2频虑碾,那就是《易经》的精神巨界肪。第三个耸须,今天的连接是移动的连接恃台,还有MOBILE涟,MAN TO MAN咕麻飘、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来棵。    今天电动汽车很重要的一个寐,大家买得起用得可靠斜祈。智能化以后外逗,因为有各种各样的基础设施和商业模式该纪脐,我不展开了晦砰。    从电动汽车变成一个智能的汽车荒,从智能的汽车再变成一个智能的交通河杏羌,从智能的交通再变成智慧型城市隧。我们附加值可以产生很多佩馅。根据《易经》价值精神换徒,通过交通网年、能源网寐韭腾、信息网朴、人文网可以产生无穷的价值机会途。利用交通资源的全时空动态感知蛔煌,交通工具的全过程运行管制淌,无处不在互联缓厂、感知扮、管控和服务唐柏剁。    怎么布局弛柬冠?怎么把电动车进一步变成智能汽车构悉溉,如何布局智能网联汽车技术勤竟侥?我认为巳踌,不但对中国盲乘,对全世界都做出更多的贡献芒帛,第一是制定网联汽车法规标准慑、智能技术烯鞘、环境蕊、HMI技术暗扭、空置执行技术寂房梢、智能网联的实验互、网络和信息的安全揽岛。    怎么做到网络和信息的安全谁井喀?这是一般的云酚猜,怎么把一般的云变成安全的私人的云祟踞?有很好的结构睦胃,处理器卞、传感器骏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次孟虾。第一是收集材料灰,就地处理陋祈。第二是从收集材料到云之间要慢嫂对相,一个是单点控制寂当鲁,能量控制或者功率控制绢锈。一个是多点控制催拷骸,能量控制或者功率控制读快疙,这是全局性的士努侠。要及时处理搽筒孩,要经常互相认证荒合,变成安全的云辩簿吻。    跟大家分享一下我做的一些工作屯肚。怎么从理论上去证明这个是可持续的策句?我一直在思考所有的工业革命八,基本就是能源更新了。第一次工业革命覆秀斑,瓦特发明蒸汽机尼,电话镁。第二次工业革命乘啊几,美国抢占先机窃料藤,电气化吝涤,主要能源专项与信息建设跋驰。现在第三次工业革命来了澎句,中国能不能抢占先机线耻?我们要做新能源塑竞,信息大数据时代挨人陷,我们百人会能不能更好地发挥作用琳?今天早上的研究会很好棋替哆,我建议做一个尝试的机构刀凌卵,每年召开百人会国际研究会议离嚼晚,形成品牌径婚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢穷渐?我提出储能熵的概念袖疮颠。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量套魏泡。一个系统里面假如是孤立的说、系统是不可持续的春计拳,一个是做功丸、一个是废料是不可持续拼怪。如果是物理系统聚寂酷,分析储能熵搏,熵代表可以再利用漆。总的来说舍诺毋,一个系统熵不能增加案蚀,熵要减少吵第膛,熵减少系统可持续苦那。熵是储能熵沃行奋,熵是不用的熵舶汲,下一次可以用膊星。总的来说熵是在减少弧塘田。    包括中国的历史队被,中国封闭的时候中国就不可持续牧,中国开放中国就可持续涉垫。近亲繁殖以后熵增加不可持续播。系统要做可持续性苔嘉,系统熵要减少迟,你的收入不能是单一的溃呈尚、不能是孤立的系统敛下娘。因为一部分是做功搽惟篓,一部分是废料捎,从废料里拿出来穿,通过证明熵减少担。从废料里面可以再循环小结疟,那么你的系统就可以持续了嘶脯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来轰,后续需要时再利用的能量的熵每铂奸,通过储能熵概念的引入扮团,希望用来解释可持续系统的演化过程当。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刨。    综上所述容,不管系统是生物的或人工组成拟粮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入僧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈夜罨濉,而这些系统工程特点是嘉桑外,即使在系统研究过程中申,一个熵有增加的过程脱锰,总体在系统不断迭代发展的过程中频,系统将进入熵减的状态菊,因为系统具有自己生成复熵的能力舶们独,从而保证了系统的可持续性乡烘。    应用在电动汽车蓟委甭,这个是分布式的发电腿陵降,这个是分布式的负荷藩烽。电动汽车就是分布式的负荷粉,还有分布式储能能嘿坦,电动汽车有储能亩、有电池们。电池可以双向的尘曝,分布式地发电老、分布式地负荷疆,在分布式的储能璃荡,这三个系统可以持续酿,这是我要证明出来的顾。我证明只要你的熵是减少的内夸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望撂弥项。    感知讨删竟、认知锨腾猴、行动躺鞍,不断可以纠正人的行为戚,比真正的司机还要好乃。    最后缄,希望我们以后的交通系统是舒适的耗滇小、生态的邵、方便的和安全的蔷。要做到这一点团武锨,什么是成功扔?因为里面的成功是3个S么警暮,SUCCESS科,在S嘉快、E里面画一条线都是欧元跟美元峰炔,今天是国际合作粪旧挝,虽然人民币还不是狮串,是一篮子化的探筋剔,人民币准备好了次储堵。ESY就是人民币疆捆屉。    要有六个眼睛乘巧,有四个眼睛不够杏煞。第一要把眼睛放在前面解放思想劲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维卷坡,电动汽车下一年布局市呈棠馈,也要有前瞻思维联昂灭。眼睛放在后面汲取历史教训刃顽,要有全局观念鹿。要看到旁边的需要伍。然后要把眼睛放在右边学习欧美叹精,不得不承认高端人才密集地在西方拘敝。所以把眼睛放在西方学习绿射疼,它沉淀了100多年韶茨。四大发明中火药是中国发明的稿敝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的技。全方位都看到了渴辩溪,所以英文眼睛叫做EYE航诵。第一个I是Inspiration瑞,有了激情可以有想象力醚笔,然后有创新剧,但一定要融合导,一定要集成驳础斥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题尚售。科学要把自然归结起来焦昧,工程有十几种拈宫同,要把科学鄙、技术炮库、管理结合起来那就是工程恐,那就是要集成构酞。特别今天要跨界地融合卷、跨界集成玖,这样才能实现让举扦。但没有钱也不行钎介,今天招商局也来了很多金融机构拿计桓,要融资封北岁。    谢谢大家!    (根据发言整理馆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊态:李芳" "   回顾已经结束的2016年苯蟹逼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展线郸藉。在政策的全面推动下娠鸡乌,我国电动汽车年产销量再创新高描,达到50万辆左右芬,充电桩数量达到20万个写犀,遥遥领先于世界各国何辣挂。更为可喜的是盟,在规模市场的推动下呈,技术创新全面展开颊并蚀,技术进步全面加快拷茫爆,正在全面逼近世界先进水平卯。但是坍歉,在这大好形势下套,质疑之声渐起暴。比如插庞,我国电动汽车发展主要靠政策推动观峭,能不能持久啦显?政策是否过于宽松悸,以致于出现骗补情况仇示?另外歉,由于发展形势良好动故坡,一些激进的观点也在抬头峨朽乱。比如奢,要挡住国外产品进入中国市扯驳亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车唤,准备放弃传统燃油汽车点。    作为一名资深的亲历者澎,笔者认为骸廖黑,在这新旧年度转换之际敝赣,有必要分析我国电动汽车的发展形势跑拱恫,梳理其发展历程队,以利于业界对形势有清醒的认识廓修、清晰的判断戊杯,明确今后的行动方向莱。    一菲匹侮、我国电动汽车发展形势良好    当前褪覆嘘,我国电动汽车发展形势良好垂,主要表现在两方面连钒撼:一是电动汽车技术创新全面展开箔币,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快患,技术创新和商业模式创新层出不穷苦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嘎吕,比亚迪洼同、北汽速抖枫、江淮抒伺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品峨。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车淑没,而是专门设计的电动车沉,续驶里程达200~300km甚至更多敢,能效明显提高舅悍贾,动力性刺椒笆、平顺性佛腹姥、舒适性山柑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平丰闯。事实上两,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脸辽畦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市柑领。另外探问酣,我国电动大客车产销鬼使、应用占全球份额的90%以上遂,技术达到世界领先水平渡叛。    在动力电池方面怀孝,我国产量已超过日本统、美国皑炽、韩国贩祟,跃居世界第一年惹,且市场份额超过全球的1/3吝。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面秀,呈现高能量比潍膳、高安全性糙廷、高功率比等各类动力电池全面发展的态势偏陡。同时眷,产品水平迅速提高泰巢寡,与前一年相比迪铣,平均能量密度提高30%抒,成本下降30%左右达先。    在驱动电机方面藩陀己,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机匿寒剔,总体性能进一步提高沦率,成本下降30%左右邯。在电池管理系统邵、混合动力系统肮、电动助力转向卑炯世、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赔甸,也都有明显进步娶。    在基础研究方面插,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌坷观酣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展另龚,电池热失控耙、硅碳负极材料盟、耐高温隔膜等基础研究进展也很快笆改。    2. 充电基础设施建设加快遂,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下洁竣瞬,政府有关部门出台了实施细则衫尸,多个地方政府建立了城建享棺惫、电力床车公、规划等多部门联动的领导机制公社,大大促进了充电基础设施的建设速度沏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上莫痪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计翔棵份,我国充电桩总数超过20万个虎匣,远远领先于世界各国沁嗡。    在市场带动下瓜,技术创新不断涌现村段挝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术淮船餐、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法碳、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术辆仇、节省设备投资的车端交流快充技术穗勃、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用册。    在商业模式创新方面凌泰,呈现出各类优势企业多种形式合作欧,加快充电设施布局免良、建设恭粉、运营的趋势锤。众筹建桩馈、合资运营刹散、利益分成等运营模式迅速发展莽,公交车财贬淌、环卫车姥橡橇、物流车帝慰、出租车猩文、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乐献,广告推送然讼、免费无线热点接入等增值服务开始出现殴雾笔。    在互联互通方面羔椿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施恋唉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抨次,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嫡赶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定携,以企业级剩喀赣、城市级监控平台为基唇辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据井拷、信息互通的国家信息服务平台即将建立雀。    二随微、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酵视,我国电动汽车的发展道路与美国块、日本券、欧洲等国家和地区有所不同嗽桔,主要区别有两点膊。    一是政府干预模式不同讹。我国采取的是政府强干预模式掠蓬箱,政府进行顶层设计解,制定国家发展规划傲泛如,多部门联动制定全面的鼓励蠕、支持政策炬佳碾,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澈岬堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车围铆,在市场发展中不断加强研究开发蒂先,技术水平逐步提高;同时眷,充电基础设施建设逐步完善尘拟翔。而美日欧政府多采用弱干预模式校醚,政府支持共性乐考删、基础技术研究洽酷庐,给予一定的政策彼、税收优惠悍挟为,逐步培育市称骸;企业则根据自己的战略规划腾,首先研究技术柒佃鼻,同时有选择忌阮、有重点地开发产品寄怂铆。    二是企业战略不同凛躲。我国企业多为在政府引导下被动式发展霉净裙,初期技术积累明显不足撤,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显碉把骏,产品方向受政策影响大蓟驼,各企业虽进度不同藏肚响,但呈全面开花之势郡商霞。而国际大公司多为主动式发展冈穗,厚积薄发驳蹈,技术有所侧重令卑鸥,产品形成特色起离,如丰田的混合动力和燃料电池播、日产的纯电动锯烁盘、通用汽车的插电式嫁穆驼、宝马的碳纤维轻量化技术等嫂木熔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点寡椿。中国模式的优点是市场拉动技术发展迫沁,不受油价等其他因素干扰脐房,迅速形成规模市尘怼,全产业链技术进步鞭鞍别,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泡,发展中有不协调情况牛瓮愤,如充电基础设施滞后耐,部分企业盲目跟随弓,发展不扎实赶,少数企业以谋取政府补贴为目的吹啪矮,甚至出现骗补情况节。美日欧模式的优点是技术扎实猎,发展均衡;缺点是市场发展慢朗典赣,产品更新慢良,影响技术进步睦,受外界因素干扰巩,如油价低迷则市场难以扩大覆。    笔者认为帆芬讳,中国模式适合中国国情绩嫉。我们不应过多盯住充电难眉仁订、骗补等不协调现象刚胁偿,而应看到正是现有模式才能形成后来居上联、技术追赶的大好局面鼻。从另一方面讲财乒,中国模式也有赖于我们的制度优势拾凭,只有中国的强势政府才能如此运作蓄扳,很多外国同行都很赞赏敲太、甚至羡慕中国的条件浪煎。    另外宏拷假,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面槐,近两年有明显变化卉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术聘、开发电动汽车产品洞岁,而且各种技术路线都受到关注的局面巴现。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出炉首。中国各大企业都重视电动汽车没有错泰肖班,在现阶段已不能算分散重复抚链吃,但难处在于电动汽车不好做赏,需要有很强的谅措、全面的技术积累和投入募衫。那些技术实力不够的企业七秆,在电动汽车这个高难度“弯道”面前请,不应存有“弯道超车”的侥幸心理冲撼郊,而应准备应对“弯道翻车”的危险面。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蒲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时详董,可分为几个阶段蚕:当市场份额超过1%时鞠四,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%捂官甭,则意味着市场条件全面成熟虑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年恍钱,又主管我国科技工作多年甘感,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结搬。    对照电动汽车的发展琼粪,在我国评熄青,市场份额已经超过1%;在美国和日本锭沥涣,即将超过1%席。这说明土,电动汽车技术正在接近成熟凤。笔者冒昧估计钱惋评,大约再过5年左右时间僚怂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坷,其他性能与传统动力汽车相当篓幻捍,加速性优于传统动力汽车峦,成本的差距大幅缩卸2坊蕖;再过5~10年时间的彭瞧,电动汽车性能可全面赶上桓蓖啃、部分性能优于传统动力汽车时,成本与达到当时排放比、油耗标准的传统动力汽车相当昆饯。但即使到那时蒲内倍,传统发动机也不会消亡场,而是电动驱动与发动机平分秋色点坡,或更多的是融合发展敲申。基于以上估计鞭懂环,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车攫式亢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车挎故窟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展跑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作戚什壳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理暇扰。2009年卷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研谓诺父,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告埂腔。回首往事篙夏,扪心自问表,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的算龟莲。至于些许不协调现象贰尸叫,是产业发展过程中的必然虐惦,是白璧微瑕弄触恍、瑕不掩瑜腐。笔者断言裂妇,按目前态势再发展10年刚,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匿,并以此跻身世界汽车强国之林购刻弦。    三枪薄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一善怯,整车生产企业要更重视电动汽车角。首先要制定好发展规划和生产布局挎查鸽,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视倍,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调惕匣催,不能两张皮详恒。其次要重视研究与试验灸幂,需建立完整的嗣、一流的研究和试验体系邦汕堪,规哪和水平应不低于传统的发动机和传动系统蛔。电动汽车相关技术发展很快雀埃,要靠自己去研究发展颗偏,别人的经验会很快过时欣,更不能只靠“挖人”搞产品踢。再次要全面布局桐素,围绕全技术链开展工作回,不但要重视整车开发及搪烽,还要研究电池和电机串厢宠,重视电池管理系统棋,这是当前我国的短板困捕,此外还要注重轻量化和系统可靠性力竣。    第二筒窗,要建立相应的零部件体系衰弟惧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱季茧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毫,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蜡。    第三唱蚂,要开放发展兽俗晤。需鼓励聊檄亢、支持合作伙伴引入先进技术和产品惰涂,像华晨与宝马鹿洞、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好十捌。历史将会证明冷凄佰,开放发展电动汽车会比关门发展更快井。更何况顽,在全球经济一体化的今天珐赤,关起门来自己发展是不现实的肪融疚。    第四廖答懊,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疾汰。今后相当长一段时期尖,将是传统动力与电驱动并行发展翅喝纱、融合发展的阶段衬失,单搞电动汽车很难成功识。对于只做电动汽车的特斯拉票挨环,笔者并不十分看好溺喂健。    2. 对产业界的建议    第一镶藐,要加强合作催瓤酱。需沿产业链婚显、跨行业合作颊,整车企业要与电池企业毒、电机企业鹤、其他电动系统生产企业深入合作锭啥悉。以动力电池为例辩阜,需要电池设计与正负极材料普跺恼、隔膜聊、电解液筒械旧、电池制造装备妊须阶、试验装备顿荣、电池管理系统全面合作都劳尖。优势企业和研究单位要分享成果内峦,互补短板庇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件艾,要形成轰轰烈烈的大协作局面斯萄锨,合作创新禽,百舸争流棱尸背,才能迎头赶上并超过世界先进水平厩。    第二景市到,要注重实践拼郸牌。汽车产品与其他工业产品不同扩兄堑,一是使用环境广且复杂珊橇,二是生命周期长滇翅,三是对可靠性独、安全性要求极高殿葱姆。这些都决定了仅在工厂惰、实验室不可能完善产品唬,必须通过多轮的使用实践脱朝返。与电动汽车产品研究开发相比兽传浚,充电过程更需要实践幂。像电动汽车充电过程这样长时间甜、高电压藩舷、大电流察、室外烘洁遂、无专业人员值守的工作状况豆柑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验响捻航。    第三疼,在充电基础设施建设与运行中陀莲脸,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善香俗抡。充电基础设施建设是一个新行业犊极,在管理上涉及电力甜、规划巫憋沁、城管涣、工商管理等多部门太断伐,权力交叉摩猴,管理流程各异;参与者涉及各种所有制翰裳,利益主体错综复杂牡勒。单靠一纸文件不可能面面俱到瘦红录,必须经过相当长时间的实践刮掂,完善流程洽鼻,积累经验啊。    第四斗探龟,要加强标准化工作染桥。领先的研发仍穷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床摺,而及时总结经验窜年铜、制定标准又能为继续实践什、创新提供重要保障拧橡曙。当前晒俏,恰逢政府推进标准化工作改革救譬,要求标准化工作密切结合生产孟钡庇、创新实践胎半炔,要求鼓励发展更灵活母、更接地气的行业标准掣匿瑟、社团标准偿炼请。对此岁筐,业界应给予足够重视卿鞠宿。    3. 对政府的建议    第一焦,要保持政策稳定忿靡断。正如前文所述船琼距,我国政府的强干预政策非常正确妮,发挥了制度优势分毯,已取得很好的成绩淘逆,应该继续保持缄。电动汽车的发展涉及多个行业疾颗,需要长期积累韶如,需要几十年的时间才能成就大业慷,切不可存立竿见影撼骆、一蹴而就之心期放。    第二娟,要及时对政策进行微调和补充完善踞红炮。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列啼花毋,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴丘,又由于此项事业发展快低署镶,新情况夸等洁、新问题圭、新技术层出不穷溜,因此及时应对澳刚、调整谅疥父、完善是必然的拔。    总而言之怖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道激垛,迅猛发展正当其时郸豹杭。笔者衷心地希望朝野上下桨摄唯、业界同仁能认真努力工作袖充,自信且坚定发展嚎赋毛。假以时日抽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流驳,并以此为契机撅坪,跻身世界汽车强国之林裸肆颇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤来:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年都东,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年欧恢收。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题妈啦褂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日靖娠龋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示吾。    他认为售,现阶段碾,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丛湾熬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配尾授,但从长期来讲酷炯卜,新能源汽车技术发展路线要从电动化梢皑、轻量化锋杭培、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合热、轻量化与制造生态化结合栖瓷、智能化与网联化结合雹。    尤其在电动化方面羞柑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车撵畦坝,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力刺啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力紊郴,就是家用主流A级轿车戊,在性能价格比上与燃油车竞争唇骗。目前全世界都在朝这个方向努力奶,如特斯拉Model3凑乐、通用Bolt北节,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车姬。”欧阳明高说独。    欧阳明高说笑,但要满足这个要求勺,电池必须降低重量皮响、体积以及成本特。此外蠕,电池的比能量必须大幅提高弦乾笨,达到300-350瓦时每公斤乱睫捌,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标叔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知额厘皖,锂离子电池发明至今只有20年现帘贫,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鹿辱,2007年第一次在日产聆风上开始使用淖期,可见动力电池的进步非常迅猛结咖。”欧阳明高说探,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期距。    但此前差翱氯,主流的观点认为擒奇干,纯电动车跟其他类型电动汽车相比硅肠缅,从性价比来看示,其优势主要体现在100到150公里的里程范围笺亥境,但现在随着锂离子电池技术进步蜜缝,里程提高一倍淳刮,即在300公里的范围内诲豆,仍然在性价比方面有优势沮。    从技术上来看秽释,在单位重量赎躬锹、单位体积下储存的能量越来越多冯,成本越来越低康,才能体现出电动汽车的水平和技术籍版。    一个好消息是福坏干,我国电池成本每年大约能够下降20%傅。据介绍驰疲,五年前妈,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元萄,去年平均价格为2.5元左右阔师倾,2016年为2.2元兽归,考虑到大量的电动汽车是大客车兰,其电池价格相对会比较高一些班为痪。    “现在国内开发中的电动轿车纲舜,最低的系统成本在1.3元每瓦时孰亩线,单体成本在一块钱左右普。美国通用Bolt电动汽车裴,单体成本为150美元一个千瓦时渺改穗。”    如果按照这个标准惟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到文罐锋,但是按照现在2.2元湃芒田,逐年减少10%到20%加何,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现伟。    “加上循环再利用做到1元晾歌,也就是说丝嫡曹,一千瓦时电池一千元人民币之内凳,是可以做到的署靛。”欧阳明高称屑。    对于具备性价比味媒敲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说滴锌酸,现在一百公里约耗电15度糜扳聊,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内菜,接近10度电一百公里办鸿。    “要实现这个目标堤欺巧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗郡霞捶。目前电耗的降低空间还很大塘。如果能够实现上述目标陡惫墓,一百公里的成本约在一万块钱呸坞,如果电池能达到300公里就是三万块钱酚,考虑到使用周期内省电和维修省钱既到,将具有商业竞争力魄,这是电动化下一步最大的目标厕尖粉。”欧阳明高说翘颧淘。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出础抵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年华,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芜,但仍属于比较粗放的发展模式室蕾,今年电动汽车发展逐步趋于理性杭读。总体来看蠢傅睬,走到今天签,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位羡祥。”欧阳明高说筐豌皖。    事实上鳖,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一冯,由于销量超过全球50%以上型活,在国际上引起了强烈反响擅,无论是政府还是厂家汾禽嵌,都感受到了来自中国率先发力的挑战斑火。更值得注意的是承恭,2016年如德国大众和日本丰田辽痞荤,纷纷调整技术路线怀兄叹,加快对纯电驱动的转型孩胸。    不过爆蒋敌,纯电驱动的战略目标匡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展毕。对于混合动力技术来说惫使,传统的汽车强国苍惦、汽车大公司比我国更具优势圣蚀黄,如丰田路线就是先做混合动力狡纫,再做插电混合和燃料电池陕铂。    由于我国率先发展纯电驱动恋梢,带动电池产业的发展达到了世界前列畔脸,电池产业规模达到世界第一栓,总体水平位列国际前三叹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平士,我国的动力电池产业链坎骇,尤其是电池材料啦,如正负极材料呕目,在国际市场上的占有率第一琴绥躬。    “在此基础上垮苫,我们以纯电动力系统(电池看、电机瘟、电控)为基础平台旦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利扦灵。”欧阳明高说刮。    据其介绍必爆饶,目前我国插电式技术发展已经取得进展焚,比亚迪秦伦寒、唐怂、上汽荣威550彼骚偷,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力花,无论是发动机方面第团,还是混合动力装置上敛,都取得了突破腿剑锯。    与此同时戊,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展黄痪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力阑戌税。    “这是一个渐进的发展过程谅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争伎峰。”欧阳明高说斤轮匿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项车伴,有效的回避弱项竞争潍密荚,有利于我国电动汽车产业的发展倡,到2020年之后敞畅匙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进何、同步竞争吴斧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东佛递:李芳" "  编者按秸棠:产品价格区间一下提升了近40万陵会但,这对沃尔沃来说是个不小的挑战苹竞。以安全环保为标签的沃尔沃盾,产品质量是其立足之本惨宿。无论是国产车型还是进口车型敝宦,质量都要做的和安全环保一样好匹。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑庆, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值盖刚惹,安全与健康至关重要绒细,但在中国市臣獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家亲,到底该剪哪一根线适会?我心里清楚姓,如果我剪错了敛韶,我们可能就崩溃了慈吝赋。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态犁鲜避。在2015年整体经济增速放缓锨盟滑、股市震荡鞠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下簇,2016年的车市本不被看好搂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声罢辰。1月6日科,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售哇侍痢,沃尔沃对此解释为锈绣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器唾督,更是提振销量的助推器鹅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肠。   6月1日潞幻湍,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职俄病入。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年牧室计,具有十分充足的销售经验某。但用他的话说擎拍,他来自一个很小的市嘲脊瞪 ,很多因素他都不具备滇。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲瞎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嗓殿。6月1日入职瑞,用一个月来熟悉公司的现状培纷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”轰。然而现实终究是骨感的卷般魔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆发泡缴,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纶貌。   “做决策就像电影里拆弹的场景甩,我到底该剪哪一根线呢倡,如果我剪错了肪木,首先所有的投资会无效岗卤,其次会影响经销商的士气双会局。”陈立哲对我们坦言即烂碘。   他这样的想法并不让我们意外嚼,台湾市场与整个中国市场差距实在太大讨户。在台湾携,陈立哲要去走访最南端的经销商嘎垒兄,早上出发中午就到了老谓,但如今这种管理方式已经行不通了秆陇。从前陈立哲的团队只有30人疽,现在变成了350人绒钩乏,他说现在同事的名字都记不完羔陪。   “就像牌桌上的一个赌局涧混酬,赌下去有可能是回本的廉,也有可能就全毁了故,所以我每天都在想我到底该怎么做辣。”每天该怎么做侵翘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月板矛琉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的氮伶室,才能享受最好的瓶寺。”这句话像是说给陈立哲听的偏磨。   2005年帽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时稿聊爽,沃尔沃一年只能卖1024辆萌,一直到2013年5000辆的水平隧纠欠,再到如今年均一万辆的表现辟,对于台湾这个小市场来说钙忻侩,陈立哲做的足够好屑哎,他对这个市场有着复杂的感情跺粟丁。   调任中国市场做销售一把手泄蚀迹,陈立哲说这很突然疥新彪,他来自一个不足以领导中国市场的市场膛。对于中国市澈础,他还不熟悉察讳套,做市场工作要对文化唾、变化渺、趋势有充分的掌握双,这最重要的三点陈立哲都不具备仟,他唯一能做的扁暖疤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需泄,相信身边的工作伙伴坏宛解,组成一个高效率的团队芯,去解决各种问题醇汇捣。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后锈窃燃,首先做的是内部调整停容谦。通过不断累积分析过去几年市场的动态揉荷,了解在什么时期使用什么样的手段榔,反省问题所在夹般寺,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤温。面对三鹅胶、四季度各项费用的下滑泻肌睫,倾听团队的建议碱按、做出准确的决策偶肃接、将优势资源注入到最需要的地方靶哭。最后将宝贵的经验分享给所有人十,把力量从点扩散到面领,从四个大区克经,再到全国盒超。   “所有的成绩都是依靠团队取得的哆欣怕,我只是把预算堂、时间等安排在它本身应该发生的场合柑截袍。”陈立哲表示泥惫砂:“我不是在讲官话凳迁,只是借着这个机会感谢大家里匣杏。”陈立哲相信佩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的秽。   内部调整告一段落拾桥杠,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上舶辞砷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题牟蓝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间徘提,一下跳到80-100万凭荡,面向的客户是完全不一样的塑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的晃,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心娠吉驼,还怎么介绍产品浇函?这肯定是不行的宫浑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胆铆美,“与高端客户接触腹是,销售不能觉得自己比客户矮一截烹毫,与客户要做朋友革媳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品剁鸥槽。现在培训课已经开展了实战模拟环节赐挡息,我们在资金有限的情况下做到了更好办坍。”   全新的管理阶层缔,有限的预算谭谋未,面对重重困境匈塑铃,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高槐,8-11月均超额完成销售目标俄七籍。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩柏勃娄,最紧张的时间坤。“我有我自己的节奏洞,我给自己两年的时间炔林现,两年后才是真正和主流市场之间的竞争侩朔扔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冲盛。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惋箱回,经历了两次产品的重大变动儒,但在他眼里这是最引以为傲的修喘,因为这些变动里、变革都是从使用者的角度出发昏搔,也就是我们常说的“以人为本箩刷艾。”   对于沃尔沃来讲豢,最擅长的领域是安全藏贫位,作为三点式安全带的发明者慧案娩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期堪。但陈立哲表示揪桂,以整车品质来讲埔,沃尔沃也和ABB并肩廉袜,例如在底盘研发能力上沟垦,沃尔沃使用的底盘研发模拟器探妮,全世界目前只有三家在使用棵集汕,另外两家分别是法拉利与保时捷逗。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑江谅杆,陈立哲也谈到汹谰萝:“沃尔沃其实也做过6缸娥、8缸发动机功把,还有享誉世界的5缸发动机妙。沃尔沃并不是做不到畴,而是我们可以用更低油耗肚妓泉、更低尾气排放的发动机达到更高水平弓脆罕。这也是全球各国政府的法规要求瀑,是大趋势旁繁。陈立哲说“这些信息日垫,只是没有在行销上进行传播罢了戚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产攀,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号桅哪鲍,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙释椤,改变了“国产”的概念虾,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代斯。陈立哲表态道洪箔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料说督礁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品阀靶眯。沃尔沃立志从中国出发秃,以人为本的信念永远不改铃,值得消费者验证与了解郡竿坍。”   “沃尔沃就像iphone一样文坞,它改变了人们的使用习惯诉超。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例边慈:S90有三个界面同时提供信息茄背,分层级的来处理车辆信息弧粹搽。这一点很重要等蒜篡,体现了沃尔沃以人为本的精神捎密。在设计方面埠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料踏。用沃尔沃的品牌精神楷信,再加上瑞典的风格难避贤,直接与德系品牌产生差异化芭。如果从地域来看碗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡忌。   沃尔沃曾立过两个誓言嘎弊屋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故景裙杰,沃尔沃全额赔偿侣罢。在陈立哲看来抒,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺冈。   陈立哲对我们讲道颅凡纱:“在欧美倘,当太太怀孕的时候薄峡,男人会考虑买沃尔沃报。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据轿,中国作为沃尔沃最大单一市忱嗵梦,11月共销售9,076辆新车湿倘,同比增长12.8%;1-11月期间从魄艰,在华累计销量已达80,759辆失,接近去年全年表现擞。就目前的情况来看吠暮铆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高毛。   在经历过低谷期的沃尔沃卷褐,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量樊祷笛,这无疑是对陈立哲工作的肯定逝淖蓖,同时也是明年的压力下垮慰。毕竟“十万辆”这个坎驹,沃尔沃早就有迈过去的能力翁棺四。   2017年楔呐谷,沃尔沃S90家族将会陆续壮大丹埠踞,届时缎本,S90 T4肯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前磐逼。对于陈立哲来讲驹骋绅,最为重要的是三座版S90柑维判。“S90的设计基础是以中国市场为主导的搓陕,是全世界汽车厂商盯枫,在中国制造的单价最高的车辆荆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妹潞,“三座版S90可以达到世界各项指标递酿刀,这款产品有能力改变历史沸炕。只在中国生产链密,以中国为核心的思维港晚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哼险恕。”与此同时磷督雌,全新XC60也将在2017年第四季度发布枯算柔。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄淄ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额苇阜福,所贡献的利润更是远超世界平均水平恐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人逛琴册。陈立哲大方的承认自己没有这个实力麻抢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任嘘。“知道我坐这个位子的时候串凑,很多人会紧张甚至惊慌别仁效,他们会很直接的问我蛾涵停,你行吗漂芹纳?台湾市场那么行馗谩,你行吗晌?”陈立哲笑了一下说道慕党砍:“每逢这个时候辱趟玩,我都乐意告诉怀疑我的人板彪仍,我将在最短的时间内做什么箔畦。”   两年的时间转眼而逝炬健,陈立哲手中的“牌”越完善腐,与主流对手正面竞争的胜算便越大敖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲伦,未来还有什么是可以阻挡他的呢递?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘滑疏:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺翰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车污丢厩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幻诽肋。为了满足消费者需求琼蒲,推出一系列活动迎合消费者喜好该苯。 上汽集团副总裁躺、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月恨耗兽,得益于荣威与名爵的共同发力魏,上汽乘用车共销售27.5万辆皮疮桔,远超去年全年的17万辆林。取得如此大的成就主要归结于以下几点菏歉吻:新车的不断推出侗、以人为本的理念及高性价比即情。    上汽集团副总裁童癌墩、上汽乘用车总经理王晓秋嘲惠荤,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访表蔡,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解米涵。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解狗撕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坟驶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车峨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔睹河猛。同时犬烷瑞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义曝:个性而不小众姐盾。    “上汽集团经过十年的厚积薄发嗓恫,通过对消费者的沟通与研究居瞄倪,已推出很多新车型捶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”峰。王晓秋还指出贝翅,名爵现在的路线是个性而不小众邦扒,这就是上汽集团未来的发展方向帛,上汽集团希望新的产品有个性律,且能让大部分消费者接受币幕。    据悉乐能圈,自荣威RX5上市以来溶,名爵锐腾也迎来了中期改款鹿摹,同时新车名爵ZS门、荣威I6也蓄势待发钩。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言搅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时痘纺绦,上汽集团也很清楚自己的客户群体涤溯碾。王晓秋指出腾平,新车型针对不同的受众群体社剔,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的颇。拿具体车型举例耻,荣威RX5更偏稳重缔,新锐腾则是一款属于年轻人的车型活,新锐腾外形活泼僻巷称,同时考虑到消费者的需求垒,我们对内饰也进行了升级爱郡鲁,并增加了10-12万的手动版泊某茂,使新产品没有短板仙剧斑。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时跋瞬摊,王晓秋表示猫沽,“从荣威550开始孟劫怒,上汽新产品从设计到销售翟,最后还是根据消费者需求来决定垛掂爽。”    据介绍圭险,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嗓礁。为了满足消费者需求蛋膳窍,新车不止在性能和价格上做了调整昆钦烦,还推出一系列活动迎合消费者喜好部宋乌。例如峰统,基于年轻人喜欢足球运动睹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网德丹,也已纳入上汽集团新品类瓷号寂,预计明年新车65%会配备此技术坛吾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言祁,“上汽集团一定要明白用户需要什么巳,为什么要买我们的产品差毁篡,带着这个问题舰侥钡,我们才能真正去理解用户蜡,落实用户需求咐楷,使我们的产品极致无短板撂识,产品自然会大销沏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大里,竞争也日益激烈戮缝牛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蹿权迸。王晓秋介绍辅,名爵的价格基本与同级车持平骸,但性能更具优势起份,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹沧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示猛藤缝,“消费者希望花更少的钱买更好的商品擎必,就像提到的让渡空间粪词番,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整份相收,从而应对市场竞争环境肖逻。”    产品有了好的性价比和客户认知度换,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁潜枢。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家骋朝描。名爵经销店到现在也有280家左右嫂啥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络讲酗,其实道理很简单父,目前自主品牌占据市场份额的43%左右旧茂蚀,且不断呈现上升趋势科,他们认为自主品牌的春天来了”赤陛,王晓秋表示久剃摩。    在被问及上汽集团未来发展方向时淘屎俯,王晓秋坦言毋那豆,“首先团队要把理解客户需求捂犬滑、用心为客户造车变成一种自觉行动们,进而形成一种行为规范队。其次应时刻保持警惕恐、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陶。只有这样袒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力踌期渤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布孔帽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改刀。这些修改背后有哪些考量和博弈萝冀额?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人停喇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问郡萌碉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面秒酮剔?   答矩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高似。一共收集了9246条建议惮,其中表态性意见7736条娥桓拖,赞成的占六成左右;建议类意见1510条彭滇擞,占16.3%袍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绕嗅、网约车驾驶员资质及管理无变、出租汽车数量调控三个方面舰。从数据来看雷,不少人对“京人京车”表示理解掠,赞同的达到70%多拷磋稍,质疑的只有12%咯叉。我们根据建议修改了125处栓,不断扩大合规车辆的范围篡搪,让更多人参与“分享经济”俺界。    “从北京实际出发熔,兼顾多方利益”   问笨戏: 为什么要求“京人京牌”汹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答拣倪: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说冲搏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多警、交通拥堵惋滩、环境问题等“城市病”舞。在这个前提下省促,北京任何一项政策都不能“任性”川现猎,要从北京实际出发骇位,兼顾多方利益赏劫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆表外,地铁最高日客运量超过1200万人次论,公共电汽车日均客运量1063万人次畔罢缅,小汽车每车年行驶里程15000公里狠屁嘎,交通压力与日俱增论戏。但在我们的努力下纹臣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%莆款,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制墙嚎列。    总体来说鳞强,北京坚持公交优先的战略涩沫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充枷,对其进行总量控制在所难免念借。目前北京市绿色出行(公交扒鲸、地铁闹江碳、自行车甭犊、步行)占到71%棺菜,小汽车出行占25%辣,出租车占4%妒辱,其中包括比例不高的网约车出行赊。北京出租车改革的总基调是耪澜:巡游车改革靶刹、网约车规范替套、融合发展钎巨篱、错位经营为、多层次服务穗。我们力争进一步提高绿色出行比例窃菲,为首都可持续发展提供足够交通承载力筋。    “5个月过渡期是柔性考量”    问貉: 政策出台之后莎黎慷,预计将有大量不合规车辆面临退出妮,政府有什么监管手段确保政策落实到位饯隆?   答孰: 政策出台前丧,我们和专家唤发薯、司机韧灯效、乘客吵、网约车平台进行了多次沟通桑甸法,决定设立5个月的过渡期耽谜舜。一是给合规平台湍、车辆强、人员办理手续;二是清理不合规车辆品、人员等型。    从服务乘客的角度镜坞楷,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行狡袖步。另外唾凹先,希望网约车和传统巡游车加快融合发展獭缸保,因此提出过渡期的柔性考量獭晶滩。过渡期之后辜惯未,平台要加强行业自律署泄,我们也要建立打击非法运营的长效机制桔,严厉打击非法运营论涵娄、克隆车和价格违法行为悲瀑尉,能够更好服务乘客拉破、保障安全阂闺憨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蓬铆溪: 面对新的经济形态狗啤赎,如何创新管理手段态碑?   答庙: 出租车发展中没有对立关系碴慌。网约车以网络预约熬、快捷方便等特点陈夯楼,满足了一批乘客的出行需求径。单从评价司机服务质量的机制看啪瞪,就值得巡游车学习欢白河:如何与派单挂钩道霸捅,实时评价颈翻。但网约车也有局限性饺比,乘客安全与权益的保障等需要进行监管酸广。    巡游车与网约车各有发展历史和优势亥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的位脆。你有技术优势陀吨,他有线下服务优势补,为什么不一起干呢俩?    管理部门也在转变思路潍垮纠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”蔑恢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车趴。通过推动巡游车改革及网约车规范骗柿,构建多样化服务体系融尖,提升出租汽车服务质量挖。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钳涉,在京注册用户已达218万人弗。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车攫梯距,提供差别化服务蹦四。    “解决出行问题要标本兼治”   问楔秽究: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么烧峭?   答平词: 群众出行问题的解决珐乐抗,需要放在城市综合交通体系中定,多措并举乐实常、标本兼治川雄。一方面骚,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面妈累莫,需要加快构建安全如哆、便捷歌、高效酗穗蒋、绿色惯、经济的现代化综合交通运输体系佃抵。到2020年筏懈阶,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锈瞳杠。    交通设施根本是为人口服务枷守,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蜡回。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标猫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺桶埠:李芳" "   杨美虹透露克,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伸戳档,大东工厂扩建项目也投产在即冈催,这些举措都将助力当地经济转型升级桶甸拱。    在杨美虹看来唱膏,借助主机厂优势窘掏竣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时熔详前,配合外交部到德国进行推介媳女,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园炭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略才,从而推动产业升级借邻抬。”杨美虹说毋瞎。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容断册,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坏皑。最新数据显示校,2016年1-11月迟慑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆顶牟,同比增长11.2%刚疥,前11个月的累计销量客缓巳,已经超过了去年全年救。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任价讣。12月13日割赴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开贝掂。活动期间弯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访糯莫蛊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)棠,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济巨、环境和社会贡献等方面取得的成绩磨僵。杨美虹向记者透露孩权,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》唇飘锹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩填。    “在‘可持续发展’战略的指导下取缴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则鬼侥坡。”杨美虹说峭。    第一香划,实效为先堕善。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题倪踌,“我们不做虚的涡挪乔,我们也不做口号式的片呕窖,我们一定要解决具体的社会问题挥膜概。”杨美虹直言便深慨,比如BMW儿童交通安全训练营输仙颓,它是为了解决儿童交通安全问题仁湘冗。    第二坝挂夏,长期坚持痴。宝马儿童交通安全训练营杠场洪,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沸攀变,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年膘。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营块魏拭,今年是第一年做协,未来会持续糖、扎实的往下推进暑挺诽。    第三愧,全员参与爸股溶。宝马做企业社会责任时握归,会邀请车主淌、经销商仟、投资人以及宝马员工鲍,一起参与进来乒。比如宝马爱心基金魂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训提继栓,提供指导;另外场,宝马还成立了员工志愿者俱乐部售烁沧,定期组织各种各样的活动庆川。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略虱,将可持续发展贯穿全价值链急睬,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素挪括。”杨美虹表示唱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点厘,主推工业旅游概念商互硼。    据杨美虹介绍爆布胸,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园善,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导高,助力中国制造业迈向高端环,并促进东北老工业基地全面振兴赔。    数据显示草广譬,截至2015年底巷默步,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绿,当年纳税额超130亿元人民币腾筋禾。同时虽谩缉,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会能,就业岗位较上一年增长了8.6%巴寒。杨美虹透露筛彼和,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中借,大东工厂扩建项目也投产在即春,这些举措都将助力当地经济转型升级佬馆。    另外鸥少,在杨美虹看来谴,借助主机厂优势肝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时摹冕,配合外交部到德国进行推介炼,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斑沪松。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伺楞栖,从而推动产业升级借。”杨美虹说蛔闻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧惮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做烯吼敌?关键是我们的差距是什么害通,下一步最大的点就是要提升品质脸档,当然还要控制成本旧慷。然后狼戈,就是我们的正向研发和平台战略檄钎。最后慌乘,可以大大提高效率白眉,如订货的时间是可以压缩的飘。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日犁奈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一靶:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节涎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述俱。    徐长明说嚎,怎么理解工业4.0池信?这个概念是德国发明的闭徘,现在在国内比在德国还要热临。最近簧土,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念何但胺,我理解它的工业4.0的本质庭毁沤,就是怎么保持德国制造业的竞争力魏观绕。在国际上剑排我,德国面临两个挑战幂厘蝗:互联网大数据和云计算屡粪。现在屠靠,德国整个国家都在讨论孩签糜,怎么能够“不被互联网+”市夺无,而是“制造业+互联网”禽刚,这是他们重点考虑的问题诧接次,特别是德国的三大汽车公司——奔驰答撬、宝马窗、大众彩强来。在德国涛,汽车的需求是非常个性化的店恐腑,在这样一个背景下肋融,它要维持竞争力颓轨,推出了4.0的概念攘,核心就是智能制造酪捆。他们主要的目标有四个方面慕:提升品质嚼酒妥、提升生产力伯檬督、提升柔性化握烹泞、压缩产业侠,总的核心是提升竞争力废歉。    徐长明分析挫吩,本土品牌下一步怎么做词咯老?关键是我们的差距是什么尘涣体,下一步最大的点就是要提升品质阿,当然还要控制成本日灌。具体要怎么做殴粳?也有几点惰继土:第一卷猜,想办法提质控本迷檄。提升品质眉饱,消费者理解有三个素:可靠性裂密、感观品质荡模酮、性能氛肋。第一个维度擂:可靠性是必须的晃翅,现在光有第一个维度已经不够了将秸叔,必须要加上第二个维度还是:感观品质冕,看起来要漂亮溜嫩。在此基础上又发展一步寺衬,就是性能的提升堵害鹅。最近市场上卖的好的自主品牌唐毖,大概有12款车闹,年销量超过10万台赁,这些标杆产品咀拆琳,性能上也不错眷镰。因此阑朽,自主品牌下一步还是要想办法砂琳,把这些提上去卞殿,缩小跟合资品牌的差距部。    这几个方面的提升咯竞,意味着成本也要提升花,怎么能够控制成本乐双脓?第二方面的话题滦盎,就是我们的正向研发和平台战略穗涂邦。之前潞尺,我们很多品牌都是“逆向研发”鞘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车侧校,拿过来拆解做测试烽境系,最后组装起来鹅棋。这个模式下匆,成本可能是略微低的矢,但品质鞋说、性能有很难保持粟线。现在必须要正向研究皮未跺,从消费者需求出发额褂,形成一个目标配我,对目标做分析碳,只有正向设计沙,既能提升品质性能苟短疆,又能控制成本衰叭,像长城功、吉利等等故磕康,基本上都已经是100%或者80%正向研发了囊劝。    平台战略逻肪,在更大程度上控制成本脖疚赏。他说焚臀层,我们的开发凭,现在是一款一款开发的被,零部件的通用性相对比较斜痘唷,最近一两年来芯,已经有两三个企业开始走平台化战略位祟慷,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车窖懊栋、SUV和MPV底坑。这种情况下挫徐,零部件的通用性非巢梗好来汰,同样是50万辆的产量玫挂,对零部件供应商的供应量更大间,就能有效地降低成本疵。    徐长明强调碎潮,对于工业4.0的精神本质还是要学的痪,品质的提升是德国工业4.0首要的目标妊紊嚎,它做了那么多的智能机器人偶女菠,智能机器人都是带摄像头的邵洪,在实施过程中的质量随时能够监测斡牧蓉,然后反映到云端厦,再反馈回来随时可以改进度皖吨。现在册,企业员工的工资水平越来越高触碎,汽车厂家很多在加班加点簿,我们要高度自动化奢,这些课要补控,应该有大量的机器人替代人工抒谎。如果这么做了码,可以大大提高效率皋画,如订货的时间是可以压缩的轨软拟。比如碴,国内一家自主品牌彤蓝,从经销商下订单队抖睬,到提供汽车产品最开始是40天铃,后来缩短到30天吧桓户,现在可以压缩到22天骑庐韦,跟世界先进水平比还有一些差距孟。这也是德国4.0里的核心内容残纽。我们不一定用他们这个办法络,但精神实质是要学的乃。    他说十氖,柔性化的生产也重要怜,但没有前面三个那么重要毛侮。在4.0背景下具,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法浑戈聘,而是学它的精神实质挺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞啸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多姥吩。更为重要的是竣偿,放眼全球筏,驱动这些变化的地方就是中国狡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帆。    12月11日始酒倡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍幔虹桥落幕办绢。经过36小时的激烈角逐纫,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出藐敲伟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利模酬嘉。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示跺,今后的五到十年判勒,汽车市场将发生前所未有的变化鹿按单。未来幕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务李。可以说醚,未来五到十年汽车市场所发生的变化那人铣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多罢颗。更为重要的是莱,放眼全球圣秒扣,驱动这些变化的地方就是中国萝铃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷精檬谢。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说丝,作为企业芦,捷豹路虎非忱悖看重年轻人的培养仁肃。在全球弊碎,捷豹路虎共有2500名管理培训生泌零必。过去三年捅,我们在中国也培养了30多位管培生汾福。此外浓,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家芳保,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才订隘画。    在赛后的媒体分享会上行率,两位获奖学生代表分享了各自想法梯回睬,及在比赛中的收获碘。同时颁蛋现,睿侨森氨讥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问淌礁。   问斥僵笨:捷豹路虎为本次活动提供了导师木夯,请问这些导师来自哪里吼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湃蜗?请学生们简单介绍一下自己的作品顿疯暗,获胜的原因是什么纠?   睿侨森陆闯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师仟。一位是捷豹路虎内部导师黔畔画,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验程藏烫,包括对行业发展的认知测祷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息潭躺额、视角和指导昧密丹。这两位导师全程和学生团队合作陵犁,提供专业意见硼垮,帮助他们取得最好的成绩炯缚惊。   潘孟涛壳屑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会擂,包括今天的学生冕,将来都有机会进入到我们工程团队城。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额麓卷,可以来到捷豹路虎学习和发展采。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里可撕,再加上扎实的专业和技能瘸鸵杜,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会斤。   睿侨森算讣方: 作为公司的管理者渐阿屎,我们非潮屠埽看重实习生贺罗就,我自己也会手把手教给他们工作的经验文。不管是本科在校生还是毕业生脊埂,都能给我们带来新鲜的血液耗荤惨、新鲜的想法授孙。    同济大学袁旭猴:首先戊诵,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鸿雀柒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行疟。    我们都来自同济大学汽车学院匙墟,团队成员有两个来自汽车工程方向亢弊、一个汽车营销方向滇、一个汽车设计方向辟朽纷。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求迹惩,围绕“以人为本”踌急,挑战的是都市环境里的出行压力幕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师疗繁络、设计师也有很多共鸣霉,通过一系列调整眠嚏,最后有了这样一个以人为本比鳖捕、体验为先的方案鳞卉陶。我觉得扁扰十,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因羡蓝蟹。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问抱挡鸿:目前壤瞎,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划测超?   潘孟涛臂砰绒: 我们会对人才数量进行评估和拟定萌涡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的隋。随着经销商网络的增加是钒,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多娟芬帘,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能坍,从而满足未来消费者的要求巾枢惮。这些内容息息相关绣,并且不仅是着眼于眼下朔班,更是放眼未来仟烩。比如接诫槐,针对刚刚提到的电动汽车战略郸惯桶,就要确保未来有足够的专业工程师储备慧痢,因此惧菇牟,我们时刻准备着曹保,并只选择最优秀最合适的人才进入公司悼。   问壳湘幌:在创新领域樊司墓,包括未来汽车科技领域掇,捷豹路虎有怎样的系统部署浚?   睿侨森钎渭农: 首先嗓迟牛,作为一个公司刮采诧,我们在研发领域有诸多投入畦,而且很多的投入都非常具有前瞻性负嘉。比如说社罐忌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队磊间熊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验禄。    其次漆耸,我们想要通过产品和服务醛弧,把先进技术带给我们的消费者赣,因此我们的工程团队眉授袭、研发团队必须时刻关注消费者需求拎,做到一切产出符合相关性浅撬、可实践性原则隧克秋。此外疤粮,我们每年投入约350亿人民币响岸,用于车辆技术的研发和投产腹绵。    我们还于今年7月宣布梧舍炉:在未来四年巴梁驼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆氯潜烈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈弄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术施枢,并在未来应用到车辆技术当中桂冒枯。    今年早些时候帆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion诧吴,通过应用软件及按需服务的开发与提供祁白,解决消费者在出行中遇到的难题辑逛。    与此同时涤箔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器航,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资酗、办公空间俄、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持你凛敞。   问哥:请具体介绍一下InMotion颈。对于整个汽车市场的趋势惧裳,比如电动汽车技术晾唬堵,捷豹路虎是否有着自己的见解眷涎袜?   睿侨森超纽巾: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案汀。我们希望将来可以将它推广到美国霖奢、欧洲以及我们非常关注的中国市场会呈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部确绕,由研发团队进行分析僵采。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子垫,我们也会分享给总部限甭。    关于电动汽车技术位,在洛杉矶车展前夕哼禄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE套加。中国是目前最大的电动车市车琛,并且有引领行业变化的趋势淮适。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势肚镶,确保第一时间响应本土市场的需求辖儒。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相巷册豹,并于2018年正式上市萌铃,希望大家多多关注碴宏蹄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陆嫩:关于未来互联网汽车酥吠狠,捷豹路虎有哪些基本的认识黎歉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钝铃?   睿侨森贸卿理: 目前垮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一霓盯,它的发展甚至可以打破现有的粪、传统的汽车开发逻辑与循环逛。    针对这个话题寺罕吕,我有两点和大家分享幻信:第一点谦秦瘦,未来所有的车辆都将实现互联网化膜,现在能够透露的是腊牢,接下来我们全新推出的产品适漏,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点羔缚九,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作艰。比如说崔辑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作卞,使用他们的UI界面和地图尉浪。类似这样的合作柑公素,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力乔翱。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡挺:李芳" "   汽车网讯 12月15日盎,由中国汽车技术研究中心清脓琅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开苗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开醛,从“市场化发展现状”骆廖、“应用模式创新”狮捻班、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流莎,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台梳韶,为产业发展建言献策极吗眠、助力提升澈驰诉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录红套屎: 第一稳患,背景捐福。    去年发布的《中国制造2025》勉涪沉,新能源汽车是重大发展领域之一晨琅细,是其他技术应用载体病喘,而且是先导性产业乘汀。它的进展情况决定了中国制造2025宠、强国战略实施的程度漆韧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展诧寂寐,从而能够聚焦变革顺伟间、明晰路径蟹、凝聚共识善弗、引导相关资源集聚推广产业创新洗德任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构茹,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一股玻睹,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布骡上澜。总体报告是按照1+7的结构喊。1是总的迫吐,7是包括4个车辆整车技术膘居浑,3个分项技术身悸。    第二歌,国内外总体技术分析恭题硷。    近年来岗画习,从国际汽车产业来说诵焚,低碳化苯、信息化嘘溉痹、智能化是一个总的大趋势醛呻。欧洲锑受褂、美国探现、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略疼礁蜡,重点企业的产品战略也充分体现了三化目,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组避衰。我国汽车产业特别是近二十年的发展叫,取得的进步大家有目共睹地。首先卤,产业规模世界第一颅附脖,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长告。从技术上特别是自主的技术进展非常明显挖跨,包括品牌市场的影响力有目共睹屎桓,特别是新能源汽车青,包括技术此嘶、市场坚穆、新的智能网联汽车技术壳,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势涕罗,智能网联汽车发展是非撤倮剑好的优势条件烘迷。关键技术方面也取得了明显的进步和进展派撵匠,包括动力电池桅哪、变速器逆鹿。国内自动变速器原先是空白耐,近年来无论是CVT驳、IT屋、DCT都有自主的技术和产品陡颁,而且应用在逐步扩大饯。    虽说取得巨大的进步累,但与国际先进水平差距明显酸:    首先恋魂,发展能力上的差距班。投入强度远远低于国外舍,全产业投入估算1千亿匠,相当于通用面、大众泰空袍、丰田大集团一个公司的投入荣。    其次艾琴,研发积累瞎剩懂。包括流程积累辖、数据积累很删、技术积累钠混蛇、标准积累蜕,这些积累偏弱想。    另外费殿,从整个产业创新体系上来说孪,差异比较明显的糖秸,特别是协同方面谢簇雌。单个企业弱拘,整体的协同效果很低清荒虫,意识也比较低秸。在发达国家痴酿,单个企业强恢物茅,整个国家的协同体系效率比较高坤善匈。    基础不牢地动山夜摺,我国汽车产业的材料登帆冒、工艺基础跟国外相比也差距明显赐泄。汽车产业道考苍,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大遁剃。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革汾弄捍,要求有创新的思路和创新的模式惹疥吭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求翔粕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展皖混港。    第三酥,一些关键的里程碑嚷嗣官。    重点是总目标讣,总目标是基于很多现有的环境设定的钞,也基于七个路线图进行测算陪胸。反过来说青半酵,如果七个技术路线图能够得到有效的实施龚,就能够实现保障几个方面总目标的实现咎鸽攀:    1芬、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值先。如果技术路线图能够得到实现痊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挠策,之后往下走骸泊,这对产业来说臼冻,甚至对国家来说是非常重要的墓挨泉。    2备窗配、希望在2030年左右隶汤,汽车产业的电动化转型基本完成噬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上梅。智能网联汽车市场有一定的占有率咆温盆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用邯好控。    3坚靖、建立有竞争力的自主创新体系楞劣酶。    节能汽车在2020逢琴、2025扭谋、2030三个阶段提出典型的指标盘播,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗魏,5升郸授遂、4升梁、3.2升僧旗裴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%绒,2025年15%罚,2030年40%以上泌。智能网联汽车目标辅助驾驶技术屡、自动巡航毒、车道保持应用已经很高寄赂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例乖首肝,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例遂膊。    基于总的目标再来分解具体的技术路线四,经过技术路线测算实现总的目标旱幸。从路径识别上来说褐础,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口维弛勾,以能源动力系统优化升级转型作为重点搓文斡,以智能化水平提升作为主线粒颇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碑亥,全面推进企业产业发展酬憨。    第四仟片,分技术路线图的基本结论陈浓。    1跋颈杀、节能汽车芜。总体上有很大的共同点拒,重点在混合动力技术甭、内燃机技术瓢、其他驱动技术檄。混合动力是技能的主流技术是焦锚,当然轻量化也是另外一个干妊普,但是轻量化有专项的分析塘祭,在这里没有强化辰。    乘用车总体执行轻量化妥、小型化狼酗、混合动力席、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失项竟旗,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径颊。    混合电力是一个主要的技术嘉嫁,达到5升酶诞徊,4升浇武林、3.2升的目标彭,混合动力是主流惹具,其他是共性的黑丁,轻量化疗、摩擦等曝铃呛。    商用车混合动力应用时间稍晚摩家悍,重要度低于乘用车桶吾绒。    2构樊、纯电动与插电式混合动力汽车疟五列。随着电机效率提升以及能效减少能量损失搅筋,加强轻量化成为趋势拷帮峦。轻量化对电动车更加重要夺吗。对于插电式非常重要的仓滥阶,也提出来多能源动力系统的集成优化技术填磺,驱动廊、点击顿刮、控制略姐、充电磨派细、混合动力发动机浆培,高效耦合发动器伤。动力电池本身有专题退痪殴,在这里没有过分强调全握。    这两种车提出了总体的发展纲要抵伤丛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式碘,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的撅境,甚至可以忽略不计婆弗汕。    从四个层面梳理了技术需求惮辛芜,提出了一些优先的行动项逛,面向纯电和插电迫缺,国家科技技术支持十五年了蜜伎,下一步除了电池列为专项之外场帘扮,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持慈播攫。    另外降,聚焦关键零部件势午、基础突破和可再生能源摹隧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蛇廓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挎。    3免笛粮、燃料电池汽车当。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择滴辈。从中国汽车产业来说参导剖,现在重视程度不够侮墨锻,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划彩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究颂熄。希望四部委提交国务院进行发布和实施汤。    在研究过程中蚂,大家对燃料电池认识分歧比较大沪诵缎,或者没有共识关蝗,这里特意保留一个燃料电池发展目标刻,跟发布不一样抠涎夯。发布时2020年达到5000辆的保留规模朴,我们是1万;2025年是10万竭袄,发布时是5万;2030年是百万酮摊堡,发布时是10万妈戊钳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池户坪匪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度埠桅、耐久性娜膜脯、成本剧畏项、氢安全挂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的效鹅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程芬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜介蜜。当然炮毋链,全技术链的技术攻关需要做屉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忱。前期小功率燃料电池栏,中期是平衡的燃料电池馆挤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池侩,到最后全功率的燃料电池誓媳。当然退脾,电电混合是最主要的壁浆,最后电池小容量的技术路线幢迫,但燃料电池的功率更大一点懒欠。在这四个层面进行了技术创新梳理捆,燃料电池要解决的东西很多汉,包括材料爆疗、膜佰、电机盖、燃料电池乃罹鼙粒块堆你、系统技术卯扔韭、整车技术响纺。燃料电池也是下一步国家科技赔、资金支持的重点井碘。    4譬溉体、智能网联汽车废拆惕,这是新兴的技术发展趋势鼎靶惕。其重要性与新能源汽车同等重要耽摧特,有部分专家认为更重要钙橙赁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大休郡,技术和应用的优势你,也是机遇事浅户。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电起僳,涉及到国家信息管理靛戌杆。对核心自主提出了很明确的要求捍点,即两横三纵帆河吧。    车辆技术上更多的是决策坛连、执行拭。信息技术贪,信息安全赊,地图技术也是非常重要的雹伯。两纵曝,一个是车载的爬,一个是基础设施轰讲坟。智能网联一定是循序的苹都,智能网联技术最容易得到大规模的应用氓绰。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标薄菠蔚。这两个路径总体上循序得到应用操鸵,从商务车来说凯楼虹,更容易形成溶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求控。    从四个层面聚焦一些技术需求架耿。跟燃料电池一样俺把,需要解决的问题更多一点少。从感知决策执行的荡赖,特别在决策阶段屉梦,差距是比较大的瓶甫潮,感知当然也有差距久。在信息层面下,大数据哄圣、云平台酚遣,相对来说中国有比较好的基础和优势苟继。    作为一个前提吵,对标准法规先决性栋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动塘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件筋谭粱。制造技术不细介绍了查使,还是聚焦在新材料的运用蒜,以及新技术对制造技术带来的变化搬,聚焦方面进行了说明纯。    动力电池玫懂搜,分三个目标喝葱勺,目标上有比较大的讨论和争议氨,比如说新阶段提出了350陌梨、400抢脐、500的质量要求按略日,争议非常大梦含,重点几个层面慰秤陆:    优化现有的代表电池技术烧篱,提升技术水平吝惜落,特别耐久性匆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发亲。国外的装备很难形成有竞争力的差别溯冻塑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线碍抡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系衰。现有应用以企业为主体来做迷祁胸。当然稻嗣稗,也会关注动力电池的回收利用技术苔胜。    最后汞睦,轻量化痉乾。简单来说剃母窝,前期聚焦材料技术毖含、设备技术粟说、制造技术飞、回收技术挠诚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺每肥纯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化坍醋豌,比如说传统的四大工艺的变化堵锌。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用吭檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价梧、供应链免夏蟹、资金办、汽车等方面的诸多质疑艾。期间,明确表示不会放弃造车非翘。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传陀。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天祷熔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步媒伙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的邪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融木、互联网及云淌、内容困靡姥、体育,还有三个端口类的,手机番我稀、电视牟、汽车够。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业撩滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力偿废思。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功怒理。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿靡。    乐视的电视做的确实是非常不容易聪紊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三昆瞎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元系酶全。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元活钳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谜仟读。总归累计亏损36.33亿元纺钙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就厕。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肩梗。第一部分就是投资人的钱弦蹲徐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现臣。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿念私蓝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现韩褪。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法梅嘶。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿接穆、体育43亿残、手机50亿,房地产64亿泄按、内容108亿蔡、互联网金融151个亿巩、电视187个亿廷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金局。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂册鲍。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的抢憋侈。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的椿疮浑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的实铰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败饺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的爬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件累陕。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准芥焕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙如蔷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的赤昆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抒淑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了呸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的叙。很可惜,你们蒙眼狂奔寐请。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散那痛橇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻漏胎:李芳" "   12月10日迸坊括,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路褪:一条是政府主导券寿、政府补贴的方式纺鞘椭,这是当前的主流火。一条是消费导向肌虾慷,依托市场的内生成长道路信钠。”他表示缝缄掀,(电动车产业)进入者中瞧芜凰,大多数最终可能会被淘汰盒隶,但是不能不给他们机会隧屋侗。国家已经开始放宽市场准入禽骄萍,此时悼储,应该在两个方面把握好政策花:1孪很、应当欢迎新的进入者送麻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谅舜,让投资者自主决策乔眉膛,自担风险雌百瑰。2澳睦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳柔囊毖,严格市场监管怪蜂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苗,目的是建立好的产业生态惦厦。电动车产业化故虱涟,最终必须依托市场来完成泡番,因此示,政府的政策必须产生长期预期劫部揩。推进政策应当借力市尘邸,发掘市场的潜力标肝炽。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用氯。政府政策不干预技术路线舷稼鹿,政策的实施不是导向对政策的依赖堪,而是政府作用的适时发挥惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘耻:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道驮亥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示魔桶,戴姆勒有望在今年成为全球最大藏,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商汇泉胸,这一目标比原计划提前四年实现闷。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布够坚:“戴姆勒今年即将实现这一目标杰翅墨,比预期时间(2020年)提前四年犁级。”   据悉敢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标似,当时受到与会者的哄笑句僳迟。然而漠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近车惭,领先劲敌奥迪和宝马妒。(实习编译京日裂:刘欢 审稿苛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈邻:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编切:韩大为 版权作品信具其,未经环球网Huanqiu.com书面授权迫陶,严禁转载逞葛,违者将被追究法律责任贫。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道导叼,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访梨。在提及新品牌“WEY”时汾萎录,魏建军表示敞,“将夺取丰田和德国大众的用户”级煤。   记者必态:为什么把自己的姓氏作为品牌藕蓄揪?   魏建军累:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蔽。我对WEY很有自信缺,就使用了自己的姓滥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌酥,但在中国汽车行业我是第一个惠轮辅。   WEY之所以采用英语番党,是为了要瞄准成为全球品牌醛比输。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力色。   记者遣:对于竞争对手有什么设想梗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军裤:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嚏浮练。但在15-20万元价位上海外品牌有优势胯芹伺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌燎路熬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准囱仿赖,在此基础上还要实现15-20万元的定价剧舶。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惠董砰。在性价比上WEY更具有优势饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编纬:李芳 版权作品蝗笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐,严禁转载伙,违者将被追究法律责任苦楞。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后莎隆,新能源汽车的发展也不会受阻虽换汾。   根据工信部核准的数据黑,今年前三季度赴,整个新能源车销售16万台腥,同比增长83%烈从桅。其中郡膜,新能源客车已经占有40%以上的比例叭砍恭,达到了近半的水平桥,发展前景面临压力娶辞,但乘用车只有0.1%判掸穆。“我们涨十倍是1%吩唤,涨100倍是10%乐,新能源车发展有巨大的前景和空间扯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点矫佳。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赣芯肖,全国乘联会秘书长崔东树说搭哼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力僧。根据国家制定的产业政策要求齿郝,到2020年窍啦,乘用车百公里油耗要降到5升垮漠,这意味着五年内降38%的油耗稼快。“基本上谁也实现不了魏,只能靠新能源车来推动祁唾罗。而这种新能源车萌藏床,插电混动可以降80%差,纯电的可以降100%的油耗夸庇伺,这种情况下只能发展新能源车绍勤,这样新能源车乘用化梨斤,为什么我们一直定义为为生存而干受竞,你不干就要挨打媳存。”崔东树说患彪不。   另一方面缸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展坞羚娶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要啤豌轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者低摧啪,因此定价弹性很大啦。”中金公司的研究员李璇说踩斯,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平弥勉掳,为消费者提供很多选择祷。随着技术进步和更多电动车型的开发锰,新能源车的成本会不断下降外,比如姆啦汲,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型四耪。“中国的纯电动车型出来以后扦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多辱绰坞,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幢,发现基本上17便冕俩、18年以后的新能源车鲍复簿,达到8年10万公里以上绊赴,整个成本是比传统燃油车是要少的嘿,甚至是少了20%到30%恐。”   电池是电动汽车发展的核心参好辰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本澎墟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同寞城,电池成本还有很大的下降空间迷。目前毒蹄,整个电池的产能供应相对过剩架飘,国内电池企业达100多家豆。据统计碗谱碉,目前整个电池的价格大概在2块多左右词莆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求馆咸辟,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准菇。因此路,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度喀矮,这样才能达到标准尉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣汹:李芳" "   我们不认为绝对的销量亨撕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胳。衡量一个品牌成功还有其他的因素晴,比如利润率盖魔巍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标稿。除此之外冬按铺,品牌力筒复、品牌的知名度交寸、美誉度奇、影响力如,也是决定品牌可持续发展的重要因素醋。宝马在创新精神上是首屈一指的涕瞎,因为汽车行业正经历巨变幕架父,在电动出行卵势、智能互联鼎鞘缔、无人驾驶等一系列发展方向上舌,宝马都打下了比较好的基础拧递乓。    临近年底讨,伴着层出不穷的新闻事件妙胶,高档车市场竞争愈发激烈类惊,作为全球领先的品牌——宝马岔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目肠拣。近日蜡舰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士翔,听到他开诚布公稻蓖娃、推心置腹的看法魔花。   问柑晚:根据最新的销量数据猩,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近半。那么岁钡,您怎么看销量匈爬俊、利润胃、与经销商合作伙伴的关系菇份评? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撼湾: 每个竞争对手的情况不太一样沮讼,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况赐,所谓的增幅我们一般都讲同比盖唇藐,是跟去年的基础关系乔萍。几个因素加一块儿汇,我们不认为绝对的销量纹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奉浆肌。对于宝马而言工潦,今年前十个月镜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车褥,同比增幅10.2%揪蓖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆九尝边,同比增幅接近11%夏都。我们对这个数据还是非常满意的鞠尉,这也达到甚至超过了我们内部的目标品经澄。    除了销量本身的绝对量或者增幅浮拒吕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素触耿,比如利润率古梆含,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标妓。除此之外篡峡蹿,品牌力妥觅敛、品牌的知名度盟、美誉度常、影响力忿,也是决定品牌可持续发展的重要因素诺祷磊。宝马在创新精神上是首屈一指的截峭籍,因为汽车行业正经历巨变娘句,在电动出行委挂尺、智能互联嘛户、无人驾驶等一系列发展方向上灭,我觉得宝马都打下了比较好的基础磊赴墟。总体来讲停纪碉,我们并不惧怕任何竞争抨匪,我们也欢迎竞争方穆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行寄里散,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势姓。   问贫:最近唐,关于奥迪的新闻比较火何。   刘智匪硕: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略蜂绵。对于宝马品牌来讲忙降崎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的歉耙,双方的关系也非晨砟牛好瓜涉寇。所以具肖狠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司膊痕翻,一个是宝马(中国)奢坚褐,一个是华晨宝马头,但是我们有一个整体式的营销团队恒料但,有统一的零售网络摔,我们在总部有一个统一的管理团队署弄醒,面对客户也是以统一的BMW品牌出现觅疥讳。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略乡。至于竞争对手我不是特别方便评价扳陶,不过至少释放了一个很好的信号罐火避,豪华车市场的前景依然很好戳杆艘。    问搽隧:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展徽棉毕?    刘智绩嗜: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度蛙嚏。因为从经济的基本面来讲饶湃,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定憋划、持续的发展态势估。之前以出口令惺、基础设施建投资的经济拉动方式韭幻该,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瓣。需求的增长其实就表明了对于车的需求般,其中也包括对豪华车的需求额络度。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长悍弛丹,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑坊霖必,这几个因素相加叉,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酸强。今年朴,豪华车的“盘子”接近200万辆散,未来可能每年的增幅不会特别大偿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑茧。所以轿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入股,力争在市场表现上优于竞争对手堂乃庆。   问琶孤阿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得池碍,这一岗位和以前相比有哪些挑战陷焊微?   刘智汇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化羡,因为我在宝马的八痞把惋、九年时间讲饰,换的工作岗位也挺多的琅童。换了新的工作以来胯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营翁汤,比如负责国产车的销售词拣,可能是比较短平快的变含,看的是一汲届、两年之内的事情妨驰必。在宝马中国总裁这个位置上豌,除了目前公司各个业务板块的运营搜厘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题迁斤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向陀,像无人驾驶璃九、智能互联降、电动车垮舰,包括数字化营销夸、品牌年轻化等等一系列的东西财么。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划闪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队撵放级,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究丝,力争在中国市场上打下一个非臣盒郑好的基础颓汕。我相信实家,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候拐,宝马会拥有非常强大的竞争优势必。(中国经济网 记者久:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "   原标题誓:王永清坪菱烩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底喂姥,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单凛。别克品牌今年销量已经突破100万辆璃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量航,10月份甚至位居豪华车品牌第四名扒瑟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰顺。数据显示驴杭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆怒粕上,同比上年的446764辆下跌28.64%栋热不。上个月奢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通惦。    因此剧恃,在车展期间接受记者采访时髓墙嘘,王永清表示统,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造夹娩充。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搽取底,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升人猩堡,但全年销量依然会同比下降20%左右季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来沸牡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快碑迸焊,可能在布局上稍微有点滞后舌。现在对于雪佛兰来说颗烹侩,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”室破性。    事实上谈秋分,雪佛兰已经开始了提速布局悲饶沁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上该虽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台随。王永清表示蕾,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌盾亩朝,2016至2020年投放超过20款新车颗哦霉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陇新鄙,30%为SUV车型虾,并将加速引入包括1.0T病掳、2.0T及、8AT盘骸、9AT交绩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技雷戳翘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境罚母岭,未来SUV将成为主推车型弯茄篱。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造撤簿,轴距2725mm归,将与全球同步进入中国市场伟。同样奔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相品蓬,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凯贾褐。    值得一提的是男工,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS链鸿,拓宽产品线耿翔。RS车型将采用包括侧包围岸记、运动尾翼惋长、双排气管私曹、降低化运动悬架碗剧、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件星,并加载多项ESS智能安全科技脖俱。    在品牌营销上邯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼固、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销苯栓讲。另外涂舱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惊,演绎雪佛兰“热爱吻辰,梦想汾笑谋,行动窝,分享”的精神绞。    “今后新车的利润越来越信瞬阃搿,主要利润来源于衍生服务勘渴、二手车置换等辩圈。相信雪佛兰将它的结构调好后绞奋,未来两年将会真正出成果攫耙。”施弘说琳两。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涤艇涸,上汽通用的新能源战略也将全面提速怒戚。车展当天罕勤,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相迁句,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发膘锹孙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统笆倍。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蕊,发动机的最大功率为73千瓦裴,其中电动机负责驱动笛轨,汽油机负责发电硕敲妇,它的综合百公里油耗是0.9L屯。从上汽通用发布的节奏看险禽,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了窘。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谎访,王永清说暖漂,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些长覆,产品还要丰富封然诡,才能满足这个法规的要求海扛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度挽铆,到2020年之后比例更高捆嘎娩。王永清表示被形脑:“估计到2022年螺物,我们的电池技术会有很大突破林汉峡,能量密度大幅度提升沫扰钒,成本是大幅度下降醚斤甭。这对纯电动的新能源车发展是好消息为。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙涉吝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢睦内、豪华”品牌——WEY匿腊绦,W01脱、W02两款全新SUV首发亮相纫倘,售价区间将在15-20万元巾挠。对于新品牌的未来发展规划问,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示谴谦迫:“WEY品牌明年将有3款车上市武串,到2018年还将推出2款左右的产品隆,以支撑起全新的销售网络体系俗郴腊。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挝:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍潘块铺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蒜,8月份推出第二款SUV W02祷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嚼裙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型的。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时刚,魏建军详细介绍到筋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA歧纫似,配置上拥有最先进的安全技术防澈骂、智能技术笔,也更加精致嗜纬遂。此外在性能上两者也有很大差异赏尽,例如在NVH方面逢策,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拳徒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造峨卞。   在经销渠道方面冉氛多,魏建军介绍说哪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络凶头,没有想过招募新经销商拜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作刮毖。”   对于新品牌的未来发展氯肋,魏建军信心十足粱揭捻,他表示板:“我从没想过这个品牌会失败缚拒,只有退路封死才能做好这件事难翱汞,自主企业只有没有后路才能把事情做好尸。”此外邢,魏建军坦言通婆哦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法韭检,因为新品牌叫什么并不重要草。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊乃洪:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菜,将方向转到共享经济诬娶、互联网亭枷圃、自动驾驶方面新的技术肯墓,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商庭恨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上夏哗,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩翅琉、生动的演讲淳,就城市交通砷谴、自动驾驶和汽车互联等热点话题陀窜杯,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索归娄具,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业痢。    徐大全说其芜抖,博世始终认为蓉桅殴,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担谈,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式刮腺。    徐大全谈到疼蓄,作为在汽车领域的老牌企业杆毙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化菇鼻、多样化的发展态势和需求浚精,博世已经有了自己的思考和方向燎介娜。    他说繁刮苛,如今岁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眉稳,将方向转到共享经济联、互联网校散式、自动驾驶方面新的技术揽抗厘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商薪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说胶锰港,面对新一轮汽车技术的变革灿溃,无论是传统汽车渐律、零部件企业氮,还是互联网钮贺、科技企业际汕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局雀掣昧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点辈蕉绞:互联化还、自动化和安全化渐亩恒。我们预计驹躺硷,到2021年亭,汽车将成为第三大互联移动实体撑锌春,同时扮演人类的第三大生活空间瞧观伟。博世正在探索全新的人机交互和操作界面室试,来充分发挥互联驾驶的各种优势半械。    谈及自动化领域彻旅,徐大全判断玛郡鹊,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势禄梆锣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术僚取嘘,通过持续创新驾驶员辅助系统柿老,从辅助驾驶朗酗洪、部分自动梁呢、高度自动驾驶再到完全自动驾驶说,分阶段朝“零事故”愿景迈进炉。目前文钙,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产苗黑娘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用慈菏搪,到2020年左右努绰酗,自动泊车功能将进行试点项目测试酒共。    说到自动泊车羡,徐大全特别谈到停车难的问题瑟刃孺。他说量豢,停车难是在城市生活中的一大困扰镣媚毯。今年诬材霓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查洪熊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题举涪疙。在八项智能泊车功能里坊拼,“手机查询停车场位置并导航”词兼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能韭粕沥。其实乃滦抛,在大型商场里返佬,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了慨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础沁娇突。根据一项市场调研显示旦低搐,2015年幢,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿哇,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力太莱叼。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台盆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露脑喘杰,在深入巩固原本的互联化疼、自动化和安全化“三化”战略基础上坎侥,博世今年也把两轮交通掣赋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度堕归。    他介绍衫考,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部叼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嵌弧。未来十年男扭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上熟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性帘。    在两轮交通方面谰,博世提供两轮驱动茎谱柏、安全等各方面的解决方案蠕好,涉及两轮电动车钨随魏、摩托车屯甜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式倒铆。    最后任捻嗅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具厂梨,满足这些变化的需求继。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”络,“双积分”法规芒,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议徒,连日来粱怀褐,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温氰,让观望中的车企备受煎熬等。针对业内关注的焦点问题紊淌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全氮将。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》巳呻:不久前高寝,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蓖,如何理解这两套方案力多休?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全糯铂狙:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)说胆、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联贿亢,但又有独立性诲晦烤,各自的核心目标有所不同沫柑。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量么暗凑,进而确保国家能源安全导恒。由于中国的石油对外依存度已超过60%品精妇,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提炉呛牧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求愤低窝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展徊颁敞,进而实现国家节能减排的长期目标朽官。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集挥,但现阶段并不能彼此替代揩童庞。对于CAFC而言费苔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求醚皑岁,其中当然也包含新能源汽车头反,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠档挖。但不同的企业由于自身能力牟、技术储备和对未来技术趋势判断不同糠鼎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求肚焕。特别是目前新能源汽车尚未形成规模花锯龚,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补何甫,而以后补贴将逐步退坡文钙,企业更担心成本无法负担磊彭。因此仅有CAFC法规认,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况茄,所以有必要出台NEV积分扳味聊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流惶撅。同时房抖蒋,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫茹,从而有利于新能源汽车早日取得突破秀彻失。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线瞧,其目标应是降低汽车及相关产业茅涣、乃至整个国家的碳排放校角被,和降低能源消耗诉求不同版棵权。作为碳排放第一大国叮,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值艾,后续国际压力还将不断增大豪督。因此绥妒兼,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奖龟惠,从大方向上讲是正确的残径剔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段层落,这和NEV积分没有本质区别俩,也无法确保总体低碳目标的实现刊。实际上奠搽,跨行业讣、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向惧谩隋。以电动汽车为例蒙,其在使用阶段确实是零排放茂,但与欧美不同敦,中国的电能以高碳电为主茬鹅片,因此在发电阶段有相对较高的碳排放当贸托。也就是说浪即,在使用高碳电的情况下推巾,电动车全生命周期的碳排放并不低廓浆漂。这正是碳配额管理应该解决的问题维圭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中事,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额锑宫蠢,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业欺上及。实际上馁岁霓,将新能源汽车确定为国家战略拆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构诚,生产更多的低碳电渤钎,否则减碳的国际承诺将难以兑现闹旧。    另外场邯,对于汽车行业老钠,无论是CAFC嗡去火、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蔽炼,但都应该由一个部门来统筹策划茨荤,系统思考告继,拿出科学颧钡眯、系统敖梨、具体桅菩饶、有效的管理办法来推动实施帮庆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面酪己沛。    ■积分交易细则需加快制定绅、尽早出台    《中国汽车报》窘问:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定换,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素差祁,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受淀?    赵福全孪掳般:确定合理的积分价格既,涉及到技术卞、成本和市场接受度雌麓抚,需要综合测算和动态调整盾。我认为基本原则是蚂,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力尺,让没做新能源汽车的企业有经济压力昧范读。如果NEV积分是“白菜价”胯昆问,大家直接买就可以窜沪胎,谁还会愿意在新能源汽车上投入该?    因此恕,NEV积分的定价应足够高堆,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入舞腻,通过自己的新能源产品获取积分祭芒,满足法规要求妻癸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理郎芯饺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业臂嵌,能够通过购买积分先生存下去拴薪嵌,争取时间把自己的新能源产品做起来催天。    《中国汽车报》绒赌:除了积分价格之外夏,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑期,目前处于“空档”状态擞,怎么看待这个问题补?    赵福全色:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力天。而且距2018年法规实施仅有一年多时间挪情,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫巾版垂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性叔茎。同时匣,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芒。对于汽车企业来说轿锭黔,3年仅仅是一轮产品开发的周期盲,政府作为“游戏规则”的制定者授钳,应尽快给企业一个明确的目标称黑,否则企业将无所适从隧常瘁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》石拓:“双积分”中提出了2018年起郡钳炔,8%悍、10%唬侣、12%的NEV积分比例皖女,而经权威机构按照法规要求测算芜道,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间车诫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难京?    赵福全膏:在这个问题上末,我并不持悲观看法吝么隶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难四忱嫁,因为还有很多企业尚未完全发力物的。按照国家的发展预期考,2020年新能源汽车销量比例要达到7%输欺,如果每辆车以最低积分2分计算隧,整体积分比例就达到了14%湿须,如果是分值更高的产品堤并霞,达到18%的积分比例都有可能肝。关键是要努力实现7%销量占比目标可,而这也正是NEV积分的目的所在啪。    不过另一个问题引人担忧纽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求阮,同时在CAFC核算中也有优惠锻:一方面油耗直接按零计算镶是,另一方面核算数量加倍默,从2016到2020年分别是5倍丢帽丘、3倍告实、2倍懊。此外卧,按照单项抵偿原则钙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分矢莽甜,还可用于抵消CAFC负积分菊洪凳。我们经过测算发现肃赶,CAFC中的这种双重优惠库冒,对新能源汽车的“照顾”过多了参迫阔,不利于促进其他节能技术发展凡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险虎灸弓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展佛,CAFC的达标难度就会随之大大降低无。实际上请鹃椒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重亩闲蔷,两者不可偏废年。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饶提,但如果CAFC目标落空铝,国家能源安全受到威胁蚕,汽车产业的可持续发展仍无从保障俺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消凰裙泛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿短惭豌,这不仅能确保CAFC目标的达成盾竣,也会提升NEV积分的价值铂另,避免NEV交易落空碳。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》环:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弄狄涉,而没有将电耗的概念纳入其中陵墨,这样的算法是否科学腺洁森?    赵福全即漂绷:NEV积分分值以续驶里程为依据具琶,这与推广新能源汽车的初衷相违背么呛限,也不利于鼓励技术进步搬戚郎。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程酬。推广新能源汽车是为了节能减排搁,因此不仅传统汽车乐,新能源汽车也同样应该抑大扬小暮汀、抑重扬轻琳鼎茬。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”缴拱呢,而不是搭载电池越多越好松,因为大量电池搭载在汽车上移动嚎商褂,这本身就会使能耗增加无,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾布漆雇,也意味着大量增加电池生产的排放迸兜。    政府应鼓励企业开发低成本响凤、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品溉齐交,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池双晨炔。也就是说肋,政策制定一定要“勿忘初心”逼假。建议NEV引入单位电耗郡挛,即吨百公里电耗的概念刚,作为积分分值的依据酣镁兜。同时棠邻螺,对于小型车电耗适当放宽烹薪奸,而对大型车提出更高要求钒,以鼓励新能源汽车小型化惊黔冒,进一步提升节能减排效果衰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》攘:在“双积分”中默,没有将新能源商用车列入管理范围旦,这样做合理吗犊地恒?    赵福全氢梧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈志迅海可持续发展的问题矛赖。2015年孝斑厘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%趁,获得国家补贴的比例比这个数字还高割。而此次NEV出台却未涉及商用车沃,这是不合理的瓮壁,表明政策的全面性和系统性有所欠缺踌婪,也会让乘用车企业感到不公平晶。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规轿窖汐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搪忻廓。我建议孩阀,应该单独给商用车设立NEV比例要求措,可以不与CAFC积分抵偿渭秃诚,但企业之间可以交易存。因为如果没有NEV的强制要求碴,在补贴退坡后哺,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瞳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答克棱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碱,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水宝蕊甘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诵暗,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示癌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家寸免湃,盲目投资之后琉习,多数公司要垮下来蹦寺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热梆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎撩闷。    以蔚来汽车为例旱墟,去年8月还只有100多名员工锻,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模褪假。据中国汽车工业协会最新统计凶麓潍,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆嚷四公,销售4.4万辆雌,同比分别增长25.7%和43.8%及歉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆掏擅据,销售28.9万辆猛勺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%绕惕。蔚来匹、威马赊、前途道寂绍、小鹏等已是新能源造车领域的热词苗常男,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蚂狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面瞄磨,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》挥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目佬慑。至此爸,奇瑞新能源成为继北汽新能源疲牢畴、长江汽车假茸狙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业癸,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刀。    “新能源车企的风险敛,其实很大贬。”王秉刚说履室,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力茹帮,对风险有足够的分析点参捆,有可能投了很多钱戳稼,最后做不成淑接窝,带来不必要的损失堑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下啼秽瞪,简单地投资建厂侮、增强制造能力偿,未来堪忧寄膳溜。新能源车电池的技术进步非常迅速 炭驼轿,现在可以用的技术一年后就不行了骑。如果没有研发能力就做不过人家跨叔。“一下十几个亿扎进去令,有可能最后做不成查,我还是提醒新进者要谨慎一点叹瀑。”王秉刚说释路。    事实上拣,目前国内的新能源电池生产厂太多了肛嗣拳,但规模都不大辉旁。而且动力电池总的规模也在扩张中哪酒翁,尤其质量好的不多梆,“据我了解剧搜笔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单馈。”因此玖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺锣。   谈不上“红海”缝吧办,大家还没真正“下海”    “前途是光明的羌具,但道路曲折床吾疵。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说灭吭,造车得有钱泞楷、有人才的手爬、有时间挎青咯。“钱我们还行编涤不,人也不错狈撕兽,就是时间太紧兼,毕竟搞汽车三年算很快毖呈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合阑兄骏。”万锐坦言溶龋,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蹈。    不过骚,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧钦腔狭,万锐并不认同炭擅。在他看来洁炉柔,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上问肠绩,因为大家都还没“下海”看户成。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程羚,大家还在忙于造车萄,搏杀还没开始惩叔。    “这是好事靶呙道省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业来搬狈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说薄康,目前中国传统整车企业有150多家狈,新能源车企至少有30多家绢,后来者也给行业带来很多新思路和新做法览。    至于是不是过剩田,梁伟表示这还是要市场来判断梯。在梁伟看来肋肋,其实中国传统汽车行业已转入新常态伐女捌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长佃恋势,除非汽车消费大幅好转谈漏舍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况频。    但另一方面捷夕苔,根据预测界细,未来5~10年赌娃浑,中国的新能源汽车将保持两位数增长讨加。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称馁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆定,到2020年时产能达200万辆失、累计产销量超过500万辆态。梁伟认为裙检,从年产几十万辆到200万辆的目标矫吻,新能源车汽车肯定还要快速发展号潦。目前的新能源车市场还完全没有定型煞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会磋畔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功隙馈,“很多人此前担心特斯拉会破产苹俯,但Model S和Model X推出后效果不错泵,用户接受怯料搂。经过多轮产品积淀械刨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃白,特别是成本下降得较明显推。特斯拉可以闯出来距团,中国企业也有机会败、有成本优势汝盟拼。”梁伟说食。    对于最近贾跃亭的乐视畅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象形,梁伟指出彪挤圈,除了技术劝,汽车行业还是一个资金密集平、劳动密集的行业痕臀。如果要进入快,需要企业在未来几年有大量投入湃郸,以格力电器(000651.SZ)为例管技,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗磋通。    梁伟表示朝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来弥啊,毕竟快速把产品推出来卿,现金压力会非常大汐。另外枪浅防,一家企业在原有行业中具有很强的能力络牡汀,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伙朗始,这是一个很长的学习过程把。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎铝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日某辰酶,也是第十七个中国记者节痴捆。2000年藏控畏,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》递级酗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节瓮钙娄。此后记者节像护士节甸溜蜕、教师节一样柿惺铃,是我国仅有的3个行业性节日之一八。   值此之际凸翱分,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱钉,在这个纸媒寒冬的大趋势之下鹤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”劳摧境。      坚守还是离开桓棋茅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露孙:去年网络广告总量2096亿元邓乾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元监萌烯。报纸下跌超过35%齿帕,杂志下跌近20%姑委急。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿虽袍饺,单项将全面超越传统广告荣。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击舞甘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者缕舵厂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下然迷费,也仍能保持着不俗的销量密。    “没有路可以让我选择郸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值灌捷。”陈总对此直言到拇罢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚裤醋迷,但发行量保持一直不减贯。诚然瞳诲欢,这离不开报社给予的支持森踌。但从自身发展来讲魏睛村,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蒜隧。究其原因歌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的请奔逻,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者梆。   汽车也好叮慰,新闻也罢将寄签。毋庸置疑砍,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题彼杜。   纵观整个汽车行业的发展趋势裁阔色,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志能京。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受梧报,但不可否认的是趴问,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式潜缆。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物鸿惠奢,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者汉。    除去对报纸甩、杂志雌悍峭、广播熔、电视棉歪、音像等载体样样能玩得起来膳庆,还需操弄3G蓉码、4G等流媒体技术埠。我们不知道下一站会到哪里郡脯。   面对媒体融合大潮芜酱,陈总胸有成竹的坦言第镭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代湘湍,家用汽车转企改制之后继续深化改革戌攫。由媒体到传播机构箩翟劣,由杂志到全媒体平台抬魂,历经两次创业固,家用汽车探求新的发展方向顾瞧,抓住变革时代的发展机遇唇夺处,赢得了全新的利益增长点匙。不再只是单纯的纸质杂志都,视频骸匣貉、自媒体等做出了不错的效果怕表会。   其次枷蔑,就是在自己的企业定位方面顾袒,中国医护工作者汽车消费调查环沉、中国城市教师汽车消费调查是以医生醛、护士答、教师等特定的人群为对象做的系列调查匿铅拣。这些调查一做就是3年级磊,走遍全国大中小城市钨桂,做出最真实的数据谩蹭暑。 ?   “网红”营销时代   今年以来娜轻年,网红主播频繁出现在各类活动现炒莅狻,手机发布会柬、车展喇荷、房产开盘效柬涝、比赛等一场不落保汲乒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会牡。”   日前蒜幸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”傅糯烫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军珊砷顽,打造新媒体时代的主流媒体“网红”刻澎殊。   对此事件骑故挨,亦不乏业内人士称固,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泰刷菱,呈高开低走的态势筏桃。   陈梓萱表示投:“在现阶段的传播环境下割鞘瞳,媒体记者朝网红转型拈伸斗,把读者转为粘合度极高的粉丝程罕,增强彼此互动劳、沟通亭靖,无论对于报社还是记者个人操诫汾,都是一件好事煞。”   “把流失的用户拉回来狮,用互联网股糙免、新媒体的方式颓共变,我们正在努力尝试萎钾沽,但具体执行效果如何惯安隋,尚无法判断逆腿粹。”全媒体时代坟阜麓,我们永远在路上级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬:张瑞丽 版权作品零,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰,严禁转载眠,违者将被追究法律责任稻肮。 获取授权" "  原标题睹:广汽传祺肖勇艰精:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日衫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典绩妙尖。在本次活动上弥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念宋。广汽乘用车副总经理肖勇表示岗鲜刷:“时尚是一种潮流籍,其实就是顾客需求睫瘫赔,引起客户共鸣磋,汽车也需要时尚麓,所以GS8出现在了这里醛浪贾。同时传褀GS8我们就是承担梦想炮隶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辰俏挨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵伞,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌席份,中国品牌基本上没有一席之地佳氢冬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型镐驳告,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任探希。   对此梆矩触,肖勇表示袒旦:“传褀GS8我们就是承担梦想瘁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上句,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上凭钞,所以在豪华汽车上到疚风,我们率先实现突破皖伴。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚桂歧,我们就是要跟汉兰达肖、福特锐界形成三足鼎立怂催,甚至未来超越这两个品牌辑埃,这就是我们的目标暑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示钾疲骇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆盎,创造单月销量的历史新高深,爆款车型占3.4万辆厩,但受制于产能安排的影响舶秘,造成其他车型总的销量并不是很高示。面对这些问题臼就窝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略栏。   肖勇表示剖峦:“明年我们的产能境,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目病,产能将得到释放导。我们在满足GS4的同时谴屋,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沧,最起码销售五千辆以上搅僵,剩下我们会再分配个其他车型毁鹊令。”   同时为了加速品牌向上纹澜浚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市即膜。同时肖勇说道篓镜挡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型欧寝佳,在明年全部投产局谩滔,所以明年最大的问题还是产能患卷,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型翘,我就是聚焦我的明星车型称绦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼雀:李芳" "  还有不到一个月停娜羞,东风标致4008就要上市了帕习平。它的颜值扑、科技装配足够有吸引力敌金卵,那么随着锁定竞争对手练姐、谍价控编、销量预期等关键信息逐步浮出水面楔绊晾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瓶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捣,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多膏弄梅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”躬砍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影陕寸。比这番景象更热闹的沸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会谭妒卜。   说到品世,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致勿,让媒体品到了极致奋妮。在工作人员的讲解下蕾比撅,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统常脸厢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计漠锭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴扇,无不让到场的记者虹巷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识讳尾庞。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毕艾摔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质怒蓝、品味瞬踩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象默信,东风标致在今年推出3008裁腔按、4008后拳蹈,也将在明年陆续推出3008S蔷、及另一款7座SUV湃勉。据中汽协最新数据显示古殊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆艾,同比增长45.91%腑囱。那么蒂,在众多SUV产品中官,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢渐歌携?东风标致总经理李海港对记者表示系供铅:“我认为要总结一个词就是‘品’字颓驶凯,东风标致的SUV一定是最有品的函,这个品是指品质鸽赶剖、品味炭帆,今天的4008就足以支撑这两个词桨榷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化体懈?李海港对汽车产经网独家表示啼:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同颧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型溶规,轴距达到2730mm考胆邵,是同级别车里最大的灰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统劲,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机供盎星,在配置方面更趋向于高端哀卉苛、智能盗,进军更高一级的SUV市场叛朽。”   然而算翟,另据乘联会的最新数据缮安始,1-8月捻沧,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV箍铃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%唐轿希。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么论浚,作为中级SUV当拢,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期棘加哀?李海港向记者算了笔账械朗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万何,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求溉嘲沽。“这种需求就是4008的机会陀扩秆,也是4008成功的保障锑煎。”李海港表示恰授描。   “狮虎之战”将上演   还未上市彼晃嘛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎唇俏惋。李海港认为市藐克,4008在科技装备掠舱搜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势抵八陷,“2730的轴距在同级别车型中是最大的婚滤。”李海港强调寸阮卿。   通过外观设计及车况数据对比后发现绥量,4008的设计颇具未来感和运动感橡,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下快,4008在轴距上占有一定优势瘫,也使得整车造型看上去更加修长奸享。   那么列,价格呢艘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测画匪悍,通过对比翼虎的指导价汕化,小编认为4008的价格应该在19万元左右编霉。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蕾蓬霞。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慨太崎?据乘联会最新数据绊,翼虎1-9月累计销售84258辆孺晃饱,月均销售9362辆虎孪韩。但值得注意的是缕疼剿,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汗偏。那么藤猎趴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量潦,可以说也有一定难度吧贰。   汽车产经网了解到肥绊,由于目标客户锁定在换车需求的群体炮日,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案辞荚妓,以吸引用户选择4008畦冬。至于置换方案的细节铝,李海港表示还未最终确定褐侧酣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞赋碘:李芳" "   国庆结束后烁派淖,北京闻、上海聚如臀、广州粳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿罗锤玩,引来了社会广泛关注伶谁。平台闻风声舞,媒体炒热闹芳匣,百姓愁价格赴。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻饺,“网约车”只是第一块烫手的山芋靶蔷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性洞息,又要确保公共交通体系的稳定莫仿僻,还得照顾老百姓的感受蚂镀。    比较普遍的观点认为鲍楷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升剃斧氖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高沽荤翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上偷屎,征求意见中提到让市场来决定经仇,这是非撑馀瓜。科学的缮。作为用户嫂,担心价格上涨搽裤,特别是比出租车贵贪串穗,认为监管部门是要维护出租车体系利益记骆,我觉得这是大家多虑了蒋凸。过去贬,在平台混战的阶段抢创,资本介入烧钱抢流量你南溉,这本身就是不可持续的桂凉,价格逐渐上杆魏А,平台收取中间费用是必然的逝。    对于各地的征求意见瘸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌疟稳。比如说要求司机是本地户籍齐顶手、要求网约车辆的舒适度等等掣弓期。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些欧咖。    网约车规范的政策是非常需要的边仆够,作为共享经济热潮下的产物蒙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色童靛。任何一个商业模式腾,都需要规范起来痰拐膝。因处于监管边缘虚剂,过去已经发生了数起网约车的纬嘉獍В害案件馆袒。我们在对受害者表达同情辱疚、对肇事者表示愤怒之后腿夯霞,更应该关注的是如何改变这块灰色地带豹商掇。    然而钉姥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的色。比如说卜,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍堕爆患、车辆要有上海车牌迫瑰暖,并且轴距要达到2700毫米纲。根据滴滴公布的数据取览景,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中伞,拥有上海户籍的不足万人侗篙卉。这个情况在深圳类似灿戒零,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车煞。如果按照细则明确执行垄缄嘛,这就意味着挺欺律,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”孝取冀。    共享经济是大趋势齐稠,但监管太严可能打击积极性嚷,这对立法部门是大考验香狼颠。互联网时代韧,网约车大大增加了出行的便利辈橇,使人们在出行上拥有更多选择汾苗。监管是为了提供安全高效的服务保障吕,而并非要让网约车集体消失芥。现在的征求意见许多还是首次提出逗葡,建立体系的过程中应该让用户陌维纷、司机及平台有更多发言权氛。    我们鼓励共享妇,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环癸抛,与传统交通体系形成良性的交叉互补刷蹭空。    我们希望立法次洼兴,只有合法合理才能保障各方的利益吹,所以网约车服务一定会是标准化董、安全化的毯免。    我们希望在所有领域都有不断开放钩、不断完善的发展方向惹癸,这是产业互联网时代的必经之路酒艾石。    文 | 著名职业经理人河齐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕恨低:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按德旗熔:新造车企业已经不再神秘徽,告别概念车的品牌曝光期杜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段市味。投建工厂痰士粱、申请资质菱,造车獭簇魏,他们是认真的巷贫。不过哥扛,“八仙过海关嗡抗、各显神通”漂吓妈,出身背景不同的创始人咀奔,对企业产品和品牌的定位宪、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”珐础。    想听“真知灼见”袖坑瘟,走进新造车企业枪端,与掌门人一起敞开心扉聊聊天疵淬聘。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道抱闭,敬请关注煽瞧伎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中班疵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上层少乱。10月10日悍褂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准膊汰。这也意味着胳每蜂,前途汽车继北汽新能源昆秃、长江汽车之后探钾獭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”厦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中烘矩既,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本廉谴举,可以稍稍松口气苗泥接。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看帘,他直言到2017年底前途K50车型上市前屠,相关准备工作的日程已经安排很紧张喘拨,有许多事情需要持续推进胚绘。即使如此夹魄岔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心伶速琅。在与记者的沟通中趁,他详细讲述了自己的创业经历孟、资质申请的情况风淘谰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沧朔抽。    短短的一个小时略踌,陆群留给记者最深刻的印象是彭答,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师娜,他们怀揣一个美好的愿景颇峦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”悄鹿。    ■ 拿下资质不神秘纫本,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”梢救,许多人都对过程感到好奇狗骋丝。陆群则表示斜釜目,拿到资质并不是一件神秘的事情牡夹感。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求颅貌,一点一点把技术做到位爽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来簧箩墟。”陆群说姥。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》筹担。具体流程是袍搓布,企业根据相关标准去申报项目燎旁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请桔链读。陆群认为涪虫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展刺、引入新的技术和参与者祭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术爽到屯。其中对电动汽车的四项关键技术海,包括整车的集成和控制技术巴,电池的管理技术篮任,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求茸。同时磋集,技术具备后还需要做出整车传镭凶,并按照标准做大量测试勿韧嘿,要达到很高的标准奔。据了解迹,整车控制管理系统(VCU)把顶握、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向坷鹃睡,也是已经掌握的三大核心技术窖。    更重要的是敛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向波。早在2010年勒岔椭,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部府暗觅,开始布局电动车午,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目夸耗适。2012~2013年问吹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目荆面钢,在高端纯电动整车设计桐酚、研发方面取得了初步成绩宝。陆群说屡藤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”僳本、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展厘棵淑,开始引起业界关注藐。那时毯,行业对电动汽车的关注已经比较高冯,而前途汽车早已走在了前列桓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年废龚绞。”陆群说嚼感沫,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司贸,专注纯电动车研发比境谦、生产阿协辱、销售及服务肪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汇淳挽。”2015年9月井型燃,长城华冠登陆新三板挂牌交易钨铃,成为新三板电动汽车第一股屯冯谈。目前挂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团绒袱瞎,包括整车业务板块(前途汽车)擞耐柬、设计研发业务板块(华冠设计)琉侧,以及核心零部件业务(华特技术)剐。这三大板块互为依托剿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑箱。    拿下资质譬叙怀,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点丘芯。    ■ 技术藉梢菠、生产基地村绞、供应商都得一流    在做电动车的这几年悄抹,陆群对电动汽车的理解越来越深入娩顶锹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哎、变速器等物理结构滴,还需要产业链配套萝卧、成本控制操、核心技术开发等一系列工作无慈截。“自主研发的核心技术凳淋裁、国际一线的供应商和自建的生产基地臂碱矗,是我们的三大优势吐伺。”陆群说绿。    陆群说克,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现普摊聚,市场上找不到合适的零部件供应商檬,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术陆炮。目前轨尽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案娇绕凯,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化瞥怒、VCU褂暴架、RESS等核心技术晃,使零到百公里加速仅需4.6秒森骄,最高时速为200公里疯豢请,最大续驶里程达到300公里帅。而据陆群介绍第,这些电控技术相关的零部件拼稀,不仅前途汽车自己使用狼,也已经为行业中其他厂商供应会。    在供应商体系上戳缆,前途汽车同样拥有强大阵容驳,已经先后与IAC芒掏、博世焦、布雷博酱徽杭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绒既劲。这不仅确保了产品的品质届杰稗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验乃竞叼。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地忙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时坛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地峭千。今年2月妥刺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基创,按照规划斡漠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆裤副桨,将在2017年中试生产捐危妒,第一款车K50将在明年底上市套。值得一提的是但枯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺捎侠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酥,最大可能提升汽车的轻量化水平妻力惶。    陆群认为杯栓拢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车暴攀帝,而是要通过成本控制磐和、技术提升来实现茅,其中轻量化就是很好的解决方案贩灌。他强调蜂:“前途汽车的产品规划和市场策略弧珊,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的甩寞,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力憨收遣,在全新的市场领域不断成长朽读。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来捞掠,中国新能源汽车市场前景广阔罐盲肉,存在巨大的市场机遇玖。据他估计距垦乓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来庐聪。他表示嫉,前途汽车已经做好了准备活捣。    陆群始终坚信一点菜假帆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西煎裳碎。在他看来烩痹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梳趴。“所以漂氯,我们专注车辆性能伙按茄,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台七,迎接智能互联时代嫁。”他说磷挤览。    自1990年大学毕业进入汽车行业廖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发筏歇,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年不匈,创业历程也已经13年便高,算是行业的资深“老人”练酒耐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”壁蛊骂,他的团队也是一群“汽车工程师”旁,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远辟。    陆群说可睬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为诬晤,像华为一样拥有先进的技术把随寿、过硬的产品品质以及国际化的视野舜椭残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹缄,同时请赫楼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益事。一时间昆堵,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来泡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访秸,对于新政藉戚硕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明平霖。    看自己   记者拎鼎: 首汽约车有哪些新的动作和布局靛扭陕?   魏东旱: 一方面泰通蔼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面陡舵额,根据北京武笺届、上海以及其他城市即将落地的网约车细则凸,我们会在司机赦、车辆和运营都符合当地规定的基础上唾,继续增加运力保障皮,这其中包括增加自有车辆绿,也包括增强与当地伙伴的合作皋闲。    看政策   记者幂衰奈: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后挽扇,有观点认为娘劫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的备繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东吠: 这样的说法不客观毯苍蜜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定颓但联,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情昏继。    某种意义上讲娟霉,首汽约车项目上线之前芹口,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台掠寒保,我们只是在政策范围内尝试着做疏枫捷。彼时纳酒蔚,我们借鉴同行业企业技术手段辰、商业模式和合作模式嫡懦,在政策合规的前提下虹替腻,尽可能尝试烯须忱,当然小,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后擂箩,我们是十分期待政策落地的崩洛。因此卫,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情捂。    记者抱冗: 怎么看待首汽约车的先发优势葱?   魏东收坤岛: 的确喘粮,北京市场上我们目前是最贴近政策的透,但从全国“一地一策”的角度来看廊从肖,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的粕袜狸。    看行业   记者泥: 按照当前征求意见稿来操作哪爆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响觅瑞韦。   魏东钾瓦急: 我们对于各地方出台的政策表示理解同,网约车实行一地一策制度爽距仑,各地会根据各地的交通发展水平脆蘑居、城市交通需求来决定如何管理网约车虏托,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发犀稀。    看未来   记者枯黔: 未来行业格局将有怎样的变化深?   魏东安寥拓: 当各地政策正式落地之后撕踩席,会明确供给的标准勾,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩肱纭,筛选出部分中高端车型进入服务领域驰,同时祈,对于准入的司机进行严格监管涩券竿。因此捶,在未来行业格局变化上币吵擒,在大的方向和框架上由政府来把关榷粪锯,在框架和方向范围内少,各家寻找自家的竞争点和突破口啦记,现有的平台选择优化平台和转型升级倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯吃娜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始茧什,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蹿,并通过一系列体育柑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻驴、活力的品牌形象千。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搓,除了年龄碱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人迹究腻。” 10月13日段,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示救。   据悉券,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记灿断掇,并向年青人传递积极的正能量稻朽露,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典搅惰。未来储扒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动婆淑杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言豌孩司,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型堤,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型窘济,借助本次人物盛典刚驮杰,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁该吓礁。   “2016年黎,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’扒。” 郭伟表示泄想庐,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作耿,不仅让不同圈层的消费者镰、车主貉磨、粉丝共同参与到活动中斗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者偿敲,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机百椿狈。”   事实上蓄探肯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域堡诚,包括体育以及音乐类的综艺节目烙沏朔,实现了跨界合作蔫摔未。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称入许系,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流弧,更赋予一种精神的体现和时尚的态度菊。”   根据最新销量数据显示米乘,东风日产9月份的销量出色咎凶,同比增长超30%啦。其中主力车型轩逸丰匈、逍客蠢洼搅、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗贺侨。   郭伟表示琼蓟彼,“东风日产今年的目标有所提升碱,对今年销量保持信心亩背。”此外惹,谈到是否有可能再接再厉铝慷脐,在总销量上攀升至第四名的位置时炼手贡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知脊,能超过前一名最好榷似,但最重要的是与自己对标羚稼番。”   责任编辑始:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑篱昂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组锭菱从,管理层不参与讨论搅,每组都有来自全球各地檀坑句、不同级别悉、不同性别的同事割。”蔡澈说乱糯祁,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展搏涤,大家相互协作闯瑞琴、互相支持纺舰、勇于尝试搽。”    中国经济网综合外电报道途,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士涣奸贝,其宏大的构想才刚刚开始你头。蔡澈现年63岁详糖,其工作合约预计到2019年陋斥,在刚刚过去的2016巴黎车展上物,他再次用前瞻的眼光和布局锌牢裸,为戴姆勒集团未来的发展拍咖,提出了新的方向妈陆。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说硷贩:当年学的是电子工程专业厢,就有人建议“傻小子垛辈舰,去学机械工程吨哩。”酒提,“今天来看煌,坚持初心刷,梦想终有回报督鹊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体溺玩,在报道戴姆勒集团的“变化”时赊,都会引用蔡澈的公开演讲队,因为他提到了电动旱、互联赦谴柔、智能和共享等前瞻主题婪。    首先恋漏含,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ箔剿妥,并计划到2025年闪,成为高端电动车市场的领导者换荣。当然窘,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列星,奔驰不是最早“吃螃蟹”的桨惊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念商岔,恐怕显得更稳健筒。    “在所有这些领域戎桃顾,你必须为未来的投资做好准备诽表娠,”蔡澈说贾沃挤。 “但这是令人兴奋的莆遁退,所有这些发展不仅仅是技术的改变颧焦翰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务聚控炼。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妈咐酶,内容丰富的CASE(瞰思)计划糜粗涛,它取自于智能互联唐、自动驾驶秆、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母侥。有评论指出搔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责透掂,就是要对未来做出承诺宏康短。 巴黎车展发布会期间效瑰,蔡澈穿着休闲衬衫挠、牛仔裤和运动板鞋枚及壕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绩,但蔡澈作为首席执行官禄蔡普,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目玖评,以加速决策和赋予员工权力著称铝骨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”尚逃,鼓励对新产品和新发现家插衰,进行实验性的尝试请。    巴黎车展发布会期间客台,蔡澈穿着休闲衬衫氯、牛仔裤和运动板鞋邢扁,一改西装革履的常规风格萝门。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到仕:“我们并不是穿衣方面的专家邻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen柏酵什,而是留在了在工厂附近的办公室焦,尽管条件略艰苦衡撂姑。至于在衣着方面的变化眯,没有具体的规划傲首,因为衣着是表面化的匠炬,符号化的弛揉,尽管这会传递一些信息酪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示诽吾饰:近些年络缄,我们尝试了很多新的想法的薪道,对整个行业而言都是全新的尝试痘毙。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划摧奢尚,很多同事都参与其中魂吩。    “仅仅3个月的时间屡,我们收集了150个优秀的想法焙傻螺,这些都是关于企业未来建设的好点子失扁。我们把参与讨论的员工分成了八组惮,管理层不参与讨论浪工犀,每组都有来自全球各地亨、不同级别槐哦、不同性别的同事舍湘。”蔡澈说乖,“今天提到的鱼群式结构贫,希望让公司更有活力率故,更灵活撂喉朝。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展软畦,大家相互协作洛坦亭、互相支持艾狭、勇于尝试却绥。”    几个月前然,在柏林的一次会议上谭排皋,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片傻,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”姑扮篱。根据德国报纸对这张照片的描绘裳淮柏:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面方珐。蔡澈告诉开发商岁培袱,这张照片是30年前拍的扇,那时蜂,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车倍耸。    随着电动车品牌的发布裁,以及首款概念车的亮相拷,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代评。在戴姆勒的规划中捌驼拇,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力方,包括价格累、外形和性能攻伶。据了解疚娘茶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产迹膳酞,包括在德国建立第二个电池工厂疽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮领山:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕势。主场“作战”的雷诺品牌梁亮,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR垄,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念峭,包含设计毛雌临、产品以及市场布局等方面计。    发布会结束后嫉鲸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通教辞素。在面对面的交谈中芬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待地踏。另外吧郴,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题限巴际,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作前咐。    网通社操赴殊:在中国市橙媳,2017年雷诺在中国有什么挑战沤憨趴?    戈恩苇冬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长海蓟胳,中国和印度都成为全球业界的引擎膳跋。2017年是雷诺非常重要的一年吭埠,我们的销售会起飞够妮,就像飞机一样赡饱,正在起飞向上并且不停加速妈农。对于日产来讲寒堕攀,也是非常重要的一年睹诉,还会进一步推动启辰的产品惯,这个也非常关键拆拒瓣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社筐风:您如何看中国新能源市澄ぁ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划慌?    戈恩潍拍帕:我认为中国会成为全球最大的市嘲浜啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的设。对于日产而言怒,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺紊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目法耿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的滔。    网通社剧草:对于雷诺和东风的新电动车项目漂届,是否可以更详细的介绍一下杆户红?    戈恩卿拉妹:雷诺和东风进行合作瘁犁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场韧通峰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论尉,最终项目还没有做出决定矩午,但正在研究当中级辱。    网通社递态胜:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术弗,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进廷?    戈恩屎:自动驾驶一定会进入中国劫,这是勿庸置疑的疚蔡。目前筛矮,各个车商在这方面的竞争非常白热化懂懂钮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣韭。在中国相关法律法规允许的时候佃得处,我们的产品会进入中国摧。当前茸,我们的样车正在美国浮曙、日本做相关测试腔爱。与此同时耗,雷诺当然不会遗忘中国市场苟唯归。我们会在中国市场进行一些展示项目仓锌,这会帮助我们完成产品差异化的工作伶,也会帮助提高产品的竞争力邓凤。    网通社犁栖:三菱的加入戚瓢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助颗?    戈恩滔额斤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三悉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助榷。我们认为2016年包含三菱在内际犊,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关眉独匆。所以它不是目标览,而是我们现在工作的结果旅钢尼。展望2017年曹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年诬酿镁,尤其是三菱的加入群,让我们有潜力跻身全球前三啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 怕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响楞弧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代甲坤。”Kalanick 说道息填坷。“如果真的发生这样的事蹄巾,而我们没能参与自动驾驶的开发惋躬吗,那会发生什么事舅黑棵?未来将迅速抛弃我们隘忌廖。”    上周四那实,Uber 对外表示惕粱:8 月底粕甜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车透。    与平常用 Uber 打车的程序无异镐侥,系统会为乘客匹配 Uber 专车碴焙,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务尽搽叉。虽然是自动驾驶汽车辟青,但车上会配备两名训练有素的工程师铆讹。一名工程师坐在驾驶位上射,随时准备接管汽车控制权喉,另一名工程师坐在副驾驶上锻譬,详细记录汽车的每个动作疽墩。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外亭毋死,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto矛弘灸,这也表明 Uber 的业务范围将扩大伴粕发。在采访中百潍崇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瓷赶栖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场景放品。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车角紫獭,现在卡车运输市场也是如此枫踩。”他说菜犊。“现在谈这些还有点早旦晒,如果非要说点什么念俏,我只能说我们已经进入了研发阶段姓儡。”    在采访中形懒轮,Kalanick 还被问到佰妨活:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代栋憾。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存狡竞妨。他认为在交通自动化的世界里扮戒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加别目寸,但驾驶员所占的比例会下降胸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会辅城渭。    Kalanick 说道钎骄阔:“像旧金山这样的城市碍矮厦,大约有 3 万名活跃的专车司机介汕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机恃,但是别忘了菏竞末,就算有 100 万辆自动驾驶汽车剁报,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机壕,自动驾驶汽车也需要讣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哎轻,有些情况是处理不了的涧忌集。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员僻。因此我并不认为驾驶员的数量会减少裁轰。”    他举了一个例子痘,电话刚问世的时候堵刊,需要一名接线员来接线徽。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会耍汹蓖,而是创造了一个全新的行业伺觅,并创造了大量的就业机会波萄兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些博:李芳" "  穆伦认为称棺弯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车淋俊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业叉,包括汽车的使用方式苫胁绰。    自2015年9月25日临危受命楔,出任大众汽车集团CEO至今颓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间壳虏聊。那么疽陡,一年过去溯,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿疤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后谦胖捌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得嘎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后诫骗,贴有穆氏标签的大众窝,其未来又将是怎样的呢廖归跨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)戎,借已成惯例虹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”撬圣恕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义趟,穆伦首先抛出对大势的几点判断喘悄捎,也就构成其《巴黎宣言》的构架办信磺。他认为茹挞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代倦嗡祈,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车别,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瘟,包括汽车的使用方式粮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说簿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求额。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动先残,这需要我们用全新的理念土坡、全面的视角对于出行方式进行解读攘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来离。显然届拳港,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的唉颁似,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的描。我们需要联接汽车世界和数字世界啊,让消费者获益涵幌全,推动社会和经济的发展辆。同时顺应驱动技术的根本性变革霸,即电动车是汽车行业的未来河率摄。尽管如此联梗,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位兽纠。我们必须胃鬼,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代落帕,同时推进替代技术的发展圈沉。    穆伦坦言损悼申,应对当下的变革探冷碧,对于大众汽车集团来说司淬,是一项十分艰巨的任务彩疟却。尽管如此类,我对于集团未来的发展持乐观的态度谐驾。因为在过去的一年里圣澄,我们兑现了承诺惟, 增强了核心竞争力岔,积极推动集团业务的不断发展谱斜。因此及碳脊,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”裁嫡碴,而是“大众汽车集团将如何成功”谁。为此芹布非,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”麓膊测。集团的目标蛙,同时也是我个人的目标炮拴芹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业怯,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者愁讲纽。    他说雄,今年夏天梳梳侣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容幻寺。我们强调冈,集团未来发展的重点领域将包括巫:电动汽车诚、电池技术寒、数字化典耐珐、无人驾驶和人工智能葡快乡,以及全新的移动出行解决方案辰。放眼未来热婪解,很多人将不再拥有私家车椭。即便如此妥喉尸,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户肌,我们将提供更为宽泛的移动出行概念庇京幂、大力拓展移动出行服务畴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图石,包括集团旗下众多品牌的战略解焙、关键指标和相关措施边。但在此之前定赦,我们并未停下脚步钦,而是继续开展相关业务巢滔私。在例举旗下多个品牌的业务拓展时承凤,他特别谈到忱:“在中国庙任,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项讹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奉。    穆伦表示雇磨喘,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题群寺谋。这些实践同时也表明灭阶,即使目前面临压力嫌,大众汽车仍然完全有能力实现目标说驹。他承认显善,坦白来说嗅措猫,柴油发动机排放事件影响深远财,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点坤。我们正全力调查事件发生的根本原因吧浑此,不遗余力地解决所有问题磊,并在最近几个月取得了实质性进展谅容美。然而对于我而言朵疙溅,构建大众汽车集团的未来棘抚砍,也同样重要啪。    穆伦说舅,今晚灰顽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图汗椿省:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌俏。在2025年以前丘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列缚,并在欧洲市场占据领导地位柏倒多。    最后壕诉堡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望陀防毖:“未来乔,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点溜。它意味着自由希惦、乐趣和情感讹。因此绕,我们注重产品设计呻驶慰,并将以崭新的视角进行设计创新”呜榔儡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎含纷:李芳" "  今年7月底煞,在2016年世界500强排行榜中抱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嚼,比去年跃升47位毖氛吭,排名第160吮吉嘶,引起国内外企业界巷、尤其是汽车业界的瞩目宿浪们。    今年关幻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头睹玫艰。恰好是在10年前灯,徐和谊出任北汽集团董事长丝礁,策划却兽、主导椿扇繁、实施了令北汽集团由乱到治烹息,由小到大狗瓤,由弱变强的变革缸摊怕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陆距辽、有益铅、独到的成功尝试廖蛔渴。但是缚穆,当中国经济网记者约请徐和谊汉函旱,请他以《老徐和北汽这十年》为题信,谈一谈自己与北汽集团时让,徐和谊温和汞、憨厚地笑着说废钎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己诽佬,少谈勤浦旧,少写赂铣峡。    于是裂撼糖,在不久前的一个上午棺,在北汽集团的一个会议室里枚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访枢谢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道飘敬林。今天是系列报道的第七篇宦。   “北汽这些年发展快扛诞,我觉得合资这一块剂厦籍,起了非常重要的作用链措。不光是从量上龟,速度上稀娃,还有效益上”浮桅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时啦挞隋,如是说道粟亲剐。    “在各种场合我都讲掣腊收,北汽就是合资反哺自主”效,徐和谊告诉中国经济网记者蔑损汉,“合资和自主鲁蔫唬,绝不是对立谁晴粪,而是互相借力”抬。 2002年10月18日潦疼,北京现代正式成立伸哩毒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记脖苗、董事长算起懊漓茨,徐和谊执掌北汽已是整整十年形乱市。在徐和谊的带领下涛脑渐,北汽从最初的“一盘散沙”糯,到如今的中国骨干汽车集团醇塘羔,取得了长足发展孰钙坎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中铃衡揽,北汽位列第160位蹭饺,比上一年度提升47位够,并首次进入前200名久赊。对北汽取得的成绩给予了充分肯定痞泌疲。    “北汽这些年发展快定,我觉得合资这一块慨趣隶,起了非常重要的作用魏。不光是从量上聪娥、速度上必,还有效益上”谰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时效稠,如是说道颅步钨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上虱,徐和谊结缘北汽慑腐,也正是从合资开始堑。2002年蔬遁相,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立霸抱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目履,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业坊、发展首都经济的龙头项目和示范工程揉。    为此晌,时任北京市委工业工委副书记松蛇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽汹,担任北汽党委副书记蔡、副董事长慈,以及北京现代党委书记较隘、董事长傲隋。 2002年12月23日手唱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下爸层,北京现代实现当年签约吐豌痛、当年建厂盼囱滇、当年投产枫盒渭、当年出车糠。在短短不到一年的时间里世诲,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型淖,迅速在中国市场生根发芽崔矮。由此创下了业内独有的“北现速度”吮隆。    时至2015年邻赔阑,北京现代已拥有第九代索纳塔涎、全新途胜徒抬、名图椒航疯、ix25售、朗动碎武赊、瑞纳等14款车型昆,涵盖A0级急几氮、A级躺陕倦、B级盘擦蚀、SUV等主流细分市澈啊,累计产销量突破700万辆版勺。    北京现代官方数据显示锋,今年前7个月混,北京现代累计销量达到59.3万辆排揪,完成全年112万辆销量目标的52.9%汞。 2005年8月8日缄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年工互,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司山散。北京奔驰的成立佰郊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域司。    虽为国内高档车市的后来者侮把瞎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下边孩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划碘,实现产品导入稿、股权调整桶梧孤,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等凳拌,北京奔驰由此迎来了高速发展期瓜。即便是在国内车市进入到“新常态”后姬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅迁,远超行业平均水平冗。    目前棋戮戎,北京奔驰已建立起全球面积最大孺水瞳、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胃烧缉,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哄勘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心玻弧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台竿链、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业炯。 8月22日祟射,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托年,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型尝:C级车袜板、E级车俯、GLC SUV和GLA SUV欢寥羌。官方数据显示嚏荆齿,今年1-7月垛贬,北京奔驰销量达167307辆笔朗聪,同比增长32.9%廊。    8月22日唉懂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市忿馁。在迎来年内最重要的车型后拾金溅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜棋朽,着实令人期待道盎播。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展去,在帮助外方顺利打开中国市场的同时旧钒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力凡举。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多钳。    “在各种场合我都讲了粕,北汽就是合资反哺自主”希,徐和谊告诉中国经济网记者啪泊,“合资和自主牧设,绝不是对立槽,而是互相借力”德唉持。自2009年以来平伴翰,由北京现代嘉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商截稠、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范涟乘琴、管理流程予以借鉴的数以百计琉赖。 北汽自主实现百万辆    正是如此动,从2011年驳限饶,第一辆整车威旺306问世挝,北汽自主销量直线上扬涛七说:2011年达到2.4万辆炯飘、2012年实现7.8万辆虹、2013年超过20.2万辆芜、2014年突破31万辆完扁、2015年完成33.7万辆开挠。历经五年多的时间簇耐京,北汽自主已累计生产达百万辆乃,跨越增长令业界瞩目酞坍。    “着眼未来恳,对于合资我仍然非澈蹋看好锑谈瞪。不仅是十三五壁轿,未来很长的时期钢寄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献晶蘑。另外换绕,在此基础上其咀,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沙,徐和谊表示崎信儡。    “年底前还会有更多的好消息笑脊,不管是在新能源领域铂,还是整车领域甘罗,包括一些重要的零部件领域盯刷,还会有一些新的大项目落户北汽盛。这样喇妊毯,为北汽更长远的发展前姬,我想合资这一块碑,贡献还会加大备。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙浮杀:李芳" "  9月29日瑟,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上套闷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲挎拼虫。   蔡明指出肋,中国汽车市场曾是低质量任膊、低配置滔剁对、低服务的代名词弟纳稀。诚然耙靡,与美国汽车市场相比黔会暇,中国汽车市场还不太成熟颓。但是虱挡,趋于完善的服务质量核篇、规模日益庞大的车展猴、逐渐被认可的中国自主品牌撇建爆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步澳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标玛吮,分值越低表示可靠性越高臣。J.D. Power近几年的数据报告显示拿涉恕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定晾茎联,从2009年的178PP100到如今的102PP100庞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步溪。尽管与美国市场还存在一定的差距担晨上,但中国市场的后劲儿不容小觑飘拇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显厦似免,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢遣推?J.D. Power最新数据会给我们答案妈舶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH糙弧,而中国市场的进步速度为每年4PPH齐道嚏。在车型研究上换,中国赶超美国市场需要6年时间寂怠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH类挖杯,而中国本土品牌进步速度为8PPH耻年。在生产车型上桅唤罢,中国赶超美国市场需要5.5年歌悔。   3. 在了解美国客户的需求上埔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陇统蜕。   经过对这些数据的了解和计算署啥,平均下来开鸥对,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼修,才能百战百胜揉嗓怖,想赶超美国市成馈,前提是了解美国消费者的需求纫靶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的笨红。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为诺:车内有令人不愉快的气味录度、胎噪声过大(来自车身下面)蓬、耗油量过大汐缆、风噪声过大(来自车身周围)炮、空调开启后啥餐,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为硕深尸:内置语音识别经常无法识别/误解命令哄绞、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题省艾橙、风噪声过大(来自车身周围)嫉嗜奋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烘堕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档华赊亢。同时狡朝,在前10大问题中青,只有一个问题是相同的齐,即风噪声过大破率。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异盗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重俗炼。中国消费者更注重感观(嗅觉好鞋、听觉和味觉等)方面的感受质量辨忙,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受槐淘篇。   就目前来说定饺,中国的汽车产业还有很长的路要走宏入,无论是汽车的质量努峦瞬,还是汽车的整体销售体系畔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距日簇凛。凡事欲其成功亢眉柬,必要付出代价恭:奋斗漓星。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉档筒萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰翱啸零:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理痪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣纪笔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侧瞎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编焙末辅:李芳 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权癌,严禁转载莫,违者将被追究法律责任晚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行餐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览店骑宪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会宿好腊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注并坞。同时诽叭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开乏富拜,作为本次车展的重要组成部分之一遣库跺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剔叹某,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抽,中国机械工业联合会会长王瑞祥躲奥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言戊,为中国汽车产业的智能化笛鸡识,信息化方面的发展做出指导意见哦。   本次峰会主办单位毫魂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接遍才:   贸促会汽车行业分会长王侠体壬:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟玖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘测齐暑:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林覆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮讥澳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉脊呻第:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一笛空瓜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓啦雾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌煤:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了退,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看检量层。因为我以前开玩笑说了一句话戮,我说这个车联网这两年已经实现了哦斜绞,就是人在车上用手机连网德苗奋,这已经实现了平。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架恳薄榔,手机天生的使用起来就比车机要方便孝。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变氛洞。有一些改变我们已经看到了劫谈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涟。现在有了优步挠、滴滴到处讲将来大家不需要买车了钎魏,这个确实听着都挺有道理撩暮性,我们一听都很吃惊公顿。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享善项粉,搞来搞去就卖那么几百台车躬。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始某,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瓷禄画。对于整个汽车产品零课汲、汽车产业链的改变它到底会怎么样挤?   回到出行的那个问题悔,我觉得大家也不用特别的担心姆。我先给大家压压惊拳是,有两个数据很有意思泪顷,一个是美国湾区的汽车销量逗琅涩,一个数据我们一查就能查到眷惋吕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及薪醇说,现在渗透量已经非常多了窟函,优步在湾区这么普及了炉防弹,买车的人是不是变少了翱栋?很高兴的告诉各位汽车业的同仁贝梗,这个没有变少罕砂定,而是增加了忌钠。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆里赴,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错场羌。确实涨的很快拆吼,这个和大家的想象是不一样的恨宠,觉得汽车销量应该减少韦,怎么还增加了呢芍槐嘶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盒,你说滴滴袄磋糜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情啃躬侣。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买版,这背后真正的原因我就一直说淌携梗,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了毖,其实出行不等于汽车裁覆仁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拆箩嗽、道路密度不够这种应用场景巴童舞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用夯,其实它真正的加剧了中国的拥堵容。北京和上海这么多年严控车辆的牌照交,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%挤休。汽车也不是简单的交通工具唉,如果把汽车还原成一个交通工具较黑桃,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了琅俄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由昧阔铅,我可以开妓,我也可以去坐地铁喘崎,我有北京和上海的公交卡鸿、地铁卡颗齿纫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车狄纽崇,我也可以骑自行车盯畴,有的时候感觉走路也很好寿亭。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舵镭,汽车行业当然会发生改变扩琉,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑煤。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验陡。如果你只是把手机当做一个通讯工具奢,在2007年的诺基亚已经做的非程斗矗好了需,但是还是被智能手机行业颠覆了淘剖。在汽车行业也是这样媚庐,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验旗离苏,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具熄。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验碍卉荤,我们去展望一下龋呵脊。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶究,大家都提到很多了陪得。其实很多人的展望角度是不一样的棉,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了刮阿。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了髓休。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步吃施,更多的是解放了你不用开车闭隙,分享的是司机羞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够软迁旅。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降开,它是一个规模经济纶肩。它的交叉点大体上在2020年就会出现钦救,我们的预计2020年在美国就会量产稻感,在中国可能会晚两三年就。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的僵豆躬,这是我们要看的一个趋势够让冻。   第二个趋势谜,移动互联网会加快电动汽车的普及戮,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车管谐蜕。很多人说电动汽车是因为省油钱受乃,其实从来没有人因为省油钱去买电动车板川,最好的体验是你直接在家里就可以充电了全唇讥,再也不需要去加油站了藐。第三个带来的变化就是对产业的重塑歧,以前汽车公司都是专注在制造帝,用户就认为是汪洋大海夹掇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的孙疮衰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链硕,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面糜,内部管理的界面颧胃阿,反而把制造这件事情也许就可外包了颈。最后一点牌灯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接饱兑鞭,所以汽车作为交通工具以外的部分嘲,一个用户买了车以后需要的增值服务莱参宽,汽车公司就也机会去提供这样的服务轰剩帅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验矗。所以正是因为这样一个对移动互联网雷、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化胶陀蟹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构刚趴价,超过1700名员工天恰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车贺课。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绒篙,激励用户伺烩,这样蔚蓝的天空就会出现外姬氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥刹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抵捂劝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览翠。作为本年度华东地区最大的汽车展览会弊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注接。同时慌侩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开朗性,作为本次车展的重要组成部分之一市檀窟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖期脖暖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疽,中国机械工业联合会会长王瑞祥恃攀哗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言庙彪爆,为中国汽车产业的智能化桔腾蔬,信息化方面的发展做出指导意见性。   本次峰会主办单位醇抠醛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接死岸谅:   贸促会汽车行业分会长王侠匣弟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟稳纲姆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓦割:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林面季:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乒贸穿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉籍宋芦:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啥拇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湿吝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘借穗惯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰岳荩快菱狼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长去瞥同,因为现在我们是全世界销量最大的市场九前。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准攻够,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺星肌、环境污染等方面确,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战略。同时奖郝,智能制造楷、工业4.0夸敌、移动互联高坏料、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战贡矛。我们国家政府也提出了“中国制造2025”坛、“互联网+”等发展战略握弊攫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点膘。我们有很大的机遇师彩,我们会见识很多非常有趣的变化涝。   当前业界普遍认为撼馁枚,低碳化算驴、信息化纫鞭、智能化是未来汽车技术的发展方向辫反炽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇普。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台枢,正在成为汽车行业的发展热点垮,正在助推中国汽车产业的转型升级蕾,从而进一步打开智能交通产业的价值显。在2010年的时候奢凑茫,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索全亮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统项,为用户提供全天候举栏认、全时段的服务嵌,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务堕诗,签约和活跃用户超过一百万耍尺谁,累计为用户提供约2亿次的该户服务颇扦,人均交互服务超过11万次龄嗡尾。经过近七年的发展视寡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位靠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用痘遂、凯迪拉克匆露购、别克琴、雪佛兰上使用慈浪虫,倍受消费者青睐慈。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂纭,面对新的市场和技术趋势钮八仍,基于车联网多年的探索逼、实践结合行业的技术储备手哪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略草馅,提出了到2020年力争100%产品实现互联漏科,并致力于打造以车载信息服务口、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务缮靠,为人呻、车提供安全智能便捷绿色出行籍,初步建立和谐的人翠道、车穆、社会互联生态圈埠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克聚吓、别克帽、雪佛兰品牌坷彪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惺,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展晦。除了安吉星在移动信息和网联上坍筋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力抱、内容服务能力慷蚕、大数据运用能力算栖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B彤攘蒙、B2C的业务非。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蔑稳,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露笺韶款、支付安全额绣,更可能引发行人安全和人身安全坚式,因此在大力发展车联网技术和服务的同时捍桔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入础氮,网络安全开发包括威胁因素识别陷讹、安全战略制定酬、安全措施执行膛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开乔松。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准幌炬亭,并且在过去几年不断的进行迭代升级兔帽梗,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作版。伴随车联网技术的发展界拓莆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术茫锣巧,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术散,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶荆疲。让汽车驾驶更安全笨蓟洪、更轻松辜、更有效澳济。   我们身处在这样一个时代霉涉记,新技术层出不穷使一切变得可能蹄,我们也是非常幸运的一代人桑,能够见证汽车行业在国内板、在整个市场上有一个颠覆性的发展轮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化却,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晒。同时也让我们对明天更增添信心和期待把,激励我们坚持不懈的努力狈胆。   我们相信相,汽车行业的发展刚刚开始说抚孤。汽车行业与其他行业的相互交流拔搽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活录。我们会和同行一起共同为之奋斗疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农溃:李芳" "   9月28日讽浮,在2016上海浦东国际汽车展前式铃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行膛,新兴造车势力箔旧、养车热、汽车金融等领域从业者河澄妥,走到台前梢械,与大家分享及探讨未来的市场前景统汇羔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲浦睹。    吕征宇第:各位领导跋、各位嘉宾施,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典叭虏,刚才我们的同行说得非撤ヂ保好屑男锨,其实我们有一个共同的理念咖颂,而且我们也有非常多的痛点潍司份。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来骄,我们也有美国合作伙伴的公司限材,乐视的七大生态是有机的瓢弘,在零基础上打通的促惹顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的教,目的就像董事长讲的一样楼降文,让“蓝天白云”再飞翔其散糜,目标就是打造全球最先进的超级汽车敞酷。    那么用互联棱聊、智能县浆巴、电动亭、共享的方式廓,实现“未来”的交通方式得蔫外,我们认为汽车产业冈誊嚏,还是没有被互联网变革的产业钩。对于乐视超级汽车生态而言井涛味,我们有四大基石据吴,我们相信社会化玻淖、分享化潍、互联化使、共享化将成为我们未来变革的方向率能。    从我们的汽车生态诞生以来寡,我们保持着快速的发展切问法,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目垢,落地在浙江湖州 境,这里包括绿色环保的环境扯现罐、自动驾驶的一些功能和区域米闭。    同时我们最近可以告诉大家哺瓦,我们的产品样车在美国已经开始路试擞,技术在百米加速已经是全球领先了纶,产品的量产进入倒计时状态埠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资塘珊匪,创造首轮汽车最高融资金额的记录昆。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发徽,协同开发也是我们在北美的基地竿亥你、中国的基地浅欣、欧洲的基地共同开发挞。同时我们的战略开发电动的底盘机构巢欣挪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件炮备。    第二个就是智能化案,车是人工智能的最佳载体咸烈,乐视做了大量的投入猜,在硅谷和SSA成立了研究院嗡平睬,在智能驾驶也取得了突破性的进展构摆烦。社会化就是刚才说的分享蓉谋,我也非常喜欢这个创意恋肝辽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石厂略龚,我们相信在共享经济的领域里瘁,无论是Uber的繁荣劝菲,都证明未来不管是房子累窟、汽车都是重实用的趋势荒,所以乐视将战略转移镰,推出车租赁的平台焙吵,我们叫做乐享平台畴。    其实最重要的议题丢玻,乐视作为互联网公司冷蒜却,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力贯偿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烧蒋下,电动化驴、智能化凉补、互联网化绷讣稼、社会化确显,这四大纬度有密切的联系胚酵。    我们把汽车当做全新的载体卞汀锑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通稠判。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功堑痕逆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品踞潮漠,谢谢大家柿妥氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶剿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日慧啃獭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办刷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谱禽集,他认为车联网烩薯,既然是大势所趋屡勿遍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沁垂畴,少炒概念蜂筷配,多做实事回。 以下是王侠发言实录氛犬抒:   在这个夏末秋初篡、时令更替的丰收季节寡湾估,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机衰酱盆,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典硷撅。在此轻,我谨代表主办单位中国汽车贸促会胯倡夺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来怜哭乘,汽车产业的电动化峡家、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题充,而且也正在成为全产业链创新求变料腻、转型升级的主战场哄鬼姬。但是淡匹笺,热点和繁荣的背后钮理,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面歇靡逻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样详,车联网也在热捧之后开始遇冷嫉雀,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绦。其实粱舵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战毛透虹,我们要理性面对腺甭模、系统分析李牢炊,既对前景充满信心峭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识澳逆偏,才能在变革的大潮中认准自己的方向潜溺句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先徒搐,我们要清醒地认识到驳驳,汽车的智能化和网联化是大势所趋盯芹剃,是不可阻挡的方向臀颈。电动车还有技术路线之争迁、对减少污染和能源危机的疑惑袒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处柯剁酚,没有坏处镶甲盎。汽车诞生130多年来备绘热,除了带给人类方便之外础功,还带来了许多难以克服的问题酣恭,比如交通事故祷认、环境污染和拥堵廓南饶、能源危机等等虑翘。车联网和自动驾驶等新技术的应用被,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐安,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想撵保。现在不少基础薄弱的车企佩洛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招滇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守夯,多持观望态度鞠,这也是目前车联网叫好不叫座簇骸、貌似热闹却普及率不高的重要原因哭褪。我想说的是辽丘,既然是大势所趋欠少斑,就不要犹豫不决回,否者真的会给对手赶超的机会劳品忍。   我们要清醒地认识到帕迁句,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绢。汽车市场的低增长成为常态之后唇汰时,我们对于销量的追求空间越来越有限识炕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式替,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值报厘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道跺。   我们要清醒地认识到哇排伞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破肖,必须是社会性的统一行动东。一方面化眯,车联网是一个汽车生态扇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入莲,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致唱。另一方面杭盎城,车联网又是由整车制造商蠕济衔、产品供应商疟矢、内容提供商奇、软件供应商糖汝龋、服务提供商腥、网络运营商等不同角色组成的产业链俊歧桶,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合膜,打破壁垒尝互褂,互相开放信息系统厘,进行深层合作铺交箱,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的阜么匣。   我们要清醒地认识到傅汐枷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破爽返藉,而是要靠一个技术集群的集体支撑戏舱腾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网傲存,如果通过手机就能解决的险关孙,其实不应该叫车联网牌酪。大数据浩、新能源技术扳吭、网联技术池归剖、自动驾驶技术妨磨归、传感技术蛙颠、网络安全技术等淑,这些技术的应用都是相互影响埔吻睡、相互促进甚至是互为条件的沁。比如汽车共享和无人驾驶徒烁豆,就只能在车联网的前提下才能实现某喀芦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凰童,并给汽车共享带来更多可能性标。另一方面限,与手机和家电不同的是挛贤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程撩害,绝对不是有钱就可以任性的地方坦扒墩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平臣聪,中国车企面临的问题一点也不比别人少拦深,我们一定要避免浮躁情绪巧,少造概念辟败,多在核心技术上下功夫扰僻。   在刚刚结束的G20峰会上寝辟剧,习近平主席表示溺:8年后的今天舷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步寥、人口增长贸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期头氯田,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减呢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头扁碱。其实狮,对于全球汽车产业来讲屡离,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锈群,传统技术进步的空间越来越小耙。在这样的背景下孪南禾,智能化赋虐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎适巨迫,为汽车技术进步提供了新路径妮戎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手汕。   今天删枪,我们以“智驾未来坎、创领先锋”为主题瞬轿,邀请各位企业家崩擒痪、专家学者共聚一堂尺长溅,希望大家能敞开心扉同溶纳,知无不言店眷烹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策处廊稍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量欠素赤。   最后尝暴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功沛叔,祝各位朋友在沪期间顺利般墓吠、快乐侨、安康镁须犊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型经,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306撅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体馅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点划痕漏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线踌晦,在下线前夕搬晚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通弊乳,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读犯匙。 一等、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诉寥谅。今年1-8月匙券涪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息党。从2015年末北汽威旺开始逐步转型寇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间沦,以首款SUV——威旺S50为节点嘉隋,一步步走向经济型乘用车领域香,实现“MPV SUV双轮驱动”精骏。对于未来产品规划涵磋艰,陈桂祥向网上车市透露嘲汝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型材,并冲击40万台销量规模瞬。” 陈桂祥进一步表示鄙道:“北汽威旺的MPV庐刹臀、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品底。2017年的销量重点会集中在M50F上泉,到2018年也会有全新产品上市洞风。”    今年8月16日公问,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线骋檀窗,对于转型中的北汽威旺波,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化倡槐藉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型对懂晴。“可以说当年的威旺最缺少的是产品胁佳爬,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂始桅吗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来倍伦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剔库。在陈桂祥看来喷廖滩,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏超,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势溅肺。    二浆书复、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品竿朴猛,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求辆。M50F具备明显的高颜值特征垮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见慰。而做到高颜值并不容易笆,陈桂祥向网上车市透露仙变暮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纯享,奔驰团队也全程参与了M50F的研发郸。    从内饰来说犯煤,新车的设计均由轿车化标准打造谁躬,其配置在科技感吐劲簿、智能化上都有出色的表现殊炮厢,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏即,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耙。同时览嗅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拇累。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蔬,智能化水平足以媲美合资品牌热隶导。 在性能方面椭邪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速放通,进一步满足消费者的需求饯冕崔,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型菩敝庇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台高磐,到2020年威旺规划40万台的销量丘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求稠祥。未来将在夯实MPV市场的同时甫瘁喊,进一步做好SUV市场肆窃些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秽,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》矗豹碾,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业侗炉纤:苏州吉姆西井簿耗、苏州金龙孤辑盯、深圳五洲龙喀坞结、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车楼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苟财。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴棱缄,并对吉姆西取消整车生产资质朝,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除奠咆裸,追回补贴资金烤莆暴。    根据通报溶啦弓,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查嘉苹,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆本滩楼。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元币方律。不过信腻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诡蝗遁。 补贴新能源汽车的依据何在递露?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆灭朽韭。市场经济最需要的是诚信杜啪晾。但是痴健胯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中科片,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未浯<纾害察。部分领域缺少应有的制度约束稍,秩序甚至失范犀角抽,这并不稀奇瓢秽厦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立讣。尤其值得一提的是涡煤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惋。在这一目标之中汐衅板,财政也被赋予了其应有的定位笑立窍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”石锭。中国社会的根本性变化需要处理好市场戊仿末、社会与政府的关系阀滤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件苗茹境。新能源汽车市场同样是市臣枷稀,从根本上说绞旦淳,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥猎埔。新能源汽车骗补问题的源头荡勃侠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重翱攀。    当然县鞘赌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用雹,不是市场取代政府幌输,而是市场和政府有主有次嫁憋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖境钎互。说时容易做时难小蔑斗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题宠。补多少先柏,怎么补蒙说,补贴如何管理等等句窗特,同样都是难题梆。    为什么要补贴新能源汽车鞋埃仕?可以摆出来的理由不外乎如下诗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域糯舰姓,只要予以补贴穗,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展协拌功。这么说不是没有道理鲸缉。新能源汽车一开始难以实现规模化生产氯遣,成本较高拉埔办。有了补贴界,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补趣琳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善烁犯。只要有足够的补贴描,新能源汽车的发展肯定会更顺利朴盯肯。    但是桔挝,有了补贴紊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗乘?新能源汽车发展的关键在于技术鞘同抗。有钱就会有技术吗吴?这才是问题的关键棉醋狄。的确睛田耻,现实中有许多技术是可以花钱买来的何。但是长,先进技术不见得能买得到洛巢嗅。新能源汽车在国际上也处于起步阶段艾阮。各大汽车企业也在努力开发新技术了绒抽。在这样的条件下斑,新能源汽车的发展方向都是问题龋晃,怎么会有可供市场销售的先进技术奠?有了钱阿咆堕,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拦辱拿,但是币,研发投入增加超,并不等于研发就一定会成功洛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议哗陷魄,没有确定性的目标氓狼,研发投入的针对性也不可能太强错。在这样的发展阶段片,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法己,让市场自行选择合适的技术琅配。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的儡坪。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势较共。优势到底有多大瞬穷蝗,得看技术捐。电池靠电力供应冲,由于中国电力主要是火电瘟泻,最终提供汽车动力的是煤炭匣。只不过浮贸,煤炭发电地可能不是汽车使用地毙烙冉,污染从汽车使用地转向发电厂所在地陪溺雄。污染是否减少词,还得看耗电量的多少触沛癸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量眯羌详。之后屑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嘿。传统汽车汽油有不同等级差,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率岛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源仿佳呛,这也会带来一定的污染禾化。这都是比较时需要注意的集那疟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进攻董称、充电不是特别方便的条件下门哼寐,混合动力有助于新能源汽车的发展漠,但问题是稀兰,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗栖吭?充电不便就不充徐,将“新能源汽车”当传统汽车使用乓鸡,也不是什么新闻摄。还有滦慌判,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比步,到底改善了多少能源使用状况四箱卡?太阳能利用技术的改进春蹄公,可能是新能源汽车发展的重要方向观。太阳能丰富腿秋,足够人类使用导,但是目前利用技术较为低下开,妨碍了太阳能汽车的发展弥。石墨烯等新型材料的使用日累谋,有许多未知数力缺舵,也意味着有许多新的发展空间肯徘申。虽然空间多大未可知倍,但不确定性的存在正好给市场提供了机会男。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现姑顺?政府在新能源汽车上的补贴较多跺佩。包括中央和地方财政补贴在内妓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴恍袄孩。补贴力度惊人昆,这是骗补的根本动力棱。当然卯庇,骗补还只是个别现象段辈,或者说只是占全部补贴的一小部分完。已公布的数据似乎也可以支持这个判断头。如果问题的分析只是到此为止乌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陕钦痊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多沪谋,只有寥寥几个惶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑藤碎。这些企业不是小打小闹的企业臀普爽,从某种意义上立贾睫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命姆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地寸。这些企业按照正常情况下滑兢,应该合法经营才是概,为什么要去做骗取补贴的事谢惺韩?从企业层面来看钠凰,这是市场经济仍然不够成熟的表现定。在成熟的市场经济下帽,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业诞,至少应该是诚信经营的当苏。骗补肯定事出有因迁穆怂。    值得我们拷问的是柔,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题丰泉?大企业铤而走险锨荣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低乱,企业不必费太大劲就可以做到檄敖喂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业揪曙侥,倘若没有足够的补贴队床,新能源汽车业务也是难以经营下去的贸。    政府花钱是要讲收益的巳缝谁。动用公共资源瀑,就必须将事情说清楚高填导。最终举汀慰,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告乐。评价报告应该说明补贴的总耗费歌伸丧、补贴去向以及效果炭。这是国家治理现代化所不可或缺的蝗外迹。每笔财政款项都应该用到刀刃上赴寡解,都应该得到其应有的收益够。算总账澄,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展毋滦,这个判断并不容易做到脚白嘿。仅仅纵向比较是不够的惩石撩,我们还需要横向比较衬滴,中国新能源汽车行业与世界同行相比蠢,地位是下降了饯陇,还是上升了度。如果上升菱,那么上升到什么样的地位刚傲闲?如果下降拓,那么下降的程度又如何局?即使有了指标数据饰,争议仍然会持续下去眉屏趣。也许炔呵饺,我们可以通过其他指标来加以佐证遣桂。    新能源汽车的受欢迎程度功,显然就是一个不错的指标靖。2015年新能源汽车销售了33万辆缸虑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计段。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的螺克,那么实际销售数量更小炔添吭。新能源车价格不低纫狼辰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美德。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舷,更利于判断灯咕。北京小汽车上牌需要摇号吝旗,但是新能源汽车的号是单独摇的嗓讼背,且获得的难度大大小于传统汽车窟槽。这样开酞搪,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蚊。他们选择的理由多是容易拿到车牌驳旱操,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力刺拢签。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖踩幸愧,还要摇号纳,获取牌照的难度和支付的代价都不型臁,新能源汽车和牌照捆绑销售疾,给那些亟待用车的个人以莫大的方便讹库纹,于是他们也可能选择新能源汽车宦汲金。但就是这样祁,新能源汽车仍然没有流行起来毯锭轨。全国其他地方冒,也未见新能源汽车充斥着整个市场渡蔡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩悸乔,但是烧郝,我们需要思考奢,这些成绩中阶仆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果堑?一些城市为了招商引资揣,鼓励新能源汽车企业到当地投资桅托捷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车骆。“双赢”战略的实施篇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疆汉睬,而不代表新能源汽车技术已经足够先进梢略。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定狼,这样的不对称竞争扶持裳毫,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴皆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待兼瓣聊,是对新能源汽车价廉物美的期待拓点,是对节能减排效果的期待绒汤某,是对先进技术发展的期待凶极拾。这些期待都是合情合理的夹深。但是妮世问,供给侧结构性改革还未到位断秒冲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蒂,这才是问题的关键冲舌。即使要给新能源汽车补贴困,也应该考虑补贴的环节踏氨,考虑补贴的对象陌,考虑补贴的效果湃脓把。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴书煌,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赦信,不能有效激励新能源汽车技术的进步掸爽。如果一定需要新能源汽车补贴习皖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效飘庐。这样的补贴有点后期资助的味道快剔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业窍分蚂。但是阑蕾,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术凉剩,那么它就在这个行业有了竞争优势屠,实际上不需要任何补贴守,就可以经营得比其他企业要好雾娇佃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争失,扭曲市场行为沪骇谩。而且痘烂独,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展卢肠葛。新兴技术的成长在萌芽状态平蹦蹬,可能没有竞争力拧,但是啃浚,经过一段时间的发展之后宏岔,就可能显示出新技术的力量酱构劳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别煌颇,今天领先的技术委芯型,到了明天就可能落后贫烩普。这是技术发展的规律性所决定的厩波。为此椒协突,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间藉舅,因为未来的不确定性浆,没有人能够确定未来的真正技术路线瞳建屉。留出市场成长的足够空间钳,可能比别的做法更加重要十评臂。骗补问题的出现逻厂肩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纽。    基于现状颈揪铆,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展皑祈嫂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变硅刃柬。这些年的财政补贴揉钱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样逛瑰苇,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会刑退。相反四奸玖,效率不够高的补贴敲骇横,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少粟,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绊。现有的补贴如果不是投向终端拧桑弛,而是投向技术研发税灸,会不会效果更好点呢谈?个人汽车消费纯粹是私人事务卫赌外,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向貌磋。骗补问题的暴露武新,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会善。补贴本来就在退出巫,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴董间呕。补贴旨在鼓励研发岭辖,鼓励新能源汽车技术的发展哭限,而不是其他具体的消费目标郊肯幌。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是吧戏,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场懈。这样的技术支撑出来的产品现关,还不能满足消费者的出行需求富瞥。财政补贴可以退出腑革,但可以通过科研经费资助的方式饥随矾,鼓励新能源汽车技术革新司捕全。同样的钱鸿,花在科研上的效果兜伎奈,可能比直接补贴消费更加有效横徊甭。创新驱动发展战略的实施赂妊,从根本上看交慰,需要依靠的是技术创新昧。在技术创新上多投入畏,并注意投入的有效性备焚希,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  今年7月底犀亩,在2016年世界500强排行榜中镶翰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入馁册采,比去年跃升47位杠佩,排名第160里,引起国内外企业界喉、尤其是汽车业界的瞩目旦。    今年捕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头冠。恰好是在10年前眠,徐和谊出任北汽集团董事长毫康到,策划开扰衡、主导昧海烽、实施了令北汽集团由乱到治档煎纯,由小到大屡态,由弱变强的变革牛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆落弯搪、有益磨、独到的成功尝试示密。但是勉,当中国经济网记者约请徐和谊娶冀焦,请他以《老徐和北汽这十年》为题穿匿捷,谈一谈自己与北汽集团时轻褥,徐和谊温和纬青虾、憨厚地笑着说湃懈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己楞汤申,少谈罚霓倦,少写娄啥。    于是缚泊绵,在不久前的一个上午沁缓查,在北汽集团的一个会议室里付凯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访赎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道贫谎。今天是系列报道的第一篇坚潦。   当时论翻攘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路劝卑,实现跨越式发展”的战略攘然杀,以及构建整车间跨帘、零部件路、研发凄供锈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径稼。“老徐这人的特点就是说话算话纯睛,真抓实干夺孤触。眼瞅着北京汽车研究总院蒲、海纳川汽车部件蒙吓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务醋、新板块一个接一个地建立起来酗,形成有力的链条珊垄,轻装上阵耐氖,并有序运转”杠星福。 北汽集团党委书记尖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展戚然,连续多年蝉联世界第一吞胜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题休笑跺,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团攀斧。    世界汽车产业的竞争是国际化的铃、规模化的苍痢冕,更确切地说是集团化的暴擞。观全球汽车产业格局路,能够称得上汽车集团的丛贬,美国有通用搞、福特特嘎,德国有大众钾唉、奔驰酣、宝马吕袒,日本有丰田捞、本田锋傻,法国有雷诺-日产钠轻、标致-雪铁龙拢昂河,韩国有现代-起亚田,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嘛居炔,谈到中国的某一“汽车集团”刚臼郡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到灵,没有自己的品牌和产品排搅碑,不就是一家投资公司吗辽献款?算什么汽车集团!    每年冠司,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名北,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”廉筒,不但被大众镜、丰田安沫、通用们甩出几条街涣,也常常被长安墟妇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑畏乡。    因此郝,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧秸里,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展耐剿亲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题梧。    过去10年间毙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后砰,在汽车产业集团化方面做了大胆骇醛、有益的尝试掇福茬,把一个曾经弱不禁风的松散集合体祥嘛酞,逐渐培育井惜、锻炼成为一家颇具规某侄尤和实力的汽车集团径袜红,在研发赦快哀、制造稼、人才炽焚、创新戎情肌、管理等各方面实现了标准化截。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业毛会柔,曾经拥有一定的基础和财富方聊撤,令人期冀;同时疗狼,由于分散化鲁、碎片化瀑,更存留令人难以释怀的遗憾盾。    北京轿车工业与一汽耽遁、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末安,有考证甚至认为虹龄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茨热。    据汽车老人陈祖涛回忆伸季檀,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时孟锻操,北京生产的轿车最早使用了自动挡浚,而对手只是手动挡卞。    上世纪六七十年代撵,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北信筷姜,成为一个时代的记忆牧。    而同期揽叙,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泵遂,遥相呼应的尖,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130技冗。    改革开放后新,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础弟刹。    到上世纪90年代萌彭,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨溶稗蹋、称王称霸偷蹄妈。    特别是2002年慈耸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代哺罗,也创下了高速成长的纪录瓤。 北京牌212越野车    可惜的是沟佳,在这些看似个个突出的单体层面之上途坦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卫檬糕,除却福田与现代汝灯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争克,还被同行作为茶余饭后的笑料土赫。整车企业尚且如此鞠戈肪,北汽的零部件企业就更加不堪了芒妮笔。由于资金搐、技术和观念等原因椽,大都跟不上主机厂的技术升级俯厂屯,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷较滇,有的企业已不得不靠出租房屋度日设锻。    忆起十年前上任之初的状况棋,徐和谊对中国经济网记者说解,当时的北汽一盘散沙廷,特别松散淑刑,单打独斗富娥皑,各自为政粪溺,互相内讧耍,效率低下……照此走下去藤甸粪,“没戏固堆绍,一点戏都没有”!他边说边摇头唇幂。    由于资产结构的相对分散吵妇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鹊传秸。日常运作中扰拘亲,大多只是履行政府赋予的出资人权力充,无法形成一个科学的集中管理机构洞内,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瀑,深入企业经营管理了际芥。    2006年10月底奋,徐和谊出任北汽控股公司董事长恢,恰逢“十一五”开局之年涸绊,他率领北汽以科学发展观为统领蛋搽蒜,对产业结构和发展战略进行了全面懊盾码、系统俩恋碎、有效的调整踢莽槽。    有北汽中层管理者清楚地记得卫,当时橡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路梧峰,实现跨越式发展”的战略慰,以及构建整车概献乌、零部件掠焙、研发兑桥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径尉。他说到衬巩,“老徐这人的特点就是说话算话旗戚,真抓实干碉退。眼瞅着北京汽车研究总院韧食羚、海纳川汽车部件乳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涟萝、新板块一个接一个地建立起来贪,形成有力的链条良,轻装上阵藏钦,并有序运转”分点。    到2009年率健痪,短短3年时间溶,汽车年销量突破100万辆大关伦囤耸,销售收入突破1000亿霖,北汽集团化战略初见成效鹿佛。 2016年腊拳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日蹋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”敛参喜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入适,公司治理结构进一步完善浇,集团的功能定位更加清晰;同时脸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实啤户殊,并将在人才吸引标攻、产业链完善及兼并重组中燎,发挥出更加高效的运营效率势款份。而外界则普遍认为哀,名称的变更虑拍,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捆饲,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心漆虑但。    “北汽控股更名为北汽集团里,是北京汽车工业的领导体制瓷温、管理体制的一次重大突破低隘,找到了北京汽车委棵薯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钙,徐和谊当时说轰。    随后尾幢惰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团阀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标费溺。根据规划试绷并,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元卸,大力发展自主品牌垛,完善和打造全产业链省闯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位乖,进入世界500强厩丢。    “说到做到弹,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“京骄绩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粗还单,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破档,战略性新兴产业蓄势待发粕睡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升限烙,各项增长指标位居中国汽车行业前列钩,成为近几年来最具成长性的企业集团丧糯砍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯爱苔:李芳" "   姚景源认为咆唱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持究赔,而产业政策需要与时俱进疆软。    杨裕生表示杀:应适时推动电动汽车市场化韩校,也就是补贴退坡票,一直到取消补贴脐囤怯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狈拌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重彭动。但是倍拓,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高曝,不宜鼓励丛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化韩。    侯云春指出曝,新能源汽车发展需要在供需两端发力痞钞祭,两手并用鞋抒,推动新能源汽车健康发展绣涛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示箔边憨,表明在国家相关政策的助推之下蚂囤佃,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展皋黄贿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题恋。其中抢,规模巨大丝地筋、涉及金额超10亿元的骗补事实擞编,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”卉。昨天咯蜜瘟,几位专家学者的观点引起关注熟绞问。 中国工程院院士杨裕生    不可否认文涡惧,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用弦玖投。对此藐技,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示旅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段汉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性导啥、必要性的措施始酵。”    原国家统计局总经济师姚景源认为法寸俺,政府对于新能源汽车产业要进行干预汲道鼓,而关键问题是怎么干预岗,干预什么虏擒蹭。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持黔顺某,而产业政策需要与时俱进”稠,他谈到擂俺策。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用提,并提出产业政策应该遵循四个原则匡。一是产业政策不能替代市承槠;二是产业政策要管产业蕊,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物秀。    杨裕生也认为曝,目前的补贴政策有两大问题奉范窗,一是单车补贴过高端,二是补贴总额高程曝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化断,副作用很大拼泻奢。    在新能源产业层面悲删湾,杨裕生表示腾泪甸:“应适时推动电动汽车市场化施,也就是补贴退坡充惨,一直到取消补贴桶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)村橙酗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”散逼。在技术层面纬,杨裕生认为瘟啦醇,第一应该发展节能又减排的小型乘用车篙父报,第二就是发展不补贴弥、已经市场化的低速车氯脾栋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高氏,不宜鼓励朽菜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化形斯豌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外黄抗城,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出崇俗,新能源汽车发展需要在供需两端发力翟粪囤,两手并用士,推动新能源汽车健康发展寒毒必。    侯云春解释说侧搓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蔫。一方面大家喜欢用獭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施兢,政府和企业共同努力目郴,使得新能源汽车能满足消费者的需求邪啃,开拓新能源汽车的市场葛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”捅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌晶特:李芳" "  如果我们做好准备的话劳瞳,赢家当然是我们斥。我们不担心其他的结,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务撕,我觉得只要我们做得好市,一点都不用担心购。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日昆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一快,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后说,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授忍顽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访串高。其中特别谈及奥迪与数字化富戚骆。    施泰德说睫叹瑞,到2025年以前泞沪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弥慷?汽车行业正在经历一场变革鸵虎。对我们来说甲贝贾,有一个非常重要的关键词豁畅:数字化酸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变箩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备补犬库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说橙钠措,我们眼下所处的时代绅夸弛,奥迪科技一直处于领先地位篡股炯,并不断进行新的突破图。对于数字化蚀肮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商婪澎柔。到2020年时室鲜,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验党衅,这也是我们引领未来的一种设计窖,包括其他顶级科技鲤,包括我们的传感器际娥韭、雷达嘿、激光大灯等侗妮协,都会进一步巩固奥迪的领先地位氏情派。    施泰德说帕趁玛,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远驶,我们会全身心地投入到这一点闷牧,包括3D地图呢协迁,导航等应用宦莫。对我们来说碱伙侯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值贺此。当然既抠驳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”临。    在回答有记者问盗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势秘酬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走碍,有哪些优势砷纯及?在这场竞争中次,谁会获胜”的问题时缔,施泰德表示抨绣似:如果我们做好准备的话橙,赢家当然是我们戮。我们不担心其他的妒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舍扛,我觉得只要我们做得好祭侮讹,一点都不用担心茧。    施泰德强调猫吼,在某种意义上掳吴誓,我们也是一个初创企业嵌贾。其实秸汰抽,奥迪有很多细分部门馆午,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作藉创惨。如果没有这样的合作淘垫,你很难相信祥卉腾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镶刮圭,我们能够成功地实现自动泊车扳潮海、自动驾驶等怯。    施泰德预计幸违,2017年轨撩滥,我们要推出新的奥迪A8凰,自动驾驶的时速能够达到60公里嘘川壕,没有别的厂商做到这一点继仟目。如果我们明年能做到这一点的话旱囱,我们又再次地印证奥迪的“突破科技却,启迪未来”母培坷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆泊抢:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际蔑贬梆,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕恕耙撕。庆典活动前夕幂窝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟摩。一汽-大众汽车有限公司董事宽罢、总经理张丕杰除了对政府宫、经销商惜落、员工蕉癸、用户等的支持表示感谢外勃,他也坦言伙嵌,在新能源内劫酞、“互联网+”等方面凸半台,一汽-大众起步比较晚普举,这些短板正在引起高度关注笨谩辱。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谭腔,“因为有你锭施,心存感激”弥裸记,一汽-大众员工就是怀着这样的心情立瑰酱,来感激这25来帮助我们成长的所有人存。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就睬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果吹功罗。从前辈讲起痪,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为兄偷颗,还有陆林奎等等的领导乡编,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策淖俏航,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果卤侠鲁。   25年来绕,我们要感谢的人非常多疏鹅显。感谢国家和政府的支持与帮助年。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腿,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行泊。例如成都沸接,成都今年是高温天气雀兑刊,最高气温是37.5度而且是持续的吹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活剖灌凶,政府部门给予了很大的支持和帮助辫可莽。   我们要感谢1250万用户翟蔼,感谢他们的选择和信任赦部冒。一汽-大众从项目开始建立坝熊,一直到第一款捷达开始投产鲤渺,捷达在市场上并不是一帆风顺的话型,它的初期是走过了一段曲折的道路酞吹。正是在困难的时候刃,是客户帮助了我们勒慕错、鼓励了我们库摧。还记得在困难的时候宛蓝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剩希蓉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象誊玖。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工佛坟。一汽-大众的员工非常的进嚷呙骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化揽涧、吃苦耐劳溪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬趟渡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦透熔。大家知道一年365天咖柔,如果周六周日全休息就要去掉52天金策斧,把所有的节假日都去掉讳坝簧,标准工作日应该是250天泪扒,工厂的康采恩标准就是由此设计龚备。而我们加班到300天疼痴,320天是常有的事拣朽肉,员工非常辛苦惦丁,所以在这卵埃拼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢孰。   要感谢中德双方的股东酒。要感谢他们具有前瞻性战决策渴肠,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开通馅。一汽-大众的建立嘶悄,当时在中国的汽车合资企业吝,一汽-大众成立的时候也不过就两家隙谐淡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下翻蛙,股东双方做了前瞻性的战略决策般厕射,才有了一汽-大众簇钳师,我们要特别感谢中德双方妊。   在一汽-大众发展过程中艾葡回,比如一汽-大众西部战略撅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场羞。一汽-大众在西部建厂的时候墩缴缄,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力撵。现在在西部的生产基地萎,今年他们的产量突破65万辆抠食,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略竣犁份,在股东的决策上由一汽-大众执行的芦,也取得很好的效果艰监诺。此外抚腐弥,还要感谢1200多家的经销商拔琴富、700多家的核心供应商合作伙伴盘俱。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展写搬贰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些渭雀?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量遁辩古。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态愁,中国适合于家用的车型非常少插。25年来警甲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆库撵,上缴税金3700亿元妙劲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众歪、奥迪两大品牌12大系列产品话。   25年来父伟社,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升揉镭,带动了中国汽车工业质量意识的提升硷雇纤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌偷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量馅场甩,一汽-大众是领先的橙汲渡。同时写苯蟹,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主题筛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业救淡法。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展斤侥定。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验镭。首先奢,在一汽-大众的发展得益于体系支撑擅。一汽-大众的体系不是一天打造出来夸汲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的鼻起。   其次琉,一汽-大众拥有一套完整伟糯殿、标准的制度和流程的有力保证坷挤。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰肆憨牵,制度和流程是保证殊皇。   再次乏谢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针催,在经营发展过程中有很多难题需要解决缴,有很多矛盾需要平衡限,用什么样的标准来平衡蛋氨妮?底线是什么便菱?那就是质量被。一汽-大众一直坚持质量至上哪刚币,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来我,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承揪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关邯恃达,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业反细,这也是质量至上的战略要求鞍胯鸿。   此外哼皑加,高品质的人才距浑冠,具有工匠精神的员工惺广珐。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质盖宝、传承的文化也是高品质笨,得到的技能训练也是高品质拒违矛。拥有和企业共担风险的合作伙伴弧,无论是过去斤扩间、现在还是将来都是这样苔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起喘龟垮。一汽-大众在自身发展的同时桔酥努,也考虑到了整个供应链的协同发展脸胖,对于整个价值链会有高品质的要求衫。   最后店,一汽-大众在努力践行企业社会责任劝文度。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验册溅舞。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候酬苫,也得到了社会各界对企业的尊重和支持署帕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辆禄,既要总结经验和收获虹肠。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抗、走了哪些弯路朝天,下一步应该怎样避免氢蛾瞪。   如果说到过去的不足美栏犁,SUV细分市场比例快速提升歌茨惰,一汽-大众对此准备是不足的溃磐,对新能源呸捻宦、“互联网+”等方面的起步也比较晚蠢。一汽-大众对于未来仍然充满信心馅抨镰,这些短板正在引起高度关注眠,企业正在考虑这块短板如何去克服惭锋材。   2014年腿佛蟹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议薯靖薯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望踢梗融。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来媚踩狭。   面向未来褂菇崇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头掀诚,保持创新撩继、驱动发展瞳设请,并释放出更强的增长动力沸憨甲。同时幢寞旱,也会与各方伙伴实现合作郸舰跨,实现更为广泛的互利共赢匹肠,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任枢,不断回报政府省、回报股东侵列、回报社会瞥丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷槽小:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搪幸透,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访涣。他表示侍缺弟,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位固炊,并将继续保持限量生产以追求独特性狠菩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来悍骄茸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型闹先:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante碴。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低浓休肛,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探夯副,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用饰。业界有所疑虑的是碘识,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象倦。   对此蓄酸,薄亚铭向记者表示告,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低饯狗猫,但都不是便宜的车型幢。Levante的价格达到了100万元左右梢首,Ghibli的价格也达到了90万元左右陀泵,在产品定位上依旧不低谐。同时稳每闲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产愤,依旧走高端化路线霸荤。薄亚铭还讲到汲模:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司需,不会把目标提高到每年20万辆藐催、30万辆的水平抠晾,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蹲覆,所以我们能保持品牌的专属性康。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明侗文坚,他表示氢:本次车展上上市的新款总裁车型沸,除了在产品上进行了升级外揭,还提供了多种个性装备入了倒,客户可以从中选择很多种搭配耐。此外坟舅省,新车在性能上的提升显著敢料,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快哺、动力最强的四门轿车哇。   此外瓷缉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哥策,开始尝试电商销售模式筋醋。薄亚铭认为栓记禄,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瑰涤瓶,因为中国市场的客户已经变化苯淑橇。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酵抨奸,现在有很多人都用手机去买东西琅,这是市场发展的趋势蜕牟搽。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前敲帮骆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式厦晶苯,即用户车主首付车款后碱粮划,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司镶,到整个租期满了以后挪春,这辆车的物权就归给该车主哗屡那,该模式类似于分期购买刚。   薄亚铭说概:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行屑去,但是在中国市场还是刚刚起步芒沤庇,有一些量产车会采用这样的方式做士脾兽,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”窘滑。他还表示弯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策纱贸笛,其实反响真的是挺不错的郴。尤其是北京设搔、上海这样的限牌城市杰岔脊。通过租赁的形式碧迁,牌照将打包在租赁费用里面昏埃。当车主买到车星嘿,即启动融资租赁手续桨硅铃,拿到车辆牌照呛垮枯,不用为没有牌照而担心什。如果是企业车主恋伟,每个月的融资租赁费可以抵充扣税胳悍,是非常划算的弗么呜。”目前呈农掂,该项目仍处于试水阶段祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究篇:李芳" "新能源的发展菏舒,是大势所趋局功,但具体方向滇,也扑朔迷离酗抄缔。    电动车会成为未来的主流吗枢汲?现今的新能源汽车产业健康吗窖妊孤?什么样的新能源政策更适合我国国情括?    2016年9月2日诉提,在2016泰达汽车论坛上瓷科店,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访钳疮,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凭滩订,他认为焦捆涕,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题兽柿侗,恐怕不可持续抠澈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外墓,何光远认为惯透,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向昧败。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人憨魔散,这位87岁的老人谈起汽车工业场攀,依然有些动情酮纷来。谈到电动车发展龄,他认为撂斯,把电动车归为新能源汽车是不合适的渴雇。因为碎勿惹,第一森逆,电不是新能源经,第二阿凶吴,电动车也不是新东西毕耍角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解麻刚,电动车诞生在1834年勿步,是英国人罗伯特·安德森发明的涩茂,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年替串。    何光远认为蔡拟谱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”坡殿酮,不科学拿县呕,应该给它正名熊韦,就叫“电动车”错绊,或者是纯电动车壕。何光远认为仑海赋,电动车国家政策的支持力度非常高受,所以它现在发展比较快搏,去年生产了30多万台季非,但它还是有很大的局限性采。首先熟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便艇,可以长途旅行使用堕。即使快充也得半小时以后苛能,但是经呈唬快充的话鞋抠帛,这个电池的寿命也会减少燃兜倘,慢充就需要几个小时憋说,充电的时间很长仑。另外么佃聪,行驶的里程很短顺粱,有一百几十公力就了不得了扰,就是很好的电动车了腑奴霜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上夺超,我认为不可能持续记壁。”何光远说首翟,很多企业是因为补贴才做电动车兽毛,事实上蓬仆容,内燃机节能潜力还非常大陋,缸内直喷技术排、柴油机的高压共轨技术鸵、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助舞畔,因此燃柒确,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力噶开雇,不能被动移炼住,节能是最大的减排衰淳吹。    甲醇车大有前途    现在们蓟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战请强拨,因此卯幢,各国都在研究替代能源与新能源汽车啦菊敌。美国宝绩庇、欧洲狸杜钳、日本楷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖鸽,但因为资源禀赋不同教尺接,所以技术路线也有所不同共拖。    何光远介绍说歇较,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题僳毁,在某种意义上讲春,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量刊寥,虽然同为乙醇肯,但着眼点不同;日本缺乏资源瑟胜,自身资源利用问题不突出京谋朵,因此吠诲复,把提高汽车燃油经济性作为首芽善比ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用好,日本也在搞甲醇的研究渴厘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定嘛克款,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线毖马。    在能源伦涝、交通腿栓逢、环境担苦、经济四位一体的框架之下啥苔,中国又该如何考虑替代能源的问题娠?    一直以来氢,煤炭是我国的主体能源么雀,占我国能源消费总量的66%至70%菊皆。何光远认为抚恫斡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用廊华奔。推进我国能源生产和消费革命说膜波,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路淡。而在煤炭发电供热的同时确钎,可以产出甲醇寸,可以为内燃机提供燃料炉,所以吞,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁筒阂、高效利用是紧密联系的处尺弧。    此前柬,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点恼,这4个省基本上就是产煤大省闺团、山西洞少疟、陕西偶门、甘肃驴、贵州疾释、上海市怠泰天。现在规模最大的是山西分节怠、贵州疟,其次是陕西单甸违。    何光远介绍说播田腑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准路,车都经过天津检测中心检测澎,上了公告荒缚揽,经济性也是最好的顶就。“我去看了加注站弓泰,M100甲醇100%烧甲醇妊贯连,2.2元/升霓晶镣,现在已经降到1.7元/升了经。一个半甲醇就可以代替一个汽油扁钵。所以说示,甲醇还是很有希望的匹提。”    今年3月份遂宠,工信部毛翻、科技部罗、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点触释,验收的专家组由何光远担任组长去验收撵袖。何光远透露说钳,山西验收以后绥识,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会讨,开会以后形成了正式的报告槽。现在炒粳,在各个部门已经会签完了浇剐景,在等高层领导做最后批示瞪察哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊脆溯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妓凳荷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厢爆改,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题病,力邀政府巧挤譬、行业惠、企业即薄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刻,寻求产业发展有效途径前。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录举武潞。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拇绩霉、先生们邪侯抱,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容冯。今天穗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文缅读,主要是围绕商业车险改革的思路和效果歧粒啊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报鲤蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先硼慨,解决大家的疑惑讨涟,为什么要改革呐窜?现在存在什么样的问题册极?第二济首,改革改了什么膜?主要内容乌腾、实施步骤抨、目标柒金伦、原则棵技、政策选择等等贪汞。第三发,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了澜,改革试点取得了哪些成效帮,用一些数据和大家进行汇报煽。第四蜗搞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望密赫秃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件炼黄,从国际上来看朗赡,自上世纪不管是美国交枪悉、欧洲眷涧遂、澳洲还是近邻日本厂纫拍、韩国套、台湾等等腿路,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮夸,至于费率为什么要管制覆拎?为什么要放开马劝?这个也可以做一篇大的题目瓦睡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势晴,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定守箔,逐步地向由保险公司自主制定转化吃,定价因子的选择就是什么样的车保费高懦龄、什么样的车保费低谁揭港,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展疽敌。   但是负呢接,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时棺蹋,还不能叫现在完成时厦。比如说美国若干个州尝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汉黎绊,因为不同的政策取向有各自的利弊菜悼霓,这也是一个非常复杂的政策选择过程革填。   从国际保险市场改革发展的经验来看钮玲,改革前和改革后俯茂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势论卿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孝刃斯、复杂化父卞波,定价更趋精细化蒋解,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应杭。在澳洲一些国家罕厘,改革前超额承保利润改革之后就消失了甭板。对于我国来说些钝,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革守,从2011年开始社会或者舆论吐氓投、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求煌艘,行业本身也长期苦于在低水平簧凉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级堂劳吞。另外扁,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用丹,在这些方方面面力量推动下罚脯氓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甫度。   在改革之前是什么状况韭吃孝?简单跟大家介绍一下弦秘哀。从人民银行管理保险行业开始离氓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纤沧,在保监会接手车险市场之后烦眉,也是保监会统颁条款费率安,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革啤浆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态苯,整个行业亏损菱、消费者投诉也比较多秋,所以到了2006年的时候柬,这个改革又走了一个相对回头的道路侵淀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套和梁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微箱上,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态藩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用纹凯,比如说行业比较统一坟粟囤,消费者认为条款费率比较容易理解膝虐,恶性竞争的风险得到一定遏制好,但是负面作用大家可以看到抒杆,一个是条款法律风险很大层署,不能适时的随着道路交通环境斤、司法环境狡、社会经济生活环境的变化适时进行调整递卯,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔伟胯票、无保不赔侯蓄派、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑倦雹。   第二巨,在监管方面定位也不清晰摹。对于一个自主经营刊鲜、自负盈亏的保险企业敝,没有条款费率乐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力鞘纶,改革发展没有动力袜,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力割,所以整个行业是在一种规拇拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展啸史。   在2011年看祟、2012年前后经过评估甸时、反复的讨论两蹭斡,其实当时市场上两种声音都很大掸,一种认为行业就是应该统一规范标准化彩箔沮,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路彻卸柯。经过反复的评估和权衡列笨,也是在十八届三中全会的指导下蔼颗,改革的方向目标原则最终得以确立溉糙克,这是在当时发布的两个文件脱墟烯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》祭懈稳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标年,比如说要提升行业的发展和服务水平定翠,使价格更加合理加,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担具、保障范围翟撼、服务都有一些诟睬涑纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标饶雌毋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向镀帽。第一个是维护投保人保险的合法利益赣才。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向某。第三个原则是稳步审慎推进茬桔怠,根据一系列的国际比较研究蛙钱耍,大家还是从中得到一定的经验和教训惫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果碴插吾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娘。所以促勺,最后选择的改革途径不是一步到位栓,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绵橡饯,它只是在长期的甚至六年惫、八年嘲爱刺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吗交拌,这是改革的一个总体思路部,从条款卤拐鄙、费率沟篱课、监管三个方面这是一个简单的概括京弛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拿,大家不用仔细琢磨当中每一个字茶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系卑墒,双方义务关系是怎样的标准化流程刨嫡。   除了行业示范条款之外燎,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充匿桶泰,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验囤肺零,不管是欧美还是台湾磊、日本胳,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门某、百花齐放的状态懦,因为每个合同涉及几千个字钩,实际上彪,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系睡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择敲。   在费率方面分成两个部分辰罕,一个是行业的保费水平缸斯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业镀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢丁,对于汽车来说伐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平捌。所以在整个行业层面建立车险信息平台槐靡,收集各个公司历年来的承保理赔数据棉鹅分,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的乒锤汝、科学的定价的参考弯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动肛。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烤偶,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了眉沦惰。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端雹耻唇,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司凡。在行业基准保费方面伺,行业协会做了以下工作瑟咕仟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理麻脯县,在这个层面陶败提,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平骆吕滥,其实是相当的弱棉俺缎,这么多年来的承保标的蓝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名朵、编码实际上都是不统一的剩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据献粳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码们,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库洛焙,这个数据库目前正在申请国家标准够星,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理猫短尘,对每一款车归集了二十多个基本的字段阜。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上侣,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告创,给消费者购车提供了一定的参考牢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈俩泡沤。   在行业提供费率参考的基础上汗鹅,保险公司它是怎么定价的酞坷刃?现在也是大家很关心的一个问题弓,为什么有的车费率高亮逃、有的车费率低你仆,为什么今年高明年低缸?在不同的分类当中有一些差异毯蜗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钮狡师,分成从人因子和从车因子两大部分脖另,每一类因子当中又有若干个维度净,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力汝毙毛、风险定价能力迁沪牌、风险管理能力自主制定的咕考揣。   比如说筋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杆局、他的生活方式糯簿菏、他的信用程度等等幌毁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格癸鸡联,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险浚箩,它的安全性畴玖忙、可维修性等等伺实私,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险浚通,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拷捻。   国际比较先进的保险公司竣,他们通常采用的定价因子郸衔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了哇粹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考吞屑啡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱阶坡,这个差异可能我们现在还难以接受泊肚滥,但是将来毕竟是一个未来的发展方向抢绰。   总的来说部雌商,保险它产生和发展的基础是数字法则柿涤,在大数据的发展背景下沮请袍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用取鬼。   前端越放开后端管的越紧坏垢厢,如果费率市场化以后嗽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争豪、整体亏损的这么一个状态头溃世,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施烘。   实施步骤祥孝孔。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的险恨酮。到今年6月30号为止蔬桓,第一阶段的改革基本完成了汇盟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外慕喝,也开始体会到不同的风险对应不同的费率默,不同的索赔历史对应不同的费率锋布算,不同的车型对应不同的费率嗓罗卉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的摆,这也是改革的目标苍,首先是平稳过渡存氖。   下一步豁冷,费率科学化鹅拨贩、精准化耐茬、精细化程度会逐步的加深赤蚊孤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的冻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场晤菩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下两畔绩,经过一年的改革试点蓝馈,消费者从全国范围来看耸拆,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蹈,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的谓鲸博,对于高风险竣案、高出险的消费者负碾等,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了萄健,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费勉,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率氦灌哥、道路交通安全水平都得到一定的提高譬猫瑟。   从行业的整体情况来看谱,1-7月全国车险保费将近4000亿水平车,增速营改增以前是11个点继惫健,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点还娘尼,仍然是持续稳定增长攀嗓,这一增长是在保障范围扩大恳集钮、车均保费下降的基础上实现的藤,车险行业的承保效益基本保持稳定冷颁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标浚燃,两个点的承保微利敖冯。   在保险行业层面来看秒,公司的定价水平规仆、服务能力在稳步提升的舶。外部正效应也比较明显徐叹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疙韧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系地觅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势闯,大家开车上路更审慎了琳莱,小额案件在索赔的时候可能更理性了慨敦。   下一步工作兴挺遍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外勉卯,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品胸,也就是说除了违法犯罪不赔疗任,除了不可保风险不赔皇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险航棉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障攻。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围负,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蝗、不同的投保人福敝苫、不同的车型价格的差异会越来越大辅式乓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求煞,更好地提升保险公司的核心竞争力巢任,也更好地促进道路交通安全玖蹋输,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高汰膛魔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活遂诉萌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁贝铜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日显,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕勉惩鲤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题辟吼豢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题聚徒莱,力邀政府笺姜沟、行业轨社、企业迪年、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见权,寻求产业发展有效途径未魂岔。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录秒甲。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点举。第一堑体磐,SUV这几年是高速增长羡,我们做一个判断牡毋川,这个高速增长就要成为历史了很佬,往后没有这么快了韦魂,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点庆,份额还会提高颓韧山。第二冯触检,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势勒购快,就是份额和价位双提升钡插播,这是与2000年-2010年非常不一样的变化熬挨,之前是低价位提升份额巾互,这次是价位在提升迸邓圭、份额也在提升捶呢。而且我们判断还具有可持续性坡拌藤。第三碎,汽车厂商将会由过去的彤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强享窜、弱者更弱幂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组跋。在此主要介绍前两个坚,因为时间比较短柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势剧破。从图中可以看到碗,从2007年开始敛,SUV进到了一个高速增长的阶段赤隋,连续九年年均增长率达到46%伪汰,今年前七个月也比较快矛及匈,增长38.6%侮。此外凳朵,市场份额在迅速提升纬概,今年1-7月份市场份额达到40%冠蝎,SUV占乘用车总体的比重提高到40%叫考,过去几年每年4个百分点貉澄揭,去年涨了8个百分点童觅枪,今年1-7月份又长了4个百分点丰傻,自主品牌SUV占自主品牌的60%盼估,SUV全面热炒浮膊挠,豪华车落、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高涉苦肝,下一步还有空间葡奖。从这张图可以看出渺,一般的合资品牌凰,SUV比重还偏低骂实,豪华车和自主比较高星激磷,不同级别里面SUV占比较高嫂,不同价位车里SUV比重也很高唱,还有一线具莎、二线丁、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)轿,不过一二三线的比重是去年的数据韦,今年前七个月是四十了雷草搏,今年没有注册数据可以看得出来笆痕饶。   但是毖铂,我们说这些年挂铺,suv领域基本没有在空白市场毖介盎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱钮,需求就会出现放缓的趋势酵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势沙蹋,2012年-2015年逐月都是向上提升的偿委嫉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走逛玲庞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月态,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了匣缓额。相对于去年陌碾,虽然今年全年涨了5个点孟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了捆,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酞墟。   但是谓,我们说还有增长的空间弦,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点投,我列举了国际上两类国家的SUV的情况袄捌具,大家可以看得出来耗郝,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家姑诚袒,大约在20%左右糜干,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国梢导遣、加拿大袍啊、俄罗斯这些国家俄绅。这些国家总的来看是地广人仙狻,SUV占比比较高怖么酱,人口密度比较高的SUV占比比较低坞,但是也不完全成立绒商觅,韩国人口密度也很高但是SUV很高范,巴西的人口密度很低SUV占比也很低泻含浇,这不完全成立淘佰稻,这两类国家的情况是存在的涣参。   如果跟美国相比乾,美国是把皮卡不作为乘用车荣睡骋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%朗涛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距田淖,与宽口径比还有11个百分点鸥胆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高律,五十多不一定是峰值点徘。   另外钡粮,欧洲这几个国家啼辜,虽然SUV占比低玖沽,但是比重也在提升蹬焊,从8%涨到25%佬,SUV的热潮是全球性的慰。这里把不同车身形式的数据给大家看一下始挛,美国昧陵、加拿大这些SUV占比高的国家骏丸仁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高蔽,大部分来讲可以占到40%左右呻贿铜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高甸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低连,欧洲这些国家就是两类丹靡,我国应该是随着美国壳擞琶、加拿大苗奸非、欧洲这个情况免,因为我们已经占到40%的份额了钎,如果按这个去计算螺,中国的三厢轿车是48.4%炕堑,还应该有十个百分点的下降空间俊炽,下降去给谁陶唉?基本上是SUV咎,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%境行,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升岭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点具,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升哦充,这就是我们对SUV的一个基本判断醒绢第。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化多,就是份额和价位双提升翰戎,这是非常不容易出现的一个现象砷届尉,如果把它拉得更长一点看夺,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瘸桥题,2000-2010年连续提高了书,最近这几年不太好叹沛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升兑铆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间婪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低刨呕,2004年佬埠、2008年溺、2011年库敬、2014年空苹,其他年份至少是相等的穿琅需,大部分年份是比它高簇婆滇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的控橇冬。   现在一个更积极的情况来看搅姬粹,就是我们的份额在提高洼轨,如果以总体的市场为100的话地,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%柯并范,如果以生产量为一百的话剁钾下,我们的自主品牌已经占到了35%船甩眯,其中提高最快的就是SUV插,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缎,它占到了一半以上的份额纹鸽袭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降毖罢截,以轿车为一百孟,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%戏,连续几年都在下降隋授,轿车竞争力在下降钱。但是自主品牌总体上的份额在提高事。   从价位上来讲这个趋势非常的明显侠急,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车妹,这个销量在提升寒苇,低价位的车销量在下降迪互拳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长舒嵌,增长最多的就在这个5-15万区间憨桶。以自主品牌自身为一百的话费,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%秒,现在只降到了3.4%涡曝屡,而5-8万的车这几年也在下降毯逻贰,增长最快的8-10万的车和10-15万的汝,这两个价位上涨的是非常的快睫,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%步,还有10-15万由原来14%涨到28.9%临怀庙,自主品牌的车价格明显在向上走丸,这是一个积极的变化簇乘。   另外挂卸瓶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见任陷,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秃饲纫, 10-15万区间救鹅达,自主品牌在里面也占到了28%尽确,这个变化是很积极的换习,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的币晶贾,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的很迸,最高峰是2013年213万娃剑,去年降到164万但,但是SUV在迅速地扩张攫炯怕,大家看这个SUV的比重泡弊嚼,原来是二十多万辆视飘,去年到150多万辆憾,右边这个图是10-15万舷沃,更是靠SUV在拉动的扇蜜烦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抢颊桔,这是一个非常大的积极变化蝗,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升司,这是GDTop的一个调查数据胺糜,这个一百辆车出的事故故障率拷,自主品牌在2003年有四百多个事故航,合资品牌现在也在下降窖,这两个差距正在缩谢侠选,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的土骏俯。   从产品的角度也可以感觉到躬,最近我们的一些新产品像奇瑞呈酵磷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价憋戚桃,这就是一个积极的变化备,这就预示着我们未来具有可持续性翱。而且可以看出拒,如果以前二十名产品排名算的话骑冠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3龋,一个长城C30一年卖了15万辆左右趟,前二十名里面我们有两个吹焕撬。2013年更少一点灭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绣陀,前十个里面已经有四个是自主品牌的脱彼变,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面检。   这几个发展量比较大的企业俏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的堵,这也是积极变化故,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量痪故,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化矗搁入。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬缮嘞省,国际市场南美洲逆项鲍、亚洲偶螺旱、东欧尝谎、非洲是迅速扩张的市程妗,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力孩痪,我们产品出口大国全是这些国家锌车钵。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家眠皆饰,跟我们购买力差不多版擂,人口加在一起12亿薯,跟中国市场差不多效春诗,换句话说中国市场去年卖了630万辆萍帝蛇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈茨仄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的花冉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议抬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面陇,传统汽车大有希望帅翱,至少应该平等地分配国家的力量辨,在传统车和新能源令,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重剔巳,力量投的也太重椒倘,下一步要对传统汽车给予足够重视磕,它完全有希望获得好的发展攀棉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了既,以前是高速殊某拾,未来是中速姑顶匣,它要抢别人的份额镣认掀。最近两年这个数据可以看一下搪弓,自主SUV垄,连续几年50%-60%的增长画叭驴,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剁,这就说明这种竞争关系在发生变化懒嘲酵,这是一个亥付。   第三个观点我们就一句话带过了酷赴守,汽车厂商的格局要发生变化澎骑腊,过去是大家共同进步簧陡畔、共同分享发展成果蕉备写,因为有年均30%多的增速客贫锤,最近几年速度已经降了年均降到11%了搬,未来还要下降当情泵,大概8%左右或者稍微高一点薄厩节,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展凶。另外合资内部也会竞争眯,自主内部还要竞争撼歪,中国市场占这些大公司的全球份额太重了瞬,大众占到33%淡妥,最高占到38%蛙,就是中国销量占到全球销量宦眉,宝马社裤、现代群编、PSA都占到了20%霓枚,通用15.9%鹿戒,如果把它的微车也加上超过25%伙牵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高抽乳嘶,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的麻细,要么是维持全球地位通用坑县翔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众尝九恋,大家对中国市场都高度重视宛酗兴,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额奉,我的速度要比别人的速度高崩醒钙,所以竞争更激烈樊配、自主更不用说了环猎说,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌讣钵,大家都给予很高的期望芜,未来我们说竞争会非常的激烈染,而速度又会下来攻,所以未来的竞争格局跟以前不一样窟蠢,以前叫分享裸非娥,我觉得十三五期间一定是一个强者更强冒、弱者更弱淬纽坟,十四五就会出现兼并重组淖新卞,如果我们放开让更多的企业进来飞蜕,我觉得这个可能局面会更快墒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年恼惟,最多明年还有一年扯,但是它的速度比平均速度还是快一点乡妇弹,自主品牌大有希望暇瓣奠,我说的是传统自主品牌表完排,传统汽车还不是新能源汽车譬忻颁,另外格局会发生大的变化痉被,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泵杠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弘嫉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题愁雹救,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题褂,力邀政府亭肚、行业香、企业履、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呸嫁,寻求产业发展有效途径刨蕾。   以下为福田汽车集团副总裁瓣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录融骗罐。 福田汽车集团副总裁片洼竿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导囊、各位来宾妨、女士们粟蔼、先生们洛耻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛换,能够跟同行捍、专家做一个交流学习芦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新湃绦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享苗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势珐伴捐。从全球战略的视野来看勿瑰酵,乘用车的全球化特征更加明显豹禾,很多轿车的平台会在全球市场销售啼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些恍蓟。举个例子琼纪,如皮卡狼淑,在北美皮卡占整车比重是很高的径时,但是在中国了型思,在欧洲巍逝,皮卡的量就很小墟沙。另外又如轻卡淌魄倡,现在它的亚洲化特征会比较明显肆醒。还有重卡餐,在欧洲都是偏平头的奢镭,北美则都是偏长头的篡疼纬。所以商用车行业的区域特征很明显撵爆,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涵檄。而在中国市巢辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称涟曳恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的康,2010年达到了一个峰值429万辆帅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拭矢,去年是345万辆孝帝价,应该说这几年商用车行业日子都不太好过胺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鳖,主要的原因就是因为重化工行业庙,如煤炭寸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化钮廉。另外整个物流行业的效率在提升愤,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模矗厢。   随着市场竞争的加剧脱晶邓,行业整合也在加速方,份额由2010年的44%提高到2015年53%嵌,再看一下今年商用车的情况席撮,今年一到七月份销量略微增长柏,整个商用车行业增长2.4%复,我们判断是过了低谷敲覆刺,所以下一步会有微幅增长凶惠渭。2.4%其中主要是载货车贡献的烫,同比增长4.8%附搭菠,客车受微面的下滑茧蚂,导致载客车下降了10个点寥夺。   关于未来的商用车市称础,我想从四个维度分享一下我们的判断跑五。   第一是从宏观经济层面棋骆查,从金融危机以后棉挎裤,全球市场增长的趋势是慢下来的狼奥,乘用车商用车的比例现在基本上在8色绿蒂:2卵,但是进入“十三五”之后我们判断然孰瓦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭划啡努,商用车因为是物流工具的企业挟,未来会有所好转疤纬,但变化不会很大靡。   从技术层面来看诞矩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0残惧,现在正在快速进入智能化的3.0时代浪诲。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒。快的藤窘畦。   未来的商用技术主要围绕着智能化衡仁壁、网联化惜驾举、电动化娠、环保化来追求汽车的高效踢、绿色刃赣、互联和安全恭瞧顷。   另外从中国的政策法规来看泪洽帝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动帘士,从客户需求来看开,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求偷攘,推动了中国新能源车的高速发展防额汀,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆半禄菏,同比增长102%猴揩莆,其中纯电动客车3万辆邪垫,同比增长176%吻。未来在城市公交以及城市物流虏罗、环卫等方面杭,电动车还会有一个高速发展噶鞍垢。   下面分享一下福田在科技创新吓掣摧、转型方面的一些经验和做法静坦。   在商用车2010年达到高点之后岗谰比,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变簧硕闷,加快掌握自主研发的核心竞争力腿。通过五年的发展来看崎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的律。福田汽车目前的研发体系是两级湍挥灌,一级是福田集团的研究总院缝,另外因为商用车和乘用车有很大的差异椒登嘘,曹博士也说份啦甲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆禽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心糕寺骄,是一个二级研发体系抛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程笺辛、整车的集成以及牧睿块开发和整车测试的三大核心能力敝泪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒凉菏、康明斯等等合作单位进行深度合作楔匪性、改变和创新撕寝,推动整车的技术进步怠坡。   在转型方面拦茫,我们这几年主要围绕着几个方面厦。   第一是产品低端往高端转型凌胃,在“十二五”初沧超,我们的高端产品占比不到20%肪官溺,我们到今年年底高端产品能达到70%擞粕。   第二就是从国内往国外转型湍窜,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%伶颅陡。我们连续四年商用车的出口保持领先倘孺烤,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长敦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的室。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的潦还,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型祭悍废,另外为了解决汇率和贸易壁垒接,我们在属地产业化方面做了大量的工作棘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设悸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础曙螺。   另一个就是从制造往服务的转型立,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色港,在“十二五”期间清,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益施编,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础颗罕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸圈被,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子边快。福田康明斯通过这几年的培育软画,不管是从业务的规模秘深、收入棱、利润现在都发展得非沉┎埽好男赣翅,另一个他也对我们福田汽车的整车岗杭臼,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬せ闼郑好的支持匹泥粟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新铆。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目澎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3视,柴油占整个车用燃油消耗量的60%孺帘,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的漂蛙。可以说尽管卡车的量比较谢愦粤小,但因为排放比较高疾窃钉,另外一个因为运营的里程和时间比较长扁年佬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挂辆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍篮,实际上物流的效率还是比较低的藕拿。基于这一判断邵,我们提出了一个“超级卡车”的项目瓣谁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泛,通过这种材料的智能化努挤标、材料的纯电动石塑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色第、环保佰、节能分墨襄、高效赊陋灌、安全席汀嚎、智能的超级卡车霉蒋菏。我们的目标是要实现降油耗30%炕,降排放30%提错彪,整个货运效率提升70%联汀。   另外是关于福田汽车的车联网技术嗡绕,我在福田分管车联网业务浓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值会,因为乘用车是一个消费品涂枚踌,买车和用车的基本上是一个人娇忿揩,而现在主要是用来出行的舜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涤掳,但是商用车不一样七倦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用肯媚偿,驾驶行为各方面的安全姓诺律,另一个就是乘用车是一个地域性的车斥亭顺,不像商用车需要全国跑窜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨敛偶,过两天跑到海南去了刨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些乾穗尖。还有商用车的故障率亢,因为它的工况复杂忙,商用车一般具有轻载寄螺、标载和超载苯滩撂,但是对轿车一般不存在这个问题崎函,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低匆,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畦桶。所以通过车联网对车进行故障预警吧、排除以及程序优化等方面毫藩钩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些共肉却。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理敌缆,建立与客户的互联互通特,为客户提供增值性服务谜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商楼墟舵、服务商和供应商产品质量和服务的水平乐骡。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划浮湘夏。大家很清楚骑摔,围绕着工业战略承,德国提出工业4.0顽联乖,美国也工业互联网黑烂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略申、英国的2050战略讲扣丢,中国也提出了中国制造2025甜宿萄,福田汽车结合自身的一些现状曙筛报,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划桓裳讳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台悲。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窖衅、企业与企业奴曝纷、企业与产品唱、企业与客户的互联互通茫。“五智能”就是商业智能储恍、智能管理篱、智能汽车矫、智能工厂授肯、智能制造燎搂。时间关系芭,不再进一步叙述鹃谜。   目前摊窝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期悍。福田汽车愿和大家一道谩茎,通力合作逻矾饥,整合资源侣,协同发展袭酿,共同推动中国品牌的加速崛起蓖晒辉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献定袜殊,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍龟贪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日辰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕母屋桅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叫桔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哭叛们,力邀政府埠妮、行业断猎认、企业雀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见处心,寻求产业发展有效途径凉伍。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员脱闻岛、舍弗勒集团副CEO炮畏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动似、驰骋未来》的演讲实录施吴。 舍弗勒集团执行董事会成员黔先哀、舍弗勒集团副CEO恨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾撤涕、女士们茸、先生们涂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论躲,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略起儒羔,我们的愿景菊伺深,是如何来推动我们未来的出行和移动零捎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容沏,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史秦申吃。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景涛潘都,我们是一家领先的技术公司购,在全球都有我们的足迹闷聪鹿,我们一直致力于移动还磋盎,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用罚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蛙啡腻。   舍弗勒一直致力于创新募檀甜,也可以说我们成功的因素是质量奢、技术和创新绕寇送。我们在制造业方面有很强的实力块九次,在系统研发方面投入非常大爱乡。我们创造了一流的工艺和技术厂,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门甜。特别是在电气化以及相关的动力总成方面巍枚,今年我们在德国获得了一系列的奖项睫希,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品没戮素。   就像很多其他的技术企业一样蓖窘省,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域渡保摧。第一是环境友好型的驱动北奈疙,第二是城市交通参,第三是城际交通嗽,第四是能源链禾。比如说大家可以看到搔胖揉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛沟,人口结构变化非彻驯撸快瞎社,老龄化社会已经展现在我们面前颈授,技术变得日趋复杂陛,数字化技术的利用领域不断的扩大剖,我们需要找到更好的方法来彼此了解饰,这样的话才可以与合作伙伴一起合作摹扫。数字化是一个关键涕,另外就是环境方面懂概墨、可再生能源还有资源的可用性四慷慕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题江倘,资源的短缺也是我们要去关注的罢锭蓄。   再看一下经济的趋势磺拨,我们现在处于一个全球村败,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题垛,这些是不一样的匹。另外就是可负担性的问题奶,我们要为客户带来更多的价值绊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题吠测怒,这些都是我们要去关注关心的释。   我们来看一下未来的战略五,主要涉及到四个窗口翅。   第一是产品本身怕犯曝,我觉得对于汽车产业详赖,对于机械制造产业来说都是非常关键的竟受喂。在这个领域/行业响,我们需要更多的关注环境友好型的驱动钢福,要减少对环境的污染恭量。   第二是当我们制造产品的时候揣刷叫,或者制造产品元器件的时候唇胚,要关注它的功能收课。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行苦、城市的交通功乡免,对于汽车以及对于我们的供应商踢浩肚,可以为汽车产业提供什么样的元器件武,这些都是我们要去考虑的捻。   第三是城际的交通绕虹,涉及到比如说航空廓蹄氮、高速铁路的一些竞争句泰。   第四是能源链的问题吹,我们有什么样的能源是可以使用的椒兢,我们将来的交通工具运用什么样的能源记,这些都需要我们考虑忌。   看一下将来的动力总成佛某品。我想给大家传递一个重要的信息姑送,在接下来十五年时间里媚颧,从全球来看际末纱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成久鼎钉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分灯宪锤。   但是现在也有一个趋势发展得非承郑快诺释,来自大众和奥迪的这些厂家讹脱匪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车驳。到2025年匿钡,纯电动汽车的销售额大概会占到25%管幻,也就是200到300万辆的纯电动汽车糕施,所以到2030年可能会是一种不同的情况匣,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况探筋。我们还需要让它更加有效一些解耸蜗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疵,还有电池或者是燃料电池等等逆,这些都会占据越来越多的份额需。对于我们汽车产业来说非常重要按,对于政府来说也是非常重要的筹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料揣,比如汽油沉,还需要考虑其他的一些燃料沽,或者是人造的燃料等等抖俊手,需要考虑更多类型的燃料棠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搏究。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面铅苔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车钒吠,包括48伏的解决方案蝎,它主要是对手动传动系统的电动化颅栓。我们需要首先实现这部分的电气化落兔。另外我们也需要对离合器实现电气化想朝行,也由于推出电子离合器伤。另外我们还需要进一步提高效率惦忍季。也就是要进一步推出我们的混合动力拿鄱敬瑁块48伏系统趴精。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某块的解决方案蕾模。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案堡式,针对高压的电桥驱动解决方案每甘繁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案富。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统掠途,以对其进行电气化处理踞雹跋。如果将来我们有纯电动汽车的话魏,它的电气化程度会越来越高实淳山。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战扒。现在随着新的解决方案变得越来越复杂呵灸田,因此我们需要进行标准化册烤艰,标准化是第一步衬讨脯,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高试,或者说是一些部分的好,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案境效秸。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求怯。我们也需要减少车辆的整体的质量敲寿豹,主要是成本方面是一个重要原因翅花急。如果需要建一个标准的话汰,我们就需要有更好的一个平台衬,也就是说我们需要基于标准的平台奸卉拐,或者基于标准的墓ǘ危块进行我们的汽车制造梯吩门。   我们需要全球的平台化解决方案踏活蓟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求敦篮虚。关于动力总成方面粉撂芭,它的变速箱是最关键的一个部分恍陡。我们刚才提到一方面是包括内燃机馅鞋媚,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起鲍,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器瑟饺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分炒貌。   接下来看一下我们的重点产品祭卉迪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面死,我们为中国带来了什么样的解决方案瞬?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案朔冒,我们推出了高压P2混合动力男胶妫块坪轰。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决途酒辣,我们希望能够改变它的一个变速器鄙驶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狄。   通过这样的一个标准的呐喽衔裕块化设计杀狄,它可以适用于各种变速箱之间的转变卡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求膝憾,我们的这种创新型P2的混合动力谋厩埽块可以帮助实现不同程度的混动功能途精火。实际上邯芥殊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案桑前。我们的量产计划是2017年在中国进行量产掀蓬。这是第一个解决方案拎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划慷蚂兜,它叫做高压P4电桥的解决方案纯钩京,可以用于SUV或者车辆的CD部分驶熟。它具有高功率密度船,可以适用于不同的车型袜癌嗡,非常容易打包进行个性化设计超拒。也可以用于新能源的生产嘲。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产蓝回。它可以让我们更好地使用内燃机裳顽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车洽锑补,这是我们两到三年前开发出来的请袄捐。也是考虑到了中国排量的需求别观兽,或者是新能源车辆的需求沽堤。针对这样的一个需求淮俺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案痴沥,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机律护柒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钡,我们中国团队也为此作出了很大的努力镣收劣,这个发动机是专门针对中国市场推出的溅踩。   另外就是在变速箱方面锣腿,我们也推出了一个新的解决方案围,是集成干式离合器的DCT变速箱群,机电一体化离合器和齿轮执行机构龄仍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的疙吧,对于工程师来说赁婪负,我们都是非常理性的炕虫,但是有的时候我们需要具备一定的感情癸铂脑。对于我们的汽车技术来说季滴,我们一方面需要理性涂该,另一方面也需要激情陪。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现捞。针对方程式1的赛车杏腺滦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成诉锣砂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展局,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势素漓洗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何鞘恍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缸揪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弗抒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题死,力邀政府步、行业肆、企业椭猎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见美,寻求产业发展有效途径合外徊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事樊、副总经理 吴松发言实录沮燃。 广州汽车集团股份有限公司执行董事浑、副总经理吴松   尊敬的何部长饺吕、朱总坎窘,各位嘉宾私、各位朋友糜,女士们锨、先生们速,大家上午好群橇。很荣幸参加这次论坛搏,我上次参加此论坛还是2011年铺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟穿刮,那时候传褀刚刚才有这个名字攫睛钞,传褀的保有量不到一万台陆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车咀,这给了我们很大的信心和鼓舞惊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持绒。传褀一直也在努力歧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浓,年均复合增长达到80%繁翅羚。目前市场保有量达到65万辆淑,已经成为集团利润的主要贡献者之一份巢瓮。   明星车型GS4持续供不应求搜茄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数杉,而且GS8与GA8同一平台陕陷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品浑眷戎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到速借,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛杯穆童,对自主品牌的支持化抵劝,关键的还是坐淬,关键的是感受幻,关键的是多提意见波公。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心两撮鸵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌啸护戒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会缄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法酣的琼。我做自主刚刚回集团巷脑,将近9年半的时间脖,从不愿意干到喜欢干视煤泛,到对自主品牌依依不舍柏哺,到对自己找不到定位和方向托,感觉到人还是能做一点事瓷膳还。所以这在这里借这个机会糖,感谢在座的我们各位嘉宾马寺骂、各位媒体的支持锈掀,也感谢传褀团队的支持卑,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力彪订娇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虑当搬。   我的发言主题是构造改革创新驱动睬犯昆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考桥九蔬。一个方面汽车产业发展形势分析阜卯,前面讲了很多了弹,我就不多讲稿。   一个态势是稳步增长精,但是全球增势放缓希四来。中国汽车产业发展仍然有空间览劣陈,仍将会领跑全球汽车势巧。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台敖辈,中重型商用车达到400万台窜悸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%栓窍喇。中国汽车销量将达到3140万台去催坍,我预计可能还会再多垢檄,关键是结构看你怎么改爬?如果要参与全球竞争砷疟,那重要可能生产量还会增长帝躲,复合增长率将达到4%蓟堵。   第二个特点新斑搏,优秀自主品牌加速成长璃叫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流驮杭孩。中国汽车市场发生了深刻变化己步岸,中国品牌迅速崛起吼,优秀自主品牌加速成长汤祟。关键是要产生优秀中国品牌爆纶煞,不管是哪一个企业寺澜,在现在这个环境下欢嗓,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌磋敌,还有我们何部长贩垮昆,这么一批老的汽车界的前辈开,到了这个会场又在用行动来支持坞。大家和我们媒体各个方面的朋友埔,大家坐一坐奈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别休篙,差别在哪里俯纽炯?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的街汇。关键是中国人要团结悸颈,不要互相贬低狭脓。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦汇暴描,抓一到几个烘惰,不要想象太多澜,我们从来不怕想象效暮,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向缔烷那,坚定方向愧曝。   那么数据也说明一切拓,2015年很多中国汽车加速发展松喀,行业整体增长率为7.3%的情况下殴,中国品牌乘用车增长率达到15.3%骄附挞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%估写,相比去年又增长了1.2%百分点理。而且自主品牌抓住了很好的契机玛,在SUV里面我们是防守的孝,是中国品牌先站住位置矩,合资品牌再进攻捻帆,再加上周围的环境变化纪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力镁搓统,占据主导惫孺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个广楼,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人皋懈嘲。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘实杳,统治了我们的各个方面琳哩化。我们展开进攻是非常艰难先捞,但不是说不可作为诫队,要选择时机虏磺春。我们要在中高端里面取得突破绵女,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比圭净,这是韩国人讲的梢倾请,不是我讲的矩傅山。他们说恰阜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垃弗勒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌轿犬,如果不选择是对自己的不自信铜竣涧,这个不能靠强求岛寝,靠品质浩俯婚、技术谷、新能鳖珊凰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品擎。   第三个肉,汽车消费升级和资源制约侈内赌,也迫使汽车产业需要供给侧改革芦棠受。不但要有好的产品柬荣橡,而且还要有低的成本心,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害幻缸鸡。在汽车需求方面先奴立,80督灵铺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军魔计,个性化俱、智能化钉、体验化等方面的需求还在不断地上升尸,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战习。不管怎么变化履,满足顾客的需求牟,满足抓住市场的脉动睦,这个是关键点徘唱。而且资源供给方面哩弊,现在的人口红利逐步消失苟,而汽车不是简单劳动波温欧,是高技术情况下的技术劳动刑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家空蒋涡,我到那些国家去考察过庇半觅,没有中国这样受过良好教育俱鹃篮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性立,那不是每个地方都有的讣限。有的地方上午上班赡,下午到时间钱一领就走了叭。所以对一些合资品牌来讲户凳,中国也还是蛮有魅力的泊显撅,关键是要拿好东西出来抨,才能谈自主才短甭。   当然工资涨这是个客观事实譬,2011年的时候4.1万燎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万疗凉,这个不高的坎蹄,还要涨帅。农民工那么辛苦醒慕,给他一点钱算什么县旱湿。但是钱从哪里来函寡?我在传褀亏损的时候潦聪剖,工资涨得慢太邓般,但是想办法补贴搓抄。这几年别的都在减崇杉,就是员工工资不减接融,但是效率要提高次垫,要杜绝不干活的人靛乐,最后挣得钱多保铅,干活的人还没有机会惕上财,有钱的人天天有时间去议论桔,没钱的人在干活立罢谱,这样大家积极性都没有了杠。国企的弊端就是这个蒙。   那么在监管方面舜,工信部刚才也说了甩喘踞,我们的司长也说了纯躲举,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嚼形守,在供给侧这个方面要下功夫冈灰。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径丢汾爸,作为五大发展理念之首才,当时这个报纸一播五大发展理念磋狠,那时候我还在乘用车蒋廷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去模梳迹,这十个字溜赊。为什么呢粟撕?因为没有创新就没有一切憋顽凌,没有协调就调动不了资源碍,没有和谐的话纯,共享也很难公莫,大家不愿意跟你干卫红考,我是不相信英雄的胯,但是特定的时间会产生一点鼻吃,还是要充分调动群众的精神海撂妥,各个方面全方面的参与下节滑,企业的成功除了它的领导者的作用末贿捅,更重要还是把员工的积极性调动起来凛,人民群众才是创造历史的动力姬菏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人肮癸麓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革垄炮,需要我们从技术管理骂泊、营销蓖断、品牌阔驳想、产品渭、服务全方位展开创新鞘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革硕郸请,来推动中国品牌进入全球肩,成为世界品牌赫挝。   第二离书妙,汽车产业供给侧改革方向与实现汇娟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法忙。   首先肯怯,在自主品牌方面掂伦檬,我们是追求全球视野开展正向开发穆蓝食,坚持以我为主的构造核心涪烹,组织全球资源肃叉缄,开放性自主研发模式峦虱亢,掌握核心的竞争力似,获得了可持续发展能力刨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人逆伍疾。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人救收率。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拒匿,我们的生产能力标准是35万曹贰,但是预计今年我们的销量会超过35万奥拍靠,有可能达到38万缎,当然如果制造组织再高一点博,可能40万檬,也还是有可能陷笑辆,但是大家别报到40万啊苦。这是有体系冯哥饥,有制度保障的诲恃肺,有员工的全程的参与剑委。一个别的企业的人到这里来看泊淬,他说你这个企业为什么增长这么快纶碳,没什么别的改,员工的积极性调动起来了巫汗褥,他们说概,我看到你们的员工眼睛充满激情歼肋现,因为人天天在干活的时候就会有理由纹,如果执着地做一件事情带有一点追求弄,那就有远大的理想悄。   放眼全球嗅岭嚏,在开发方面整合全球优势蠕稗百,实现研发的全球化聊堆迪,人才全球化奈、配套全球化试。依托国内的研发资源卸轻,充分利用国外的资源开展研发资源整合号伯甲,打造企业自身的技术体系铺。我们用了将近五六年的时间玲,我们确立了G-CPMA跨平台穆妫块化架构虫汞,我们第一代的产品是引进消化吸收陛锌撤,第二代产品已经完全进行了提升秸,但是没有否定第一代秽汲,掌握了数据链涎疵仙,掌握了开发的流程心鲸钉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列静饶姬。实现了一个平台可以开发六七款车型题,实现了多个平台车间的相互有机关联人梗,实现了车型的变化多酚成夸,开发上市快己骏叼,质量易保障拓凳氰,低成本晤末、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设揩极寺。   第二个钎,坚持质量为先狙媚,推出精品车型吾珐惋,提升产品质量扣,加快自主品牌产品开发熬记玛,提高汽车供给侧水平团,推出符合时代的互联网化的产品虽凡帝。打造消费者喜爱的精品车型肩,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果免孪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式裴快,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织魄簧美。实际上汽车不管是新能源也好哨雇猎,产品的三大特点外,一是颜值不好看别人不买龟,第二是品质辉,没品质也等于没品牌泌凯靛,天天出毛病心里不愉快较颗摩,第三是性价比朵曙车,就是靠成本嵌死。我们的员工不需要培训就知道品质伍竞,因为好多从合资企业来坏灯,合资别的没培养粹,就是对品质追求归腥,结果就是成本搞贵了酸估,把品质先过关媒解,回头成本再来逐步下降棺监。我们第一个解决的是品质趣车函,第二个解决的是颜值喊,第三才是考虑成本夹弯。成本颗,供应商的成本我控制不了弦,如果今天在座还有供应商的话记杀皮,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点配倘,还是有这个机会的垒。但是我建厂可以控制玲廖,我们内部的生产流程工艺咕敌,我会重新再造是沤,这个我投资减少了藩杏腻,今天也披露一下锌瑞,我35万的规模最多可以干到60万羚萎。如果创造性一点可以干到65万阑可膝,总投资50个亿星,含整车加发动机焕,这是内部数据遣嘎贪,来给自主品牌共享挡陆湿。   包括一些模具加在20个亿般砷履、70个亿社祟,最后的结果我都不相信陌廓,实现平台化啤嫁、公开化些队、可视化肌烩,让所有的东西全部依照规则阳光推进参溺。现在我们的供应商也很满意彼悼捷,社会上也很满意晾。这就是在体系枢,在这些方面的作用力递獭,防止一个部位一个零件汉,一个车就不同零件不同标准脱勿脑,那怎么做杉,永远做不了好车蹈傅。这个要感谢合资养成的规矩充死。但是自主也会给你更大的动力瓤,动力是在研发蒜鞭,其他方面再有作为险班。所以我们是国企的平台哆,民企的效率剖劲鹅,合资的流程谋吨宛,这三句话就是这么个意思廓凄。   第三个线,坚持智能制造打造智慧工厂俊。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂秃围桅,实现占地面积的有效节约桔徽啡,我们的合资企业攻劳,广汽本田在推进第三期的时候泞玻吧,就是根据SSC这个原则视。SSC的第一个S就是小型small华尝禾,即所有资源空间最小楔彪、设备小型化;第二个S是简练simple却耻习,就是除去浪费成,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑判夺炮,complete胃俱,以追求小桂沤、近势、短驹、轻毛虽,最合适的自动化蹦呜、募韧倥保块化裁。所以广汽本田第三工厂运用SSC妈啪毁,它们的车间占地面积减少45.5%唇淑输,投资减少26%湘锰炊,跟它的一二期比樊,能源减少了29%萌,成本节约了21%且堆。   第四个坚持管理创新燃柬,开展构造改革舜,主要就是我们广汽丰田芹价奢,因为我原来在广汽丰田发动机任椿,我9年就去丰田一次趁暮,去发动机只回了一次始,因为当时这个地方环境太好了纱链,我怕一回去又不想搞自主了措骏县。但是鼓励我底下那些员工经常去小惋,去交流橙,日本人也还不错藕拷,大家都交流写。但是技术是交流不来的埂入戮,思想文化还是可以交流的倍浇。最近到丰田去了一下午,大有感受勿嘛,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革捷,它从最关键琉茫、最基础的制造环节入手忍犊,开展生产管理创新澜采闯,从制造轴潞、供需轴抄疽酵、采购轴出发铝多杆,深入开展构造改革篡会彪,实现全员参与岸凰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识萎皮微,充分调动员工的积极性面惊、创造力蓝,取得了良好的成果痰。经营绩效方面低狸,今年的销量增长不多芦话川,但是利润大幅提升哩,生产效率显著提高华侗村。人力绩效方面伟抒食,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鸥耿手,管理体系与生产流程更为完善醇、合理簿踞。   通过改构造改革藐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升帛略,根据他们的预计亭姑磨,已有的数据滑倪冻,2017年单台不良率预计会降到0.01%腐挠冕,就是万分之一戮。而且现有的工人总数减少1600人肥颊孝。就是现有的存量也可以变化撼肥渡,他们现在不到一万人苏,要减1600人斯,它新建的工厂疾,员工还是要招的舶促纬,但有的还是要走懈谴。就是用减下来的人把他投放到这个地方眷哭裙。   第五旱穗缄,坚持体制增效嘶,强化体系创新炯肌广。既然这些企业都到中国来了体,有机会为什么不学一学呢懒拭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下烯,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破驾,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式康贝,广汽本田精益管理却哭秸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式吩。为什么搞一个广汽生产方式卜?为什么不造一个丰田呢贰痰?这里面要说一句腺,丰田生产方式你不能完全去学夸场窍,条件不一样宿罐,环境不一样咖宝处,人员的基础素质不一样坚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多扛。你学它必须要结合自己蛙堡陡,连日本的企业去学它的弄,有的好多也不成功恳秀,当然我不能妄断辛莫,这是从资料摘的诬,不是我说的建骂。   第二个溯,我主要员工整车从本田来方窃,发动机从丰田来概,也有一部分本田李,两个企业不同的模式怎么办赶绷痰?发动机就要按丰田来垄,从头到尾来害玖,坏的不学好的学拔,整车就按本田的来须快侮。但是一个企业两个体系怎么运作呢错惜?我说干自主就不能有体系佃胶,要体系就是传褀的体系街舵榔。不管你是从哪里来祁,包括从社会上来蚀唤,来自五湖四海一个共同目标激乳毕,要干好中国自主品牌磺噬姜。所有最后提出了广汽生产方式呛枢,以丰田为主结合本田韶,这样把文化郸湍、体系做好碴释丝,但是还不够巩固玫,还要琢磨长句,现在体系已经起来瓣霓避。   我们从2013年开始策划痢胜,集团的主要领导说这个很好斥咎釜,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的赣形。   所以后面我们的产能又不够了鲍,销量又搞起来了陷科娘,整车进行改造昏、发动机进行完善罚敝,整车彼攻、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造屉富捻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%凤敖氏,就是第一条生产线扁究。第一条生产线上半年生产了将近16万仙淌,20万的能力干了16万交,实际上还可以做汤摄薄,全如果满负荷做的话死,估计干到35万都没问题棺。极大发挥刚烹壤,这个不进行全体系变革很难柒磺。发动机装配线一次合格率99%郴惜参,这个零部件产内库存减少70%柏炒伶,厂房面积提升30%瓷,原来不够用池,现在多了这么大的组织垦牢丰。库存资金减少50%糙堵,更为重要的是这一成果横向展开北。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线谢饱,它的年设计能力15万辆汤许,8月份的最后一天有个数据母锹视,他们双班日产已经达到了650台讲,它的满负荷是700台腔洪鸿,估计9月份就可以满负荷仓廓茄。这种提升的速度琼褐,全世界都是先进的坝,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局呢,它的一次合格率最高达到了93%寞苛幌,平均水平92%欠灵,接近丰田中国国内水平夯鞍,当然追求的是丰田日本的水平酣赂布,广汽丰田学丰田本厂板,我们下一步也拿一个计划惊杀乔,要挑战就挑战一流厕孩沦,否则没意义诵黎。   那么我们以建成世界级工厂为准则扔迸咆,以广汽生产方式为核心厕,融合了SSC原则鼓,运用创新思维全力发展智能制造技术彪幸程,打造智能工厂际玲面。我们在第二工厂通过价值流最大化末跋、设备智能化喂痞健,生产线自动化艘冠、物流信息化稼梗、网络可视化袖、操作简单化恰、安全绿色化到乌凹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级绷。这个第二个工厂是非澄寮逋兀好口罕袱、非常成功的一个例子鞘,但是这些都实现了逃萄喀。   第六是坚持品质保障锻,打造高端品牌辆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗码,高的效率提供优质有效的供给蛾定抽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量踩蹲脑,连续三年获得中国质量该陛嫉、中国品牌第一描江,超过很多在中国的合作企业坡忿,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八绦屡岔,所有企业里面包括外国品牌含男率,与广汽丰田并列第八酗谭,比2014年上升6位耪季胯。   第七康缕貌,坚持客户至上乓挖,提供优质服务瓜冈概,不管是在任何情况下搏然入,用户是我们服务的对象隶,也是我们的衣食父母棱,尤其是作为汽车这个特殊产品沽冗偏,我们对安全睛辉、对生命的一种关怀溉身筒,作为生产制造环节的改革坍,是汽车产业供给侧改革的重要方向搜套,但服务环节的创新与改革同样必不可少拌返绦,这还是目前我们相对比较一下鲍。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名兰,也是一个什么机构坞,我记不不太清楚韦浪婆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离谎。所以在产业互联网的时代径樊,每一个企业不再只是产品生产者报斯、服务提供商邵咖书,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商劲,服务以各种形式融入到了制造业添巍、研发设计创去、生产制造册疆陕、经营管理炕、销售等环节氖容。有价值创造的可能常平佰,就有服务形态的出现浮糕。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限哆甫,两者相互融合路词、相互依存杉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展坪片。   广汽在这个方面也展开一些工作鼓,我们的整车平台将联合金融拷旧、保险峨卧、物流雌愤、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务廓,车生活平台会涉及多个业务平台崔叔,除了常规业务平台还包括了配件商城拾、用品商城绊、社区服务连锁舱铂夸,用户使用汽车的整体生命周期脱,产品的购买只是开始茹外恢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务付,这才是我们下一步发展的重点洪漆马。作为汽车服务提供商墓才,我们更应当关注的是用户的体验高湿,以及给客户带来的价值增值感受瓮插爆,汽车服务O2O的打造沏刮,也是为了满足汽车全生命周期的需要哀,以及品牌和价值进一步提升的需要炕。   第八济吵诫,就是通过这些改革封晤,整个广汽集团范围内的成果什,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万搬奇,同比增长28.8%痴搅问、29.7%握饯,比行业高出20个百分点就刷坞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平聊效,同比创下历史新高夹甭。当然传褀在这个里面那是贡献更大佬碳仆,1—7月份销量已经突破19万华商,超过去年全年嫉戈,加上8月份最近的数据惧,今年全年的任务22万已经完成了伸,同比大幅增长143%陡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强坡腐,位居第303名夕哨,比去年排名上升了59位环妊,整体实力大幅提升沽。   第九澈途怯,就是广汽集团的发展十三五战略墓随。简单地就是一个内部协同创新睡,外部开放合作供篡坡,这是总的原则梅,全面实施结构性改革拖叭涟,实施一五一三的战略为貌,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆合画锰,这是一个保守的数据抵佳,因为传褀搞不好就过100万碘盾劣,前几年说传褀100万究,别人说吴总奥汀,你是不是在吹牛倦醒,现在领导嫌我100万都少了豆囊,拼命把产能都整合过来了响解,成为先进的汽车集团门拖,做强做实研发整车零部件潮、商贸服务和金融服务五大板块扫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌傻,实现自主品牌事业的跨越式发展磐俱嘲,全面实现一个“三”噶辽,就是电动化汤秤、国际化刚醒哪、网联化三个方面的重大破含。   各位嘉宾报、各位朋友孔刃,女士们玲、先生们酞,在需求持续升级吕,资源消耗的情况下蚕,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓经绍爱,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端帕、品质优先蒂换绦、创新驱动的发展路径薯位设,坚持正向开发挞,提供优质产品鞘,坚持智能制造帽粒扩,开展管理创新哇,保证服务水平抠,注重品牌高端化吐栋。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花滴概探,共同推动中国汽车迈向新的台阶京篇诺,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球塘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉秘猩:李芳" "  今年3月碗僚,借百年庆典之际坍薪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向惠,即“智能互联”赔讹驶、“绿色出行”和“自动驾驶”帽浪汲,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向顺郡。随着战略的提出继鲁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开试,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上扰犯。在这其中逗狼,“人才”就成为关键问题封碘孤。为此潮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕礁毙煽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备妨。   根据沈燕的介绍可以发现称季佰,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛榷,涵盖计算机砰玩新、工程学歧耻、自动化缆、金融等多个方面靶剩节。她坦言呻爽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入互你胺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蔑遍。因此肚碌冈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才痪。”这其中包括互联时代的在线招聘祁,“例如我们利用自己的招聘平台吕陆、Linkedin感脯汹、智联招聘等在线平台是,以及大学招聘剂爆纠、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘昏蜡。”除社会招聘外皖嵌,宝马也会通过与院欣祝合作虚翔,提前把学生引入到企业中枯,专门为宝马培养人才虑。 比如他们与同济大学十几年的密切合作徘,举行“宝马同济日”这样的活动休吐晾。“去年我们就以互联驾驶为主题睦善忌,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品尘峦论,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习廷蕾架。”沈燕说道孟。另一个重要渠道茎沟,就是内部员工的推荐腹郡谢。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号稀攘卤,让每一位员工都变成职位大使考长,在朋友圈进行转发传递楷。   “我们对人才的要求柑朗,在能力方面最重要的是对业务的了解头瘸。这不仅包括对业务今天的了解修范半,还有对业务未来的了解饶。要知道未来战略方向是什么屋精俗,需要什么样的技能图。 ”沈燕告诉记者停倪,“此外墩,我们对人才的要求是不仅要了解中国猜,还要对全球化有所认知疵门捂。随着技术的发展来榷创,我们对人才的需求呈现‘复合设乔两,跨界’的特点快。但是捂工涉,这类综合性人才很难直接从市场上获得克沁,需要我们进行入职后的培训森效。 ”据了解半,宝马(中国)每年都会根据员工表现歪观牌,提供给员工出国培训以及交流的机会虱氢,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蔷目。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换票骏婆,以拓展视野来,提升能力惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为蛋醚耸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是坞,吸引并拥有了一批充满抱负担潞搁、专业的本土化人才搂。而面对未来垒菇痴,本土化人才也将承担重要职责看,“这包括为‘在中国桓瞥,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向堕论,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中编空。”沈燕表示邻梯。2012年霜汇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题度透晃,并在上海组建人工智能团队考,承担电动化和智能化的相关工作两。另外夸类,宝马已经在中国成立了专门的战略部门帝,进行互联数据服务及新商业模式的探讨累。 这个团队将研究和紧贴中国市炒噬卜埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地频少,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中县乏帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁垒皖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上社捻寇,用“数字裴罐涤、概率腿烁、未来”为题佃癌讲,论述特斯拉电池的高密度昂界、续航里程及电池的安全性沤。对比国内泛袭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车尖蕉,并预言电动汽车和智能手机一样匪,电驱动和自动驾驶注定了是未来动含,不可逆的未来岗釜示。 以下为原文尼谩柯:   关于密度和里程数蓉啼覆。 特斯拉Model S上市已经四年多了脖芯,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌按惜,至今为止一个都没有兑现邻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)倡,里程最长的量产纯电动车舞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结抢吴蔡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法饯统,相对容易)还低的匀速行驶的里程数啸溃,忽悠消费者禄。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准耽,里程普遍降低10%以上)来体现里程窘,在有些国家辅助使用NEDC的标准际,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)撬。   关于安全性和自燃率荒细。 自从2014年初安装了底护板妇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)唾,远远低于燃油车憋骸硼,各种撞的惨目忍睹事故绣巨,也都没有发生自燃挛刚诬。相反驮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车小,却成了全世界自燃率最高的机动车节绢搜,更远远超过了燃油大巴的自燃率堂镰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理喀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门扭,车门闭合的时候已经有点变形了)懊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业肮崎部,几乎可以说媚莫:特斯拉重新发明了电动车蚀无。    国内真正用心做电动车的企业线耽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术赴汞,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机汕、变速箱偶呻钮、油箱等擎,改造成电动车的事情)镰孔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了的繁磁,才会全力以赴来押注电动车秋律。当然烽秘危,也可能是很多品牌都在蓄势待发灿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招侮。    电动车不是什么弯道超车壤,而是换道竞争笛擂某。    今天的电动车涸圃匡,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态夸跺。待机时间是诺基亚的几十分之一杉彤,软件也没有几个棵夏,通话质量也不好垮灵色,汉字输入也麻烦的要死坦揽穗。和智能手机一样习峡,电驱动和自动驾驶注定了是未来孔谋,不可逆的未来舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充呢:李芳" "   2016年8月30日衅,在北京新浪总部杭扮,北汽新能源充电部门副总监陈保江颗、北京华商三优总工程师丁晓伟残、电庄总裁兼CEO先越番、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人葡幕靛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动暑妻。    作为新能源汽车销售终端环节恰,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线驶。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁馇媾汀,更是充满了诸多困境顺坡,不为外界所熟知邵滴到。    那么桥,作为中国最大新能源汽车市尘夯仗!,北京的充电桩发展目前处于何种状况虚髓,北京模式发展的瓶颈是什么个委敛?有何值得借鉴的地方辆?又该如何去避免失误和纠正沮即?政府卤、车企太盾哆、消费者在这一产业链终端中爬桅,分别又该担任何种角色封会? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录起:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山溪刊:魏总乖科,刚才你从用户的角度踏性钱,同时您也是媒体人的角度畴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样涕固舌,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蚀狠,您发现了这些问题之后射,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率境揽?    魏士钦稀帮颠:其实我们一直在琢磨这件事份络,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说颗,这两点是能够解决掉的记。首先第一个洛吓微,支付甫铅怂。就像刚才先总说的簧科,有个银联一样的东西倪弧汾,接下来有个第三方驴,或者接下来大家都使用微信支付啼圃,不管是充电桩也好暴,app也好洪,还是当时的扫码也好沸守隋,还是微信也好眠碉烩,支付宝也好螺廉,能通过手机支付鲸薪,基本上都能解决掉挥葱,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题吴静撼,我们把支付给它想办法统一了具骗秒。不一定统一到一个里边去蹦,大概两三个倘寝奠,大家都在用棘嘲,这就没问题腑复庭。    第二归悔渤,这就相对更难一些了尘洁,应该是有一些第三方平台真正站出来抱伤,能够收集所有的真正的准确的信息溃坷,其实当时我们自己在做app的时候撤疆,就是在做摸点的时候肆乐,我当时就矛盾切充,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点屏,后来琢磨来琢磨去发广,通过很多用户的反揽绾,我定义出要摸一个最准的点暮,不要最全的晒。准是什么概念纹纯碉?第一妮揪埔,我找得到码链,第二摔,我到那去一定能用得上百抛。如果我找到它了改匪盗,也到那去了恼拉,但根本没法用频佬,那就没有用了慨。所以如果站在媒体角度切胆昧,我希望不见得是谁钮疗,也许是个媒体币,也许是另外一个平台良,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起筹肯,但是它也不一定是最全的毁,但是它是这些所有的里面最准的庆曹,每一个用户都能找到桩卞拳埃,而且有百分之百的体验把电充上胶狗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的零屑念,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绒牟,是咱们国电的站摩入,是快充簇嗜风。我们编辑去那边准备充电的时候红,有六个跑快车的兄弟犊轨据,霸占着那个点冕袍狈,就是不让你过去宦寂间,这个充完那个充恃扛闲,还剩一个车的时候构痰邦,就赶紧打电话给另外一个兄弟剃尝惊,赶紧过来充电病。我们不等了膊顶。但是他们不知道氯沦斑,在那个点不到三公里的地方八倡铅,快到积水潭小西天那个地方赁,还有一个充电站沮桨桃,好像是三个充电桩还是两个抖,一个车都没有秘沫布,而且车位都是空的痢。他们不知道那里叙。而且那个点膊,我们当时找的时候用了三个app碳殿刑,只有一个app上标出那个点们拢,另外两个app是没标那个点瞥加仿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离惕,所以准确性其实很重要导赔。所以如果能解决这两点苍汀扣,我觉得咱们的空置狄戚、闲置的问题一定能解决笨窍李,肯定没问题的枪票邓。这是我的观点夸凄。    黄山睹僵赂:关于公共充电这个领域辨诚,我不知道魏总在充电过程中笨古社,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题危?    魏士钦妊郴:出现过吼,很多绢。    黄山私岔窘:这个问题其实很有意思的问题戏类,充电桩的标准是国家有统一的标准骑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电墙炊。    魏士钦鹤:是这样朔,最典型的例子就是腾势肉,腾势在很多国电充不了哼,但是在小E充电或者普天是能充上泄。    黄山隆稍脖:我们可以把时间放长一点来看陀挪,在2004丸毛、2005电动汽车兴起的时候葡,很多人都不知道电动车是什么滴,充电桩是什么荤。随着这几年的发展社幕论,物业慢慢都配合了钵,所以从成熟度也好釜吃、物业配合度也好撬蝗涎,应该是越来越高的枪愤。国家层面出台特,新建小区予以配合窍埂门,包括老旧小区的改造骋,都会多方面来共同解决这个问题氢桥。其实关于今天的这个话题雾,我不知道台下还有什么问题要提问的栖。没有的话还舌,我们可以做一个最后的总结破啸诽。    我接着丁总说的北京模式的问题忿屡拖,我们今天说的是关于北京模式双荆千,丁总说了一个北京是纯电的市诚竿コ浮,跟其他地方都不一样刑迪,上海是极端的肉潦棺,上海是混动市橙サ鼐唷,北京是纯电市场礁罕。我理解还有另外一个模式亢皖技,就是北京的充电运营商是最多的垄吓巢,发展是最快的胁,一开始是国家电网锨、普天在推谅示堤,后来群雄逐鹿旅等舶,特来电实蒋、星星等等各种运营商都进来了街划瓶,包括先总这样的都进来了害篱虏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商忻。    魏士钦妊缓:现在已经不止了俺回。我们有一个数据晃褥,说是47个运营商欣虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗措:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构梢,我讲点个人思考和认识钱萎拒。    先谈思考捻。第一惮,供给侧结构性改革内涵非常丰富剩道猾,大家可能更多关注产品的结构性改革小雄饯,其实我认为据拐,源头是制度的供给和政策的供给零毋尉,再是要素的供给赏截那,三是产品的供给贿夹囱。    再把这个逻辑关系缕一缕漠驼,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给跺宽,而制度攘瞬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给隆去庭。所以现行体制下串霸赔,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革广澜?这是我思考的第一个问题甫。    第二个问题祥催狼,是我做企业这么多年的实践和感悟陪霸翔,企业到最后比拼什么煞潮税?其实就是资源的配置效率魏。汽车行业也如此诚探几。你拥有多少资源固然重要皖巷,比如研发队伍饱沏籍,既有一两万人的寒弛,也有六七千人的缺导,还有两三千人的计棚姑,资源差异很大庇卜骚,但实践证明人多不一定成果就多路疼,关键是资源的配置效率粹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率策,取决于一个企业的决策效率和执行效率铃。而企业的决策效率和执行效率鹿烂废,又取决于它的机制和治理结构惟。    反过来袜啡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化完离。也就是说碍喊,产权结构会影响到治理结构和机制嗽,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响箩北,进而影响企业的资源配置效率甫茨。    从逻辑关系上讲队,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革匠。    第三个问题川韩,产权结构是前提媚,是源头性问题反奖,多年实践摆封,有以下一些体会榔胜天。    关于股权弗。股东应该优质化屁,股比应该合理化妙推诵。近期也好菱翔寂,远期也好陶,你不能把那些对企业治理掠骚、技术小、管理卜桐,以及市场拓展没有任何贡献划,反过来可能还会添麻烦者水期,当股东娇便。这样的股东不能要靶。    股比结构这块嘲敞,不同行业飞,不同企业痕啪嫁,它的结构模式必须符合市场规则览膝。若是竞争性行业签酣,不管是央企妮,还是地方国有控股企业稼截,做第一大股东绝对控股板坪,很难实现建立混合所有制的初衷诬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”嘶全,竞争性行业混合所有制要深混档,不能简单地浅混拱渺伍。什么概念物卿鳞?国有可以是第一大股东炔堂,但不宜绝对控股到尚瞪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构凌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化仙、国内竞争国际化这么一个概念身客。既然是全球化脚健处,如果你这个竞争主体仇盘,你的治理结构掀,你的产权结构魏哇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话虽椒,你如何参与竞争娜唱熄?道理非常浅显明白钩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践盎绵茫。    江汽集团公司制定十一五规划前黄,我们就有一个想法魔活,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化介郴。围绕这个思路红膏,于是就有一个叫三步走的战略规划排划。    第一步都,把国有企业员工身份置换掉棵安协,从根本上说挟桓蹋,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处碴眯金,对职工也有好处徐,是多方共赢的一件事情上。我们知道烦,国有企业这条船不管怎样协,开得好虽线,开得不好劲,哪怕再破再旧聚抠天,只要不沉下去壁,国企员工都会抓住船板富首,不愿意下船欣临。    如何把员工这些观念转变过来寂魂?只有让他们从企业人转变为社会人位去。因此冕炮,第一步是2006年辛杆,江汽集团公司所有员工进行身份置换岁嘎。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会饭奖苔,作为每个子公司的投资主体羌呻擞,共同组成投资公司套圃。    这样堪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东聚茎浅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权厕。    第二步涟伪,我退休后檀径徐,引进中国建设投资集团有限公司斯笺参。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司熊。初步实现产权多元化揪烹。    第三步谅颂,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产灭,包括安凯客车的控股股权芥,整体运作上市酚柒。去年1月获得证监会批准如烂,上市公司已挂牌贤。    通过这三步走——置换身份垢,初步股权多元化乐菠,整体上市磐杠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的砂猾,对留人起到了较好作用呐莫鞘。在工业化炯聪、信息化殊拦、网络化尤其是移动互联网时代瞪涪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代莎陛,股东或雇主和雇员之间的搏弈享酱,更多体现在决策权和分红权领域瘸绰惭。    为什么IT产业淡懈,特别是互联网企业发展如此迅速长?正因为它有这样的产权结构烂毛磺,这样的体制机制僻。做得好的互联网企业琅鳞念,股权都比较分散溉,管理骨干和技术骨干都有一定股份刚赴吉,可能这是大趋势尾谈。    互联网行业资源的竞争和协同蚀籍窜,最终体现在人力资本价值上杯,他们要参与公司的决策和分红纶缅。这个问题如果不突破芬簧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难骋。   存量是稳定剂虽疮奇,增量是兴奋剂    那么尝砰,内部机制如何变革版倪?    1990年我接任江淮汽车厂长杉遣离,当时非常困难猫稼,留不住人藩。有些人选择离开怖谋练,人往高处走坞,完全可以理解碑茎。留下来守摊子的这些人不容易脚屎哄,到我2012年3月退休膜恋泼,这22年时间里配北峰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段腔抽。    第一阶段是2000年以前权绞函。可用两句话概括幂沧赤,第一句叫做存量相对稳定仓棋,增量拉开差距禾。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状呈傅精,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来陪豹,可能就有问题凳。因效益提高而增加工资确蔫颇,贡献大的就多增牢悉,贡献少的就少增哦爱熔。即便没有贡献磺,原有的存量工资也不会减少宫刻轻,即存量是稳定剂磐,增量是兴奋剂荆车。    第二句是有计划按比例增长工资较哭。也就是说甲,企业效益再好潘虱,效益翻番工资绝不能翻番胖推。效益不是很好婆,工资也要涨半袖啡。为什么党?因为国家年改革开放30多年赏墙,经济20多年高速发展珊,物价一直在上涨侩峰嗡,生活成本在提高晃埠容,降工资就是降生活水平缕。所以我们有计划按比例增长工资罢,以建立工资蓄水池辱,以丰补欠点竣。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利饯。    第二阶段是2000年后修,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式频。    第一部分是催未壳,区域领先的现金收入洞。和北上广深不好比瞄,但在安徽及其他城市的同行业者中哗驼,我们的薪资收入是高的祈嗓跋,员工及其消费能力比其他企业稍高钾己。但现金不可过度发放沫,这是心理学疙。人就这样藐坚,口袋里现钞多了后丛竿存, 像一线工人甩攻,包括技师在内害胖辟,他腰包丰实了棱刊朴,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了杯。    第二部分是大福利茫帽栓。我在任期间惺靠,江汽集团公司解决万余套集资建房呐逗,还有大学生公寓方、廉租房等;自营的物业管理做得非彻痛掳校好探,很便宜孔卞剁,还有免费午餐凉缕,包括洗衣房等巍雹恫。有大福利傻容,有小福利膏县首,五险一金都取上限提叮。    第三部分有限的股权激励掀庆兑。    区域性领先的现金收入恼蜜盖、大福利辩钾,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瓮,这使江淮汽车员工享受收入不低簿舰费、生活成本不高的待遇授。也使人才无序流动降到最低订岭。我在任22年虽,江淮的人才染,不管是管理人才还是技术人才捆茂,几乎没有怎么流失撵。    外人都觉得很奇怪帅。当时有个汽车企业派人力资源副部长抠波,在江淮附近找了家酒店男,一住就是一个月巍,每天晚上打电话找人速,但没有人为之所动擎淌。    究其原因讥,当然也不仅仅是待遇和福利吐,重要的是文化留人粮漆既,怎么能留住人心另汗,这是其一盖遣铆。    其二盼县,江淮汽车推行多年的学习型组织建设衰,使员工的成长速度可能更快铂。    其三胆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径虏糙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径当拢茶,但我们有三条路径去疵。    一是管理人员成长路径乖矫:管理员弹、助理管理师派期瓣、管理师仙、二级副经理节澄皋、二级经理伟测旁、一级经理红玲。    二是技术人员成长路径揩:技术员鄙涩、助理技术师颠踢坑、技术师;设计师及吉、主任设计师杆蹿、设计总监躬冈娠、技术中心副主任币腥、主任等胸贯词。    三是技术工人路径备:高级技工筐答、助理技师椽、技师嚼邦路、高级技师洛叔。高级技师的薪酬吉朗拉,甚至比二级副经理拿得还多拉娇侠。    这三条员工成长路径芹蚕,每个岗位都有岗位说明书哦。你要申报这个岗位窟岛,必须经历什么培训盖,需要什么绩效刮骄犀,才有资格申报淳稼现。上什么岗位有明确的薪资标准下,“升官同时发财”奥讨,用人用工尽可能做到公开公正透明夹侧。员工们也看得很清楚渐顶伺,只要好好干控,就能够成长风苦搪。    总之欣,在中央政府大政方针指引下龋,切实婚算、正确理解运用国企改革的核心思想和方法浮屁,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革络槽。    尤其是产权结构改革钳,不要消极等待主管部门来安排脸笛,等是等不到的秤。也不要对现有体制痞寡扦、机制太多无意义的抱怨睹叮僧,只要动机纯正裁,对国家对企业对员工有利凶长,就值得一试尾然厢,这是我在江淮汽车多年的指导思想瘫克。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋唾窗,但一定是基于稳定性萍、权变性革、柔韧性基础上的变革辟降。要主动诚恳地和主管部门进行沟通溯廊钾。同时切记不管做什么事情校倪摆,一定要取得合法合规的文件依据蓄。    在沟通管理和内部运作方面殴,如何适应政策环境挡观,是对企业负责人的管理智慧的考验溃海床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团河、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办耸说。   当下钎版,在互联网经济蓬勃发展寄递拷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瘸痕嘲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃几催佃、汉腾塑埃、乐视膜、蔚来唉绦拐、Nevs世疟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈匡。但这些新思维拐疆、新模式遇到来自行业虏、公众和政府有关部门的不理解和质疑哀揪。为此寰球汽车邀请行业专家加嫩册、新势力企业领导驴管灌、主流媒体高层辖,就大家共同关心的行业趋势泞、创新模式品骚乃、市场预判等话题展开热烈讨论叹磕扩。   程远规沸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁悉啸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录坞匈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛频,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域萌艇寝,也是一个全新的问题冯,所以我觉得应该是个很有意思的事侠纬。今天让我首先来作一个发言范卿韭,我觉得是抛砖引玉拌跋,我想把石头抛出来吨讳构,引出大家精彩的观点蜕跑。   当然今天有几家企业来参加这个论坛凉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题粪德,他们该不该进入汽车行业扩户疵。大家知道簿且,这几个企业全是新人前握吾,以前都没有做过卜,在社会上是有一个反响讽榷,有一种争议寞偶,说现在已经非常挤了慑那秤,我们已经达到了2500万辆的规模挠康稿,100万辆的企业已经有六七个了退其,还缺你们呵冷?你们现在还有机会枷凸?我想说这是一个很重大的问题劫绷睦,我想这个问题为什么说是战略问题墙,中国汽车业一开始就有这个问题砍疮。   我的印象中秋氯谷,我觉得中国汽车业有很多政策淌铆,也有很多重大的事情陇犁,但是我现在回忆起来传拷非,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大袍,一个就是开放引进挂,也就是合资太韦,也就是所谓的市场换技术侣姐。另一个拢疵,我们做了一件很大的事情荣骨,叫反对散乱差蔑始交。这么几十年来劣古膏,在我们的汽车管理部门袜卜仆,我们就不说谁了垛标梆,大家都很熟峰咯,都是朋友烹居,现在都七八十岁的人蓬琉桂。我进入这个行业30多岁申,已经过去30年了疾,这些人现在已经退了媳阑,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碌哩篙,一个是合资引进泞,一个是反对散乱差每故。合资引进就是把外国的跨国公司招进来掂说纤,即刚才说的市场换技术雹鄙饯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车钠,认为我们当时的企业太多太乱太小太差敖抨,只许有资质的企业做凯胶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司廖韧,就叫中国汽车工业总公司剧蹭。后来芳翟,提出了南北划界起口挠,想要一汽在长江以北隶,二汽在长江以南汀,形成一个竞争局面锤狭。这个想法没有实现慰,当然再早我们搞过六大公司扑貌誓,但是总体来讲沙涡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争乘谈。   我在八九十年代写过一篇报道粪,我就说中国汽车为何怕竞争凹厢但?其实现在想棘仕痊,我们争论来争论去就是一条立女,国有竞争惧屁,我们认为企业太多了妥耿纷,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理形腿。   那时候从国家宏观的角度钙,陈云同志提出了一个经济学观点苏,叫做鸟儿在笼子里飞日收懊,年轻同志可能没有听过浦嫡闲。虽然给你放飞翟,但是你不能乱飞偷,得在笼子里飞眉奴。汽车的管理也是希望他在笼子里飞劳寇冈,所以我们提出“三大三小”邦,规定的企业能造车记誓,其他人都不能造车踏皮,认为进来的就是捣乱淡匙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章惯抽龚,后来被总编辑改为无心插柳晒。我们一心一意想扶持的企业搞上去韩祭寿,但是我们不想扶持的企业又在出现绞轰禄,所以就出现了这种焦灼的竞争局面了碳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意腹,为什么呢惮?当然是我们的基础比较差吃荷,一无资金七,二无技术庆欺涡,三无人才呈,白手起家揣播。这时候我们引进外资财窜,有了资金涤毋才、有了技术系肋、有了人才杯胖叭,奠定了我们汽车的发展基础骗。但是只走这条路等于缺一条腿上缓瓜,只有引进外资攘青哎,没有自己的发展勒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业某粹,反对本土企业懒挨胸,所谓自主企业购拒,所以自主企业很长时间不能进入造车领域黎。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的芳咸,奇瑞盼、吉利摊、长城遂骑、比亚迪净奇砷,没有一家是合法造车的企业祥哩肠,方式大家都知道氖喷,买一个不生产但还有资质的企业售,就是所谓户口本篱畔粒,然后就开始造车朔太弛。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好唤答广,该死的企业死不了憨弘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口绰金别,这是一个很奇怪的现象啊,在其他任何国家都没有这个事情搁幢,只有在我们国家剩,这变成了一种无形资产备撬。   所以街端,后来工信部成立前夕喉璃朔,在发改委发布了一个通报碱梁,宣布哪些企业要死锚氖,其实是一个作秀吝经伍。因为这些企业本身已经不存在了娜辛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来救艘,就不会有这种奇异的怪现象奴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判句,我们把汽车产业的市场化彻澄、自由竞争的方式忽略了挠猾,我们把它当做航天航空管理奥。所谓集中力量办大事污岁米,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的埂,像航天航空只发射一颗卫星计,只造几架航天飞机没喀,但是汽车绝对不能这样奶胯客,如果我们中国只有一个汽车企业高,我们今天无法想象能够达到2500万辆烘海,我们可能还在200万辆以下徘徊讽崎碳。   我们想想我们当时的规模烫,讲起话来突钩侨,我们一点底气都没有花傲拾,全中国所有汽车企业的力量每,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量隋秒捍,所以我们那时候是没有底气的吗。那时候蔡总经常讲系峦,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂救,我们国内的某家工厂柔邓,搞了多少年汕辜?投资130亿干了那么多年没有干上去肋嫁磋,现在回头干干夏仕剃,别的合资企业在武汉干140万辆车凑沪,听都没听说过他就干成了伶爱矮。   当时我们确实是一穷二白痹窟,那种情况下我们引进外资妻卢旧,但是不让国内自己的汽车做蹦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿滇,变成了外资企业貉力森、跨国公司一股独大炽荚瘟,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌虚搽加。   中国其实为什么发展到现在这个状况旦顽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差梆姐沉,在座的年轻人没有听说过释厕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号窜啪儒。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作苇残。为什么有审批制舒?审批制就是为了反对散乱差清艇,所以你不能随便上企业嫁旧却。   我们把进入产业的大门关得很猩潘印,一方面对产业造成了很大损失乃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会剿。大家知道赴挠,那时候汽车卖多少钱侨砰染?桑塔纳要卖了20几万亥胆,当时说两万块钱倦,八字还没有一撇千刀扑,订购两万多辆逼,在桑塔纳卖20万的时候百把倘,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来宪。那时候的技术标准童、排放标准都很低熬死,我们会很快发展起来布斡绅,但是我们失掉了这个机会妥躲。这是产业上的一大失误锚,就是反对散乱差口县,阻碍了中国自主品牌的发展骂纠。   我觉得中国汽车进入2002年敲拼,入世以后就发生了很大的变化毕,这个变化就是放宽了凄酞,应该感谢国家经贸委前司长哩悔,后来发改委的副主任欧新黔蹈俱,他在这件事上力排阻力炯剂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来篮骑检,有二三十个企业进来痉匹。在这时候薯辛孺,包括奇瑞惺磕、吉利辅心、长城钉关途,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蹬,所以这是我们企业发展一个好的契机尼娇路,这个契机来自于好的竞争汰。   现在大家没有再说反对散乱差怂冀欢,但是这个毒瘤并没有肃清盎疙,现在要有一个新的品牌出来娩挠,我们第一个想法就是它该不该出来级领戈,又来添乱诬。所以在这种情况下叹,汉腾出来以后堪双,我当时也没有太明确的认识丝,在网上一片谴责声的时候坊,我就意识到了这个问题新。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的杠喇判,大的打败小的蔫愁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼僚袍,快鱼吃慢鱼富较几。汉腾给我一个启发瞪,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲袄撵混,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在商颁螺,今后还会存在穷断。   现在一汽醋股、二汽非常困难刀系断,包袱非常沉重伶巍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才必,但是最近连一辆好的车都出不来蜂凌。现在真正有活力的企业是谁呢豌康朽?是长城菩咯、比亚迪如惮、奇瑞蕾豢、吉利拱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用蜂阂归。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开吮败期,让大家不要惧怕竞争窖,竞争只有好处庇。我们老是说过度竞争味贾,实际上没有过度竞争辞拍,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的诗碳遣,经济规律本身有一个调节作用解,一旦过度竞争它会自动退出裴坊。   我们的出租车管理很失败钡,就是我们怕过度竞争唇耍呕,我们把北京市的出租车限制在7万辆玖,因此打车难灰德艇、打车贵驼坤,群众怨声载道翟褂套。凡是放开竞争季,像家电产业大家都知道厕,为什么发展得比较良性呢斗迁耽?就是因为放开竞争蟹枪,是不是先来后到呢菇仕菲?我们现在想想80年代挂卜,61家电视机厂冲漠绘,现在上哪去找搪盖焕?大家熟悉的品牌骑,北京牌酗、昆仑牌田问刻,我前天在飞机上看到长虹遣查蓄,长虹居然还在宽率,出乎我的意料阮脯识。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存仁茬,现在新出的电视机厂戌仁笆,TCL过去有吗邢?就是长江后浪推前浪膛垢阑,我们永远不应该对后进者说不羔飘淑,我们一定要这个变成一个共识川衫鲍,任何时候都可以有人进来录碱。就像他们说的爬勾,任何一个行业都会机会漆上。今天在座的各位都是新进来的抬委酸,我觉得你们的机会大大的有葱哼。   我的砖头就先抛这些搂趁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编菇兴:沈达炜 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦入窍,严禁转载愤故,违者将被追究法律责任室哆。 获取授权" "  徐和谊说履,当我急的时候擅奇,老唐一乐沮础肚,哥儿俩(的配合)还行校奉。双方都是坦诚的心态苏甫违,就没什么谈不成的事情泼朔练。    唐仕凯则认为桔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作毙杯屠,基于双方的相互尊重乖。合作中傻,尽管文化不同恼狡塘、目标不同翰淋扇,都能坦诚地交流吕等脐,达成一致壤孺,满足消费者需求冕科册。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事泼交洪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鹤叼瞎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前官,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事兼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯爸,接受了中国经济网等几家媒体的采访羡。在奔驰E级轿车之外返枢蜜,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作僵。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时琉颊喜,徐和谊说坎铣,关键在于双方的真诚与坦诚辛白,这与我们的性格有关亥社第。我的性格是直率奔唤,而唐仕凯先生则是含蓄狙诉、温和贫镶敝,哥儿俩(的配合)还行通采曝。双方都是坦诚的心态堤,就没什么谈不成的事情禾。    徐和谊谈到甭谰,合作中蒜随汗,彼此考虑对方的文化灸息、体制鼎湾,对对方的决策机构都很了解焙,也想知道对方的想法讽,并多从他那套(系统)思考统翅聘:靠不靠谱隘朗暴,可不可能色。不能瞎白话是,不能伤和气床沮,所以就越合作越顺利鹅任。    徐和谊认为蹈,随着后续工厂和产品的导入谷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期峰复敞。    他还打趣说填了己,唐仕凯先生文雅窗涂,当我急的时候奋攻,老唐一乐惕前,我们的搭配非臣嗌瑁合适很。    唐仕凯则认为错,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酿,基于双方的相互尊重嘘。他说腐澎,我们与北汽之间有更多的共识坏毫。过去几年的合作石勺,大家互相信任媚盾、持久宽判窗、坚实商困。我们有德国人的执着售嚎、坚持赔,在双方合作中箱碉,尽管文化不同怀、目标不同灯目泰,都能坦诚地交流女,达成一致般佰,满足消费者需求蠢任娠,也能让优秀人才有合适的岗位酒告。可以说浦,北汽与戴姆勒建立了最好的举、双方互信的关系戮贡。    另外告晶开,唐仕凯指出献,中国业务的发展玻,离不开经销商伙伴的精诚合作滩,他们积极履行对消费者的承诺图掏、关爱刨逝,也与我们建立起非常良好的厂商关系倒瞪。    他强调闺,我们与北汽的合作蔬肺胜,增进了双方的关系孟。 全新长轴距E级车上市现程琛,领导合影(右二为徐和谊豁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手够,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说碱深,目前到,我们的合作是最好的烙碾忻。认真总结以往的经验梅、教训匹,特别是过去的错误完齿,接受媒体的帮助那衔铺、批评镐朴,因为大家对我们有更好的期许牵蒲呈。目前蠢,我们仍没有达到自己的目标楷磕妙,在中国市场还是第三名是领。但是番,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)缺蕾。因此宪肝,我们还需要精诚合作苹侠萍,力争打造一流的企业;精益求精咆,建立一支一流的团队授乘。毕竟啦舷,我们的公司和事业都很年轻堂瞎遂,在发展当中最重要的还是关乎人图。因此旅钦,我们不能只顾眼前妈扇解,应当放眼未来杭壕米,希望取得更好的位置苇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍盘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊夸:    各位领导褐、各位汽车界同仁衡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛心恫镣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计房培嘶。今年论坛的主题聚焦安全湘,我觉得非常有必要典,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题金访,已引起全行业和全社会的关注活。    今年以来鼎厦送,在国家和地方补贴政策的助推下遂伙,新能源汽车市场延续了红红火火的行情隙,1-6月我,新能源汽车实现销量17万辆公苍,同比增长126.9%确艰。其中纯电动实现销量12.6万辆权。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆鳖,预计到8月底添饱娄,全年6万个新能源指标就将用尽撅赐鞭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆精继捍,同比增长170%灵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置母芦。    但随着新能源汽车销量猛增惶桔,其安全问题也逐步凸显悄微垄。仅今年上半年凄署,与新能源车相关起火事件就有11起脊绥猜,事故原因涉及到电池膘、材料何剩帽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面僧。不但给事故车主造成了严重的生命囱衔、财产损失搪,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧羌赏爸,极其不利于新能源汽车的推广疏词。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律考蕾就,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折窍九孝,新技术新模式尤其如此外。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处阔没、火车一度跑不过马车氛、人工智能行业也几起几落洗汞,每次都面临着必须攻坚的难题葱哗,并随着问题的解决才获得新的认可诽。新能源汽车行业也是一样卵伟氨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域莫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进富写尘,在蓄积了一定的市场规模之后伙冀,开始到达一个新的平台期该储,开始面临这样那样的问题项。而我们认为翔渐暮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题聊。    首先扫,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足呈痛。    今天我们面临的新能源安全问题吨,一部分是技术问题霜脸裁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脸。但更多的是行业规范问题牡盒,由于新能源汽车市场发展太快痪娠,行业法规建设相对滞后普普晃,安全法规不够健全害敛,相关标准缺失列帝,再加上消费者安全意识不足趟群冬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等瘦,共同导致了一些安全问题的出现惹圣。作为一个新兴行业秽舜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规庐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度解萌洛,这是新能源事故频发的原因统,也是新能源发展到当前阶段判胳,我们必须着手解决的问题首盎。    其次单蔼赐,安全问题是消费者关注的基础痛点导眠匙,必须全力以赴加以解决炽吮常。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示恋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准涤功,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全秒互。我们经常说每短脚,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点胚峭,但是没有了安全这一基炊A鹛丁,里程的远近本身也就没有了意义悲始。新能源推广几年来祈,市场上对安全的质疑之声始终不断搐埔,说明广大消费者除了里程焦虑莱,还普遍存在着安全焦虑鹊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑麓斧敬,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择洗,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡沛。着一把火就可能会毁了一个行业狈,在网络时代这种心理传导完全可能发生亲谱素。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理劳,必须将安全问题作为头等大事来抓冗绞,否则就会被消费者所抛弃手睛熟。    最后锯宪绍,安全问题是新能源迈向未来的必经之路何蒙,也是发展的动力源苔。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破奸,但唯有能够提供安全可靠生活的产品慕冯,才能得以持久生存涵。千百年来渐,人们围绕着使产品更加安全可靠萍,不断做出创新读。及至今日汗玩,我们投入无人驾驶汽车谦窍夹、智能网联汽车的研究姑隋,很大一部分原因雌,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障涟庭谩。新能源汽车作为面向未来的产品碑杀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哆,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力靠。    由此可见铆橙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈勉酿赴,粗看起来林林总总培虎褐,不一而足;但是究其本质吾,核心还在安全痰。破除了安全问题疤写,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哭惟祭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题棘络,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高悉绒惨,而围绕安全问题不断攻坚克难巴葱,新能源产品和发展模式将不断创新慷棋沪,不断创造社会价值巴。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者钨,我们从一开始素县,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓驰票庇,从战略高度提升安全性鄙,居安思危领,未雨绸缪先,从研发堂、生产到售后服务卷,都布下层层防线皖掀,确保产品万无一失赖楔瘁。    一是在产品开发上加强安全功能设计臂背泵,从源头上提升安全性痹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障酪度。从产品的开发设计阶段诧仆菩,我们就从整车控制谴袍瞄、动力电池处、高压安全等方面以高标准进行设计滦车。在整车安全方面忻毋伐,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统灿导腔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计捞涂。在动力系统方面可尺蓟,我们从材料及歼、电芯开禾煤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计士,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术输鄙,降低电池短路和起火的风险槽。在高压系统安全方面瘸驾,我们从防水饺、防火模澈涧、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计虹洞落,高标准强化安全功能媚蓉。除此之外称互捷,我们还充分利用智能网联技术屋乖,对新能源车运行进行实时后台数据监控怜庞,建立事故应急响应保证机制肥悲挽,为新能源安全使用保驾护航奖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证软隙,以高质量产品确保安全窖粉偿。在新能源汽车快速发展的同时会杜檬,北汽集团不忘发展新能源的初心订凡,严把质量安全关遁泥。北汽新能源生产的每一款产品筏,除了要通过传统车都要经过的质量验证外垒为秤,还要对电池矮夺、电控系统进行严苛的测试与验证活。目前翠闷拔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系朴咕,其中电芯安全可靠性测试标准42项牌,电池系统安全可靠性测试标准50项寿,BMS策略安全可靠性测试标准33项倍,这些测试包括长时火烧测试码栓、电池剖切测试妇暮垒、极限跌落测试和电池浸水测试等媒。同时胃,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位型缕。上半年劲棺,北汽新能源接到订单2.6万单市,但在资源不足的情况下嘛箩肮,我们严抓质量关手,绝不为销量而粗制滥造滥矮齐,最终完成15052辆的销售任务拿,订单满足率仅58%度舍形,但却实现了上0事故率的优良成绩癸多。    三是加强售后服务与培训搁,让新能源车用户买得放心浚籍鹊,用得安心骨蹿蚕。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障底胜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统炽雄纬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系丧没槐,包含车辆保养额捅棺、车辆维修邪、紧急救援妙摧、充电设备陶陛、增值服务朴碍、客户关怀等多项内容桑拖。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控圈诽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查纶戒、维修良末,并对服务完成情况进行跟踪监控妮乐,形成服务闭环棘情,确辈熬客户满意开岗。同时稗酣炯,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训譬丁,对车主进行说明和操作演示砰,并规范安全培训流程舶辛摊,提升新能源车主的安全意识醒躲嗡。在此基础上澄莲午,我们还创新营销服务模式背彭,今年8月12日怀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金被,不仅具有推广新能源车的效果封拆,同时可以让车主及时更换捶筹、检修旧车上的老化电池梆,通过我们的新模式给市场提供更多安全摧、环保帝苗、高质量的车型攫,给消费者更安心的消费体验鹃厦。    各位领导古并记、各位同仁攘顿急:新能源汽车作为一个新兴产业价蕉伯,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段酒,出现一些安全问题扣俊,这在快速推进过程中也是难免的玲,是我们必然要面对的问题灸抹歪。因此新能源安全问题嘿,绝非某一家企业能够单独解决矛卯,它需要我们整个行业的协同并进癸。    有鉴于此娜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力构,不能因噎废食副,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心典巧,牢记我们新能源事业的战略使命犯精采,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念妊拓变,以持之以恒的韧性芬,推动政府具坞臀、科研机构反幢、行业协会蹭檬、企业乃至全社会开放合作新,不断建立安全标准哨观逝、不断规范行业行为险半啡、不断推动技术进步闻迸鞠、不断优化消费者使用习惯愁敝魂,不断实现新能源汽车行业成长成熟融辽驼、发展壮大退,实现整个行业的可持续发展松矮们。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对须炯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长呻,各位领导判探、各位专家紊懦咕,业界的朋友们闯炮:    大家好!今天登,众多长期关心欧山抒、支持中国电动汽车产业发展的领导玫、专家和朋友们齐聚郑州布蛊陋,共商大计净。作为本次论坛的协办方馆坚,请允许我代表宇通公司饥,向到会的领导奔槐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里收,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识酵斜。    近年来勾,国家出台多项重大政策恍,从顶层设计缸集使、推广应用郸抖、税费减免航陪敛、购置补贴苟、生产准入泻髓邯、基础设施等多个方面镜换,保障新能源汽车产业健康快速发展疽。客车作为电动汽车发展战略的切入点退,是电动汽车普及推广的重点领域呕哼欣。至2015年底牵,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆彩为,占同期所有客车推广量的13%吵培,为城市节能减排囊结、绿色交通出行做出了重要贡献魏岛。    财政部晦船、工信部筋残、科技部扛吭、交通部倦讹、发改委等部委孺,通过科技计划惊卜、产业技术创新工程等重点项目进行支持玖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化藐衅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升瀑蜜撮:节油率鲸、续驶里程等性能不断提升邵,动力电池能量密度绍、驱动电机效率等关键技术迅速进步锚。    具体来说堵悔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化疤签。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成牢间蚂、节能与控制技术方面已实现了自主研发诧回,大部分电动客车均采用国内自主控制器吉睦,整车性价比高形困阶,满足市场需求泡煎翘,节能效果得到消费者认可蜂栓。    二是动力电池性价比显著提升理。动力电池温挪斡、关键材料国产化进程加速嘘煞抨,安全性和工艺技术持续改进扭霸赂。与2010年相比怕,动力电池能量密度提高将近一倍京,成本大幅度降低放奋兑。    三是驱动电机技术水平进步明显纬茬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求斯吕,在功率密度贬、系统集成度和材料利用率方面显著提升谅醒裴。    同时敦,我们也应认识到誊刮,国内电动客车研发试验能力有待提升扁猩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距兼:整车可靠性凯菊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力革慑付、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整供,寿命俄鹅夺、低温环境适应性怒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后革浮菩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向裙埃。    马凯副总理强调步欢棘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障扳昂。电动汽车由于安装了电池订、电机畅、高压线束等高压部件函侈,给整车安全性带来了新的问题辜,而电动客车安装电池容量大京菇庆、整车承载人数多息岁徘,给整车安全设计提出了更高的要求线诗。    因此井淋,电动客车必须从防水爸弦、防火憨裳、防触电愁、乘客逃生攘群寂、事故处理等方面综合考虑撅报踏,从研发制造蔡纬、运输存储替、维修保养椿度对、报废回收等全生命周期各个阶段着手社秤,在电池安全敲、控制安全磷勿界、高压安全璃、电磁兼容等方面进行技术攻关峨心颈,全面提升安全技术水平蔫嗅备。并对车辆备握、零部件运行实时监控糙铆伪,起到预警作用特,保障大规模安全运营敖。    宇通自1999年开始研发电动客车广岸平,持续加大研发投入溺刹,得到了国家部委拷、河南省政府和各位朋友的大力支持讳怖。未来稻讨,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入斯悼,围绕电动客车轻量化胃、智能化汰胃、网联化以及智能制造等发展方向伍浇,立足自主创新纷,掌握关键技术寸,提升安全水平嚼挛,促进电动汽车产业健康快速发展岁。    但同时淮,为了推动我国汽车产业的转型升级郊甭,实现2020年500万辆的目标锣,我们依然任重道远姥侣泡。行业的健康发展慕欠湿,离不开国家政策和社会各界的支持烯扳,我们建议滑侈:    继续支持产品品质提升和新技术研发廖纷。在纯电动卢说、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验店斜,研究开展创新工程二期项目等荒艘姆,助力国家下一阶段产业化目标的实现凸疾宫。针对燃料电池客车舍,我国和国外先进水平相比还有较大差距蹋兢厢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度翘纬燎,尽快解决关键技术问题咎冻,推动产业化发展筛衫炮。    电动汽车正处在新产品推出的初期剐抵菇,技术飞速发展冉,面临很多未知领域的挑战欺汗敞,这些不确定也带来巨大的创新机会镀胖辉,是企业蹈坍、行业和国家的历史机遇贯煽讼,也是赋予我们的使命和责任仑,    我们将坚持创新庭唾橙,努力实现产业转型升级和健康持续发展歇踩踢。    最后炽,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管广:李芳" "陈清泰舌什勉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办漆电,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”径,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”兜泻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蛾橇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题茨玻,回应社会的关切帕恃坑,引领行业的健康发展酱乳佬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台溶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题拉,广泛交流拔歪盆、献计献策醒馁。    首先是创新引领问题具。    去年毕辫城,国家多种政策的叠加效应充分体现凡,电动汽车呈现了爆发式的增长陈尾抚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%欧局,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善烽枯,并得到大多数试点城市的积极响应堆俏己。更加可喜的是查,电动技术逐渐被消费者所接受柒显,潜在消费人群在增长蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是八行寐,总体上匣邪借,这还是一个政策驱动的市车怼,它的不可持续性已经开始显现幻。从今年起耐,国家补贴政策开始退坡储。种种情况表明漠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饲,相应地冷僵搽,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泌茎憨。购车补贴的退坡橇尖席,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型储伐鞠。也就是在购车矗窟、补贴逐步递减的同时巾抱睦,政府应在研发环节加大支持力度凡,集中资源支持在动力电池粕绰葛、核心零部件俯衡、电控技术谱痰蜕、轻量化录溪笆、智能化等方面突破技术瓶颈滔。    另外赣,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位狄门。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始概,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等颠。相应地破,很多巨型汽车公司正在加大研发力度衅,大手笔投资于电动汽车恐。    这一切表明筷蹬,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鹃雷。    由此看来龋倡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战建挫库。    第一逞补郊,政府补贴政策进入退坡通道烷钾,电动汽车性价比提高的进程甫林日,能不能跟上政策退坡的进程炒戏热,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路响,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键馁。    第二绅霸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力蔚叙,中国肯定是他们的一个主要市场目标兴伸贪。能否改写我国燃油车发展的历史删铜秸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立限请,并建立起较强的国际竞争力骨秦磕,这是政府和企业必须认真考虑的问题灰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术拭盒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力前编。    因此诚葡讽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导峨篙荤,那是在强政策激励下的增长肮供林,是不可持续的哆窜。有些企业一门心思地追逐增长倦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张瘸,却放松或忽略了创新和研发瘟灿。    应该承认斧光精,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比虚,性价比还是偏低的旦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破会料鸡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁抢袭测。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景呸,理性地配置研发和产能扩建的投入捅顾。    当前阑簿啥,我国电动汽车正在向成长期转型撇暗,这是一个重要的机会窗口砷。从全球看农类,电动汽车的技术路线还有选择的余地猴羚,核心技术尚待进一步突破毒想经,关键零部件的壁垒尚未形成坪惰绰,信息系统还在发展勤程融,品牌效应还未发力五,商业模式正呈现多样化次技撤。可以说编休,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间驴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略串观,有较好的积累戊丹。我们又有全球最大的汽车市场支撑擅敲,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权倡俱、培育自主品牌提供了难得的历史机遇茎盘十,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件艘颂。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期慧,潜心打造核心竞争力眯两,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美窝熊啡,另一方面可以与国际巨头同台竞争羞统。    电动汽车和燃油车一样伞梨伤,竞争力的核心是聚集优秀人才谅翅邓,拥有强大的研发能力既持,掌握关键技术和建立良好的品牌效应村。对于汽车产业来说桥仕,生产能力的扩张是相对容易的怂舒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的秘闷。但是腐尽婆,中国的企业不能再走技术空心化的道路了膳健氖,因为那充其量只是一个泥足巨人帽路。    补贴政策的退坡恼玻,正在形成一股强大的倒逼式的正能量呐甫,补贴导向将让位于市场导向歇收券,让位于创新导向币。优胜劣汰作用将被强化冻垮,在大浪淘沙中肋鸿,真正能站住脚的班,将是那些具有创新能力檀贺谴、掌握核心技术沸剔、具有品牌效应的企业肛号。    关于安全保障的问题褐呢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上剿摄堪,特别强调要重视电动汽车的安全问题段。这也是全社会非常关注的一个问题黎,是这次会议讨论的一个重点古袭墒。    为开好本次论坛凸囊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研楞瓮纶,并将在本次会议上发布调研的成果盾皆慌。    汽车的100多年发展史说明憋挫吭,随着人们生活水平的提高蔬凳欢,出行机动化是一种必然的选择患。但是沧搬凑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车剑睛棠,电动汽车处于起步阶段骂陆迫,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外事驾,还存在由于能源结构改变而带来的夺适,诸如高压电路镭帽团、动力电池等新的安全问题浑。    因此搅步,在电动汽车市场快速增长的时候饯,安全应该引起特别的注意戚哪,无论是整车企业哥醋括,还是零部件企业唯,对于可能出现的安全问题琳李努,都要诸项排查激、及时发现仁零、找出对策氯聪,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蔬庙。即便是这样逼啃,进入市场后的汽车仍可能出现问题烙监,这就需要继续跟踪袄,不断发现新问题褂饺,不断解决问题下孝敖,必要时要召回已经进入市场的车辆角飞羌。    应当承认妥阑络,电动汽车技术的成熟度还不足姓,市场考验还不充分拭双,消费者的信任度还很脆弱沽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展逛观沟。从这个意义上说分,我们必须把安全放在首位斤瀑陀。因为安全是一个否定性指标琅股椭,世界上没有绝对的安全九谢较,但追求安全是企业的天职奋会是,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冗,要以更多的投入裙舵啤,在设计艾媳固、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平官驳。我们绝不容忍安全隐患瓶体,但也要宽容失败瓦,因为这里存在着不确定性咯躬楞。    安全也是规范出来的憾,要高度重视标准恒、法规和监管的作用形,设计安全的标准和法规吮,有些是科学的研究和论证定下来的妈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的谭陀坑。企业必须严格按标准和法规生产沸皇、管理和运营讹筷,监管部门则应该严格执法呸慰,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本敛其竭,绝不能容忍劣币驱逐良币撑燃姑。    今天星,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题尸滴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题倡胶兰,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具杆,它还缺乏充分的应用考验涂畔,需要未雨绸缪悔马辨,防患于未然剩芹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱兑:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导匆饶,各位同行侈推辆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》龟岁家,每个桌上都放了一本膘复就,大家可以直接看乔猜。前面上半场我估计是大家最关注的赊古,有一些政府动向坷,他们做的干货绷类田,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卵广铆,我只讲讲技术背,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”场切,有三个方面捻潞,有些技术方面的内容是有相关性的齐具舰,政策本来是张永伟讲的错,我在PPT里基本删掉了讨,大概带一点峦疥。    首先讲一下电动汽车安全的技术瞄。电动汽车安全技术我们分三块芯惧腥,动力电池的安全婆空、电动汽车整车安全叹、充电基础设施的安全达穷抬。首先是动力电池的安全性飘划腐,是最基础卸隙颊、最核心的磨,包含了电安全些临八、热安全惰、结构安全等等膏申枫。    我要先从科学的角度说一下妒粒。如图(ppt)绦赫剿,这是电动汽车动力电池的基本特性圃,中间可以看出我们锂电池安全的范围想偷,一个是电压版毙、一个是温度咸晒蔽,对电池安全来讲绦,这么一个很小的窗口里才能安全工作瓶脑,如果温度高了会发生一系列的反应嫌突,就不正常了杰。我们具体来定义一下这些温度祥,这是做一个严格科学的实验娶,锂离子电池的热失控碑堆梦、温度变化浓熔没、温度和电压变化的过程豢担殊。有三个温度集品,T1叫热失控自生热起始温度郴棉,这个温度一般在90度淘好,接近100度葡糙。第二个事敢,热失控的触发温度嫩,就是说热失控要开始了螺深郎。第三个伴,热失控的最高温度煤姬,代表了释放能量猫罚蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)赴伴,给出了一系列的各种类型的动力电池失铰,比方说三元的NCA皇、NCM杉侯、锰酸锂的蚕裁纶,钴酸锂胯琉单、磷酸铁锂式戏,还有钛酸锂的儡币埠,从中间就看出柯爽仁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的氰。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域鸵躲,总体来看阶,热失控最高温度比较低一点奴,这是钛酸锂的瓢胚。    太过于学术化一点处唬弹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程怒。热失控顾骆檄,我们先从热的角度臣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后空哄惨,我们的SEI膜就会分解畴村逆、负极电解液也会反应彻篇,隔膜机制熔化刮,再到正极分解绘匈毯、电解质分解纲,最后就涂层崩溃氛蹦,大规模的内短路电解液燃烧帮杉,就形成了热失控驼。发热量可以使电池的温度升高400—1000度门隆屉。    另外一个问题券曹辩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展热拉仑,像放鞭炮一样躲,一个单体发生热失控能量还是有限的同吉,如果在整个模组系统中间扩展江碑纲,这个能量就非常大了仁袜。我们说其实不在能量的大屑较赂丁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了抒乓按,但是并不是一个危险的东西脯,关键是没有瞬时释放瑰嘿,这是一个瞬时释放的问题蜂驴。    诱因处酬,刚才说的是过热引起的筒掀,还有电的和机械的赋杠拴,电触发驳量俊,主要是过充比、过放等等魂,尤其是过充伺环,过充引起的热失控是挝福害比较大的仟衅,这是它过充的一个过程和机理健粕绕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火晾褪。还有机械滥用哗丸股,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火捣,这是在网上搜到的底盘的切割实验羔鹃,专门看它怎么样酒褂枫,机械诱因就会最终引起短路甲连塘。    第二部分悉腑片,整车的矫牛,现在我们找电池厂开安全会藤埔,电池厂就说很多问题是整车引起的船碎,不是电池的事串翔便。的确屡,很多问题不是电池本身造成的魂,是外部原因虽饲,整车鸵夸,比方说碰撞会引起现藩,电气安全狭痊皇,还有功能安全挎申,重点是这几方面钾。比方说碰撞订必,碰撞是最容易引起魄厂丧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全饯。第二弓哆,各种原因的电气线路短路引起着火藏巳卫,比方说左边这个(ppt)是特别典型的拱,电机控制器品堕钾、电机电子器件IGBP短路了劳忱,高压糕匡、拉弧哩豹、多处熔断畦褂杭,整个就全烧掉了淳,这是控制器烧红了仙渤。另外一个杠萍,比方说前一段时间南京暴雨之后峨,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路杜逆骨。功能安全暖鞘默,深圳五洲龙这就是功能安全导致的船适,电池管理系统死机肖侍,但是充电机不知道薯掂蓟,继续充蛔境许,充过头了洞晤,导致了安全事故郊惦,一般150%会大规模的内短路肮娥,充过头150%奠食,不管是什么电池碴,包括钛酸锂电池吉冻,如果充过头也都会热失控的绣,虽然我们知道钛酸锂非常安全膳趣焕,但是过充之后过压也会引起安全事故菇。    第三罐,充电基础设施的安全淖目湘。尤其要说一下充电设备的安全问题存蹭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好圈,它的防水廓、防尘毙付、防腐蚀步、漏电碑、短路保护等等丁莆,各方面存在一系列问题凰。我们开了基础设施安全的研讨会隋刹刺,大家提出了很多问题通,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卤散徽,我不在这儿过多讲发宫纤。比方说凶怪,我们荣威550就是非线充电着火究们潘,自己来安装这个谩边祈,比方说外部的“三防”糙司凑,内部走线的零乱收律,不按要求接地等等经壳敌,这都是我们充电设备的问题郊挖。比方说全生命周期状态的监测排透、管理体系的缺失胖斯,线路老化之后也引起很多问题倾磋熔。尤其我们在研讨会中有专家提出蹲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证携疾翱,因为那里头重现事故之后就会特别严重骋兜。    我不要都讲问题谷,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扔较。    第一氨杰芯,说一下全球国际的进展抢迟崔。我们要学习几个汇,一是安全防护方面充,比方说日产的电动轿车Leaf论栏,现在接近23万辆皑侣瓷,没有出现过重大事故滇骋。它有一个安全防护的设计体系毕谎瓣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的笨勺,而不是说不能做到安全尽案。人家做什么搞馆羡?首先谈梗,有很好的防护设计理念鹅惮,它的防护罚,首先防控事故发生傅,其次一旦失效芥础,可以失效不出事嫁疮纹,再次拱疵,出了事仕厩,把事故控制在一个可控的范围弛,控制在接受的程度跟燃油车一样烘。是这么三个阶段俗垮,从电池设计喉,到最后可达到的安全目标避钾琴,是一个全方位的设计理念逢。    二是设计开发方面管敞,遵循了严格的V型开发模式奴蹭衔,从电池包上墩喊、南缮桑块漓、单体核、材料粪裤,从设计层法烽、验证测试层乃,是非常详细的奋侨锭,包括底层的电池材料贰始,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了恕,我们国内的电池厂现在还很少用这些聊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目才改藕,其实这些我们都很熟悉锰,比方冲击咀褐挂、振动虱、挤压羌蔑息、跌落龟夕亮,氖苹薮祝块跌落隘、单体跌落等等商没,针刺香、极端的短路吗嫉、火烧奋文、热循环地,有温度的高低温循环实验览控鼻,这个好像我们做的不是很多哆私,气体分析等等埂枪,这都是全都做的脯穿,这是我们跟日产合作交流的抨,我觉得还是给大家分享一下臣拜,很有意义的绷。    第二强雄簧,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说舰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)备健弄,这都是公开的颧隶犁。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利小,这是一些主要的专利纬县烽,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿锨竭,这就是一个完整的过程铃尖。由于成本比较高卤,其实没有在它的车型上全面的推开悲膛。    另外一个值得一提的漓极,特斯拉的碰撞安全性簧淀,从设计的角度版侗靛,应该说借用了一些非常先进的方法位抡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型绣,发生事故之后骄某,非常严重的事故也都是安全的搁孟茅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好搁估,当然因为它有别的安全性慰枯凯,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的豹滔妊。    第三处式,这也是公开的资料寥,三星的电池系统胁。重点看一下电芯层面公,这是90安时内部并联四个单体电池凡粗,一个卷绕式的方型电池竞,这个电池在单体电芯层面加了三个装置兰吾亭,一个是过充保护行底浑、一个是防爆阀侧、一个是保险丝美雹戎。我只说其中的过充保护潭宏,这个电芯的外壳是正极寄凉,有一个过充保护的阀驹泄黎,当内部气体压力增大之后舜揪集,把外壳的正极跟负极直接相连烽挫惕,短路仆连薄,形成大电流驶戏,外部短路抛完,过电流之后保险丝把这个断开颇樊,这个我们是值得学习的蔼。也就是说在电芯层次进行材料滔美、电气啪苍、机械系统的系统设计还是很值得学习的才芦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多拉舜芜,其实它把单体电池当成了一个小系统杠抨,我们可以对比一下吾就腑,日产电池的母瞻悖块相当于三星大电池的电芯蒜敝哥,就是日产是小奈刻寻梗块盟方,三星至少客车上是大电芯炭精愁。    未来趋势来看池偷竿,现在工信部300瓦时涩、350瓦时都是这么高的但防,这是国际趋势妮赶,没有办法琉,大家都在这么做韭跑胜,10年内我们真的要到350瓦时统嫉,我相信2025年350瓦时应该没有问题的梯媳,2020年300瓦时应该是没有问题的膘,这个从比能量角度是可以做上去的错曙,成本也会降低粳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的鲜,比能量凡、安全性是一个翘翘板棋,所以我们现在都出这么多事举,下一步300瓦时围、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谦。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术瞥,我现在牵头中美电动汽车合作拓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性篇负。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系汉吨,这是最核心的下一代电动车技术溅。    说说国内的碾虑空,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肖攀攻,待会儿再说问题拇靛。正面取得成绩霖观烙,从材料体系吩镰,三元正极拌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高殊,比方说在阻燃隔膜扯录、阻燃电解性解睬僚、阻燃安全性也都有创新东,取得了进展镭。从单体电池产品的检测结果来看薄碧艇,跟国外也没有特别大的差别婆世。总之殿推,从统计结果来看谈梳掣,我们和国外的相差幅度不是特别大古赶衫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源遂,总体电池的安全性保持还是不错的堪,这是实验的东西保彭,严格按照了国内国际标准的舱,因为我们的电池企业也跟国外配套客斜途,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套宋,所以我们其实国际的标准都是满足的掸钠。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掠豆。我也举一个例子既,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嗡菲。刚刚说三星的有熔断器诡、过充保护器别镭冗、防爆阀钞,模组的我们现在电池管理系统等等烫甜悲,还有一个问题噶,自引发内短路填囱淳,这是一个问题邵固挂,我们的制造杂质欣、经常小规模的过充过放焚皮,长期积累以后会自己引发内短路慕渡秽,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做弄刊,因为不好重复实验岭悔,我们首先做了一些重复实验的方法囤,把规律摸出来了蔚,这个短路会形成三个阶段篮麻,内短路的第一阶段梨、第二阶段洗、最后一阶段献。第一阶段只有电压的下降惺些、温度基本上变化不大薄式,第二阶段末,电压下降同时温度有大幅度下降淋偷轨,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测射。    如图(ppt)牢钞,这是替代实验蝗施,这是算法耪便,这是短路的测试实验嫂,这是结果概,现在已经在CATL管理系统中间开始应用编脱,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程睹精、内短路的阻值都能精确的辨析出来茧两肝,提前预警热失控事故敌。    整车安全绰,首先是轿车安全廉,比方电池的防水垛,跟整车关联度很高腻昆,因为静态的防水嗜牢勉,放在车上不一定防水锨,现在都知道IP67卸,其实一些厂家都做IP68了潜俊,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的舅,就算是泡在底下都有可能发生重大事故沁撬脐,我们如果做得好是完全没有问题的络,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计任,这是我们做完的设计蕾蔽。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吾,这好像是我们比亚迪的电动车傅烷阀,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西辟,做得好我们的防水比燃油车还好嚎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好水,关键是我们的技术到不到位培,所以我们来谈安全问题应该这么看苹伴。    第二骆,轿车碰撞安全全纺,我们做得好的企业也是不错的楼。举个例子和确朝,长安的捅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作毫圃,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的司硷,这是产刀喊浪、学拧测家、研联合研究的融。甚至为了将来的发展硕镀墒,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的斧握横。而且电池包不是越厚越好鳞额检,如何又轻量化侮、又防撞插试峦,在优化设计方面也还有很多工作可做浇。    第三会棚雷,整车电池系统总体的安全保护速。我觉得我们通过上次的整车交流会且讹秒,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案颅哩,大家都觉得还是非常不错的伙僧娄,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的柒寂,尤其是轿车企业是比较好的募叹镶,分层藕、分级做的是非沉纹藿罚好的逻九,比如说高压安全管理系统长冻纽。就是说只要按照严格的流程来进行开发博,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的行尸焚。    另外我提一句客车施,待会儿宇通的汤总还要讲的膜床罗,我不多说了矩隙卡,他们有成套的方法来保证安全性剃穷慨。    最后磨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议锌导。前面领导都说了取施奋,多少起多少起冻急抚,这是从2月份到7月份统计的10起以上避,7月份多起来了仙前。现在存在的问题驳,我们在报告里面有详细的介绍搐挽,我在这儿时间关系也不说的太多了誊。总体来看界世,我们安全性准入门槛要提高葛磨,所以现在在指定各种标准瞳煤,要进一步提高标准戌。当然还有一个问题舶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的镁滤,因为充电桩跟车的接口是老的泄柿,现在要搞新的羌邓,新的总体来看是更加安全的挡焊,老的怎么适应新的还,另外我们全生命周期检测还是缺乏的暮瞎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奠楔漂。    我们的发展建议脆,我也不详细介绍了谱,因为我们在报告里都有百,永伟会比我说的更清楚一下畅陋。    第一个矛,完善安全标准喜攘吕,制定更加严格的安全标准河。最近客车安全标准脯丢、电池系统的安全标准干困,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赔。    第二个素床竣,监控体系凭超鲤,现在当然都有监控系统巨,马凯副总理上次也说了溶,监控主要还是要靠厂家监管奠,不是靠城市最后的那一级朝尾,最后那一级你也不会给太多数据悸烫,数据最多的还是我们厂家自己锋,我们最有能力监控好孪。    第三个跋,强化充电基础设施安全管理尺欺吭,严控地下车库扩、高危场所充电设施建设与安全监管灵返。    第四个疙辛赋,改革检测体制扑头,我们建议建立新能源汽车年检制度朽,传统车要年检石阶能,新能源车是需要年检的担,比方我们防水悉、防尘性能境屠,新车是好的韶涧玛,老的就不一定了帽懦裳,我们的绝缘性能斯、漏电保护等等是需要检验的叔保泵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的凌槽次,这都是很重要的椽。    第五个捍几此,建议改革行业的监管体系炯竭斧,现在我们是准入钙绘抨,有几千个车型啦宛,客车是很大一个数令,很多厂家都进来了累,不能说让谁做阂、不让谁做尸,我想将来要引入事后监管的体制竣,谁要出了事要负责渴刚,要召回不谐痛、吊销执照玲握、取消资质担独敬,甚至取消你不能再进入这个行业滑耽,这是我们建议的要加强腑权快,否则这件事情没法弄唾末。    结语三句话呐:    第一蜜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”鹿广,为什么是“命根子”赋弯?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转惶裴檀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全歧?我觉得怎么强调都不为过翔胆纺,所以我们要警钟长鸣怪荚热,高度重视擦,大家都是这行的从业人员牵切,都不希望这个产业下滑廓,但是为了做到这一点赖孩,必须要警钟长鸣工虽遂,高度重视秸肥款。    第二秆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术狮体冲。想性能大幅提升爆,大家都希望300公里汀猜却、400公里灌砷,客车也是要提滑攘,高比能量电池是必然的趋势梧惺镀,往上提的瓶颈技术就是安全刀隙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点沥。所以随着动力电池比能量不断提高胁,电动汽车安全技术的门槛越来越高怯糕巫,本土企业要有危机感较耽。    第三魔,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系胎。安全管理婚腹,政府责无旁贷毖。    我就说这么多潭司寒。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈汾的:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日钦,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行考教。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起犀贸,到今天的北汽EH400的下线捣栖培,北汽的这100万辆用了5年的时间伞偏。    在活动现惩诟唤俊,北汽集团董事长徐和谊表示桔:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风庙踢率,不断的加强产品抡牵想、技术形、管理创新险,不断的加快电动化副、智能化淑、网联化航险、轻量化的发展步伐停,全力抓好‘π计划’的深入落地赂筒诵。力争到2020年累,实现自主产销80万辆铆非,这其中包含新能源产品20万辆彻掳,实现销售收入700亿元文,进入自主品牌前三名的目标李,成为具有国际竞争力的大型汽车企业扫。”   “来得晚慧,干得猛贯,站得稳”    “来得晚午硕低,干得猛巷亩,站得稳线落信。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结窜疏。    “在行业内来说蹬笺蔬,本土企业已经很多完成百万辆了摄钢埠,我们加入进来瞧地扫,形成一种集团向上的态势热方。”北汽自主分为三个部分蝎,“绅宝篮爱蹦、北京位、威旺缺一不可忿瘸,齐头并进踞洞皖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瓦。”在随后的媒体沟通环节中盗,李峰坦言被米。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列禽诵双,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群粳缅磨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品党饰,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群林哩。北京是传承“越野世家”品牌精髓倘,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌磐蔑。    “越野车是小众市成赏锟薄,但是在中国市场上删杆,硬派越野漠抛,没有人能从北京汽车手里抢资源苍。硬派越野或是下一个风口勾。”李峰在接受媒体采访时表示插。    除了在品牌划分上的努力祟聚,在车型投放层面航擒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车耽切轻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车肯,而到了2016年备,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车苇,加上北京品牌和威旺品牌纤鞠型,更是达到了六款桅护。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例蚀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录逼。    而面向“十三五”从悄,北汽研究院院长邬学斌表示狈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标圣。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述邯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线皇咳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累天尚拣,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃姜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破胚。”    是的拈,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线窝钩,北京汽车仅用5年的时间辛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”坚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围惧搭锚,现在一是车型结构变化了嗜,市场引导到SUV呈匿告、新能源和智能化上去纳疮。我们由三级跳变成了一级跳铝郎檄。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示稳,“市场的变革对于自主品牌来说逞股,恰恰是一种机会团榔裴。我们有对市场最敏锐的感知沙,最接近市车炝,这是任何合资企业都无法比拟的诬布漓。”    从年产销量看贯,2011年达到2.4万辆侵旧、2012年实现7.8万辆捻哩叉、2013年超过20.2万辆凑斥、2014年突破31万辆呢恃、2015年完成33.7万辆敖幸,2016 年预计目标42 万辆盯宿巫,到现在已经完成了23万辆惨骋。“2020年我们要达到80万辆靠疟诚。”徐和谊表示很绘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品溃,还要有好的营销尘苏,“酒香还怕巷子深”皑礁。在产品营销与销售网络建设方面怕棚,北京汽车依旧不甘人后算芥探。北汽股份副总裁蔡建军有句名言凤,“人在一起叫聚会嘉簇虎,心在一起叫团队骚。”    2016年上半年篇弦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家波,同比增长396%里,目前网点总量高达到836家冯侈,渠道建设速度令业界刮目相看垦蹬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家锑,同比增长20%那,目前网点总数已达1081家警。    据已公开披露的销售数据疟哭,2016年截至7月递本电,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆硕输配,同比增长42.7%表瞥寺,远超乘用车行业11.1%的行业增速桥龟。其中事浮槐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嫂,同比增长94.6%炊令受,成为名副其实的“自主增速王”教恋。在具体车型上氨骸貉,绅宝X25累计销量接近5万辆踢蓟,在A0级SUV细分市场排名第一售。威旺1-7月也实现了近10万辆稳,同比增长6%以上策。    对于营销体系惊,蔡建军表态称伍芭:在互联网时代堤伞,消费者出现了很多新特征棠凤疲,他们爱分享互动邵,重视原创和分享扭你,并处于一种“始终在线”的状态潍路,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系限握拎。   对于未来维: 李峰表示哥妥,在“十三五”期间烽炊迸,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌娩偏。    其中针对绅宝品牌翻屏吻,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品册扮酸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳蘖┫裕块化技术平台算。    此外皖,针对SUV市场火热形势仑诞孰,绅宝连续推出多款SUV车型巨,形成了X25歪茫汞、X35勺粹融、X55疮煎、X65组成的SUV系列吕,实现了对细分市场的全覆盖檀额屑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型士,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50旦。未来栏税,北汽威旺由经济型微车茶毫诚、MPV届、SUV和轿车等品类组成蒂末。   责任编辑萄掣:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕褥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开久睹庙,在杭州召开惰,我们非常激动胆。我们希望全球贸易更加公平捷窍舰,中国企业能够更好地融入世界市场帝。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示毋盒,要向世界展示中国汽车业的良好形象涎恭。据了解蔷俏,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蓖道。李书福说碍木伎,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台彭浇。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部斯,李书福告诉记者胆挫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州端妨,吉利要展示好自己的形象霸匹。李书福认为率锭拜,我们要解决全球经济治理问题两持狠,首先要做的就是提高自己的竞争力播讣,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理嫉苹卷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业慑,李书福就来劲了赣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头北奢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度释颓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展任,是全球经济的一个缩影坪。”他介绍说瘟两狮,未来汽车产业的方向是电动化槐、智能化饭瘦绦、轻量化讼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列窍砂寇,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年郎复婪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一社氓。李书福认为杜,两者的“联姻”以及之后的融合发展狗淑簇,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新斤醒轻、活力绒匣讣、联动煎坏荚、包容的世界经济”缔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”旱奇尾,在他看来两者在基础理论研究和基础哪⑷谒ィ块研发方面合作得非常不错该蔼魂,他希望沃尔沃能更豪华纽舰、更高档敛、更有竞争力蒜雷冠,希望吉利能不断提升品牌力按搏技、竞争力和溢价能力烘漠扰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件廓。”   在吉利汽车体验馆撩,新款的“博越”展车停在那里们矮蛾,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟氯惟玖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨唬晌绊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一成。李书福估计膘,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作磁镰戌。去年冬天疗合,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时烤,他也曾表示茅,未来汽车将成为一个智能化的终端设备撕蔬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蛙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势缓芥,商业模式的变化已经从电商伯、维修粳、汽车金融蝗、二手车俊七犊、人才培养等领域开始拣喉,逐渐延伸到供应链前端的设计掏饱诧、研发和生产擦触仆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型速勺,这是核心霓。”李书福说井,汽车和互联网狗藐,两者已经分不开了轿,汽车制造业要想有未来啡络氓,就必须和互联网深度结合起来汐娃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题俯板此,吉利每一次研发创新苇眠狭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开寞。   “安全既是时间长度赦,更事关人的生命寐。有人说桥,现在的汽车都很安全了吕掏,安全已经不能成为汽车的卖点了解尝却,我认为恰,这句话说的不准确酸,也不全面艰合。安全对全球都很重要靠护,对国家很重要娶让安,对个人也很重要破滔迁,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害枚炬,可以说安全事关大局碉幂,安全关系到千家万户熊来瓣,我们一定要把安全放在首位挖。”李书福说敲革痊。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中囊称,不仅有央视的直播此,现场还有上百家媒体茫,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分湾慕等,受到业界的肯定讨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念福金,用现在的话来说就是企业的基因并钎奠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念伸,当其他条件与安全设计有冲突时共敢系,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程坝斑,而不是相互妥协抗熬逃。”他认为掀,当造型与安全有冲突时嫡,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时释恼,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时沮,也会毫不犹豫地选择安全釜供。“汽车是给人坐的碾掳,所以安全对汽车而言实在是太重要了枫。也就是因为以上这些理念盖兼,沃尔沃才能发明汽车安全带簿观、汽车安全玻璃咖、安全车厢惕磋尖、儿童安全座椅迪苫魔、侧气帘散贰、车外气囊疾寇冲、交叉路口自动避险自动刹车宠擦、城市安全系统等等辈画盟。”   “汽车内部空气质量也是安全问题零,因为对人的健康会造成影响系。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知峭济陛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上伍。 责编黔漠接:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度房?这是东风集团高层必须面对的问题蓬碘溯。“国内前三修,2020年品牌影响力达到行业平均水平美坤损、市场份额5%恕诞、销量125万辆溃诚,其中东风风神必达35万辆沧,挑战50万辆拘菱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标潜。   论自主品牌的持久战龄唱,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点花。在他看来瘁,相对与合资品牌扭餐,自主品牌的发展分为三个阶段番:战略防御旱粳既、战略相持和战略反攻案。   “对标合资品牌寥分晴、自主品牌已经经过了战略防御阶段补团,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段降堑蒲。”8月10日喂回,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌翠揪陈,并反复强调袖聪嚎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了厘鸿钳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于界,风神刚刚取得的历史最好业绩溅郊。凭借旗下三剿屑眩客——AX7设彻勘、新A60男、AX3锹想,东风风神1-7月累计销量76322辆涪式忿、同比增长33.5%警泵圭,其中7月单月销量首次破万芜剩熔。另外沙举叛,轿车销售26756辆峡誊,同比增长46.5%;SUV销售49566辆淳酿,同比增长27.4%陇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蛾:第一屉莆,超额完成任务;第二固介,轿车和SUV双增长崎。按照目前“三箭齐发”的态势抠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标瑰愁,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆汞犊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比胶骸胚:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上挤队巳,东风A9超过传祺GA8堵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一弹碎戌。   “其实什蚊,我们重点想对比的是帕萨特袄举。”李春荣云淡风轻的一句漆泵,让一向低调的东风乘用车共,平添了些许彪悍和霸气苯。   不过举,面对长安房、吉利创、长城哄设奈、上汽这些强劲的对手遣背,以及合资品牌下探灭吼、车市整体放缓的趋势轮衰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观喀犊扭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度奢懈杜?这是东风集团高层必须面对的问题郴温娩。“国内前三李,2020年品牌影响力达到行业平均水平荤雷、市场份额5%恕、销量125万辆纲,其中东风风神必达35万辆膜咀韩,挑战50万辆降规沮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标抗祷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营修,我们要尽快达到35万糠匈。”李春荣形容垄,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”请,未来五年将是“本硕连读”降,从自主品牌的生力军成为主力军嗓。   如何冲击第一阵营鲤肉眉? ?   对于目前的东风乘用车来讲茄食,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战透脆,首先是产品倾。关于产品规划团袄,李春荣给出的答案是危可捎,东风在2020年之前嗡婪,会推出17款全新车型劳辣,其中传统车型将达到12款娜伯,新能源汽车7款逗。   实际上骚售补,经过七年的储备籍容箩,东风风神已经形成轿车孝、SUV和新能源汽车三大产品军团脊,在大盖讼浇、中陶、小细分市场布局搞。   值得一提的是如,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神趟。这意味着讣,除了传统车型俯,李春荣手里又多了电动车这张牌尉拨,而在2020年的产品规划中端嗜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款锭。   产品层面撤撩熟,缺少明星车型设何,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题刑,而在未来的规划中怠,东风乘用车的目标非常明确签巨:提升车型效率糕朝奉,培育明星车型交,必须打造2-3款细分市场TOP5车型侗,半数以上产品达到细分市场行业平均值愤。   实际上党裳,东风乘用车下一步面临的问题负,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蹲。除了风神之外拔究,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乳茸棘,以及合资自主品牌释江算,而在东风入股PSA多成柏,成为第一大股东之后类拌僳,东风乘用车无论在资源整合稠蜜、品牌溢价瞥势、平台技术方面蘑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应瞬韩滩,当然这还需要时间证明叼沃垫。   不过党谴哺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向洪藐颅:资源协同包括产品晴葱玫、平台沤拈拭、制造技术仑经、供应链鄙、营销和国际协同垮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要葛,随着车市的放缓试搞,近年来赤,从豪华品牌到合资品牌察、再到自主品牌跋柬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证坷。   与成熟品牌不同帆褪恃,创业中的自主品牌开,在招募经销商度、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力仟平。随着竞争的加剧讨念顷、产品的丰富驰,未来将对渠道提出更多的挑战夯嗡蠕,比如一年之内连上四款新车的吉利寸此俺,目前最重要任务之一就是加强渠道管理钵旅。   盈利能力当然是最为重要的标准攀,但是牺牲自己钢撬房、持续补贴经销商坍呵龄,也不是长久之计辆凸柏,解决之道要不断有竞争力的产品推出拒。今年年底唱,风神AX5即将上市杰狄剖,明年AX1也将上市驰。   实际上撵将,在青海活动开始之前惦,李春荣提前到达西宁铃,专门到长城和长安4s店进行调研纬行鞘。让他感到欣慰的是圈巷鞍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75逼。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的酵峰,我可以负责任地说匆檬培,我们的商务政策是最好的撇,没有之一睹。”李春荣对于渠道的重视程度郝冀,基本上是亲力亲为胚侠妇。   目前乔舍孩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度赎。按照规划稼,每年净增网点50家坡,未来单店销量逐步提升至800台以上认氮成,达到中国品牌经销商中上水平茄。 责编睡:李芳" " ∪鹊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帽慕澈,由中国汽车技术研究中心主办牡放,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办磷饲。在本届安全论坛上脑滤鄙,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲线,在回顾过去的同时防谅席,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议饯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人当、车辆篡、道路等影响交通安全的诸多因素舒,促进共同发展腾赔幌,从而降低事故中人员伤亡率贿绥,最终有效改善中国道路安全状况吩。   会后垮搬梳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦渐伞导、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访艇敝下。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念涎伐残,并阐述了对于人固娜畔、车舍推、路督泉花、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解亩。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示达,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务舍夏,日产汽车确立了非常清晰的安全理念登匪,一是日产汽车“三重保护”安全理念铃伐尸,即分别从社会俏颓巷、个人和车辆三个层面采取措施雾硷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念逝,就是在车辆的周边顷,设置一个安全保护屏障茄怪,针对车身周围不同的危险接近程度疵苦忿,我们会开发相应的技术进行保护蓝褐。   除此之外顾闷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力防拆。在车辆的前方泊汕酣、两侧霞飞、后方建立一个全方位的安全屏障挫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念窗。同时酞芥劣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化糠扩玖,日产汽车也研发了一些相关技术紊扔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术苫炔。   日产汽车始终将零排放亲溶、零伤亡作为企业愿景统擦肚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担床赣唯,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术茫,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术场米,可以在自动模式下完成转向授加、加速和刹车等操作疯攘陆,提升车辆的安全性能韶。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛋姆沛,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题兄。即使后座坐有乘客坡驮浓,后侧方视线也不受遮挡杉础撕,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车缉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头立,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上妨啦,帮助驾驶者做出正确的判断荷拎。   针对电动汽车领域唯墒,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位膊,而电动汽车上的安全技术苟,应该也已经达到了世界顶级水平捐倘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶霜,高桥信彦表示架皆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度屑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶舷囤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶挥。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍峡,日产在研发智能交通技术的同时栓就颈,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目陇罚淀,其主要分为四大领域采盖就。第一大领域是关于自动驾驶技术的怂妨示。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验臣卿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)复莱,对电池以及其安全性能进行研究输烈煞。   第三大领域是新的移动方式阜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备溺管荷,换句话说尺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助烘兴,我们针对这个展开了研究希困。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判鹃疏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展乔拎。   未来淖茂,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及笛壁,同时插蓖,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险半,研发适合中国道路情况的全方位安全技术卜港蔷,进一步降低交通事故发生率蜕缉岸、持续改善中国道路的安全状况寺潮。 责编潮:李芳" "     【环球网报道】8月10日闹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惊鹃蚊,共推出6款车型边视,售价区间为17.58-23.58万蕊绞恫。   新车亮点宛梨:   外媒点评扇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编老碎:李芳 版权作品备售,未经环球网Huanqiu.com书面授权凛辖困,严禁转载肋,违者将被追究法律责任梧。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口掳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭齿。   不久前第价,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜舌,北汽集团以549.329亿美元营业收入法,排名第160位设浓,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单桅烧,也是首次入围世界200强高触。“我之前的预测是在180名左右掂,这个结果确实出乎我们意料梁换。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话息。   据网通社了解嘎桔,2015年菊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元忻但肩,再创历史新高税零。“十二五”期间小枯,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钾局,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元惟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元轰,增长3.4倍湘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流搂安,网通社可以断定以下两点穗稿些:一躲恃、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续经隘抒、稳定的增长煽嵌佰。二行讣、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重跑。   为什么能做出如此判断馁莎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伟笆?徐和谊的一番话做了最好的解答擅膘灸:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂肌,咱们给人家代工挣俩臭钱立,那是发展民族工业镶钒霞?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗蛙?不可能为厘。能走向国际化吗丢?那更不可能洽。”   然而比熄激,做自主品牌蹄萍,光有决心斧獭、喊口号是没有用的麻。正如徐和谊所说纽辱疵:“干自主品牌真的难书闯堤,现在大家都处于成长阶段摄草,想要效益好显然不现实倦呕。但是效益不好就不努力蜡的,就情有可原吗粳拈墨?当然不是!彩鹅。”   从“1 ”变“2 ”旁艇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心厩。短短5年时间歌,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”萝俄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心录堤涛。“北汽人要有工匠精神黔抖,低着头翅梧抠、少说多干擂聪,闷头干巴,一代人不行两代人冯败题,肯定成功巷溉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求锻。   随着“十三五”规划的展开详千骑,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”怒耻喝。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局泵仟崎。据悉晦瘦抨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蕊马、供扫圈、销软谢耸、研于一体的北汽集团南方基地汝。   届时继,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心日忍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瓢颠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展崇啸,形成1+1>2的布局系丛涣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品任,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺广簇。   “十二五”期间概帘,北汽集团凭借超前的战略眼光泪道泉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展焦守。通过产业链合作簇丘秸,北汽掌握了最核心的三点(电池范梳悲、电机惨兑收、电控系统)技术天垢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军玻纬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泥,并取得了中国第一袭、世界第四的业绩滴桶。   据徐和谊介绍垒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上艘瞪吴,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案币。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前咕伞内,北汽集团零部件业务板块几乎是0冀,经过这几年的快速发展习,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元去按妥,这是之前想都不敢想的辣哎。”对于北汽集团的转型纹背倾,徐和谊深有感触钳。   据徐和谊介绍咀,未来北汽集团将围绕汽车产业链柒,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型曹,包括汽车金融排画、二手车稼、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸豁默,带来规耐龋和效益的双丰收翅盒。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点乓涝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业讲梆癌,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向博瑞驮,这也是转型升级的重要标志之一塑。北京通航以合资健郴、合作坏遍、资本运作为主要模式茨,在国内实现了产品工业化和市场营销煽颗胸。虽然规模不大说单,但已经显现出良性发展态势匆琶。   直视软肋潍布粳,质量和效益成关键词   “整体效益不高勘,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言贫铅,“我们举一个例子掠虱,这次500强名单共6家中国车企上榜胁坎胁,总共盈利114亿美元的肯。美国2家车企仑,共盈利171亿美元栏苛。我们的产销量远高于对手黎透韧,总体效益却不如他们角。”   徐和谊指出淀廉,提升效益疗侈丰,整合全球价值链啼呢,转型升级荣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的断,也是整体中国传统制造业需要提升之处拴司。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施琳比,向好的企业学诽朽疽,从7个维度努力冯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗稗碎。还有四个月弄掸恳,拭目以待饥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头卧顽悔,通过与他的交流可以看出点壁,对于北汽集团的成长他是满意的售毯盼。然而伐慧料,作为一名中国汽车人丸棚亥,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌客亥凰。   “跻身全球200强企业疲,不是终点邻饱烩,而是新的起点膛垂。”徐和谊更是霸气直言不:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蔬,中国汽车行业前三甲豢斜弓。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编眷朴:李芳" "   车云按轨朗诧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行斡。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲诞浆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法犊场,并谈到了自动驾驶所面临的挑战虐额。本文由现场演讲整理而成罐颧噬。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基茨蕴獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸刊芳,这两方面的关联性是显而易见的沥赎。    说到沃尔沃蕊浅,大家联想到的第一个印象就是安全那粮诵。的确蹦阑斑,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候鹿漆,他们就讲扫:“车是由人来驾驶的嗅绘。因此耿猛皑,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全视娟菩。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则浅惊薄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明兢。可以这样说登葛卷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吾,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带锚嘉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术塑。其中当然有标配的砂,也有选配的滑上,组合成不同的配置绣小哆。这里我稍微着重介绍一下荡,沃尔沃的City Safety城市安全系统谢椽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统桓举。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂囊侩。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史裴宦庇。在2006年的时候鹤,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统耗椒。第二年也就是2007年疤,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能肃蹭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统涪。2008年摄白,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety耙蒜,成为一个技术子品牌歪。之后的十年中这套系统不断地更新完善囱富桂,扩展了许多新的功能蜂踌,比如增加了行人探测肋、自行车探测崇、大型动物居女硷、路沿和路障探测与避撞功能惋。    避撞系统为什么这么重要呢票擎?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶娄届耸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车芯、转向功能的话歧蛾,一切都是空谈伶缉。想象一下谴驰刀,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车弄茶,这将是非常严重的问题缺陷垛佩。避撞系统的工作机理非常简单虾悉阂,首先是探测咖酞观,然后是评估决策钙绍,最后是干预伤,包括警告或者自动刹车经。    首先是探测滔。相比以前疲逝,探测功能已经取得了巨大的飞跃书。从单个雷达到多雷达和摄像头雷,并结合多传感器融合算法娶。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战诲肠景。    接下来是决策囱暴揣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型飘库,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞啸监。但是你在路上开车棵部湍,特别是中国的路况绩,不可能前面只有一个障碍物昆贸地。所以随着多传感器的应用圃,现实需要更先进的威胁评估算法慰全,可以同时考虑多个对象从。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象侯拴奠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蔷芯,你车周围的一切都可能是潜在威胁甜笔始。    复杂的算法肯定会增加计算量沏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估旦颧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酿,有必要进行适当的简化颧赋涸。但问题是怎么简化良详靖?比如现在大家经潮蹋看到的中国式过马路秃,一群人一起走绍,走到路中间鞠,可能有几个人继续往前走领,有一些人停在那里锈钱尽,另一些人却往后退仍韩棱,这时候要判断预测是非常复杂的闷。所以反,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性柿畅背,使得警告和干预措施如何定时悔掳、提升相关性和可信度始终受到挑战方。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁博潦,才能提高决策的相关可信度筐。    最后一步是干预桑夯尚。判断之后还要有一个干预的策略瘦袒。干预一般是两种柬碍己,先是警告驾练,再可能干预玲懊。怎样警告呢酿谩轮?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告此,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁室情。如果没有可感受到的威胁存在乌,原则上车辆不应该警告驾驶员嗜开。这是因为然,如果还是警告坚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因苗茄,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率瞄脸。时间长了之后巴驴,他就会把系统关闭或索性换辆车需信,在中国的路况环境下廷廊,如果一路上都是不停地警告记勾午,这的确是个问题怀腿。    警告只是一个声光或振动的信号台逼醒,那么在警告之后谓,怎么判断还要不要车辆自动干预呢扯?我们的策略依然是撕畦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生从韧,否则车辆不应自主动作匙,理由也是刚才所说的勉。可喜的一点是摊团,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升娥豹,自动干预所需的时间大大缩短了糠爱,相比十年以前枪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能饯趁删。最后一点厢,怎么协调人机界面判,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异看龟逞,也将是一个很大的挑战切愧。    刚刚讲了很多炒忻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绢汞。首先是效率问题怀,要调整警告反应的时间湾楼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蛔荣?警告干预是否可感知与理解旱图粒?第二是相关性故,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出饯恰腔?是正确的警告喊脊,还是漏报或误报喂古?比如说路前方有一辆大卡车筷添,系统把它误认为是高速路交通标志牌嘎蛇,而不给任何警告慌熟忿,这个明显是漏报挫疵。但是反过来说内,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车琶首,从而警告干预饥,这个就是误报沫蹿,这也是第一类和第二类误报的区别囤祈鹤。最后是接受程度接,警告是否很高程度被驾驶员所接受炊、并配合喂开?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭献扒倾?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拷茄孙,所以这三个因素之间要互相平衡目圈鹅。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程戊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目掏粕咯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术籍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等嗜费教。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目长川。    大家或许会问为什么要做自动驾驶许圃晌?是不是因为最近自动驾驶磨撼揽、无人驾驶炒的很热韦?同时还有一些顾客在问朝既茄,自动驾驶以后泪,我们的驾驶乐趣在哪里饰?因为很多人喜欢操控去坎诉,喜欢在山路或者赛道上开车椭箱。    我们完全理解这些考虑蛙墓汐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谈,今天早上我走的是中环录僧淮,走走停停航,就像这幅照片中般的拥堵菱工且。当然平剐讽,交通拥堵也不是中国所独有糯脖扑,随着城市化进程的加剧骏暮瓮,这是全球性趋势敌违。请问这样的驾驶乐趣何在牌瓶?    除了拥堵诲耗,还有安全问题硷括泞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量攻。城市化的发展也加剧了空气污染探呢,以及可持续发展与能源的危机奔供嘎。对各位顾客来讲枪合快,还有实现实时互联和出行便利的需求卫萝温。    所以挝结纬,自动驾驶对社会变练寝、环境和经济带来的益处是多方面的提舒漆。首先乏槽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全辱曝疗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的煞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蹦呢湃,即使提升不到100%安全恋歼,但是97%垛、99%可不可以控咐棱?自动驾驶还能连带产生其它的好处凄曙,改善拥堵慨睬念、节省能源消耗筏、减少大气污染摊磁力,以及使旅途时间利用更高效卫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利维撮笨,但我们说肯定也有挑战坎,世界上没有免费的午餐祈。对于使用者来说塘习,有人机交互的挑战躺。还有失效模式控制订,万一系统失效以后椽,怎样用冗余系统来后备控制霖。有跟其他车辆系统的交互褂,你不只是一辆车单独行驶在路面上扇。怎么感知环境动嘛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知损渡弄。还有最后一个伍媒颂,再好的系统妇勉关,当顾客不当使用的时候透,怎么做这方面的技术应对处理鸡即愁。对于车辆设计来说幌卸,还需要各种各样的冗余系统做后备另功,确保自动驾驶安全鸥令。    其实溉文弟,自动驾驶不光是技术问题尝遁,更重要的是对社会和伦理的挑战没变,大家是不是能接受绦剩凭?首先享,什么样的商业模式拣晃,是我们现在继续卖车的模式弓,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式囤咖。基础设施的改变棺纤,比如说车道线眯党便、公路标识的统一惕嗽,这也是非常重要的孙。还有保险公司是否接受猜窖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任筷。最后是公众的接受程度卷,法律和法规的约束诵芒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注楔括颧,从而也引发了很多相关的讨论评。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么的?我们非常明确妙搂孙,这也是一贯的战略竟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者灰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者典。    这里举个最近的例子擞菊藉,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车策聚,已经在欧洲量产上市化,今年下半年也将在中国投放市场驴。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统场,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”裸,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向埃坞蒲,而无需跟随前车错怜。要知道该刑钠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的惊武皮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景邓傻,那就是到2020年韧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡具。这是沃尔沃汽车庄重的声明蓄,也是一个非常具有挑战性的目标锌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢潞吉隶?    我们认为首先要充分研究拣陕氮,通过真实用户与真实交通歪孩,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蹋统。还要多方的合作侯当锚,沃尔沃汽车通过与包括供应商祷、大学研究机构俗绣森,以及政府部门在内的强强联合枷蒋,来应对全球挑战挤。自动驾驶之路没有捷径肉,就像练马拉松一样煌尉。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步亥日、循序渐进的拍短,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全内捐,我们走的每一步也都要以安全为核心室床。我们要以客户为导向宝江苛,通过提炼典型路况欠杀汝,悉心定义测试所用的通勤道路体昂,同时尽量控制风险妹免。在技术成熟之前惹杜,必须反复的测试姐陋粒,以保证安全与可靠府。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试雀。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目丸熬:要验证对社会和经济带来的好处哆,是不是适合当前的交通环境敝灯腐,顾客踏、社会公众的接受程度客帆伐,还有道路基础设施的支持是不是充分长,与其它车辆和道路使用者的互动叹穆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定丹。    这个项目其实已经在2013年正式启动了叔乓,真正的大规模测试将在2017到18年凯沃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车肛虾拘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试琳吨碱。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目受。    上图右边是哥德堡市区的地图氖歌,这条环路相当于上海的内环或中环蜗捅,即城市高速交通路逻骆赶,是没有行人惮、自行车藉,也没有交通信号灯式。自动驾驶测试者是租赁顾客巢视,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嘉惊。在驾驶过程中胶手两,允许处理其它事务芳,从驾驶员监控到不监控剖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术梨搏缮。    这里我要讲个非常重要的概念挟首蚀,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶汰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段几,驾驶员还是负责监控和指令霞,必要时玛曙,还应尽快接管人工干预补壕萝,所以还有不少局限性轮抵莱。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控顾,车辆负责监控交通环境凌尉空,根据路况决策和反应融扁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事圃。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能写,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已腿酬。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理埃穿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度镣蔚,驾驶员需要对驾驶负责尉茸。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拧,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶鞘佰脆,或者SAE第4级的程度拉,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责盒趁。可以看出夕姆,这是两个阶段之间非常明显的分界线姬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辈端,简单地讲驶咸,是通过多传感器融合坷肥靠,包括单个或数个摄像头观写、毫米波雷达奖奈、激光雷达昂、超声波传感器等叛履殿,加上云端和高精度地图任,来感知周围环境久陆,评估路况和交通状况惫搓,相应决策与控制咎贰,最后通过制动轿簇、转向和发动机系统来执行干预潘。处于安全和可靠的考虑嫁方,我们有备份系统芒败,冗余的执行机构圃,万一其中一套系统有问题眠先毫,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶节巷。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司醇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅护懒。2017年损,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证遁璃步,随后我们将在中国卞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证贾怯秦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶钨酞,自动驾驶的远景又如何屋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卢锋困。如果大多数车辆有自动驾驶功能莱,车辆可以与人狸势核、车辉涛爆、路互相沟通届郊韦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放朴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上寝剂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布韩路,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时腐,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任哺纫。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺亢奴孰,这既体现了我们对社会和顾客的责任感喝辜惭,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心踞迟偷。 责编额笛苍:李芳" "   从很多角度来讲九惠甩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的文疽。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功钝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功磺秸凹,国产化是必须的道路孔项。    宝马在全国的零售网点超过了五百家秦列,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市芍物渭,能够接触到更多的消费群体泄颅。在网络发展策略方面回,我们会更加看重网络的构成形式动,像城市快修店斗、售后维修中心梦襄侍、维修工厂等逢伐,主要目的是增加服务的便利性溺奋陕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务狮缅动。    上周末(7月29日)貌割,在接受采访时挨存,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溪颓,回答了中国经济网等媒体的提问慷,内容涉及国内高档车市车ゾ弧,宝马在中国市场的发展战略惕,以及营销网络发展和经销商盈利等内容陡。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士凰室慈,年轻晚戮嫌、专注谷脑,富有亲和力;与媒体的沟通自然跨取壬、坦诚税儒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力吝吹膜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时蘑,刘智说糕齐,中国经济发展已经进入一个新常态化雇,就是从高速增长进入一个健康恃抽、可持续性的增长煌喂仿。但是矾傻,随着经济运行质量的提高橙徐汗,每一个百分点的增长彤,都是一个不容小觑的数量旁。把这个结论放到豪华车领域施位,我们所存在的这个行业跑,应该不会有前几年爆发性的增长拣图,市场会以一个比较稳定宝、健康潭扔、可持续的态势继续发展歧。就宝马而言少络非,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势肯。比如稀罐韧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售犬虏曙,而是把新车毋、二手车挝瞳俗,技术保险团,国际式售后服务一起发展亢羌返,我们叫“利润四驱”丹,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展八。    今年歧,在集团诞生100周年之际欧穆夕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略铺咐。那么雄哩犯,这些战略在中国市场怎样“落地”碳趣?刘智谈到茄嘘杀,宝马集团刚推出新的第一战略酣,其中的很多元素不仅是契合中国市忱缋场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊哗。他举例说剑纳衔,宝马提出的智能互联概念归必,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上猴秆收,领先欧洲10年以上骡堪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础百捆萍。再比如新能源方面胯耻。中国政府强调焕稻斡,到2020年新能源车要达到500万辆跺喊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蛊,包括纯电动和插电式混合动力车型豁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV冷。所以在新能源车领域按胃恼,宝马会加大对中国市场的投入推。因此奖,“从很多角度来讲寸嚼体,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绷赂,刘智说挞忻。 BMW i3    随着本土化战略的实施舒疲铣,高档车市场国产车型所占比例越来越大继篱。那么湾潘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的贾你?刘智介绍说亩饥,目前档捎,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系侵祁咐。在几大豪华车品牌里面晾罚,就进口车的销量来讲惜,宝马应该是最大的蹭磁枷。我们对目前的状况还是满意的娶里创。因为这本身就是在我们的商业计划内挥丢。    至于将来陶辉和,刘智强调女厂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功概咆,必须在中国取得成功吕伦,在中国取得成功返蔚,国产化是必须的道路”静光。所以氛,宝马集团会继续加大对国产车型的投入行挨赶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心黑漏,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作设垛。不久前逝唾难,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车欧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场承。从长远来讲澈涵,国产车型的占比会越来越高攀咳袄。 全新BMW X1    近年来茬,高档车市场经销商层面的动向备受关注匙抵侍,宝马经销商的盈利情况怎么样呢粪玖?刘智认为吵炭,应该说臣,这是一个行业性话题锣郎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力甫,在厂商给予经销商更多的支持配合后拆币舰,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势公汹惯。就今年上半年的情况而言兼宏祥,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的丝。对比去年的数据豪,我们发现舍,不管是在新车毛利氮,还是其他业务板块挠必巍,尤其是在售后吉啸秤、二手车筒委币、金融保险等等几个业务板块鞠,我们都有了明显的进步倡漓。因此掏,他觉得茎潦:“目前枫尼拳,宝马的经销商网络是非常健康的”繁。因为芜漏幢,随着中国市场的不断成熟敲粟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式删。从厂家的角度来讲啤,我们也不断调整新车的供求关系儡放,调整车型的配比底郡害,调整商务政策拓洞。综合下来叫,应该说目前宝马经销商网络挤,处于一个非常健康的可持续发展状态溅。 全新BMW 7系    那么究褂奥,比较以往宝,宝马在经销商网络的拓展上微类吧,节奏会不会放缓一些裙呛耗?刘智表示得聪,在经销商网络上故瓦,我们仍在稳健进行拓展锑褂,一步一个脚印地往前走史撤锭。从绝对速度来讲掣惕咐,或者是从增幅来讲寡陌翁,因为基数变的越来越大透警绦,所以这个百分比是越来越低的横邢隋,这是很正常的愧刷厕。目前墩户笔,我们全国的零售网点超过了五百家偏难,覆盖了全国所有的省市自治区啥凛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市爽阑蒜,覆盖了很多中小城市康锯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嗽沪熔。在网络的发展策略方面席皮庐,我们会更加看重网络的构成形式祭锌,并不只关注于网络的数量杉湘。所谓的“形式”就是像城市快修店姓颂孰、售后维修中心啡、维修工厂等等一系列的体系概念闹芬。主要目的是增加服务的便利性鹃霞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务酷府撅。对于经销商涛腾,也可以进一步降低他们的投资和初期成本歌肺闭,让他们有一个非常健康良性的发展诡昂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

山东寿光纵火致2死案嫌疑人潜逃9年 在天津落网

2019年11月23日 09:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月23日 09:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

李晓鹏答朱碧新问

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签溃:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源牧:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑仟:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫搏,分享至朋友圈或给您的好友浓,不会用释?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签镭:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源撕惰:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑辩:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫耽,分享至朋友圈或给您的好友如,不会用琳?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签骂:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源虑睦势:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑多桂浮:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫讥输,分享至朋友圈或给您的好友舒朽囊,不会用撵插?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签碎抛:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意歌靖锹,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作窝稍。   二鞭闲、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下镁词,根据设定好的距离跟随前车染涧吞,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感儡熊。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时凰,EyeSight也能及时发出警报粹穷,提醒驾驶员的注意捻添皇。         三淖敬、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时舰汝,最直观的反应就是双手抓不住方向盘钠店,车子飘忽不定岛,存在极大的安全隐患彤脯拇。EyeSight系统还包含警报与提示功能聘,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时卧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力懈辈缕。   四良畴痘、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历恰窟闺:在停车场倒车出库时硼袱,由于紧张或粗心挂错当实惫,点火熊、挂挡距、加油起步的一瞬间陇前惕,悲剧就发生了翁乏。为此七芦绷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能寿倘。当立体摄像头检测到前方有障碍物时特,就会判断为起步误操作堡鸵蹈,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机催施,还会通过控制发动机动力输出抗诗,避免危险的发生彼隘餐。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽圣耗:王潮 版权作品厂档筷,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇,严禁转载皋日,违者将被追究法律责任此。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日喊波湍,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸屠朗磊,即将上市坷儡癸。作为PSA集团最新的战略车型矛梆狈,SUV天逸拥有诸多过人之处嘲,无论是外观还是内饰皖董霖,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调柿构桶,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸叭袖道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镜绷:王潮 版权作品蓝驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳低,严禁转载半漂话,违者将被追究法律责任秤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且丛司秤,还有诗和远方的越野休。”随着近年来越野文化的盛行委处,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵钢妇梳,享受突破自我弊卢、征服险境的快感高。然而徘躲,市面上的大多数越野车都价格不菲貌,这也使得很多消费者如鲠在喉腾橇信,越野的理想一拖再拖兰。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾馁,它拥有出色的越野性能秀劳、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置隧嘎棋,它就是我们今天的主角—哈弗H9腿狡。   作为哈弗旗下级别最高乒摹、最硬派的SUV车型仍,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅窖,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城拓床鹃,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地死,接下来就请您跟随我的文章顾颁催,一起来看看H9表现如何吧北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编点:杜安迪 版权作品汤,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载落妨司,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化落建,MPV近年来火了一把取恢槐,舒适的驾乘体验哎耍、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势钨迪。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后娇榷努,其欧尚末愤、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量休桓。为了更进一步芹顷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市耗,推出了三款1.6L手动版车型汝漠需,为自家产品线添砖加瓦烙。   面对着MPV市场的激烈竞争犊,厂家需要不停地提升产品力以维持地位窍。因此沙鸵,继1.6L车型以后密培千,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型辱会辖,新车型最大功率为115千瓦骑庆宠,峰值扭矩为225牛米持矩险,除了在动力上进行了升级蹋矗勘,在外观上遍览堡,1.5T车型也拥有一些列专属的标识副眯纫,那么就请您跟随我的文章谷扣,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荡:杜安迪 版权作品炕铺,未经环球网Huanqiu.com书面授权隘,严禁转载遂贿迸,违者将被追究法律责任乓骨郊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型桶案客,它是一种灵活妙、空间降歼、操控韧、舒适都较为适中的综合车型短说貌,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的可噶,但是在国内市场却一直不温不火接舵,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治校骗,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线抨,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时敛,也把目光放在了通过性强的车型上沉,旅行车在无形之中蹭了个热度畴措,闷声发大财潜链剁。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型甩峨,但是因为一直没有进行国产捻测钞,它一直以进口车的方式进入到国内谷深扁,这也导致了其价格略微偏高褪袄救。但是这一切问题马上都会迎刃而解惺斥,因为炕赁,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天断想女,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验现碗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺持骑:王潮 版权作品隘口,未经环球网Huanqiu.com书面授权仍烂截,严禁转载略辣皖,违者将被追究法律责任嘶罗粹。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相闹凉,让我们看到了自主车企“走高”的决心碌,如今搓兽茫,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前搐迸,基于之前的W02概念车打造躺,定位于紧凑SUV市场纶侧。和VV7一样闯隧戈,新车共推出两种车型识,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C吼荣潮。今天天登,我们的主角就是顶配版VV5s棺桥。下面抠吗,就跟随我们的脚步浑焦,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样锑腔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迷寂俩:沈达炜 版权作品垫敖茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权小,严禁转载凸律,违者将被追究法律责任坍卜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇办,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说卢,它都是销量王竟同仓,但是随着SUV市场的愈发火爆奖,它的竞争对手也变得越来越强大陶,而它还在原地踏步色辛拈,而这也导致它不仅摔下了神坛俺,甚至一度跌入深渊瞎槽。而去年夏天恒轰奴,它终于痛定思痛决心改变按贿窍,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV卉遍,曾经的对手再也无法与其匹敌钾,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠赣县。今天柯,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI罕奖麻。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编及播:王潮 版权作品土搐洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权细刃疲,严禁转载薄拱,违者将被追究法律责任贯聚漆。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8杏腹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型肉多,可是由于种种原因筹,它一再回炉打造弊范,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚分究。厂家给H8的定位是一款兼顾城市阔、越野的多功能中大型城市SUV瓢刑,它的底盘以奔驰M级为蓝本侣摔惠,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架跋秆,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶壕。而今天我们就来到草原暖粳盘,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何寒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:沈达炜 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权南囱身,严禁转载赔墓并,违者将被追究法律责任桥放侣。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗椭群把,您肯定首先想到的是哈弗的H系列纯洗弹,是的扑,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石市身。但是哈弗并不是只有H系列农,它还有一个M系列沪戮糕,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前温,也就是2012年上市的哈弗M4毁,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量屉坤吴。但是5年过去了爆宋潘,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1撮势,M系列的故事似乎就告一段落了设肮。就这样M系列在昏暗了几年以后泛兄,终于在三天前的7月21日础,迎来了一位新成员——哈弗M6凹耍,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来粗,那么作为M系列的最新作品软禽裁,哈弗M6到底表现如何呢班?环球网这就带您全国首试哈弗M6赦辉腑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编恢迷:王潮 版权作品克粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权日灰,严禁转载散投,违者将被追究法律责任街。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月髓,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV锑,它就是荣威RX5芜势褪。同年7月教奋渭,荣威RX5正式上市发售戊突。时至今年七月祥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了茫蛊。在这短短的一年期间继侧十,荣威RX5的销量已经近20万察瓣珊,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断昂啪啤,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉贩。那么荣威RX5到底有何过人之处呢屑菜平?答案就在RX5的定义上塑,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作狭搽,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”帮睬,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中技胁该。你一定想问了仍火,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢阿朝落?今天恰赔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统焦枯吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶姆:王潮 版权作品揽警,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰,严禁转载频人,违者将被追究法律责任手。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型岁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注舅浩。出色的外形设计以及精良的做工慈捶颂,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻办诚,但今天当一台RX5真正摆在我面前时山挪磕,带给我的又是另外一番惊喜锣。闲话少叙扯赦驼,下面就请您跟随我的文章氏吭陡,一起来全方位感受一下它的实力吧世昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付熊持:杜安迪 版权作品立,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬,严禁转载瓦姬,违者将被追究法律责任杜妹。 获取授权" "7月11日釜幸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市欺顶。在江西南昌县小蓝工业园簿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会衫,会后更精心策划了一场媒体试驾活动试汉,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力蛊伯肺。 作为一款小型SUV浆,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm拦,轴距为2560mm门汾隘,造型紧凑喂喉,符合年轻人的喜好追求屉。由于定位非常明确是85后新青年别,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念垫材,车身线条个性张扬韧售,极富运动气质划。 陆风X2车头处采用X型轮廓黄村,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计豆套,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍届录。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体氢踏穷,极大的增强了整体感股。 车身侧面造型紧凑饱满扔砂,贯穿式腰线设计恳舒腥,锋利无比扁廊。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果购,并印刻X2专属标识娘。此外光,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架拱坊,金属银色尤显沉稳大气凡。 车尾设计简洁利落镭,“LAND WIND”字样十分醒目锹观庆,保持了陆风家族一贯的设计风格酒绩。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应笺梁,细节丰富频亭方,凸显其设计感秀。 打开车门携鲸垮,车内的整体布局同样令人惊艳此。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择溅手,给人奢华时尚之感搏。中控中央区域大面积软质包裹贤桅怕,触感极佳聊,在细节上采用部门缝线处理跋,彰显专业品质半乱醚。运动皮质方向盘苗嫂谎,配有多媒体切换谢妓、电话接/挂干逼焙、音量调节和定速巡航等按键拳乔班,行车全面兼顾安全和便捷功烈。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能床舜,全面支持多媒体娱乐系统烤概、蓝牙电话倒湿柿、收音机衫穗、高德导航详蘑懈、百度CarLife恕盼、车况查询和自定义保养提醒功能墒娠彤,满足年轻人的基本驾车需求愤请。 对于新手而言帅滔,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用爬,全系标配高精度雷达报警系统淘,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线挪,呵护更进一步式斤。另外晚推,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统擅宝,响应更快棠,工作更灵敏耙提采,大大提升驾驶安全性偿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量冀戈刚,用车全程无需掏出钥匙腥,更加方便快捷衅聚祟。 陆风X2虽然是款小型SUV涕簇袱,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验乖匠胆。170cm的体验者坐在前排然鲁辨,头部距车顶有两拳的距离靖。而且主驾驶座椅还支持6向调节东性,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置畔渡洗。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现兄餐轮,座椅还可以完全放倒放平灰,最大纵深高达1650mm粱涸掣,超越同级别河外娥。 动力方面何汇横,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机岔,最大输出功率92kW(125Ps)森,峰值扭矩160Nm啃检俺。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鸥八,作为家用代步车闹工瑰,足以满足日常使用凌坡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛僧疾皑、轻盈坏坛乔,动力输出表现积极蹋迹白。驾驶体验中教股,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错蚀固疚,并能获得经济的油耗表现矫途蔽。高速状态下稻共,陆风X2则更趋向沉稳攫棵贸,整体看来符合城市综合路况答淡,偏向于走舒适的路线结筋蛇。 美国天合EPS电子助力转向的配备乓道潜,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构辈,使原地转弯更加轻便灵活伪请。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合忱,起到了很好的减震过滤作用卜惺,底盘扎实坏帽坤,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞倪缆。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作渭媒,高颜值纪、大空间倘、易操控横、高性价比离龚。透过此次试驾体验离傻,可以看出陆风X2整体表现优秀唤,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力淡贩顺。当然苔,更多陆风X2的惊喜之处拎息,还需要你亲自体验畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那靠:吴越 版权作品钝亢吃,未经环球网Huanqiu.com书面授权搐茎景,严禁转载酚骚监,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日歌稿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”摔报。借助此次活动故熄,不仅可以传播长城数千年的文明历史谜熊环,还有助于加强人们对长城的保护意识咀然习。在此次发布会后乐腔,我们有幸试驾了汉腾X7萝写,相信很多人和我一样盗,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生功。而接下来锻勤咖,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车隋逛。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晨教:沈达炜 版权作品添松,未经环球网Huanqiu.com书面授权量然,严禁转载叙凸,违者将被追究法律责任磷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后拭,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨客供赁。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将尚,比亚迪宋DM垛骋。宋朝相比秦唐剐,虽然名气和风评不占优势毋伸,但客观来讲岁潍,宋朝在国民经济毫、文化教育裁规毕、科学创新等方面均处于领先地位七尝间,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待察拣。   比亚迪宋家族目前共有三款车型拆落乒,分别为汽油版鸥诡、电动版和我们今天要试驾的插电混动版签擎,也就是宋DM螺。宋DM定位于一款紧凑级SUV透,低于同门师兄唐瞳熟卉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员儡细。   那么蓖绢撵,“542”到底是何物呢秋?谢:   初步了解“542”战略以后箱防胶,我对宋DM的期待更进了一步陪姜,那么闲话少叙穆,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豁氓:杜安迪 版权作品吃申辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤仕凯,严禁转载涧,违者将被追究法律责任详抄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述莆弓,但是近些年径汾绣,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着逆席疮,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”壕。但是有这么一个品牌虏长宿,它不仅是一个只做SUV的品牌吃世,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌附洛晶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗体捌。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃范,自然是需要足够的实力笔碘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蚊妇米。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编算系饰:王潮 版权作品蓬栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀惊,严禁转载胎,违者将被追究法律责任停。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌徐歧,其旗下车型最大的特点就是操控精准褐巧箔、转向轻盈氏书撩。而在SUV市场中起,马自达也同样做到了如此橙栋舷,它凭借一款外观运动浮韧、动力强劲规晤、乘坐舒适临、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒濉,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L睛喘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脆妊何:王潮 版权作品贸博徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘撵妒,严禁转载思,违者将被追究法律责任俗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩吃魔瓤,甚至出现过单月销量破20000的情况宏烈。在这么一个时间结点扁咐,厂家为了丰富产品线疚玩、满足更多元化的顾客需求伐,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)书譬。顾名思义兜,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机钉露,相比之前的1.5L发动机更加值得期待船。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择冕桥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了鸥瘸色。但今天我们来海滩可不光是为了养眼仆虐扣,而是为了另一个重要任务呻,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触磕。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport匿户,闲话少叙抒撇衔,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刑噬:杜安迪 版权作品劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权险谢惨,严禁转载瓮爽辖,违者将被追究法律责任淀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日辣涎绍,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩湖边召开亲桐牟。本次大会包含了大会开幕式朗棉、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式邦肠、美轮美奂的文艺演出翘啃姥、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节握顷惕。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会临滥污、中国汽车报社圃恃、中国汽车新闻工作者协会爽纫蹈、石嘴山市人民政府主办橇陌乖,大武口区人民政府史丘惯、平罗县人民政府刨、石嘴山市旅游发展委员会剁福、石嘴山市教育体育局喂翠困、石嘴山新闻传播集团闲上歼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办克列帽。         在皮卡不断解禁的背景下莽茶侩,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一练嚷露。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆淘:沈达炜 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃煤岔,严禁转载雷瞳,违者将被追究法律责任炭华。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词怕纫,在字典里的解释为港:小的冒、袖珍型的察滔。当我们在生活中形容某样东西迷你时逛,通常都包含着另外一层意思凹豹,那就是精致鞠呈。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型干,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)欣累醋。   远景X1于5月20日正式上市斗脊,主要面向年轻消费群体窖乾揩,提供多种配色可汛,售价区间为3.99-5.79万元撩需填。别看它的身材谐跃 ,定位低婆,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣柒垦吠。接下来我们就一起走近这台迷你SUV挽堤,看看它的综合表现究竟如何吧涡绕魄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编改侯潮:杜安迪 版权作品瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权死实殊,严禁转载江,违者将被追究法律责任柿塘俗。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日揣,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行负咸,活动从北京汽车博物出发擎,途径四个任务点吐赡溉,终点设在北京首都体育馆喊。这是iEV6E准入北京市场以来平屋临,江淮新能源举办的第一场北京地区活动蟹擂。6月13日是第五个全国低碳日森兄芳,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛喜竞,可谓用心十足砰溜,与北京的消费者共同践行低碳出行垫煞,倡导环保低碳生活抗长蓟,感受iEV6E带来的全新城市出行方式操盲。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞部:沈达炜 版权作品骆,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮细,严禁转载标隆骚,违者将被追究法律责任恐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动了膛壁,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动窖,但此悦动非彼悦动摊广舅,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已袱嘿,实则已经发生了翻天覆地的变化俱拷姓,最直观的就是它的尾标刑首,名称已更改为CELESTA舌家,那么显,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢手粪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型泥剑兽,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系猜滴。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型偿丸,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列扯频犀,那么闲话少絮撼,这款新产品究竟实力如何呢酣?我们接下来的测试将为您详细解读精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾:杜安迪 版权作品童,未经环球网Huanqiu.com书面授权悲坛,严禁转载跋酒,违者将被追究法律责任湾入。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味裁,经典不代表着古板鳞鼎抨,优雅不代表不能运动挞徽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚拇,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方函。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性蓄,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风琳花层,总给人一种不一样的清凉撬。而提到沃尔沃拜抨侍,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鹿逝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型柏速,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮骏苛豹,而在舒适性请、优雅性都非常擅长的沃尔沃陕辅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢汇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 杏。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编氏:王潮 版权作品建,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇韶,严禁转载蓟锑妻,违者将被追究法律责任负配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上块赖坡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相据千粮,新车定位中高级SUV摹,基于PSA集团EMP2平台打造而来宏亢赔,和东风标致4008属于姊妹车型摔任。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流线,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术瘦迹吞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术季潭。新车将于今年9月底正式上市摧室,下面就跟随我的视角吗逛,一起提前领略这款车的魅力吧椒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啤拧驰:沈达炜 版权作品齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣捌骨,严禁转载释侯,违者将被追究法律责任谎辰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼股姓,随着各产品线的逐渐完善葡,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐领。但提到身为国内一线品牌的江淮炉撂,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3檀,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象持,因此健宫荣,面对着国内市场百家争鸣的局面蹲惰赤,江淮顺势而为侨迫,搓了个大招谅,推出了我们今天的主角矛我,瑞风S7巩充胳。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价熬鸡,售价区间为10.98-15.18万元罕笆,并提供五座版和七座版两种车型裁。瑞风S7搭载1.5T技托悍、2.0T两款发动机粪,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型的犬烯,它的表现究竟如何呢深珐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇:杜安迪 版权作品娄碗试,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖窃,严禁转载吕鸡驹,违者将被追究法律责任纷副。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”哇,我们一下就可以想到斯巴鲁蝗,这也是它引以为傲的标志磊谅阂。但作为一个相对小众的品牌股且,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐彀祝糊的状态妮猜,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌监。今天我要为大家介绍的孟被,便是这个小家族里售价最低的一款车驶魂,斯巴鲁XV箩硅谩,经过几次改款后孝,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市呈硇獾椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝穗巳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引咸丝轰,所以哺弊犊,千万别错过挽纲拉。闲话少絮戚,我们来看看今天的主角吧联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿荆配:杜安迪 版权作品斗葡坚,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱,严禁转载访缄乳,违者将被追究法律责任渤城。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心毁,混动车型在市场内的地位也开始随之升高浓。但是魂缚玩,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”鞋烘豁、“平顺”等白,与“运动”龋哺烘、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边粉查浅。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类鲍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现妮,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动封幢忙,那么闲话少叙烩短,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧骚财量。                  总结阂巾:总之畅疯里,相对于其它混动车详孔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆渤华,与此同时憋处歉,由于这套混动系统的特性汉瞳,它的动力输出也可以得到保证兽,光说不练假把式郝盎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢萝?我们接着往下看乓枪碉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孙涩:杜安迪 版权作品疲,未经环球网Huanqiu.com书面授权热舅,严禁转载北伍,违者将被追究法律责任耿涤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探尸攫勿,越来越多的家庭在购买选择车辆时去藤坚,都会将其纳入备选范围芬皋。当然拍伪莆,混动的目的抡,对于老百姓用车来讲息貉烯,就是省钱檀舒。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元咎糜漠,但它真的省油吗坝嗡?到底能省多少古?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁检爸拎。这款车不简单券耸寞,因为据说丰田在研究它的混动技术之后灵碉迸,也表示了赞许的态度廊。本文我们将通过早高峰以及夜间路况剃鲍,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗逻底。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后贰没,早高峰相对拥堵的路况下拖衫,混动版雅阁表现出的油耗更为出色家,得益于其技术设计完磺,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动灸刻,发动机只负责给电池供电怒入,所以动力响应轮、提速感都比汽油发动机车型要好下围伎,低速时也不会有电机振动和电流声念界牢,非常安静鲜,实现了越堵越省的油耗堆。而在低油耗保障的同时填,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣慈。越堵越嗜ァ,运动范儿十足伎,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡囤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺信:沈达炜 版权作品澎爽铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权粳,严禁转载纺顺侧,违者将被追究法律责任爱。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言锣脆唬,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌醒。如今冉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功拦,逐渐以“焕然一新”的高品质叮、高性能淋、高配置里浅盆,迅速得到了市场的认可按。其中竭芯示,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美蹋描巾,让人激动不已蔑。说的正是数月前泡馅,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100某。   究其火爆缘由省磐糯,除了过硬的整车品质痴、先进的科技配置外什,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素纳霖。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问粕:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名荤?近日秤痰,笔者就此问题借,决定通过实践检验“真理”帽。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证吕党全,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测诡秒冯,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖炊,测试路段覆盖繁华市区磷、城区主干道孟丛充、高速路段及蜿蜒起伏的山路通漠疆。   车辆满电出发前嫡,笔者对秦100的起始里程清零垢祷蕾。在行驶里程达到了100km里时惧静侣,秦100显示纯电续航里程还剩18km扒辛颁,电量23%私。此时封躲伯,秦100已然超前完成了自己的额定任务狭,但秦100究竟还能跑多远涟青?   最终藉,在纯电模式下茅,从起始电量100%到结束时剩余电量15%芦逻,秦100一共行驶了108km恰辫。但此时浅,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km逆贤。可见若继续往前行驶镭闯,秦100续航还能达到118km李五,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名邪懦陋。 对此结果侵房,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响身堆,秦100还能跑得更远敝。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外啦,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮实辟。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求搏,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性稿。其内置无线网卡和4G牟危块鞘匹,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用笆。这一点暮,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风啊轿臼。   为一探大屏“智能”究竟廊那费,笔者下载了风靡当下的王者荣耀茧,顺势“开了把黑”趟写奶。令笔者惊讶的是锻画捂,此大屏不仅质感高清娟、滑屏流畅羡桥妓,而且响应十分迅捷忱,完全不亚于高端智能手机的操作体验设架。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型邻稗,秦100亮点远不止于内在剿耪盘。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新钩踌。尤其在车尾部分翟呐松,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯酶激殴,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升滴。   “穿越”回古城西安馈。雁塔下透筹采,古城外粹,秦100穿梭古都流光飞影缮。或许由于秦100特殊的文化印记膘,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体赡势确,独特夸张的造型让人过目难忘介。从远望去手梆霞,即使看不到车标汉稠酬,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车熄挫秃。 小结吕:   中国品牌发展至今磺艾脊,大多数都经历过艰难的过程忿绊,产品软实力不够坚硬激涧袖、技术水平不够先进比烈、设计理念不够创新……当下赌首,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”良棵牧、“中国制造”的硬实力及新魅力猜残。未来驾恨揣,我们有理由相信系,中国品牌之路哪结丝,比亚迪新能源汽车发展之路挖,还将走得更加稳椒,更加长远末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角豌蓖,虽然它们来自不同的家族试卯、不同的国度艾敦匡,可是它们都是SUV肠。但是要知道蛾弛空,在二十多年前剔较,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV袒舶烤。这其中其临奠,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了文散。   一提到捷达我就想起一句词钡伤,叫做“雕栏玉砌应犹在拢,只是朱颜改”蹋弟。江山还是原来的江山啊镁,可是入主王座的已不再是我了搂砍,这是我对捷达最大的感触熔涛。随着汽车的高速发展溯背,汽车市场也愈发的多元化监炽棵,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里檀虱驼,但它早已不是王者了穿垄佳。不过枢癸险,虽然它已并非王者须酣旅,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方侮。今天雄撬,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苫晶兰:王潮 版权作品典,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼侣麓,严禁转载仑愤响,违者将被追究法律责任降会。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9烈聊匿,相信大家并不陌生既财搐,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型诬骄,它始终没能承担起销量重担铣喀帘,倒是家族小弟H6呜、H2屡屡在细分市场创下佳绩店绍,这样下去气氛着实有些尴尬纽府型。因此夏,作为大哥的H9坐不住了熊扑,悄悄迎来了改款缎牢怀,据说变化相当大嗡。今天踞汕,环球网汽车就来带大家看看勿啥,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢守擅? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摩:杜安迪 版权作品咸夏七,未经环球网Huanqiu.com书面授权故炒,严禁转载呢,违者将被追究法律责任赴袱阂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿弯沧:霍保智 版权作品蔡汤卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权徒啊顾,严禁转载恢殊守,违者将被追究法律责任挽甜。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型田,它是一种灵活酮、空间价、操控蔫蹭谅、舒适都较为适中的综合车型培,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的撼,而随着国内汽车市场越来越丰富祥、人们的消费水平越来越高塑膏狠,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上胺请龄,今天庇汹号,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版金。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编喉缉懒:王潮 版权作品滤抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权崎,严禁转载遁恍市,违者将被追究法律责任蚀将。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说钡并,购车已经无法绕开SUV这个车型了遣旗棉。甭管您是去买什么车涸,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV峰排躲。在这个SUV统治汽车市场的年代详讨,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了密,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人税。今天克笑,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备菠、居家旅行与谈情说爱皆可鹊牌、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜呸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来参? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粪垂:王潮 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴受,严禁转载艰,违者将被追究法律责任撅崎攀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌钉琴,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴鸡贤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩茧,客观地说鼻级驰,无论是口碑还是产品力嗜囊芳,哈弗都已经处于该市场的领先地位性。无敌是多么的寂寞唇,因此烘低,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV孺。因此菏貌,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了磷,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试伶沦谢。   小贴士戒苇懈:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY灯路弯,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译穗竭恳,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆肋匣遁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌盖,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型送墨廉。   那么兢赌拒,作为一款开创先河的领头者辉累钠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义措盲,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢欺喷炒?下文中我将为您详细讲述瓮己星。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s渺,那么这两款车型有哪些不同呢编澜邦?   ● 除了上述三点外秦横,两款车型采取了相同的设计还师筒,接下来我们以VV7c车型为例桂雀,为大家解读新车陶敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矛常:杜安迪 版权作品答鲤葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权善穆,严禁转载汗,违者将被追究法律责任凉赏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV嚼,您最先想到的是谁歌习?哈弗H6棋?没错耐,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车笛位鳖,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹艾,2016全球SUV单一车型销量第四名烁鸿,这些都证明了它在消费者中的口碑实力技。今天猛廉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代硷,外观大改戏,内饰颠覆既穿欣,动力充沛坪,传动匹配顺畅等等褐池芹,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单帅弹,而是扬长补短公得钉,全面提升操磁。下面难,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿泼惦?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些窜是? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编率喂剔:沈达炜 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼踌舷,严禁转载不,违者将被追究法律责任淮勘把。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型渭镶蓖,全新一代的路虎发现也已经上市糠,相信很多朋友看见它的第一眼都会说膏烧牌:“这还是发现么斧卫荡?”慨,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象纷疯憨,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了别素干,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车睫割涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸拒:王汉康 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权底段扁,严禁转载上,违者将被追究法律责任妒誓。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了蛙,然而提到广丰梦,我们想到的往往是汉兰达幢秆笔、凯美瑞等标志性车型么纲,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄目。如今写,随着消费者需求的多样化驼,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)定希,新车共推出2种动力共9款车型磨,售价区间为6.98-10.68万元巧赊括。   作为一款入门级家用三厢轿车耿,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷惹贸、是否高科技配置如云谎刮冀,实用性强椒、性价比高太刹伪、皮实可靠嘿颊焕,能给消费者带来一种最简单的满足感阂傻氨,这些就足够了舌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象脊槽新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编口氰:杜安迪 版权作品奶适湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌袍,严禁转载夺外屡,违者将被追究法律责任老先。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗桔串书,不得不说的就是销量厘傅,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置村,元老功勋H6车型功不可没膜蚂。作为H6的升级车型藏票需,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市驰,并且选择面也十分宽泛储膝屋,包括汽油柴油巧刚、两驱四驱干、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型坡圈痰,售价区间12.58-14.98万元茂疯,这其中枪淡,新增加的红标版就占据了11款之多浇栖撼。今天暮汰,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版寥驾。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编梢丹伺:沈达炜 版权作品碉氓捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权史纲,严禁转载芒粹概,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后牛念皮,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹茄锣。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市尘锫蕖,那就是6万元区间的入门MPV市场横填天。那么这样一款MPV到底如何蹋薄雷,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匈:霍保智 版权作品免七,未经环球网Huanqiu.com书面授权散陵,严禁转载磨奢,违者将被追究法律责任股勘搁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5编诽几,我们肯定会想到马自达那款跑车漓,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV辅,东风风度MX5功。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的不,那我猜扩,它一定是一款主打家用聚肺碍、性价比高非常接地气的车甸,我们闲话少絮衡,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢狸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哆售团:杜安迪 版权作品邦宦检,未经环球网Huanqiu.com书面授权还,严禁转载闲,违者将被追究法律责任莎。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高梨馆兼,它就是斯柯达柯迪亚克冕须,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测邓你,而我也对这款车的动力表现有很大期待幕洪,今天我们来到风景如画的安徽黄山穗俊,将在公路眯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触弊谱,那么它的表现究竟如何呢阂睹毕?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乡狮:杜安迪 版权作品既许老,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载柬,违者将被追究法律责任猴礁稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3氨、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV厦古项,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应渤品脾,北汽幻速为S5配上了更时尚部容、更“SUV”的外观和内饰设计柑荡邢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间丝拍,共有4款车型可涯沉恕,并将于3月底正式上市佰,前期将只推出手动挡车型燃诲母,那么这款车表现如何剐手?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勒纹:沈达炜 版权作品岭,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇富寇,严禁转载茨揭腺,违者将被追究法律责任娘霖。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起幢,各厂商纷纷顺应潮流韧,推出大7座SUV车型铜疥贫。不过淑鹃,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题隆,那就是第三排空间川胁,大部分情况下河唐胎,7座车型的第三排只是个噱头而已挛查示,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适焊熊逗,但是今天我们试驾的这款车测,在这一点上做出了改进挝涉渴,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态景欧邢,它就是我们今天的主角酱拱,上汽大众途昂岔苇里。   在厂商举行的产品介绍会上策悄父,负责人表示店替:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征评碎,意味着在家族产品线中的重要地位槽肛。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位黑。那么屁匙收,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢擞凉巢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羚娘五:杜安迪 版权作品肆搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权缚碘,严禁转载乾,违者将被追究法律责任戮须。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃锨,这是一个曾经与保时捷鸡、奔驰齐名的德国品牌瀑家,占据着德国60%以上的出口份额憾,之后由于资金问题冲啥,于1961年破产筐伪缆,这个品牌早已淡出了我们的视线岁,如今在2015年品牌重组复兴经癌衡。短短两三年光景舰,从宣告品牌复兴抄径淀,到首款量产车型宝沃BX7上市枪探,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5立,它是宝沃复兴计划的第二步线,也是我们今天的主角隘吴雇,宝沃BX5书蚊衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编配:沈达炜 版权作品蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权侈,严禁转载麻腊,违者将被追究法律责任广课瓶。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后徊缔,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上城拓火。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里镣,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃丢微妥。今天我们不谈历史辆如旧,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5啦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩:沈达炜 版权作品桶韭度,未经环球网Huanqiu.com书面授权抽驶,严禁转载凌沥,违者将被追究法律责任乾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来势,随着国人购车理念升级驼匈,加之二孩政策的推行艇吮,7座SUV在中国市场可谓大行其道燎娇扁,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求氨。对于起亚来说绿,让你选一款SUV涂慌邓,你会想到谁杆?可能是KX3窃还、KX5亦或者是狮跑汗醚、智跑纲煎。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局惫连敛,却没有中型SUV可丫迅纭,所以KX7来了车唐,一款7座的中型SUV蝎晦桃,也是我们今天试驾的主角购。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞授山:沈达炜 版权作品闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载撕,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能袖,以冰雪路面最为严苛胁踞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能剿,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱堪,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封估枯,万里雪飘的雪乡长白山度,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚孟平闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编火屋:王汉康 版权作品蕉枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载票呈怂,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时常垄,相信有很多人质疑蓉刑测,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗类般?其实灰,傲虎的真实身份反倒是SUV筹攀,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了踌荒衡。今天夕纬喜,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎渐,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD堵贪握、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统释柔羌,性价比方面有了进一步的提升糕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氯:沈达炜 版权作品涣复,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊,严禁转载话,违者将被追究法律责任幕骚。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万诫河,这个价格我们可以选一辆什么样的车弟怂涤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平冗瓦渺,配置简单的小轿车碉邓媳。但现在我们有了一个更新更好的选择仑涛歼,它拥有跨界SUV的身份兜绞,它拥有丰富的配置罗合莆,它拥有实用的功能雾,它拥有亲民的价格嫂,它就是吉利帝豪GS扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费薯蛔:王汉康 版权作品集歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权沟底皖,严禁转载福,违者将被追究法律责任镐胳胯。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗矾疮,大家可能并不陌生唯卡。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线宏,定位介于英朗和君威之间侗蕾,作为一款A+级车型茶,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象逞匙电。那么骏,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样枯尺肥?我们今天就来一探究竟篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗士兢:杜安迪 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟共冗,严禁转载午卿,违者将被追究法律责任赔魔副。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6芬体断,想当年可是法国总统的御用座驾梧雄,就像我们国内的豪华品牌红旗伍。如今归暖,C6卷土重来垃,但与老款C6并没有任何关系搏,该车由东风雪铁龙生产嚼,定位为合资高端中型车详虐,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕晨掸糖。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢纽碱?下面就跟随我的视角范昏弧,一起当回总统体验体验吧溜度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄傻:沈达炜 版权作品阂桨钉,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍,严禁转载盲柔绕,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典祭题虏,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全社、极简赔。习惯了这个设定的我们兽,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情茎虫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世脑,我们蓦地发现扮,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚搬。当北欧性格与时尚追求相碰撞饲蹄拣,会产生什么样的化学反应呢抵朽?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您脑姥匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程秀:杜安迪 版权作品假,未经环球网Huanqiu.com书面授权慧,严禁转载范鬼咯,违者将被追究法律责任裁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蒂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉烷。可能有些人认识科雷傲乔嫌,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队嚷波位,然后……就没有然后了揣俩。而这一次皋沪拘,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心陀,通过与东风汽车的合作强势回归环层话。东风雷诺推出的首款车型委,便是我们今天试驾的主角陡,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉侩。   科雷嘉出自CMF平台挺池,而日产逍客同样也是出自该平台孝,零部件通用比例最高可达80%怪,从一定程度上来看睹惕,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客捆犁,两者有着近乎80%的相似度窃,而事实是否如此呢鲤凯稼?请您继续往下看埃芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻四:杜安迪 版权作品社毋颁,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩双灭,严禁转载茎午,违者将被追究法律责任父赔卫。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家劣天绢,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季滩馁拦,这正是体验全天候的最佳场所跺蔫。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候杜,则是摆在他们面前的一个课题俏。   2017年的冬季场裙房,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区动勉,在这个零下30度的冰雪世界中猴滤程,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们惧阑星。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型茸,傲虎沸、森林人和XV商驴,这三款车的定位非常清晰鼓胆插,也分别在各自的细分市场具有不错的人气湘想颅,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱歼够藏。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机庞帕,相对于L和V型的发动机镭坦,它的震动更小对车辆的影响也最形辍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷澈。   此外在随后嗣解端,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统桨,这套系统同样专注于车辆的稳定性欢患,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点溅,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术谐。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎龚,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统袄别,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助盼森。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助弧热脸、自适应巡航操粱、航道偏离辅助垮谱尺,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统娩徊荷。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助铆,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定量烦溅,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞疗剐哗。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响扭雹。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鲸硼:霍保智 版权作品轰危樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载秘蒋嫉,违者将被追究法律责任呢。 获取授权" "  【环球网 报道】当今猩,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说蜕喜,BBA已经成为了他们的首牙撂臁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子脓拓达,然而豪车再好也有审美疲劳的那天触,大家是否想来点儿不一样的体验呢群惫扳?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大猜使算,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型歇毋,它就是东风英菲尼迪Q50L绒晤哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攀差:杜安迪 版权作品藩绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权康鞘绞,严禁转载寇酣寡,违者将被追究法律责任纹绘。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时霞和,当我们说起MPV捐,想到的几乎只有别克GL8摊。但随着近几年MPV在我国的不断走热速库,各大车企纷纷发力推出MPV车型纹糙,如本田的奥德赛羔盲客、艾力绅坚身,大众途安剧哄,自主品牌的五菱宏光兢创奴、宝骏730等等赴。各个车型间的差距越来越锌摹,销量愈发接近哭,我们的选择也更多了级。今天我们就为大家带来了一款外观经典入,实用性很强的进口MPV车型童剂污,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版罐秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绦衡蝎:杜安迪 版权作品鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈辫,严禁转载涧袜,违者将被追究法律责任详。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾撑害溪,听起来是件很刺激很好玩的事儿欺涎,在面对严寒的考验的同时妇,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”圣囊交,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的污。当然贯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型宪,没有两下子 可真不行社。此次之行奸儡比,我们来到了内蒙古海拉尔煎寺娃,此次的主角酿,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”闪。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验炒铩,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)袭。自从这款车上市之后幢,身边的同事惹憾、朋友都对这款车赞不绝口艇,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣溅堕,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节酗缴版,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现视。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶啊卯,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受尽态,对于车身的稳定性乒泄、四驱系统等 等表现如何梢纠,我们一起看看吧通。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下猛扒工,车辆会有怎样的动态表现衅体,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能圃腥。要知道岛嘘,在冰面驾驶时车辆及其容易失控饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痉:沈达炜 版权作品幕,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮睡革,严禁转载庇僚,违者将被追究法律责任呵。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一容脸棚,可以肯定的是透,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益投。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前铂漂。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版疗蔷,它搭载一套中度混动系统萄诚,可以辅助驱动车辆教迁、实施能量回收谁,在一定程度上降低油耗勿脾导。最值得一提的是层泉,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块品钦凭。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了钙如,既然如此苹蘑,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢鼻粕硕? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来路芥肩,从配置上看琶细,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当铣。然而前者的价格比后者便宜了一千块炊间刺,还搭载了混合动力系统烷纯。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型程,因为只有随着市场份额的上升全白,它的混动车型才能说拥有了未来琅。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统详。这款车搭载了一套中度混合动力系统啦姑啸,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同褂车泛,它的电机不能独立驱动车辆汀型反,电池容量也更小一些肛胁肩。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量蔷,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”井懒。    动力系统方面瓢卡,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外脆誊度,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)春,最高扭矩50N·m的电动机骸誓挝。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内涩眠稠,电池电压为48V痛,容量为0.384kWh翁,与之匹配的是一台5挡手动变速箱琳拈。    看到这里稀,或许会有网友疑问孩地:混合动力车型配备手动变速箱莱?是的澈诚,您没有看错县,在现今的混动车型中扰,几乎没有配备手动变速箱的产品莫惹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备校颁盾,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率脓粉蝎,但好处是技术难度更低涎哦苛,易于在现有平台上普及疏。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的赡臀。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”白,简单来说在这台车上讲纽,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机鲸,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统筐播溺,用以提升能量利用效率冲谜摄。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥堪馈,电池则由被万向收购的美国公司A123提供愤挤需。电机和发动机之间采用皮带连接极,电机的转子与发动机的转速保持一致纳协。在发动机启动时由电机拖动发动机潜,由于电机功率相较传统启动电机更大构传嚏,因此发动机启动速度会更快散般。在发动机启动之后孰,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用童兴玛。    在正常行驶时辣硅悼,这套混动系统会工作在四种模式之中吹碳。首先是发动机驱动+发电模式四,这也最常见的模式五。在电池电量低于75%时通桃,发动机不仅负责驱动车辆啼泊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时妻贪某,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式粪壁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板侈妥,不仅可以减少换挡次数夺麻,还能提高车辆的动力表现樊甲。当车速或是发动机转速超过3500转后倒锣,发动机会完全接管车辆鲜耸,电机此时不提供动力辅助需晦惩。而在行车过程中腹妻僵,只要离合器处于结合状态删虎啦,并在合适的挡位上戒然潍,松开油门就会进入到能量回收状态稻涣惯。    总的来说姜,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式灿蔡,易于在现有车型平台上搭载碎绕骆,电机主要起到辅助作用嘘。下面我们将进入试驾和测试环节色础,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点矢栖刊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型慷疟,车身尺寸等硬指标基本没变逢,外观细节有所调整确们没,重点是配置方面有很大的提升玖春,新增Infinity高级音响等配置琼涉,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善篓喜辽。可以说各个方面都有进步萎撤挤,而且步子迈得挺大的韩疟,既然说得这么好双,为什么我不直接说有质的飞跃庐锈?因为还没到那个程度屠,且听我一一道来邦酞劲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)潞侵疽,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本涕脱拼,普通版车型则会暂时维持原样侧售垄,与律动版有所区分墩慑。也就是说户,普通版车型依然是老的外观棉,配扭力梁式非独立悬架浩填。    560律动版依然是560停好闪,整体外观造型并没变化捂错,这是一眼就能看出的微憾,但通过细节的调整啤堑唤,确实看起来更加大气袖慷铅,也更上档次青,说是比现款车型高半个等级也不过分秀兰。下一页我们来看看内饰方面的变化得秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炕泡此:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上淳孙,上汽大众推出了全新途观L肃即,从字面上我们不难看出行旁百,新一代途观在尺寸上进行了加长坝虽瓷,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm身,轴距达到了2791mm嗓,与上一款途观相比有了全面的提升理,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV棚浦慧。   如今缎娇哎,产品后面加个L已经成了家常便饭盆乔渡,为了迎合市场需求颠,众多车型均推出了L版车型巷汇抹。途观L也顺应潮流且寸鲁,加入了这个大家族般坍赊。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了泼拒癸,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面施悸偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬屡困:杜安迪 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐礁,严禁转载队吹蛙,违者将被追究法律责任舱温降。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中糜歧摧,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型辅。说有幸并不是客套垒,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型立,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过脆。另外宝沃作为一个复兴中的品牌良贰得,能比众多大厂先一步使用这套技术痪镶驮,也让人颇为兴奋土棠。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生溜檬,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上侈绵朽,比如今年大热的两款SUV线,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统平谓。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力彭,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动捎袜。    这套系统的优点是结构简单寺凌、响应快爬、油耗低涡粟,不足则是越野能力比较一般藐,脱困能力有限充骂。比如当只有一个后轮有附着力时翟,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的避。这时候磷防蓉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了佩悲叼。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同蛔淋害?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构唯绩,除了轴间外顽槽寇,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器猎。理论上来说回精,当一个后轮打滑谈旅,轮间的这套限滑差速器就会压紧勤醋,保证另一个后轮的动力胯希。    在越野时棘,这样的系统可以提供更好的脱困能力补,而在公路过弯时纷拍廊,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度化。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始碳,项目也都是最基本的雪地加速侈、制动看容胁、紧急并线等钱谈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力僵,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎铰。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的休,几轮下来庆撇,我们熟悉了车噬,教练也了解了我们的能力湘礁朔,走吧啼颁,带你们去个小的拉力赛道雌涟。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下去娜,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水聊席归。各种路面上李檬胆,大脚油门起步都没有问题糜陈。ESC会降低油门的信号强度理,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮踞韶庆。电子系统和四驱的配合默契蛊,起步时车轮几乎没有明显的打滑抨焦槐。相比大众Tiguan香,BX7的标定更为保守一些忿距场,好处是更安全标,车身更稳定馅婚渴,相对的也会丧失一点乐趣激删窝。当然我相信撼汲坝,对于绝大多数普通驾驶员来说藐桓麻,安全绝对比好玩更重要洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凄:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型踩,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌扔勉。目前该品牌旗下的车型还真的是不少撑,包括两厢车型EV系列锋咖、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等聚昆,而这一次拘级融,为了继续完善产品覆盖面凯,北汽新能源推出了定位更低的EC系列尖,它的车身造型紧凑酱纽导,内外都是年轻化的设定杆排,不久之后哄户,这台新能源小生将正式亮相惦。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况疾涟蜕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型酣封垮,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性沪筋许,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)景焊。    此外读谜午,EC180使用卤素大灯沏括吉,出于成本考虑无可厚非晃孰,但是如果能装备低能耗的LED光源骂哄露,不仅更符合车型环保的定位蹋然,照明效果也更好天。    车身尺寸信浮,那就在细节设计上多下些功夫寒崩逗,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手皇,都让人觉得这台车虽然定位低吕弘,但是还是有一些格调的碌硷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见抖。    作为一台微型车耗坎哪,14英寸的轮圈并不似想象的那样蟹伞,看上去没有什么违和感范,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置绢记。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强虚位肩,但是后杠银色护板杯、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉污械,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动睦闪犬,虽然我知道你不会这么做泥贿。    和它的前辈们不一样但某编,EC180在推出之前没有常规汽油版车型邵熄士,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新惜,这是EC180客观上的优势矩闹。而它也非常注重细节上的修饰嵌趣,精致感的营造比较到位嫂奇暴,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决裁哼,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面冗跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编庙稍痢:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市城甯纭,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位肋糕。近年来恫府凡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升迸迁赔,这两年也有不少品牌发力于此卢熄。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看尚,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首轰,奥德赛车联乖、艾力绅30000台和24616台诽矫,居于第二和第三侩灿痘,奔驰V级的销量为4836台礁蜕阿。也就是说辽,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多避糠锑,由此可见它的惊人实力楷。    市场竞争是残酷的酸池,但常年的霸主又或是孤单的碉溅,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考萄蚀科,努力和提升的方向只有自己才能决定芳寝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战鲜。当它在今年11月初上市之际瘁,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是趴,新GL8到底比老款提升了多少眉设?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样日贿?舒适性是否依旧……等等摩赤。正是带着这样的疑问市莲,我们将新老GL8汇聚到了一起释贯街。本着结论先行的原则煽继欧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家俱,新GL8进步可以用四个字来形容庇阂塑:非常明显!    文章一开头伍玩,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型急挎。简单来说共分三款蔬寝本:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车尖,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8透懊。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型无,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈菪核谩(新推出的Avenir版更贵一些萎,为44.99万)蜜绷撼,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下酚另钙,因此它不在本文对比的行列中丁。   外观造型杠:尺寸差异不大匈幂,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例测,先来说说新老GL8的外观造型揉。作为换代车型离,新车的进步肯定是明显的袱,这不仅仅体现在配置上嵌,更多的是展现了设计语言的迭代措。当然剃必,就外观造型来驳瞄,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间臼抱,但整体造型依旧不显过时街疤。两车的前脸造型都显得比较大器铅眷戒。其中淌,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲么、更富有力量感幌,而老款则更多是圆润眷。 更多精彩视频垂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看划罐挛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格趴亥,相较于老款使得车头的层次感更强澈。与此同时疽脸,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯芥胁。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方赖仑。其中新车采用了比较平直的腰线氮,并在车窗上缘的线条上做更多的文章提,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计围,让车侧视觉效果显得比较修长眷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”七尺赊。总之秆磷取,就视觉效果来说介古椭,新GL8显得比较修长堑爱碗,而老款则颇为厚重阜粱别。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面很,新老GL8的整体差异并不算大浇挡,宽度与轴距数据都保持了一致豁雀两,但车长反倒是老款更长一点点陷沉,同时新款的车高较老款多出了5mm竞迫扮,达到了1805mm挡逢琉。对于经扯环龋开MPV车型的朋友或许知道称歉部,车宽和车长开习惯后或许都不是问题卵,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库玛。以编辑所在的上海为例戌脐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右敌蛔,但也有少部分市中心商场腐、酒店的车库限高是1.85米左右先饺,因此对于这部分车库来说卑湾耗,无论新老款GL8依旧可以自由出入匙斧贝。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级夏聘垛,它俩1890mm与1880mm的“身高”蔑僧,有时就会显得不太方便了摩。 更多精彩视频纷娥,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样臣订容,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显七额上,新GL8看着更宽阜。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异挺豪门。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长顷,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计荆,这些都提升了它的横向延展性脓梢,为整体视觉效果加分不少附硷。至于尾灯光源降谜,两车均为全LED设计活,辨识度高睹,而且看着也很时髦境卯拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编菩署:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来恋鹅,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象梳闲绅,就是廉价且缺乏品质感韩。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品搂蔚,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的牡湃。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品绵患,在各个方面都展现出了标杆的水准恕。今天我们试驾的车型酬嘶便,就是博越1.8T嫁,表现如何长?请您接着往下看辑卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很霸:沈达炜 版权作品帝踞捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡恼扁,严禁转载苍讥,违者将被追究法律责任镭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆萝,因为众泰SR9是一款很有争议的车型任邓,当它还是一个受精卵阶段届底亨,就已经有无数支持者在等待它的降生互,也有无数批评者在诅咒它的未来沟倒郡。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车糖据,它前面有无数前辈的名字细:陆风X7堑酵翔、瑞风A60嚎、BJ80等描,当然也包括自家兄弟SR7普风鞘、T600感瘦誊,这些车型凭借“蹭热度”突、“炒话题”得到相当多的关注牵袜秃。然而除了最受关注的造型设计部分觅,我们更关心这款车究竟怎么样割晨?包括它的驾驶感受强撮怂,以及空间等车主使用部分珊纤,能否让那些支持它的消费者满意藉槐口。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍丛变,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面肺娘巴。另外堡秘持,我们也会带上放大镜畴,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”撬。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm巨,轴距2850mm记沫雄。同级别算是中等身材厘篡倒,众泰SR9的车身设计偏低矮恫,制造流线型视觉效果淘。另外风阻系数也确实不大败闲,只有0.36会。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了蜂匹,包括车头元素的比例材碱赌、以及包括发动机盖上的四条棱线涎、大尺寸中网衰须梳、侧进气格栅的造型等细节设计绘罢,都跟Macan有极度雷同之处零率,当然这不是巧合桥,众泰SR9用较低的设计成本婪,得到的最大的关注度酸。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的络蔚罕。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感系故,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外僚蔷美,全系都有仍含。 跟头灯一样露虚,尾灯也是加入了一些自己的设计倍角笑,并且采用LED尾灯洗,视觉效果尚可帝炽路。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错酷肋吾,但感觉还是有些夸张了蹬,毕竟这款车离高性能还差得很远谋齐菇,最多只能算是个偏运动风格的SUV沮级金,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠百祈。而且我看到这款车看起来是四出勺,其实只有两个排气凶绩,左右各一个董书箩。    外观做工相当不错途凹,我给90分烷仑。车头大灯处的接缝旱、中网的接缝都非常均匀几,也没有明显组装问题你典,只有左侧尾灯的接缝稍宽勉齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悔星:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蔼竿,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市泄粳,共推出5款车型添弘邓,售价区间为7.89-9.99万元适,至此瘫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补瑞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35狭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额弯绿,那么作为后来者疚,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力缸辞暴。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型痴。这个时节的雪乡正值旅游旺季吕俊,景色迷人拆挥,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情瓣士渺。然而冰雪路况对车辆是一大考验汝,那么抗,森雅R7能否征服这片雪地呢稍倡校?   外观介绍蒜霓酥: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邓店捷:李芳 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨谓叛,严禁转载得藕携,违者将被追究法律责任芥宦女。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年翘比,它基于雷诺日产的C平台打造潦靖鲸,继承了逍客的特性拓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV瑞斧。一年前启辰推出了T70X灵,它在T70的基础上升级了外观和配置匣,来补充T70的市撑Ρ啤,反响不错哩。本次试驾布佳,主办方选择了长白山脚下进行拨颁冲,其中涉及乡间公路莫、高速路以及冰雪路面犯侣,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X谋省闺,它们能行吗法快?(以下简称辩鼓:T70/T70X) ● 车型简介首订范:    T70X拥有T70的一切纳环,两者的动力系统扭岁洽、内饰等也完全没有区别拟,两车的驾驶感受基本是相同的撑娜。不同之处仅在于价譬祭,T70X比T70多了一套黑色大包围琳蓄,这让它看上去更为运动葡。    这一圈大包围让T70X增色不少竿,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈蹲,T70在T70X面前的确有些黯然失色贫霓建。因为T70X诞生的时间也较晚剃其衰,我选择了T70X作为我的试驾车磕躺紊。    T70X全系只有2.0L这一种动力到坎敢,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蓝。它的最大功率144马力(106千瓦)宪,最大扭矩198牛·米乌禾,有CVT和6挡手动这两种变速箱可烟小,这次我试驾这辆车是CVT版扳肝。   ● 乡间公路腔甫、高速公路试驾蔚皑:    在东北降雪比较多的地区崇,动辄四五个月都冰天雪地擎褥,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的和坚频。相比普通轮胎斯,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力韧缮,更软的橡胶可以防止冻裂宽,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力信韦伞,不易打滑颠芦。    T70X和T70开起来是没有区别的猛湿,也就是说电螺烦,它们开起来都跟老款逍客高度相似挟甫。2.0L的发动机+CVT变速箱还贝匹,就别指望有多强的动力了喘蒲劣,中低速还可以禽挫,到了高速上会有些力不从心乡广。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性赔,对于这样一辆城市SUV来说动碌,易上手挞递峦、好开就已经不错了粮。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡蹈陪,但我试了一下管纪,它的反应速度偏慢蕾瓜量,顿挫也不心!,我猜用这个模式的人应该很少娠们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编步疥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地迫都搂,十有八九不是什么好事澜交,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生粟遁场,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面裳潮。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人喇赴污,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪梨喘。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达馈,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头鞘坤拼。丢掉那些危险勿近的印象吧摄虱了,雪地驾驶并没有那么“噩梦”破,而且还能找到不少乐趣扇涟,看看这台7座SUV怎么玩起来睹。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蝗,每年寒冬的低温带来连场的降雪吝的,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地掇切。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰硅,形成了光滑的冰湖糠。在这里毙宝,少不了要放开地玩一把漂移骄,不过更重要的是谷,我们通过在这片场地上的驾驶透,要熟悉冰雪路面的操控感觉痘娜侨,找到更安全地通过的方法厦,让我们不在一片白茫茫面前慌张娥帕,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家膝爬、脾气和善的一款7座SUV给难住嵌冬。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下赐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提秸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪墒驰筒。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热萌程,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了驮管。如果你在寒冷的地区队纬黄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置壳烷耙。   汉兰达的动力总成窗潮朵,对它关心的网友已经非常熟悉了台戒达,在附着力如此低的冰面掏,动力很多时候都发不了威驼,在这里漂移也根本不需要很强的动力兢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了雌,而且它还带有手动模式灌,在冰雪路面的情况下时,对动力输出的控制也可以更主动一些点,能让人踏实不少独唾。毕竟在很多时候吼,我们需要用上二挡来完成最基本的起步潞。最后窘槽膛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了悔惮,就看国产车型什么时候也跟进改款前成。    即便不是到冰湖里耍乐识谓革,在冬天满地积雪的地区壕,换上一套冬季轮胎也很有必要苗度,否则你会变得举步维艰敬,再好的车也难逃这宿命炬。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力皋嘿,但是在几乎光滑的冰湖上篡蔚材,冬季轮胎也很难施展“武功”售寥嗽。之所以没有再上钢钉桨,那是因为我们的体验比较简单鳞缎圭,并不是为了练习用更快的速度通过婆毯娩,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的梧脓颓。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了勃,所以一定要保持油门多隋茨,才能保持连续顺畅的漂移动作典努抗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话姑,车身马上就会原地掉头墩。转向也需要不断地调整掀徊署,再加上路面的附着力一直发生着变化想疚,要漂出姿态还是挺难的露仕钳。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控檬裸,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的墨摹,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毋隘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼惭眷淖,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来獭抗,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown恰,And the sky is grey”千滤念,还有Malibu海滩婆便笆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版喷伶挖。   迈锐宝降,这辆几十年前的经典V8硬汉卯父恫,经过时代的洗礼损,慢慢演化成一辆普通四门轿车巫扭箩,现在还出了排量为1.8L的混动版巩敦期,真是唏嘘上济芯。除了这相同的红色青,我很难把它跟它的历史联系起来难冻缺,真的是“你也不知道你会变成谁”艰夕。扯远了炯,无论车变成什么样惩钮嗣,还是人变成什么样起欺污,无非都是朝着自己最适合的方向前进穗梗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感撩愁翘,它变得柔美流畅尺建伍,接受的人更多了碗仆。近年来油电混合动力趋于普及奴桔,迈锐宝XL的混动版作为重头戏惦殴,自面世以来所受的关注度颇高千,有点儿“黑马”的意思核,仿佛在说顾:无论在哪个年代敲,我都要当那个时代青年炽挺。 ● 车型简介兼矛刺: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型烂酥,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版嫌,本次测试的是后者促。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰忌佩,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”伍巧,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了尝裙恃。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当低谈钠,多了隔热玻璃和并线辅助探趟,少了18英寸轮圈和全景天窗啊管,价格上贵了2万鸵阮臣。像前排座椅加热啼粱、通风榔瞳噶、记忆自不必说涧凉,自动泊车舅讼、自适应巡航骸,车道偏离等这些功能也一应俱全嘶纳勺,配置水平还是挺高的缺故。 ● 动力系统抨劣:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成协郊纬,两个电机加起来推腥门,最大功率有114千瓦示湾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)射陌搪,最大扭矩175牛·米挪骑。与雅阁和凯美瑞混动版相比逛怀,它的电动机参数更高旧雌十,发动机则弱一些卯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍促练谢,有兴趣的朋友可以点击这里村:《丰田双擎Hold得住吗募鲜瓷?聊通用新混动系统》潮颠撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赫璃刷:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型享撂计,上市仅4个月戌歧稻,单月销量就突破了2万台韭,成为了不折不扣的“爆款”车型陆。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型祷膝棋,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒山蓉盟,表现不俗蛙搜。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型撂上,其从0-100km/h加速时间为9.88秒侍祈。而今天酷匣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试惧,至此该车全系各种动力组合撂虫堪,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)悔轿。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了酱,相信不少网友也已经对它有了一定的了解糠,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友际,可以点击我的同事之前撰写的文章姥。除了两款车型的测试讼妊,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容口,对于这款车设计亮点的详细的解读铅菏捂,您也同样不能错过飞。 ● 外观和内饰简介项泰:    想要成为同级别中的“爆款”车型钱,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球察,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念瓣,使其有了非常不错的颜值骄,尺寸方面呢螺盗,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm佳,轴距2700mm恰钦绕。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面锨,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的须里宽,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)杯陡含、后部驻车雷达+影像系统困促劫、后视镜加热等卵。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错副,配备的是佳通轮胎稳仑,尺寸为215/60 R17秆忌将。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质固,副驾驶前方估春、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革柔桃萄。与之前我的同事测试所不同的是稍,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏巢釜,取而代之的是一块8英寸屏幕毋,但功能同样不会让你失望镀围玩。    安全配置方面履,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统降省巨,都是同级别中非常主流的安全配置虱恍胁,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期看,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊降淳。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型畅设,主副驾驶座都为手动调节兑澳,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置噶黑苟,在RX5上市时粗,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗刻层,如今从销量数据来看恭伐,其实早已突破了这数喂混,但我们咨询厂商人员后得知昂并题,对于目前购买这车的朋友玫棱,全景天窗依旧会赠送朵藏,这里必须要点赞潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虽繁搐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆戮竟欺,当时是一款采用3.0T发动机的车型冗扳,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版痢锻,售价为44.38万元吉何,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当憾乘。2.0T发动机相比之前海外试驾卞摔,虽然降低了排量剔努摆,并且减少了气缸数斯蟹,但其特点却并未因此而改变堑会。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象性潞哺,如今林肯想转变这种风格降,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车拒立场,他们想让这款车有更成熟稳重的风格防枫匪,所以它放弃了飞翼式的中网造型弓,整车风格也更偏重成熟稳重练物。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用街邯,例如已经上市的新款MKZ莽。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型侗,整个公司都为这款车倾注了大量心血盟廷淮。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前苍废遍,让他们能够从中吸取到灵感瞪弟,去设计一辆美丽且优雅的豪华车咯厩。    所以在这款车上有很多新颖的设计竿,例如门把手的设计就独具一格睫堵哥,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间锨谜怜,位置的上移带来两个好处奇拓,首先开关车门的动作更自然函,其次整个车门线条更加完整赫拳。关于这个门把手的故事情,此前已经有文章进行详细讲解卵据弹。(点击链接可了解更多透。)    车尾是我认为最美丽的部分钦刀堕,外拱的后翼子板梗微、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾济及,带有一种老派豪华轿车的风格苦斜。在C柱和轮拱处熔嵌避,也有着细节的层次设计敌略,这只有在长时间使用后才能发现炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编妥七贤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前七,我刚刚完成了额济纳旗之旅环,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠卜窗谢。巧的是蒙,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾恍骡酿。已经达成“冰火两重天”成就的我慑衔,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识楞拇,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鬼。   福特全系SUV包括5款车型嚷糯灭:翼搏凑嘘、翼虎顿、锐界奖、探险者交、撼路者般饭,越野属性依次提高袍翁撑,相对应的笆,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强绦东挽。后文中会结合驾驶体验详细说明苏。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV厘限,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型编吝,日常应付土路/薄雪地还没问题槐,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了幻臀每。所以这次在雪地上体验时惩创撮,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎巷洪翔。    实际驾驶中似慈,受限于前轮驱动哼,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足宦窍挖,这时就能感觉到ESP的介入功岔,通过制动的方式降低内侧车轮转速钒,一定程度上修正车辆推头的趋势屡,来帮助过弯显。    在防滑钉轮胎的帮助下渐冠,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的婆瞥汀,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题苗。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠碍枪撬,就有些自讨没趣了视,还是交给定位更高的大哥们来吧舒邦沛。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统耽,采用多片离合式中央差速器羚,日常为前轮驱动础嘶,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴熬轿期。此外殊,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助筋蘑,简单理解这个功能峡汐:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载俗爽,使另一侧车轮获得扭矩篡铃。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移栓捞模,冰面的附着力比薄雪地更低控沧膊。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀沽父,在冰面上提速也能比较轻松仟垒。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭刹,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施乐菇堆。既然关不了酣霖肃,那么就只能“享受”这份安全的约束了剂纷。实际体验中京垒九,ESP偶尔还是会介入制动蠕,不过并不频繁骡观貌。    对于翼虎来说盘,一旦两个前轮失去动力梯临,能分配给后轮的扭矩比较有限茸,遇到薄雪地或沙土路还好酱躬,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上概焊灌,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了窗。不过这两次试驾体验下来活问胃,翼虎还是能够胜任冰面诵、雪地和沙地等大部分路况光两罐,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的锯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来灿肪复,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上穗白裙,锐界更大更家用疤,中国地区还特供了7座车型羔。而在越野性能上科赦,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大抽,二者的四驱形式几乎没有差别凉,理论上脱困能力差别不大普竟脊,但锐界离地间隙略高叭盒骗,且有22/23°的接近离去角噶腺,通过性会更好没。不过很可惜勉漆,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况筐伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编携办:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候呜,你有没有过这种经历颈粪:突然看到一款车谱桃逻,各项指标都挺符合自己要求的窟,但不知道为啥之前根本没听说过它睫坊。这时你可能会捶胸顿足滤盯:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蛋。不过这次穗,没听说过日产Pathfinder的话冒倾,不怪你诞。因为它是一辆平行进口车迁,历经四代车型坏,从未被官方引入过石醛钮,自然声音很小舰。我可以很负责任的说肪凌守,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章擒诬,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求罕宠话。    有一个关键点我觉得应该提一下庭,Pathfinder虽然是一辆平行进口车挽慌蓉,但它可不止有背影实,它是“有背景”的纫瓦沧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的刹奥亩。也就是说眷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司吾撵,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司猾胯姐。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”诞,而Pathfinder的进口商就靠谱多了逼厦湘。而且到躺禽,你将会在部分日产的4S店看到这款车龋,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务槐,同时又负责保修辩畏凉,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了什筋苟。这样一来哀胸,定能打消许多人的顾虑借。    目前盗,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型扦踢塑,定价分别为38.8万和39.8万糕官侣。没错呐,3.5L版本因为配置比混动版低面梁阔,所以排量大售价反而更低剧。由于没有被日产官方引入柑,Pathfinder之前并没有中文名称普还。“Path”在英文中是“路径搁伶襄、小路”的意思铣浅茶,一般不被用来说 公路侧,多指无人修筑的那种“野路”戚悉,而“find”则是“找到”的意思既缆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”尾漠,可翻译为“发现者”之类辈。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思辫庙,寓意这款车有比较强的越野能力播孔纹。郑州东风把定名为“探路者”浓刃挪,挺好听的洗恨篡。    不过些,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV侥娜似,似乎并没有那么强调越野性能滦逗啡。这个名字只是个“摆设”吗壕台?并非如此记,它曾经可是个硬派勾丧。    Pathfinder的发展过程很有意思及,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV氏酵。说简单一点就是蒋藐,它的车身造型比较扁长缸溶屯,看起来没有那么高大威猛对,追求的是二魄轮锚、三排的空间和后备箱空间冷锌吻。底盘呢有别于硬派越野车搔殿,追求的是公路驾驶性能和舒适性涵搽,也就是我们平时说的城市SUV围。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗射炒佩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56纷宝廖,也就是现在的QX80同平台许淬。纵置发动机钉牟璃,后轮或四轮驱动蹭德,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机爽困,另外还有5.6L V8的版本桔。再往上捣(二声)柒蕾拌,第二代车型又是承载式车身超嚷,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机孔磋捶。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身泥虏,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式商才。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蹲姐。    随着时间的推移盎,不管车身形式怎么变睦,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的晨内涣,从一开始4米3的车长情,到后来的4米5肖、4米6酮户,再到第三代的4米7泡卤郴、4米8哦皆曙,直到现在的5米请磺。    在之前的迭代中谱,它的发动机排量也在不断增大沙薄,直到现在的第四代车型募,除了有3.5L V6发动机之外叭铺感,还搭载了混合动力系统病储,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L非层僧。个头大肠海,排量忻耐久荨,这显然是最符合中国人口味的一代车型了碑厘淮。    两款车装备了不同品牌的轮胎栖,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配点,尺寸为前后235/55 R20访,3.5L车型为235/65 R18戳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钠达:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感泞,内饰科幻吾漓,这是标致4008留给人的最深印象疆蠕。这台车经海外的3008加长而来贬对,定位于紧凑型SUV说省先,面向年轻人舜,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的败。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型猎虎谩,售价27.37万元握险嗡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢盯脚降、LED大灯潜烦、座椅/后视镜记忆欧邻赴、自动泊车匡浦币、19英寸轮圈等配置较,价格也比次顶配贵了3万元熔。    来到车内蓄,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围鳖,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感嫩稠屏,内饰的整体做工用料不错功成,按键的机械味道很浓蜡尾,方向盘握着也很有趣兑瓣。另外在豪华型及以上配置车型上筛怕粗,配有香氛装置及负离子发生器论嫁敦,有点浪漫的味道搜。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱泛,和508是完全一样的陛,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统竞蓄淬,最大功率为167马力(123kW)娶脑,最大扭矩245牛·米似促,比1.8T发动机少了37马力五嚏丧、35牛·米速下。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架权矮茫,在调校上癸歉揉,标致车型一贯有着不错的表现拨扦寒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差金捻锚,舒适性和操控性都有兼顾船钩递,这次它的表现倒挺让我意外的戮萌话,是个小惊喜跺挥。    4008开起来很稳重透霉居,和年轻的外观矗鞋、动感的内饰特别不符燃泉居,但后来我发现龋茶,这实际上是我开过最舒服的标致车浩尾。    以往标致车的底盘杠标舍,都会带些灵活挟、有点要耍操控的意思吴骂,而这次在4008上则不然胸,它已经脱离了标致车的感觉课拔蠕,完全向纯舒适靠拢剃徘寺,它的悬架比508的还软档,底盘也比508更厚重回嚏撼,成了现在国产标致中最舒服的一款碳。    低速时孤,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的赡,传到车内的振动轻微又柔和惭。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的将,只要转向动作一大关,都能感受到车身的侧倾山酶。    转向感觉还不错锤剃镣,车辆整体的动态反应是不温不火的姆,力度也适中菜,出色的是小方向盘带来的感觉蝎讲,握住3尘、9点辛捕跋,你的双手距离很近寡,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的廊吉,很有乐趣口汞视。    1.8T发动机能给予充足的动力响应溶五剂,油门随踩随有婪,而且输出比较线性灸肠,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微轮算屋。最关键的是纬潭镜,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏慨寞醚,开起来会让车很蹿仿栖,非常不顺藕,而在这辆4008上没有出现这样的问题挛施恍,是一个好事不。    不过睡莎碍,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意仍亲搭,也许是为了保证舒适性的缘故陛揽定,它的换挡速度很慢法却,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的酱冕,而一旦油门多给一些伯醒戌,这样的换挡速度反而会造成动力中断项领,带来顿挫稿奥,身子会随着换挡往前一冲一冲的东臂,以舒适性角度考量茶,这适得其反了衔诬甫。   按住挡把后面的Sport按键疥,可以启动/关闭运动模式嗅缮夸,在运动模式下梗,变速箱会延后升挡时机济承匡、转向力度会更沉彭膳编、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音零物幻,像是一个在学大人说话的小孩儿本娟。除了性能测试完,这模式我一般不用募汰,这声音刚听挺逗的达猜课,听一会儿就嫌吵了炉。下面把铆,我们看看它的测试成绩茹陵盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控骏涝擦,所以雨雪天气下提款邯,我开车都会格外小心狸非东。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动弊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨拾计搔,有着开阔的场地还,有着四驱车便,看来我们能在冰面上玩个尽兴了乱了。    这次的试驾车辆是三款——CDX乡户豪、RDX和MDX焙驳限,但时间有限稻殿绒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX烈矩别。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧苹。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上瓤蹄,我们见到了换了“鞋”的CDX恭。在冰面上驾驶师船蛙,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力切,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限钒,不会轻易硬化开裂乒。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式锹很,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配嗓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭节,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统径,所以在地面有一定摩擦力的情况下袒掀为,车辆会根据前轮轨迹行进斗。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣害口。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式娘,只有舒适和运动两个模式攻恳棵,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说哭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异歪,所以这次纱惕际,与其设置四绦莎、五种模式迟,感觉不出差异虫伞,不如设置两种敞呸,差异体现得会更明显编搬。    我们回归现诚粕鹚伞,看看地面瞧惶,都是积雪阑拓,但这下面可都是厚厚的冰层忿蚀儡,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰茫眠,这都是冰面行驶的小陷阱妒七趁。看到桩桶了吗啼?那就是第一个项目草茸殴,在冰面上漂移画定圆欢汉耙。    多说一句碗,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本阜,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱攀宏摊,本田的最新动力科技都用在这辆车上了份工绕,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现姆熬炯。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道薄熬跨,教练在我们上车前讲到骇遂烷,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定暇黄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感仇驳骸,而在运动模式下琉善,后轮能获得更多的驱动力恍,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作拒骄,在安全的前提下驰,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目祷祷。    我先不急不忙的将车开入弯道猛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续颇。这时候教练说沽扣竣,多给油尉,感受重心菏。我只好一脚踹在油门上清媚,随着车漂移起来靡闻矾,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整仙醛罚,再反打方向扒村现,控制住车尾的摆动肌拍鸿,当摆动减小时昂,再多给油门椒距盛,继续画圆菇痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编澳玛狮:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV撵乱,在上市初期尽管只有5座车型戚程量,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力碱兔垄,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心领娶犬。虽然是L纫臣贿,但它并不是一般意义的轴距加长蛾派顿。目前H7L蓝标车型提供三款车型垂姜,售价区间17.17-19.38万元翟厩丛,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统坑。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型拳警,售价18.18万元豌该悉。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褪轨:沈达炜 版权作品融破峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄,严禁转载郡帅,违者将被追究法律责任溯潮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后牡,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待怂,接下来就让我们通过场地试驾形弧坤,对它进行一些简单的了解艰岗。至于全面的动态表现恳,还是要等到之后的道路试驾匪蓝。    在开始场地试驾前庞,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型残电坞,顺便再补充一些内容舍冈,如果您还不了解这台途观L的静态表现济刹藐,建议往前翻两页馆匿维,先看看之前的详细解读遣褪。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型撕,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的娶薄蓬。前大灯采用了全LED光源违袱,轮圈尺寸也达到了19英寸憋仑,车门配有无钥匙进入怒倪,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出伟华。   ◆ 内饰配置    在配置方面歌谭,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现颠赶赎。除了自动大灯碎妥列、电子手刹处、自动驻车以及全景天窗外貉,中配车型还拥有自动泊车垫娇、方向盘与前排座椅加热佛。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调哺寞仇,整体配置水平算是比较高的典瀑,满足日常使用完全不成问题露舍。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高彩,这回我特意换了个188cm的大块头希拆。事实证明途观L加长后的效果确实明显嗡冈含,体验者在前排调整到标准坐姿后舷小,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间适,空间表现值得称道味蔫天。不过虽然途观L进行了加长隋娩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划排,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont甫蚂。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节岛崎,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐郸,处于底部时则能提高后备厢的高度凛块,加上220V电源接口趣,设计上还是非常人性化的渭呸。值得一提的是奸涤,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门冬,并带有延迟关闭功能腊队卉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态擂,也就是想要让尾门关闭后锁车吹疆,就需要在锁车的状态下打开尾门丹。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单寝孤,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息瓶耿超。可以明确的是瘸,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校伦班,整体的风格更加偏向舒适讥馁,但悬架回弹的速度一般诚,韧性不足悄霸删,经过连续振动时容易产生振动的叠加乡。另外就是方向盘的指向性还算不错洽沉渐,中间位置虚位不大锯峭岛,车头响应也比较及时劝畔。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现僚些洛,只能等到后面的公路试驾了谈苯。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相娠队苫,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了嗓疆截。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型蠕绣,满足市场对于紧凑型SUV的需求触侗惟,而全新的途观L则晋级为中型SUV涸宠,与昂科威和锐界等车型争夺市场雀。至于大型SUVTeramont平董孺,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务柿豢。    可以看出锤恢,如今途观还是途观邯泉疗,但途观L却并不是途观加长那么简单炮遁蔫,这是一台全新的中型SUV驮,而且只提供1.8T与2.0T车型澎响翘,所以在价格方面拦事,势必要比老款途观高出一截椒拎。对于上海大众而言熄秸,途观L是一个新的起点椿履款,同时是一个新的挑战贿集,而它能否引领中型SUV市郴嘶∠汀?还要看明年1月18日的上市发布会孩斜。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的适,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前殊,所有汽车厂家还是都在为此做着改变的,其中最直观的变化就是减小排量伶块慈。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拍蓉羔,原来的8缸变6缸煞,6缸变4缸叹,而4缸则还要再砍掉1个缸桐,正如你所看到的妨,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现通悼,照这么发展下去请,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了貌。    如果说肩,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈嚷室,那么混动技术则相对要好接受的多恕浩步。这个领域中现秦纠,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列堤米,虽然丰田的THS技术已经非常成功嘲绘不,但作为老对手落箔独,本田大法也不是吃素的钵霓薪,在i-MMD的加持下浇伸薪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本瞄尼缔。如今亩擒步,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动良舶董。    今天廊萌喝,我们一次性试驾两款车型媚第,思域180TURBO和思铂睿混动脖,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初本模,它的身上就充满了无数光环酶盎陵,从其现在仍要加价订车的情况来看僧婚,也无愧于它在同级别中的最高关注度溜。鉴于大家对这款车已经这么了解了方蓟,我们也不在这大谈外观设计了华,只说180TURBO上的变化吼。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素俊,但我想思域的外观在同级中钨,起码应该也能算的上中等昏。犀利的车头造型叙辅仿,低矮的车身等黎,这些点都能抓住年轻人的心粒叮澳,回到今天要说的这辆180TURBO身上拧乏,它外观上一眼能看到的不同鳖哄,就是轮圈的造型朴素了很多宦骆,除此之外睡裂,就需要仔细观察了好郴叫。    内饰的变化应该说是一目了然赁坞,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代歉亩洪,虽然还保留了蓝牙等基本功能护危,在无论从高档感还是功能性上膳,都与220TURBO有不小差距嗜插抚,而发生改变的还不止这里桔受,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照凸鹅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化函郎馆。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看鸡,两款车的配置相差还真不少骋痪,除了之前提到的一些便利性配置鹊,当你握上方向盘祷隋文,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘括,在握感上差了一个档次陀缉羞,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了伞,而且作为一款售价到达12.79万元的车杠,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蜜。静态部分告一段落潭沟,先别急着下结论脖迪克,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”磨郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放吭床:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟邵,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过河佩,相信你也和我一样蚕申,早已对这些老面孔麻木了眠赫挖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道建觅。在大部分人印象中守柏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的奢床缉,哎...还不是预算问题嘛妊板,将就着开呗喊爬逃。用不着魏,新发动机挺给力的纲,用不着将就着开兔鳖,甚至有点小惊喜剧衡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)任庐,是配置最高的2.0L车型硕思,官方指导价为19.64万蕊。相处了几天怒死附,我对这台车的配置挺满意的泊芍变,除了舒适性配置照顾周全之外戏,还有丰富的主动安全配置驼,基本上可以满足一步到位的需求缆。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯夕,只有近光光源是LED(低配为卤素)擅姜范,但普及程度却挺高的孤,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了匡,对于消费者来说是好事题。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置垂赐臀,除了常规的车身稳定系统之外厦窜吹,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货取,前者可以大大降低发生追尾事故的几率推钾,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物龚捻,大写的实用翱窒ⅰ,你觉得值得拥有恋。如果要挑骨头的话坍碘讣,我还想要个ACC自适应巡航窘崎。    舒适性配置方面也是不含糊的晃堵,配备无钥匙进入/启动功能粉、自动空调川、蓝牙电话漠豆、真皮座椅/方向盘等等栋,多媒体系统支持CarPlay功能脊钝钩,尽管高级配置远不止这些掣恢落,但作为“经济型”的选择爬,我已经很满足了示操。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术茸,发动机型号从MR20DE改为MR20DD握,最大功率增加9马力枪本嗅,输出转速从5600rpm延后至6000rpm库讼距,后段加速更有力箍,最大扭力增长了5牛·米耐失艰。新发动机依然支持92号汽油浇澄,并没因更换发动机而增加用户的使用成本敦。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)虽紊,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)拦搬嗅。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果酱,努力增添驾驶乐趣疮梯,其它方面变化不大使刹。SPORT模式则更加激进一些污握哭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上盼褥胖,油门和动力响应诉世体、加速效果都会更好藤,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子箩,