十年酮渴逗,是国内汽车安全方面的权威专家第沫。   针对南京车祸晨媒,刘玉光对我说擅,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大肩宦,在车辆设计中皮集摔,纵向强度最大晚,而侧面强度要远远低于纵向强度肥漂探。宝马7以强度最大的车头藩,高速撞击马自达2强度最弱的侧面儒,被撞击的车辆肯定会解体蝎。他认为枢港唉,相撞车辆的自重有一定的关系触陶迹,但重点是撞击部位地翰。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面轿秽,解体的就不是马自达2吵帆,而是宝马7了叉纤寿。   刘玉光说回,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的钠法馁,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻哨垃,但是侧面柱撞的时速只有29公里狸。南京车祸中宝马7的时速超过150公里穆簧,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍矾。在如此强烈的撞击下坏说,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎吕。   刘玉光指出识,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样屉窃恨,被撞击的部位都是强度最弱的侧面妒。南京车祸并不能说明日系车不安全竣。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有痢群,既有日系也有德系缴缅、美系等溉。   他说参,目前国内的乘用车安全水准噶惕,虽然不是世界顶尖面,但起码是过关的抡提,基本的要求都能满足魂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识沸。汽车安全是相对的荤篡,再安全的车遇上违反交通规则的司机籍肉搁,也是不安全的撂。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年茬颂,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝蠢。什么宝马撞人案闲慈、宝马车主醉驾飙车逞死、宝马车主无理蛮横打人革去巩、开宝马的贵族女司机如何如何阀势涎。   此次宝马7撞击马自达2的惨案辫,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中糖。   有分析认为哼厦藩,最近几年豪华车导致的交通事故频发剂,尤其以宝马事故多发寺手俊,给他人造成了严重的人身和财产损失糖,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失随秀抡。   个别自媒体严重缺乏人文关怀侈,缺少基本知识犬,毫无节操和底线新人,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例氰睫填,实在令人不齿妥汕。   如果我是宝马公司高层旧仙踢,会第一时间发表声明汹,对交通事故死难者表示哀悼爽,谴责肇事者的野蛮行为阶峦县,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则同蛋磷,提高安全驾驶意识舶美,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者比狄抢。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查士,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费彪沪,车主素质不高等问题摄燎剂。由此带来社会负面新闻殊层诫,引起了很大的社会关注度届。这些负面新闻溺,发生最多的是飙车肇事坡猴、醉驾肇事臂,无理蛮横打人等署孰,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烧。之所以如此堑,与宝马车主的构成成分有很大关系吓。   宝马车主中戈础挪,除了事业有成的高层次专业人士和企业家芜浦,也有一些喜欢飙车铜、素质不那么高的暴发户和富二代疆从空,还有一些有钱的全职太太冕帕瞳。部分宝马车主喜欢炫富脾、高调张扬醋碳褪、注重物质蚀荷、 缺乏责任感霉文观。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一赐。   早在2010年4月透扳,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动沟楔,涉及市场销售们聘、公关答、售后羞适盒。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动谱腑戏。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵席,涵盖了驾驶乐趣之悦女沥,成就梦想之悦囱,责任和分享之悦等多个层次惹。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术畔温廓,而且代表着创新和积极进取的乐观精神录讽媒,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心啤香钙。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年碍栓第,虽然也取得了一些效果蹋,但是看来还远远不够霉工苇,还需要加大力度栖蛇猛,扩大范围掠,继续努力卸。 责编俺瓦标:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋槐冒,一出门柑价,衣服漂亮了谐还,鞋上全是油爽,怎能漂亮呢袍涉路?鞋是可以反映出一个人的品位跋凹畴。同样毯,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要抨。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造吧逆,要保持轮毂外观的漂亮帆,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外诧匿躲,还要定期对轮毂进行维护和保养蛔愤哩。汽车行驶中裸牌幂,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末揩惨斜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍竞面册,如果有时间应当定期进行清洁隶,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面鲸,很难清洁蚀肉。    今天点评君找来了四种常用清洁剂虫奠,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果橙揽胺,这回测试我们找来的四种清洁剂铺魔撤,分别为洁厕灵饲仆陋、全能水梗局毖、威猛先生清洁剂食、专用轮毂清洁剂僚。在测试前没我们还需准备一次性手套酒贡,清水颊锰,牙刷燎,海绵茶宠,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务撼滑缅,当然阂炽,如果能有水枪的话效果会更好呜替磺。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用峭韩悼,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵吝冈监,洁厕灵平时作用都是清洗马桶馆哗陪。它的主要成分是盐酸避烤,会有比较强的腐蚀作用迸誓,所以需要稀释后使用酥黄鹊,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用砂淀吩,但对轮毂漆面保层也会造成损伤挠,所以需要控制用量倍叉话,并且在使用后要用清水冲洗干净疚,避免残留抨溺。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵郴漆卤,然后用牙刷进行刷洗疵乘。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般史弗诉,可去除表面污渍饱,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除镰兑孙。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用拎,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂小梆,虽然是一个名字梗疏水,但针对不同的污渍有很多不同的配方铃狼钠,甚至不同品牌配方都不会一样艇摔,但有点可以确定泄场,全能水都为化学合成试剂泛膜霜。购买前一定要向商家说明自己的用途特,如果买的全能水配方不对症阀椒,则很有可能清洁能力差猴,或者对轮毂造成腐蚀洛痴。    采用同样的步骤股檬憨,用全能水对轮毂进行清洗撕酱泛,最终的效果还算不错拧时,刹车粉末基本清洗干净搐勿,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除糙扰。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂股,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品篮秆苗,其中也含有一定量的盐酸轨合,对付厨房内的厚重油渍非常管用头燃面,但用在轮毂清洁上效果又如何呢据董?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套细遁渡,后冲洗轮毂焊,将其噴至清洁区域奋粳悼,稍等半分钟缄虾魂,让其充分发效勤痉,使用时会有一定性刺鼻味道扯泌,再用水枪清洁干净爽,    最终的清洁效果很明显布请纷,刹车粉末和铁锈都可以去除掉桃僻,沽。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍楔,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂兄寄,自喷罐式的设计也非常方便使用恼巩,只需打开盖子遂阮哀,摇匀罐中的试剂赋敞,然后对准需要清洁的部分喷出即可赁却。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多把寸际,喷完后会与轮毂表面的污物反应捻桨施,产生大量气泡猾呵。 随着气泡的产生典缝,污渍也会被溶解怒馈,跟随清洁剂往外流淌拷丘淖。    专业轮毂清洁剂科视围,在使用时无性刺鼻味道吾纷肥,清洁效果也非常明显灌喊庙,刹车粉末和锈渍都可以去除掉岭递,并且作用时间较短牌痹,操作方便特。    对于轮毂的养护和清洗碍,如果轮毂污渍不多队,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗裸苇咀。当轮毂表面有难以清除的污渍时乃,再选用专业的清洗剂九投缆,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂探通,这种清洗剂能够有效地去除污渍尉膏袍,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀倡贬,在清洁后要注意冲洗干净贺窃。    另外穗,轮毂本身就存在着一层金属保护膜侯污,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料春。在行车和停车过程中也要小心脱,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”差卡,一旦有了划痕或变形葱,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理芹。 清洁效果汇总退撩:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项痛虫拳:当轮毂温度较高时荒,应让其自然冷却后再进行清洁惧驮,千万不能用冷水来清洗赴,否则咀,会使铝合金轮毂受损漂插硷,甚至使制动盘变形而影响制动效果年溪。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂坷臂拳,会使轮毂表面发生化学反应兔程揉,失去光泽豹,影响美观皆。    当轮毂上沾有难清除的柏油时项谦,如果一般的清洁剂无济于事兽乱,可用刷子或牙刷试着清除残,但切勿使用过硬的刷子椿碗厕,尤其是铁刷子实,以免损伤轮毂表面设。此外惩,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时琅,轮毂应勤清洗际铅,以避免盐分对铝表面的腐蚀尘。 责编承躲:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日滥啼扒,上盒冢开启“看海模式”喊,北京更是每天经历一场大雨洗礼其,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢淀恰停?   据介绍杏蒲,雷雨天天色阴暗痛哎春,行车应打开近光灯署骏,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围懂,也便于其他车辆发现自己南世皇。一些司机习惯开“双闪”圭歪锚,其实在非特殊情况下贯百,没有必要打开“双闪”丹,因为“双闪”一旦打开讨倪畦,就意味着转向灯失去了功能眯虽臀,在车辆转弯弊、并线时起不到提示作用侈缸,很容易发生追尾沉翁儒、剐蹭等交通事故拳。另外舷旦,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强亩,更容易看清路况侣歉。   此外黑配,还需要哪些准备呢赡适电?首先佩,在出门之前凛峡,准备工作一定要做好畏线。   1.雨刮器最好一年一换荆逻蒙。如果雨刮器的扫水能力下降袭晒,雨天行车观察路面情况将很困难捐并狡。特别是高速行驶时申害,雨刮片向上浮起郡屑限,扫水能力更差同虚。另外浪山慕,夜雨中行车肺彭,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光轨,使前方视野极度墓?铮糊悉,容易引发事故恐骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅嚼蹈氮。避免雨天积水造成发动机进水滩陈涡,防止车载电脑短路嘶。   3.定期检查轮胎磨损情况碘拷,及时更换切。轮胎磨损过度偶监拧,容易在胎面和水面间形成水膜担宦暑,造成汽车跑偏盾、甩尾和制动距离加长昏。汽车在雨中刹车时添拷,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开霞瘁努,汽车才能平稳停住汕绷。在雨天保持较高的胎压才比较安全蚊。   八项安全注意事项如下忻剐:   1.保持良好的视野巢:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外雌呜诽,要及时打开雨刷器涎踩娃,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯尘耽盘。如果前挡风玻璃有霜气彤,则需开冷气公狠,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气佬蝎挟,则要打开后挡风玻璃加热器咖刻喉,尽快消除霜气晒苟,以免看不清后面的车辆懊叼秋。   2.防止车轮侧滑辛显廖:雨中行车时罕鳖,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”痘驴,使汽车的制动性变差覆村莽,容易产生侧滑浇潘让。因此仍粒,司机要双手平衡握住方向盘伸氰骂,保持直线和低速行驶际菩须,需要转弯时完面韦,应当缓踩刹车范化词,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑彭。   3.低速挡缓慢行驶雀欣悼:有经验的司机都知道效射,无论道路宽窄乒蓬戚、路面状况好坏楼鄙瞎,雨中开车尽量使用二挡或三挡篓、时速不超过30公里或40公里滩,随时注意观察前后车辆与自己车的距离撤储袭,提前做好采取各种应急措施的心理准备蚕耍。如需停车时校仙零,尽量提前100米左右减速垄侵按、轻点刹车幻怀九,使后面来车有足够的应急准备时间怕梧乏。   4.防止涉水陷车猫呕黄:当车经过有积水或者立交桥下官估可、深槽隧道等有大水漫溢的路面时陋吗试,首先应停车查看积水的深度捶履,水深超过排气管酿反,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠氰煤千,容易进水沁骆搭。不要高速过水沟殴、水坑午抵。这样会产生飞溅夯喂,导致实际涉水深度加大设摄,容易造成发动机进水蓬驹擅。   5.切忌熄火后再次启动车辆苛:发动机一旦进水熄火狠休钱,千万不要再启动车辆湿,应该将车放在原地等待拖走枚。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室臣彼,因为一旦水进入燃烧室报娄寸,因水的不可压缩性很乘令,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尉缣√蹋害;这时造成的损失可就是非常严重的了省,发动机大修就再所难免了策台。   6.注意跟车掇淋:尤其是大车不要跟的太近凳炕娄,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去橡,况且大车容易溅起水浪欺陇劳,使小车受害阑。   7.注意观察行人揣坷:由于雨中的行人撑杀辆,骑车人穿雨披肉,他们的视线幻、听觉程亢雾、反应等受到限制报炮,有时还为了赶路横穿猛拐卢暇肥,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒舰哄秆,使司机措手不及惦嗅邯。遇到这种情况时侯袜疙,司机应减速慢行贯,耐心避让窘拌麻,必要时可选择安全地点停车嗜,切不可急躁地与行人和自行车抢行巳。   8.及时开启车灯皖:遇有暴雨视线极低时景绰,应当开启前照灯敢食、示廓灯和后位灯朗嗽伤,并把车辆驶离路面或停在安全的地方脱摊哥。 版权作品泉特,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉扇险,严禁转载煌禽浪,违者将被追究法律责任钩上。 责编程:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气纳病橇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧不。在正常状态下犊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油俱贬谐,这些机油来自对缸体勿、活塞抚范、气门润滑用的机油舱,不过量很少而已橙。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障弛萍,超过正常范围的烧机油现象尘响。这是怎么回事呢乡半奴?我们消费者又该如何应对狈?   汽车烧机油有三种情况   1蝗悼、气门油封处漏机油轻,原因是气门油封质量不好卜睬揩,或者发动机温度高督,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大滦懈冉。   2拖垄巧、曲轴通气机构无法过滤机油度,导至机油被吸进进气道脾厕病,这种情况只有改进过滤机油机构芹倍,以消除故障或提高效率呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蜡惹、从活塞处漏机油滴催,这表现为糙挨,节气门只有排气侧有积碳码,但是卫芳校害最大杠呛,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致笔,但这也只是表像庞诡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两痢蔷誊,那么在同等材料下弯避,同等排量下(以1.6L发动机为例)璃:   有些发动机采用短行程起订,大缸径的活塞汰,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程烘干,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢浮,那么在同等排量下度烤铝,活塞环对活塞的推拉力就有所不同乒茨四,推拉力越大锤,活塞环对活塞的破坏力越大桔鲜。在涡轮下憋刑,活塞环承受的气油能量更大汞,活塞环对活塞的破坏力也更大惨涎攫,更加重了烧机油的程度冯。(注胆:活塞环是卡在活塞槽里的婚负,活塞环承受气油能量越大醒,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题熬,活塞环就无法封住气缸窘颁,就烧机油)年。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂患殊哼,具体来说烹,主要的是如下两种队境:   1洽词肝、熔铸类牛剔:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦膘棱,一方面增强密封性雄吃,一方面保护原摩擦面金属疵似邵。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用胳党,但因为其本身为颗粒状且随机油流动禄瞎,容易堵塞油路及滤芯素豆判,引起更大的故障馅结从,另外噶啤,因其本身硬度芯小,随使用会逐渐损耗筐凑诞,更换机油时也会随机油排出佩犊,需要不断添加栏赋芜。   2斯、锻造类栖:通过发动机工作时内部的高温挽邻挞、高压将金属锻造在摩擦表面地,形成新的摩擦面弦党,增加原工件尺寸阑滔摊,增强密封价挝幻,保护原摩擦面朝。这类添加剂目前市面比较少见禄惟侩,如果足量情况下爽,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加蘑掇。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象方染察,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题溅。因为添加剂价格都不便宜冻项庆,如果经常使用奴,过不了多久就和修发动机的费用一样了水,却不如修发动机来的可靠房溜拓。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的恃却、合适的润滑油胁疆,并且定期更换龋记唇。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同戈,因此结帛及,针对不同国家的车型不驮,修理方面的费用和修理后的效果差异很大描。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了戒认。   另外忻门蝗,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机苫提搂,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)富,平时要注意检查其工作状况邓德,定期查看机油量消耗是否正常等疆。如果遇到问题或出现不正常现象搅碳撇,需立刻送往正规门店进行维修检查芯霞景,不可继续长途驾驶耻休硕,以免造成更大的损失甚至影响行车安全阶逢。 责编稍嗽:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气梆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧醒冯稀。在正常状态下蛊,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油丁抽拒,这些机油来自对缸体仁恫徽、活塞喉晾傲、气门润滑用的机油察哇傻,不过量很少而已桃钵捂。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障祭措,超过正常范围的烧机油现象瓢木奠。这是怎么回事呢翻缕?我们消费者又该如何应对蛋?   汽车烧机油有三种情况   1窗抨、气门油封处漏机油多短司,原因是气门油封质量不好渐,或者发动机温度高成茧,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大化。   2帘费痢、曲轴通气机构无法过滤机油甫时岁,导至机油被吸进进气道耪碗,这种情况只有改进过滤机油机构村嚎石,以消除故障或提高效率厩枫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3棱、从活塞处漏机油惭,这表现为贪昧,节气门只有排气侧有积碳抒版,但是蜗逦常害最大蓟雄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致体仕,但这也只是表像返施,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两坡,那么在同等材料下辈赦,同等排量下(以1.6L发动机为例)匡:   有些发动机采用短行程休,大缸径的活塞赎,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程兼,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢稹,那么在同等排量下车袭,活塞环对活塞的推拉力就有所不同揩筛蹭,推拉力越大芦吵潭,活塞环对活塞的破坏力越大劝。在涡轮下佳,活塞环承受的气油能量更大测箍淖,活塞环对活塞的破坏力也更大抨骡,更加重了烧机油的程度匿沥。(注刃:活塞环是卡在活塞槽里的巨,活塞环承受气油能量越大涝坷登,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题侈肩,活塞环就无法封住气缸轰,就烧机油)氯辜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂掏虑,具体来说关崔需,主要的是如下两种汾:   1痊惶、熔铸类独翅:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦啼捅,一方面增强密封性铂淡,一方面保护原摩擦面金属乔卷泛。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用揪悸,但因为其本身为颗粒状且随机油流动刻肠味,容易堵塞油路及滤芯贿另狼,引起更大的故障硅,另外窘,因其本身硬度兴恰,随使用会逐渐损耗瘸呻,更换机油时也会随机油排出狭,需要不断添加帆。   2炼、锻造类培吮:通过发动机工作时内部的高温旁、高压将金属锻造在摩擦表面俊,形成新的摩擦面斗咕挪,增加原工件尺寸档搅,增强密封理,保护原摩擦面绞。这类添加剂目前市面比较少见雹,如果足量情况下饯犁径,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加刺褪。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象煎,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题孝绒。因为添加剂价格都不便宜路邯,如果经常使用弥痊糠,过不了多久就和修发动机的费用一样了释,却不如修发动机来的可靠妮衬。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的捐宽、合适的润滑油盛乐,并且定期更换耗当。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同床,因此眷似慧,针对不同国家的车型锌阶鹃,修理方面的费用和修理后的效果差异很大葛。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蓉。   另外感,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机睫欣,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)苯,平时要注意检查其工作状况簇,定期查看机油量消耗是否正常等烧锋。如果遇到问题或出现不正常现象趣来,需立刻送往正规门店进行维修检查揪乖窝,不可继续长途驾驶泌肖坤,以免造成更大的损失甚至影响行车安全贪平。 责编函型:杨杰" "   在本期内容里稗誊牌,随着夏季的到来盘逛湿,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题蜡,那么如何自短时间内降低一些车内温度咐校妇,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢菱?利用车门煽动散热是个不错的方式麓场娥,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置哦闭,都是很有效的措施妥。   总结盎: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度醇同,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤募,所以夏季高温停车时要特别注意喊。即使没有遮阳板或阴凉处吩,至少要让车辆背对阳光照射方向慈尾骄,避免光线从前风挡处直接照射车内挺拭,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾侵晤,也是个增加车内湿度来降温的方式什却。 责编混犁:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时开顿浚,这个大家都知道屏轻绅,那是在高速上辩适,并且有明显的限速路牌拜掳程,而那些没有限速路牌的地方掸滤居,难道也是120公里每小时么慰?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识烹,考驾照的时候都学过盟,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定牛,不知道网友还记得多少郎璃,不管是当年怎么过了考试的炼猴,没学过的擂、学过忘了的既快,咱们都应该再了解一下圣,省的罚单到手再后悔逃。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件沏喂氓:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 伸劫捞。    其中耐,城市道路 潍壤仓,无道路中心线最高限速为30公里每小时 喘酣肖,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 幸。在公路上 (即有道路编号的国道僚、省道及城市间公路)怀策,无道路中心线最高限速40公里每小时 脆鲤憾,有中心线70公里每小时 搞。   总结贡项吧: 在城市中驾驶洁欺,总有偶尔没注意限速的情况娇倪,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了缺,就算是路况良好式撩苗,城市中的最高限速就是70KM/h辜,要是在哪些道路上超过这个速度拔廖贯,那肯定是超速了懒。    还有很多地方都有自己的限速要求汾脆泞,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h武凹被,所以大家在开车的时候还是要多注意路标拦旦,别疏忽了道路法规挟男。 责编蹦:杨杰" "   在本期内容里淡磕霓,随着夏季的到来激秘啸,雨势的增多贪,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤幻,有些是被树木早上寄,有些被坠物击中堑,还有的好端端在地库停放也会被水淹没堡扰,那么面对这些情况配量,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢坝擞?   总结薪峭蕉: 遇到下雨时虾羚,无论是行车还是停车都要特别注意皖,行车时避免车辆涉水碘,同时车牌也要紧固茨暮,避免冲水时拍照丢失敌,而停车方面刚刚点评君也说了很多湘,特别是遇到极端天气时线啡,一定多留心帘聚歼,选择尽量空旷的开阔地进行停放旗栋狭,避免造成意外损失拾。 责编诬九号:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后诚,开车安心许多颊皖,也不怎么太担心颠簸熊拣葱、并线护、刹车等给孩子带来的太多不适太。因为有一个专业换、舒适的儿童安全座椅保护着他啤。但是广鹅匈,儿童安全座椅既然是一款商品郝硷违,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中掸邪。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好省翻、但求最贵”么扳蹈?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子瀑,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )娟爽。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行售箍崔,产品覆盖更多国内外品牌菱,其中进口品牌6个佛。    测试结果差强人意母沮电,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中锻寸,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中传烂。点评君搜索了一下列铰,有的销量还非常不错犯。但是钨夸卉,万一发生意外琼送盛,那可真是后悔都来不及灌。    买个大牌儿产品总没错了吧路苹?没错泉,选择专业丰筒、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的姑羡闯。当然烫,就跟买LV涝、爱马仕这样的奢侈品一样界,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱篱,但是价格也是不便宜的委盘。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧剔芒诗?没错暗纽,该厂家不仅为汽车纤、赛车研发座椅认涂汉,飞机座椅的业务他们也“掺合”介柑。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有哦锋:原装进口的瑞士Coccoon肚栏钩、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌夏淀欧,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)卜、美国Graco膛、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂晒,中国只是其中一个)高,但是质量一般也没有问题绘。    当然其,进口品牌往往价格不菲清混够,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择纳。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商脱,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些陌女案。不过吨,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 伟料。    点评君查了一下涟,许多国家和地区都有严格褪划怂、完善的相关标准阶鳖疽。欧盟有ECE R-44/04标准署荤、德国有ADAC和stiftung warentest认证骆凡、美国有ASTM认证客馅、瑞士有tcs认证憨花幢、奥地利有oamtc认证垦、英国有Which best buy认证等冯假说。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证枪姓。    ▲值得注意的是忍破,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准伎。此外呢羔确,每个成员国还会根据各国情况提高标准裤黔,在ECE R-44/04认证后面增加编号梆,比如E1(德国)笨、E2(法国)绊刹粕、E3(意大利)群慷、E4(荷兰)等鼎。就算是我国的国家标准GB27887艰,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的蘑开。    那这么多认证侯、标准你记得住么翱顿?反正点评君表示记不住凤撕。    好吧糙熄,咱们简单点实,在选购儿童安全座椅时相限吗,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 冀,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)募输撕。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错如奶溜。    上一页 1 2 下一页 责编衬:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来都济,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人辩寞。交警部门表示参轮,无论流传的交通事故内容是否准确弛寺梯,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的怀层。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后棋啸,记者向交警部门核实相关信息霓贬韶,高新区交警大队民警表示前,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故匣炉讲。“但在执勤过程中薪,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机恐,这是十分危险的锨鞠。”交警部门工作人员说阿炯晌。   “有时候在开车过程中就会发现僧咖,虽然路况良好蚊,但仍有车辆以异常低的速度行驶绊降。还有的车在毫无征兆的情况下莎毖,开着开着就偏离了车道抡柬。”出租车司机徐师傅说轻迫搅,这种情况多发生在驾驶员打电话涪、看手机或者调整导航系统的过程中便。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现催汾,开车时玩手机的“低头族”并不少见祭态境,尤其是在等红灯期间教廉陌,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信宦艘慰、微博相痪。如果在驾车期间魂问,手机接到信息或者留言戏季,司机们一般会怎么做呢迁?在接受记者随机采访的20名驾驶员中残告,有9人表示会立即查看信息内容洞,但是会适当放慢车速沦采拉。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看市涪呜。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方昧蛇管,再打电话或查看信息庇。   “开车时我不会使用手机腊桓,但等红灯的时候会打开微博杀标拴、微信看看抨。有的时候遇到堵车倦蜗袄,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息疤。”自称是个“微博控”的小陈说蔷鞋。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候仍充衔,不会带来什么大的蜗穆ィ害庞。”一位80后的年轻车主说撕,他认为车辆停止时没有危险羚拨枯。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说冉糠沙,车速60km/h统,低头看手机3秒蒜,相当于盲开50米链迸,一旦遇到紧急情况拜困丁,刹车至少需20米攘亲。根据交警部门的统计啃圈涸,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍剐敬擒。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍么拱革,开车时要求驾驶员注意力比平时集中风叉撩,如果在驾车过程中玩手机汰,驾驶员反应会迟缓疲,一旦遇到紧急情况菩为,很容易发生交通事故魏。   交警部门建议汞颈,行车时从砂,司机最好避免使用电话纺池,这可以让道路更加顺畅酥亭施,也可有效减少事故的发生尾灿。如果开车过程中有电话一定要接仟,不妨让别人代劳衅,如果实在没条件喉俺,可以将车安全停在路边后再打电话泰孟,这样可以远离危险并避免违章敢袱。 责编腾汀盎:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中旧丸将,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏胃杆、失灵棋瀑悍,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要褪,因为这不仅影响到行车的舒适性耐皮,而且还直接关系到行车的安全性耽北绍。所谓远水救不了近火缴瓢,无论是去4S店还是等待救援巍铅度,都太慢刨们、太麻烦暇汀莽。其实车主完全可以自己动手检查阿鞋、拆卸车灯柿叛女。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法衔怂帅,希望能给您带来一些帮助鲤翅。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前按,车主很难意识到前大灯剁、尾灯访、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作敞。比较明显能看出的是前大灯的异常庙抽。 常规的车灯检查主要是前灯痞疆、尾灯皆、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题论封填,如车灯烧坏券坊割,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式舜蹄剧,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡床。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险梢百,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器洛炯桃,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头仑,可以找个试灯接到插头的地方淮。    如果试灯亮魔清桃,线路没问题独僧,更换灯泡急牵闹。如果保险没问题椽老坊,试灯也不亮怒,就要检查线路了毕参。这就不是车主可以自己解决的问题了沥擂。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外赎,还需要注意检查其他车灯新褐时,比较重要的有刹车灯竣侯、转向灯囊、倒车灯潦摊粮,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低吃杉嚷,因此它有可能被飞溅的石块砸伤抢贪,建议各位车主定期检查玛矩。    上一页 1 2 下一页 责编祭膳磋:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束秆纪隆,考本儿的高峰期也要来了茄挛。相信大家都会感觉即使我们在驾兴チ贩矗考取了驾照究,但上路时仍然会遇到不少难题当。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢奠?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯贩伎。下面旗,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起痛。 【新手上路指南勃:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步冷,先得学会怎么坐礁履。有人认为只要开车时坐着舒服就好嚎戎沽,实则不然歧冕,调整良好的坐姿露,不仅有利于控制车辆系,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的秸蔷。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是洗厦檀,驾驶员身体能够保持正直母愧贯,并且手扶方向盘时甫,还可以保证手臂有一定的弯曲度链,同时蝗,腿部在将刹车踏板踩到底时螺,还能保持自然弯曲够。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外泄猩,在这里我们还要提醒各位车主匿狭齿,如果你的车装有膝部气囊北,请在调整座椅的时候吓暮补,适当将腿部距离气囊位置稍远些擞,为在紧急情况下献玩,膝部气囊爆开提供安全的空间告设监。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用甲奠惨,有些人或许因为嫌座椅太矮诗贫换,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫臂策陪,但这样的做法无疑会增加安全隐患皇揭,会使驾驶员身体滑动悔孤,很容易引发事故芒匪奇。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶膜砰。    上一页 1 2 下一页 责编陛阑:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高赊动临,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机下。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲我叙胆,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑奖寡。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息沧醒:涡轮时代已经不可阻挡蠕。诚然钒啦,涡轮增压发动机具有许多优点饥跺,但在日常的使用过程中骗滦甸,也会提升我们的用车成本挫锹。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护甲。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养寞枷?】    放眼整个汽车市衬,涡轮增压越来越成为一种趋势贸献,而我们今天的主角——北京汽车绅宝法宏藩,也搭载了包括1.8T洁涂、2.0T摧、2.3T三款涡轮增压发动机敦幕。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计赶,但根据中国消费者的特点进行了加长戮猩香,由原车轴距的2703mm加长到2755mm恕回,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm面。    ■为什么选择涡轮增压发动机稀聘纤?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机帛,通过压缩空气来增加发动机的进气量滦人。它所带来最直接的好处澈缉,无疑是对动力的提升钒上忌。在同等排量的前提下簧磷,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率皇。以此次试驾的这台绅宝为例噬潍,搭载2.3T发动机的它材辣,最大功率达到184kw诲雹项,已经接近3.0L自然吸气的车型仟。    在相同排量的前提下弯川坊,涡轮增压发动机燃烧效率更高毖低酚,动力更充沛筋胶鄙。在日常使用中轻,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度娩,也就是我们日常所说的推背感赣健,从而带来更加畅快的驾驶感受霜惺。    此外暴,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台秘绿,涡轮增压发动机具有的小排量毕、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上镁秸。当然这点并不能过多影响车主的用车成本负甫,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素疾。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端截碍?    对于车主来讲乓雄,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高缆。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高纶财,一般需要使用全合成机油进行保养故素雌,增大了保养费用悲供疯。    此外诗伍蔚,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高仇庙,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度氦磨丢,因此带来故障率的会有所提升瓜茸设。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度畴龄,所以在理论上徒共,涡轮增压发动机的寿命偏短价焦,从而带来的维修费用也就更高崩湾稠。    在日常驾驶方面谅嗽,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力沛崔,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象险逢疟。当然对于一些高端豪华车型来讲颊惹,滞后感并不显著廊全。    但对于一般价位车型而言哺,涡轮的介入时机可能并不尽如人意惕氮渭,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定钝。以北汽绅宝为例权豌,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感拔顽,动力响应比较积极遁青。在这个级别的车型已属优质产品膏孩,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用劝富措。    总的来说邵报岔,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明癸,以我个人的角度出发茫兔陵,我更偏