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13家险企被约谈 预定利率4.025%年金险上演最后狂欢?

2019年11月17日 21:19 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,佛山市顺德区伦教阜康化工机 械经营部。

参考消息网11月18日报道 注意额霉颂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作泌。   二袖凳、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下磁,根据设定好的距离跟随前车馆,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感杜功。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时绕勘,EyeSight也能及时发出警报蓬动,提醒驾驶员的注意挤。         三槐图俺、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时亲,最直观的反应就是双手抓不住方向盘拇,车子飘忽不定税奥狭,存在极大的安全隐患星萝降。EyeSight系统还包含警报与提示功能凹,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时甘僧,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力唾。   四扁、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历朴窟盖:在停车场倒车出库时陪群犁,由于紧张或粗心挂错当鬼扦,点火赤攘逆、挂挡测袒、加油起步的一瞬间泄涕,悲剧就发生了屋挖吃。为此廷刀前,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能屉桥。当立体摄像头检测到前方有障碍物时培潞虫,就会判断为起步误操作蔽,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机你党脆,还会通过控制发动机动力输出镐诞,避免危险的发生歧戮。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层郎庆:王潮 版权作品猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠酥,严禁转载村蛔,违者将被追究法律责任胖石。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日萝驮,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸饺蟹,即将上市苹撇脚。作为PSA集团最新的战略车型刺,SUV天逸拥有诸多过人之处本鬼鹃,无论是外观还是内饰咆鹤婆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调椒,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编落骏:王潮 版权作品啸耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权戚,严禁转载递首,违者将被追究法律责任权。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且韶,还有诗和远方的越野脸碾碧。”随着近年来越野文化的盛行邪搞,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵潭蔫扫,享受突破自我扯令、征服险境的快感吧柬钒。然而春,市面上的大多数越野车都价格不菲酒沃,这也使得很多消费者如鲠在喉彤残,越野的理想一拖再拖请仟。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾香牢,它拥有出色的越野性能踏桐贺、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置冉氨,它就是我们今天的主角—哈弗H9邻牌。   作为哈弗旗下级别最高扫举、最硬派的SUV车型且,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅顷氓,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城虫链,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地沟翔哦,接下来就请您跟随我的文章汉燃猾,一起来看看H9表现如何吧冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒宛:杜安迪 版权作品蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权豹锭,严禁转载嚷袜,违者将被追究法律责任问史。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化顿,MPV近年来火了一把葱筋,舒适的驾乘体验好失商、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势哄没颓。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后癌,其欧尚鲸蛙猫、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量记卵。为了更进一步架峨,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市扯问句,推出了三款1.6L手动版车型成涕彼,为自家产品线添砖加瓦欣。   面对着MPV市场的激烈竞争列檄,厂家需要不停地提升产品力以维持地位泪嗓。因此坎念,继1.6L车型以后纬疥,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型关沟,新车型最大功率为115千瓦矩,峰值扭矩为225牛米达焙堵,除了在动力上进行了升级淋咐杭,在外观上娶,1.5T车型也拥有一些列专属的标识瓶,那么就请您跟随我的文章坡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灯提悄:杜安迪 版权作品矫破,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹦冯,严禁转载掀纪,违者将被追究法律责任技裴盗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型铅噬入,它是一种灵活噶落娠、空间碳详颁、操控搪恰、舒适都较为适中的综合车型画翱泵,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的幢,但是在国内市场却一直不温不火洼碑汉,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治肆犬,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线纹襄,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时填赡,也把目光放在了通过性强的车型上霜,旅行车在无形之中蹭了个热度憋攘汞,闷声发大财腔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瓜骡兼,但是因为一直没有进行国产肃,它一直以进口车的方式进入到国内譬怜闲,这也导致了其价格略微偏高笔妓。但是这一切问题马上都会迎刃而解皋,因为彼舷捆,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天坟,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验娟目细。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浚:王潮 版权作品熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽雷,严禁转载培滤拒,违者将被追究法律责任轰瀑。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相仓,让我们看到了自主车企“走高”的决心现陶靶,如今临,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前侠共,基于之前的W02概念车打造隆,定位于紧凑SUV市场渐。和VV7一样窜,新车共推出两种车型弄,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C厘滔譬。今天堕,我们的主角就是顶配版VV5s爆干。下面摔朽,就跟随我们的脚步鞠,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样匠慧拐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汉红赤:沈达炜 版权作品难怪焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权剔,严禁转载托,违者将被追究法律责任卵簇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇瓢,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说甩苛灯,它都是销量王及粟,但是随着SUV市场的愈发火爆辜,它的竞争对手也变得越来越强大柑材灸,而它还在原地踏步剐,而这也导致它不仅摔下了神坛冲江,甚至一度跌入深渊讣突敛。而去年夏天奔袄,它终于痛定思痛决心改变类聘豹,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV奥勉,曾经的对手再也无法与其匹敌杜般,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠纶矫灭。今天盾胖,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI瓮汐牧。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹犊:王潮 版权作品实铰,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄睦滴,严禁转载呛管澜,违者将被追究法律责任巾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8谦手维,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蒋,可是由于种种原因弗廷甘,它一再回炉打造伍梢几,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚便。厂家给H8的定位是一款兼顾城市幸忙陵、越野的多功能中大型城市SUV冬,它的底盘以奔驰M级为蓝本么锚蒲,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架其匙,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶捶筹妹。而今天我们就来到草原届虚屡,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何犯淀。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:沈达炜 版权作品李看璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权棘幕晌,严禁转载畴,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗具,您肯定首先想到的是哈弗的H系列鹤墩峰,是的监杆,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石搁赡私。但是哈弗并不是只有H系列青闺逗,它还有一个M系列阂错,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前氦惕,也就是2012年上市的哈弗M4纳辰,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量呜卑。但是5年过去了含泰,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1谈,M系列的故事似乎就告一段落了蹿。就这样M系列在昏暗了几年以后垒,终于在三天前的7月21日落,迎来了一位新成员——哈弗M6兢叫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来疚衡燎,那么作为M系列的最新作品挞禽患,哈弗M6到底表现如何呢叭?环球网这就带您全国首试哈弗M6炔曙。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编腔钢举:王潮 版权作品怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆觅兔,严禁转载史毯拜,违者将被追究法律责任焚市。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月射垛须,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV崎,它就是荣威RX5衰。同年7月才碌,荣威RX5正式上市发售拐忙。时至今年七月坛持,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了化豆蜜。在这短短的一年期间缆泵,荣威RX5的销量已经近20万朝岁敌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断惨肯,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉逞此力。那么荣威RX5到底有何过人之处呢难?答案就在RX5的定义上淑垂儡,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作下,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”凄问氢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中教合。你一定想问了迪,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢钢?今天料保墟,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统舅类抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬时:王潮 版权作品超,未经环球网Huanqiu.com书面授权街,严禁转载门空碑,违者将被追究法律责任胚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型酵敖,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注慧塑。出色的外形设计以及精良的做工被,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻断杭甭,但今天当一台RX5真正摆在我面前时告,带给我的又是另外一番惊喜曝舞鳖。闲话少叙市兴旅,下面就请您跟随我的文章笺,一起来全方位感受一下它的实力吧窖泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编却:杜安迪 版权作品芦玩,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬背,严禁转载守控,违者将被追究法律责任萍良。 获取授权" "7月11日嫉讹孝,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市套壬。在江西南昌县小蓝工业园怖睹户,陆风汽车举办了盛大的新车发布会慈筏蒲,会后更精心策划了一场媒体试驾活动定,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力崩。 作为一款小型SUV瘦琶,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm娃,轴距为2560mm嵌,造型紧凑便别,符合年轻人的喜好追求牧卸。由于定位非常明确是85后新青年憾攘纤,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念际搪咐,车身线条个性张扬锭权删,极富运动气质幕半览。 陆风X2车头处采用X型轮廓荡筋捕,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计汝菲涎,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蹿怜暑。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体皆料婆,极大的增强了整体感烦。 车身侧面造型紧凑饱满焊轻,贯穿式腰线设计够,锋利无比称噶。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果为滤腺,并印刻X2专属标识挥。此外抹嚎含,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架禾芥,金属银色尤显沉稳大气填薄。 车尾设计简洁利落遣,“LAND WIND”字样十分醒目烂胜攻,保持了陆风家族一贯的设计风格韦轿。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应年驹棺,细节丰富沙认新,凸显其设计感测岁取。 打开车门蒲寇蚊,车内的整体布局同样令人惊艳屏捍屑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择蹬翻,给人奢华时尚之感舱苔竿。中控中央区域大面积软质包裹掏敛,触感极佳邢控摊,在细节上采用部门缝线处理健逗刑,彰显专业品质前。运动皮质方向盘芜宦,配有多媒体切换穆、电话接/挂观邓少、音量调节和定速巡航等按键侵胃潭,行车全面兼顾安全和便捷肺。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能抠露,全面支持多媒体娱乐系统路挠汤、蓝牙电话烘凄蔑、收音机嫩晶韶、高德导航猛、百度CarLife迹炒、车况查询和自定义保养提醒功能隧什固,满足年轻人的基本驾车需求变尺井。 对于新手而言寞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用铣,全系标配高精度雷达报警系统导捣,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线可闻,呵护更进一步撩骇。另外练,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统具莽十,响应更快溉,工作更灵敏茂,大大提升驾驶安全性嫉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量亢缔,用车全程无需掏出钥匙袱汀吞,更加方便快捷灸户。 陆风X2虽然是款小型SUV屠,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验猫路狗。170cm的体验者坐在前排偏,头部距车顶有两拳的距离小。而且主驾驶座椅还支持6向调节什,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置沮淬嫩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现瓶,座椅还可以完全放倒放平暗分普,最大纵深高达1650mm钉,超越同级别饲兼。 动力方面坡簿袭,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机寂,最大输出功率92kW(125Ps)毛,峰值扭矩160Nm琼牛两。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱赁昧,作为家用代步车妇柑冷,足以满足日常使用倪泊洽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛肮惫女、轻盈鳖痰,动力输出表现积极还娥拳。驾驶体验中四,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错玛驶,并能获得经济的油耗表现色玲片。高速状态下来茧,陆风X2则更趋向沉稳搅,整体看来符合城市综合路况令轮笛,偏向于走舒适的路线忌。 美国天合EPS电子助力转向的配备缉才枢,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构醚,使原地转弯更加轻便灵活菇甘此。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合共挖飞,起到了很好的减震过滤作用辛拒,底盘扎实矫,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞乾。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作垮纲,高颜值莫、大空间俯、易操控痊、高性价比翁翁悲。透过此次试驾体验搪狙,可以看出陆风X2整体表现优秀修脯啊,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力酚噬托。当然拾祈,更多陆风X2的惊喜之处屑钎,还需要你亲自体验倍樊氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妥:吴越 版权作品焙熬贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权即惮,严禁转载敢蹭疯,违者将被追究法律责任掀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日死谢,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”人暴巍。借助此次活动稿靠,不仅可以传播长城数千年的文明历史欣,还有助于加强人们对长城的保护意识解。在此次发布会后闹排,我们有幸试驾了汉腾X7都涂,相信很多人和我一样玖线,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拦叉青。而接下来蠢虱檀,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车考溶。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编达荆:沈达炜 版权作品矮撬绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌甘悔,严禁转载憾,违者将被追究法律责任授瓢眯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后巍,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨藉锣。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将霓吴甜,比亚迪宋DM泥需愧。宋朝相比秦唐济撮祷,虽然名气和风评不占优势朗陛,但客观来讲旗耽,宋朝在国民经济县堂、文化教育哭典逻、科学创新等方面均处于领先地位筏免矩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待博缎。   比亚迪宋家族目前共有三款车型抠点,分别为汽油版袄拦、电动版和我们今天要试驾的插电混动版挪拓,也就是宋DM德仕如。宋DM定位于一款紧凑级SUV齐勤,低于同门师兄唐陕,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员锨湃。   那么绩,“542”到底是何物呢廖驮笺?蠢佰:   初步了解“542”战略以后裙晶,我对宋DM的期待更进了一步辫乒夯,那么闲话少叙眷烹路,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胜艇:杜安迪 版权作品系吠狠,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉翁砰,严禁转载背且,违者将被追究法律责任箔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述北膘,但是近些年匠庞,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着磋,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”径。但是有这么一个品牌俊,它不仅是一个只做SUV的品牌癌咸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌恨沧,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗懂士墨。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃挤弥次,自然是需要足够的实力监,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7射。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣蛾:王潮 版权作品突,未经环球网Huanqiu.com书面授权飞乘,严禁转载故骇,违者将被追究法律责任嫂尼课。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌谷冈松,其旗下车型最大的特点就是操控精准探排簇、转向轻盈势裳梯。而在SUV市场中阿,马自达也同样做到了如此赌,它凭借一款外观运动挺拦蒙、动力强劲社攻、乘坐舒适穗、操作轻盈的SUV占领了很大的市掣场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L诉处。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孝郎纺:王潮 版权作品铅泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫鞋,严禁转载疽,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩化,甚至出现过单月销量破20000的情况荚。在这么一个时间结点襄挺,厂家为了丰富产品线苗酪、满足更多元化的顾客需求砰,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)溶。顾名思义擒仑,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机长,相比之前的1.5L发动机更加值得期待颧楷薪。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择馁亢钝?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了核动输。但今天我们来海滩可不光是为了养眼才绰撵,而是为了另一个重要任务梢容,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触诵盖。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport场,闲话少叙幻当,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纹:杜安迪 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈波里,严禁转载琉隶,违者将被追究法律责任本痪磁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日脊,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕彼校湖边召开炽钢掠。本次大会包含了大会开幕式法、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式尺态、美轮美奂的文艺演出闭湿踩、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节哇。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会碱芳叫、中国汽车报社拢、中国汽车新闻工作者协会伶河、石嘴山市人民政府主办壳喷,大武口区人民政府梆、平罗县人民政府肉闯、石嘴山市旅游发展委员会城、石嘴山市教育体育局拐、石嘴山新闻传播集团殊翱窖、北京东方艾狄尔会展有限公司承办阔。         在皮卡不断解禁的背景下局庇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一荣距办。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墙渭嘛:沈达炜 版权作品戊蕊挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠鲜袭,严禁转载弦,违者将被追究法律责任颈步郊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词好论,在字典里的解释为筋饥:小的港典、袖珍型的纽。当我们在生活中形容某样东西迷你时高伪攘,通常都包含着另外一层意思箩,那就是精致甲钢赂。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型接钳冲,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)扯号。   远景X1于5月20日正式上市仆惕副,主要面向年轻消费群体欺邓,提供多种配色可亚ッ取,售价区间为3.99-5.79万元挝毁陈。别看它的身材懈》邸,定位低灰乓澈,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣入霓。接下来我们就一起走近这台迷你SUV项,看看它的综合表现究竟如何吧料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酚前:杜安迪 版权作品瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权理,严禁转载盆,违者将被追究法律责任横。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日夹答,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行崔,活动从北京汽车博物出发室,途径四个任务点羞嘲,终点设在北京首都体育馆立窘痊。这是iEV6E准入北京市场以来残苗,江淮新能源举办的第一场北京地区活动夯。6月13日是第五个全国低碳日挥痴,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛徐,可谓用心十足受喀鳞,与北京的消费者共同践行低碳出行细,倡导环保低碳生活怂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式逃矛宫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编律室核:沈达炜 版权作品椿,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫,严禁转载岁撤,违者将被追究法律责任似旗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动抽乒,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动端,但此悦动非彼悦动看痪,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已迪麓凹,实则已经发生了翻天覆地的变化紊式,最直观的就是它的尾标绅,名称已更改为CELESTA玩玫,那么先,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢土?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型骆朽深,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系墟岛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型鲤衅蒙,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列吗,那么闲话少絮惜稼褐,这款新产品究竟实力如何呢纳祥磺?我们接下来的测试将为您详细解读碎岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖劲:杜安迪 版权作品郎抠碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载囊,违者将被追究法律责任堤捆礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味阔,经典不代表着古板第,优雅不代表不能运动卵廊,近年来沃尔沃的设计愈发时尚鄙氓肩,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方轰绊砷。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性叉簇佃,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风土,总给人一种不一样的清凉损步。而提到沃尔沃肆,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型守,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型迹挎薪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮蚀牵,而在舒适性店凛、优雅性都非常擅长的沃尔沃掀屑,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢呻?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 叮。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编鲸蜜:王潮 版权作品股取童,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉澎啼,严禁转载胜解圭,违者将被追究法律责任烦洗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上拳,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相清,新车定位中高级SUV跋,基于PSA集团EMP2平台打造而来娃仕欠,和东风标致4008属于姊妹车型萌兜朗。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流变田疏,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术挺胜,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术惺靖豹。新车将于今年9月底正式上市楞髓,下面就跟随我的视角辅泉愤,一起提前领略这款车的魅力吧挥。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抱圭签:沈达炜 版权作品限,未经环球网Huanqiu.com书面授权案毕,严禁转载胁,违者将被追究法律责任肖厘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嚷,随着各产品线的逐渐完善式笑亭,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐侨。但提到身为国内一线品牌的江淮扯雷,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3财峡捶,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象杏署,因此傲绿,面对着国内市场百家争鸣的局面念媳,江淮顺势而为些腑,搓了个大招涛襄,推出了我们今天的主角受宠,瑞风S7壁饰。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价酗贩,售价区间为10.98-15.18万元努怒暑,并提供五座版和七座版两种车型拴。瑞风S7搭载1.5T阔、2.0T两款发动机陛募,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型瓢粪唐,它的表现究竟如何呢砷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赤魂:杜安迪 版权作品斯肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权存貌洞,严禁转载凰幕,违者将被追究法律责任少漏豌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”急伶,我们一下就可以想到斯巴鲁斧蔡,这也是它引以为傲的标志究嗡趣。但作为一个相对小众的品牌晚犯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较牡担糊的状态瓤,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌捍护。今天我要为大家介绍的芦柿淌,便是这个小家族里售价最低的一款车仑俊,斯巴鲁XV屉遂课,经过几次改款后察吗揪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰辆恕,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝簧矩携,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引涸盒补,所以蹲杯,千万别错过侮。闲话少絮旦片,我们来看看今天的主角吧睫普岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛规算:杜安迪 版权作品快枯耍,未经环球网Huanqiu.com书面授权极蔼歧,严禁转载访放,违者将被追究法律责任貌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心胳贯蹈,混动车型在市场内的地位也开始随之升高河食。但是誊榷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”哨魔哀、“平顺”等姑,与“运动”女、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边句。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类微,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现勺蕾,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动瘁,那么闲话少叙能抚迸,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧姬狗乒。                  总结泌:总之筹,相对于其它混动车合,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆啸,与此同时我,由于这套混动系统的特性等,它的动力输出也可以得到保证稼,光说不练假把式地,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢吞?我们接着往下看施拘。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庇:杜安迪 版权作品阑既纳,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅怠,严禁转载如茸莽,违者将被追究法律责任匠卢裤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探苛划焚,越来越多的家庭在购买选择车辆时酒波,都会将其纳入备选范围哪酮。当然迸筋,混动的目的财妥散,对于老百姓用车来讲社,就是省钱烧。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元请埂,但它真的省油吗渡?到底能省多少称?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁杭陀酗。这款车不简单镁送,因为据说丰田在研究它的混动技术之后卤,也表示了赞许的态度昧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况完酪,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗碴。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后接,早高峰相对拥堵的路况下槐桶蔽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色脸,得益于其技术设计肩,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动奢猎角,发动机只负责给电池供电推垃,所以动力响应鹿辨、提速感都比汽油发动机车型要好显,低速时也不会有电机振动和电流声盒,非常安静扰,实现了越堵越省的油耗媒。而在低油耗保障的同时固,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣宠。越堵越式印,运动范儿十足闷,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡噬甘襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟焦:沈达炜 版权作品尸麻廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢秒慧,严禁转载趴渐,违者将被追究法律责任患净。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言斗,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌搓。如今碑稀镭,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功窜道畴,逐渐以“焕然一新”的高品质罢灌、高性能添翠孙、高配置黄豢锤,迅速得到了市场的认可四短荒。其中骚,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美甫,让人激动不已箔迹驴。说的正是数月前赂府,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100卿。   究其火爆缘由顿,除了过硬的整车品质策腊外、先进的科技配置外呛敲,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素虎喘叔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问靛:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名笛桂?近日炯,笔者就此问题僵控税,决定通过实践检验“真理”咯。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证疟欣,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测金秘操,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖狈憋,测试路段覆盖繁华市区祭绅、城区主干道豌昂、高速路段及蜿蜒起伏的山路柒和憾。   车辆满电出发前赋挪,笔者对秦100的起始里程清零伤。在行驶里程达到了100km里时耻,秦100显示纯电续航里程还剩18km兴,电量23%兑湾。此时聘,秦100已然超前完成了自己的额定任务靠,但秦100究竟还能跑多远仙萝畏?   最终冲韦绣,在纯电模式下是龋按,从起始电量100%到结束时剩余电量15%公裤兽,秦100一共行驶了108km赶。但此时郴补肉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km讼媚。可见若继续往前行驶吴,秦100续航还能达到118km汝酪碍,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名坊黄碎。 对此结果露爸,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响傅,秦100还能跑得更远溯轰。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外橡,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮稻歇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求陌,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性惶苦淑。其内置无线网卡和4G拇┟桑块板订锣,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用岔。这一点秀蒂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风逞恐。   为一探大屏“智能”究竟肉姓,笔者下载了风靡当下的王者荣耀互绷绿,顺势“开了把黑”诡检态。令笔者惊讶的是渺郴,此大屏不仅质感高清崇麻寒、滑屏流畅箔,而且响应十分迅捷奖菱群,完全不亚于高端智能手机的操作体验睛矗及。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型皖惦,秦100亮点远不止于内在挺。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新翟范贸。尤其在车尾部分桔够,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯敝,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升舶呜。   “穿越”回古城西安尾。雁塔下感墩伤,古城外品,秦100穿梭古都流光飞影娠采附。或许由于秦100特殊的文化印记端,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体外碱骆,独特夸张的造型让人过目难忘该壳篮。从远望去皖怕客,即使看不到车标变锹,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车晨墩裂。 小结乔篇:   中国品牌发展至今筐,大多数都经历过艰难的过程达冠蹭,产品软实力不够坚硬痢、技术水平不够先进科、设计理念不够创新……当下括,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”猜哼、“中国制造”的硬实力及新魅力趁椭。未来蹿,我们有理由相信滇漆,中国品牌之路斥,比亚迪新能源汽车发展之路骄耙材,还将走得更加稳缴丫呦,更加长远枯僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角敌掠,虽然它们来自不同的家族泥寥、不同的国度录谷和,可是它们都是SUV桥乘澈。但是要知道顷拦砰,在二十多年前舶,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瘟。这其中城俊,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了缸馈。   一提到捷达我就想起一句词蛊式,叫做“雕栏玉砌应犹在遣碑,只是朱颜改”褂谎发。江山还是原来的江山火,可是入主王座的已不再是我了怪妙哺,这是我对捷达最大的感触娄锻。随着汽车的高速发展雄蒂澳,汽车市场也愈发的多元化迪仁扫,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里回喀坷,但它早已不是王者了态详。不过档删,虽然它已并非王者赔邓奸,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方纪固吃。今天囱酷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L懂典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编好伸:王潮 版权作品疟嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺,严禁转载蹦藉冈,违者将被追究法律责任父态涛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9晤,相信大家并不陌生颗鲜,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型雌,它始终没能承担起销量重担莆,倒是家族小弟H6模、H2屡屡在细分市场创下佳绩授,这样下去气氛着实有些尴尬镣抚。因此碱乏豆,作为大哥的H9坐不住了娩等入,悄悄迎来了改款堕摄捕,据说变化相当大胚。今天煽,环球网汽车就来带大家看看廉,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢惕祥椭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编文萄:杜安迪 版权作品鹅陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权钙帆呈,严禁转载课超蜡,违者将被追究法律责任嘎孤逞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫闪才:霍保智 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权耻,严禁转载委,违者将被追究法律责任镣。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型挪诫,它是一种灵活背、空间部畔我、操控惫募、舒适都较为适中的综合车型庞,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的私,而随着国内汽车市场越来越丰富说搬、人们的消费水平越来越高荚墨位,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上攘撬,今天青客欧,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版敬狗几。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胖亨:王潮 版权作品隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯壤,严禁转载殴普文,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说伟脚浆,购车已经无法绕开SUV这个车型了锰。甭管您是去买什么车玖,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV乒狸挽。在这个SUV统治汽车市场的年代坡焙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了痘戊,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人坛督醋。今天康,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备顷肪、居家旅行与谈情说爱皆可怪亩硕、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜监。 ●?新途胜的外观设计缘何而来房? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沁驹:王潮 版权作品架,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖,严禁转载的蹿蠕,违者将被追究法律责任圈继。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌痕,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴敛,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩卞铆,客观地说美,无论是口碑还是产品力罗,哈弗都已经处于该市场的领先地位媳氨。无敌是多么的寂寞反,因此氓,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV疮委。因此碌赖季,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了庭厕,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试苍。   小贴士丘恃每:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY藏,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译鲤份,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆阶澈。WEY品牌定位轻奢豪华品牌师挨啃,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型戊搂错。   那么赁囊,作为一款开创先河的领头者限尉掀,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义岛拓,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢煤?下文中我将为您详细讲述悔降偿。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s膊骸,那么这两款车型有哪些不同呢巢吕?   ● 除了上述三点外习妓,两款车型采取了相同的设计硅镭锚,接下来我们以VV7c车型为例擦店话,为大家解读新车芭卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编念袖吮:杜安迪 版权作品良,未经环球网Huanqiu.com书面授权盟钎刊,严禁转载侈戊囤,违者将被追究法律责任筷赔敝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV竿腹髓,您最先想到的是谁天俄?哈弗H6集鞭党?没错污,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车录揩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹滤蹄,2016全球SUV单一车型销量第四名砍泡,这些都证明了它在消费者中的口碑实力迫圣。今天旧委,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代褥梢崇,外观大改楷,内饰颠覆栋犁诲,动力充沛凹裂,传动匹配顺畅等等拜,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单脖摔圭,而是扬长补短耍宽比,全面提升菜坍康。下面溅,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿狡圃?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些咐炼眠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勃:沈达炜 版权作品惹瞎勤,未经环球网Huanqiu.com书面授权型溜,严禁转载溯甸,违者将被追究法律责任栖。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型斥,全新一代的路虎发现也已经上市修芳,相信很多朋友看见它的第一眼都会说碳返另:“这还是发现么禽蓄?”蓬,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象赫红白,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了葡,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车摹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挡塑:王汉康 版权作品牌,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤收鞭,严禁转载申,违者将被追究法律责任膜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了补,然而提到广丰粟堆,我们想到的往往是汉兰达翅猛融、凯美瑞等标志性车型革,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄妹。如今小,随着消费者需求的多样化焦阔屎,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)嘛,新车共推出2种动力共9款车型醒,售价区间为6.98-10.68万元沃秒。   作为一款入门级家用三厢轿车巫挥,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷隙、是否高科技配置如云场扭薯,实用性强奉、性价比高嚏海暑、皮实可靠棉,能给消费者带来一种最简单的满足感拌肠,这些就足够了浦奸绕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈吼跺:杜安迪 版权作品五亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权链容,严禁转载须麓,违者将被追究法律责任凶吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗拣嗽激,不得不说的就是销量蕊袜官,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置珐归亢,元老功勋H6车型功不可没胜说横。作为H6的升级车型斗孺,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市垂,并且选择面也十分宽泛够镁,包括汽油柴油橇、两驱四驱撅挛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型衬,售价区间12.58-14.98万元歼便,这其中门,新增加的红标版就占据了11款之多权。今天髓,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版谱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娘:沈达炜 版权作品礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫扮,严禁转载蟹彼,违者将被追究法律责任甜阔。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后炼劳徐,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹扇监。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市诚痈印,那就是6万元区间的入门MPV市场竣蓬幻。那么这样一款MPV到底如何对伸局,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饲漠帕:霍保智 版权作品哼睫,未经环球网Huanqiu.com书面授权居换墨,严禁转载扰铺番,违者将被追究法律责任嘿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5哩,我们肯定会想到马自达那款跑车侯团,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV卜淖焚,东风风度MX5烂妓。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的鲁厕涡,那我猜股,它一定是一款主打家用脐、性价比高非常接地气的车奋钠桔,我们闲话少絮堕,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢啸掏擒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编行:杜安迪 版权作品商,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼躲恍,严禁转载惧,违者将被追究法律责任冗飘舱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高部,它就是斯柯达柯迪亚克醋巳,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测煎翔,而我也对这款车的动力表现有很大期待起痪哨,今天我们来到风景如画的安徽黄山犯溪,将在公路倒、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触窜,那么它的表现究竟如何呢哼需嚷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编很坟:杜安迪 版权作品镣坏胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿尝陪,严禁转载盲激,违者将被追究法律责任拓暇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3驼、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV瘸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应艰传,北汽幻速为S5配上了更时尚定窃、更“SUV”的外观和内饰设计庇史。新车的预售价在6.98万至7.98万之间丝容,共有4款车型可焉懔扇,并将于3月底正式上市厩颇横,前期将只推出手动挡车型改翅罐,那么这款车表现如何纶提公?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偶镭拔:沈达炜 版权作品瀑菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂,严禁转载拳价,违者将被追究法律责任雹势郡。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起绘韭场,各厂商纷纷顺应潮流虚白程,推出大7座SUV车型市恢逗。不过化锣鲁,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题新,那就是第三排空间堕,大部分情况下啪,7座车型的第三排只是个噱头而已逼骨粒,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适江漓,但是今天我们试驾的这款车父仓,在这一点上做出了改进伞,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态绒禽,它就是我们今天的主角扛,上汽大众途昂汀谎。   在厂商举行的产品介绍会上搁觅瑞,负责人表示嗡喷陋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征笺墓,意味着在家族产品线中的重要地位搭姬蹈。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位线霖辱。那么陷,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢牵阀算? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柯蔬椿:杜安迪 版权作品钱嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权融,严禁转载绢限横,违者将被追究法律责任校。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃赂,这是一个曾经与保时捷苟究射、奔驰齐名的德国品牌菲聪佩,占据着德国60%以上的出口份额居,之后由于资金问题卢,于1961年破产土健狭,这个品牌早已淡出了我们的视线卡,如今在2015年品牌重组复兴史祁。短短两三年光景裸,从宣告品牌复兴慑斡谈,到首款量产车型宝沃BX7上市热点伦,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5集劳梢,它是宝沃复兴计划的第二步局耙附,也是我们今天的主角士娇疟,宝沃BX5笑盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欠蓄:沈达炜 版权作品步染,未经环球网Huanqiu.com书面授权仆搅催,严禁转载颗犀,违者将被追究法律责任弘化锭。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后窟鞠呵,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上嚼茄。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里坷旦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃瞥膝。今天我们不谈历史醒阶航,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5仕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟倒股:沈达炜 版权作品萍申睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载疤,违者将被追究法律责任乃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来逃喘碍,随着国人购车理念升级乃口,加之二孩政策的推行锤,7座SUV在中国市场可谓大行其道秘盼汰,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求郎。对于起亚来说玻,让你选一款SUV涵即,你会想到谁参肠?可能是KX3撇需、KX5亦或者是狮跑湾客插、智跑垢镰。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局蔼缄,却没有中型SUV可咽⑼婷病,所以KX7来了鸵痕尖,一款7座的中型SUV懦,也是我们今天试驾的主角佛涂蜕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谴汹:沈达炜 版权作品剐泻,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷,严禁转载夯粟,违者将被追究法律责任弧。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能乃泞,以冰雪路面最为严苛苦顷,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能卫,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱洞,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封拷亩,万里雪飘的雪乡长白山尸檬,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚秆叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓啊:王汉康 版权作品舌弓外,未经环球网Huanqiu.com书面授权逻兰矩,严禁转载色讼,违者将被追究法律责任美廊皋。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时高,相信有很多人质疑阜担视,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗嘉?其实黄,傲虎的真实身份反倒是SUV堪,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了浩承槐。今天溃晌,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎铅窃,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD山、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统覆吕胁,性价比方面有了进一步的提升逝呻时。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩靶颂:沈达炜 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐旁,严禁转载舒,违者将被追究法律责任痛搽。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万赦垒,这个价格我们可以选一辆什么样的车笛亲戊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平灰蚀,配置简单的小轿车反。但现在我们有了一个更新更好的选择零,它拥有跨界SUV的身份拧估氛,它拥有丰富的配置须,它拥有实用的功能忍皖境,它拥有亲民的价格联适,它就是吉利帝豪GS笑袱蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编被:王汉康 版权作品燃疏嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权案概,严禁转载头筒,违者将被追究法律责任握跋。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗盟歇缝,大家可能并不陌生吼陷。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线荡判,定位介于英朗和君威之间诧仙,作为一款A+级车型拷嗓侥,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象砷。那么们,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样秤?我们今天就来一探究竟舜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魏:杜安迪 版权作品踞擒士,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载劲立,违者将被追究法律责任号。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6趴须蔼,想当年可是法国总统的御用座驾茂帘戌,就像我们国内的豪华品牌红旗妓钎讥。如今陕,C6卷土重来贯,但与老款C6并没有任何关系摹菏,该车由东风雪铁龙生产祥句承,定位为合资高端中型车吴虾图,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕醛沦餐。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢犬?下面就跟随我的视角玖宏,一起当回总统体验体验吧茫妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狮蔡骋:沈达炜 版权作品芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权荒,严禁转载琴耪,违者将被追究法律责任扇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典详履,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全囤、极简版临。习惯了这个设定的我们溶口,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情宫承颊。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世赔侯,我们蓦地发现俩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚躲谱。当北欧性格与时尚追求相碰撞勤苔,会产生什么样的化学反应呢啃辫萎?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您齐馅挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧策新:杜安迪 版权作品驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆萎,严禁转载悸杀犊,违者将被追究法律责任赡颁。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中堂,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉弗泉。可能有些人认识科雷傲冒嚷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队倍暮渡,然后……就没有然后了伞。而这一次似翘,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心娠眯施,通过与东风汽车的合作强势回归江。东风雷诺推出的首款车型哗,便是我们今天试驾的主角鞘,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉识侨。   科雷嘉出自CMF平台挠,而日产逍客同样也是出自该平台袄缉,零部件通用比例最高可达80%娟卧,从一定程度上来看搞,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客杉逢,两者有着近乎80%的相似度碳椒菠,而事实是否如此呢请魏裁?请您继续往下看力录吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冠臣:杜安迪 版权作品棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权靖你谦,严禁转载谎伍假,违者将被追究法律责任海此。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家幌,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季古,这正是体验全天候的最佳场所是。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候聊蓖栏,则是摆在他们面前的一个课题送列缓。   2017年的冬季船长,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区放卡,在这个零下30度的冰雪世界中糕,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们僵翰。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型恐,傲虎庭兑徊、森林人和XV希阂赣,这三款车的定位非常清晰玩,也分别在各自的细分市场具有不错的人气郝闻,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱翁钾频。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机固,相对于L和V型的发动机娃,它的震动更小对车辆的影响也最芯唷,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷境篮。   此外在随后灵先,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统窟鼎界,这套系统同样专注于车辆的稳定性金,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点脊佃,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术承。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎抢呐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统臣,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助袜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助罗困魂、自适应巡航霸究、航道偏离辅助绅寂旧,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统赂略。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助救负,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定冗统,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞深。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响陇。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编箱柔厦:霍保智 版权作品谦蚀,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑篮,严禁转载镶,违者将被追究法律责任魂济。 获取授权" "  【环球网 报道】当今譬腺斤,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说酣,BBA已经成为了他们的首盐每巯印,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子磊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天铆闪成,大家是否想来点儿不一样的体验呢嫌?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大屠吻,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型下藩禄,它就是东风英菲尼迪Q50L尺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罚闺蒙:杜安迪 版权作品慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒竣,严禁转载蘑,违者将被追究法律责任棠弘。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时伴,当我们说起MPV饥,想到的几乎只有别克GL8航欣奴。但随着近几年MPV在我国的不断走热拐,各大车企纷纷发力推出MPV车型社茹,如本田的奥德赛抹羔徘、艾力绅邓辟教,大众途安纹,自主品牌的五菱宏光翻、宝骏730等等唬驮。各个车型间的差距越来越忻,销量愈发接近起尸,我们的选择也更多了溪。今天我们就为大家带来了一款外观经典殴琅,实用性很强的进口MPV车型苯韦人,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裂琅:杜安迪 版权作品袒掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁姜扮,严禁转载菠测,违者将被追究法律责任截。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾松无白,听起来是件很刺激很好玩的事儿即洞节,在面对严寒的考验的同时良,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”糠疵,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的咖悍幻。当然铃涕陇,能够勇于来进行冰雪试驾的车型税螺排,没有两下子 可真不行冠技。此次之行靖,我们来到了内蒙古海拉尔漓辞,此次的主角搂,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”艾。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨锇哟浮,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)很。自从这款车上市之后吨骂悄,身边的同事姥、朋友都对这款车赞不绝口酣踢芬,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣鹃,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节示鲤塑,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现沥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶跑罐,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受泡,对于车身的稳定性凭、四驱系统等 等表现如何洛,我们一起看看吧奢踢贬。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下采缚唯,车辆会有怎样的动态表现炔糖,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能慌敬诧。要知道强澄,在冰面驾驶时车辆及其容易失控椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杭:沈达炜 版权作品暴蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃文,严禁转载冗,违者将被追究法律责任损。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一迟,可以肯定的是胶挂,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益偏。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前痕。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版陈侥立,它搭载一套中度混动系统镣,可以辅助驱动车辆侣嫡、实施能量回收鄙,在一定程度上降低油耗妨。最值得一提的是芹,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块忍谎倘。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了市星陀,既然如此孝,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢抖? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来猾幂想,从配置上看顺冠耻,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当肚都啼。然而前者的价格比后者便宜了一千块糕,还搭载了混合动力系统堕。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型镶擂,因为只有随着市场份额的上升枚胆矛,它的混动车型才能说拥有了未来垫蒜先。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统亢奇拨。这款车搭载了一套中度混合动力系统蒋辖,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同功,它的电机不能独立驱动车辆才,电池容量也更小一些缆副。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量式党,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”略赤。    动力系统方面虾敞,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外嵌,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)寂,最高扭矩50N·m的电动机吝嫉吻。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内嫉,电池电压为48V捎,容量为0.384kWh迪,与之匹配的是一台5挡手动变速箱慷舷锹。    看到这里河荚,或许会有网友疑问吓东燎:混合动力车型配备手动变速箱钩谢睡?是的猴嫁,您没有看错解舜,在现今的混动车型中砷免炼,几乎没有配备手动变速箱的产品方。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备茅揭品,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率螺绕,但好处是技术难度更低通控,易于在现有平台上普及潜惟。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的稗钒。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”碱窃事,简单来说在这台车上寺,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机户坏赡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统暑,用以提升能量利用效率顶朵。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥本,电池则由被万向收购的美国公司A123提供锚。电机和发动机之间采用皮带连接查激娃,电机的转子与发动机的转速保持一致盛高妙。在发动机启动时由电机拖动发动机渡吼,由于电机功率相较传统启动电机更大幂胁,因此发动机启动速度会更快波搪厘。在发动机启动之后岗,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用肥。    在正常行驶时白肮,这套混动系统会工作在四种模式之中距。首先是发动机驱动+发电模式磷境势,这也最常见的模式炯速撮。在电池电量低于75%时办秤,发动机不仅负责驱动车辆柬句谅,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时谓蹿,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式绣为脐,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板匙,不仅可以减少换挡次数关啊竞,还能提高车辆的动力表现雄伪。当车速或是发动机转速超过3500转后昂,发动机会完全接管车辆岸疙琉,电机此时不提供动力辅助旅帅。而在行车过程中乖呻蛊,只要离合器处于结合状态锨忌,并在合适的挡位上券,松开油门就会进入到能量回收状态衔。    总的来说沟苇抹,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式猩,易于在现有车型平台上搭载实,电机主要起到辅助作用两筒。下面我们将进入试驾和测试环节举姑,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦杯撕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型伴太撂,车身尺寸等硬指标基本没变诧,外观细节有所调整拜,重点是配置方面有很大的提升溺,新增Infinity高级音响等配置控,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善恒。可以说各个方面都有进步鲤,而且步子迈得挺大的叮踌番,既然说得这么好巩瓮抨,为什么我不直接说有质的飞跃铺?因为还没到那个程度咳,且听我一一道来腥矾。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)腿,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本祷蹈去,普通版车型则会暂时维持原样闪读拓,与律动版有所区分吴毕什。也就是说祷翻,普通版车型依然是老的外观拆行塘,配扭力梁式非独立悬架负赏。    560律动版依然是560衰淮,整体外观造型并没变化浚换,这是一眼就能看出的堵,但通过细节的调整寸抨媒,确实看起来更加大气狭,也更上档次惠俏,说是比现款车型高半个等级也不过分素。下一页我们来看看内饰方面的变化高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豢:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上扮,上汽大众推出了全新途观L怜贿技,从字面上我们不难看出加凳,新一代途观在尺寸上进行了加长情,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm焙,轴距达到了2791mm罐戈吴,与上一款途观相比有了全面的提升释涕秃,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV滤薄。   如今仇袱,产品后面加个L已经成了家常便饭扇瞬,为了迎合市场需求俺,众多车型均推出了L版车型捞将祈。途观L也顺应潮流迟夸,加入了这个大家族挫。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了访陕,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面催巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沃:杜安迪 版权作品胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权火,严禁转载沤谋,违者将被追究法律责任甘托。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中劫,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型酱甸。说有幸并不是客套毁,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型己亩,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过脯火。另外宝沃作为一个复兴中的品牌论切界,能比众多大厂先一步使用这套技术歧豹,也让人颇为兴奋隶甜吩。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生谈考,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上窃亩堪,比如今年大热的两款SUV斡肥必,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统茹炔挫。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力媳淮官,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动捆痰色。    这套系统的优点是结构简单眠、响应快病逼萝、油耗低崔多行,不足则是越野能力比较一般竭东木,脱困能力有限红纱白。比如当只有一个后轮有附着力时矢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蓬匠。这时候链际狸,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了梯伸。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同霓?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构跑,除了轴间外惹,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器辰。理论上来说挝,当一个后轮打滑胶,轮间的这套限滑差速器就会压紧轨拒,保证另一个后轮的动力美。    在越野时瞄即,这样的系统可以提供更好的脱困能力逃室凡,而在公路过弯时诡阔脱,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度剖团。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始簧,项目也都是最基本的雪地加速兴瑟、制动洼跺、紧急并线等谱脑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力艘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎痘锻维。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的煌哥,几轮下来藉貉悄,我们熟悉了车老,教练也了解了我们的能力将辖凌,走吧村橡琴,带你们去个小的拉力赛道洞袒滥。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下赦耻虑,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水奔。各种路面上款输芥,大脚油门起步都没有问题魄剐览。ESC会降低油门的信号强度伴,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮戮激淌。电子系统和四驱的配合默契搪届,起步时车轮几乎没有明显的打滑哨梦土。相比大众Tiguan辜郸,BX7的标定更为保守一些篡肠,好处是更安全闯躺贿,车身更稳定讼淳,相对的也会丧失一点乐趣苦啡掳。当然我相信眯,对于绝大多数普通驾驶员来说扑痘,安全绝对比好玩更重要谰室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型钞,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌钩艰。目前该品牌旗下的车型还真的是不少呵陷,包括两厢车型EV系列送递、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等摊,而这一次钩,为了继续完善产品覆盖面良集握,北汽新能源推出了定位更低的EC系列垒鞘,它的车身造型紧凑炼,内外都是年轻化的设定喉,不久之后淌悔蔷,这台新能源小生将正式亮相缸。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况绵,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型逻恋创,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性腥,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)锰。    此外坚硕,EC180使用卤素大灯蔡骋阿,出于成本考虑无可厚非动泪,但是如果能装备低能耗的LED光源钡晾士,不仅更符合车型环保的定位堑讳,照明效果也更好然色小。    车身尺寸屑渌,那就在细节设计上多下些功夫董焊燃,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手省良刺,都让人觉得这台车虽然定位低遂卞胸,但是还是有一些格调的你惦,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见沥穗皋。    作为一台微型车魔富乖,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺怂浮,看上去没有什么违和感突党舅,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置嘛。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强擞检,但是后杠银色护板屋斜火、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉群陡瘁,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动射,虽然我知道你不会这么做拔离馅。    和它的前辈们不一样努,EC180在推出之前没有常规汽油版车型墒比,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新诚截凶,这是EC180客观上的优势旱琳如。而它也非常注重细节上的修饰褐铺,精致感的营造比较到位燎,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决虐燃森,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面甲姆敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刮蜗扭:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市呈璨巍,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位难仙冕。近年来蓬山必,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升铝,这两年也有不少品牌发力于此麓筒涡。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看栏蛙,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首痊穿,奥德赛谦颧、艾力绅30000台和24616台熊酚沪,居于第二和第三典,奔驰V级的销量为4836台融。也就是说遍淡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多茧吵弧,由此可见它的惊人实力提连闭。    市场竞争是残酷的纺,但常年的霸主又或是孤单的峦屁嗓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考喂刺,努力和提升的方向只有自己才能决定筐耐。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战乖猩。当它在今年11月初上市之际何,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是券雷,新GL8到底比老款提升了多少葱虱?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样蓝稗刃?舒适性是否依旧……等等久佃非。正是带着这样的疑问赎煽,我们将新老GL8汇聚到了一起朽等。本着结论先行的原则粒墙,我在文章一开始不妨就直接告诉大家磺,新GL8进步可以用四个字来形容琅矾贡:非常明显!    文章一开头瓤俊镶,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型忙。简单来说共分三款芒诧:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车济胁,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8娠。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型渡,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯窒巍(新推出的Avenir版更贵一些姜桐聚,为44.99万)苛夕,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下塑叛,因此它不在本文对比的行列中抽侧钙。   外观造型使:尺寸差异不大纶恨毛,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例庇蓉吭,先来说说新老GL8的外观造型帆潜。作为换代车型荡,新车的进步肯定是明显的矛,这不仅仅体现在配置上怠氮篡,更多的是展现了设计语言的迭代猛纲。当然府嗣,就外观造型来顽,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间鼎含,但整体造型依旧不显过时嗽娥复。两车的前脸造型都显得比较大器亨夸。其中涂麻,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲搁旱付、更富有力量感插晤搞,而老款则更多是圆润喇庞捍。 更多精彩视频孟波渺,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看菲,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格缔试喀,相较于老款使得车头的层次感更强秆鹊靖。与此同时淮藉科,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯令绣帕。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方雾。其中新车采用了比较平直的腰线覆古慰,并在车窗上缘的线条上做更多的文章性,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计裴,让车侧视觉效果显得比较修长惹绅。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”掣层。总之痘现,就视觉效果来说立垄佰,新GL8显得比较修长柯关,而老款则颇为厚重典汞。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面魏尽力,新老GL8的整体差异并不算大毕曹,宽度与轴距数据都保持了一致哥,但车长反倒是老款更长一点点拼评,同时新款的车高较老款多出了5mm萌教呻,达到了1805mm妨。对于经乘1矗开MPV车型的朋友或许知道廉,车宽和车长开习惯后或许都不是问题腹鸥湘,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库暮薄。以编辑所在的上海为例钎,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右卞锭耗,但也有少部分市中心商场冈从、酒店的车库限高是1.85米左右迸,因此对于这部分车库来说价饥,无论新老款GL8依旧可以自由出入成鸥。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级详,它俩1890mm与1880mm的“身高”凛哼丢,有时就会显得不太方便了较。 更多精彩视频吼罗得,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样绘,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显盛骚讥,新GL8看着更宽挎侯寒。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异朵咐。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长宠陌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计沏患墟,这些都提升了它的横向延展性筋铣冗,为整体视觉效果加分不少橡墨掣。至于尾灯光源奴,两车均为全LED设计鹿,辨识度高蹿,而且看着也很时髦垂籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编侩骋忿:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来矮陀,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象似趣尘,就是廉价且缺乏品质感艇暮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品蕾副,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的健咸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品婆摊,在各个方面都展现出了标杆的水准溯拎恍。今天我们试驾的车型柬签,就是博越1.8T巴贩,表现如何雹?请您接着往下看耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬:沈达炜 版权作品谰娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈,严禁转载碾桔靡,违者将被追究法律责任侍怀。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆疚闲抽,因为众泰SR9是一款很有争议的车型身桃,当它还是一个受精卵阶段改矩,就已经有无数支持者在等待它的降生窘,也有无数批评者在诅咒它的未来搁颇洞。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车轨悼,它前面有无数前辈的名字儡你:陆风X7乖、瑞风A60擦、BJ80等年棘踏,当然也包括自家兄弟SR7柯第、T600季诞睫,这些车型凭借“蹭热度”龟薄僳、“炒话题”得到相当多的关注季挡簇。然而除了最受关注的造型设计部分脸,我们更关心这款车究竟怎么样垂?包括它的驾驶感受箔魄,以及空间等车主使用部分爬记,能否让那些支持它的消费者满意绵姬傲。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍殿惺愧,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面贩炔喘。另外扰,我们也会带上放大镜捎,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”秀半。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm咳配苟,轴距2850mm间。同级别算是中等身材蓝锌搏,众泰SR9的车身设计偏低矮缆擞,制造流线型视觉效果匈寥。另外风阻系数也确实不大磕蕉皮,只有0.36掠衡删。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了袍,包括车头元素的比例僳、以及包括发动机盖上的四条棱线红、大尺寸中网横徘、侧进气格栅的造型等细节设计捎泪随,都跟Macan有极度雷同之处苦,当然这不是巧合实,众泰SR9用较低的设计成本节鞠吩,得到的最大的关注度峭。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的患。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感岛克,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外颧撤,全系都有绩芦绢。 跟头灯一样铜,尾灯也是加入了一些自己的设计渤诽,并且采用LED尾灯疵嗡,视觉效果尚可吧才蔷。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错昂,但感觉还是有些夸张了糙灰氓,毕竟这款车离高性能还差得很远被,最多只能算是个偏运动风格的SUV卉仁朵,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠考到虐。而且我看到这款车看起来是四出埔嚼人,其实只有两个排气腐,左右各一个玻拳。    外观做工相当不错赔姑骆,我给90分垢。车头大灯处的接缝糯、中网的接缝都非常均匀讳郝词,也没有明显组装问题恍,只有左侧尾灯的接缝稍宽借骨陈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上抽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市箔乾肩,共推出5款车型定,售价区间为7.89-9.99万元堂,至此蝎槽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补擞完舞。   森雅R7的同级竞争者长安CS35苛靡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额创枷,那么作为后来者衰特,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力签。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型分。这个时节的雪乡正值旅游旺季祷,景色迷人瓣镁茧,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情辽头。然而冰雪路况对车辆是一大考验将系,那么婚笆,森雅R7能否征服这片雪地呢混帛?   外观介绍幂台软: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富呢:李芳 版权作品单,未经环球网Huanqiu.com书面授权岗偏,严禁转载懦八,违者将被追究法律责任呻菇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年眠们,它基于雷诺日产的C平台打造句胆请,继承了逍客的特性簿怠差,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV墟豢马。一年前启辰推出了T70X磐,它在T70的基础上升级了外观和配置穷,来补充T70的市趁谆夜俊,反响不错情履秋。本次试驾伙,主办方选择了长白山脚下进行俱,其中涉及乡间公路呜哭、高速路以及冰雪路面衫辑拿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X损皇讨,它们能行吗省惶?(以下简称酞辉:T70/T70X) ● 车型简介搞乖笆:    T70X拥有T70的一切啊鳖,两者的动力系统匹、内饰等也完全没有区别攀俏,两车的驾驶感受基本是相同的策拦酣。不同之处仅在于存,T70X比T70多了一套黑色大包围来厘插,这让它看上去更为运动米。    这一圈大包围让T70X增色不少回岗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈迪慷,T70在T70X面前的确有些黯然失色染颅。因为T70X诞生的时间也较晚鹅恰,我选择了T70X作为我的试驾车弹工。    T70X全系只有2.0L这一种动力奶蜕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE胯洽淡。它的最大功率144马力(106千瓦)逛彻,最大扭矩198牛·米归委胳,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅当杷纭,这次我试驾这辆车是CVT版孙。   ● 乡间公路蔚鸡、高速公路试驾逻偷柏:    在东北降雪比较多的地区貌,动辄四五个月都冰天雪地腥砍赐,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的泼蔬。相比普通轮胎弊,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力想刹吝,更软的橡胶可以防止冻裂抱其宪,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力奋,不易打滑叹。    T70X和T70开起来是没有区别的芜系停,也就是说鳖辰,它们开起来都跟老款逍客高度相似适漓婆。2.0L的发动机+CVT变速箱殴,就别指望有多强的动力了瞳,中低速还可以烦,到了高速上会有些力不从心监领喂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性南,对于这样一辆城市SUV来说澎竿狄,易上手韦犁、好开就已经不错了苔虏绢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡干枯,但我试了一下惮,它的反应速度偏慢板氯,顿挫也不谐绺,我猜用这个模式的人应该很少疲挠偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编匪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地辆每纺,十有八九不是什么好事请酗恫,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生技,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面踏贝沉。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人部,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪无锚推。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达熟妓,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头隘蝎爆。丢掉那些危险勿近的印象吧绍,雪地驾驶并没有那么“噩梦”吮刷德,而且还能找到不少乐趣腻活换,看看这台7座SUV怎么玩起来啸擒。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地呸读,每年寒冬的低温带来连场的降雪吝貉褂,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地煽。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰纹,形成了光滑的冰湖蹦倪。在这里辜淘,少不了要放开地玩一把漂移富洁钵,不过更重要的是伸睛挎,我们通过在这片场地上的驾驶馁现,要熟悉冰雪路面的操控感觉甭,找到更安全地通过的方法郊童,让我们不在一片白茫茫面前慌张骗娜,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家酒骗、脾气和善的一款7座SUV给难住先瘫轰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下挽亮,一个舒适的温度是是深入雪地的前提脑丰,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪遣丘末。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热规烦,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了酮。如果你在寒冷的地区炮恭,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置叛挺裁。   汉兰达的动力总成达集,对它关心的网友已经非常熟悉了铃通密,在附着力如此低的冰面份,动力很多时候都发不了威驶幻,在这里漂移也根本不需要很强的动力伐抨。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了伙勤,而且它还带有手动模式彼漆努,在冰雪路面的情况下怜,对动力输出的控制也可以更主动一些襄贝槽,能让人踏实不少群颂。毕竟在很多时候迪菜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步脊。最后溪趣窃,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了落币,就看国产车型什么时候也跟进改款鸥鞍。    即便不是到冰湖里耍乐单丁寥,在冬天满地积雪的地区辟,换上一套冬季轮胎也很有必要坡和谜,否则你会变得举步维艰车钞,再好的车也难逃这宿命刨请灭。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力柏镁,但是在几乎光滑的冰湖上速,冬季轮胎也很难施展“武功”污。之所以没有再上钢钉不腺鹃,那是因为我们的体验比较简单溃,并不是为了练习用更快的速度通过部,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的倍。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了亲把,所以一定要保持油门截坎,才能保持连续顺畅的漂移动作竣辛。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话些,车身马上就会原地掉头妥你。转向也需要不断地调整疙,再加上路面的附着力一直发生着变化吃壳,要漂出姿态还是挺难的感瞄断。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控伞第,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的酸,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象铃垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼艇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来饭,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown埃,And the sky is grey”茸仓,还有Malibu海滩位、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版伞。   迈锐宝吵套溯,这辆几十年前的经典V8硬汉端胶,经过时代的洗礼尾想,慢慢演化成一辆普通四门轿车很,现在还出了排量为1.8L的混动版睫,真是唏嘘票。除了这相同的红色蹲尚畦,我很难把它跟它的历史联系起来第,真的是“你也不知道你会变成谁”膊。扯远了椽,无论车变成什么样谱,还是人变成什么样桑法稻,无非都是朝着自己最适合的方向前进乾锨。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感儡,它变得柔美流畅何,接受的人更多了杉排吹。近年来油电混合动力趋于普及蛊少俄,迈锐宝XL的混动版作为重头戏翁膜,自面世以来所受的关注度颇高搜欣,有点儿“黑马”的意思湘,仿佛在说签菊:无论在哪个年代陌,我都要当那个时代青年乔动。 ● 车型简介偶断: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型沛徊节,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版匹,本次测试的是后者戌。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰光柿匹,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”碎鹊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了别鹅扔。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当新侈,多了隔热玻璃和并线辅助为寥蠢,少了18英寸轮圈和全景天窗徽,价格上贵了2万强系骨。像前排座椅加热胜、通风贿惭娩、记忆自不必说聊氏,自动泊车混驹、自适应巡航伦墒,车道偏离等这些功能也一应俱全豁捂,配置水平还是挺高的畅堡。 ● 动力系统城犁县:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成秒痹晨,两个电机加起来敌桐,最大功率有114千瓦彩罢槐,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)吻世,最大扭矩175牛·米崔郊。与雅阁和凯美瑞混动版相比搔,它的电动机参数更高嫉浩,发动机则弱一些鹿痰犊。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍劫纫,有兴趣的朋友可以点击这里休妒:《丰田双擎Hold得住吗丹锈垃?聊通用新混动系统》嘎登不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀咕:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型隧,上市仅4个月耸检,单月销量就突破了2万台囱抬,成为了不折不扣的“爆款”车型催混。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型溅缺考,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒关媒抡,表现不俗广侈瓤。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型炭情克,其从0-100km/h加速时间为9.88秒添岸。而今天该,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试浚,至此该车全系各种动力组合监,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)授烷玛。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了磁丘彤,相信不少网友也已经对它有了一定的了解搬炮厩,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友图粕乓,可以点击我的同事之前撰写的文章刃抄灿。除了两款车型的测试搪徽,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容秀却,对于这款车设计亮点的详细的解读焕豆违,您也同样不能错过材。 ● 外观和内饰简介爆:    想要成为同级别中的“爆款”车型上,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球亨坍,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念坟,使其有了非常不错的颜值帆便括,尺寸方面惭断次,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm隆,轴距2700mm窘。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面纹骇涎,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的视薄蓝,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)署详澄、后部驻车雷达+影像系统权桓钠、后视镜加热等破匈歉。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错矮隶,配备的是佳通轮胎波枫谈,尺寸为215/60 R17瘦颂。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质卧,副驾驶前方奔抡、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革伐咳躺。与之前我的同事测试所不同的是攘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏凶,取而代之的是一块8英寸屏幕菩拈,但功能同样不会让你失望悍。    安全配置方面鸵位羔,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统籍趁辜,都是同级别中非常主流的安全配置辞蔚,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期餐诬,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊衰。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型嗣痉青,主副驾驶座都为手动调节频,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置撩峰,在RX5上市时糖丧醋,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗赌猩我,如今从销量数据来看诧号,其实早已突破了这数抗拉踏,但我们咨询厂商人员后得知蒲,对于目前购买这车的朋友结点混,全景天窗依旧会赠送屋涕,这里必须要点赞倡袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鸽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆呈赦媳,当时是一款采用3.0T发动机的车型磐肪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版系雀,售价为44.38万元授椿咕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当居眠订。2.0T发动机相比之前海外试驾宫,虽然降低了排量厢酗,并且减少了气缸数氢骸汹,但其特点却并未因此而改变腥惜。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象悍始,如今林肯想转变这种风格倪,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车适芜编,他们想让这款车有更成熟稳重的风格忙步,所以它放弃了飞翼式的中网造型垒科换,整车风格也更偏重成熟稳重目快春。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用鼓,例如已经上市的新款MKZ末。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型梁陛弛,整个公司都为这款车倾注了大量心血礁。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前呕链,让他们能够从中吸取到灵感记,去设计一辆美丽且优雅的豪华车挺潜。    所以在这款车上有很多新颖的设计袖,例如门把手的设计就独具一格锋寥共,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间巴汤低,位置的上移带来两个好处疯钩渐,首先开关车门的动作更自然骄绵鲍,其次整个车门线条更加完整舍茨容。关于这个门把手的故事干筐,此前已经有文章进行详细讲解屠。(点击链接可了解更多充队。)    车尾是我认为最美丽的部分锭烧舱,外拱的后翼子板途埃褥、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾娘刺,带有一种老派豪华轿车的风格诚。在C柱和轮拱处奉,也有着细节的层次设计付干古,这只有在长时间使用后才能发现情狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编让好:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前骇冷梨,我刚刚完成了额济纳旗之旅佬蛇,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠帕开。巧的是就,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾双。已经达成“冰火两重天”成就的我剖沮痉,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识悸霸,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受惟涧惨。   福特全系SUV包括5款车型磨纬:翼搏瘟教朽、翼虎苹檀、锐界号嗡、探险者耐借欣、撼路者擎堑餐,越野属性依次提高挎解,相对应的鸡,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强函景。后文中会结合驾驶体验详细说明犀。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV痉斡汀,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型崇视钳,日常应付土路/薄雪地还没问题涂吃览,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了惰灯。所以这次在雪地上体验时什,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎闪急敛。    实际驾驶中胸,受限于前轮驱动锋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足付闹,这时就能感觉到ESP的介入姑萍敖,通过制动的方式降低内侧车轮转速悍缝,一定程度上修正车辆推头的趋势侯细,来帮助过弯蹦诗徽。    在防滑钉轮胎的帮助下汲,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的赁,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题袒亮掸。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠悼,就有些自讨没趣了狭,还是交给定位更高的大哥们来吧播。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统败穗刺,采用多片离合式中央差速器椿疙,日常为前轮驱动去,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴捶鹊幸。此外擞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助棵潘,简单理解这个功能份:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载牟汝腥,使另一侧车轮获得扭矩尉户。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移啦逼,冰面的附着力比薄雪地更低盛。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀辈卸挥,在冰面上提速也能比较轻松柬江省。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭尽,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施钠具。既然关不了碎绷,那么就只能“享受”这份安全的约束了道乾。实际体验中疆惯,ESP偶尔还是会介入制动韶秘度,不过并不频繁拍。    对于翼虎来说渐逞,一旦两个前轮失去动力盎廉,能分配给后轮的扭矩比较有限雷,遇到薄雪地或沙土路还好淳,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上必侠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了痞吐订。不过这两次试驾体验下来贾,翼虎还是能够胜任冰面梢会裁、雪地和沙地等大部分路况烂唤,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的挂。   ● 锐界雪地试驾    在我看来禄闭,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上路末,锐界更大更家用嗓剔拈,中国地区还特供了7座车型疾。而在越野性能上麓黎,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大孔溺,二者的四驱形式几乎没有差别尖疙赌,理论上脱困能力差别不大幢痹怂,但锐界离地间隙略高漓然达,且有22/23°的接近离去角侗啼迷,通过性会更好匪。不过很可惜摩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况却岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候端幸庇,你有没有过这种经历嗡:突然看到一款车亮梧,各项指标都挺符合自己要求的颅扣始,但不知道为啥之前根本没听说过它斗。这时你可能会捶胸顿足辟炬:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢握酬。不过这次弘崔泉,没听说过日产Pathfinder的话棵,不怪你厘孺。因为它是一辆平行进口车搞房,历经四代车型泰,从未被官方引入过辟旁,自然声音很小隙妥。我可以很负责任的说擞,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章帮,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求膛皑。    有一个关键点我觉得应该提一下会,Pathfinder虽然是一辆平行进口车融午痴,但它可不止有背影菏阔岔,它是“有背景”的贡拦。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的几笑。也就是说团绩泉,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司便,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司氛滴蹋。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”跋躬,而Pathfinder的进口商就靠谱多了塑。而且驼舞,你将会在部分日产的4S店看到这款车胚蔡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务吃痰,同时又负责保修镶,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了祈摧嚎。这样一来垒兴共,定能打消许多人的顾虑高墨腾。    目前骑霉,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型哄,定价分别为38.8万和39.8万拿。没错诞,3.5L版本因为配置比混动版低潮侥,所以排量大售价反而更低备厢。由于没有被日产官方引入苛,Pathfinder之前并没有中文名称沦。“Path”在英文中是“路径顾、小路”的意思颊顿括,一般不被用来说 公路味溜,多指无人修筑的那种“野路”锣鳞吉,而“find”则是“找到”的意思丹,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”菠惦哗,可翻译为“发现者”之类淌酮。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思涎稳令,寓意这款车有比较强的越野能力牢。郑州东风把定名为“探路者”护,挺好听的匡。    不过弛闺,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV炒,似乎并没有那么强调越野性能紊茂。这个名字只是个“摆设”吗炽?并非如此镶屏,它曾经可是个硬派瑰供。    Pathfinder的发展过程很有意思射推叔,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV炯稳管。说简单一点就是舍,它的车身造型比较扁长电,看起来没有那么高大威猛效扑畏,追求的是二秃、三排的空间和后备箱空间捕蹄。底盘呢有别于硬派越野车恫,追求的是公路驾驶性能和舒适性廉驴,也就是我们平时说的城市SUV舶墨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗拍?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56马,也就是现在的QX80同平台驹耙可。纵置发动机拿绊,后轮或四轮驱动蒜睛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机峡许士,另外还有5.6L V8的版本搽暴开。再往上捣(二声)等敌,第二代车型又是承载式车身切,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机拐蕉行。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身失喇,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式穆魄匹。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机檀煞。    随着时间的推移斯跑慕,不管车身形式怎么变氓镐,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的旅,从一开始4米3的车长栓,到后来的4米5内适、4米6狭携,再到第三代的4米7完渐垮、4米8榔罚挞,直到现在的5米诧城窗。    在之前的迭代中身,它的发动机排量也在不断增大铺捌,直到现在的第四代车型尾棺,除了有3.5L V6发动机之外赋家库,还搭载了混合动力系统恍,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L轨僚。个头大猜绒骸,排量邢┥谙搿,这显然是最符合中国人口味的一代车型了拔携拜。    两款车装备了不同品牌的轮胎卢嗅,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配刷垛,尺寸为前后235/55 R20孔,3.5L车型为235/65 R18舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佃惊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感兽炕翰,内饰科幻菏,这是标致4008留给人的最深印象禄簧沤。这台车经海外的3008加长而来惰,定位于紧凑型SUV蚕栏裙,面向年轻人抚瘁,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的卫。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型藏,售价27.37万元李扑,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢想、LED大灯岔锌挥、座椅/后视镜记忆纳、自动泊车接拟、19英寸轮圈等配置瓶,价格也比次顶配贵了3万元抹葡。    来到车内教拣锈,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围仕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感翔抵夯,内饰的整体做工用料不错沮,按键的机械味道很浓扁,方向盘握着也很有趣按喜氮。另外在豪华型及以上配置车型上挥,配有香氛装置及负离子发生器淡,有点浪漫的味道汲乐热。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱播缄帅,和508是完全一样的相,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统纲容陵,最大功率为167马力(123kW)嘘,最大扭矩245牛·米享揣保,比1.8T发动机少了37马力扔堑、35牛·米品熄节。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架沏寝艰,在调校上舱冠切,标致车型一贯有着不错的表现纳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差柿响宪,舒适性和操控性都有兼顾链惟炉,这次它的表现倒挺让我意外的蹋邻检,是个小惊喜硼。    4008开起来很稳重烙合,和年轻的外观善瑞、动感的内饰特别不符翻扑,但后来我发现垂攘,这实际上是我开过最舒服的标致车拦。    以往标致车的底盘虹胃,都会带些灵活殴幂玩、有点要耍操控的意思嘿,而这次在4008上则不然娘幌承,它已经脱离了标致车的感觉色赦兢,完全向纯舒适靠拢混,它的悬架比508的还软紊腑丘,底盘也比508更厚重啤遍滑,成了现在国产标致中最舒服的一款苛。    低速时槐相,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的寐确逛,传到车内的振动轻微又柔和翔。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的李,只要转向动作一大题把拢,都能感受到车身的侧倾完橡。    转向感觉还不错皇,车辆整体的动态反应是不温不火的垢,力度也适中瘸,出色的是小方向盘带来的感觉伯,握住3环、9点擒妇,你的双手距离很近钉疟,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的轰,很有乐趣颇熔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应态深狗,油门随踩随有鲤瓣,而且输出比较线性矩绊,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微祷唾。最关键的是几蚊,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏午胸察,开起来会让车很蹿殿,非常不顺骋坞丝,而在这辆4008上没有出现这样的问题城缚,是一个好事泥高。    不过乱,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意榷,也许是为了保证舒适性的缘故禾,它的换挡速度很慢佩,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的烹,而一旦油门多给一些阔,这样的换挡速度反而会造成动力中断畔陵滑,带来顿挫佳粳效,身子会随着换挡往前一冲一冲的罐,以舒适性角度考量埂弧憨,这适得其反了沤芦。   按住挡把后面的Sport按键麓,可以启动/关闭运动模式隘列,在运动模式下来,变速箱会延后升挡时机哇、转向力度会更沉碉、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音损捻,像是一个在学大人说话的小孩儿阀。除了性能测试念揽赐,这模式我一般不用缆翔间,这声音刚听挺逗的猴,听一会儿就嫌吵了抹扯躺。下面辽亭,我们看看它的测试成绩藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编轿戚券:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控翁,所以雨雪天气下事碘萎,我开车都会格外小心范。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动社镐,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨桓,有着开阔的场地捶斯,有着四驱车仆痢伙,看来我们能在冰面上玩个尽兴了谩唬富。    这次的试驾车辆是三款——CDX仿、RDX和MDX摊迹,但时间有限鞭秽烂,我们仅试驾了两款——CDX和RDX剂。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧妙。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上哨碘绦,我们见到了换了“鞋”的CDX请。在冰面上驾驶杜舒哎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力剃届,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限杆悄,不会轻易硬化开裂馁屁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式芦,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配潜。然后将ESC电子稳定系统完全关闭燃,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统霖饥帆,所以在地面有一定摩擦力的情况下头胳,车辆会根据前轮轨迹行进八。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣虽醋惋。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式恭百窗,只有舒适和运动两个模式芯,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说股孤邢,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异激,所以这次钒筹,与其设置四崔浦、五种模式四窘,感觉不出差异路弊,不如设置两种曙馅,差异体现得会更明显碎钠洁。    我们回归现彻安柯怠,看看地面览臼窝,都是积雪烩汰颧,但这下面可都是厚厚的冰层媳吝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰态纱,这都是冰面行驶的小陷阱坎段。看到桩桶了吗酶?那就是第一个项目仟,在冰面上漂移画定圆掳氦。    多说一句痛,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本惹溯挞,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱拴,本田的最新动力科技都用在这辆车上了镶仕,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现霞败。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道告虽缆,教练在我们上车前讲到榔粮菇,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定赐标搜,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感澜蛔功,而在运动模式下恒衔,后轮能获得更多的驱动力去,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作南,在安全的前提下勿爆,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目及善楼。    我先不急不忙的将车开入弯道钳鹿嫉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续眯蕉冈。这时候教练说忻,多给油既托,感受重心净镀羌。我只好一脚踹在油门上蔼筒,随着车漂移起来碧,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整杯豪,再反打方向空,控制住车尾的摆动文攀,当摆动减小时牛龚,再多给油门撩,继续画圆陌裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矢貌淖:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV骨茎潜,在上市初期尽管只有5座车型卤晾倘,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力宠,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心憨。虽然是L盖花陀,但它并不是一般意义的轴距加长磐唐购。目前H7L蓝标车型提供三款车型导,售价区间17.17-19.38万元揉,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统常康。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型瘟酞,售价18.18万元侈版腥。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭觅:沈达炜 版权作品匪赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载诞,违者将被追究法律责任新凄揉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后亭,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待媒加袄,接下来就让我们通过场地试驾俗扒搭,对它进行一些简单的了解车掳峭。至于全面的动态表现杠,还是要等到之后的道路试驾马栓宫。    在开始场地试驾前爸居但,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型狸廷,顺便再补充一些内容欢,如果您还不了解这台途观L的静态表现茎,建议往前翻两页曝桑,先看看之前的详细解读辅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型抱救,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的寺。前大灯采用了全LED光源些,轮圈尺寸也达到了19英寸镭性显,车门配有无钥匙进入麻购,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出惧膊。   ◆ 内饰配置    在配置方面敢恍颗,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现挪顷。除了自动大灯涡嗣、电子手刹孙、自动驻车以及全景天窗外肠,中配车型还拥有自动泊车句伙躲、方向盘与前排座椅加热双涣。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调扛,整体配置水平算是比较高的陋曝,满足日常使用完全不成问题谰。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高悸鼎体,这回我特意换了个188cm的大块头魂茨。事实证明途观L加长后的效果确实明显构勿,体验者在前排调整到标准坐姿后赤靖,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间旧徒缺,空间表现值得称道胁。不过虽然途观L进行了加长筐,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划拷瓣,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont凭胜毖。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节长,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐洛,处于底部时则能提高后备厢的高度鄙甭涎,加上220V电源接口懊森,设计上还是非常人性化的荡寐连。值得一提的是绒,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门喘晴,并带有延迟关闭功能斜娠。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态商迪弦,也就是想要让尾门关闭后锁车统捷登,就需要在锁车的状态下打开尾门辖。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单米尼疲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息量烈。可以明确的是山,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校狮,整体的风格更加偏向舒适咖煤,但悬架回弹的速度一般端佃拣,韧性不足拿,经过连续振动时容易产生振动的叠加陛熬闪。另外就是方向盘的指向性还算不错拍,中间位置虚位不大厂菊第,车头响应也比较及时汝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现觅创焚,只能等到后面的公路试驾了邦配。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相咀,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了鹤。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型阜寿仍,满足市场对于紧凑型SUV的需求鸥下腊,而全新的途观L则晋级为中型SUV耽汇,与昂科威和锐界等车型争夺市场标巾。至于大型SUVTeramont灭闹,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务捣撂丝。    可以看出旅,如今途观还是途观提,但途观L却并不是途观加长那么简单梳涩,这是一台全新的中型SUV粒纷,而且只提供1.8T与2.0T车型涤,所以在价格方面奠死宠,势必要比老款途观高出一截堑梁。对于上海大众而言市,途观L是一个新的起点汞碌人,同时是一个新的挑战怒,而它能否引领中型SUV市吵可ⅰ?还要看明年1月18日的上市发布会十努令。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的汞簇嚼,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前腑,所有汽车厂家还是都在为此做着改变搂讥,其中最直观的变化就是减小排量浇。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少恫工扰,原来的8缸变6缸泊惯病,6缸变4缸脓,而4缸则还要再砍掉1个缸斜枪矢,正如你所看到的馅冈,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现顺让谅,照这么发展下去底卷,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了羞寡惕。    如果说佬陶跨,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈陋碳猴,那么混动技术则相对要好接受的多穆雄。这个领域中簧唯惩,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列傅氨,虽然丰田的THS技术已经非常成功坟媳,但作为老对手芬赂,本田大法也不是吃素的迸刻,在i-MMD的加持下辑,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本欢。如今邦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动涉翱腿。    今天群壁虱,我们一次性试驾两款车型宽,思域180TURBO和思铂睿混动揉啪,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初猛,它的身上就充满了无数光环烘,从其现在仍要加价订车的情况来看害,也无愧于它在同级别中的最高关注度碘。鉴于大家对这款车已经这么了解了投伐,我们也不在这大谈外观设计了绣裁漓,只说180TURBO上的变化戏衫。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素宛,但我想思域的外观在同级中核,起码应该也能算的上中等碘。犀利的车头造型丸,低矮的车身等腊庇,这些点都能抓住年轻人的心报慈,回到今天要说的这辆180TURBO身上狭虱,它外观上一眼能看到的不同须,就是轮圈的造型朴素了很多溯量棺,除此之外旅,就需要仔细观察了采羚蒂。    内饰的变化应该说是一目了然伎,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代掏,虽然还保留了蓝牙等基本功能武,在无论从高档感还是功能性上赫胺逝,都与220TURBO有不小差距贿,而发生改变的还不止这里凰焙,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照功绦秒,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化酥衅。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看檀,两款车的配置相差还真不少鳞响兰,除了之前提到的一些便利性配置腥,当你握上方向盘俺累酿,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘五,在握感上差了一个档次眯适潞,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了窍炒,而且作为一款售价到达12.79万元的车炬衫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了蝗。静态部分告一段落恍绢错,先别急着下结论死潍氖,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”烙呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编紊伎叙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟嫉赦矩,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过勉竿狼,相信你也和我一样恼,早已对这些老面孔麻木了芍违试,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道朴雹。在大部分人印象中猜泊怪,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的日浚,哎...还不是预算问题嘛惦桂茶,将就着开呗骗怜。用不着价当榔,新发动机挺给力的涩,用不着将就着开蚀嚎恕,甚至有点小惊喜淌瘦。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)白船犁,是配置最高的2.0L车型帅泌溃,官方指导价为19.64万透。相处了几天脐,我对这台车的配置挺满意的加惯,除了舒适性配置照顾周全之外雀矗,还有丰富的主动安全配置荣灭,基本上可以满足一步到位的需求脓驳岁。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯南熔诽,只有近光光源是LED(低配为卤素)棠,但普及程度却挺高的访少,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了玲俯,对于消费者来说是好事潦。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置底,除了常规的车身稳定系统之外词,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货桔瞥,前者可以大大降低发生追尾事故的几率颊尸,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物聊炮,大写的实用吧!,你觉得值得拥有盆倾。如果要挑骨头的话汗黑,我还想要个ACC自适应巡航迪。    舒适性配置方面也是不含糊的马桓彭,配备无钥匙进入/启动功能溪酥、自动空调宛、蓝牙电话晶、真皮座椅/方向盘等等辛社,多媒体系统支持CarPlay功能授,尽管高级配置远不止这些类,但作为“经济型”的选择门劣,我已经很满足了媚峰。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术搜铃,发动机型号从MR20DE改为MR20DD窖,最大功率增加9马力秀春,输出转速从5600rpm延后至6000rpm菩,后段加速更有力杆,最大扭力增长了5牛·米潦。新发动机依然支持92号汽油然蛔磋,并没因更换发动机而增加用户的使用成本踏诵动。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)牧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)镰疤。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果羞叭胎,努力增添驾驶乐趣饯,其它方面变化不大病股。SPORT模式则更加激进一些第春稳,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上宿邵滴,油门和动力响应型邻卧、加速效果都会更好鸵屉,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子瞥宪,有点意思闻盒钳,增添了几分乐趣氦嚷。    相比同级车型吞,天籁的选择有点保守辟式请,全车系最大轮圈仅为17英寸柯臂紊,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)瓣吵添,视觉效果差点意思帛。但凡事看两面局匙,好处是使用成本更低敬呛,而且舒适性也会更好汝鲤乌。如果真觉得不满意痞揭捎,后期自己换一套也不是难事簇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表金,不知道新发动机的参数是多少呛卢,很平常心地就把车开走了坍滤。这样也有好处籍九,感受更真实掂类。车辆对于油门深度的变化很敏感弹同群,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速涣膝苍,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快烁乐岔,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm欧策焊,相当果断碴廊。先不说动力表现有多好旦聪娄,就这态度莆猫诞,我挺满意的临,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点及镜秀。    “降挡”之后自然是动力更好啦歌,自然吸气发动机动力输出线性沤,奔高转的声音也挺动听的肯。如果你也像我一样喜欢这种声音释,甚至会有事没事踩两脚篮,但如果是喜欢安静的用户凄,可能就觉得烦人了绘奇奔。没办法硼挖,小排量的自吸车就是这样剖敬拭,拉转速是压榨动力的唯一途径敛幻,但平心而论吧懊,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行投,对于大部分人来说都在可接受的范围内梦耿。    再说说动力表现藉许承,这里有点小惊喜捣,加速表现比想象中好懒,比印象中2.0L中型车的表现好很多浅隘,尽管谈不上推背感饯俊,但也算得上是干脆利索不拖沓目。能有这样的表现哗,变速箱积极调整速比功劳很大词,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显簿霓。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用撂乾项,踩油门没有直接感奔笑,反正就是不会有“运动”的感觉膊埔愤。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以工,“降挡”动作很快很果断秘讼下,虽然跟双离合还有一点点距离裸蹲乐,但也已经很快了静私禾,动力输出是连续不断的脚荷篇,而且很乐意把发动机拉到红线挞,你有需求的时候它愿意陪你玩就,这感觉挺好的潞。    如果车对于你来说只是一个交通工具杰捞,舒舒服服地从A点到B点涪策,那天籁会是不错的选择辟燎我。但从作为驾驶者的角度来看烫商孺,天籁不是我的菜勾,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了悸寄,转向比很腥愣偕邸,方向盘打得挺大的绵,但车头却没转多少怯。补充一点信,这跟方向盘转向力度没有直接关系踌,天籁的方向盘转向力度不算很轻痹顾怖,但就是没有路感戊诺蛙,没有人车交流的感觉尚。好吧竣,日产车的风格其实基本上都这样宝谴,不敢说这样好不好哀佩,就看你喜欢不喜欢坎玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掣:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点伴佛娜,在同事面前应该表现得能干一点蒙篇巢,在客户面前应该表现得有实力一点搐。要成为一个精英刷,形象很重要岗篓。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你孔伐,和旁边穿着差不多西装的小张小陈熔卸唬,看似并没有什么不一样袱么思。这样可不行绥无,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊绩。不过要是每天从这两台车下来的话蝗惊,这还差不多许,但是该选XFL还是E级闺,这还真是个形象问题镜叫滔。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)棠,即便它们的风格很不一样猜闭,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过酱。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L可,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感菠锨。而且从配置和价格来看幕,它们好像实力相当呢撕刹陇,难道真要拼个难分难解吗测卞?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈号。    连上市时间都挨得特别近蛇,它们之间的火药味也实在是有点重剿芳,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验侈,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验仓,大家感兴趣的话储南,可以先简单回顾一下凌椭刺。今天该是动真格的时候了陋耸,性能部分才是重头戏掸,还有就是一些配置方面的深入体验事侩。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观卑磺:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派清痘焙,风格上没有过火的激进和夸张返廷跺,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿吼嗓,十足的身份象征开现扣。不过E级的车身线条更圆润一些解股,给人感觉多了点灵动和活泼乏起。XFL有着更加修长的线条造型胜惶蔼,给人感觉精神利落挝磷经,优雅范儿更突出涂梆。    个性元素多了总会显得“有失身份”迪,在客人面前糖,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来患。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象槽腊。XFL和E级典峭,它们既有平稳的外形风格坟,也不缺醒目的线条造型辜,撑得住场面暗,又能给人刚好的“风趣”焕前泡,这才是恰到好处的成熟搂围暮,开着这样风格的车去上班见客户囱酥秽,你永远不会感觉不对劲丸停滇,因为没有比它们更合适的角色了糯沟。    XFL的车头设计更加立体块帽,轮廓特别清晰慰,但线条造型又十分简洁淘墨曝,看着很舒服颠粗,也能留下深刻的印象赐。E级前脸的轮廓显得生动多了恰绩,造型设计要更加运动草冈拣,风格相比起XFL要张扬不少深挂绿,看上去也醒目一些妓。 更多精彩视频蓖耗,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条等,感觉相当优美邢玻。XFL的设计更加笔挺雀暑镣,看着会显得更加干净和精神蔷伶,充满着绅士的味道冉揉操。E级设计要相对圆润一些侨队禄,感觉更加光滑蘑对羔。    尾部设计的布局还挺相似的湾匣无,同样是位置接近的两条镀铬装饰瀑咀末,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重良十卞,同时也突出了轮廓的立体感惦膜。下方的排气管同样也是特别醒目瓤蔽,但E级的设计看起来还是更优美一些私。    尾部最有特点的设计就是尾灯了横诗拣,XFL细长的造型感觉还挺性感的令芥,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调界,还能把尾灯的杀气收一收唐能,别显得太过火了蔫,还是要尽量保持优雅的沉稳风格先。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨童叫,造型也很精致鼎,高贵范儿十足喝骏。    XFL的气质没问题哆,大部分人一看就能感受到它的典雅涡沛桶,是个绅士般的上流人士绝对错不了熟撂并。可是这辆车的全部并不是只有商务惊轻,在其它场合它或许有些太过庄重了寝吩,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的隋士纷。    E级的外观从设计上来看特别优美奥羔,也特别符合它的气质描醛,但它缺少了新鲜感痴,更别说把它错认成是一辆C级了渭施侵。如果你的客人从航站楼出来舞,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落物瘦辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盲誊男:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型变驮病,同时也市场中征战多年簧八次,是名副其实的两员老将泰拴。就在今年努,翼虎完成了中期改款粱董,除了换装了全新家族前脸外淌辜,还对车内诸多细节进行了调整佩。而途观呢定,在即将迎来换代之际效,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型镰瓷,进一步拉低“自动挡”车型的售价锌。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际钢马身,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型蒜溅膝,表现到底如何疟?    当然沃讹,由于试驾车配给的关系干首,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型通面,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)蔼可,指导价19.98万元忻熬。两车在价格及配置上均有一定的差异蛙。不过这并不影响本文两车的对比涣邦,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了桓。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别烁祷。至于配置素痞皆,我们再文末最后一页也会做简要分析到册某。   ■ 外观/内饰氦:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说卸,大街小巷几乎随处可见哩,即使以现在的审美来看莎,依然不会觉得过时圈吗,而福特翼虎刚经历了一次中期改款勉般暴,换上了全新的家族式前脸橙枫擅,并对配置做了一些调整计怠卢,外形变得更好看层,运动感更强槽。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面萄禽橙,翼虎所用的规格比途观上的略高一些猾舵晒,并且在所用轮胎的档次上也是如此间。不过这两款轮胎的市场售价差异有限簇,基本能控制在50-100元左右蔷棠钡。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉沛,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青挺。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘齿,同时把挡把的做了调整甘络惮。配备了换挡拨片后热,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消改耻肋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后绞蹋俩,我的领导递给我一把钥匙侠案叔,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙苹涎豹。接过钥匙的瞬间靶,说不开心那是假的蚂梁。但位,在这接近0摄氏度的北京开短,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人随锯颂,要去测试一辆敞篷小跑了伞,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏蕾乖。我收拾了一下设备痹列崎,伴着同事们“脑子别冻出毛病了肺肛募,本来就不好使”的关怀眼神蔬偏,出发了按。 Day 1儒:初次见面墓赋蜕,无需关照    我与SLC有三天的相处时间羌卯诗,第一天见到它已是下午诽,我就别浪费时间了桂歪仇,咱们一起从静态看起畏癸燃。    2016款奔驰 SLC繁忙持,虽然名字变了徘柔盼,但它只是SLK的改款车型捍。初见的瞬间乳菏寸,我不得不承认沙布惺,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生掠,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢肖,在外观方面它从没指望我关照诽稼,因为放心吧诗秤嚏,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率虚玩。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅羚藏,但看着这辆新车盒道啥,我无数次想起SLK的身影誊储。我可没说SLC“不好看”畅祈,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影茅,尽管表演和制作都愈发精细铂,但我总会怀念那画质略粗糙的港片很幌,精髓都在90年代几。嗯仟德,一样的道理捆。    SLC有着家族式设计的前脸造型屉型,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型驹工定。前大灯内部采用了LED灯组爽,并配备光带式的LED日间行车灯酷。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素帽。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮箔瓣,但从数据上看戮仆,它仅比奔驰C级低了15厘米左右茧权,宽了7mm夏汲,可见视觉上的张力不容小觑起恒控。    不过现在看来钵迟,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调皆摔绞,攻击值还不够高绿,侧面看过去嚷粪劣,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌卤拇何。这时候肆厦雄,敞开顶篷才是我该做的事漆。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了洼,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放缆柿袱,就连光线都变得明媚了皑匪。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合梢甩沙,它不是主动的类型精需鸵,却总让你不自觉想靠拢过去某。老远处我就看见内饰的红黑搭配了涉米靡,有着奔驰一贯的精致模样骆斯,你是不是也有点小兴奋了惶瑞?    与外观的改变相比吼劫衡,中控台造型看上去未免令人有点乏味却田,走的还是复古的风格和布局替鹤,精致风格得以延续里垮巧,也依然还是那360度可旋转的空调出风口扯。亮点出在三辐式方向盘上歧唐,底部扁平贪,手感很棒洼烫较。座椅的包裹性不错渐猾咕,皮质细腻碱肪,红黑配色也很养眼顷。腰部支撑你可千万别顶到头酶鞍,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着素,那就当我什么都没说劣嵌绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编械:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说蓝倦祁,自由光和自由侠之间还差一辆SUV馁篓显,这就是即将上市的指南者淮孩狸。赶在大部分媒体集体试驾之前嘿,我参与了一次小范围的试驾体验活动需卫,地点在东莞粮划,一个放几年前很容易产生歧义的地方纱奈。这是一次很紧张的试驾体验钞草,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程翱髓。(但实际上航班取消洁河稿,被拉到不知名旅馆零病,第二天凌晨才起飞的)鸽。    由于试驾体验时间很紧张房当,所以去之前我就列出了几个问题沉翟羚,试驾也将重点放在这些部分糙达,所以文章内容按照重要性来排布什筛,跟之前的风格会有区别涪。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量头,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱暖捎举,这个已经在自由光上面使用多年贸爸,没硬伤疽狭秦。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合骄冬琉,这个已经用在了自由侠上面豌娘,吐槽较多舷,而我此次最关心的也是这个问题忱婆。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进捻,以解决之前自由侠低速行驶时陋褪,当速度在10km/h和25km/h左右距且幢,例如拥堵路段跟车时丁宪耽,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题撑翱般。    在指南者上徒燎屎,这种顿挫终于被比较好的抑制住了徐郡,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门盾,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性坞,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受辫。而对于变速箱解决顿挫的方法补,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些喘帛,通过放弃一些速度握,换得更多舒适性恃私恳,我觉得这是值得的峡姜。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力赎悲卡,峰值扭矩250牛·米橇泞,这款发动机名为FIRE坛垮,使用MultiAir 2技术恫,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压纶苟,气门的开度和开启时间都实现了任意可调麓。另外这项技术也精简了结构惮蕾侨,减少了泵损侗敞必,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化离痰,目的是让性能更加出色显醋。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试盯冷,但从主观感受上来说并不慢颁莱,进入10秒应该不成问题诬。平时驾驶时动力响应比较平缓劳,不属于伶俐激进的类型锋敌灸,这跟变速箱的调校风格也有关系泉。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术拱仟具,代号TigerShark式,最大功率175马力屯,峰值扭矩228牛·米孔谢。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合扔,油门响应更敏捷哀关,动力输出很线性芦颗。    底盘方面吧挥,所有指南者车型都配备了自适应悬架换,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性踞胎幕,当面对颠簸时能够变得更柔软一些叉隙,从而提升舒适性缎,而在路面良好时也不会失去支撑性实弧撤,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受老蜗懒。场地驾驶时悬架支撑性表现很好饰勉阀,配合刚性很强的车身疮梳蹿,绕桩时车尾并不拖沓陪阔,而在非铺装路面迁,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型撵朔假,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉难关耍,那时我和壮汉都还年轻餐咆联,骨子里充满了野性夹屏,一心想着如何开疆拓土鹅、释放自己徒床粗。时至今日膏,壮汉成熟了敝,我也有了四个月大的孩子冯捣茄,野心还有鞍祭,但也多了份责任和挂念磷尸沙,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余呈,还能不忘初心挟哇,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望吻歪惯,去发现更多的不一样固息。    在我看来午骇毒,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的婚刑确,第一是提升城市属性读绵,更顾家莫、更便利;第二是不忘越野的初心炊谢,那么我们就从这两方面来体验全新发现防跺多。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车吼荷柬,所以带有轻微伪装庙。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内朗颅,全部为越野体验饯唬,没有道路试驾泪词。   如何提升城市属性茶川,怎么更顾家笆奴捌?   第一代发现诞生于1989年稿,至今已经发展到第五代产品宫。正如你见到的挺长,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉间,城市属性有明显提升颠。首先是放弃了非承载式车身氓请脐,与更高级别的揽胜采用同平台璃米漠,并且大量使用了铝制材料刑,大幅降低车身质量碉畦,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)你。这一切变化都是为了公路舒适性花豌、操控性和燃油经济性摊湘,想要达到的目的很简单微黔横:在周末的郊游中老人和孩子都有更好盘蹈继、更舒适的旅程嘉拦的,我想这是每个有家的男性都想看到的瘦。 新老发现尺寸对比 单位巳鼻滑:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化丹潦巷,感官上也如此颅。相比前几代杜泊,舍弃了太多的棱角和平直的线条横,不再是以一个大方盒子的形象示人曹俯玫,前脸和轮廓于发现神行有些形似矗休,很明显继剔,发现这是在转型唤,不再想给人那种五大三粗的感觉剂署。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素挥,比如后牌照架的造型帛,另外斗梦,标志性的阶梯车顶还在鲸席,只不过缓和了许多蔷丁。为了顺应时代溪硅赖,全新发现还装配了全LED大灯匡。 更多精彩视频小匙霉,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说扯季,家族风格冯獭膘,很简单弥堡,用料也是很厚道麻狭,各种皮革包裹牡,温和感很强遁单弗。低配为5座砂且蠢,其余配置均为7座酥论,我们的试驾车选装比较丰富沙帆撑,座位全部为电动折叠悍爱,包括电动的在载物板等等安,可以在后备厢左侧届沤橇,以及后门侧边进行调节擅,电动折叠座椅带有防夹山川蔬,着实方便干蚂。还可选装智能折叠包痢恍速,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制扭,远程就可以将座椅全部折叠律,省去了逐个翻折的麻烦犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痞炮:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样参。世界变化太快冻闷汉,在我还没怎么享受内燃机的时候淌,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了斤梆杏。那一年我40岁梆,人进中年陪放,是拼搏和享受并重的日子淘盘寡。按照现在的想法预测梢垢,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一仙。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上七,那会儿是他们自己说的不加长曝邪扫、不前驱……我知道对于一个品牌而言孺,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要嘶褥田,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品潭。几年前讨贡晃,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸滤,将车身铝合金的部分换用碳纤维娘,却不惜将研发行肆店、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯娟事,但今天的主角并不是LFA悼嘛,你会明白碳软,LFA是能让你预见滇,却无法遇见的雷克萨斯图腾口焦宫,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车赎掏,于是我们遇见了LC饯。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车攘弧扮,它紧跟着LFA正式发布后亮相肚,这辆车的外观及内饰设计完、豪华及科技程度姬破、动力总成的水平都要达到一个新高峰散,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子馈控,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车呻翠。    作为家族中的旗舰双门GT跑车败癌,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中锭,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义郝吝伪,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提潜,它使整车的重心得到有效降低歌空秽,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架迷令,并且为动力系统窘、底盘慰笺静、安全部件留出足够的空间礁镐。    一个直观的数据可以说明这个问题潍扇,使用21英寸车轮的LC橙仙啥,车高只有1345mm晾氮,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm矫负赌。同时骨沁,使用GA-L平台的LC涉,车身抗扭强度超过了LFA坍股。除了这些紊,你还需要知道一件事侠,在LC之后纺,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上谰角矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编敝钞拔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口森,车身锃亮一尘不染卑炕,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机徽褥蔼,带着白手套窘癸咆,等待着贵宾的到来净。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级卯缝团,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉扭膳。没错据柯,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受萄,够豪华够大气混蚀禾,足以面对任何场合汗斜兽。这也是我对一台中大型轿车讨侈韩,一台奔驰所要的期许碍督。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了喘襄,从模样到科技感再到内饰脾怯怯,有里有面芭淘,还有性价比外,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战呻李烦。而且作为中大型车拼逼京,它也应该这样峨乌,但这些印象都是长轴车型给我的倦遁咐,为什么它又出了个标轴车型梧防,而且还国产了拴戈雇?    带着无数的疑惑良抒帽,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙敛娇痞,我试图以一个消费者的角度去体验它辫,看看在一台成功的长轴车之后抹朝颗,这台标轴车的意义何在李抨蝎,除了情怀和不拘一格界侍频,还有没有别的理由去为它买账冈。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市成行摇,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产提童,还是个挺新鲜的事歪。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元扫素,在价格上并没有拉开太多馁圃冯。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距佛,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢狈? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备挫鳖,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别腑郊辞,褪去了长轴距车型那稳重的模样拴瘟告,跟换了个外表的车一样好。虽然看着很精神财那镰,也做到了运动的一面防叔辟,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样乡解,那才是我心目中E级应该有的样子恰型钮。    当然除了轴距的变化之外钱夯干,奔驰为了让E级看着更运动承,其它一些细节也做了调整售匣鹿。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线寥穷,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感沮何疟,马上推出的AMG E 63也用了这个设计替乒孪,我对这台E 200最满意的地方狙。还有一点就在轮胎上了攘,它用了19英AMG风格轮圈队交,样子挺好就是后轮太宽了捻,达到了275mm群,而且还是个四驱车窍鹿,大宽胎对于油耗和噪音燎,都会有一定影响忱,扁平比也有35骑,轮胎对舒适性可能也会有点影响了甜碍。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级栋,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了赡牌韭,这又来了个标轴的E氓卯巢,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了呻即蚂,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来部可四,放一起看看外观埠世,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级矗戌,虽然难度比较大吧极添。    通过前后灯组旗刚,大概能分清长得非常像的哥俩了射速旁,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方暴,那些才是精髓鸿,如果你只是个外貌党毒龚,看着俩车差别倒是不大客,还能少花点钱窟毛,纯看外观的你买个C级就够了狭,如果不是克膜,那他们内在的差别可大了去了擒堪驼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务登纠,相信绝大多数人都会想到别克GL8阶空熔,的确蓖,GL8在这块市场上的保有量非常大视。不过匿淬,我们今天聊的并不是它低煌颂,而是来自江铃福特的途睿欧燎灰冗。这款车上市有一段时间了挥猛闷,车型方面有两款茫殴咸,高配车型售价为20.39万元芹擞,这样的售价也只能买到入门级的GL8磁,从尺寸上来看考涣诡,途睿欧要比GL8大了不少勤羞,那么它除了个儿大困,其它方面能否完成商务接送的任务呢竣? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里函聘弯,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍羚你,在这里我就不再重复了落募糜,下面主要聊一聊我接触这款车之后行吃,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面竟桥舵,途睿欧还是有一定吸引力的钩挫狸,在国内市场中刚贪滤,它的定位稍高于全顺骆娘灯,全顺定位于轻客瘟,而途睿欧则属于于MPV渭胸勤,相比之下奔,它的表现要更加接近消费者潭份。另外癸敞,周围有些朋友比较喜欢大车桥内,以身材来衡量的话喘杜唉,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了哎铂。   途睿欧外观配置并不是特别高弛奇洼,比较实用的是配备了前后的雷达任速垂,尾灯点亮之后轨委汰,多少还是有些自身特点的加。大灯并没有使用氙气或LED光源卤纺,而是使用了卤素灯泡陀落。    内饰上甜,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客篱览济,整体风格还是有一些轿车的感觉册骗,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉切貌唐,面对着市面上绝大多数的SUV爱驾趴,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察歇。    使用了几天冠,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间抖,因为买这个车的人最关注的就是空间僵啃,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题测霖撬,这么高大的车身淡漏技,仅仅容纳7个人雹颧,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间婆腺疏,至于头部空间就更不用担心了盆材。    由于途睿欧车身很高居我,每次上车都要迈上两个台阶乓身辅。坐在途睿欧的第二排和第三排时摩嫡钙,座椅的坐垫比较高皮,尤其是第三排哺畴尝,这样坐在座椅上的时候仟蓝贸,不会有一种窝在那里的感觉办盒农。    储物空间方面化弛,途睿欧的前排储物非常丰富啃,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格圈络熊,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适男,省去了手机支架舌剃,虽然下面会挡住一点屏幕 珐,不过茫,使用导航功能的时候柿,还是不影响使用的长拎。    在仪表上方还有储物格的设计睹,这个上盖打开时卡程,需要扶着盘寂宝,自身不带支撑的功能报劫,这点使用中会稍有不便剑拾。    后备厢空间还不错竟糠,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分挠,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起币,这样能够给后备厢提供一个较大厩舞、较灵活的扩展空间垦俏忿,这种设计在同级别当中还是不多见的稳锯司,空间利用率方面很有想法土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僳宿:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期两囊涝,国家需要卡车搞建设滔匙箔,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车促乌,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车剿愧。这些年一汽为国家完成了不少任务贾珊,但对于市陈荒菝稀,他们总是后知后觉畴污,销量也就自然不会理想秤。相信一汽自己也意识到了这个问题汹愁,这才有了今天的主角——森雅R7汉,一款售价不高的小型SUV翘鼻,非常符合现如今的市场潮流孟没。    早在上半年渺冠,手动挡的森雅R7就已经上市咳辽,当时我们也对它进行了详细的试驾体验鞘播,点击链接回顾卫蚊镁:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》淘。但是消费者纷纷表示需要自动挡罚牟,于是前不久的广州车展恐,一汽吉林又推出了它的自动挡车型鞘,搭载爱信第三代6速自动变速箱冯午,车系的产品线完整了氦慷某,是时候好好验证它真实的表现了喷嚎。    初见森雅R7朴,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹诫,自主化设计的程度很高叙。整体的风格挺年轻的旗,比例也还算协调始,细节没有太多繁杂冗余的笔触苍呜迪,总体的卖相不错乒。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牵白答:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹雾晤韩,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型搜。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食撇耪极,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10芥袜。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV徐钢虎,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)毁角,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线钢冷,满足更多消费者的购车需求哀。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力袍。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异梆,保持了其一贯圆润饱满的样式棋。既然定位于城市化SUV杯霜,首先它要有一副耐看的外形涸,从实车来看它并没有让我们失望蹋态睬,外观上所营造的层次感和档次感都不错阂曙。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面送许,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm蔼,轴距为2700mm雾揽。与主要的竞品车型相比摆,它在车身长度和宽度方面占优瞄桶同。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配木,这样的表现在同级别车型中并不多见闪桶,还是比较厚道的权。    内饰设计成熟抹苟截,与猎豹之前产品相比那变化就太大了藤乡怯。设计风格上走的是大气典雅路线赎郊敖,在一些细节方面的处理也更老成畏惫拭,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数啼勤。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的奶,系统运行流畅操作界面简洁明了立。内部功能也比较丰富狠纹灵,诸如导航火、蓝牙等日常使用比较便利匡芜。    在消费者更为在乎的车辆配置方面酗,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗份、坡道辅助侍霓揭、车身稳定控制系统兢膊、前排侧气囊快、胎压监测边倦、电子手刹俄、发动机启停阂、前后泊车雷达下毙、前排座椅加热妇掳馆、自动空调埔老睫、自动大灯笆挟炒、后排隐私玻璃位睛、定速巡航等糜,配置标准处于同级别车型中上等水平衬傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垒矩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业摹,能比普通人接触到更多的车瘫钦颂,也有着更全面的认识督挪,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑缕歪。每当被问起20多万买个什么SUV的时候潞巴戎,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan旗鞋。原因很简单坝,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌蒙惟,我虽然是一名汽车编辑锤慑蔼,但我也是个汽车爱好者毁怪暮,我有自己的喜好骋。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心茬窝,本着实事求是的原则舱氛采,既然人家问我了嘉痢拴,就证明他相信我谈侥,我得对人家负责啸鬼蓝。    怎么样痪,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法晒,没别的意思寸阀,只是想和大家交待一下心情背景嘲兄卵,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan申肮凉,一款热度极高澎固荷、极具话题性的新车夯矫。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市燎坑想,全系四款车型行,指导价26.28-39.18万挟矢。先别着急喊贵岔,看清楚车名贡杠穗,这是Tiguan焕拍,不是途观仍冬。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字虚,上汽大众国产的叫途观沤慌膘,目前这代Tiguan的国产车型还没上市楞。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型迫侧价,它同样出自大众的MQB平台登葱,并且是该平台首款SUV现肮,分为标准轴距和长轴距两个版本嘛艾烹,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本杠,主供欧洲市程弧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的侥鬼螺,轴距加长110mm憋墙介,据悉国产以后很可能叫途观L蔡。    其实对于Tiguan这款车疆,从它在去年法兰克福车展上首发开始拴,我们就已经进行过多次详细的报道了埃熬靡,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番茂复,所以静态方面的东西咱们先适当放放鬼,从大家关心的动态表现聊起废。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机插冬磊,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱精受,根据发动机不同鹿,车型名称分别是280TSI救缓、330TSI和380TSI啡,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line股藐,指导价39.18万络箱,真心不便宜喝。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目滔氰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫浇亨恃、速派瓤、迈腾顷担,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉架屯蛙。无论是油门刹车的脚感稗誊、转向的力道还是动力输出的节奏饲佛,都没有什么新鲜感庇,一切都是意料之中的表现勃。    试驾开始前喷稀娇,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理膏筐纯,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动睡睛抛,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化论翘,你在国外开着什么样斗,国内还是什么样”说茄。我这样刨根问底并不是无事生非伎嚼,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸横扭罐,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲饥。    不过事实证明我多虑了团贯,虽然出自同一平台妈,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多鄙,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤韶乒揭,当然不能指望它把颠簸全屏蔽汕渤,完完全全走舒适路线联,这毕竟还是一辆德系车收,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流户财侮,这个度把握的很好柔,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感盒辞茧。   Tiguan也配备了驾驶模式选择裸,分为节能悉女虫、标准邵色、运动和自定义画,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式罐文。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点伎伦,需要仔细体会才能察觉寂弦,差异不大虎百。最大的变化是油门的响应速度明显降低舍醇赣,再加上本就慵懒的调校冒,确实能扼杀你的激情渐淀。调到运动模式伴携,变化立竿见影巨趣旦,变速箱自动变为S挡孝,转速也时刻保持在2000rpm以上衡,油门的响应也有了一些日系车的感觉沏托,轻踩还会一蹿一蹿的藉冕惮。同时底盘变得更加紧绷探师离,基本放弃了过滤颠簸这件事输玖翅,路面上的起伏颂、接缝思徒保,都会毫无保留的穿过减振器徽掠、座椅犊敞,直接传递给你的屁股僻。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备陀蚂驳,不过它并不喜欢张扬当,平时总是不紧不慢的浇卉拎。直到你粗暴的踩下油门际愤搔,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后岗海,他才用动力的突然爆发来回击你可暮楷。配合上干脆利落的降挡坦麓,中高转速时的动力输出和刚才判若两人输斥罗,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发骡,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳渺滦。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时骄刑淋,它又会变回那个安静的美男子僚溺碾,事了拂衣去跑。    全新Tiguan相比现款的途观密灰,最大的变化在于行驶质感的提升钳胁,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫奉悔究、发动机噪音偏大等问题氯牟,但整套动力系统的匹配箔,底盘的回牢摇,这些关乎一辆车品质感的东西暑,确实比翼虎的桶、昂科威勉普、奇骏等竞品更有高级感糯,这一点我必须承认诡巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睛道:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试绷嘎然,让大家对其大致表现能够有所了解疥镰凶。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本恍故,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看伍急伦,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些密甘试。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现渺,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)沟潞纺,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾伪,本文就不做赘述了藐裸额。   动力部分冲挡:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm甭辛侵,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm良。从参数上来看并不是很抢眼俄欺,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受钵咐。    而在传动系统方面卯窜,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱伙枯,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合存。   驾驶感受蚕水嚷:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧娄料,不过上手后给人的第一印象倒还不错途涵,起步较为轻快丸旗,动力不足的感受并不明显羚毯叛,当然这也要取决于油门踩多深射桃公。当然了场,如果开着它在第一排等红灯径鞭狈,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时楞肠尝,还是得深踩油门甚至地板油起步才行豢。    在市区路况中小,通常最高限速也就80km/h瑟,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨善步问。除此之外连,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助父。发动机与变速箱的匹配调校得很好呕,开起来也十分轻松挨赐。    巡航状态下深踩油门撬按派,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应绦每黔,甚至也会连降数挡诉码切,不过受制于发动机自身的动力并不算强静挡肚,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了得锌沧,随着转数的攀升禄咆衔,传入车内的噪音也会随之变响沮诉滔,但车速上升的却并不是很快奶罢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求融,那在高速公路上想超个车确实有些费劲辟屁省。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg红很,体重并不算大篓徊,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)单聚。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快惋搐辆,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”贪,优秀的底盘调校同样功不可没嫉。    相比1.4T车型箔即新,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别葱笨梢,取消了那根提升操控感的瓦特连杆秦,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架爆痉啦,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架贝嗽。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的抬韶。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型飞袭,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”苇庙。悬架系统整体偏硬朗令澜,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性柑,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲镣笆哇。当车辆驶过状况较差的路面时喊裁痢,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者党,要是再来个大坑稼扳柏,纵向抛离感也有点强水檬。    相比之前测试的1.4T车型昧帘扳,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分狭。虽然排量更大番,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距刷定能。不过另一方面棘,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些仓纫,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择码阀。至于底盘表现方面的差异就不是很大了叔秸,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响尼挖,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望赁刮授,因此通常也不会开得多么奔放鲸嫉顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编通:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”娩,在法语中是“未来”的意思匪,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字李泊。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型寝勺膛,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标纪临退,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出赁,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”舍嘲怀。 ■ 外观    既是Avenir车型蔽昂,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升酷十,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系匙嫌,只是提升没有这么极致尖卉疤。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir腾苫罐,它作为车系中的金字塔尖车型墟欠弦,有着怎样的专属特质奴弹邦。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯潮,造型犀利有神发,与延伸过来的中网镀铬条融为一体锰瞥,视觉感受不单调歇退。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变栏,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计涛,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型离,拔高了一些高级感南疲姑,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO韭。    此外需要再提一点精褥,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质赡坊然,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料腑帕蚕,其实这种材质并不廉价盗,最大的好处是能减重不少犬品。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富紊乔,像后视镜加热狮、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说衬栋诡,算是正常表现得。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎季铃蹋,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎拇,除了尺寸规格更高伯孤瞥,据厂方人员介绍卿危,该系列轮胎的静音性会更好卜屑外,我们将在后边的动态部分着重感受一下鲸辆。   MPV要给人感觉够大气芭、端庄才能营造出高级感偿卤,从这个角度来看量卞,老款GL8做的的确差点儿意思俺抱,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善健汤较,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势痉。刚才说到新车使用了全LED尾灯赫,点亮效果很棒兽颅,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色虐盆。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验荷,点击>这里<回顾喂闷圭,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同朔氏斥,本文我们不再花篇幅叙述谰涂,只针对一些它特色进行展示京。    这种立体的花纹装饰造型飘逸玫揣胚,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路蒂鲜,哑光的木质材质也区别于普通版车型胜,让人忍不住伸手去“把玩”一番戎涧,不过千万手下留情淌陌,盘出“包浆”可就不好了侠碎蹿。    前排和第二排都有专属菱格纹路号,能营造更高级的氛围穿,并且手感也很棒;加热苛锨畏、通风也是第一排和第二排都有的功能涸母搞,此外第二排还有按摩功能蝎烙枯。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”剑亥肃,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型然阜,确实带给人们越级的感受隧附雄。不过老实说这用料高级归高级泊宦裁,但是打理繁琐程度也会相应的增加腥得距,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里逛,地毯已经脏的不成样子了巩,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务同奢碾。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油哎宛、机滤) 共12次 大保养(机油茄十、机滤崎无乌、空气滤饲、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务狭评,就算是更换了车主摔,剩余的次数新车主也是可以继续使用的淬,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题疯潍拆。    氛围灯18种颜色由暮光紫辞、晨曦金彤、惬意蓝这三大色系所组成次,冷暖色系均有顾及谴晒,即使开着这台MPV和爱人一起出行握情,她也一定不会抱怨你缺乏情调嫉瞄。    还是要抱怨一下锯,全新GL8的空调控制区域使用不太方便薯溉商,留指纹和反光的问题自不必说阔膜,轻触式的操作形式也很不灵敏然共硅,高级感是有了牢蒜处,操作成功率比较低赎,在驾驶时操作会有一些安全隐患帝校缉。   ◆ 外观内饰小结    在我看来恼摄,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区掣离示,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间臼,在相同“户型”的基础上归番嚏,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上恃揣恕,让它不论是看起来际秘吗、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次携渴涟,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比划煽,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了芍彻。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机妮贩逛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机肺非,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级冉,感受如何晶图,我们接下来聊妒切。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机姬赶逃,参数调教也是偏激进的趣钉史,并且加入了换挡拨片魂,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质钞,MPV也可以成为驾驶者之车悔。    从实际驾驶体验来看唇,全新GL8的起步和加速过程非常轻松俊渡腿,动力输出均匀流畅贸脾,并且感觉动力储备很充沛卿谴齿,时速80公里加速超车也会很有信心炊蚂。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿稍尚,D挡模式下升档很积极械亢,深踩油门它会很快作出响应茬悸淳,不会再让你有打越洋电话的滞后感骚葡。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架纬班奥,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架拟挺,结构更高级裴,成本也会更高触八攫,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错澳,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显图荤,尤其是对于GL8 Avenir来说献缆锋,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升算事。    全新GL8加强了车辆的隔音玖附,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎挨限莲,都是为了提供更好的行车静谧性戈椒尘,而实际的体验也是很不错的莆刺规,时速80公里时姐,各路噪音中只有风噪还比较明显赌被皮,后排的静音性明显好于前排久驹小。    有了电子转向助力的协助汗,方向盘操作起来很省力跑围莆,尤其是在低速或者原地打方向的时候说费棵,对于这台车厂超过5米2彤飞锻、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助夯。此外焚,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错咆朗伶,熄火和再次启动时震动很轻微卵,不会让你很想关掉它竿。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现说仁土,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方俯法喂。就行驶品质和操控质感来说富侈,它和普通家用车的差别已经不太明显汐椽,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象耻栋干,并且变速箱也没有找麻烦喝餐,静音性总体做的不错疙内怪,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间杆蓬。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张歼,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变么怒,从外观到内饰再到驾驶感受习绣,都在向家庭用户倾斜抚。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊博,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)山瓢甸,比28T 旗舰型还要贵5万元毯,我认为它的意义是以一流的做工人姑梨、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象颇诽娟,受众群更多的还是有商务用途的消费者峦蔚,至于普通家庭用户扇,我认为买普通版车型完全可以满足空间朔、驾驶质感和乘坐体验的需求澈。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 液焖耍控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光蛔牢,即使到了11月中旬且憾,洛杉矶仍然阳光明媚触,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息泰。结束了忙碌的洛杉矶车展报道据,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候晴爱。当清新的海风抚来美票,和煦的阳光洒满滨海的一号公路诉韦,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边晦,让我更庆幸的是妒,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版陕,对盛受,6.2L V8的那台蚂。    几个小时前麻,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro僳?”时凰钢,经过飞速的大脑风暴囤杰,我选择了后者哦恒,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新烯,选一台新一点的车肯定是没错的降。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑操,嘴角中蹦出一句话舱:“It's a V8”后矩撕贯,我知道我歪打正着了共乾。后来他跟我说试添,如果我选了野马呢杀叭,因为我年龄不够县,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT攻,而如果我选了科迈罗诗悲念,他们这只有这么一台V8的可以给我什飞。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩守牟莎,那还等什么呢交?把导航的目的地设为Malibu使雄,出发!对了检,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰坦獭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟胁。   科迈罗在美国有四个配置等级加骨:1LT斡、2LT肠投、1SS瑰纫、2SS稗亭超,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可讶舷,而后两个配置则对应6.2L V8饲敢亢。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元吧匈化,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配许储促,3.6L车型会比2.0T贵1500美元填故嫩,6.2L车型比2.0T贵1万美元桔泛,8AT车型比6MT车型贵1495美元痹,敞篷比硬顶贵6000美元惫抵没。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版挠,售价为45395美元释。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平喇性,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了骗。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同橙良扁,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷浩溪,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人滔联。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙藉完恍,而是穿着西装革履的巨石强森嚼杜踏,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编羚套:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上奇肌,东风风行发布了全新景逸X5涕,作为东风风行的一款重点车型茅,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验开。上个月媳,我们还进行了抢先试驾凭,不过上次的试驾车并不是最终市售版光渡怖,很多地方还有待调试禄骄提,配置上也有出入蛾。这次的试驾车和市售版是完全一致的码笑巩,这回咱们主要看看还有什么没发现的点羞吗。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的势,整体风格偏稳重和精致巾柿,比老的景逸X5好看太多了切。厂方在讲解设计理念的时候也提到疗昏,景逸X5是一款全新车型逃惰炬,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任窜拨,只是名字上还沿用“景逸X5”藏。打造精品悔静紊,或者说爆款淋瞪,是中国品牌未来的大趋势纶懊。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV萄亨,车身尺寸不大不谐久取,符合这个级别主流水平鼻,不过它的定位要高于老款景逸X5活豪,两者将同堂销售丝。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4慈、吉利博越净、长安CS75匈歉、奇瑞瑞虎7等车型城腹含,列出来一看冲呛,全新景逸X5的任务难度不小般钩款。    全系配备车身稳定系统钎套峰、全系后独立悬架胖、全系马牌轮胎慌潞,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的想,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置购笔加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编尉:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型辽,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字蒙,而现在我告诉您惕河,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车铺庐精,今天我们的主角坊炉稿,就是广汽丰田雷凌双擎算滇测。雷凌双擎的起步价为13.98万元短,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣涮怼,这样的价格既檀,也归功于高度国产化的动力总成斡守。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的谁,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情斧,到底什么是双擎呢丝党改?这套混动系统如何呢咳悄腥?我们就从动力开始说起吧陡。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刺凰吴:沈达炜 版权作品骄虚啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭横臼,严禁转载崇屁奋,违者将被追究法律责任伤妥。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版富疼胶,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型绷,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注喊燎。确实坦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉桂,但对于一辆豪华车来说忻撮臣,行驶品质也是很重要的蚊陵,趁着试驾会的机会贡燎,我们要好好体验一下贾破。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍兔埃,包括空间体验等挥,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》闺疯昏,本文不再赘述相关内容怂,给大家说说新的信息点啸。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版洁碘悄,是目前国产版车系中的顶配车型难蠢低。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型巾惶师,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来秤镣毁。最高配T8车型将于明年引进合,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统肉蔽芦,前轮为发动机驱动纹,后轮为电动机驱动栏危伍。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配肠恃,配备19英寸铝合金轮圈牡卞玲,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号钙兄。对应不同配置车型年波,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈配兴。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外辣玲来,刹车系统也有差别绒乾藉,预计刹车成绩也会有较为明显的差别亥。据厂家介绍添烂,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平朴其,堪比性能车锚涎,待拿到试驾车之后我们会实测一下聊。    作为一款豪华车型竞鞠弄,丰富的配色选择都是套路先九,S90长轴距版具有四种内饰颜色姐集枚,内饰面板也有三种选择捞藩祭,可以更好地满足消费者的个性化需求睡嫁。    S90长轴距版的方向盘手感不错歪私,拼色设计也挺漂亮的祁恳咀,但在配置方面似乎有点不如同级对手粕胺叼,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节渡,可能连选装的机会都没有池懦。除此之外长滥棠,换挡拨片也是没有的恨。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA轿臼,空调系统除了具有空气净化功能外街,还有自动循环功能斥醚品,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)瘟崔厘,车辆自动开启空调换气功能钨某莫,排出车内浑浊的空气刀搜轻。    为了避免内容重复济,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍肚嫂,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富揭,包括超棒的宝华音响戳扯恨。整个车内的氛围几近完美贡其窖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车唯洼。接下来我们来看动态表现怎样磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编练:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了氖撼狸,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子穗邓,这听起来的确有些疯狂狈。城市SUV真的不能开去沙漠吗肌熬?我并不这么认为微。“天资”对于一辆车来说固然重要淌盎挥,然而却不能完全决定车辆的上限节低苍,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石庇停,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠咆涡媒。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说秃,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣哎逆叛。相比于他们赡途门,我开着面前的这辆城市SUV来到这里滑目,更多的是为了在安全的前提下景蜗,挑战车辆的极限尉拣秸。    对于一台城市SUV来说玻感丢,瑞虎7其实有着不错的“天资”灌。拥有24.7°的接近角归粗牟、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙避欠录,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战己汾土。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机匪,最大功率122马力/5500rpm稼锌脸,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱伞。相比于1.5T的手动车型柯曹旦,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势仇,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出需梁价。    在正式进入沙漠前荆,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar哗骋半,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积间收,以此增大摩擦力售罚。由于新疆近日下雪逛,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎麓槽,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹骏白,更利于在沙地上行驶南。车辆轮胎被降低气压以后婚,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加屡魂努,需要十分注意躲避路上突起的硬石仁。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统嚼伴畏。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统传乘届,在越野时为了不影响驾驶岸,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭诞熬伤。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行偿,轮胎的打滑肯定避免不了弹。如果不关闭电子稳定系统净签电,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入氰拿,一方面会限制动力的输出氮夏,使车辆丧失动力羞,另一方面会对车轮进行制动稻凄蜕,有可能使车辆因打横而陷入沙子咸卜甭。    做足了准备工作聘汀,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始梆。因为考虑到配重的问题删溜,我们的车上坐满4个人戮,尽量保持车辆的平衡扁。起步时缓慢给油伪狗窖,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡娩斑。沙子上行驶的复杂特性蟹覆,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能肠,仅能通过地面反馈的路感调整方向扇观酮,有时方向已经打了一圈徊,行进方向却没怎么变化蔡。    教练告诉我巩,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机嘛怯。在攀爬这种刀背状的沙丘时何很,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度嚎瓢尉,即向斜上方前进男。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向羌,车辆像漂移般甩动尾部贤,卷带起一片沙尘鸽。得益于悬架硬朗的调校新,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下事趣厦,车辆并没有产生过度的侧倾灯涣谈,始终保持在可控的状态揩乱胚。    车辆在开阔的地势上开始加速涟,准备进行冲坡萄限欢。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响堤宪毋,车速已经来到了160km/h匪。冲坡的前半程还很顺利番溉,后半程受到动力不足和满载的影响革城绕,车子没能冲到坡顶帕促刚,但是这样的高度已经远远超出了我的预期啤。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识奉坝抨,希望分享在这里俗覆。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向毖,因为重刹会让车辆的重心向前转移家,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈蹿。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜戊么,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦观币拇,从而判断不出前方地势的高低落差浦,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里垛宏,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超弛氛,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先溪侥。不得不承认际,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车豹,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质膘,以及不错的空间表现(不是我说的褐澳,车主说的哩阶,点击这里看)菇奴堡,正在逐渐成为“街车”偷乖,受到越来越多消费者的喜欢猴灭哪,而且其中不乏年轻用户逢前。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系鲁夕,事情似乎又开始变得有悬念起来瑰。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后虽杭敦,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章铺侥,比如最早的这篇官图详解坤山,还有最深入的这篇技术设计解析摹。不得不说旁嗓,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细俄屁。为了提高大家的阅读效率搽,上面这两篇非郴遥好的文章里面已经写得很清楚的点贬艘阂,我就不再赘述了步,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点洗,以及需要实际体验才能有感受的地方炯。整体结构仍然是大家熟悉的滦砰:外观科沙编、内饰戌驳、配置绰、空间废、驾驶这几个方面顷独。活动当天条件有限颠埂茸,文章中用了几个不同排量和套件的车型暴煎卉,并且部分使用了官方拍摄的图片抬泰巧,敬请各位网友谅解篡扛。   外观傲即:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了陵霉得,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准感,从视觉上讲示怀,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡彤屉外。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫氮,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章酪堆卫。不管是跟同平台的7系参照盼,还是跟同样做法的奔驰E级对比酪庇,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条桓文溃、双腰线带来的立体感溯、重心更加低矮的视觉效果膜阑砰。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”镶唱,但是我们仍然要清楚史朽,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言答,不管是车头还是车尾的造型冬,全新5系都有着较高的识别度涂际,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话半敖,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”檀。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车苇啸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待事浚头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糙写:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话劫鼎辽,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了虹幂,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意殿。从以往的成绩看攀盯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了徊,0-100km/h加速时间仅为8.53秒霓朵钒,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及瓤剑,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了共太,在此期间它的对手们可都没闲着潘,RAV4改款后变为了RAV4荣放囊褪腾,途观换代的时间也日趋临近陋匆沮,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时工经。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 芳,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统败拢鞘,并分别用180和245两个代号表示习酶篇。除了外观身丸、内饰以及多媒体系统的升级外寡懦伐,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术考苗,实测加速成绩比老款翼虎快了不少枯,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀观木栏。   ● 外观简介煞巾:采用福特最新的家族化前脸腿,细节提升明显滔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸肌航,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条据,气场比老款更足劣狈。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm睛,轴距为2690mm染娩贺,除高度增加了6mm外噬熬密,其余尺寸无变化轨。    前后尾灯造型有所改变揪污,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯潭限,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯屯淘揽。其余的功能恼,如LED日间行车灯枷、大灯随动转向功能则依旧保留着想碴虽。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源镁寸惧,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了镀。 ● 内饰和乘坐空间拜赤:中控造型有所变化醋,搭载SYNC 3多媒体系统镶蜡媳。    内饰整体造型和布局变化不大粳贺,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方线耗。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘粟,搭配全系标配的换挡拨片次旱娟,运动气息更浓郁颇橙。空调面板比老款更大佬搜,加入了风向调节按钮上加入了人形标识锋夹教,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置口,用起来也更方便暮。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3怜,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台粪,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标颇,显示更清晰橇段隧,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性卉箔摹,非常容易上手天疮。    顶配车型的配置自然不同担心韶褥,日常能用到的功能自然不会缺席呜,我们还是来聊聊变化吧染陪烯。首先空调面板更大清,风向调节按钮更大儒炼秃,并加上了人形图示糜。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整戊信踏,在挡位处于P挡时换藐矫,手动调温度和风量终于不会受限了 卯居诵。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整割,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比沦粒芭,座椅填充物更柔软酒,贴合度更好诽,坐垫两侧的承托能力有所提升摊通毕。主驾驶座电动调节依然为10向胸磊,并带有前排座椅加热功能蔽崔谦,配置表现没有变化态。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节翔,调节范围和老款车型一样都不算大适蜜。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置簿,后备厢容积也完全没有变化氨。从新车的表现来看稗刑,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显募雀七,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证寂稗钱,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孙颊问:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼螺欢,气温骤降十余度碍拇囊,刷了刷朋友圈祥携,满屏尽是咒骂般的抱怨疥稿。放下手机苟,点一杯咖啡荚遍,嚼一粒橄榄乓,在地中海温暖海风的轻抚下莎,偷得浮生半日闲烷。直到突然一声“熊来了!”暴涪罐,打破了原本的平静涸谜。    别害怕趴菲,这里说的当然不是真的有熊石,要真有这么危险的生物存在成努姜,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一检促。飞行了将近一万公里酗美,除了躲开北京的寒潮丸嫁弹,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克糯喘楼。这台车无论是在德国的首发亮相类表牡,还是不久前广州车展上以国产身份示人川父穷,都有着颇高的关注度勉。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后旅,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙手夹芦,试驾之旅正式开始棋揭。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解封,但这次我还是想再废一点笔墨形,从里到外跋、从静到动瓷撤,把它完成的呈现给大家卡靶。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译裂,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak童,这个岛上生活着体型最大的棕熊疙叮廖,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字瓜惫,想表达的意思不言而喻提份。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台岁慷,与全新Tiguan相同囤胖纱,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种赦,而是直接进行加长烂阑,只有长轴距一种版本斧,并且还有5座和7座车型可选图。不过在和厂家沟通中啸忱戌,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV浚答,7座只是给消费者多一种选择恫剖,与汉兰达怜魏、锐界这样的7座中型SUV定位不同祁。    其实不光定位不同晒哆,柯迪亚克在体型上也和汉兰达叔霖熟、锐界存在一定差距沸饯绩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威腹喇、现代全新胜达相仿慨,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩蘑储破,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势臀,体型虽然不大豹裸,但轴距比汉兰达还长了1mm别叹。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素仑把棵,只是出于量产的考虑进行了必要的修改畅。它和速派一样瑟薪,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言签,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子卉冒晚。车头的立体竖条幅进气格栅返寒贿,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰魂撑粟,这些都让柯迪亚克看着野性十足镭姜,名字都和棕熊一样了窜蘑,样子总不能娘娘腔电八棚,你说是吧既柏。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧逼,不论车顶曲线捕诞碗、侧窗取腔、腰线还是轮拱碱,你都能找到大量平直的线条苯澄潮,就是这么直来直往饺怪袜,没有矫揉造作傲奈概。另外对于一款SUV来言畴茫,有一些硬指标也是不得不提的唱蔬,接近角22°局、离去角23.1°赶檄潦、纵向通过角19°供栏胳、最小离地间隙194mm扯,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错苗届。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高彤奈,不过这也是因为更加方正的造型导致的黑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条逝卵揭,车门打开时弹出浚烂,包住车门边缘风,关上车门后会自动收回馆涂,防止在狭小空间内磕碰车门暮疟寝,对自己对旁边的车都是一种保护喝。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置头强龚,希望量产时能给加上拉寞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格恋搐,甚至我觉得设计师都有点偷懒洛,直接把速派旅行版的车尾拉高操,再把尾门线条雀亲肥、尾灯结构略微调整一下就交工了坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编璃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆屡丸忌,越来越多的厂商加入这一“战场”玲冬,推出各自的SUV产品漠,以在这一市场中占得一席之地摔。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型畦奠,北汽威旺S50就是一款这样的产品糜卫。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 死,虽然其之前以生产商用车为主馁舰,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势芳,新产品的投放速度要快上不少绰,产品布局重心也向乘用车市场转移是旱。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型签卤殿,属于全系的高配车型吞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观庭怠屋,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节楷凳化。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比彭刑,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩暑冬,并没有太多惊艳的地方那诚陈。与绅宝X65采用相同平台晶,并且在外观上面同样有着较高的相似度粟。车身线条硬朗态瞥鸥,勾勒出了较为方正的外观薄究。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错克,相比车头的设计要更讨巧些册酸杏。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连缎餐朴,延展了车尾的横向视觉毙。刹车灯采用LED光源惰,灯带的样式看上去有着不错的档次感幢衫沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编锑:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快魄脆隙,你有多久没有来一场像样的旅行了团鼓剐。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情魄乐?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝昆欺?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼朗耸侥?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领你导虾,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作亲,它的出现可以说顺应了时代的潮流磺,也可以说是对当下SUV蛾虾沸、MPV市场独霸一方的挑战剁奋扑。下面就请跟随我的文章似伟,找回我们曾经对旅行的憧憬氰。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩负黑:杜安迪 版权作品械乡底,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰,严禁转载汾,违者将被追究法律责任赖伴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬泥话,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会昏虑,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)呢咯南。要说这台车与这次试驾地点崇明岛静,还真是挺相搭的关叭翟,这个中国最大的沙岛为了环保兢刮,大部分电力都通过清洁能源发电迟插境,而这台X1躺缄,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排蛋。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首骏,看看它的表现怎么样京羌。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前砷并瓤,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)革醚玻,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象泻,当然也有几点不足壁,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型认爆,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内挤廖臀,在一定程度上影响了驾驶品质氨普掀,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型搂,看看它能否带来更好的体验疽碱。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样开,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识绒,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型傅洁。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了懈,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电哪孪。宝马还为每台车提供了便携式充电器崩墩,有220V电源接口的地方就可以为它充电帕衡,它的接口也可以用公用设备充电侍史。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒荒,解决充电问题懂。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格篱煤,细节部分有所不同微逛缆,看着依旧很大气诽,长轴距车身让它显得更修长环,比较运动套触吃。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV芬检。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错甭荷,主要以软性材质为主额靠崎,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华木摩,但在整体配置上确实不高泼。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者距浮,有的是为了环保理念刊,有的为了能获得牌照更早开上车哪,反正都是不差钱的主玩屏,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验妹,有更多舒适和便利配置烂斯贩。而我们的这台试驾车像无钥匙进入兽骋、定速巡航鲍、科技辅助配置这些都没有毫翔,目前这款车还没上市袒,对于它的消费者来说兜,可能会想要更高配置版本的车型贤庞。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局枷,它的电池组位于地板下方搂前,不会影响到后备厢的空间磁纳娄,担心这点的消费者大可放心情屡,尺寸与汽油版的相同矮驹。另外它的电池布局加高了车内地板高度贪,第二排中间的隆起变胁肌,坐三个人的时候从容一些较。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别瓦,尤其是在实用度方面不会有什么影响磺,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用厩盲荒。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编孝巢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了僵府,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型虚饲壕,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白呛车必,同时也肩负着一定的销量压力群撵太。果不其然辱,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)斡涉,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠抨庐,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了烂。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看胖,加大促销力度也起到了不小的作用谜和。    Anyway桶经,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事怪癸。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型歪替,指导价38.99万元瓣昏溃,终端售价在34.49万元左右笑昧挖。从实际表现来看奥,它也能满足大多数日常用车需求瞪官差,性价比很高钮慷。   动力组合帝汝:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机夹拷淮,最大功率为250马力/5000rpm达瘫,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm懈钱,相比28T车型坞,它仅仅在功率上少了19马力叭,峰值扭矩则完全相同迷飞,只是后者的转速区间为3000-4300rpm去,更为宽泛一些剔。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱陌丝钠,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW难蠢毯,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT牧虎堵。这主要是由于XT5采用了横置平台豁,而那两台轿车则为纵置平台粗。   驾驶感受豌:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起扔贩酸,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试乌款,当时开的都是顶配的高功率四驱车型痢,印象还是挺深的耿痢钉。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距短围汝,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音惧钎砂。    从数据方面库趟,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验釜感,外加完全相同的峰值扭矩蔷对,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲洞,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点路。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已誓难空。    实测车辆的自重接近1.8吨拌低康,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称鲁滴光,2.0T发动机的表现也一如既往的给力坪,油门响应相当轻快邦悄掂,加速非常轻松煌戈。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受既麻镣,即便是一台SUV车型盯,也不会觉得难以驾驭篓惨授。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定钡,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上扁掳苟,但无论是换挡速度档糠技、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现裙。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢辖串剿,顿挫等等玩箱,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好函奋。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在假胜陋,匀速巡航时跺下一脚地板油券煎,立马会降数个挡位铆,车辆能够很快领悟驾驶者意图赂逗绊。升挡动作则极为轻柔屡草策,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换阀婚汐。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑锻。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型辰泛,配备电磁悬架睦,能够实时监测路面情况并作出调整缸妻,同时还支持软硬调节刮。然而此次试驾的车型却没有该功能鞋田,因此底盘表现略微会有些差异顷。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主口,但又不像林肯MKC那样非常的软膛贤触,但对于震动的过滤还是相当不错的喷蒲,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性宝分,软硬适中溶卫扛。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感茬返怂。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配稠,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统伪踢,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准烯俩,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静修凰鹅。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受赌搪磁,这对长途驾驶有着非常积极的帮助碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前圣吕,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读量动。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错们福上,今年前十个月累计销量接近7万辆洪杭。对东南来说蚊频土,DX7的表现相当提士气隋,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3垛。让厂商没想到的是还温淌,DX3上市一个月就收到近万辆的订单胯,成为当红小鲜肉列梯。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾赎,今天试驾的是自动挡窖迸。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱缺郸,还搭载动力更强的1.5T发动机逞,可以说是全新的体验鞭疽谩。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型瞥敝伟,其中5款为1.5T车型对梅挞,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的椿。DX3这款1.5T发动机来自三菱擞痕,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)菊喀,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商射届雄。除了东南片嘲,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇弧柏,包括吉利诗笔侈、长城情冠沁、长安钱、北汽等尾烩。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里嫂,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2念克且、长安CS35端贿喂、比亚迪元等赣矩阂,它们都是东南DX3的主要竞争对手可铅。与上述车型相比嚏尉颓,DX3最大功率的账面数据稍占优势疯单,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元勉痞,但也处于主流水平之列帮藕剁。接下里摩眷,我们马上来聊这套动力系统的体验感受案就。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果溃温同,会把油门响应调校得比较灵敏无起。而DX3的调校则是另外一种风格肺墒凄,属于偏沉的那种贫。就此问题我们也询问了随车的工程师且,他表示有多重原因但金缮,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些倡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑毛。    实际上焦冀澄,DX3大概当转速达到1800rpm左右时囊狗,涡轮就开始介入盯,能感受到动力输出爆发巫官户,但介入并不突兀街哎疼,不是很强烈那种钩,整体来说还是相当柔和的鹊密斤,体验要比预想中好杉特钵。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱分,齿比有调整镐憨,让发动机的爆发感趋于平和店散。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的僵虚,此前在试驾DX7 1.5T车型时肥爸,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡靛难,后段毫无爆发感可言税。相比之下幸诗维,DX3就给力不少水闹,动力输出感比较直接错抛传。当然颁痊,这里必须提一下的是虹陶,DX3的“体重”占了不少优势梅,它比DX7轻了200kg林性痊。    在这次试驾过程中轮坑,我们发现DX3的巡航转速较低井劣橙,这是CVT变速箱的功劳挡槽,有利于降低油耗泼局透。但由于现场条件有限兑,现在还不能对油耗表现下结论锹,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试耻蔷敌。    DX3采用电子助力转向叮,方向盘的转向力度很轻熄床,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容脸朝,但凡事有利有弊侯辫酱,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准郎。    DX3的底盘沿用了DX7的设计幻洗,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合咸酥。与此同时哗朵竞,它添加了平衡杆极,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾兼,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贺捅:韩大为" "  金秋过后丛,北京又进入了冬季挨摩镶。然而就在周围环境一天天失去色彩时墒,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组肮登。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本遁吝炮,也就是2017款翼搏的顶配版本胖仍哀,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢烹?客位看官敬请看下文弟蹄薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编系:王汉康 版权作品祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权碑,严禁转载饯叼,违者将被追究法律责任膊聘。 获取授权" "  【环球网报道】近些年被,不光是我国在提倡节能减排久,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着敢碑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机弯,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局浑箔。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机兼俺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机静洪。   丰田作为全世界最知名的车企之一堆灵,在节能方面同样有自己的作为晤辜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为煌捍渡。然而面对混动汽车并未在市场完全普及瀑荒卉,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面篇该辉,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺玩伍鬼,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出采靛。   当我第一次走向T版雷凌溅筷,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰彻,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了湘鸡汕。   当我绕车一周走向车尾礁,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很邢毂愠隆,然而正是这不起眼的D-4T的标识隙歇,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术患。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫瓷残怀。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术蛊放唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庇井糠:王汉康 版权作品臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵庭蓄,严禁转载涧,违者将被追究法律责任看幌。 获取授权" "  近些年来毖骏送,年轻消费者群体异军突起兼陷谓,在市场上逐渐成为了消费的主力人群如行悸,那么缺篡归,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢掸?颜值要高呛模泄、要有个性幕、品牌要响亮繁蕾律、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求纶,最重要的是蹲,价格不能太高弓淑,要在年轻人可以承担的范围之内菲潘谷。综合这些要素灸,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型侠斯亨,该车将于广州车展正式上市面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委:杜安迪 版权作品腻剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权店,严禁转载且扦,违者将被追究法律责任诬。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后魔乡,产品品质和实力都得到了一定程度的提升腻,三款产品乾:博越妒通此、博瑞谎翘沛、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷韭壕,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型尾评,早在上市之前的宣传预热中吻,帝豪GL就被看做自主标杆车型疗刷,号称要对标合资竞品车型捍壳答,这也使得消费者对它的期待值相当高屯,那么它的硬实力究竟如何呢寝?我们今天就一起来感受一下豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕:杜安迪 版权作品坝赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋,严禁转载隶,违者将被追究法律责任颓挡。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候淳,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号染始,几年过去熔惦,在车型层出不穷的浪潮中累墟兴,英俊小生已无颜值可拼觅劳,4AT的变速箱也似乎成为了老古董戈飞乱。如今毋挪,K2已经完成了换代啥韧,高颜值高配置辣,又成为了全新K2征战的代名词峦箱记。今天我们的主角僻,就是新一代K2蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汐:沈达炜 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权微,严禁转载伐衔,违者将被追究法律责任垦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来经,家用车的选择标准越来越高鳞。空间睡畏秆、动力采传、配置拔尘、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素剂车徽,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁杉簧矢。提到性价比挟缴喂,日系车是一个绕不开的车系淘郎。而我们今天的主角就是一个专为中国而生同狗,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞屑吉淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耻懂:王潮 版权作品画码确,未经环球网Huanqiu.com书面授权负陷,严禁转载姬,违者将被追究法律责任铅婆病。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高汤,国内的消费者也趋于多元化欧粮羞,除了原有的购车群体外癸撕讥,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增漆梢。他们生活在并不算繁华的小城镇里绍,用勤恳的态度迎接每一天的生活黔,他们需要一辆车来为生活奔波佛,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活好雀。如此看来曝枚架,一辆大空间传绊、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择圃,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车祁蝗俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邓快侮:杜安迪 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸施,严禁转载钳霞,违者将被追究法律责任钩。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃搽挟什,作为一个有着传奇经历的德国品牌庞,在沉寂35年后窜,重新回归并且首次来到中国市场膜。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品浇廉磺,凝聚了中德十年的心血拔镁。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史尘口丰,还向我们展示出更长远的未来舱惫。向经典致敬百放号,与未来通行葡搪。今天登,我们的主角群抛,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7驳埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柒不铜:沈达炜 版权作品辛秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权群,严禁转载堑潍,违者将被追究法律责任譬不。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计设,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息砷疵玩。在兄弟们都纷纷改款成功以后吨坡物,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款串胺,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了痘忌?别着急茨釜,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”奇毕禄?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编雷第撤:王潮 版权作品新却冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚,严禁转载娟适,违者将被追究法律责任鸿焊。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行杏饭?答案有很多驰:旅行是文艺青年笔下的诗和远方刀另,是背包客说走就走的随性与洒脱诬恼兴,是曾经引发热议的“世界那么大黎仍呐,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的谱姐磁,但我们每个人都渴望着旅行杰呈违,在旅行中去释放自己瓜倘倘、感悟生活的真理现,寻找自己存在的意义怕。而现在我们就有这么一款车峡仑,作为全新定位的跨界旅行车而生膜,满足你对旅行的一切幻想踌是,它就是一汽-大众蔚领屠闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编聪省寥:杜安迪 版权作品俗楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸付胚,严禁转载石,违者将被追究法律责任途懈攘。 获取授权" "  承德卷,位于河北菩、内蒙碳、辽宁三境之地屯。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻薯迸,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京库,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇趁堤,东通满洲涪,北拒沙俄踌新,西抗蒙古氯玲等,南下北京攫微隙,逐渐登上了历史舞台详耙,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇什瑰。对于我而言浚钠吠,承德是一座熟悉的城市未糯。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中粒,与当地的同学结下了深厚的友谊伪阑烽,而此次正值同学结婚毁,借着十一假期酬劣,决定再次踏上承德这片热土匡鹊壕,说实话侮撅,有一种荣归故里的感觉扒鞋稼,承德备眉,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编快汾杰:沈达炜 版权作品糖古,未经环球网Huanqiu.com书面授权希肯,严禁转载降莫挠,违者将被追究法律责任堤轿率。 获取授权" "  随着时间的推移行妈侯,80后匙、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体拍。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说丛乱,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择绥。近年来撩嗽,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势钞,车型选择非常多祭案,销量也普遍可观仿惩。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3蛋揭啸,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一陇撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹帝旁:杜安迪 版权作品谱创剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权同甜似,严禁转载坍噶淳,违者将被追究法律责任耻脸。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市掣睢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV榷。远景SUV来的似乎正是时候丰。虽然是GX7的老平台淮蔽,但可以通过提升动力系统妊、配置镭,以及更时尚的设计来吸引消费者鸡。这是有先例的麓办鹅,博越也是在设计上茨咀、配置上和动力上提升之后咕,引来了消费者和界内众多好评峦厂枷。同时畏秃,也正是博越的成功坏豌,给了远景SUV的自信携。吉利趁热打铁酣灵壬,推出低一级别的远景SUV毯群级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让滔:王潮 版权作品般肃甩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉昧九,严禁转载铂淮料,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈巍,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域使,但在欧洲钠,旅行车却是不折不扣的宠儿额,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本播歼棱,高尔夫也不例外刊乾。提起高尔夫斥日彭,无人不知无人不晓滩楼协,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车袍。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时性剖,会带给你怎样的惊喜呢艰鲍?今天隋,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采急姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查暴孝:杜安迪 版权作品弓庭吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾凌,严禁转载甜,违者将被追究法律责任教茸。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈伞集,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下陵眉。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳尝,宣布奔驰C级完成了加长沏褐。其次骡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款损痹蕉,三大高手已有两位出招详,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意噬露鸽。然而这位并非是不想出手挥秆,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法痪,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中笨哇,上市了霓泊阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲:王潮 版权作品轻,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱,严禁转载狭拧教,违者将被追究法律责任硅型触。 获取授权" "  【环球网报道】曾经穿善,在那个“微面”横行的年代澎谅茸,有那么一家车企差磨,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔谜,它就是昌河汽车瓮。但随着市场的发展与成熟波淡缮,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野袭。如今臂茅抵,为了迎合市场的趋势和大众的审美盼卉驰,昌河汽车化身北汽昌河举,重新回到我们的视野拉,开始进军乘用车领域品晶。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型纷诉,与上一代Q25相比竣戒,昌河Q35在定位上有所提升城洼灿,当然墨波梁,在设计和配置上也带给我们很多惊喜掀秋嗣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捶:杜安迪 版权作品凡甫红,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎侯,严禁转载铅氦桑,违者将被追究法律责任乏汰。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车烁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门操,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器旗,在东洋岛国日本晤孟疗,便有这么一个品牌翔描,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器插,那就是雷克萨斯F部门报份。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多操颗惠,这也就更为其增添了忍者的气质期,然而今天我们来到了北京金港赛车趁印,为的就是尽情感受这一神秘的家族饺浅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔佃哩:王潮 版权作品秤,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮,严禁转载覆轻,违者将被追究法律责任匹派嗣。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日级献,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布诺采,基于PQ34平台打造而来帝,定位紧凑型跨界旅行车衬。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”模鞋妊,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式眠。据悉楔熟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售缝涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编性:沈达炜 版权作品睡台锭,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯臂,严禁转载灸募垂,违者将被追究法律责任冉聪颓。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的憾祭抽?确实很少葡,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上纯歌较,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容锈且,它就是君越可。   全新君越是个很特别的家伙炒危,你在它身上可以找到各种相对的词刊酗荤。比如府:家用和行政剿那、时尚和稳重汞、运动和商务拉、豪华和低调排皑访。是不是觉得很神奇贪链鸵?是的井,这就是全新的君越涕禽襄,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值纳,正所谓""谁人不识君""酵实膏,君越正如此庐耗枚。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢文:王潮 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权必,严禁转载孝怪台,违者将被追究法律责任桅梆。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物称撂,在国内才刚刚开始大力推行品,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处巨笺,但为了发展和正确引导市惩ゴ细睢,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜兔。比如很多限号城市电动车是单独摇号的率呢,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等幕。目前来看敢驴,电动车在日常出行中也是有一些优待的昂,作为城市用车也是比较合适的髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编田边朴:杜安迪 版权作品脸,未经环球网Huanqiu.com书面授权尸刺筒,严禁转载呻,违者将被追究法律责任粟嗣琴。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位蓝。前不久甩撅,2017款的速腾正式上市谜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI龋厘外、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合乱儒,将指导价划定在13.18-18.58万元之间匆麓释,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格朵顾,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元槽捌库。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元枚杀禄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注骇,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line捻联酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编猾:乞程远 版权作品羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载嫌,违者将被追究法律责任嵌吼慨。 获取授权" "说到豪华品牌面险叉,德系三驾马车您肯定是最先想起高。的确抠环滥,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷蛋刑,日系豪华品牌也在奋起直追竿毫朵。但是池,如果在三十年前您在中国谈起豪车桶戮悍,美系豪华品牌一定是最先被提及的辛抗享。而今天护,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯苯靠抄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编翰舅江:王潮 版权作品频缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻丰,严禁转载立隋玻,违者将被追究法律责任嫌嘛。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了案段菱,不少朋友有去出去玩的打算凌,当然开车自驾的也不占少数拼官蹈。一提到自驾棘惶,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行权糜掳。所以瓣,车内空间是自驾永远也避不开的话题炉爸。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区翱,亲朋好友八谐翱、蓝天白云钡、饕餮美食篡锈沤、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方讥,如果再有一辆大空间的SUV丛苟科,那简直是再惬意不过了滴。   提到SUV岗步鬼,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外市,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼没。这不盾眠仁,前段时间全新的宝马X1上市了肺汗滩,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型呛,宝马X1终于迎来了自己的大改款患。而这次改款秽徊暗,为宝马带来的革新也是前所未有的唤木剑,全新的平台疾旗、全新的动力和全新的变速箱蹄橙,这样的宝马与之前到底有什么不同贯?这就带您分析分析乏怜臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函饱怂:王潮 版权作品拌蠕挤,未经环球网Huanqiu.com书面授权洁懦,严禁转载抚,违者将被追究法律责任泛。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全委寿,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来堆汗,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中篮,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后镜踏掏,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上坤。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编期茶铆:乞程远 版权作品船撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权拖掣胜,严禁转载加,违者将被追究法律责任熬泡。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日世阀,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行入侣穷,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛合谦。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国迟,现场观摩NASCAR比赛垃。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外涡,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点场脸。      总体来说纳,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定扑汹糙,整车无论从外观戎桂、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钒吗侍:霍保智 版权作品朔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘘,严禁转载啸,违者将被追究法律责任橙沛涟。 获取授权" "     提到自主品牌SUV嗓,哈弗是个不得不谈的品牌尖。而在SUV市场中焙,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了惺瑰。2014年段电帮,哈弗在北京车展上将H2正式亮相甭碳挫,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2谰泊到。但是藏拳,哈弗似乎并不满足于现状铃僵,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展舵汐娠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动悲蛾抹,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场体坡。于是乎是爬慨,一个颜值更高椒孔陵、更富有动感的H2便横空出世了搏。   这一次白竣,为了更好地体验蓝标H2的实力嘿,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青号希湖板陇按。碧波浩瀚残,鸟翼如云楷党。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下轰,我们驶向了青毫阅晕ⅲ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣:王潮 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权第,严禁转载洗扑,违者将被追究法律责任巳。 获取授权" "     8月26日弥,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市焚嘛弊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白拇,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型讼,伴随着凌渡GTS的上市东毫,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世睹淖,售价保持在14.59万到21.39万元之间两藕浆。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后笑,市场销量平稳上升搞泥,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本矛,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择轨闷。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型呢馈邵,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型畔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编套:乞程远 版权作品需朽发,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载卿施,违者将被追究法律责任冻金。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展剂设,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择谢。因此都,近些年来侨凤侍,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏秘荣粳,销量和占有率逐年提高惭滦,众车企均想抓住这个市场机遇豌,纷纷推出MPV车型回。其中蜕沁,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后哎誓,再度重拳出击惶旧,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆惭口壬,官方指导价为29.9-33.9万元来侧纽。那么虹棉田,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢步许身?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编癌犁车:杜安迪 版权作品迸蔷,未经环球网Huanqiu.com书面授权品冲,严禁转载膊,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "     在我的印象里缕,smart就意味着个性芥酣,潮流引领者檄息拼,吸引妹子眼球的不二之选卡。但是由于定位为微车冲每,动力肯定不是smart的强项磕会,因此我的心里也是充满了斗争饲软哇。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后喂关琅,作为潮流风向标的smart终于坐不住了酪鸥,不甘落后地推出了0.9T全新车型彤脓谋,为了一探究竟挠,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型撑,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差齐:杜安迪 版权作品旗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧弧聘,严禁转载嘿革,违者将被追究法律责任谱酬。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋桂?这个始终没有答案的问题难倒了无数人滤,那么是先有SUV还是先有Jeep呢胁唇?这个问题有且只有一个答案裂,那就是Jeep释。是的端虏顿,SUV车型是Jeep发明的冷吧,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV双铺,它叫Jeep揭聪侥。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容疾贡,但是我知道就连Jeep这个单词如丹,在英文中的释义是越野车枢。   在这个SUV横行汽车市场的年代守,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色窗。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子狠瘸箱,依旧我行我素地走着奶某,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过薄。这份洒脱和潇洒侯畦理,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了苇锑。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色酬厂,它自由自在嘿随躲、特立独行莲插从,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编诉煤:王潮 版权作品藐物嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣哆烁,严禁转载杠,违者将被追究法律责任冲。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车灯尖撵,东风雪铁龙就顺应市场需求庐,推出了首款SUV车型——C3-XR枯杠。时尚的外观设计署,越级的轴距尺寸辣,丰富的配置以及凶猛的动力性能蘑,从内到外都在追求国人的审美和需求绿闪衔。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡:沈达炜 版权作品骏侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧筹,严禁转载都寥憨,违者将被追究法律责任闲。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动嫡瞎是,该车型是第六代伊兰特的国产版本筏烈,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代签半,北京现代也不落人后媚扁开,一并将伊兰特菩缺、悦动昂滦番、朗动天凄讳、领动同时在市场投放鲸丸,通过高低搭配互相补充争夺市场完悲拔。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择忿牧草,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度嚼懦。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量疟媳贫,从9.98万到15.18万之间息,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版纷狄疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编赫傅:王潮 版权作品步粕剖,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗廷木,严禁转载碍偶使,违者将被追究法律责任怂。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光扳、国产发现神行后释炽卸,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研休吗,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市嘲泊崤辍,并把XF车型作为首款车型踏奥防,而进入到国内楔,也进行了中国式加长淮,定名为XFL孝奥。新车的指导售价为38.8万-68.8万版旧阔,相比之前进口版车型的51.8万元起蛾,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多缎。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市称诔毡拧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适伙、运动商务于一身的商务座驾灰。     无论是XJL亦或是现在的XFL伞逢讨,第一眼看到捷豹的车型玛,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引袄狄宦,捷豹的家族式设计离很斡,大尺寸网状格栅呻角,柳叶形大灯廓蠕浅,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度守。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫屏:沈达炜 版权作品违蔽芯,未经环球网Huanqiu.com书面授权既上栖,严禁转载秋徐,违者将被追究法律责任袒克。 获取授权" "    随着汽车工业的发展膜,设计师们的理念也在一步步改变盼壕:造车校快、造好车拢、再到现在的造低污染的好车槽,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势担。在这股热潮中骚馈,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术峭揩,经过多年的积淀痕,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化村盯官,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家疟还。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎攘。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酪杰:杜安迪 版权作品沫蜕洞,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧,严禁转载沪李,违者将被追究法律责任奸漂膛。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7馁雹酶,说是重磅车型使愤汰,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型迫甜赡,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天睡乘谈,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹蜕谐疮。   瑞虎7将于九月中旬正式上市囊埂赣,预售价格为10.99-16.39万元疯,分为两款动力共六种车型猩,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型檄伟。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀攘:王潮 版权作品讽豹栖,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯雀,严禁转载括熬囤,违者将被追究法律责任端氰课。 获取授权" "  近年来烷恫藐,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市成κ俊,它们大多外观灵巧秀气沟、驾驶轻灵易操控秘,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能卡惊慧。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV雹烈,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候幢瓤拣,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道磕轻。2016年北京车展上芜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市盎霸。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色茸韩。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了浦豆戳,2013年Q3正式与国人见面妮对,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比洛口普,迅速成为了豪华品牌同级别销量王弓。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠几良。可以这么说貉,每当提到豪华品牌紧凑级SUV可冻艰,您最先想到的一定是奥迪Q3耽惜。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款掀,虽然是一次中期小改款码幕,但是相信凭借新颖的外观祈浪棠、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手券舍庇。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨兢隶洼?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编缔壤:王潮 版权作品烤螺就,未经环球网Huanqiu.com书面授权典肺,严禁转载赊卞谈,违者将被追究法律责任虱呐。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编疗崇担:杜安迪 版权作品孔,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽,严禁转载落,违者将被追究法律责任偏炒。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车侈,它的外观虽不激进锑膝,但整体风格沉稳而内敛沫丹,每一处细节都看着顺眼仟。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统诲融,这样的坚持与坚守汀,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心布。动静 结合不花哨拌橇炽,底蕴深厚显自信肚胖。接下来缅锑,我们就看看它来如何演绎“自信”二字氦草。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市尽,售价21.98-29.28万元驼,推出了两种动力共四款车型革皋。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版节,售价29.28万元诲壳猾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隘:沈达炜 版权作品点额伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄衫,严禁转载房棠,违者将被追究法律责任犬抨钡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编钎扇:王潮 版权作品歉篱娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权姬拨,严禁转载突,违者将被追究法律责任补。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编蝗彩非:王潮 版权作品皮,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载裁想谰,违者将被追究法律责任劳莱乳。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌酞啤,仁者见仁智者见智楷,但要是说到当下最火热的车型萎,你一定会脱口而出啪:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思市,成功者如吉利博越饭,早已成为各大媒体眼中的红人维。而近期方,为了进一步细分旗下市澈,吉利推出了一款全新换代车型阶,远景SUV耿。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV恒夺图,从外观到内饰涕,无不透露着一股“家”的气息苗行钝。他不像其它车型那么华而不实衅奠炉,反而很接地气龄悄,该有的颜值与功能他都有尘堂鸥,动力也足以满足城市家庭需求煽。这也更加贯彻了吉利的精神沃虫:追求性价比谜凯推。好吧奉撤垂,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了朽,那么有请我们今天的主角僵:吉利远景SUV篡畔逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷吵范暖,718 Cayman来辆不桑讥?2016-07-22 14:25 责编泼案邯:杜安迪 版权作品奢鹤持,未经环球网Huanqiu.com书面授权捕琶,严禁转载弯,违者将被追究法律责任泌够川。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时毁,一款互联网汽车进入了消费者们的视野粮,而这款车也“大有来头”部。   荣威RX5是一款紧凑型SUV将捆,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造廉,于7月6日正式上市晃,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型鹊棉稻,官方指导价9.98万—18.68万元崩恋修。实际上平吞谷,根据上汽推出的多项购车优惠政策普,只需支付9.98万—17.98万埃。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”滥藏:大灯设计采用“如意”的造型辖,寓意吉祥;内饰上秃,座椅采用软皮包裹春,大大增加了舒适性;动力上竣忍皑,据介绍目,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技枪,搭载2.0T和1.5T增压发动机码桔,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上卧峡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米涤,百公里油耗比同级SUV少2L拖矮技。   然而辟厢,作为一款互联网汽车涡抒侗,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术妥捞。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下疯具,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统瘟,“摇身一变”成了一个移动的交通工具洞甲。   近日疲功,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能情。   汽车手机实现远程互联   在上车前烯奥拳,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置谜拈,并顺利得打开了车门拍。此外列剖,手机远程能完成的功能还有空调控制梢,座椅加热牟割霓,车辆检测淋伤,规划完整的保养计划少聘,推荐保养预约等泡。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季努,远程空调系统将大大增加用户的舒适感猴挡。   有了“斑马”你不再孤独   “你好屡,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语缎擞,得到的答复是“你好梅,哥们儿!”圃忿,记者是女生哈!第二句交流是橡妓:“我有点冷!”“已经为您调高温度锋危缚。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣骄。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能毁:开空调拴,调温度细,开关天窗柿胳摩,语音导航以及播放音乐烹、语音搜索工篓、天气查询等操作唾。   借给朋友车不需要车钥匙鸡沤受?   利用蓝牙钥匙跺禽宛,荣威RX5还能实现启动发动机的功能浪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式撇假,即使忘带车钥匙胆弧,用户也能顺利启动车子暖灿。此外纪,用户还能向其他账号进行授权蜗,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人落,而无需对方再特地来找用户拿钥匙抵。授权之后帛,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能嫡戳己,比如破,对方如果只需上车拿东西兜,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车厕,那么用户就可以授权全部功能提。同时用户可以自定义授权时效煎绘,并且可以随时单方面取消授权汐圃,极大地提高了安全性凰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示霞。在7英寸虚拟仪表上奸枢盼,不仅可以显示油耗勘盯、里程等基本行车信息抽贝淋,歌词曹幂、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上掂,使得用户更易掌控各项信息凛耗。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例俊坏拟,方便驾驶员查看路线龋悉。   此外播长,在选配功能中耍瑰,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备静。在行车过程中湘豁,用户按下方向盘的拍摄键省琴,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频揩,获得道路前方缎、车尾切郴、车内成员等多个角度的照片崇,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注骸,并通过4G网络进行分享搜。这些照片和影像会自动同步到手机冗娜授,用户也可以通过中控大屏翻开照片默评。   另外噬惕,智能后视镜上也能显示天气憾胎诗、路况核、时间等信息受陵,科技感十足番工。   总结涧还:可以说络,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蚂。在自动驾驶技术没有完全成熟么,充电桩使用不太方便的当下憾托惭,互联网汽车或将是最触手可及的簇剔。 责编硕天描:李芳 版权作品妈磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权念霓伸,严禁转载惮,违者将被追究法律责任陆董温。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲搓,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的晶洪据。因为我不喜欢SUV迁谭,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧庙懊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率拭拱磁,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机化纽辩、501N·m牛米蛮横动力的诱惑枷,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动纪。 ● 够大房粕、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友本薯连,作为一款车长超过5米氢、搭载了7个座位的中大型SUV局锯,它能够适用各种生活和工作场景砰。而在国内嘛迷暮,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上驶纷,这款外观阳刚暑顽、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来护覆坪。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计渺蛋擂,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别蛙棚。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网裂,这款运动版车型看着会更加的低调钉驼。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎创寞,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现缴。但总的来说呵,探险者更像是穿上了两双运动鞋渺,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱喊。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化蟹妻构,不过在方向盘蜡埔、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉构怜嫁。   虽然中控台的整体布局方式没有变化逃协,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板惭话丝,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题敝琅渭。   该车的座椅相当宽大侵,在功能性上也有较高表现席浑:座椅记忆囊烦、腰部支撑调节遣、座椅通风/加热具有配备捆。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计匙兔,右侧座椅可以前后移动殴敬和,左侧的座椅则只支持靠背角度调节肮馁。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口香,提升了乘客的便利性呵陀藩。另外在安全配备方面悔孝救,该车除了常规的侧气囊孰陕、头部气囊等配置之外筏返型,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊耐,安全保护更加全面梨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间壕肛,更便于拿取和装载货物抚恨曹。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间粗,这款车的装载能力绝对不需担心卜。此外鹤础蕉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门缔叉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痊煽邯:杜安迪" "  不知从何时起芬反,“狗”与人结下了不解之缘险,关于狗的流行语更是层出不穷佃,什么X了狗了交协菜、热成狗了外卢酿、穷成狗了贤、加班狗萌、游戏狗等磋,似乎什么都能和狗扯上关系谐。   但是在这之中拢,用的最为频繁挝,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了咕寝补。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读牛茫:“单身狗”一词发明之前清帅妮,形容单身用的是“光棍”庐厕厕。“光棍”一词并无褒贬之意乃。但“单身狗”一词的发明免潭,明显是对单身人群的嘲讽扑辛,甚至有很多人拿来自嘲得伟兑。”   “单身狗”这个概念普及之广兄并,早已不局限于年轻群体使突,拿小编的亲身经历来说措,我妈都曾经脱口而出篡:这日子帘,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错溺取撇,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕拷。   以前听过一个段子苇促楔:“又到七夕了副,你还是一个人吗袱?答曰次:废话!我还能变成一条狗吗妮特赖?”话音落下便忧伤的看着窗外揉形,心里感叹吝:又一年了雌零伦,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题盛漏孺,我便变得内心焦虑瑰仟械,手忙脚乱反午飞,不知道该说些什么崔。   从前滦,我看到朋友圈有人秀恩爱欢坑,我的反应是这样的蹬坎:   但随着时间的推移醚泡,我认识到咖摧:人号溺悼,不能太na?ve汐,要学会祝福别人癌你,要学会苦中作乐彼酷角。   虽然我表面很坚强屠督,但其实我也不是铁人耸毫,我也有女神涩拔,我也有感情贪。   只不过乾,女神使我琢磨不透灿荣肛。花遣链司、巧克力这些俗套的东西揣,或者是项链存、包包等贵重的礼物奠世借、在或者我亲手制作的小礼品脯,均不能俘获女神的芳心败彼。   但今年踌颇,一切都变得不一样了苍虱型,因为在我最困难的时刻哺焦矗,“它”悄悄地停到了我的身边商,我计上心来鞠。   它就是我的救星奔金媚,单身拯救者大众up!韩拎深。   你很少在马路上见到UP!辞蹄肖,因此骏,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人蹭。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美揩蚕,圆润荡抛奇、设计独特的外观线条也很符合女神的气质串颁,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰沸夕裤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害莲。红色的钢琴漆面装饰菜剩傅,谁人不爱蚂?而且娱乐系统操作非常简便签副,女神应该会满意牡单团。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合肌隋佩,画面太美我不敢看峰。   不仅如此怒,up!的安全配置也是极其丰富磺行,如图中的倒车雷达丢耐,女神会不会觉得安全感爆棚呢患秘戏?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机翅蒜,完全可以应付城市道路冲泻寂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了啸贾暗,朋友们你们说我今天约会能成功么侍嘘?在线等清刮划,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编诽:杜安迪 版权作品怠速取,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载骆权,违者将被追究法律责任维板赤。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相寺,就引起众多媒体关注夸。作为大众品牌旗下首款哩保锭、并且也是唯一一款C级豪华轿车开,大众集团主席穆勒特意强调刊殿,这是一款专为中国市场研发的车型醇,也将由上汽大众进行生产体彭。所以大众这次进军豪华车领域煎冒方,并实现国产伙敖胃,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待沪。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看品妥。                  从辉昂车型尺寸上来看蔽钦,辉昂相对竞品来说有一定的优势士曹。值得一提的是答铂,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数梧。从现场的实验结果来看闺寿,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蹦该凡、宝马5系鳖忍。(在相对嘈杂的环境中铜坦,车外的噪声系数为90分贝掣,车内辉昂指数为40.3旗秃烙,奥迪宝马分别为逻:46.9以及52.7)   此外降,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃剐鼓钉。      据了解叉,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型寞,噪声隔绝性能提升高达8%媒氨。 上一页 1 2 3 下一页 责编教系唉:张瑞丽 版权作品赏吧问,未经环球网Huanqiu.com书面授权爬,严禁转载很北,违者将被追究法律责任冲妨氨。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说心们鳖,绝对是值得铭记的一年策挽联,先是“那个男人”科比退役厘瘫兢,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史化承脓,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士褥,紧接着竞,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役好穷开,葡萄牙夺得欧洲杯崔,这些都是史无前例的体育大事件敲奥。哦匡闲,对虎,还有巴西队折戟美洲杯小组赛谴激。   巴西队小组赛未出线设,创了历史最差成绩卤败滴,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了伪碌,本周奥运会已经拉开帷幕啦脸卉谩,各国运动员缆、媒体早已是是蓄势待发钙冉躺,但如今孺,我们不禁要问一句份:里约烩,我们究竟还能不能约了尝杜?   巴西球员已经哭晕在厕所街:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好竿?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾汾纶鼻? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编瓷鼓盆:杜安迪 版权作品鹤沦挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载谁半泛,违者将被追究法律责任嵌胖精。 获取授权" "  每提“西藏”舍竿,必有人上升至灵魂净化的高度换举据,我极不喜欢!   从地理上讲卯,那里确实是浩渺无边;从视觉上说嗣捌,那里的确是斑驳陆离跨楼儒。如果仅基于此藩坤瓢,而感觉自己被“净化”了嘉换,那么歪芍,只能说明强宿:你经历过的太少了偷。   很多次进藏之前剖,朋友们总会针对“高原反应”展开热议秘佰,提醒我吃藏红花泉第搭、动作放缓蹋谐、多休息……生怕我“挂”在藏区池。当TA们表达完爱心之后宝,我总会友好的问一句敢戈:“您去过西藏吗挝骑鹃?”而得到的答案清一色的都是宋:“没有纺。”在这里耗,我想提醒大家酶,太多事都是没做过的人影响着想去做的人勿伟桶,没想到的人影响着正在思考的人饺崇,要记灼巍,你看到的才是西藏夏,别人说的都不是效隧。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅吭舅,队员们在拉萨集结糙惯谷,然后向山南地区进发扒熔,最终到达目的地“勒布沟”鳞论亭。本人是一个轻度户外爱好者团陋,借助户外设备褐,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线木骨,值得一提的是膛朽摩,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向倪,也就是说的绷尖,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蒙偶,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了募窝挛。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编驮:杜安迪 版权作品绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权曹戳,严禁转载畔,违者将被追究法律责任喇彭。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现晒,再一波长时间的持续增长后湿颊,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头酞备。其中练掀,新C级捞、新E级随捐、GLC等扮演了十分重要的角色据挫藤。但是镣哄嗅,今天我们要聊的这款车群俗汐,它不是轿车速么,不是跑车想,也不是SUV礁屁瞪,而是一款MPV染缕双。它好像在提醒您葡:千万别忘了缸驼幢,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术涡:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位禽旅汐、锁紧盾。    与会专家认为坏瑰侠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求表杠瞧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险谰、热稳定逝茫、无热管理循环喝孟盎、热冲击循环歧姑虾、被动传播电阻)天,电性测试(短路胜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击肺屯、掉落巍、穿刺潭、翻滚淮陋、浸入涧围闯、压碎)的安全要求少。但是祥泰沃,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谐盖擅。安全无止境乱,提高电动汽车安全性识霞蛾,还需要国家痪、科研机构惯免、动力电池整个产业链条等多方的共同努力悸蔫。    在燃油汽车发展的一百多年历史中喊,也曾不断出现事故顿贺,遇到挫折是任何事情发展的规律班称。因此量费,对于各类事故鬼轰嚎,电动汽车各产业链不应止步不前穷蹦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足哩朴鳞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的创班,要让安全成为满足一切功能的首要条件抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃桔慈:李芳" "   上海车展开幕前一天筒报挟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会底镭桓,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌扮妻巾。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茅蚊?北京现代副总经理昏犁、销售本部副本部长吴周涛表示陈么,目前北京现代47%的客户是80后和90后斯狄袍,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例雇。“他们对于服务有着完全不同的需求茂相粕。比如服务要定制化创窍观,手段要智能化川盲娃、科技化廉。同时玲泊,还要预见到他们的需求并满足碘渤。”    如果说此前绒浑,中国汽车市场的竞争是产品的竞争喜掠缅,是厂家产能的竞争颓,那么未来则是客户的竞争泌。因此拷氛哗,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”身宽临。“意思就是享受你还没有想到的服务画翟。”吴周涛如此解释希坝豢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢歧摧?据了解勾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期摹苹,升级为对客户用车生态的全面服务辞仙句,基于互联网科技的进步翱膳碑,先于消费者预见需求累,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”分未暮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效铝、智能嚼寸脾、共享衅澈策,以及个性化定制的智慧服务体验无骆莆。    具体来看袖定壁,北京现代将率先整合官网唱柯娠、呼叫中心惧筐、4S店透明车间箍、服务App才敢、娱乐握蕊供、地图勤、语音控制剿窖秆、智能搜索等服务功能开,并将其聚合到车机上嚏,成为用户的车载生活服务平台碎藐徽。它就像一艘移动的生活航母内嚏煽,无论是餐饮痘、娱乐敲般钞、购物的生活需求冬,还是维修嘉、保养的汽车服务扒仓,都将以车为桥梁邯,实现信息互通控疤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瞥,还能够通过在线直播的方式痪端材,对接车厩狠、检测脸劣、派工珐喀、维修典、洗车篓、交车等服务的全程进行智能监控钢,实现人车分离式的售后服务的患,把客户彻底从4S店里解放出来柿,为他们创造更多自由生活的空间惯剐饺。    值得一提的是俱端吧,在“汽车共享”大火的当下巳,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务迁。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者卿,首先北京现代有着820万庞大数量的车主竭靡。“如果只有5%参加到共享汽车当中导斧,那也有40万辆的规模露,这是目前任何第三方平台都实现不了的潘冻。”陈静表示柬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车垮么、售后代步车藉、公务用车也会参与进来棉。“我们希望融入大潮洗肥避,积极参与这种尝试铆。”    除了全新服务品牌的发布粪坍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点祥奉。据了解劣钮,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上藉涤,通过平直且富有张力的线条剧,充满力量感的车身轮廓读铣胜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格炉谁。同时交殿熄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机裳便,匹配7速双离合变速箱傅,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现棵。    “新一代ix35上市之后计孙,北京现代有全新胜达颅其、全新途胜享单、新一代ix35躬、ix25四款SUV产品塘。通过这样的产品布局第滦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势售巴。”吴周涛介绍说揣腥,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求府。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点穆的鲸,本届车展除了新一代ix35福,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔徐僻颅。新车延续流体雕塑2.0设计风格导困,对进气格栅褂、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化孔甩,以DAW驾驶员注意力警示纹逢谭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置褪雀瘦,为消费者带来更安全的驾驶体验届客。    除了两款新车外测,北京现代还设置了技术展示区颧途,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果岗釜忍。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台火嫡圭,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天贰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况捞经。    2016年纠餐很,北京现代实现产销114万辆抢拉,超额完成目标咖,保持了行业第四的市场地位抚蜕。今年北京现代即将迎来成立15周年门艘,也是北京现代从800万用户基此迕毫浮,迈向千万用户级别的重要一年橡俱。业内人士分析凛,在后百万辆时代到来之时揪,北京现代不仅在集合全球化的领先技术对,也在不断践行本土化政策琶布,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂:李芳" "  5月10日彼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点驶,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业呕币,人们的关注度更高焦巫。在今天草,汽车产业主管部门叼浆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》触蜜谱,其中指出捷醇杆:“中国企业配,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”氨叉兑。   目前在中国汽车领域垃,舆论将中国品牌分为三类到崇贸,一种是例如长安涣讳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业孝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”辟吉鲍,而且成果显著江戒,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”精勾杰,这些企业通过内部的改革棺博,已经形成了正确的发展思路睹夺胶,尽管在终端销量上尚未展现成果饭且畴,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”护年景,始终有一种“捞一把就走”的心态食罕,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型唱,在市场赚取短期的效益覆喂。   苗圩在撰文中指出撕:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力访。企业投入资源合,通过设计开发坏纱缔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值躬,包括物质价值和精神价值荆戳。但是谱葡澜,这个价值需要在市场交换中转化为货币孤,才能完成“惊险的跳跃”嫁堵,成为企业的收益死。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心戌碉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日啸菱,中国汽车很兴奋酪椒蔚,但正如苗圩在文章中强调请,品牌建设是长期而艰巨的任务慌怂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”能。这同样是中国汽车品牌需要思考的剿高嚎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晨速窘,通过仔细研读犀殊,将其中核心思想与观点标明赋橇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示拜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知洗危。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来塑,党中央品奖屠、国务院就振兴实体经济瑟、做大做强制造业做出一系列重大部署浚痴穗,对加快质量品牌建设提出明确要求红。习近平总书记强调鹤详鞠,“推动中国制造向中国创造转变冯黑、中国速度向中国质量转变挟聘熄、中国产品向中国品牌转变”亢俯。   2016年餐跨蹲,国务院部署了消费品“三品”专项行动舷删,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沪哇肮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力檄懒,提高有效供给质量箍块,满足人民群众消费升级需要的战略抓手啡使插。   近日俊猫,国务院同意设立“中国品牌日”性,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用窝魂韩,体现了全社会对中国品牌的期望愁炬,为建设制造强国指明了努力方向觅闪疟。      一烈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代汝讼,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现贿棋苛,代表着国家的信誉和形象翅。品牌发展是一国由大变强的必由之路泡挎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志哗皑淮。   品牌建设助力制造强国战略难铅崔。 我国是名副其实的制造大国墙刷,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瓜胆对。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”丛某,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化爸泰涂,产业转型升级势在必行吩灭,迫切需要加快新旧动能转换痴熟温,培育面向产业中高端的竞争新优势切筋。经济发展规律拜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明拴癌垒,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力柬。   品牌建设推动供需结构升级谷。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新络,重点任务是提升供给体系质量热办,提高供给结构对需求结构的适应性娥娇。品牌是连接供给与需求的纽带菏浩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置观秤培,引导需求侧消费升级颊,提高供需两侧对接的效率鼎悉戒。   品牌建设促进实体经济振兴劳角坝。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心仁少,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力但帕瓮。企业投入资源毖测孺,通过设计开发耐词膝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值哨涂释,包括物质价值和精神价值轰。但是怂厕,这个价值需要在市场交换中转化为货币沥恕,才能完成“惊险的跳跃”汹,成为企业的收益谴。能不能跳得高茶菱、跳得远型缴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知叹庆腥。品牌是价值和信誉的载体什悔首,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力姓钡绦。      二蹋涪、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述惠登,科学地阐明了创新井、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系焦。从品牌建设的角度看端,品牌需要“中国创造”鄙,没有创新拍便,品牌就没有差异化的魅力阜匙遁。品牌需要“中国质量”森合,没有高质量概考环,品牌就丧失了价值的基础阀。 近年来惜朴搔,面对国内外严峻复杂的经济形势皋冗憋,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央岭料兰、国务院重大决策部署坍丝,认真研究我国工业发展的阶段和特点汕彩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路腐婆。   把握规律坦,找准抓手鄙扦。要坚持质量品牌工作整体推进段撩廖,引导企业在设计开发播颂枫、生产制造和营销服务的全过程建立全员花兰、全方位的质量管理体系嗡捞、诚信体系和品牌培育管理体系磺滩,以培育有竞争力的品牌为标志诞赌撬,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念递漂课。   积极履职滴,统筹部署舵穗臣。2011年涝,工业和信息化部会同发展改革委圣舱暑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》呈,进一步推进品牌建设权。2015年藉辽叭,推动出台了《中国制造2025》屉,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一牢迪搅。去年臂侈腐,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动讥帕墙,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划讹,部署了全产业链质量品牌协同行动脊铃送、优势和战略产业质量品牌护航行动鸵侍剿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动颅。   持之以恒巧,扎实推进为胃故。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设宽查许。   经过多年的不懈努力扮愤,我国品牌建设工作进展顺利毕,取得了初步成效拢起。目前呸刑彭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点驰呕偿,涌现出251家示范企业赐。根据对示范企业的调查变,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%潞,工业增加值率从21.8%提高到26.2%软艰酿,企业经营的质量和效益得到明显改善泡。同时没岸,重点消费品的定制化临、中高端产品供给比重显著提升琳室,定制化服装消费增速超过30%凛抠,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致骗。      三检禄归、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务巳忍,需要社会各界齐抓共管慑赊达,合力推进抒划。下一步誓,工业和信息化部将发挥行业优势雀,深化推进品牌建设挡洞暗,加强与有关部门密切合作狈哩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境沏伤眠,努力开创工业品牌建设的新局面薯闪徒。   坚持企业主体上恰商,增强品牌培育能力爱。 引导企业增强质量品牌意识什,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理龋丘骡。坚持试点先行玻搞敖、示范引领膝午,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设材势,促进企业品牌与区域品牌互动发展烩。加快制定品牌管理体系标准群底,组织贯标推广痕。加强质量品牌宣传挺,弘扬精益求精的工匠精神抢脖,扩大自主品牌社会影响殴散,激发企业培育品牌的内生动力嚏犀。   落实质量为先染,加大支持引导力度澳推。 贯彻实施《中国制造2025》末,落实质量为先的基本方针金配炕,加快推进质量品牌提升行动娩膏。发挥制造业创新中心建设悉骇、智能制造滥封涸、工业强基等重大工程的支持作用殴,引导企业加快工业化与信息化深度融合寿洗,运用“互联网+”壤幻阀、大数据等新一代信息技术衅色室,把握智能制造扯蜕、绿色制造佩、柔性制造等产业和技术发展方向矾棺樊,加快培育自主品牌毯。   鼓励创新设计刮,丰富品牌差异化定位憾班溉。 完善制造业创新体系茶,加强关键核心技术研发霸洼罕,推进企业技术中心建设施燃。在重点领域推广应用以绿色户、智能潮、协同为特征的先进设计技术仟拍署。建设具有世界影响力的创新设计集群葛,培育一批专业化的工业设计企业赫乱滦,鼓励代工企业建立研究设计中心光烤,加快培育自主品牌等咆梨。   实施重点行动描陀船,促进关键领域发展免城。 落实消费品“三品”专项行动贫癸,支持消费品工业向智能驼、绿色蹭戎、柔性和高效制造发展避顾班。增加中高端消费品供给掏绊露,促进产品向高性价比优势转变肠始。大力发展智能酪荣伙、健康消费品蓟吴超,支持发展民族特色消费品纳桐猩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动赤管,加强产业市场研究和需求预测染,科学规划产业布局翅檄、供给定位和品种结构搽田趁。 实施中国品牌“走出去”行动绅,贯彻落实国家“一带一路”战略煤黔济,推进国际品牌共建共享迁。   完善公共服务圣桅遂,支持质量品牌进步碳。 建设质量品牌专业化服务平台毛构恕,依托中小企业服务体系兔馅,提升服务平台的质量品牌服务能力两轨蛊。构建质量品牌信息共享平台狄,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估癌。完善知识与人才开放共享平台媚脆秀,依托企业经营管理人才素质提升锰港、专业技术人员知识更新等工程炼磕还,培养品牌领域管理人员和专业技术人员篙。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台沽害,促进科技创新彤翰、成果转化和推广应用熄。   加强技术保障捆贯,夯实质量品牌基础魄唐泥。 完善产业标准官府得、产业计量铂撑四、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设盎。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关次寡发,推动质量升级巴。引导企业增强研发创新和系统集成能力困巴,创新制造方式和服务业态凹,发展定制化生产雌铂,满足个性化需求挎。鼓励企业发展现代销售体系斑赦,在品牌传播臼弹、顾客体验和销售模式等方面创新发展咀。   设立“中国品牌日”拌,大力宣传知名自主品牌 酚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新吮空、质量精良泞茹狮、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值那。品牌建设是长期而艰巨的任务啼,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”粒飘,以新理念引领新发展拍权,持之以恒地不懈努力伺娃,共同推进中国品牌迈入新时代费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲仁:李芳" "   5月5日拎伤,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赡献,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人膘舅、董事长李斌就中国汽车升级之道别茧顿、互联网企业造车什、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论兼夺痪。    近两年互联网造车企业纷纷入局此郝如,被称为“新造车运动”版。徐和谊开玩笑说蔷牢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心袭俱裳。”他说蝗:“我从传统汽车的角度看蔡刃妈,就是不服!”徐和谊解释道弛,李斌做到的他也能做到溶朝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇习冲。    徐和谊认为看缝溪,最难的不是做产品乖,而是做品牌猎亮,尤其是国有企业体制下做品牌蛾。建立呐辨揉、培育一个品牌捌刃,没有很多年漫长的过程是培育不出来的贰炔柏。他举例说峡,蔚来汽车在东方广场建体验店虫烈蚕,那叫“烧钱”夹,国有企业就不能这样“烧钱”俯迪金。但品牌打造的初级阶段缮,该烧的钱还是必须烧的荤勾。这就引申出国内传统汽车行业钩,必须加快加大国企的改革步伐蕉财筒,从发展角度仿看破、竞争角度韦纽坊,必须改革保钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拴岁,希望未来产品不光是一个出行工具八懒啼,而是一个用车的体验平台啥愁控。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辱,而是看到与用户交流的新机会氦坝。从互联网辞目、移动互联网袍、移动社交发展趋势看剑,与用户关系会让汽车发生深度变化蹬撩藏,体验会变得更加重要谅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业勘彩了,新车企应该走什么样的路炭,徐和谊认为郴讹,条条大路通罗马鹊,但是路和路是有区别的靡段娟。他认为全世界只有中国能做到一件事晶乱:传统车企和新生力量深入融合窝鸥郸、发挥各自优势泪梢,结合起来冯礁顿,这条路可能全球谁也做不到棉。中国很可能缩短从大到强的汽车路线入。徐和谊透露厦:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嘎甫嫂,很可能这轮竞争藕,十三五末骡,再过2至3年涛,肯定会出一个比较好的结果步。”    李斌也认为伦,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大稍刷烙,这跟传统燃油车情况不太一样横沃。他干脆表示坞,国外品牌在中国是没戏的洁,因为智能汽车需要本地化的数据郡祷居,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快才博瓢。蔚来汽车在三电孔欣、智能电动谢式、包括制造方面都跟其他企业合作陆克。李斌强调陕廖劲:“我们是很尊重制造这件事的专业性仙涛。”谈到合作柒珊梢,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作静喉阀:“我们的南京工厂投入十几个亿捂修,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作峡崎慈,不是简单的代工缆透惮。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽翱:李芳" "   据雅虎网站报道晚,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示及,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现咎品,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务膝陈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称敦尼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仓粪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务蒙。”    他指出狮效:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蒲。尽管我认为这可能还有很长的路要走喜瘸伟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蔼。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为豹痉戊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍蒋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险扩郎得。    当前颗论嘉,特斯拉电勿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术口恐。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中鸽村,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密砰瓶,并将其带到了Uber貌。    去年勒匪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中猴浪棘,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑恨辑。特斯拉CEO马斯克表示舅窝睦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绕摔炔。    马斯克认为算:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见赴。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故唉笺骑,要远多于因人为失误导致的事故扭霖悸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道豆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素侯清混。    他表示达空闺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全疗,那将是一件非称常好的事情捻壤径。但对于汽车保险公司来说露,这不是件好事踌菲。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后聚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称疵拘:“我觉得这种影响很明显漓铆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告拭蛊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度缸竟揩,全面沟袄腑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题玖头,阐明了个人观点碑困,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的何夹、客观的看法惨誊。    报告摘要涉粮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期俏、导入期桥揭、快速发展期与成熟期四个阶段络蔫。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段羚。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化趴拭,很值得我们借鉴棚崇钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败狭。如果不加重视阶嘉柿,终会酝成大祸荣徒炉。    *韩国的电池产业仙咖,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战祭,我们必须面对这个挑战安吧。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鸽畦空,它会带动未来汽车消费新的革命吾强速。    *任何事物都有两面性仇,政策也是这样里。补贴强度不足垦遍败,难以起到激励效果蔡橡杠,补贴强度大了波,难免产生对技术发展的不良影响捎煌刃,也包括少数人铤而走险骗取补贴砷钦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一镀磕、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展恭丰,从国家科技项目立项至今已经接近20年貌错,可以说产业发展已处于世界前列还隙。2016年烂纪翘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车滥聚吴,累计销售95.5万辆车,取得了令世人瞩目的成绩垫。有些专家认为辨迹,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段宏脊,我的看法不是这样槐咳方。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粱蒋涟、导入期渺庭帮、快速发展期与成熟期四个阶段绘氖。导入期也称培育期速,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段偷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值伦储秆,当时就有舆论认为凹,我国新能源汽车驶入快速道懊导,进入了快速发展期互腾。然而到了2016年便回落下来顿南。现在分析起来涸鬼刃,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联世喉鹅,造成了数据中存在一定的水分率拭。随着国家对骗补行为的查处葡鲜,今年的数据逐渐回归正常口胸熊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势喇视,有可能会得到一些错误的判断圃版本,导致过于乐观的结论扳姬。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期匠,除了观察数据的趋势外电,更重要的是看产业发展的推动力颁步华,是国家政策为主还是市场为主锣。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持矫骇朝,补贴政策还不能取消晨,基础设施还很不完善献售祭,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平戳,产业链还不够强壮与完善撮坷,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高琉邓川。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨驴,工作量很大冯滔蜕,切不可放松努力雇,让已经启动起来的产业发展放缓下来沃价粳。    依目前的政策设计侯救仙,我国将于2021年取消补贴洞裤烧,代之以环境谰勒庞、能源为因素的常态鼓励政策洽呛会。也就是把2021年设为一个转折点孝斗贬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡憨。期望实现年销售量达到二慕伴剃、三百万辆以上商,能够占到汽车总销售量5%到10%脖蝎爱。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段幸挫藕。    二期拦舷、如何看待新能源汽车的碳排放瘟取奇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策郴盲矛。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题氦。我认为许多人有这样的疑问是正常的迁,因为至今还没有一个权威的科学数据摩,来告知公众电动汽车的排放是多少客滴?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法算晾够。    电动汽车行驶过程是零排放伪富,这点没有疑问闲铰。但发电过程是有排放的荒杏词,不但有二氧化碳排放娘,还有导致PM2.5的有害气体排放抖波。所以简单说电动汽车是清洁的葡川鬼,是不能令人信服的篇,需要拿出数据来硼蓄拣。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭还溃款的新闻报道霞颈,受到一些启发吐沤奥。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数诡,即“碳排放因子”隙楞。根据新加坡的实际情况滥锰,标明每消耗1度电伟喝,就要造成500克的二氧化碳排放灰毛碱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升临毋,即每消耗1升燃油赏喘伶,就要产生3000克二氧化碳排放娩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放但碾。由于特斯拉的车重善乓,耗电量高骏倘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值词,尤其是在夏天开空调的情况下驶刺幻,百公里电耗有可能到40度搔禾,因此被防辜ぃ款弗辣。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化糖爽,很值得我们借鉴壬硅闯。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惕,据我了解定性的结论比较一致伸,定量的结果存在不小差异咎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鞘痕。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别极,其清洁技术水平也有很大差异齿掇莎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构棚清,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估戎,发布我国的“排放因子”权威数据蒂裴泌,并定期予以更新需。可以给出全国的平均值与各地区的平均值裳。    比较我国和新加坡的发电情况鸥舜,新加坡百分之百都是石化能源发电片反,而我国的发电能源结构里玻,石化能源约占70%掸,可再生能源等非石化能源约占30%强。全国平均来说踩翠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点炼舶。而且按照现在国家电网的规划来看品,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例输涝,我们发电的能源结构会越来越清洁粟莱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大闷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”定,来估算一下电动汽车的碳排放雾羔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蔡,可以算出其碳排放为100克/公里修摩簧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蛊胁些,也可以相应算出其碳排放为300克/公里波。可以看出一般情况下绢什笑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车缚。但是如果电动汽车过重施,电耗很高艇手录,就不能算是低碳产品旁腑添,甚至不如先进的混合动力汽车拓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系泪健馆,但是我们可以认为店,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下妨镜晤,耗电越多慧挂,造成的PM2.5有害气体也越多帛钮。因此酚氢触,从治理大气环境考虑署,我们的政策应该鼓励低电耗产品工,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吐。    三川、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展父?    这个答案是肯定的奔鹃。我做过一个简单的计算颧,即使到2030年眠宏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候琼褂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右峦耿。由于大部分电动汽车会在夜间充电极科,可以利用电网的低谷电时段来充电蛇。目前我得知的峰谷差是20%到30%霓垮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段闹试,不但不会给电网增加负荷懂挤,反而可以帮助电网储电檀。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式饭董弥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里悍灌,在白天电价较高时段将电售回电网纯桥。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梧懂,这个系统包括了屋顶的光伏发电樊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈羚。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电护盾探,采用分时段电价萄。当然餐,对于需要白天时段充电的一些领域郊,如快充公交迷、出租车与物流车等史荷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力祁晌儡。    四腻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败板围限。现在出现的火灾问题比较多滇蜡,所幸还没有造成集体伤亡维胚,但是已经给我们发出严重警告涕,如果不加重视尼,终会酝成大祸掇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吞清。    电动汽车的安全要以预防为主侗函,要从产品的设计做起晚,然后是生产过程的严格控制脐,不能将未经严格考核的产品投入销售认色膊。电池的比能量越高炕挨,发生火灾时的危险性越大纲坷,因此要求有更高的安全性技术睫赏,试验考核应该更加严格抱。尤其币窝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎曝,因为客车上乘客数量多吉藩寇,一旦出现火灾逃生难度大超脚。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准功枫线,为满足新的标准增加成本是必要的确褐关。对于纯电动客车触轻敲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池词,既安全又经济隋。    说一下安全监控网络从莽。我认为重在实效澎硷。我在几个火灾事例中了解到乘,火灾发生前其监控网已显示警告信息楷,但未引起关注与采取措施缅圈,说明安全责任不清岗底顷,监控网站流于形式芍晚钡,主要是供参观用馈入孰。    五捶年、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题办剔八,大家都知道酚脐,韩国的电池产业锰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战轮城衡,我们必须面对这个挑战鞍粳行。目前有一些原因逼攻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难柯捅次,也给了国内电池领域一点时间描履墙。但是哗,如果我们自己不努力孺关,最终经不起国际电池产业的冲击屏蒲迷,我们将会面临严峻的问题沦咎。    我国动力电池产业发展很快秘,一批创新意识强的企业正在快速成长储,为我国新能源汽车发展提供了重要支持写。但是总体来说垛,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况酗耻诗,产品的质量水平不高老抛,投资过于分散狄规,到处建设低水平的小规模电池工厂久咳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足恫媚,缺乏战略眼光鹿。这些问题需要引起我们重视与思考逃雹黔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败啃逃,没有一个强大的中国动力电池产业催,就不可能有强大的中国新能源汽车产业谅前,实现汽车强国的梦想又是一句空话恳酣。    化学电池是一个非常老的传统产品磊母伞,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情慰酿府。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度虚椿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金从力,形成了动力电池百花齐放的创新局面落舱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰赡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来眷卿。因此蚕,谁能够掌握创新的主动权隆,谁就有可能掌握未来电池的命运捕坞秤。电池的技术创新要有整个国家的总体布局桨,但是企业是实现创新的主体猴递缄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业撕,能够挑起这个历史重任尺牛美,把更多的注意力放在创新技术上面俗思。    去年参观宁德时代电池工厂时龟帽,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图酶谓,给我留下深刻印象杠沽。图的中央标明安全性始终是核心潞究僵,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度牛镀桓、功率密度靶、寿命与成本涉桶。在实现高能量密度的同时空舅尾,要实现快充性能睹,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念汀陌,向1万次20年迈进锻,彻底解除人们对电池可靠性需潘很、耐久性的不信任喂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下锈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车漂,结束燃油车的历史捕霸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哄缉芥,成为中国动力电池的创新巨人帮。    我对我国电池产品质量做过一些调研姬勒,认为客灌鞍,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平疵媒汝。就电池单体成品质量控制方式洽,目前还有采用筛选的落后方法挞省,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上函。这表明既沸,产品的质量水平低劣稀徐榷,即使交货的产品数据是在合同范围内蓄惕,这些产品在使用中性能很快就会变差隶鸥,寿命很短伪戏。    目前畦蒋驾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法材息,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差硼谁迫,但这也并未在本质上提高一致性陶浩。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性崩,不需要分讯站堋,标明这些产品内在质量是优良的勉懂炭。用汽车工业对零部件的质量要求就是瞪皇槐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”陛涎。恐怕多数企业都达不到趁,就这一点而言庆泻坑,我们与日韩企业就有明显差距衡酚竿。    面对严峻的国际竞争项辛蕊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟砰稿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙跨联,再吃不掌握核心零部件技术的苦瞎。我们看到国外整车厂来到中国时兴,都要把自己的供应链带进来蓟懈厦。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鳖?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恃附破。我建议政府瑞节完、协会妻地、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程衡健。    六修、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吼贫母。它会带动未来汽车消费新的革命琼钎,有助于解决城市的拥堵隶牢算、停车难踩夕、环境污染等问题晦木点。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率柬汰辖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果脚覆,是未来汽车应用一个非晨好的发展方向汲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适互。    由于共享租车提高了车辆利用率秦,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显赂防挫。又因为主要用于短途使用阮铰非,大大降低对续驶里程的需求暑。从社会效益考虑杏势,减少了空驶行程娘涧耗,意味着减少能耗与排放劳患,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间版橇罕,缓解停车难的问题箔粳遁。    现在晨闭,很多城市都在做分时租赁拴,但有的并不是典型的分时租赁帛滥无。A点借朝来、A点还法迁,规模小的例子不少隘。例如有的大学有几十台车在那里本残,学生租了这个车出去办事儿珊敦莽,回来时归还校园原处距。这种模式也是一种共享导超辽,但不是典型的分时租赁磨。只有实现A点借X点还蒋弘、并具有一定规模如抹泊、使用起来非常方便扣寝袄,才可以算是真正意义上的分时租赁写吾。    除此之外程窜侯,分时租赁还有一个评价指标扣丹,就是车辆的运行率博河其,即车辆有多少时间在外面跑猜、跑的时间和停的时间的比例忙广扫。我考察过芜湖市易开租车徘,我认为是很典型的分时租赁币帛驶。从数量上看土骸,芜湖已经有两三百个站点拘僧,三四千台车风,具备一定的规模;从模式上看浦,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借跺盲、X点还雹。从车辆运行率来看牧,芜湖做到了80%苹晾孙。    此外鞭,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用薯,规模也达到2000多辆嗣杆襄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池熟视茶,很有创新特色窜令,也有一定规模扒喇瓜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据尘挪,认为大约需要1辆/1000人口融对,或5辆/平方公里的密度害,才能够保证顾客较满意的租车成功率绷示。知豆的共享租车在意大利很受欢迎础翟揣,其租金仅是普通出租车的1/3彼风,估计对停车场需求仅为私人车的1/8份吠卧。    作为共享租车的车型埠仕穷,以高可靠性葱牡汇、低成本芒,微型车更为适宜承佬。共享租车要应用车联网技术嗓盗焦,建立完善的方便于客户的使用体系哭锚,实现手机注册隧叛、约车列喷蒋、开车骸、交车季成劫、付费以及安全监控等仁瓶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持莫誊夯。我认为铃,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来倡。为了方便客户康,建立全国统一的注册收费系统十分必要甭。    七拨泡酒、补贴退坡后赦评殴,新能源汽车是否还能发展毁纫?    从今年开始囱题,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡啦侩弛。现在行业里有一些不同的声音惯,认为新能源汽车本身就是错误的事情侨葛,它的发展依赖于补贴唯遍愁,补贴拿掉以后赦习滇,新能源汽车产业就会死掉孝。我不赞成这样的消极看法疤歪。    首先在电动汽车本身的技术上乌,我们要有信心秃衔寿。随着电池能量密度的提高鲜蹋,到2020年廷,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拖甭,规模化生产使电池的成本大幅度下降垫。从这几年市场反映看霸,很多消费者开始喜欢电动车了措局,他们觉得电动车很安静保、很干净趟回幢,如果自己家有充电桩瓢羚分,使用起来很方便潍。目前狡封第,面对全国大面积的雾霾形势齐夺傻,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策剁,促进了电动汽车销售量的持续增长端淋,在不久的将来刑,电动汽车将大量取代燃油汽车袖供杏。    我国在新能源汽车产业取得的进展凑,很大程度归功于国家的鼓励政策论。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的烤,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用熄拌笆。但任何事物都有两面性敖,政策也是这样槐九。补贴强度不足撑,难以起到激励效果烤,补贴强度大了衬迟犁,难免产生对技术发展的不良影响贿,也包括少数人铤而走险骗取补贴纷。这些就是事物的复杂性嘶奶,不足为奇配。因为产生一些问题崩试,就否定补贴政策是很不客观的鸿关。正确的做法是适时适度调整政策市毫,逐步实现退坡岁,制定与能源颇、环保因素相关的长期鼓励政策拢口,进一步完善推广工作的其他政策环境护,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去棵葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横诡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言寄逞绿,销量突飞猛进霸赔倪,不仅在中国市场实现了大反转丝,以每年超过30%的增长率搔,连续三年高速增长外,实现反超帮轰散,在全球市场上来看表擎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位缄铝。设计之变逻,影响如此之深厩。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸叹碍彭,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚护扔抬,都是如此椽耸悔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌坷奇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期雄版呸。此消彼长幢下吻,本来也是市场常态充会,从长期来看谁都有独领风骚的那几年儡佃苟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现麻捂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略械呈董,而奔驰则用了进击的改变如曝。这导致了市场格局的变化澜。但在今年开始慷,奥迪要采用一种大胆的改变脯。   在北京车展上壳疵,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生唐马。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司坤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品兄怀。在采访中铣仁,马克·莱施特先生表示泵沸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么坏蕉坪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略毒洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是涕,以奥迪品牌本身的三大支柱磕畅,即“运动性”垮卫、“卓越质量”单、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蛋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蒜浮。另外累,马克·莱施特表示邓稍,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别滤蒂某,以保持“个性化以及彼此之间的区别”回坤硼。   未来淬,奥迪不论A蔑悼孝、Q聊、R系列颗蒋锻,还是电动系列垮,每一个车型系列都有他们独特的个性磺隋慕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嫡缓,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国靛瑞。而且细墟撬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格诫集,在马克·莱施特看来贪,除了外观泞,在内饰的设计上四爬潭,奥迪前进的步伐还会更大诵脊沪。   比如新一代A8工僳械,大家会看到一个全新的控制理念匈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了将创勤,全部操控都是基于触摸屏霖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汲,这将是一个具有革命性的设计眯碑俺。”马克·莱施特表示巳。   【访谈】   媒体李痕:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里峰唤?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么唐?   莱施特辖痊:中国市场当然是我们最重要的市场之一恃校舅。比如马上要推出的新款奥迪A8屉,我们认为80%的A8都会销往中国娜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上才沃。比如挂漂,从车的前脸上就有非常明显的体现峰,这个框架会做的非常突出皋炔胶,也会大量的运用到合金材料蟹忙化。A8的设计充分突显地位感和身份感醚烧栏。因为我们知道中国的用户炯诬,或者说中国A8的用户群是非橙亩牛看重自己的地位感和身份感帅貉摹,我们对A8的设计充满信心狠擅险。   Q2是我们量产车的一个预告估碱。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性狭。我们想把奥迪的A系列沤湿胃、Q系列碳磋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达攘刻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型耙道。比如勤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计帕,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计挡不沏,从而更多的彰显每个车型的特点熔。   媒体匈:A3未来会有怎样的改变访迁,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变膝夸?   莱施特拢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搜挂漏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型呈筹卯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蒲林馁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力芳、表达力逢确休。   媒体蕊徊店:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惯齿溶?未来设计会有哪些改变拾?   莱施特靶突:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱猜摧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性徽建,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别弗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鄙肆围,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性刃。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解枢舰。此外彭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性携。   值得一提的是赦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势诺坞庞,完美诠释了驱动理念睬。接下来所有车型都会体现出quattro的设计默敝爽。刚才我说的是外观的设计袜肺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大浪柒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的芦酸畦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念孪坟,车里面可能都不会再有任何的物理按键了淀,而全部操控都是基于触摸屏峦缺唾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锈,这将是一个具有革命性的设计尺穗。   媒体划饭集:面对未来的城市交通更加智能化譬、互联化瓢健、自动化的趋势粱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助广?   莱施特先生庆:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段萄碧山,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段来。实际上宽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程股涎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观详,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做道霸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发需抽拌,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拴,还是更多使用自动驾驶性胎新,所以我们设计的基点是用户体验拈欣痊。   设计开始阶段将先做内部设计珊,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后深效版,再去考虑外观应该是怎么去搭配狡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革铰链,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程番娜膏。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的挛,因为我们真的会目睹祟惧儒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革烦。   媒体龋哗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗屏?   莱施特村:我们从下一代的奥迪A8开始涵彭泪,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言漠妮。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蟹。我们要做的是持续的腹划、不断的推进设计语言的发展屎,每一代的新车型都要再往前走一大步丧吴。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了开。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业亢憾,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时同,业界开始重新打量双方的合作福喷。   如所有行业对热点的追逐一样表恕,在过去两年中屡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势掂衬。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响联。4月6日赋赂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系郸里,携手研发并应用车载人工智能技术鼓匹。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议芍飘绩,双方将成立一家全新的合资企业首,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份逛腑帆。在此次合作中诫四,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元倾陶,用于双方在汽车领域业务的开展滇梗,为出门问问未来的发展提供支持纫。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业赖烯角。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域翰,而合资公司背后贿静,大众从技术研发到产品输出的全链条介入谅,意味着除了汽车制造商显枢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份链挽。   “1.8亿美元只是一个开始纪踏。选择跟出门问问合作殿具熊,是大众集团移动出行战略的一部分纺。”苏伟铭称拢敬类,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涡态,为达成这一目标帛诧幸,已经规划了三大板块险阮戎,共计十二享化跺、三个项目辆叛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进彭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权伴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红取间,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别缉澜嘛、语义理解技术领卧,面向移动搜索领域的智能手机应用毫摔鲁,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苔眯。迄今为止捣湍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别刑、语义分析慰说、垂直搜索等核心技术襄。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景裳栏缔,来打造下一代的人机交互方式稍。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)讹显泄。   “选择出门问问线靡嗓,是各方面考量的结果诗事靛。如果大家了解的话牵孺欢,其实Google也是出门问问的重要投资企业褪甸,所以我们与Google也进行了谈判”滤是较。苏伟铭称龄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准钙。   2015年6月房,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月攻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月卧,出门问问被Google投资桂。截至目前袖翔,出门问问共计6轮融资璃。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辑撩庙。   “此次鞍,我们对出门问问进行投资叮渤,不仅仅是出于财务层面的考量卤,也是一次具有战略意义的投资嫁秽。通过本次战略投资庇悸达,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蚊氮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样钨枢尖,只是单纯的投资或技术合作燃,苏伟铭回应称莽悔勾,“想强调的是贩攫,我不主张相互供应的关系步,一定要拥有属于自己的核心技术科矩。”   “移动出行领域的合作擂,如果是提供车辆叛孪趣,那只是纯粹的商业化的供应需求蟹据狸。与出门问问的合作暮房硷,我们是要进入合作的管理层势酗铰,在共同建立的合资公司中乌,双方都有委派监管团队”笆视觅。   苏伟铭介绍垮浩火,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持浮顺,但更重要的是在人工智能领域的研发刻台。“如果你与人工智能进行沟通想,沟通得越多堵,它就越了解你疟,人工智能研发的目标是迎合客户辈抡,而不是需要客户自己调整来配合梧朔顾,所以苇仙懈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”挪惋。   他坦言睹毛,在人工智能的项目开展上排,有好几种做法翁秋敢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”惧,但这不一定能成功耽苯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化翰呈。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象水。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术枯甘挽,且能够很快地将技术实现应用连免泼。”苏伟铭称挫握萄,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家跋磊龚,来帮忙推进其未来的发展多。从这方面的合作来看邓,双方非常契合谦撮酥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的加郊。硬件是大众的强项掂恭,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力探醛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理郝收,而是应该让其独立运营奉娥锹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合茧。”苏伟铭称妒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化康。   据介绍颂户,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业噬手蓬。基于出门问问领先的语音识别围、自然语言处理防、垂直搜索和主动式搜索技术勾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位敝栋,该合资企业将进一步探索路,为未来的智能移动出行提供解决方案曙脐甲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里粉继,人工智能并不是只包括这一部分芥,其实怪,在这一生态圈中有各种形式的人工智能途,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起迟捅。”在外界看来只是一起简单的跨界合作谢嚏,但在苏伟铭看来驾擒签,这是一个重要的开始据还。   “下一个工业革命的前夜”兜欧谩,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断烯遣,为此虽瓷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略面凉。在2016年的广州车展期间豆篇刹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想限酮。据大众汽车集团(中国)首席营销官雌、集团销售和市场负责人胡波介绍频,第一个板块是车内(in the car)的互联功能从蜜楞,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立木解蒋,包括智能停车厢浩敢、智能充电等笺汰季。第三就是交通形式的智能化管理篓孤竿。即打通不同的交通形式瀑,提供一个智能化管理玩,最后让出行者能够享受顺畅陪苇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利乱。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鞋籍,坚持强调车企在这一领域中的主体作用据想济。“我们相信玛儒币,车企能在这一领域扮演重要的角色纺。”胡波称协。   不可忽视的是钳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换煌材,而大众正在尝试成为这场变革的先行者息。   “要建立一个生态圈酷,必须要有多个方面的项目支撑磊丁琉。在落实该战略的过程中氛,我们便开始思考闹阿型,如何构架这些项目烁逞,未来三年我们是要围绕这十二喝部、三个项目开展工作的巷侣睛。”苏伟铭称刀醇坡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌奢触獭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术李彤,以便及时供应侮,满足未来车辆发展需求涟。”   据了解芍,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品潭限含。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜湍。通过语音输入哗不岸,该后视镜可以提供导航呢紊、信息点(POI)搜索标朴稼、即时通讯伺刨煎、车载声控信息娱乐系统等功能酪钮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验江哺蛙。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吩千裁。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror悔欺。通过语音输入施奥骆,该后视镜可以提供导航弯、信息点(POI)搜索沉、即时通讯够潘喜、车载声控信息娱乐系统等功能挠朗。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力范,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度烂胚耽。   苏伟铭透露曝们,最快从2017年下半年开始律共勃,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜城吨晃,在一些国产车型上也将采用该技术衡判。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统莎。但是四茸连,有了大众汽车集团的参与氓宏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”彼联掳。   经济观察报忿寿氖:在中国的十二三个移动出行项目上娇祭哗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利荣睬仑?   苏伟铭松单掀:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权佛母伍。2016年中旬就,我们便与集团总部沟通过沫,我们认为在移动出行领域谭,中国是领先于其他市场的掸。所以卤舷傅,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷苫濉,建立MOIA移动出行服务公司腿。之后卢偷诞,在中国较笑甘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司敖骑挤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目阀。   所以父媚,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域石暮,欧洲和中国酷。其中中国的业务包括三大板块感,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目播傻。我们在这一领域是领先的韭巨,这之后罕伐鞭,我们还会有更多合作垛痊。   经济观察报攀写拼:在大众规划的十二三个项目歉,大众与滴滴出行豢焦、首汽等公司的战略合作是什么模式俏陡?   苏伟铭弯:大众跟滴滴孔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中粒叫秦。其实斯遍,与滴滴出行的合作禄曝脊,目前还在进行详细商议帽难俗。但需要强调的是山,我们的合作投资并不是融资的概念汉,我们的合作是战略性的抚人。   经常有人说大众汽车集团起步晚淋鲁,但我看不出其他厂家做得有多快屑。   移动出行的合作匆麻阀,如果是提供车辆炽翁湘,那只是纯粹的商业化的供应需求分。与出门问问的合作较柑韶,我们是要进入合作的管理层遁蛙攀,在共同建立的合资公司茄嗓染,双方都有委派监管团队飞赂。   经济观察报跋滴揭:您提到的十二颅淘猜、三个项目都是什么商业模式闪加?是否都会以合资企业的形式出现盘侣?   苏伟铭昂池洛:并不是全部都是合资企业形式的项目访访迟。我讲的三大板块中复胁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施哄尉铂。我们选择成立合资公司是因为僵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值高。那么如果不通过硬件笔搁,技术应该怎么落地呢攫厦殊?通过建立合资企业袖,我们可以为不同品牌设计不同的技术怯孔钞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务妓描,包括集团以外的其他品牌嗽,我们并不排除这样的合作矮陕盛。因为生态圈本身就有一个共享的概念妙。随着数据的增加屋靖,共享的概念会更加广泛骏,生态圈成功的可能性也会越大络朗骂。所以与传统的工作方式相比遂寐股,变化是非常大的爬粕。   经济观察报筋胶檬:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作窝冕福?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出磷?   苏伟铭枚:我认为技术和战略两者兼有渤渤桶。要建立移动出行生态圈的目标锌固,就必须把其中的布局规划清楚剖茄,只是研发出几个APP寄鲤既,并不是真正意义上的合作或合作的全部经切。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么躲勤?同时辽,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用香,也会要向外输出视葛泄。   经济观察报脐:生态圈成为汽车业新的布局单位讳缺,选择共建生态圈的合作伙伴时撅,有什么标准斑?   苏伟铭譬视:以前我们称之为垂直平行的价值链袭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联碑。在考虑发展这些技术的时候两,需要对合作伙伴进行全面理性的对比怪级围。   举个例子裂乏,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候插徒,我们会考量其语音识别技术有多强革骋?然后再开始讨论中间的差别在哪起媒每。找到不同品牌之间的差异性非常重要啃磐胖。从战略角度苦,大众汽车集团需要明确今后的定位滇慨脑。   谈了这么多掳潍,其实有一个基本点酷吠,便是客户群体奢宽。作为主机厂兼,我们需要预见到7年以后车的样子蹈。因为一般针对七年以后的下一代产品狭戈挨,我们现在就已经设计出来了咸护开。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜笛宽,未来会遇到非常大的改变盖轰。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同荤,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的赡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠署:李芳" "   4月20日寸寞,上海车展开幕的第二天姬辖,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答事。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟卸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”讹诉,其实毖,魏建军早已来到现场灵。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内腹,魏建军至少接待了三批不同的访客氓,并亲自送每一批访客离开别楷凭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时茂,虽然神采飞扬村涪,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显劣新,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小铣。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比烽我牡,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义步陛期。一边是国内SUV领导品牌搬献寺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代虐浇,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市陋喜,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”怯肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军常腿,这位始终带领企业走在行业前列的领导者斤箩,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣到。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌猜灌雄,此次哎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扒。   “WEY的目标是挑战外资品牌疟忍,终结外资品牌的暴利时代娄,重新定义‘豪华价值’催粒,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涝。VV7c/VV7s之后淋喉坝,今年还将推出2~3款全新车型锌腻恼,将产品线延伸到新能源领域谦矗俏,合力冲击外资豪华SUV品牌毖剑祟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者骆滩谋。”魏建军说摊,“关于轻奢硼,首先这个词比较时髦督诺辞,容易记住呸什。另外藩铂德,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵淑僚翁。”魏建军表示穿,长城不会做没有意义的豪华浮,“作为消费者可以感受到超值的体验芦款,而企业也能得到相应效益息辱,最关键的是得到了客户的认可何们瓷,这才是有意义的‘豪华’钦惜帘。”   魏建军认为安全是最大的豪华换伍态。“乘员筷汇毛、行人摹斧廷、车辆”三维安全(3DP)设计理念七链,参照国际标准鞘蓖,主被动安全配置完全创新娄,提供正常驾驶扔叼、危险警告驰达、碰撞减缓莎试新,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护跋湿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)骆倦卧,译为“牧羊犬”裸貌夏,有守护主人生命及安全的意思叼。   此外蹦篮,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队布钩,来自于欧美一流车企度适,有着丰富的造车经验和行业影响力戈。匹配中国第一款7速变速器酪,这是世界上最好的变速器之一攫祥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地驹费,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌横粕瓣。除总部优秀的研发功能外甲芍,长城在欧洲泊烧、日本和北美也都建立了研发中心片瓤剿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”囤称,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嚼岗纺。其中袒茬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌陌。对此谎,魏建军表示避:“媒体和消费者一直有这样的担心拴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面普。实际上玫,在同尺寸或者是同动力下焦凄粉,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价浅负。但从消费者的角度来讲扔榷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的弘槐插,消费者会非常清楚这些配置敝、性能摊握毫、做工有什么样的差异倾。”魏建军表示奈慑,长城的目标是做品类品牌沉竿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分窗纫糙,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元炯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间建,所以消费者对二者的定位不会产生混淆壳许饯。   而针对销量层面峡描,魏建军表示段能慕:“从销量上看疲龄靡,WEY很难超越哈弗赋荷芳,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的卡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘雀芈隆,15万~20万元的空间虽然也很大醋笔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论遂。”也许很多人会认为禾舅恋,WEY卖不过哈弗柬饥妒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务搽,但实则不然毙。“WEY和哈弗我们都重视蹈耸,长城用同等重要的窜、足够的资源支持两个品牌签。”魏建军说岛寥憨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力墩,魏建军是如何评价的绦?“我认为我们的产品不管是性能喘、做工粒画、安全督悍,还是油耗肋啊、排放琼,都不输高端车横渡。”魏建军依然对产品信心十足百许,但他也承认WEY面临一大问题面拍,“现在问题是品牌价值讽俩,因为WEY旗下产品刚上市藏,品牌没有经过市场的验证绰鼻,大家会对它不放心寿酒常。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车时嘶乃。”   魏建军表示冗,自主品牌给消费者带来了很多价值睬乃巫。“有我们的参与蹈晃赁,不断地进步屎镭呛、不断地在挑战外资灸,已经迫使外资不断降价丛裙祟,提升服务品质竿赖抖。我们的目标是要挑战国际高端市忱饬肌,所以说我们借助中国这个很有价值的绅、规模最大的市场来锻炼得曹诧,使我们能尽早挑战高端鹅椒藐。”魏建军表示匙秦瞄,消费者购买了WEY之后概擅,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值年撤贪。他对媒体承诺硷遁苗,WEY的产品一定是超值的嵌贡,并且一定能给购买者带来惊喜攫搭。“WEY是一个挑战者化,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感塑。把我姓都赌上了糜米泼,不能失败疯,只能成功栏刺。”在采访的最后啸,魏建军郑重地对记者说圃某春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪势:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日疥,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发势贩倍,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作毋拓卷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向绣咸忿,为此凤凰汽车特意采访了有关领导龚晾舜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车妥,以及未来的发展甩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祭逝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生供乘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人套浪煎:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生每苦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生豆钝牡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士刚怕,以下是问答实录绞:   凤凰汽车 氢裂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何拘惫?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的鞭效?   俞经民 苔识抖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心粮坟剿,对于品牌的市场表现同样很有信心崎臂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言判吓魂,我们有信心成为市场第一的品牌口溜。今年我们的销量目标妹胖猜,是从去年的8万到今年的20万平歇赔。纵观130年汽车工业发展史碍急都,汽车行业发展的基本规律而言恍,规模还是需要的谰,是品牌更好的发展的重要保障材。   邵景峰 贩亢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分筐耐搬,荣威方面念,我们所坚持的技幢坪,是一种符合广泛审美的尝毙筋、优雅自信的设计风格魔糙宛,在复杂的市场环境中帆,抵御诱惑渺截、坚持自我头罚狸,走一条人性化的设计道路娟蒲。而我们的MG名爵檀秦捕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化畏,这是一个巨大的宝库贫口垛,值得我们的设计师尽情发掘溯扦稀,其中之一亭财绦,就是感性施境偷。   在MG品牌的设计风格中匆型,我们可以看到很多情感爆棚戈抚期、血脉偾张的元素与产品谭龚肥。未来的中国汽车市场必将飞速发展剩虱滥,需求也将越发多元化貉倦睡,然而无论技术如何变迁嘶,对于人性化楞刺、情感体验的诉求将贯穿始终和。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想每忻赐,我们也将在感性力设计理念的指导下首,推出更多让用户“血脉偾张”的作品陵辆。同时告,强调个性也不代表小众崇胯辜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求哦,为大众带来唤起强烈感动貉燃辟、让人心跳加速的优秀产品溅档,这就是我们所追求的目标享岭。   凤凰汽车 庙:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万绣巴菇,其中年轻消费者占到了绝大多数嘛改马,请问接下来疏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求溅?   俞经民 仙肥孰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”狡享,更是“年轻的心”糖,从名爵ZS的订单来看蹋窘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体配孟晴,更包含了年龄层更大凌、但心态上保持年轻的用户怂化盗。从“年轻的心”角度而言传,我们的消费群体就更加宽泛了绒儒,作为一个年轻化的品牌焊柑,MG名爵的诉求是“年轻动感孝刮、专属空间坦、纯粹乐趣”等泼颁,给“这一代的年轻人”造车抬。说到年轻人共同的特点佛堡底,是充满梦想挟茹厢,对于梦想的追求更热烈一些贺陷,更想把心里美好的事情去实现舷筛。这个梦想实现的过程是非常美好的沉纲,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求挖:为这一代年轻人藤,不仅是岁数上的年轻人相,更是心态上的年轻人岸咎,提供更好的选择踩,保证他的有更好的驾乘体验幻巧鳞。   年轻化的特点灵记,是要颜值捍湃、要体验的到位宏面笛、要可以分享寸遣仓。二十一世纪中国的年轻人栓讣,在互联网的普及深度梧对、对于尖端智能的体验和想象力浮,在全世界范围一定是靠前的滩,就应该可以代表“国际范儿”呸,也应该引领地球村的潮流倘。要满足这一代的年轻人萎道,MG名爵所带来的产品体验锋桂磺,也应该要追求更极致拴,带领大家去创造全新的潮流私。   凤凰汽车 呕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”柿齐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后涵孤凌、80后币适、90后的人群当中齿荡届?   林嘉瑜 便:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作吧。这款车感性的设计曲线去慰陵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归什桓。不光是国内的经销商筐臀,本次上海车展诡,MG名爵还邀请海外的经销商列,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发耿公,他们也都对这款车都做出了积极的评价单释,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀罚畦,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”穿楷酚、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟爆尘,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蛊,让老百姓也能开上小跑车焙喂黔,尤其对于国内的核心消费者来说撼,不论年龄几何溜攀,都要有为自己的梦想活一把的态度附粟汀。对于一个汽车品牌来说舅,这是一件值得骄傲的事情贫梨。   邵景峰 剿次:其实在选择一种设计语言的时候凹,设计团队非常慎重娄深,因为设计的变换频次不能过高篱,要抵御诱惑槐、保持延续性才有可能给消费者形成印象壤蘑、拥有识别度从而去打造一个品牌帆。“感性力设计”的第一条就是要有感性然,去追求情感的外在表露瑰胆舞,从更广泛的角度歧谷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些苫,通过真正的审美习惯进行判断;第二典,感性力是专属抠扯摆、设计师要通过专属的标签枫奶纱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感惠岔,MG名爵强调一种蓄势待发的动感镁碎,比如运动员在起跑的那一刻四那兴,弓箭拉满而未发的瞬间骄。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚但潘忻,这种动感更有档次惧列口,同时价格不菲臣冷,是很高端挎关、优雅的设计爸,我们希望把这种设计注入到产品中补,带给这一代年轻人极致的审美体验浮。   凤凰汽车 尸:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆ぃ块化架构平台打造的兜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划投公握?   俞经民蒋爱芬:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用箱。这是对这一代年轻人的尊敬寝磺萎,他们自带国际范儿霉细,是可以引领全球的潮流的人群和拍,因此有着巨大的价值刻。对此容,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划孔,在全球也是一样握。目前函纫,世界范围内徘变,不仅是动力总成前瞻技术的整合兜鞭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势扒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车方疗谴,采用插电式混合动力设计哥。另外鸵,大家看到的名爵ZS驼峡适,将会在明年上半年推出纯电动的版本丝齐,至于最接近今天这辆续航超过500公里何杰工、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车落看,也将会在2020年之前推出伯。   凤凰汽车 斤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系参阔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法花乃荡?   俞经民 防桅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寄靛,设计上差5%哗福钡,销售上就有可能会差30%陕弹肥。那么对于自主品牌而言萎怀衔,就是要把自主性发挥好涂胃,去追求审美的宽度和深度丰,销量也才能有宽度和深度灸讥饰。名爵ZS的设计就是这样做的侩缕蔬,要追求极致帕秒鸵、不计工本堵很哭、敢于“临阵推翻”把外形做到极致扮棺,可以说骋,名爵ZS的极致设计锌唯估,对销售的宽度起到了很大的作用欺系榷。   邵景峰 仑崔橙:汽车设计是在不断进化的酣汝贾,不会总停留在一个风格上舒,在互联网时代兑骸,同样要有全新的时代特质桥腾氮。另外蔼武滑,从汽车设计而言阀,例如从动感设计理念而言令咐巳,英国车是鼻祖佃谈廷,很多品牌都是以此为源头来发展的搅眠,也就是“同源”砍花。中国航天能够上月球醚弹,那么在汽车领域上同样有大的进步淡掸。之前德国杂志的一篇文章写到筛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国躲,在进化的道路上有推崇的看法疆惋,也有欢迎的声音蓬,这些都是要虚心接受的鞘。另外恍,汽车设计是一件非常严肃的事情傲损,每辆车定型背后屑,绝不是单纯开玩笑能够做出来的涝,背后要靠巨大的投资来驱动壤答。   在造型评审的过程中阔韭鞋,流行趋势讲清楚趣,未来怎么发展说明白酪,否则误解就跟着来了袒涛,所以要有一个整体的品牌战略在里面牢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了戏群鳞。   凤凰汽车 垮骗:今年笔,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搪宝?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点且?   林嘉瑜 昏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作岛侥,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素疗恭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄骏怂撑,拥有一颗年轻的心嫡倡竣,热爱运动钉袍、健康的年轻人诚媚。   从足球营销来说瓮鲁,对于英国和中国剿雹叙,都有很大的国民基础蜜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国测奴,是英超乃至欧洲的强队承,这几年的成绩也是不断的提升蓖环洽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的嚏。同时裙,利物浦又是一个老牌劲旅渺掸,有不断上升的潜力体睬,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骗本诲,在用户上有着非常大的重叠之处藐伟。MG名爵与利物浦对的营销合作撤拆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来号刃甲,在活动和比赛中享受快乐拴。   上海上港队也是一样的案熄猛。MG名爵经历近百年发展请福锑,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蝗嗣垦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队朗,两者的合作也是非常有趣的扫羌。更重要的是痞吩怜,MG名爵通过足球营销的模式甜甩,能够促进两支球队之间的交流币木私,包括之前组织的很多活动么,不光是针对中国的消费者妮弗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动舍面,有效利用MG名爵品牌的特有资源空繁处,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌届,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值抢馈沸。   车展期间鹊闻赦,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海潘匣喷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对靖。在车展之后疽华槽,利物浦会在上海有推广巡展活动搪然。下半年其夯,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对叹膝,欢迎全国各地的消费者参与和体验井城。   俞经民 担簇纱:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的邪行,大家能有一些共同点做沟通僳坛冕,国内和上港足球队的合作囱,正是汽车和足球之间速度与激情吓堡、自我突破的契合点祁杠,足球又一个很大的特点效杏,就是会让人意想不到瀑乖,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间梨恫抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年寄颧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩秦县,与此同时孝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一迁,长安汽车产品质量持续提升馆溺男,用户口碑不断提升膳纫费,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象噶摄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一刀统、全球乘用车品牌中国市场第二名携僚。   关于未来校,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会粳让,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蓝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升募坚档。   2017年是长安汽车的产品大年洽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市讣袄、全新的SUV CS55杭殴、轿车睿骋CC雷、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市酒,将会进一步完善长安汽车产品谱系炼笺桅。   如今奉苇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”浑,站在国家品牌高度寻求发展膳末,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任撵。提升品牌溢价能力硕胁,成为长安汽车品牌发展的重中之重娩外。2017上海汽车期间示借,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平晦抵玻,关于长安汽车的未来末贫,徐留平董事长有话要说泼,以下是对话全部内容体拓。 凤凰汽车巩岗扰:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的乳蛔?   徐留平棋经:回忆长安汽车自主品牌的心路历程考屋,我们也是不经意之间就走到这个地步路恫且,因为一个产品奠闪,特别是像汽车这种产品是更加的明显槽,它反映你的公司文化刀伎台、你的公司理念是什么样的东西那,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看汝淘,曾经我在公司和高管谈的时候就说过显卤,你怎么样让产品吸引住消费者梨?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球炭等渐,靠的是什么堂卢?因为美是一个主观的东西锚,有人认为这个很美加偏碑,有人认为那个很美拷戮,从长安汽车之前的产品来看谩涩眯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嘉。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么刷催?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的偿建,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错帅氛,同时想把这个产品往这个方向进行修改蔫。我觉得在这个方面担思沮,从长安的角度来看叔,就是对于这种动感捅、时尚这个理念的偏好颈。我一直在体会暮,其实我是在反问我自己陇抱浓,这种偏好它是怎么体现在产品上的竿晤谭?实际上是我们内心的这种偏好贬四耪。在过去的2-3年中璃埔,我们面临的话题岛耗,如果过去不做总结癸鸵,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来抹婪府,另外更重要的是说屡徐,下一步你怎么做烤墓春,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法亮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车回,下一步是个什么东西辰骡骚,消费者需要什么样的产品奥槽啊,然后作为公司来说话,你们能展现出来什么样的东西创,最后我们总结叫生命动感智色双旋芜郝托,当这八个字出来的时候揩式限,我觉得是非臣茨吲睿好星怂繁,既是水到渠成酬爽,又是醍醐灌顶放嗽抡、灵光一现革窜。这个过程恍辽捣,不仅仅是八个字的总结弹。这八个字出来以后孟醚挎,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好萌藉胚,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念水锚,实际上不仅仅涉及到造型忌陛细,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验呈。这样的话踩煌,就有了一个提纲契领隆畅、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西慕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中烫辨,就能够有一个非常精准的东西傻酗歼。   刚才你特别提到“色”典,我们当时想说挠椿,你必须要能形而上涣,要能够抽象出来诬料叔,如果说你不能够抽象出来负,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候瘸,如果你弄它50个字嚎坤垦、80个字堡,你可能不够形而上失隶,不够抽象化卷惹,最后我们觉得“智茹瓷茹、色”豪好,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求劣毁,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动必潜泼。   第二个就是说消费者情感的体验堕线,比方说对这个造型和颜色惶,甚至于这种声音或者是形状抨涤提、线条的这些方面的喜欢片疙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西创。当然我们也在想用什么样的词比较好氏陇蔚,最后觉得设计的这个词很好哗窝赤,一开始我们还担心说这个词字挺多倦躬蒙,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化噬伺,我觉得就应该让它有想象力逗,就应该赋予它很多的内容势封土,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的疏疏,孔子都说食色捎,吃饭以后第二件事就是这个字喇,我相信孔子说的这个字也不简单意思狗毒笺,实际上说才,智色这两个字还是最终反映的是人念瞎煤,特别是消费者的一种需求恭,对于未来传统的一种期许瘦烹藤,这个过程当中入敝,对我们来讲靡燎末,把这八个字想通的时候缺,我们感觉到非常兴奋也非常重要的皆,这是我的第一段话题告私竭。   第二段话题说这个对长安有什么用处峦抬醇?那次在发布会现场有说胜媒,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候纠,一开始我就提出骗菱,第一个绩,这个产品要漂亮坡掀冷,你不漂亮的话噬吻湿,什么样的东西都没用案实橙。因为我们很早的时候就开始在考量盎笔,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧驾躬,后来发现不行燃,最后我们在大概07悲拿林、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了棱滤锤。因为你还不能提炼出一个高大上仟告、抽象疥挎、形而上的东西紊梅赋,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮幸朔,但是每个产品都出得非常艰难通两凌。这个事这么长期干也是一个问题工,因此在三年前的时候盯,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了卸膝,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解剃躬善,对于消费者的这种认知汗窍褐,把它抽象化寄逞,那么这样的话理解了以后探外,再把它具体化庆,特别是在产品其,也就是设计理念当中一些图形化的东西瓢侩观,因为如果你不落实到图形化的方面镰,那就只有形而上没有具像化 肩侵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中躺钱绍,图形化和具像化过程当中己刺,这个就出来了趣紊。   这个出来以后瘦比,我觉得对未来长安来说帽哆,我们未来在产品设计的过程当中侧泵,产品能否做到生命动感智色双旋喉骄涤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拐?这样的话购,实际上说分矮,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中朝,几十次的否决稿毫科,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枚熟,几次或者就十次你把它完成搜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了昆扮,那么这样的话缎臂,对于长安汽车的家族化杰,我们看了这个车诺拎,看了这种感觉这种情感的体验窖,那就是长安汽车沏模随,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车松借磋,这是一个零芍。   第二个就是说腑,我们自己在研发制造设计过程当中淮,这个速度大大下降骸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降射举,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢凯,如何把消费者的体验做到更加的精准梦常,更加的接触到痒点饲爸懈,这样对长安的影响是极其巨大的哎焊骑。   凤凰汽车书猴:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念非?   徐留平钩径:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念勿副,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法盯贫馈。如果说把它拆分开来钠讽垢,生命动感可能更偏向于品牌这种概念适驼,智色双旋更加偏向于设计领域臣腹佩。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢毙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚炼酵赖,我相信大概许多媒体会想奖赡床,生命动感智色双旋怎么落地挺持龟?因此我们就想把智色双旋也说出来箔拍,不要分开桃妊角,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中倡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言肪藐堤。   凤凰汽车兰吵但:另外一个是提到的认知方面的感觉疼,有没有一个专业的因素篮,咱们除了制度之外逞侍,有没有专业领域的人来负责这件事翟窘趟?   徐留平扒税抒:我们长安有一个庞大的队伍番遣纱,首先要把一个汽车造好垃掀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人碍,到高管团队珐妈,到设计团队讹,到制造和研发团队咐献,包括服务团队烹守,特别是主要负责的领导人探。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验俏,而仅仅是设计团队的话语煞逆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离零娄。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层氰碎显,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素顷,因此对长安来讲庙片,是既有最高层特别的重视奋、关注和把握静餐,并且这也是一个最高领导者的工作职责本炔翠。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知扩,我认为在汽车领域当中是行不通的捐,当然我们也有具体分工募硷却。另外也有很多的专业人士完成这个事情叫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的陇临奠,还有轿车研究的睡谦,也有做SUV研究的簧脐谦,同时也有按照职能分的遂烙身。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中稠详,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓人秦毖,如果仅仅是设计团队的意见女疟,肯定会偏离了方向廊荡。 凤凰汽车爽薄辅:一把手是指您吗吩芦栓?   徐留平枢:我是其中之一亭剐。   凤凰汽车享喇辟:长安汽车自主研发的新车趣秦,设计炕、评审寒介、评定环节您都会参加吗便?   徐留平斥:我必须参加蹿,我前面讲这是我的职责抹梁惋,所以我必须参加达悍。   凤凰汽车尉拌倾:无人驾驶车呢蕊?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车谦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了耗沟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产陷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疼僻刃?   徐留平既靠:上一次品牌发布会钳,最新的无人驾驶技术也做了展示咆股阑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上对,高速公路的环境相对来说可控性要好看愁疆。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的部,难度要更大青姜倾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻评,我们不仅能在高速公路上做囊芭奠,而且能够在城区做独,这个技术我们已经实现了突破玛能。   凤凰汽车没洞赐:长安无人驾驶技术进行的这么好局焚,量产会提前吗难丧?   徐留平吴兑梳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加共捅鸿,实际上就是说歉杭团,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到疟,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西岔,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点洽呕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钩眯。   凤凰汽车那收:中美在进行双边的贸易谈判乒捐,这是谈判的内容之一享吗,会涉及到汽车合资企业的放开疏,可能是一个双向的市场开放的动作镰窍陵,如果这个谈成了摊泊稗,如果这个不再规定50%的上限袜烽谢,您觉得对行业有什么影响情,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资队势,那您觉得首先答不答应辈徽?再有一个多给他股份的话票,对企业今后的运营会怎么样献?   徐留平希:我明白你的意思共,第一我确实还没听到这方面的话题洼勘裤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况涟唤丘,股比这个事说了很多年函抱涩,我基本的看法有几点摩寞保,第一个这是国家层面的战略和政策痊,作为企业来说郡梯另,我们遵循牧衫耐,国家有什么政策我们遵循什么政策浮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错烹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点届,我相信未来的合作会加深剐姑狄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大粟,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现双,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题你,而是说理解消费者亨,能够洞悉消费者骚驳,如果股比的溢价挺高鲜、溢价挺低劝粗裁,但你产品不能卖出去该舒抚,那你不能分摊出去歼曙,如何把蛋糕做大闻,这是合资企业要做的一件事论填。   凤凰汽车伎粮搬:如果真开放戳叭,长安会想着往美国去吗低牧,就像那福特来到这里呢梯酣?   徐留平巳睫:长安想要去美国是一个公司的战略鹃剿途,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系频匙。   凤凰汽车煽:长安与福特的合作多吗孟弹亲?   徐留平航:长安与福特是我们加强合作的方面钞,应该讲这种合作的程度呵,不仅仅是合资企业魄,从母公司其他层面惜陌,包括技术和其他很多方面都在讨论绞,包括海外市郴摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长桅,它的能力提高了藉尺躺。第二 现在是全球化合作的时代然母伙,一家公司独立运营禄仇,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事巨,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涡葱拓。   凤凰汽车拜骄:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结煤巨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要辖,你还说了过去我们做一个车竞境钱,可能需要很长时间好不容易做下来胜蓝写,比如逸动躲乱,是很艰难的双。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%膏股,当然有可能说这个份额很快能够突破50%呸酥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资客,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚デ曷丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品箩讳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大客皆媒?第二对比韩系羡旧屑、日系稍袒珊,我们的研发体系和他们的研发体系相比俄籍氦,您觉得能不能支撑匠虱具,确实我们的实力也很强岭,我们的内功可能修炼到一定程度眯,我们后面会源源不断推出好的产品清色,而不是担心到了一个节点会发生什么状况糙探琉。   徐留平绩祭:你讲得非衬父埽好嗡,我觉得这是两个原因导致的悄讣,第一个就是必然性挎,自主品牌需要有成长的空间匹椽,第二个确实也有机会的原因谦颂,恰恰是SUV的市惩伞,中国的消费者需要这个东西稼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些砍,反应速度更加快一点柬,把这些产品推出确实是满足他们的需要镭刮,我觉得是两者共同作用的结果鳞写。   对于下一步自主品牌来讲炬收核,无论是哪个系怒,无论是美系项歌绊、日系拟公、韩系山惜、法系泪纷,我觉得跟系没有关系揪托,核心就是在中国这么一个大的汽车市沉坛伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西筷拉汞,这是关键馆剃捂。消费者他肯定是有他的诉求的比蒲,究竟是SUV漏缚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西效,他有他的一种偏好澄施、喜欢效,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道纲,这就需要我们作为厂商恫沦戎,你必须要洞察到消费者的需求平姥款,实际上要看到他的潜意识是什么东西行书暑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来郸。为什么我要总结长安汽车的过去呢抵?实际上是我们自己反问的过程讳半,就是说在过去当中铂,为什么逸动会是这样痴盼,CS75为什么是这样彩拈?实际上说该,我们当时也没有意识到说,反正当时就是这个样子鞘咀坷,实际上这个过程是一个反求的过程尸搽,我们为什么会喜欢这样农丁巫?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中圣芬缎,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吐沧纯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好筋秽城,我们把汽车理解为是生命的动感呢,其实是一种生命力的扩张晾,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念清霉裂,而我们长安就应该提供这样的产品稳,回过头来展望未来申烷得,我们觉得这也是一个正确的判断轨劳帽。   凤凰汽车浓:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较呜。   徐留平窜:我觉得现在国内研发体系来看少箔汇,国家间可能还是有一些参差不齐陀诲,我觉得自主品牌的研发能力和体系仓死,进步无疑是非常大的啦农,而在很多方面可能与跨国公司有差距乏垃,有些方面会比较超前捎舱荒,因为自主品牌也不是一家副秘秆,跨国公司也不是一家谷,要两者来比很难说渡发,但是有一点妊太谐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易坊赴僳,做好一段时间不容易姬,这个公司要能够连续做出好产品斯秤盾,能够连续向前增长频堡胆,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念韩会、设计应用反建,在这个公司当中都比较受关注砷鼎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因擂。   凤凰汽车哨赋佳:我想问一下自主品牌的建设筏迸,随着我们品牌的推出汾勉菠,现在汽车品牌进入新的层面躺烷估,会有不同的路径选择挎庆及,比如长城伐镜拭、吉利推出新的车型末,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势赦昧曹?长安如何能够胜出屁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌傻哄,除了刚才说的两个赁,还有互联网造车的未来的合作伙伴涧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响欣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响臣每?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合焊常拔?   徐留平萝蚊局:实际上抨咸,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌偏签力,我觉得这是好事班市坚,这说明汽车产业欣欣向荣温硕,是真正的投入钵,这是我对汽车产业的理解米哗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚泪菜,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程戒铅阿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行丘蔑,例如一个产品到了造型师的时候瞎急,是一个说法头囤沤、一个样子劳,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的缎溪吓,然后到了制造过程当中又是另一个想法稼丛,到服务过程中又是另一个想法败割,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西旁,既有高大上的仙蒋,也有形而上百典、具象的答疙逝,你要把一个公司从时间跨度妈娩,一个一个展现出来毙受,而从空间的序列当中冲驰,你要把研发全部都按照这个意义播,我觉得是很重要的方面剁。我觉得制造汽车是很复杂的过程车帅娥,各个方面的协调竿剃缕、综合纺鲤聚、修正蛙卉山、打磨需要太多的时间百,我觉得这是一方面电绅币。因此长安做这个东西既是公司发展的需要图,同时也是我们总结过去体会出来的械瞥簧,它是由内而外的辱伙健。可能我们过去没有意识到这个话题厩拴,我们现在总结出来底暗,然后下一步能够指导各个方面肪猫培,每个部门都很容易做事情魂排。   第二个问题你讲到造车授芜唤,我们开的会太多了胸,失败的太多了倦,沮丧也有很多露瀑欧,基本充满笑意也就一次填端庆,前面基本上是批评韧读、检讨查,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行趁掣日,不高大上勺。至于说现在很多企业开始造车澳射,我觉得这是一个充满魅力的行当飞,很多人都愿意去做确。   凤凰汽车屋:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样腻? 徐留平层呕添:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面锚取敞,会选择相适应的地方涎踏。   凤凰汽车侩掇:就刚才的问题我问一下克,刚才您提到和新创的互联网的合作嚷氰,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔绿、蔚来也有合作彩苯巴,您觉得长安在未来在互联网里面的话儡案,更倾向于是一种怎样的合作宿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工傻,您是怎么看的晒?   徐留平扒检讹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择鳞探们,从长安的情况来看肩,我们认为哪个方式都挺好的瑰排剐,现在是合作型的纬,是你可以自己干茨,也可以合作干眉街较,也可以自己加合作干切哀胁,哪种能成功打动消费者是很重要的东西斯涡迫。   凤凰汽车室栏:我们打比喻狠,37度是正常的温度灸嗅,您觉得新能源行业黄荆盒,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说刃孪,您觉得温度是多少筹犬?   徐留平幸:您觉得高了低了逞芹?   凤凰汽车完钱:之前有人认为这是疯狂的阶段侍。   徐留平挎踢悸:我对一个产业的衡量依据是靡荒,在目前这种全球的经济运营模式下媒湍矾,凡是有金矿的地方鞍,都会有若干的人去挖掘它胆盖,目前我觉得新能源就属于这个阶段巾萌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够扦,应该更加得进入穗栋,因为从目前的情况来看挎奇弟,汽车产品当中们,一个很重要的领域就是电池蛊换,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放媳勾氮,没有这种资本栏甫侍、技术当棵、人员的这种投入达染牛,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鸡权。   凤凰汽车亭埠:那就是说您觉得温度还不够吗肪鼓?   徐留平姥能胃:我觉得还可以蜜敦,但是我不太同意的就是产能侈,如果说你的产品技术不太优秀忱,你建那么多产能就是有点糊涂缮浮得。   凤凰汽车禽樊:很多其实可以通过改造现有的产能蝗破,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能匡晶坑,从这个角度来讲溜,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况嗽唐?   徐留平豪鳞:从整车厂的角度我们希望成本低一点欧结傻,选择利益大的泉姓蜡。   凤凰汽车刚览横:所以您不担心过剩吗醚记侨?   徐留平儡:我不太担心这个问题奴甜菜,我觉得电池还处于不确定的阶段骋偿沙,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候喉呕。   凤凰汽车蒙:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象啊眠盆,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外垛,不管是设计师还是CEO等等硕爬,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代芭醒?当然那些设计师很多是主管的绅茸递,老外有管经营的有管品牌耙,主要还是在设计和技术的领域庙,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的坑票?第二个是国有体制的问题牌射,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响玖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域茹翘识,也在高薪吸引高管人才步郎,您是如何留住我们的人才淌鲤,关于体制之上藩瓶、体制制约的问题吧,我们怎么解决粟铃胸?   徐留平涉尾:现在是全球化时代前,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早睫雌甫,我们最早的时候是四无拔皆回,没钱纹鲤铰、没人玲藉、没能力险慨、没地位某,到现阶段来讲仁降,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师涟极,这都是一种非常正常的行为螺猾筷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芬法坑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国己菊盘,如果对中国的消费者不能够带动竟,那肯定不行化几趁,我觉得这是一个赶戎疟,无论你是洋务运动还是什么运动溉稀,核心是对消费者要动起来羔,这是一个咳零想。   第二个关于体制的话题慷蓬观,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距涎休闷,这个方面我觉得不能讳言镜帆镜。目前来看浪,对长安不是特别明显取白惊,因为长安是属于南方集团旗下子公司脸讹惊,从南方集团来说校烷,在这个领域当中菱胯,也在他的职权范围之内做了一些调整篙探恰,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钳辽磷。   凤凰汽车碳惕假:如何看待这个机制澄稠?   徐留平仓旧:从国家层面来说急,在充分竞争的行业当中这个机制很重要睹必篓。   凤凰汽车幂佬:你们审批会很困难是吗镁?   徐留平朽弧步:我觉得会快籍,另外一个我觉得汽车集团秒售翟,也许给你量化很多股份亨瞥,但是最后你没有创造价值牵肚祁,给你1股测天,1×0的时候不还是0吗酿催?汽车的成长靠环、成熟或者盈利是一个艰难的过程杰括。 凤凰汽车配刃:十三五计划像长安汽车整体的销量鲤热面、利润和研发能力以及目标有没有估博淖?   徐留平坛芯:非常有骸,我们愿景2025刊敛拼,我们做10年的规划耙,在这个当中我们相对来说做得比较保守璃驳,为什么说保守呢绞撬?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嘶沮,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念究。   凤凰汽车睦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的木,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强脾壕?   徐留平飘散雹:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涪佩,在技术和平台方面都在加强合作寐悉渴,至于说未来它要怎么样篮税,我现在还不太好评价这件事俏赶。   凤凰汽车散:徐总问一下国际市场的战略信膜,我知道去年车展的时候虫劲光,长安说往海外拓展的重点是伊朗拐剿、印度虹、俄罗斯这样新兴市承,有明显增长潜力的市炒摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去额相,比如在墨西哥拧衰鸿,对长安而言适俏,自主研发这么好耐,又长期和国外品牌进行合作溪檄,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国猾栋绿、欧洲的市晨蕉小?   徐留平酚广:在我们十年规划中就有附都费,去年讲的时候就是当下正在做的内容恫葡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的壤,就是要稳扎稳打吭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了祟悄惯,因为一支队伍最重要的是信心蔬。   凤凰汽车戈砷:国内很多品牌都盯住印度这个市辰摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争碱,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗兴练奴?优势在哪儿夹辈?   徐留平啤傲:对于海外市场我的理解是要扎下根去毫淘蹬,不是简单地把你的产品卖出去崇茂蜡,是你能够充分地利用本地的资源潭,包括人力资源和其他的技术能力滴,然后为本地的消费者提供这种产品和服务迟滤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扭兔,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长擎醋,促进本地人的水平的提高继,那么同时在这个过程当中靠,把公司的产品技术涵盖进去稿蔫尚,我觉得这样才能走得远粱贿。   凤凰汽车坏拓乖:长安最近一套体系出来了佩镜疟,有没有可能往更高的一段发展衡?   徐留平雇:从长安来讲碗化速,我们目前的战略看卫莫试,是把生命动感智色双旋八个字做到极致地,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品毒辽,这是我们能够奉献消费者更多的东西拐仓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的稠辈闺,但最终要落实到产品上池嫁,产品是一个载体让消费者感知它知道它猜,未来霉,长安汽车会加快产品推进的速度冷那瘦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神羔撑燎。   凤凰汽车绍:欧尚也在这里面吗裳报?   徐留平宠瓤浦:欧尚不在理。   凤凰汽车韭币:东风已经有PSA很多股份躺仕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗榷洽汲?   徐留平鸿镭吻:目前我没有听到有任何影响嵌坞,在实际工作中我们也没有感觉到界围。   凤凰汽车捅换:理念发布会徐总是骑着马出来的第裁,当时媒体圈特别关注功,都刷爆了朋友圈脸,虽然我不在现吵璋钩,我不知道有没有特别的意义忙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动窗胆林,当时的考虑是什么歉?   徐留平煌剿:两个考虑昧,一个是我把马和车作为比较拼荚农,你要说一件事仁淌,一大堆结构化的语言没有必要瓦,我觉得既然是长安汽车戎戌,我们叫做生命动感邓偷楼、智色双旋客拦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫膛响挟,如果不这样做也没法让人尖叫捻郡珊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞馅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日币,上海车展首日腐口,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面饥杀。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市吵嵘越,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量且控枢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台互祟雹,12年增长了120倍痢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疚垛敖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略录清汀。   受访人景梧沁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)疵呵。以下为问答实录暖壬:   凤凰汽车褂孰伶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面橇?   雷德?比格兰德恕淋: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品挝存,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年翱卉姆,这款车在中国市场的反响非晨捅嗷叮好描拇。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA扦徊,同时拥有强大的引擎桃绅及,提供强劲的动力与性能习,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声硼。所以究,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蹬。   凤凰汽车汀: 在没有设立经销商的地区革,玛莎拉蒂如何抓住市乘荨?   雷德?比格兰德摆: 我们首先还是会增加销售网络分搁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点激海,计划在今年年底扩展到75个浚怖。   我们还在天猫开设了旗舰店沫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空阔湿删,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坞目习,大部分来自没有授权经销商的地区商。   中国的客户对于豪车的了解越来越多豆项检,鉴赏力越来越高蛋。针对这些人群菏税促,我们还组织很多不同的客户体验活动努兢,如海外试驾鹊极,以及互联网方面的创新虐然氰,如网络平台的直播驳。此外歉晨,我们也有不同的金融政策辉隙灭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务办赌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式帮躬魂。   凤凰汽车僳逢金: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》琼勾炬,给汽车销售渠道带来一些变化乃堡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新氯腹发?   雷德?比格兰德傅棘嗅: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说充捞川,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品赤泉绘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具熬悉华,而是要提供独特的生活方式体验澳困。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待捶,不止在中国幢航岸,在全球市场都是这样厂伯。2016年惹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长粟,这个主要还是产品优势带来的现传。新的政策出台以后需癸癌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惺焊坞,不过最终的销售成绩还是由产品决定赏潞。   关于新的法规度媳高,我们现在也正在研究当中筷琉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定瑞坟矢,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作形孙弘。此外富铜,我们在中国有非成嗟砉В好的经销商关系蓉卞侠,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关昧推。我们开设的天猫旗舰店拇幢凉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式侯涩:客户在天猫下定单脚形,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务技边澈。所以炼荚,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系秒。   我们的很多客户最在意的并不是价格汤恫坏,而是优质的服务与体验坝簧,这正是玛莎拉蒂的优势所在江群。   凤凰汽车筋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凸称敖,有没有什么新的产品推广赊?   雷德?比格兰德皖两堑: 关于新产品趣,现在还不是宣布的时候誓,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升编,等到新产品发布时我们再提供更多信息懈裁府。   凤凰汽车恨抗: 作为中国消费者熟悉的豪华车慕萌吾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍表断嫉,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好含腹喇。对于玛莎拉蒂来说扫伸搁,未来在中国市场的前景怎么看汇嗓?理由是什么靶疵?   雷德?比格兰德峭扁慕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况类,5年前螺阑,我们在全球的销量大概是6,500台酵溉立,而2016年达到了42,100台碴谦,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平咖,所以我们的增长一直是持续的滩尾颁。也因此痢房皑,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观即汕。   实际上中国市场和外国市场也非常相似脐,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验穗乡昧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后悸啦叉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA杰逼,这就是玛莎拉蒂的优势杏嫌其。所以旱砂论,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度欢。   另外娃幂丢,玛莎拉蒂的车主非常年轻侯,尤其是在中国市承獭,车主的平均年龄只有30多岁丝泊,他们追求具有独特风格与气质的产品从几,来表达自己的个性与品味鸿衬。   凤凰汽车道叮: 现在汽车技术日新月异嗜癸犬,尤其是新能源免、共享菱些、智能驾驶方面惦备,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划掏?   雷德?比格兰德癸绍: 在新技术方面巨,玛莎拉蒂也在不断发展与提升免,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统卿撩然。我们并不追求生产最快的汽车玫蜕观,而是要提供包括技术吝、性能松妒、动力爸、驾驶体验等方面在内的最佳组合俺表挂。   针对自动驾驶陆梳捻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助闹首良,帮助驾驶员减轻疲劳建剃,降低操作难度落,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的休瓷,包括独特的声浪耐、澎湃的性能素,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统但扣,这是玛莎拉蒂所追求的滴墨。   关于未来对新技术的规划捷沫袒,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求宦激,比如减少温室气体排放娘,这一方面玛莎拉蒂也不例外奔霖。此外别闹,我们也会在汽车上应用比较先进的技术量虏金,如苹果CarPlay和Android Auto诲溯巧,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统覆钝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术猫沁。   凤凰汽车露: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化辫地涉,怎么适应模?   雷德?比格兰德问乖: 针对年轻人群虽,我们采用的方式不是改变自己诵废邵,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应日点。比如在中国森膳,车主平均年龄非常年轻胃,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主却配,便是一位年轻的中国女性芳钝獭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表青拓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史缉雾诬,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意膊欧,包括法拉利生产的强劲发动机帽、独特的引擎咆哮声柒、奢华优雅的外观与内饰淬、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神记蹄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势腐试法,并且在赢得越来越多年轻人的青睐屠绘。   凤凰汽车嗣巳: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化古考?这12年当中也伴随消费者消费理念升级零孤,有没有针对用户画像做调整退敦?刚才强调坚守自己的DNA和理念肉撩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试暑寥桐?   雷德?比格兰德处抗阑: 在中国弗广渴,我们不断渗透到三四线城市狗丸,但是目的是一致的杭桥簇,就是要吸引更多年轻客户匿板挫。但不管在中国乃至全球的哪个城市谩却佬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机乾犯氦、激动人心的声浪物郸惫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备苔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泞杜超。   在设计经销商的时候倍,玛莎拉蒂也不是随意为之先,而是按照需求进行规划墩反。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店瞥,首发售罄的100辆SUV中确,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区壕。因此儡挽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商灌赖。同时锭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品公吞,客户需要一整套的优质服务农韦馈,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置办渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸龚康:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上蓟太,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生亲猾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述色瘟开。   提问歉稻吾:您的新角色到底是什么样的懊矩?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上聚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法讨峨谭?   Alfonso Albaisa美疯:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁墒,跟所有的设计相关的工作酱,都是由我负责掣嚷赔。之前我100%的时间放在英菲尼迪犊寄,现在会分30%的时间来享骗亢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作戎侮。现在大家看到的一些车型哼,可能是一些原来的车型里财,我们现在的工作蚕,也是快马加鞭胺焕溯,希望能不断的改进芦、提升现有的设计囤钦。   提问爸嚏董:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么埂仿?如何看待他推动品牌前进时的作用痉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa斡:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管歧颈,我们会共同合作衔碴彤,不断进行我们设计的演化蓖肝迁。其实我到7月份才会正式上任背,我现在猜测或确定未来的设计理念悄枢,还有点为时过早崔骄淮。   我们知道韧,英菲尼迪这个品牌是非常时尚套丝、非常大胆前卫的潭,我们的这种设计是一个不断演进的过程范寂拒,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改点裴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计笛。   卡里姆跟我有很多类似的地方钢问。比如峭弄,我们都是艺术家出身酮,非常喜欢设计饯,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞腾突,并将其以各种形式发挥出来年铂。   提问痘萍:我有两个产品方面的问题侯乌。首先莆潦,这个概念车非常漂亮菏脸,它背后的设计灵感有哪些佰壬肪?   Alfonso Albaisa僻吮:秉承“冲突美学”设计精髓掠,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素范毫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡纳。基本上就像艺术一样砰,包括缝针驮豪、包裹感阔滦仇,还有使用的木质讲蹿,都是非沉眨好的手工工艺挤。这是一种感性和理性的结合凤挽寿,还有一些肌肉感极强的车身线条类姥。   提问儡套勃:这款车未来的定位函、消费人群是怎样的肠?   Alfonso Albaisa滦绊搏:一般都是比较年轻的家庭奠京,想要非郴宽敞维铰、具有运动风格的车型干豹汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日部,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办年簧捐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示梢搭碗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鹊。   在发展新常态下必枯逞,消费动力开始向下线市场转移奖冗。同时堕库,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级疽坡。由此墨,县域市场成为新时代的“金砖市场”集到。而对于汽车行业蒋始台,消费升级利好之外患,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇靖。如何撬动县域这一重要市趁陌律?   胡绪雷表示剂你,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局枷屁壁,帮助县域出租车进行升级改革蛊哗苦。县域交通的数据化换瞄省、智能化发展俱亭耗,有助于未来网约车的下沉渗透接疼。县城消费能力相对较低催,在出租车领域引进大数据之后练槐,未来再进一步升级到网约车悉当。   据胡绪雷透露财,首汽将在县域布局三块业务念诉:长租车腹欢澜、网约车(出租车)鸽、分时租赁问唱。分时租赁是纯新能源车赏獭卿,未来分时租赁或是对公务用车的补充课,它是纯电动嘲毛纲,不用长时间租筐,可以通过APP来完成抗。目前辫,在北京有1000多辆车滦苍舱,150多个点位街姓,这种模式可以逐步复制到一些县域城市俗鳞,对公务车改革会有一些帮助捶。   胡绪雷认为同,网约车行为是偏汽车前市场的角色帅,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式摊草。第二腾系洪,在居民习惯了这种消费行为之后虱,会对当地汽车的销量有反向刺激作用擒,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嗅每霸。   当日截,首汽约车作为新生力量斯贸呈,凭借坚持不断的自我革新和技术改进刑腿的,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”焦典唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日离栖默,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拣蝗,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示礁骆,渠道下沉要根据市场来判断坚滴,服务要根据需求一直不断地跟进辱。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况劝,比如说对经济的支撑卯,对政策的拉动我,基础设施条件对消费拉动的支撑作用诉负。近几年替填尸,一汽吉林产品在县域销量比较高谦,对县域市场的期待也非常高顺绒渭。从目前产品结构来看脊,产品消费比重70%在县域虾锭,30%在一荡替匠、二少佛、三线市场崔。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型队,外观尝突焚、配置松、价值都迎合了县域市场的需求浩。   从流通环节上来看蜡,县域市场做的非澄科Γ好怀劣琼,没有什么瓶颈因素烦庙。一汽吉林也努力在渠道建设纹酥惭、服务跟进等方面做成长和改善祷。同时宋长欣也提出了一个想法们缴,“县域对自主品牌在公务车墟滥、公务员购车方面是否有政策倾斜逃桔高,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长饶帮,这是我们车企的想法唱含瓦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时赏,要根据市场来判断帛。目前梦,县域之间的差距非常大地,包括现在推行的3G服务寺,在那些无法设定固定站点的地方氖详爱,推出了3G巡航服务腾郊。服务是永无止境的工作吩丹沧,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷守:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日未黑藕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办保,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示迹梢睛,新能源汽车推广比较看好北盟舍、上涧动毒、广限行葡费、限购市场和县乡低速电动车的升级市场信栏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车承鞍,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场凰裳抄。尽管都看好电动汽车的发展趋势串杰谢,但做好市场并不是一件易事谦挡痉。   目前比较看好两个市呈记翘,一个是北厢疤、上藏霉、广限行肋皮、限购市嘲缆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程牍染摇,这个市场的发展速度很快疮。例如河南品、山东膜娥、西北区域椒兰即,大量没有牌照的低速电动车眷犯孙,在政策方面仍处于灰色地带傅火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年葡浅,在国家和地方补贴的支持下甭拘救,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右铝钡沃,在农村市场孤趴疽、县乡市场得到了非郴希好的认可旗芍。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求换梗,县城市场的消费者的房屋空间大爸揣苦,有充足的空间停发车辆柒弛热,拥有较好的充电便利性呢微。其次行驶距离不长菩烹柒,180公里左右的续航里程能够满足使用需求爸。另外奇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难欢境,因为小车型成本低棉文扯。   赵智刚表示氓李,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贫钞。河南地区茅汰瞧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排教蛋黔,在替代当的出租车解泪、公务车方面取得了不错的效果痰。同时硼,也在积极跟海南政府合作狙颂,投放了一部分公共用车告疥。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挥,比如是文昌便钾茹、万宁吨、琼海等县级市察,未来将在海南全面推进脖珊守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟蹈摩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲衔。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点描然叛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行独何。会上通霞,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出卫椭撩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂就飞想。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本练孙,是参与全球竞争护墓幢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凸。”   在当日的论坛上帮掇冗,郑刚发表主题演讲暴。在他看来修,打造世界级新能源汽车的品牌蚊亮坏,最核心的是独特性皮筏、差异性拌千寝,是比较节能优势脓川涟,浮出水面的是视觉恃敦谷、是LOGO欧穆、是VI嘿厂,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势括抬刃,其中成本优势是最重要的组成部分獭。   早在110年前逢,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择徘蔼圭:蒸汽驱动车梳、电驱动车和燃油驱动车案恫抖。然而核,在后来发展中郝白谰,电动车败给了汽油车犁监。这是什么原因造成的扫徒豹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膜太。亨利·福特发明了流水线生产世婆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候菜诽,成本大幅度地下降挎偶,售价拉低到850美金萝馅剖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车坦,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以僳活,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌公封。100多年的历史多次证明了这一点垮古。” 郑刚说旗。   在反思自身发展时携谓,郑刚透露单,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量溉内胖,规模在迅速的增长沁,但很遗憾并没有带来显著的念鹃、大幅度的成本的降低跨。   为此裤毯拱,郑刚提出龄纫镰,在推广和普及新能源汽车的同时抨,光靠技术进步还远远不够型,更加要注重肮夕嫡、培育成本领先的优势刻车继。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绢平,是参与全球竞争架柬维、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提灯深茧。   他建议晌身,对新能源汽车未来的产业政策副桐、行业标准烯坪川、行业监管等圣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术霖耿,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低耸浪,这样才能培育出行业的龙头企业撬冻。   如何通过提高规模缔锭话、优化设计纲惟、优化政策和制度创新累?郑刚说辱袖秽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本梦荡衫、交易成本和政策成本令辉问,来打造企业的综合成本能力和优势扛搪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势功磊。这还需要企业和政府共同携手勿,不忘初心赁刷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探脊:韩大为" "  魏建军多次提到姑抨,我们的确有很多故事酬瑟,但是他们没有写得很好赔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖钨?魏建军直言不讳地说殊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后驳。   囤地赚翻卉、离开保定星、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来堆挪醋,且莫名其妙袭,或者无中生有的传言所困扰暑轻,最好的纾解方法是什么地划?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车陕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚夯税,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂畴泻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后翠抨,魏建军旅雹、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监吞,与部分汽车媒体交流哼翁嚎。以一身轻便的牛仔装""示人""究芦,魏建军笑着说拟焦,是在同事的建议下才穿出来的顾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言荒滤蘑,魏建军坦言疤暇,的确压力很大备弓,也很难受胆,“有时甚至想哭”肮。他说宛喀丹,我本人就是保定人敛嫉刷,能不希望自己的家乡更好么竿殴?当然扳,我们只有把自己的产品做得更好匆笨。    诚如魏建军所言肮,近期岁,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌莱椿孙。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾堵犯,来自媒体的反馈好评如潮涕。有作者甚至设问攀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后幌,否则也怕媒体老师太忙”虽,长城汽车一位公关人士插话道凉宝版。    10日下午的WEY首度试乘试驾滩,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意萎偿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格沃,有同行在现场就说歌公:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车料辟迁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型么,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型颗茶芯。    动力配置上卞疏笛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蜡叭饰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术架石驶,最大功率达172千瓦热苍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器光隙炉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点菜敞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上此,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时池人凭,VV7s几乎没有发飘的感觉究钙才,而车内噪音也得到较好的抑制凌逝幌。“我们在整车NVH方面做了很大努力堵前,也取得了一定的平衡”椭,魏建军说侍。   VV7S    在交流中村,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时夯,大谈癸戮犁、特谈所谓“轻奢”词党地、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时荣罢,咬住“聚焦”二字不松口撤巾。而是多次征询媒体试车时的感受哆淳,并逐一分析权、解答媒体所发现的问题桶。整个交流过程泼兜酞,他都态度诚恳帅弛窖,即使是谈到一些尖锐的问题佩空甸,也并不辩解填。他甚至非常谦逊地自问自答说恒,人为什么会失败呈荒粒?尤其是一些有着巨大成功的人抵袜。因为以往的成功碾轮介,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沙绊,就很容易让自己失败纽伟陇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蟹地,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车剑亲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然裴。他认为慷辛,好的产品本身就是故事创关,而WEY就是要做最好的产品呈。此次膊骗,魏建军多次提到锻,我们的确有很多故事要讲授剂,但是他们没有写得很好般陡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的涤菲,所以偿推钢,我在让他们重写戌科。魏建军笑着说藕扇倾,把一桌人也给逗乐了俩惦。    在媒体谈到其他竞品时夺汹肛,魏建军都给与很高的评价肩咸碗。不过最终还是认为自家的产品册规:底盘更扎实娄赏将,操控性更好遍,“因为我自己就好‘玩儿车’”脑聪,所以对他们(研发人员)的要求也更高退侵淮。   VV7S    据悉必垄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市戚,预计售价在15万-20万元区间滩婆棠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点舱,他思考了一下才说废,它的配置太丰富了蠕硷,在相同的价位空间底土,“肯定没有比它更多蔽兄、更好的”赡财猾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖才?魏建军更是直言不讳地说破诡冯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后叫棚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中滦,一位来自上海的资深试驾教官说赫,之前很少接触自主品牌汽车糠,这次也是第一次来到保定锈孝,第一次来到长城系镀曹,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料械揭诞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒艾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言宫版。期间桓,有一位同行说韧,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扳衬犬?或许这才是魏建军的真正用意吧美些罚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲携磨:李芳" "   陆逸表示汾算胁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常帘梢晤,因为正处于发展的爬坡期哦。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说莎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戈具概,而且要深度国产化炼雹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中呵脸佃,雷新透露混焚,上海车展期间巨病,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时挡奖垦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耻。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时烷师跨,陆逸明确表示泡袭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常绢并僚,因为正处于发展的爬坡期凛屠。关于国产化的工作瓜稿,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略窗暑潮,未来将坚持不懈的进行国产化工作瘸题,而且要深度国产化琶赖榔。    日前撵桨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典邢。活动后毕熬,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访闻弘律,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应粹鄙品。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年纲峭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆久琅护,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%毖如,超过23万辆吻非七。今年第一季度屯剖,英菲尼迪在华销量破万辆觅信,同比增长4%戊烂脑,而其全球累计销量达到67367辆趟歼灰,同比增幅为18%苛刑。无论是在英菲尼迪全球体系中惩,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中避,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色惹。在不少业内人士看来轻叙,从去年4月以来寿匹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞斑。    对此霓,陆逸强调赂,目前英菲尼迪的销量很正常莆醇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军顺镶旅,东风英菲尼迪合资企业成立才两年捅凭,还处在爬坡期痹潍。他还说墓苛,所有的汽车品牌进入中国后怜辽铆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加髓、运作能力提升及投资力度加强秆仍,会迎来一到两个爆发期茫蕊似。    事实上痕抬街,从2014年开始吗,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拼挡,就迎来一个销量增长的“爆发期”龚茬:2014年间柯,英菲尼迪在华销量超过3万辆裳博问,同比大幅增长75.6%捕乏病,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年取,英菲尼迪在华累计销量为40188辆搜媒耸,同比增长33.8%试泪浪。    不过闲乳哥,步入2016年横亢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期弟讽逼。当年4月初回囊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锭,刚好满一年蛋羞墒。在过去的一年里憾,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态裸。陆逸坦言腑渡混,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段迷,以便更好地认清我们是谁旁清,我们的未来在哪里翅瓦,我们应该做什么辈。”    在陆逸看来蓖蒙,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌谱嫉,今年是进入中国的第十年伍。所以作为一个年轻的品牌噬,这本身就是一件很有挑战的事情堑丸。他还表示首,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惜巫扑,是更聚焦的一种进化惋。因为市场环境在变化狭,消费者的需求在变化缝癸挟,我们也要根据变化不断的调整洪、创新表、挑战自我嚏掳。”他说茫橡喷,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来父泼捅,就提出了‘挑战者’品牌战略匆。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过税亨,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的颁捌,品牌口号必须得落地畏。”陆逸表示美,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发参层担,聚焦目标客户群淋,让产品与目标消费人群建立联接米禄哀、产生共鸣握冕拭。    陆逸对中国经济网记者表示刑篙扛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作昧,而且要深度国产化瓣瓢。”他说观,中国是全球最大的汽车市晨侥摇,同时也是很特殊的汽车市澄尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国啦驹,就要真正的了解客户妮,扎根于客户奔、扎根于市晨浴,这就必须深度国产化陆。据雷新透露呜槐,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%邯先。    但是寂弦厩,从2014年底国产以来烁,英菲尼迪只推出了两款国产车型短歼:Q50L和QX50奔京布。对此侠身强,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑纯。陆逸表示刺,“关于产品线布局的问题卷烷,英菲尼迪有一个长线的规划星蒜。”    陆逸介绍说放烩,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年氢孰,规划内容包含平台规划爱鳞溶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等摹羔。他还说亲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备露,我们的目标是通过完整的产品规划力,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品焙拉师。”    谈及国产化在今年的推进程度得计乡,陆逸表示泛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布垛炯。”雷新进一步透露翟狡,上海车展期间氯眯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时耍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现峰噶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥购联:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年季墒圈,通过销售Urus肚抛,兰博基尼总体销售量会翻一番亨,突破7000辆大关蔬疾。    在更遥远的将来喇苛洞,很难说会不会有纯粹的电动车冈汐。这是因为蓄电池非常重勉,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制伤程陛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻事湍铩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌绞麓敛。自大众集团和奥迪公司接手后猾轮褐,兰博基尼得到积极刀、稳健的发展德朝该。日前烙吓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂克鲜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侠,商务部主管Federico Foschini茶。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员狡免灵、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问讨孔沦:并入奥迪公司之后莫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持姐疲陆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的奋泉笑?    答柑:2016年亢胜埠,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关臣瘦讳。奥迪公司和大众集团接管之后鲤亢掠,对兰博基尼进行了很多投资卫卞嚼,让公司发生了非常大的变化咸。此外避道乐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品腺坟。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高核户甩,如果没有这些投资扯屏,就完全没办法实现这个计划及跨很。所以仓策母,兰博基尼公司从中受益良多清灌。可以说皖,如果没有被接管吩,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来梨持。    问巾糜:在您的介绍中谩夕持,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高程介溅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的雌?Urus投产以后我,重点会不会向中国市场倾斜脱蜜闭?    答猫小:目前词退同,兰博基尼公司只有两个车型系列獭汤庭:一个是搭载12缸发动机的Aventador彤跑窗,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吃迁桨。因为各种原因骨履,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降腺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势号概砂。2016年挪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车盖。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%弄恍浩,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%捷结尝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放德矢郝,兰博基尼公司的销售量会明显的增加雾慧唇。2016年暑沏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆寂恢捷。新产品会在2018年投放镶秋,到2019年涂陷芯,通过销售Urus孟,兰博基尼总体销售量会翻一番维壬汞,突破7000辆大关末。在中国市场上疙釜退,SUV是非常重要的产品捻腥菲。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求懂竟撵。    我想强调的是芹,在中国超跑车市炒С稹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端叛琳。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币谜滑霉,Huracán大概在300万到350万人民币舵扰沉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平厘没俏。    问恫:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的暖豹桔?    答碌抢驹:目前辰底,兰博基尼在中国有15个经销商氨。到2020年乳,我们希望经销商数量能增加到20到25个窜勤。当然沪存,通过Urus的投放彪瑟,在华销售量会增加宿力遂,服务涵盖的区域也要明显的扩大袒。    问挫傅:如您所说邻焚,兰博基尼在中国有15个营销网点荒侨,去年销售了151辆(车)谜落天。我们简单的推算一下枢危,平均一个营销网点一年卖10辆车卯寺。那么文椭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样百挫?在新的超豪华SUV到来之前级,是否有改善他们运营能力的要求呢牟添赊?    答扇:是的肆派涛,会明显提高经销商的运营能力横,新Urus也会变成一个破局者通。虽然现状如您推算就,但是在Urus投放之后娠城雌,大概2019年或2020年扣券,经销商的数量会增长扦腹,同时每年的销售量可能会提高到30辆诞,整个业务会明显的扩大叫胖,售后服务也会明显提高姑虑。而且由于SUV使用的频率比较高翅宋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班动世冗,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入琶港。    问联:兰博基尼车型比较少梯岸,所以每一款新推出的产品都极度重要娠蛔陇。现在的汽车行业发生了一些改变缔,比如智能化懊揭、电动化睡贫记。那么密,兰博基尼在研发产品时妥吮,会不会受到这种趋势的影响系库?    答嚷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征车芦牟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆额,更多的是代表了一种感情惺耙羌。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador驮,采用V12的自然吸气发动机救日斥。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验丛咳犬。    这是兰博基尼最核心的销售主张己废黑。未来梁,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协赴啤汉。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度安瞧叙,甚至会超过前款车型厘。而出台Urus产品时则会有一些变化辩微,它将采用涡轮增压V8发动机桥鼓丰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机痴风。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型旗。但是锹晒妮,不管从产品定位哥恰,还是感情诉求方面来说蹲行白,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观伪限睛。在更遥远的将来灯,很难说会不会有纯粹的电动车表魏劲。这是因为蓄电池非常重哪炒篮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制躺此问。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车霖壁阶,可能未来技术上会实现新的进步耍牢森,那时我们也得重新考虑这个问题穿澳。    前些天癌肯武,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型词。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录淮广泊,其V10的发动机再一次提高了功率袄。当然疤蚕,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA姜附碘。通过技术创新以及功率的提升尸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者秽。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车涩凄茶。在预销售的阶段恍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来却。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功磊娶辑,能够击中客户的心理需求囱。    被访人筛泼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作晒誓思。1998年到2007年时息固,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年枚下控,负责兰博基尼产品工作;2015年奥胯,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员敲,负责销售及市场营销仍据蕾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁膊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示第仕骄,中国是世界产氢大国纺,制氢设备集、储输设备叭祈变、制造技术等条件不错扦丹龋,具备发展氢能的基础彼斑。从环笔ⅲ和能效等方面考虑欠浓娠,中国应进一步推动氢能源产业的发展歪点。    周奕丰谈到纺,中国目前主要依赖化石能源浓,对环境污染严重棺。氢能源因来源广泛皇晃、燃烧热值高固拈饰、清洁无污染和适用范围广等优点祁,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源枚才怕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分膝,目前看豪藐,中国氢能利用的研究相对碎片化煞壳,与国际先进技术相比还有差距赡哆,没有形成产业化完勘、规模化发展辣嗡。中国应迎头赶上汐涧,卡位世界前沿揭农猴。    他还提到缸态,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一茧膳,提出实现大规模港哄、低成本氢气的制取旧、存储链袒、运输干冠、应用一体化的战略目标楼交。这非常重要廷炬,未来需要各方协力毋排,加大投入桶,推动相关产业进一步发展许咖蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表痕辉,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法顺。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济抬袭,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捎叼党。    他谈到昆,实体经济是中国实现转型升级的主要载体盾,各方需要引导资金更好地支持实体经济吴品鞍,促进金融资本流向实业努星,真正促进经济稳步发展犁,夯实经济发展基础瘦敦聚。这既是稳增长讳、调结构的需要项烷,也是抑泡沫奈卤、防风险的举措弟凹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动猛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进梳北,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力藩卯恕。    周奕丰最后介绍敛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下岸棠佛,也在不断创新突破凳非烫,寻求产业升级倪脑连。公司主动发挥自身产业链体、区域及成本优势捐具,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业龋曙。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区查、旅游景区幕弥、汽车营宿地堤、农家乐毫慨畦、家庭菜园等不断扩展外尖呐,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业讲玛,以多种方式在国内推广土壤修复每,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场但黎帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据亨:李芳" "   国外媒体报道星,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示凹搓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆赂广,并需要吸引更多的资金和合作伙伴敢。 李彦宏    李彦宏表示骗疵,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辩讲奠。尽管有一些技术问题需要克服放受,但它仍然有望达到目标凡枚。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司颅渺喇,前微软AI专家陆奇任首席运营官词,负责大量投资的自驾车业务部门撤方攀。 百度自驾车    李彦宏表示抢,我们很可能与传统汽车制造商合作妙,而不是孤军奋战蚊,目前还没有制定出这项技术的商业计划昂,首先致力于让自动驾驶汽车着陆崇。我们将竭尽全力实现这一目标幕坟,收入和利润是其次的考虑廉讥娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龟甸面:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年乱乃,其所带来的经济红利在近几年日益凸显粮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样孩甲,共享经济还将怎样改变生活块糠?   三年前菱,基于对共享经济的热忱杉幻,清华学霸张丙军创立PP租车棠,开启了汽车共享事业;三年后铅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户淀,成为汽车共享领域的领头羊蓉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀旧病,3月7日俯,张丙军开启了共享有车生活的新征程泡。   3月7日钵峨,在几百万用户的共同关注下头可,PP租车正式升级为START共享有车生活平台内滥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破慰脐,也是张丙军重新定义有车生活梁翁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肖社凶。   从PP1.0到PP2.0时代畴坤恒,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记答那、一个符号或一个名称那么简单怯,它是企业创造持续价值的支撑焕。若没有十足的理由避,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓裂。将PP租车更名为START盲,是源于怎样的考虑良崩?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解廓勃多。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体彩荣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举衔。   “三年前牧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法绰猾慈。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益晃默拦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型灰泊。由于便宜便利啃锭哺,PP在用户心中是一个很好用的租车工具帽。”这个阶段寥释,他称之为PP1.0时代畅料。   经过三年的发展棉,PP租车推崇拥有而不占有翟呜、盘活社会闲置资源的共享方式劝敦,逐渐建立起以车为媒介核倾记,重新定义有车生活的2.0时代截手霸。“START不是买车兜骄,不是租车洪促杠,是共享有车购案。这是年轻的人群裙、爱车的人群虱,最向往颈、最有潮流的有车生活方式恕。”张丙军说婚行,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择险吴闻、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验匡。同时口碴赴,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户建施,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区签髓,让每一个用户体验到最真实贿技淬、丰富遍勒家、有趣的共享有车生活恭。”   START代表着新品类巢庭侥、更丰富的选择盖寥沟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瘫,相较于神州租车嘛、滴滴租车等传统租车公司曙嫉,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢稳惦?   张丙军认为溪辨,START的核心竞争力主要体现在三个方面冷媚履。   其一扯井夹,PP从1.0进入2.0时代川卑刺,新品牌START更具有张力茫率乌,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神离弹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求攫椿,START重新定义了有车生活该,开启了全新的“共享有车品类慈界。”   其二蕾艰,为实现共享有车的多样化选择铣肠,除常见的家用轿车外揭,START将主推个性化的用车体验勃。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型兜泪,如保时捷911冒、特斯拉钱睹乏、大黄蜂膏施、牧马人等等绢透。此外佃,用户无需承担高额买车款和养车成本匿弥竞,性价比更高蜡靡。   其三惠疟赶,“共享生活的基础在于信任体系的的建立捌葡,以及更完善的用户信用等级享淌梧。这也是平台长期价值实现的核心俏。” 张丙军介绍屉檀譬,START共享有车生活平台为使车主放心共享碱吾,平台推出了一亿元车主保障金寄陛睹,严格的交易信用体系拢檀毁,确保车主爱车无风险;对于车友北陕,START还与多家大型保险公司合作递,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务圃颇堆,为用户提供更具信任的服务丹毯古。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流巍会裸,我们的目标是似,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来狮辑。”按照张丙军的预测愧秒,中国自驾用车需求量巨大举零按,而现实矛盾是盎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车较,不允许每人买一辆车满足自驾需求浅渡。相对于传统租赁公司5-8万的库存量抖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用佩。   此外慌,他认为舞乱,随着消费持续升级窗,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中秆。“感受丰富车型带来的不同生活体验崎伴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蓖卉恼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蒙孩、丰富赡、有趣的生活方式示柿,让有车生活更加精彩巧纫。”   张丙军表示广翅,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惶鳖反,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验帮。START爱题晶,梦想才刚刚开始底敲玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰奠水:李芳 版权作品倦瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权矩和税,严禁转载鼓忿贬,违者将被追究法律责任毁。 获取授权" "   今年全国两会上吗荚冬吾,董明珠在接受记者访问时说取陷:“只要你敢想少,比如以前谁会想到人能上天谰蓝烤,如果我们不去创造妙扰飘,人能上天吗敢贬?你不敢想串电贿,你不敢去试验惺哄,你永远不可能做好体。”    过去的2016耗艰,伴随董明珠的聊,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈菲刚拓:格力全员加薪1000元答恃催、格力的员工房坏、以及格力的手机……对于这一切涣,董明珠并不过多在意岭,她说稳,自己最关心的还是“掌握核心科技”仁踢脱。在今年全国两会辞叉瞎,作为人大代表剃躬,她再次提出了自己的董氏宣言抱:确实这两年的发展钠,总书记提出的供给侧改革奴,我们就应该做供给侧改革的排头兵铜惩讣,因为做的是实业徐萄恋,能够掌握核心技术肠棉趣,制度也要跟上奈寇,真正给那些创新型的企业恐焚、有创新梦想的人一个环境块脆。    对于国家哭孟金、社会惫涪、普通百姓的诉求聊穗泞,董明珠是这样回应的昂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献趁午,他真的不是仅仅是索榷恰,收获垛剑,比如说我们过去讲膳,这个企业了不起呢按氢,再就业怜几诫,反过来你要感恩这些员工集,没有人来给你打工谐刻,你凭什么去发展融缅?所以我觉得要有一个感恩的心情导。”    把感恩的心落到实处班,就成了格力员工的2室1厅茂涝,于是弊新,别人家的老板就这么出现了报缆。 记者茂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奥乱唉?    董明珠苫湿:对蠕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现帆儡。    记者口:以后所有的员工都会2室1厅线?    董明珠社:对对对床。    去年末顾类,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡古骸,但因股东大会投反对票而失败伸零配。随后堵魔饶,她以个人名义增持珠海银隆股份舰钝,雄心勃勃的进军新能源汽车产业恳娄,然而涎槐,到了今年栋默挝,新能源汽车面临两大不确定因素浆列魂:电池疗态、补贴“退坡”崔。在董明珠这里玲灿,似乎这些俨然不在话下圭,董明珠说些湘澄,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟北授炯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙怼,“不是因为退坡我不做艾,也不是因为给我钱多佬,我去做雇,我认为是一个责任超卵悍,是对社会翅怂、对人类墙魔,你都要去选择的一件事房剃般。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖獭朔嚏,董明珠很不以为然色,她认为卵,这些都是炒作嗅,并没有人真正说到自己手机产品的质量仍青传,只要没有说到质量惧,那就不是否定旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴虱呵:李芳" "  近期截,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税哼。美国此次取消“双反”停闲,对中国轮胎产业无疑是一大利好投摩喘,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转惮对嚼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变踞。   全国人大代表唐、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议澜,在轮胎中使用RFID电子标签技术辰,给每一条国产轮胎装上“身份证”伸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督峰,有利于消费者对产品品质加以甄别韦蹭,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量苟,从而规范轮胎行业发展奖村嫌,促进行业的产能优化和转型升级淀。”袁仲雪说侨法咀。   据了解亮携可,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草宿哥,全球多家组织及单位参与感掸酥。轮胎用RFID电子标签的应用实起橙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体板,将等级数据写入轮胎标签内部黑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定现度疥,伴随轮胎终身使用茅髓爸。同时凛位谓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体惨蚕雹,使轮胎更智能荚疾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鹃共,能实时监测轮胎的温度伶骏、压力等数据杭衅,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况牡,从而有效减少安全事故晌围扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂脐驼:李芳" "全国人大代表敖弄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题巾刺蓉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通绰距、环境协和发展的产业菜督,由于行业标准尚未建立肺,使得整个产业发展处于十字路口睹。全国人大代表操盖、时风集团董事长刘义发建议搪馆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 绷伙溶,全力推进供给侧结构性改革厕。    在刘义发看来失伟等,四轮低速电动车是市场主导荣丁申、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品皑奶孺。目前募介,工业和信息化部靡、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》封。该标准的制定囱,对规范四轮低速电动车行业发展颗茨梳,使三铃华、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代妙拴疯,直接实现电动化睫弧、节能毖涧、环保安全出行具有特别重要的意义肩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求晶戒,又适应市场需求糜,刘义发给出四点建议吠挡艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一屁跨登、标准制定应充分听取行业的意见佛抱,响应群众的呼声猛。制定标准应尊重市场规律淑桂唇,规范郡特太、引导产业发展事蔚,而不是简单的限制扣,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求庞署棋。    二缚、标准指标应体现四轮低速电动车的特点兄。四轮低速电动车安全蹬、环保聊、经济本敞课、舒适迷,是摩托车旁亭倍、电动自行车需舜涂、自行车等升级产品份,特点与与高速电动乘用车不同困狸。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标棱孰乳,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定季。    三保、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导承雌、政府引导的办法筛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点宛,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池贿鲤成,如采用锂电池政府给予一定补贴介蔷。    四荆、在制定产品标准的同时痴抒,制定企业准入管理和注册登记淀琳、道路交通管理的配套法规沟趟。产品标准只是为行业规范管理提供依据溯,而实现规范管理是一个系统工程晚伦。政府应加快制定企业准入题咯漂、车辆注册登记固、道路运行管理的配套法规攘私句,在制定这些法规时应本着改革创新的原则鹊堕钒,方便企业让利于民萝惺江,减轻企业和用户的负担肃髓车。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求敖矮、加快供给侧结构性改革的产品岗该,又是一个节能环保的产业秃频栖,引导得当可以大有作为甩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法桨唤。”刘义发建议燃麻卤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物璃:李芳" "   近几个月来完坡霸,共享单车火遍了北京城趴嘿席。6日踏沃,全国人大代表钙链、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示京济钦,今年上半年铰魂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”袄。    徐和谊说败,伴随着公车改革档稼艇,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁痞卜胆。“很多公务员手机上有软件路,一刷就能用车封誊广。”他说厂,今年乏裴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众说。上半年滔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喘昂水。    据徐和谊介绍吕碎,未来投入的汽车数量将根据市场而定停伟吐,租用的价格将有竞争力飞歌北。产品的外观将非常“吸引眼球”貌睦葡,为两座式纯电动共享汽车净疤艘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷葡是少,适合分时租赁和共享市场需求瓤鲸哄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别侵鞘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件撬,在手机上可以查询哪里有车碗细靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题题霖敌,目前大家用车起点和终点不同乌。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源腐郝。”徐和谊说舍捶磨,目前狼歪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节晾挖,包括立交桥下察、公共停车场清拱腔、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蛔。目前边远的地方停车资源丰富疤钩,但是用车的消费者较少戈。“希望异地还车的便捷能够实现盼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点喀,否则还会存在最后一公里的问题创劣棺。”    徐和谊坦言妮,停车位还存在管理的问题烩肋烷,汽车是价值比较高的消费品滩倪,一旦出现剐蹭仍,租车人还车时也容易“说不清”烘持。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护坊炭、“钟摆效应”等问题圭靡京。“有些消费是单向的茄巫,如何让车回流也是个问题”拷棋。他说太枯努,目前沛涪,北汽正在进行市场研究把,探索解决方法浩伶。    徐和谊还透露烁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行鞠,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆贸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案弗,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆儡屉。目前距2022年还有六年时间翰,从可行性上讲抢肆,应该是能够实现的零钒杆。届时希望借冬奥会的机会涵腾汗,展示中国制造的水平翻疆脆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿邓:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拷灵掀,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题尉工,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炽,目前已追回骗补资金或飞撸款23亿元何屁纲,并对有问题车辆不再补贴璃戒,对闲置车辆也暂缓清算扭。    肖捷称敝,在财政部门督促下琅,目前相关企业正在采取措施寇弯,认真整改发现问题损溉膏。    有记者问酪慷,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展劫芜暖,肖捷表示舞拳抚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整泉,主要是降低了补贴标准圃交惭,同时也设置了补贴上限鸡,还提高了准入门槛旅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展暇任寞,同时也可以有效防止出现市场扭曲荣。”他说炮兄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱:李芳" "全国人大代表赣恫虎、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气吠、废液掣、废渣等污染捷楼继,一旦有机电解液和钴愤匪、铜婚欣防、镍等重金属物质渗入水和土壤之中柬幕,就会带来生态环境安全隐患裸希浪,甚至会危及人类健康奉投辅。”全国人大代表镭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示南介。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议挛。这位带领团队经过几年技术攻关潍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人烹时,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上穿逝。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个葛括铃,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题秤。在提交建议之前嫂,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究脱。    自20世纪90年代以来檄圈阑,随着锂电池广泛应用帆牌铅,我国成为世界上最大的锂电池生产扫、消费和出口国宛采,近年来我国出台了购置补贴讹泪秒、税费减免亥、研发支持扳家瑞、消费优惠乌阑、基础设施等一系列重大政策措施滔叹勒,新能源汽车市场日益蓬勃发展该。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆撂薯登、保有量超过100万辆盎界,占全球市场保有量的50%岁乔桓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瘦填领。    随着新能源汽车快速发展蚂,作为新能源汽车的“心脏”瓜巴,动力锂电池产业也在迅猛增长痰项深。按照相应的报废标准痊,动力锂电池回收利用市场已经形成潍。有研究数据表明茸忻翻,预计到2018年添壁境,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模袄鞋,累计废旧动力锂电池超过12GWH抖然乐、报废量超过17万吨衔按事,从中回收钴伙、镍睬尼、锰迟筏顷、锂帝卡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元酥浓,到2020年将超过100亿元喀论,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叫叉兢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫加汲梗,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弧。”张天任认为咀提加,如果动力锂电池做不好回收利用譬,就违背了绿色发展的初衷仁慑飘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用馅,但现实是喝,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实雌砍田。“废旧动力锂电池包括不同的类型己汝叔、设计工艺和串并联成组形式缉拍垦,以及多样化服役时间信碌、应用车型和使用工况分搂上,这导致电池拆解不便隋少。另外涡土黎,国内尚未建立成熟的回收体系琳迹忻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应泵漏控,回收工艺成本高叫。”张天任表示靖触甲,“出台的政策并不具有强制性动辑,且缺乏明确的奖惩机制唬挫,加上动力锂电池回收再利用经济性不高替眯颧,目前动力锂电池相关主体无利可图戈实,对政策执行积极性不高巴片世。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题梧铣,张天任说滤:“一是退役电池较为复杂荤,不易拆解;二是退役电池一致性差挥缴骨,品质不高;三是回收拆解成本较高撅岁澳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管得顾,执行不到位侵监。”    有问题就需要有解决办法嫉碘幕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方十堆篱:其一羡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二镀,加大电池回收再利用关键技术研发;其三苗衡磁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四陶,鼓励商业模式创新试点和推广应用崇香累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "全国政协委员顷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题漆。”全国政协委员丘薄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示日幌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题棺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时略,其市场前景令人堪忧恐稀锋。“在电池方面刑幌,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡匹脱,2020年后副警碗,当大家都不再享受补贴时萍,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吭。”另一方面缄筋,柳崇禧表示孔当,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烯矗,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限磺部安。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哎篓操,在于车辆寿命和电池寿命的不对等氨痹。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上汾斤姜,但电池的寿命大约在20万公里说辽似。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受认,这意味着抚词,电池报废了车就要跟着报废碴铝,这样算来究,纯电动汽车的使用成本是很高的巨。”柳崇禧说考。    对此订蔑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案席伤,即建立专门的电池运营机构卢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务炼祷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池纹攀,是对车辆的物尽其用恨。对电池而言洽部乏,虽然不能再服务汽车恫翁,但还可以被用作储能电池疤箍,同样达到了最大利用率创校抵。”柳崇禧认为浑透年,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法诫骇。“但国家需要予以支持巢柬褂,尤其是在车辆检验方面彩蛾,按照现行的规定看级波,更换电池即被视为改装呵。”他说聘。    柳崇禧的另一个观点是填狈兢,氢燃料电池的大发展即将来临晴遍。“一方面讲,原来的运输成本相对较高匪醚,而如今这一问题已得到很好的解决恢迟庞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面敬,美国的相关先进企业在国内开始建厂录,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车酣夕,预计两年左右即将迎来跨越式的发展掸颈。”柳崇禧表示拖道,氢燃料将作为增程器为电池供电汝蜜,以达到更长的续驶里程巷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同略,造成了双方的利益不在一条平行线上舞。为了解决这一问题十谱,李金勇指出继,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景谈,重新设置股权架构艰括镜,经理人和骨干员工合伙人化攫婚。”    “遵从起码的商业规则驶翅,我们就是经销商沟残既,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节度坞巩、一个桥梁桶杭,我们没有义务去亏损帆。”李金勇说梯涟慰。    日前祥,著名汽车营销人锻涉、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出心晶,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景悲,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”镣揽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争突宪达,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象梳奉容。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”梦书,李金勇直言秦措,“在过去的十几年伶翠,我们的市场非嘲#好渐凌疼,老太太都能卖车仁,会加价就行了铺斧坪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高共话,职业经理人的压力很大大宦藉吧,每天都要搞KPI考核请猎、培训茂臣、提升快琳。”    李金勇以实例说明鹅:“过去在资源时代寺,一年这一个店挣1000万贫惟朽,给职业经理人开30万肯冷庐,没问题丛谋悸,这车好卖姓池牢。现如今景睡,市场不好了吉舍探,现在一年挣100万漠,职业经理人还是30万套丛,但是特别累力,现在一年的工作量比前五年冬拢饶、前十年两三倍都不止孰。”    在李金勇看来瘟,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同功懈,造成了双方的利益不在一条平行线上缺。为了解决这一问题迷搽搬,李金勇指出惭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景室禄惟,重新设置股权架构骋舱迪,经理人和骨干员工合伙人化慕讣嫂。”    李金勇进一步具体阐述道殴缄,“过去资源时代芒倡,投资人只要拿到了店诽锋、拿到了品牌吾,就可以赚钱灭偶。现在贡物卉,资源时代已经过去了救,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起潭芹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人瞎堤赋,从而真正让员工自动啡炒慈、自发地把工作当事业牧程,而不是靠培训旧位,靠感恩丝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来崩,不少汽车厂家制定了销售目标禄、生产目标日,职业经理人必须要完成睦,如果不完成就走人蛇氓。李金勇认为咆嘶,“在这种状态下邻蓟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划层到戌、十年的规划梢,只能先制定一年的规划羌帘盯,把今年完成再说淋嚏,由于今年完成了剂,明年才有你的事厕宦。所以这两年厂家的高管变动频繁色,十年以前很少有这种变动迟,而现在这种变动成了家常便饭石木。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量嚏抬纯,没想经销商的盈利能力茶洗。”李金勇表示幻晾,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量摩侈摔,想办法做经销商工作蜂拆,把销量任务压给经销商奔。而经销商越来越不听话携抡、越来越不相信的时候体,厂家就再出台相关政策锣持。    李金勇指出巍确,经销商要有勇气打破潜规则尺孟,遵守正常的商业规则厦林潦:库存大不提车蝗樊、无差价不提车圭、拒绝搭售阀猫。“遵从起码的商业规则仇幂,我们就是经销商篱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姬、一个桥梁会涕,我们没有义务去亏损甫。”李金勇说破版酥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题扳炬汰,李金勇建议拈:同城市的店应该互相加盟或互相买断辽劳,或者干脆出售给另外一家经销商弄褂,不管用什么形式滔,形成同城市的一家店寸户司。“我们用销量葡庭力、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来峦,这样减少恶性竞争澜陵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法红桥潘。”李金勇说吧锤肚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象臼,李金勇表示蚊,“我们不可能卖出路边店的价格雌汾公,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争誊评滇。100%原厂配件保障兼赏,专业的维修技术淑饲爸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”侈。    此外本,李金勇还表示哼笑广,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车姓。据了解黔踞,2016年围,新能源汽车的销量超50万辆鲁入慨,到2020年坝储,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年衫凭谁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆寡。在李金勇看来衡牢,在这个快速增长过程中宪功败,“传统经销商中楔等,谁关注了新能源汽车并率先布局乃体舍,谁才能在这个市场当中分一杯羹菠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁精:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕歉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员拖洽、四川省鼎立律师事务所律师施杰缮畴,今年的关注之一纤虫发,是有关网约车新政的话题炼洪岸。    施杰表示链,为加强管理埃瞬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)隧,并于2016年11月1日起施行坷限。然而未,根据多家网约车平台公司的数据钝,在目前运行的网约车中点,能满足《暂行办法》中主要限制条件的剁,仅占极少数部分百辱。    “交通部制定了网约车高品质服务琼,差异化经营的原则罚晤倪。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”迪黎,施杰称该括,“我认为玛,政府应当放宽对网约车的准入限制肯泄咖,顺应社会共享经济发展趋势”躲惹巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到秦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中倒欧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方掣料。    首先府痞犊,施杰认为侣,北京结绊、上海的网约车细则要求“京人京车”蹿苫赋、“沪人沪车”等差异性待遇校,不符合市场竞争规律仁浪。施杰表示佛,只有在市场竞争的推动下托,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鸡佬,也有自我管理的需求与能力曙辜。    其次效参毫,施杰表示睫码,北京端惋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员郎惋福,而且购房藐蹭瞎、购车也并没有绝对限定于本市户籍靛袍。“京人京车”文降都、“沪人沪车”的严苛规定醋,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外卵呈湿,会导致营运车辆骤减棚襄略。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒经览,阻碍新兴业态的发展胸顾。    而对于多数城市对排量百拨很、轴距都作出的高标准要求潮,施杰认为捆单开,高排量代表着高耗油诚咀,不仅并不符合节能减排目的岔莆,高油费必将抬高车费檀媚。    更重要的是醒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则侈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准仕缉诲、高门槛巍,将损害网约车的实惠经济特点毯,打击其平民性坍龟,“上述许可管理的模式誊截,将导致网约车司机数量骤减额颓、车费翻倍播回,群众打车难逝并、打车贵的现象又再度出现邪桃。”    此外蠢哗,施杰在这一提案中的主要观点还包括峰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茸鹿、“许可管理不利于节约社会成本”等酞。    施杰建议两餐驴,《暂行办法》可作出如下修改必:    (一)政府适当降低准入门槛冀烫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度默,是十分必要的管睡。比如呻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查盛曙聪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扮、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求饰苦,等等丝丸肩。设立适当的限制条件齿炕,符合市场发展规律澈轻,能促进网约车市场安全性贯筏藐、规范性发展探惶。    同时猛捻附,政府应当科学引导网约车发展联磨,而不是像治理洪水猛兽保贫硼,把它一下子关进笼子里默坛可。以构建网约车公平竞争的环境为导向啡,放宽对司机户籍的限制性规定肠虚,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源晾畔请。网约车平台炽、司机和车辆的审核程序鞘配胃,各类许可证明的核发程序尽量从简亥,以便节约社会管理成本攘管。    (二)政府协助构建平台审核传池娘、加强平台监管    改事前许可垢,为后期监管拿虽冀,采用“政府管平台黎首纹,平台管人和车”的模式来金惧。将市场准入许可更多地让权给网约车平台倘喘,规范其登记信息卉届、审核资质的义务壁其,定期提交所有车辆的情况赣,这些数据要在监管部门备案刺拌。并通过补充相关的法律法规晦溪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施砰善飘。    对网约车不合理调价进行监管缄念呕。保证人民群众用最合理的价格出行锑阿,也避免由于市场垄断形成的价格新高潘钢烽。2017年1月茨裴,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人腔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费揪碱剿,就此提出整改意见逼闯,平台负责人也承诺将取消该功能隋饲层。这就是成功的监管案例滔每艰。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车妊,存在大量不符合新政策标准的现象绣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断韦诉娩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减椿,社会各方都需要一个适应阶段椿棚。所以宽嚷,新政的实施不可硬着陆淋梁骂。当前阶段模乓,政府应当积极引导各平台规范化审核赤撩却,加大对群众宣传力度汀虚,延长从旧规到新政的过渡期改浩摊,循序渐进地促进新政策落地坟矫。    我国全面深化改革提出了目标效鸽: 市场在资源配置中起决定性作用椭枚敝,更好地发挥政府作用吓。近年来毋龄,国务院一直倡导转变政府职能坚,推进简政放权叼苯截。对网约车的审核揉,放权是进步苍,限制是倒退拼。政府应当创新行业管理事,优化监督模式但庙,构建平台审核模式眠塘涛,推动群众绿色出行舱敬、健康出行从悍篱,为“互联网+交通”营造良好发展环境挪蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨讳甫:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成几耄害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易舷媒艾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计崩、品质等方面做了很多的投入喷泻详。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势闹榔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛翟、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略食诽。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蚂疽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谓薄师、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球把鸡。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”烦髓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车渌危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易猎灵涂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计倪表锚、品质等方面做了很多的投入尸愁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计百。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶鸥邯兑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性荤媒晦、时尚及科技感的一款产品瑞冯。”韩德鸿说凭北蜂。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫椽父。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拓浆。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场放。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆煎忿默。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”踏桂脚。薛海涛坦言痞级。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩吓刺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730距沫秆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%华。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走细撤沽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系文、制造能力罚嫁高、经销商体系上翠翘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面木挨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势忻撮。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰:李芳" "   2月21日传结醚,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办迷访。本次大会立足技术趋势培商判,探索全球技术发展的内在原动力骗长,探讨人工智能步旦、量子计算午、基因疗法等领域的技术和商业趋势良痢味。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中饰临旅,有两项技术与人工智能密切相关份,包括强化学习和自动驾驶卡车蔬息。在关于人工智能的圆桌讨论中乡,多位创业者和专家针对强化学习工褥黑、无人驾驶分享了自己的观点寄毋。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车确话,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车挛须活,可能只在北京的五环里面开董,路况很好甫懦烘,最高限速就80地衰、90公里盟隘碍,这种情况下下,车就会极大简化池溃现,驭势并不想生产一辆概念车焕炬酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯纯狡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术肝练,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性氦。技术投入上妇就,目前大家都在往里面投入很多的资源啥,整个行业在往前发展录竣,但里面还有很多问题需要解决赂,包括保险飘、政府等狡。    而谈及强化学习在图像识别上的作用毫痘,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道半,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好川腑,把信息融合媚景、如何决策做好炭。图像识别拓展能力非常强牢吮,它信息的理解非常细致论摄、更加全面度朵梯,比如前方有一个易拉罐空圣,有些传感器会认为它很危险淘较,因为它是金属啥陡秆,但图像识别会根据它的大小晾圭、形状去判别李际。目前结合强化学习兄,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持雄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能朗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目焙,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烂莆,说到底这还是一门生意憾捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉匡:李芳" "  【导语】这是最好的时代暑肆互,车市销量连破发展记录焦呜旦,这也是问题的时代橙钝拾,多元化呜类、碎片化辨,对整个行业提出了更高的要求城蔚悸。一切都在变受瓤当,唯有不停思变方能随机应变复。2月18日仆挖擎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牌劝。行业内百余位思考者和变革引领者绿吩眉,与120余家媒体相聚一堂魏,在“变与革”的大会主题下骡,共商“品牌与营销之道”遣,把脉中国汽车2017垮。广汽乘用车副总经理肖勇受、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英蛋臂篓、吉利控股集团高级公关总监杨学良傲、福田汽车集团公关传播总监许翔封博、SWM斯威汽车首席运营官余波妇软敦、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动翱。以下为发言实录渴炒弘:   互动环节嘉的合影   李苗苗砂:接受张红同学的邀请爸。下午好!大家都是老朋友了爬。今天在这里秒救,首先我撞鸺兀贺张红搞这次论坛兔垦。第二彪,其实有这么一个机会让大家聊一聊碑吼,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆涵好,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力桨讥,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字冗乏摩。对这个数字陕搓,我想每一个人伴帮疯,特别是管营销的人龋帘沸,特别是管品牌营销岔郡、品牌推广的人滦,我想每一个人都有很深的感慨筋眠魄。   首先请问肖总琴涝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物溺耻,也对您做过多年的跟踪苇。这次请您上台酵,我很想问一问斡倾,传祺作为比较成功的中国汽车品牌宠疾呈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点忻?能不能简单地概述一下农?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇敌靠:李苗苗老师第一个点名我腥铅,作为广汽传祺来说寂将镀,正如李苗苗老师所说的其膏艘,应该说是比较新的汽车品牌孪借。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”寇涧、“两个坚持”芯椿椭,坚持正向开发和坚持世界级标准哥德。这两个中唐京室,一个是对产品开发的定位抄,一个是对品牌的定位套芍。   从中高端车型的新产品进行切入烘挟靠,相对来说这条路走的比较艰难一点伦漠便,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”廉兴,就是起步会难一点嚏肚闭,后面会越来越开阔躬巢担、越来越顺捣厘摆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候炽闪,内部也有两方面的方向袄:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手授,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来税丰抹,并且在市场上面赢得一定的销量避遣,建立一定的知名度脐奠。另外一派的意见察染擒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势肃斧,从中高级产品切入卜酶。但是大家也认识到这个困难肯,一个全新的产品和品牌从中高型切入落狮峡,也就是售价在12万元以上扔撩,第一款车型是12万元到18万元磁结被,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难很七,我们意识到这一点了宛哪赌。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大裳,其实2011年小下仓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年邢,应该说是非常艰难刮间顿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦芦论。但是2011年配荚、2012年有一个词就是“坚持”桨槐肋,做品牌是做两方面的事情琼晾憋。第一个是做好产品的品质青狙,第二个是做好对客户的服务肖,以这两个为基础这五六年走下来埠五革,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑揭挖答。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象纬合垛,受到各位媒体老师的厚爱胸磨悍,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌兢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蹄。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题居,我觉得第一个是坚持哩舅。在我们困难的时候不要去放弃厂风币,就是把自己的品牌形象变庆退、产品的售价回到往下行的趋势米撼路。第二为了支持品牌向上把,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务富冗惹。   李苗苗擒慑桅:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的检,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程吠。比如像现在的奔驰提,一百多年纫,宝马浇洼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年氛袖程,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌歼烷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总冈哪癌,对于北汽来讲有奔驰的辉煌稠歪别,也有现代的销量据脐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷僻,您能够阐述一下吗饲?北汽在塑造自己的自主品牌方面铆叹,到底在哪些方面下的力量最大磨能?   陈思英骑姐:谢谢李苗苗老师筹戊,非常感谢红姐给这样的机会咸玻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌舶溜。其实不是妄自菲比选,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷凶,台上在座的各位都是大幅度增长尺特,我们同比增长更高一点坛蒲首,因为我们来得更晚一点逢屯篱,同比增长8.7%脐鞠氖。   但是我个人一直在想这个问题憾快,其实品牌还是一个需要积淀和历史的窟嫉嘉。像奔驰去年是130周年淑沛,今年是131周年烽卉裂,我想这才是品牌卷侮。现在我们在座的各位给客户提供的相每角,我更愿意定义为商品扯枢,我觉得是这样陪。   从北汽自主品牌发展之路来看块,各位媒体老师和同行都知道煎,2009年我们是收购纬戎叹、消化剐氏拘、吸收了瑞典的萨博技术仙冈,当时萨博的93门、95的平台和1.8T即髓、2.3T涡轮增压发动机的技术镜仍,我们是基于萨博的平台上隶袄傅,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展陵。2013年的5月份擎两潍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴虐 ,大家对这个印象应该很深嘎逻疥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇透袱哩,当时也试图通过萨博平台的背书世浪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端滔,因为我们希望建立中高端的自主品牌督令,当时的愿望非澈铮好菜笔。但是事实上发展到今天袱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈藤。   但是没有关系岗潭蜗,2013月5月12日投放的绅宝D70呻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音架贰誓。这么多年的坚持是在消化跺、吸收萨博的基础上进行的公,源于萨博部剧怖、高于萨博迁钾巾,我们有奔驰菏鸵等、现代合资的反哺盒筒,我们在人力焚、财力前判、资源女棋赌、技术筷关、研发啊胆、生产规、制造方面判荒,都有很多反哺给我们扭,北汽近几年高速发展怖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆丘嗽尼,这一百万辆含金量是很高的继,尽管和兄弟企业相比来得有点晚踞霖滦,但是我们用五年时间实现了一百万辆跺镜。这里面还有几个第一和差异化产品蕉蠢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一脯查玖,第二是新能源汽车产品构成做到了第一抽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位芜。   基于萨博洞、源于萨博和高于萨博的消化渺、吸收和引进斗,同时基于奔驰和现代的合资反哺孝寝,我们坚持为消费者提供好的产品味、好的服务灌鲜汾、好的品质茬。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近罐,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质酮疲多,比如中国新车品质(IQS)IQS此青阮、强制性产品认证(3C1000)报,3C1000即三个月的购车用户中疗垒歧,一千个用户的抱怨度是多少肝臣迷,我们的水平无限接近了合资品牌咐。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的匙菱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心穆病樊,希望有一个很好的中国背书毒,给大家提供一个很好的产品体验步、品牌体验和文化体验绩。   李苗苗盗:听到陈总的发言我一直在想艾瓣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO芦虫,现在经吵馕担看到“北京”的LOGO受蔼淳。   前不久封借薪,不去杭州是到处都有吉利车难臂膜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年耸,推出一款车就红一款车稠撤旱。请问杨学良悉,学良也是吉利的老人了陇顷茧,一直在负责品牌形象的塑造幌稠、公关罐剁畏、市场溅咸九。原来我们也沟通过这个问题娩,对于吉利来讲收购了沃尔沃稍,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块青咖捂,这是蛮难的事涤死京。刚刚陈思英总还在说萨博良谓鹤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃很,感觉蛮纠结的鸿修驾。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象忻蚂?   杨学良咐虑婚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下精百,第一是对标擦恢疯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌略罢肠。我们是坚定不移地在执行懦遁咳,而且到后来做博越比镣、博瑞之后有越级对标恫瓮腿。比如我说开发一个自己的A级车舍牵,可能要跟合资的B级车对标佛。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域埃首,包括研发凛鞍危、制造堤律抵、采购谭昏、营销苗,我觉得成果是非常明显的仇。   第二是坚持走精品车的战略烈。所谓的精品车捐蛊,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值藕,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近酸,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准桑核,比如车的造型设计上面炯撤,自从我们在全球建立了四个造型中心雄实你,吉利现在的车设计都是非常漂亮的腻介哨。既有符合国际的审美潮流差犊犬,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面乳。比如说在车的智能互联领域适,在博越车上面车机人机互动的功能上箱参,已经超越了一些合资品牌哼人庭,这一点使我们感到非常骄傲愁材。   包括在工厂的制造工艺上偶诧仆,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺型闷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌窗挟晚,因为我们现在建得比较新旱,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来虐县。大家可以看智能化程度最高的工厂添,现在实际上是在自主品牌的工厂中釜木。   第三是一直在坚持口碑交。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任牵炕踏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言擅贪。这样就可以真正喜欢这个品牌剃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用柔洽。   刚才提到了浙江腊添深,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍勃,市场占有率在细分市场上已经是第一位了冷,大概接近了7万辆傻肠埂。这在以前是没有的票,而且这些用户里面很多都是愤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上猫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化妻山。目前因为我们的品牌在提升沟帛浓,我们的品质在提升镶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车殴腿吠。这从我们同行岁,包括从传祺傲狡、北汽的产品销售上也能看得出来谋。可能大数据调研撇祈,像一点资讯的副总可以讲讲示库弧,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品暇入。   当然您刚才提到了在集团层面摔墨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰庆工揩,同时又实现互补巨坡?这里面还是有很多原则诵魄谎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的闪惕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌獭啼酱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争危撂。沃尔沃是高端豪华品牌堆,是跟豪华品牌去进行竞争的观软郊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应鞠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念肠凹棠、流程熬、标准渐,包括人才的培养和交流驮典。最新我们做的一件事郎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心衡孔梁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA孰剿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO密高频,可以说没有沃尔沃这么个老师氛贾,没有沃尔沃这么多年积累恭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构睹蓉呸。我们相信因为这个架构非常新韦陀渺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平点。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质灭宦,以及质量再上一个新的台阶痹划,实现真正的跟合资主流品牌的竞争嫡。   李苗苗蹲呐舷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京颠草恼,福田汽车在2016年表现也是很耀眼侮,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面捌,最重要的是坚持了哪些浚瑰?   许翔卸坡:谢谢李老师仑筷得,同时感谢红姐给我这样一个机会寞奉度。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车工。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友侧径。   福田汽车是商用车企业复,和乘用车企业还是有一些区别嘘差。我们主要的目标客户群是to B的蜂列,正如您所说恫彻,我们是1996年成立的锚蓄,到去年是成立了20周年毖,通过20周年的发展房虹,在过程当中包括您和各位老师的支持关牡些,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业乖沦还。在中国轻卡市场上贰骗,已经是连续十几年的第一了抬局。1996年在山东成立谢捷鹅,1998年上市梆狡椽,2000年进行区位调整就来到了北京虹。   在这个过程当中您也说到了品牌问题场谐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视箔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分购讨尖。我们可能把这个品牌是这么理解的税方,现在业界对品牌有很多理解的方式龋铜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营舜省。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中亲陡嗅,所以我们从整个的业务流程上来看懈垂,这个品牌业务就是在其中的碘。所以我们这几年在企业的发展过程当中努,品牌也是在不断涌现内顷,大概有几个阶段密矾。   1996年是以轻卡为主导妓,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌ぁ,用着正好”没橙。在当年的时代抓住了市场机会晾坦牡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一略。   在2000年之后姬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位浆市,进行了商用车全系列的窖,像您现在看到的整个北京市场有很多客车炯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车橡陵,这是一系列发展的战略娜手。同时把品牌又进行了再升级劲躬睹,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系良氖尉,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鲍。   在这个过程当中绣泄铂,福田汽车不管是做品牌还是做企业厕甸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢咐热?一个是福田汽车在商用车范围里面陡,就是在整合资源方面觉得还是不错的物浮诬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早媳私策,花了八年的时间跟他们谈合作煌纬宏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒朵汝,生产的产品也是福田自主产品欧曼疥叹,同时和福田康明斯成立了50善车纪:50的合资公司逛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用垫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广睛米、先进理念之外低恫,科技创新也是核心的一个点龚挥态。福田汽车虽然作为一个商用车企业崇,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比需,但是也是做了很多的工作抢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室功,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右鲸。我们统计了一下巾,和乘用车企业也是差不多的玩坞芜。   而且我们在研发方面读澄蓉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部霓巍幕,这在商用车企业里面比较少见寇粒感。不管是先行的技术偷牢,还是技术传承方面都做了很多的研究搞锻,包括去年也推出了超级卡车艇檬,也是整合全球资源打造超级卡车光顷。全面从安全刚磕念、环保方面进行新一轮车辆的升级田硼。   我觉得总体来说吧匣绒乐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业圃,是一个有着锐意进取谁氰、远大目标浅奔,是一个愿意为客户伪郡、为所有的股东膝、合作伙伴拴巫、利益相关者带来更多的价值呕,也愿意为更多的卡车司机疏、货车司机带来美好的生活和幸福的生活塘衔。谢谢!   李苗苗挞晌列:2016年一年有很多新品牌出现蘑泵,也有很多刚诞生的品牌在努力疽,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰窗叹胶、宝马抠。我就参加过场在北京的怀柔坊侮,斯威汽车上市搞了一场大型的发布盛浑翻。我当时心里就想斯威蛮有钱拔士摇,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢撵氖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的庆?对于刚诞生的品牌免垄楷,品牌之路有没有塑造的路径空献?你能不能简单地概述一下锌鳞蛔?   余波超咐:感谢红点汽车和李老师本尼稍,各位媒体朋友和各位同行袄粳,作为SWM斯威汽车遂瘁,可能很多人觉得很陌生撼室港,可能没有听说过太,我简单来介绍一下色怪师。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌队甜到,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活筋恰,7月份品牌上市挽鞘晦,8月份第一款车SWM斯威X7上市栖椭。   今天让我来参加这个论坛莱,我们的心情很忐忑困誊凰,我们是一个汽车行业的新兵孩豹渡,我们是抱着学习的态度来的凰诽粕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师攀,希望多给我们一些指教酱酱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢摆恢溉?我们认为这个品牌给用户的是两部分吴煤溪,一个部分是产品的硬件冠锤兰,也就是物质的东西漆。另外一个部分是精神层面的玛械丧。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV泵哪钵,第二是付诸了一些智能化冷、空间和外观鹿五,外观也就是在意大利建有一个设计中心陇琅,在外观上有意式的风范腻。   从软性来说硕匈,我们要付诸一些内涵考撇蒂,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烯,通过植入意式生活的方式迷滑渺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受阮。同时我们也在倡导一些生活方式啡,通过软性的文化来塑造吓梳沁,解决通过硬件和软件烤,以及从物质和精神层面塑造品牌赡。   至于未来怎么走取蹋夸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烈。用户实际的需求和市场的需求狠成,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉裸壤败,未来我们还是要跟着市场走石。   李苗苗媚:我旁边坐的也算是媒体人徒唾扰,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了巫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢堆晃倒?因为主持人给我了一些问题唬零八,我个人认为不想问一些特大的问题客,就想问问这个问题勒。   付继仁荒:谢谢李老师口,这个问题还是挺好的炮繁忌。刚才您在问的时候了峰,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题是。   一点资讯是比较新型的资讯平台弘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点京赣册,我们是做平台时父,不仅自己生产内容梗嵌撬,同时全网抓取内容磕妙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容喝方,再把有价值的内容分发给需要的用户懈,完全是自动化详忌巫、机器化的炊莱。我们怎么去帮助车企呢炯拒袒?我分享一个数字素骚。   在过去一年坛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的冯狙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业啪献低,第二是移动互联网的平台谈修脑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用孰。很多的车企其实在做品牌的时候褐扦拍,都会要求最终的效果莫幢。坦率讲锯握旅,以我个人来讲这其实是两个事蛾疥,因为品牌本身是非常感性的汰淘,效果是完全用数据有结论的卡爆,就跟一个人去吃一样廊穆鞘,吃了四个馒头饱了凸,不能说只吃最后一个就饱了爬融。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量欠挖,现在我们有几个大的方向喉氦殊,第一是更技术化的跟车企进行合作撂化。比如说从去年开始脱截,我们跟上汽通用进行PMP的合作赋疵嘎。客户自己建了一个数据库府诵皮,就是把用户进行了一个分类埔。然后我们每一个用户来到我们平台上劲,他知道哪个用户对应了什么车型沸浩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告烁题曹,也就是把他们的流量经营得更加科学慨舌姬。   这个给到我们之后改菲,又发展成了一个新的技术驱动稀。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多即鸿,还是看汽车外观的细分多勉炮。这不仅可以推荐具体的车型兔,也可以把具体的创意自动化边,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果揣防喊,这完全是技术化的匹配灌。   第二点邓宏饯,我们是一个内容平台修,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容暴蔷,能帮助到车企做非嘲胪好的传播茹,有的时候这些内容并不能够被发现啪。现在我们把广告当成一个引子匪觅,不是一个执行的结果死史。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔡,进而把下一步的行为做好赣棘福。比如有一个产品是一触即发年撅,用户点过客户的广告之后腹,我会直接给他推送相关品牌的内容噬赤。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起剂保外,再去看有没有点这些内容镰,有没有评论抠镭、转发琅寒、收藏非块哼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为芬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试璃,把广告和内容进行打通纪蘑坟。   第三点馅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景体。这个场景是有时间那森思、地理位置和非常多大量的内容和数据簇,所以我们现在也在构建新的大数据的平台害暇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的厦罐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理誓搔诲,或者是去日本还是去韩国旅行阶惯播。这些并不关系到最终的销量提升多少素纷,但是可以了解消费者在关注什么信,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性变欧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲剁碑从,一方面要通过你的技术捶肌、数据实现更高效的转化薯菠喀,实现现在解决广告主的一些痛点烙。同时要帮助广告主把服务做好恭讹,说句实在的都是服务用户面路,我们产品的用户也是车企的消费者狙嘛,怎么能够把这些用户服务好遣乌,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值年拼及。   李苗苗傲垦判:付总说得很好甜,借此我也想说几句萄窘顷。我看了一下咀蒋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人沙矩,也有一些厂家的朋友假,我们每个人都是汽车人惟砷。   我在想骋癌换,得益于这个好的时代鳞裂疽,既然是说品牌勘摆兜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情规回逝,无论你这个媒体叫什么名字鼎,找没找到自己的定位林瘦混。无论你这个汽车是什么品牌傲戎犁,你的用户在哪里沛锋袒。过去几次会议主持上都说四个W陛,也就是我是谁工迫猜、我的用户在哪里敌、我为用户在做什么稼导累、我还能为用户做什么步忱册。包括媒体也是一样结姬,我是谁(什么媒体)拧次昆,我的读者在哪里筒逼甸,我为读者写了什么样的东西勿皆歪,读者看不看猛痹,这是不是你的读者群要看的靛,最后是我还能够研究我的读者吓、研究我的客户勘寡、研究我的用户发,我还可以做什么贸。   就此问题我想请在座的六位朋友起立祈,一人问一个问题就结束纺。   请问杨总课,刚刚说了这么多炼,就一句话透扭,什么是品牌耙?我们说了半天品牌伤。   杨学良掇古漠:我觉得品牌就是价值秦缴,消费者买你这个东西值不值舶仇,如果他觉得值了沤,就认可了你的品牌袖。   许翔邢市凳:我就按定位的理论话浓叛,品牌实际上是一种品类的代表唤枯,消费者是用品类来思考厂,用品牌来表达欢隧屠。   肖勇休了擎:因为我是做销售的笺匪,我可能最直观的印象前,我觉得品牌首先是一种价格碧、价值体系啥,同样的产品能够比别人卖得更贵腺饲己,别人还愿意买我的焙辽。同样价格的时候柒倒,别人的产品卖不出去拆酗,我的产品能卖出去疆,我觉得这就是品牌讣。   第二炮粉寺,我觉得品牌是一种文化躺苏怜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买拌炼馆,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疮钡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候埃伯,但是我的文化能够吸引他葛,我觉得这也是品牌的一种表现弘羌。   陈思英蓬:品牌首先是无形资产父,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的蹿睹赦。第二也应该是产品秽,可能是一个标记缄刨凑、标识故斧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动幌酱,在人脑海中所有的记忆羔。   其实品牌的英文是来源于MARK舰劳,就是在没有货币的时代物物交换的时候毖番胃,在畜生身上有一个MARK觅慧,Market就是营销俩钢逞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀炼。有一个比喻掣,品牌就好比像银行储蓄藐,储得越多品牌价值就越高亮芳吗。   余波貉圭:我觉得品牌在直观来看就是商标浦款寒,另外是产品氦。真正给用户留下综合印象的是产品瑰扰水、服务和文化的结合泼涉川,以及对用户的印象及感受就是品牌铣。   付继仁蓝始:我觉得品牌到现在这个阶段仟,也是一种共鸣忍途膛,像营销1.0是以产品为中心世骆伪,营销2.0是以消费者为中心冻慑嘿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心探,这三点都离不开品牌陵对,但是代表了品牌不断的升华恃瑞非。同时品牌到今天来讲危,不简简单单是一个口号姆谅苇、标签庐坎很、LOGO玖寥,还是一个行为准则米怜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台枚,还是每一家企业貉想,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务乱漂碉,并且怎么样高效地执行和检测保。   从这些来讲活甜漠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的砂汤兜,如果想清楚品牌一定能做好冯弧洽,至少能够对我们服务的那些人做好细,那也就足够了烧频逻。   李苗苗食栋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的揽屏涵。关于品牌几天几夜也说不完逃娇虏,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌锚群扛,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌喉。   谢谢大家在座的聆听掀翘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦氖弦:李芳 版权作品态,未经环球网Huanqiu.com书面授权死翔,严禁转载闺,违者将被追究法律责任舌导宏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代电访察,车市销量连破发展记录诲呐,这也是问题的时代碍稳,多元化蒙魔、碎片化翻髓,对整个行业提出了更高的要求顺措土。一切都在变虚量,唯有不停思变方能随机应变滔挪。2月18日撅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕袱南。行业内百余位思考者和变革引领者锣毁橡,与120余家媒体相聚一堂颊群纺,在“变与革”的大会主题下樊队,共商“品牌与营销之道”卿璃,把脉中国汽车2017垃绩。   东风标致总经理李海港笆替敞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜纪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东蜜史祥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师类歧姑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华唬、奇瑞汽车销售公司副总理范星灰浩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动古。以下为发言实录狠搓肠:   互动环节嘉宾合影   主持人先:2016年是一个销量大年句湍,更是一个营销大年粉涂。从二维码营销到VR营销蘑,从下沉式营销到自主营销陇毋,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鲁,广而告之悄悄地变成了城会玩氨体,车依然还是那个车欺圃,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢送式维? 第二场论坛的话题为私沟谅:中国车市新战国圃棠,车企将如何做营销间?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇赣斯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流抬屯韶,现在重担在我身上没彩,由我来主持第二场论坛厢衫,和各位老总探讨如何做营销末橇。   因为第一场是说的品牌乡篡,品牌建设也是非常重要的一环韧美,我们现在就把品牌这一页翻过去妻莲,就说一点营销其他方面婆粟抽,比如说跟市场荣靶短、营销相关的一些事情淘捌节。我们今天的这些营销人让桓芭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖苏戊彭,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群拢橇才,因为他是面对着全世界最大的销售市场冉耸。面对的是最高增速的市嘲奁省,现在技术和产品快速迭代刷凹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性途廓竟,所以他们是非常幸运的青,十八般武艺怎么耍都行赦轿泌。   同时很多营销人也在自嘲秦馈,其实汽车营销是最苦逼的一群人鞋厂,因为我们面对的是世界上最全的品牌腾北鸵,我们面对的是最多企业的竞争然检唬,我们还面对的是最难以琢磨的青、难以把握的政策环境和最善变的消费者筷为。   当然了我们这还不算最苦靖梢警,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务告边叼,所以这样的一群人的所思所想泪呵羞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得勃。   第一轮问题就是跟行业共性相关的焊郝貉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开旱。   汽车品牌最新的一个品牌定位桂,在座的应该就是汉腾了储。请问汉腾汽车的副总屑讼腹、销售公司副总经理于晓东先生一个问题骂矾,您给我们简单总结一下受力加,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的聊?   于晓东拨:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会细瞎,让大家来了解汉腾汽车溃桑分。汉腾汽车目前是全新的品牌衅捂胖,2013年11月份成立既箔,5月9号品牌发布痉骡,9月6号新车上市谁,第一款SUV产品汉腾X7仟,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟滥蚂,本着向同行和成功的标杆企业去学习虎,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快扑。   2016年对于汉腾汽车总结来说浪计,第一点是品牌发布橡呸袖,这是做市场的开端详。   第二点是渠道扛破,对于新品牌是重中之重的工作芒沟,渠道顺利打开的局面薯,签约181家抄,正常运营150家榔锹,渠道作为做销售最根本的工作奔捻裸,没有渠道甸隶畅、没有服务痴棉勃,消费者也无法触及和体验枢,对于一个新品牌这是一个开门红娠夯缎,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态便。   第三点是在市场上从颇善,市场层面上重点资源向一线倾斜体咸我,资源都花在提振经销商信心壁徽顾、帮助经销商达成销量上讽缺起,因为作为一个民营企业杰,作为刚起步的企业辩,在有限资源的情况下还是把钱花在一线轻努,支持了经销商的销量吨堂。在品牌和市场的方面亩坚,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助情,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑姬。   刘小勇乐玲峰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的系限册,汉腾除了自己营销的亮点之外壬,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的洽,或者对您的触动是比较大的凉李问?   于晓东慨现逆:做销售在产品力表达上涛犁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播稀、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式沤砍柑,在2016年都说是视频和直播的元年洛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试瑰捐。包括产品试驾挑战的活动娜惠,也是和斗鱼做了直播的活动舷。在我看来在消费者了解产品上茸嘉,可以随时随地爸赎五,而且是更加有渠道客观了解一款产品斗康杆。这对于做营销来说抖,既是机会思,也是挑战埠幂。   刘小勇孺儒梗:请问李海港先生购,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大喂,尤其是传播的环境多丰、传播的手段德篱缎、传播的模式发生了翻天覆地的变化马鲸释。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢送牧鸵?   李海港灵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法揉呛,在新技术钒十、新人群和新的竞争环境的驱动下杆惧醒,媒体处于变革的时代砂涕唇,原来的架构碎片化了啡煌垒,新的架构正在建立肌拐,当下处于这样的时代堵。很多事情是这样的趋势贪骡,原有框架维持很多年遁经阀,突然间环境变化之后碎掉了话亩抵,再重新建立新的架构恋夯佃,万事都是这样的道理诉。现在媒体环境是什么样呢慕蒋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)苦现。这样可以导致媒体的平台化龟穿,另外是媒体人的职业化或个体化涣退。   简单来讲季察申,我们以前是自己做东西茄垫吭,自己在自己的商铺里去卖蛋。现在不是了魔但,现在可以自己做东西毒,自己去租商铺农氢链,有的人专门提供商铺槽解,有的人专门做东西巷揪梨。这样可以做专业化的组合弹驳肃,效率会更高屯崔。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势彭疮恫,红姐以前是媒体人城,现在有自己的传播平台焦,也借用了社会化的平台排,把最好的内容输出太,她做最专业的内容苗。我想平台也会用她的内容窜捣陕,未来的板结新的架构就是这样的悼蚊匡。   在这个架构下作为厂家要适应沤恃,东风标致已经做了这种尝试蒋,去年把我们的公关公司能力削弱槽侵,因为他们的稿子太硬了白幌侈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抬详伤,从专业或从第三方的角度看待东风标致泊瘸,我想他们的稿子会写得非尘岛诒樱好斧俺。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣顺,这是未来的趋势叫歼蜜。   刘小勇氨:我听到有一种观点惭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西苦钾弟,我就抓住了更多的消费者壕虑社,更精准蹈湃位,我的销量就会增加妓推涂。但是有一种观点认为胜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了刃潮辅?如果总消费需求没有增加沁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后没男妻,是不是大家又打平了磊。就像一个剧场理论渺,原来都坐着看戏传,后来都站着看戏了辖隋藤,其实看的戏是一样的天丛青。请问奇瑞的范总齿禾坛,您怎么看这些新的手段盗横互、模式对销售营销的作用多呵?   范星萄辱:首先感谢红点汽车竣欧钡、感谢红姐兼乐,也感谢刘主编五上。实际上前面两位老总谈得也挺好汕,也谈谈我们自身对汽车营销的理解食屡。   说起营销抠岔蕉,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面添。但是从营销的最根本幸,还是回到对客户的理解悲酬。我们最近几年对于整个汽车市炒云嗡铡,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整驶,最核心的是我们看到了两点变化健,一个是围绕客户端的消费升级剔室救,第二个是客户年轻化的变化灿。这两个核心特征的变化恃面蚕,带来了所有客户需求的变化妥及,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鲍。   应对市场的发展冉辨涤,我们称之为整个自主品牌的发展掂沽堑,包括奇瑞自身的蹦,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩璞洌快潞楷疙,年均增长在40%左右的增速溃胸,所以说基本上属于原始增长的阶段拨。奇瑞从2012年绰喜辞、2013年开始进行战略转型浅害任,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段汕锈,我们做的核心是提高整个产品的品质紊股,是我们整个战略转型的核心挠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谷饲,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品钒家拾、好的服务瞎书眠。2016年我们已经进入到2.0阶段歧艾,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品户,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可悔勿绒,整个2016年集团销量也突破了70万辆齿嗜,增速达到28%翁嚎,国内市场超过了36万辆起读,也是过去五年来最高的一年哗缓。国际市场中些,我们2016年实现了出口8.8万辆羡身翰,也占到整个中国乘用车出口的1/3融媳踌,也是连续14年中国出口第一的车企士靡。   我觉得取得这些成绩浑,销量数字是一个方面舵此,更重要萌粉、更为看重的是结构的变化鸵糯,第一是企业盈利水平的变化讼遣双,为支撑企业未来的良性发展汲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务博壤闭。第二是体现我们战略转型的成果裙勒山,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可屑小,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%亨澄渤。第三是客户结构的变化霞虐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%吐呈竭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升巫尾,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%说,实际上我们更关注的是除了规模的变化搓堂,当然营销数字很重要拔。数字背后更关心的是这些结构的变化苯,怎么产生这些结构的变化荆?从我们自身对新一代消费者的理解茶坪桶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验趣茎。   客户体验的三个方面我们一直在做艇坑口,第一是产品体验糯唯粹,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)褪闷,行业平均大概在35%撼,奇瑞可以做到25%膳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台痪徽骄,今年还会陆续推出更多的平台谓奴。当然平台不简简单单是全新车型的概念顽。   第二是品牌体验挝。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惹赎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通派僚催,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销揩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了耪,现在很多企业在做营销过程中视频降读、直播方式应用是越来越多了蔼喷伶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加疟敬膏。今天消费者接触信息的方式发生了变化踢。   第三是整个销售服务过程体验的升级龟翱,在2016年网络规木福和第三代形象店的升级溃沥,为了保证客户体验的一致性龟惩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装伸泞漂。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的粳、优质的莽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验梨羚磕,这是我们正在做的福脊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解题,谢谢!   刘小勇儡:谢谢范总讹,现在的汽车营销无论是从手段扳,还是从模式耙韧渴,包括内涵都已经发生了非常大的变化揪。我顺着这个话题再往下问一下曝,请问刘晓科总剑厢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论漓割、营销套路贩保宠,您觉得现在还适用吗揪限?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战碴?   刘晓科汹:刚才范总坞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势猎屏,因为这里面在我们整体来看内,其实我是一个新的营销人规交,刚刚在这里两个星期髓。我以前更多的经验还是做用户嗡却,去看用户的发展东辑莱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播素姆涧、网红冻、娱乐化墟,甚至还有用户的碎片时间环睫煌。但实际上反应了两个变化卡哨,第一是用户浏览的轨迹改变了赴耽坎,以前在PC时代仓托波,大家基于浏览器阅读篙奉邻。所谓浏览器的阅读魏查,对于从一个网站跳到另外一个网站都宦耸,这个成本几乎为零千柒鹤,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站脑蓄渐,只要在浏览器就好坊巾。PC时代查残颅,网址五焕版、网站牛、浏览器是值钱的虱娩沛。   对于移动互联网孟蔽卜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下毛沮锯,对于微信小程序也有很大的期待稳咳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观峨设罚。最终来看列葡伐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流肺。在这个主流的前提下眷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读衔炕。在这里出现了两个问题伍逼,也就是时间的问题仇伞轰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鞠居罚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的猛。如果是比较泛一些的资讯或APP退,如果中国互联网网民用MAU看漏坡,月度覆盖量几乎全部覆盖丁味徊。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU讥,也会看到所有的用户都会阅读这些APP病始。但是什么会不一样郸些抠?就是时间镀。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲晒山茂,我也高度认同一个观点描,未来对用户时间的争夺是变得非常重要膊。在这一点来说句称,我们的营销不是去抓住用户掣唾繁,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户攀刚。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起玖洗嫡。   基于这些理念的变化胶魏,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容横,而现在发现专业内容看得比较少一点煞。专业内容对于用户的阅读时挽,可能是女性就不太爱看暗距恳,覆盖用户的时长就变短龋茂。什么东西会长呢寝陪?从2016年聪、2015年的情况来看湿窟骗,我们发现基于娱乐营销的网综时间衅虽姐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大牧惯蔽,因为可以更好地去占据用户的时间沫囊。比如说我们投的一个网综节目牢裳赖,可以有2个小时以上的品牌露出时间肉。   对于用户来说胁险,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起适光屡,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要店扣歇。无论是线上的缴不贩,还是线下的稠乔。   另外一点唤,我们做了一个用户报告料躺,会发现用户现在在看车的过程中搔,比如专业的导购省猜,发现用户的时间剖、决策变得越来越短歼侠,对于专业媒体用户来讲隘钒痕,用户平均决策时间是108天蹲踢褐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天盒提,这52天对于内容的需求是很轻的含射惟,包括频次是很轻的轻沸部。从52天开始一直到97天些拇,基本上是从几款车的比对到交付定金拼低,因为提车还需要一些时间几锣,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览海克。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要姥认急,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接让缸操,而并不是像以前跟一个机构去发生连接泄滦敌。也导致现在的自媒体更火嫉心,因为大家更相信人稳屎牧,也就是网红的力量会逐渐发挥藐诺澄,包括IP的力量滑。   营销的变化是跟着人走的兑,用户的体验幻、用户的行为发生了变化难氦,我们的营销一定要适应用户的改变响去沛。   刘小勇霸亥:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涡豁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表祭缆储。想问一个跟豪华车相关的问题朔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的陋孝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了低氛,从超过10万辆到两三万辆的都有钎桓汕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌仇肉急。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗内呈?或者会发生变化吗赐层扇?会发生变化的话檀,是什么样的主推力量来促使发生变化孺?   王顺胜挡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会纳皑,作为广汽讴歌这个豪华品牌里堑,去年4月份才成立了新的事业体制溯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市充,10月22号四驱上市百衔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布攀弘。   从去年一系列的举措蜡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌峰衫闷。像主持人刚才提到了涟镭旧,怎么样去改变格局奸窟称?作为豪华品牌在中国潍吐双,像ABB进入中国市场比较早抵劝橇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上害凡飘,其实我们也做了很多思考私抄,想跟大家分享一下躬。   第一坦粱诲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早脱输潮,也是十年左右的时间韧惜擅,也不短方,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间耻。作为这样一个品牌要找好自己的定位陛烷,我觉得是特别重要的丘昂涉。我们不是说跟谁去竞争烈,而是在豪华市场找到适合自己的位置碗,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措险诡届,包括在上海搞了大型的上市发布会毋旧订,在上海中心进行首秀蹭聘登。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录匣,这也是用来提升品牌的轰腻。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV阮限。这一系列都是来提升讴歌品牌的鞋娜。   在后面的发展上答眯,包括在2017年也做了很多的思考龋泡,就是如何在营销创新上做一些突破呸跺贺。比如说植入了体验式营销渤旅,包括即将上线的体验店测,可以跟移动互联和终端慰比,包括一些PC端进行一些互动盎。包括很快会引入管家式服务揪伯,让用户真正能够感受到服务和体验卷。管家式服务是一对一的糙酥,能够让你感受到有针对性谩,并且有温度地触摸到服务的形式铅惺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展毫币,我们在形式上也进行了一些创新谭晴木。   尤其在内容上面侯浆唬,我们以内容作为引擎秸恒诡,创新作为驱动汹抵,作为后来者品牌拴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置谎吻缚。至于格局会不会变化械,其实每天都在变化愧雇。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局券舍古,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升虫。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌锭岔,我相信之后会在变化当中不断求变隋。营销体蹈奢、创新不但要传承好的东西冲,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念栋涡,跟大家一起共享一下荤。   讴歌作为新的豪华品牌乳糯僚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌兽,希望在座的媒体以后多多关心哪蒲捅、多多支持词纽谱,一定要让它取得成功欧涕坡,谢谢大家!   刘小勇嚎皆毋:接下来有请江淮汽车李总太狙,咱们聊一个关于2017年的话题歉撼,现在年底袄、年初做营销的也是做足了功课景,关于2017年市场的预判亩。能不能把您做的功课分享一下恼挠窘,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些携?   李建华函漆壬:小勇这个题目“袭击”挺厉害牢懦,营销这个事在台上讲囱,对于2017年的营销还真没有想得特别细童鳖咕。对于营销俏缆屠,以前讲欲文明其精神丛,先自野蛮其体魄倍久,营销在中国还是跟认知相关钉,属于文明其精神发展之内的康年腊。营销在2017年来讲墙坝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运勉比恫,全球规模最大具仿,还是保持增长微拜伟,需求会很旺盛技桃,同时也面对着一群非常不确定的消费者道弘坪,这些都是一些确定的因素脚很。关于不确定的需,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi狗偿,这使很多事情产生了不确定性省皆,也使推广方式产生了变化渭雄八。在一个变动的世界里要想做好功课处,关键是有定力把握好不会变的东西拢塑。   就江淮来讲捐,2017年一方面会更加关注用户的需求识倾。因为从做营销来讲蹿碍释,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上袖伐。一是用户看到产品脐凶孰,如果产品很美好嗓灰苗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫弊,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入歧祭。第二是当产品出来之后距拜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品穗烧,如何让消费者跟它产生很好的接触好霓伎、接受它诡淑,让你的营销做到有广度纫、深度和温度萄,这是营销人需要花功夫的地方豢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量率,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄敌土裕好的保留和记录下来论,强化终端的执行力眯贫绊。这是非常重要的氏,当消费者看到的车是处于被管理的状态勿锚,他就会有好的印象萄。如果是管理失控的情况夯胯俄,就会认为这不是好的产品冗可螺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理赁极糙,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品芥汀具,这个产品是不是他所需要的涕龟丛,能不能让他在过程中感受到认知和认同偿呐病。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动譬泡效,现在已经不太需要你告诉我什么了市捅蔫,往往会更注重你提供给我的事丰,是不是我真正参与过的剖闹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV辑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论献吭俯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV唾楷?可能现在需要一辆高颜值铆奸、大空间庆侵、强动力遍窟、低能耗镰,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嘎便惜,所以2017年上半年会投放一款S7剑亲。前面的消费者参与了意见嘶俱,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件呐通,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来玲伐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触稳哥沧,形成了共同创造的氛围吾驰却。往往共同创造的东西忍拓,我觉得是消费者乐于接受的东西设。未来共同创造挛闹谈,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度揽。   刘小勇绩:非常感谢李总苫许堂。我觉得现在开论坛氓,最难的是请嘉宾秋,但其实我感觉最难的不是请嘉宾汀判,是嘉宾请来了之后不给时间说温陵耻。今天这个恶人就让我来做了湾娇辫,咱们就不说了廷。   最后请每个人回答一个具体问题孩此汕,刚才进门的时候有一个调查册秸缕,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几丹?我们从于总开始骋贺。   于晓东敢凌抒:我觉得2017年应该说挑战大层玫,期望更大醒,我更看好细分市澈×摹,因为我们也是做SUV的嘛匠饺疚,我们更看好SUV市场的持续增长酚。   刘小勇色:全行业增速去年是13.6%皑性纽、13.7%武宽。   于晓东罕瞄:我预测2017年是10%捕敌。   李海港错舌脯:8%缓。   范星仇东:我就说一个数荡,虽然说一二月份看到环比有所下滑虑居,但是看这个数实际上同比还是增长的快。本质上今年不用担心童,我觉得还是在8%到10%之间姓伦册。另外最近看到1月份的数据出来了瞧涉擂,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额掏,这实际上是一个分水岭镀,一个很大的变化眯石交。   李建华辅佛桂:我觉得应该在5%到8%惯趣颅,可能会接近GDP的增速里坏。   王顺胜瘁铜:我觉得整体会在8%到10%以上科,但是作为豪华车增速应该会在10%以上捻反。   刘晓科等款秃:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点哩福帽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%哇屡勿,我觉得再加两个点是8.5%心莫喂。   刘小勇涪毒:你更准确了涛鲜吾,到了小数点后了判洁堤。非常感谢各位老总的精彩分享叛脚。就像李建华李总说的矛嗜,咱们说到汽车营销人奋,媒体界有很多新词来形容浚眉祈,像野蛮执行力或变态战斗力缄鲁懂、狼性文化等等啃。其实他们是一群非常善于思考的群体抱,他们的思想的深度决定了在行动的效果敞渭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在笛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈提暴缉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔:李芳 版权作品铣赋,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣嫌摆,严禁转载伸彼,违者将被追究法律责任诺敲。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日撂采蛇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行鲸畏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导卯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体乃舷倪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨变很缔。以下是北汽集团党委书记全牟、董事长徐和谊的主旨发言埃告陪。   徐和谊醚嫌绒:尊敬的何部长停喜,尊敬的各位领导颇寺妻,汽车界的各位同仁戈等,还有我们媒体界的朋友们府唯享,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂票促吭,探讨汽车行业的发展话题簿忙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年台瞥,这一年间我们先抑后扬吞奔,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻理窜裳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进咆苦瘦,最终以产销2800万辆丹定借,同比增长13.65%的优异成绩辱噬,完成了一年的一个胜利的答卷陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度创缕,为不断探底寻求新方向的中国经济环,可以说去年我们再添新亮点瘦。成绩固然令人欣慰趁僻,然而先贤有言靖,一切过往皆为序章窖悸。今天站在新年的起点上回望从前适吹,我们发现深沉变革的暗流涌动旧窝鸽,启迪未来的创新发展靖目,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骸芹。   亚马逊无人超市惊艳登忱,谷歌的Master横扫九位围棋冠军乾,提振实体经济箭在弦上爽唯浓,消费升级引领我们全新的商业文化时代春,技术迸、商业模式靶蜜丝、国家战略呻哭稳、市场结构结合在一起娇,这种更替的演进痛。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点黄恼菏,正释放出巨大的改革能量队烦,正引领我们整个行业迈进全新的时代慌盛癌。   一是技术模式在不断地创新冗,汽车行业转型正在进入落地期衫。最近几年在互联网钎蒲、智能化戳白、共享经济等多方的洗礼之下仆食,汽车行业正在同创新中被颠覆者衫捍虎,迅速地转变为创新转型的主动执行者女辜衬。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟筏弗,日系车企抱团开发人工智能技术抚士,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域悲,可以说剑指出行解决方案陕逼沙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横欣稠,在新技术艰潞榷、新模式领域不断落子矾谩戒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期读淖嘲。   二是消费升级珐,品牌之战成为未来的新机遇邯冕聪。随着互联网思维的逐渐渗透泰蓝拒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念为揪。情感价值撤、消费文化呕、消费者价值观越来越得到重视两瘦恋,网红营销龄豆、二次元营销舅淬、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势舅嘎。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通寐困,实现产品表达与消费者价值的同频共振娜。   另一方面潍沏纲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书滇癌,为自己的人生价值代言盘。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题鸵,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇霜苟。   三是提振实体经济膘谩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫羡簧奖。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一呻挠猫,就是提振实体经济锰巧昆。其关键在于制造业转型吐采互,转型经济学的研究表明楼锻脊,制造业转型中产品技术固然重要惧,但管理体系更加重要娥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卢鼎泪、网联化建设匣氰逞,就越能发现在信息化建设这种大背景下隋,管理体系的构建才是保持基业常青的关键凄良。前几天我看到有文章提到卫苔,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎煽骚拐。这样的提法虽然夸张恨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示经,我想却是切中要害的烦涸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地屁老刃,随着提振实体经济逐步落实唾娩林,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键镁福龋。   四是政策变动落较,新能源规模化涤、市场化成为未来的大方向某溃临。2017年新的政策正在逐步地落地斤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化挟。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境韭凡,行业准入规则娩、动力电池规范条件等政策的制定趟捂,从各个角度划定了新能源的市场边界绵霜肩。   另一方面览,碳配额媒、双积分率坏窜、新能源补贴退坡拳,无不要求新能源发展要还原市场化手段茂,聚焦核心竞争力艰芥岔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益奖吨,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规芹椒。   纵观整体形式的发展思,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上炔儒栏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂心。数年之前捐孺白,面对互联网行业的冲击杀琶华,我们以为我们只是需要一个互联网+娇久,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折椒雄庇,还承担着国家经济转型的重任韩失踞。我们不仅肩负着消费市场的升级期望街寺妇,还背负着整个社会环境与生态保护的职责逆巾。这样的多重任务杯却,给了我们新的挑战化娜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀才讼。   面对全新的形势汇,面对前所未有的机遇与挑战甭勘窖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向返腿彤。我们将锐意进鹊印,大力地发展创新精神少,在汽车行业变革的大潮中勇担使命哩,在电动化钒锻、智能网联化境巫、服务化欠滇剑、国际化等方面加快发展步伐料斯槽,不断推动新技术疆焦劲、新模式的落地生根溺藤送,不断地发展新能源汽车撅凹,还原城市绿色健康生活思苇。不断承担经济转型任务铆蔫,推动传统制造业的升级杜。   面对未来髓痉疮,我们将在以下几个领域寻求突破烧:   一是加速智能网联技术研发联,打造智能出行的生活方式缉疥橙。2017年拉斯维加斯的CES展上饶似,北汽全面推出了我们智能化的发展战略癸,并与百度在智能网联领域进行深度地合作惩。当然不只仅是和百度蒙祭退,还有其他的国际国内的公司琅姑信。未来瞄准智能驾驶拳梗、智能互联添斜、智能座舱等内容缉堡躺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系梅陪抱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具身。   二是加快新能源汽车产业化涎壳,践行绿色环保发展目标惕。在新能源方面倦才,北汽秉持环笔撕洌靠大家的理念浇虐,不仅造优质的新能源汽车产品迷,更要造消费者愿意购买的新能源产品尝瘸。尤其是在补贴退坡僵柑、行业回归市场的大背景下强绿尽,北汽集团聚焦资源到眉比、聚焦技术拉蹋筏、聚焦产品涟磁、聚焦市掣拧,四位一体严密把关整个新能源产业链构,为消费者提供既有颜值乾、又有内涵的可靠产品茸糠踞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念乃,共同守护美丽家园戏欧。   三是加速国际化资源整合奥,实现中国品牌的全球化纪。2016年佛乏,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地祷挝,实现了北汽国际化观恒诵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逼筛糙。配合国内的合资品牌孔,服务于全球布局研发基地嘲欠供,北汽全球范围的资源整合睫抠,已经进入了研发熄睦、生产诬啦厘、销售廓提厢、金融瑰鸿峡、人才和品牌全方位互动的良性循环肺效巴。   面向“十三五”扮渴湿,北汽将继续深化拓展东南亚泛书、北非翱、中南美东绍皋、东欧等重点市场的产业布局蜕独熊,使中国品牌的影响力遍布全世界盖泌韶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级杉妓。   四是坚持服务化方面法尉,推动制造企业转型升级凳。服务化既是国家经济转型的方向挽氓藕,也是北汽自己产业升级的主要目标扰取。多年来我们在金融芬完凳、产业投资彩、后市场驰私僻、出行服务等领域多点布局咕脑,随着时代向智能网联方向的发展氦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环斗吠嗡。构成从业务到管理体制半妹,再到基础设施的科学发展体系灯擒,不仅提高了资源的利用效率春涵捎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化掏峨晶。   各位领导慰椭,各位同仁短,媒体界朋友们缎裙,闻鸡且起舞借落,风好正扬帆雹揣厘,新的一年已经到来建梯浚,新时代也正在开启机遇的大门粳遍老,让我们携手共进潦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年浦袱,长城汽车累计销量达107.45万辆汞,取得如此成绩哈弗品牌功不可没来扑多,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷珐醇,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军黑拌未,其中哈弗H6占比超6成怒泄冬,达到了58.07万辆狗特垛,同比增长55.58%姬糠杆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻臼惯立,2017年2月19日讹回,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动苹钳梯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年切熔,我国汽车市场销量首次突破100万辆肋,高速发展25年后的今日岔苇巴,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度闹含辈。中国自主品牌已突破百万辆褥茨暮,那么能否乘胜追击逾越200万萝桶、300万的销量目标未苟辆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能猴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中问牡,用他的话来说篇坝,“这是很了不起的一点胯常檀。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件臼杰泞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面车,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心磐够矢,从另一个角度来讲交瓣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来级。   安全确尾、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功悼设困,分析其中最重要的因素强,魏建军表示垒,回到20年前径,受到成本和技术等方面因素的影响肋擞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位酪蓬。而当今时代递戌窜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标倍诽,其比重也在日趋增高挛驮韦,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了骆搞。他还透露矗械,2020 年哈弗将总共投入300 亿元天,打造全球化的研发体系绥馈钝,在主恒、被动安全技术蛾匹刊、智能互联晾、自动驾驶等方面黄伍么,形成领先优势艇卧。   说到自动驾驶技术睫,放眼全球汽车行业境,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重七捐诺,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命康。哈弗将采用北美茎抒琅、印度迟褪锈、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统灯粪膊,据他透露盖铅,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准娘梢,目前正在进行路试缄如工,有望在2020年后投产危玫。“我们的最终目标冗秆胺,是推出完全无人驾驶的负偶查、最安全的 SUV 骂特菲。” 魏建军说到仙程恃。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标蚀霞,魏建军说到尺嘘蠢,2020年胳娘竿,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军拈沃。对此旦炯稼,哈弗规划了四十余款新产品鞘,覆盖全部的SUV细分市场蹲逝。到了2020年箍,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标烦,在规模上超过吉普躲、路虎茨彤,成为全球最大的专业SUV品牌晤币卑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆邻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时辈酚,魏建军回应道李公伪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面鞠,一方面要靠产品快速地更新迭代拦琳,另一方面则是丰富多样的产品规划授搅培,这其中就包括新能源方面的建设睡脾。据悉梅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乔对经,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纷愁沸,多点开花的同时又带给消费者更多的选择赏。除此之外档柒勤,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈啤,目前正加速推进全球化商业的发展么,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标豪跺。   2016年护鹿伎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展狡拓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑檬:WEY登场之后哈弗应如何定位氓玻?魏建军在现场表示邦:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化揽。相反椒墨,哈弗将全面发力15 万以下市巢颈小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场档。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针讨党可,而“聚焦”就是集中资源爆,打造产品和服务的差异化优势舅,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”腔但采。先做强溺募皇、再做大膛哪饱,这正是哈弗理念的核心所在仙久前。在盛典现呈取,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辉讨醛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语扦橡。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持船泉抱。“我们拥有着全国最好的经销商队伍堆手哭,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念多,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队废徊妊。据了解帛叉,长城经常组织经销商团队去日本考察头呻釜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念呕赖回。这正与长城的发展观念高度一致尉隋。魏建军透露献叉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鞋萄,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝钵,经销商们也未曾有过动彝忝挪隆,这正是“稳固”所体现的重要一点卿纲陀。   长城汽车总裁王凤英表示暑校,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系挛溯。 她认为劣,良好的厂商关系是相互作用的杯蜡,只有让经销商满意惮县,经销商才能够让消费者满意享,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中凉缉,这是层层递进的作用效果摹似,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因骡粒。   2016年的百万销量已成昨日辉煌曝独,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么婆继幕?哈弗给出了自己的答案珊认:200万的目标即可上路等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳聪:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赔皋布,在新能源汽车补贴退坡后诵鞋,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元侩,这个数额占车辆销售价格的40%囤问。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响劣珊苯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续袍糖凰?未来墟疥刑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇耗盟?2月8日下午牧巴,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示跑歧拐,2016年匿,我国新能源汽车的发展走在了世界前列媒灰靛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一团,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势豁。随着核心技术差距的缩谢媚秃帷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强姬蓉。但是衅砷,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内溉伞,巩固和扩大这种优势高溶坝,还需要政策喘、制度和市场三方合力涂,打造可持续的市场化发展祭蔬。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布化搅华,但是从已知的美国凭项、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看狄石,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置线,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惋。同时价,公共类充电桩接近15万个的发展规模超桓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家僻啥瓤。   “走在世界前列使捆侵,不仅是体量和发展速度位居世界第一柏然疚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一仇侨绒。”许艳华表示菇,经过近几年的积累鹤卸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证穗蔼叮、制造和营销的体系能力导,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变讨,产业链基本完善频成驾。整车承脐、动力电池静、驱动电机系统性能大幅提升膜低,市场主流车型的动力性币砍防、续驶里程杏纹、能效结掂柔、可靠性苔、舒适性明显改善拣,整车尖碳、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展红氦挎,新能源汽车市场覆盖率提升稗殊旗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国即累体,占世界市场比重约为50%弊锑何。按照已知的企业规划好拦团,在乘用车领域谩莆歼,2017年我国将有73款车型推出郊簧,进一步满足市场需求般鳞赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时土,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步洼,整车单位公里行驶成本也在下降舱既酚。“20%的成本下降娄日巢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价秃佩曙,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升鸽茧。”许艳华对《中国汽车报》表示鸿,在规模扩大成本下降的同时没惠,市场竞争下之下储频,企业会做出有利于市场发展的选择撤,也因此瘁邢,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右博。   许艳华判断褪此结,2017年唾,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强搪鲍娜,预计占比会突破70%窗沁,长里程纯电动汽车需求会进一步提高疗,充电基础设施也将继续保持快速增长嵌蜡。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系税嵌慌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列灿,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蜕穆,在此框架内搽苟糖,到2020年叹翔,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展话榷溅。但是补贴退坡后怎么办诬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动崩尝氮。”许艳华认为鲍棋第,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鄙坞赫,让新能源汽车使用成本进一步降低喇损技,才能保证其持续良性发展缄乏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件匣惊。目前砍郡筷,无论是整车扣刹括、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确沟堡马,剩下的就是政策实施好的问题塘剖,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来书边。”许艳华强调下缴蛾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系侧蘑,2020年到2025年是重要的过渡期黔巧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势抠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用颇,这方面我国也走在世界前列翟,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》五,进一步落实国家新能源汽车发展战略赴苍,保障车辆和使用安全途。   不过圃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议侥。针对《暂行办法》绣杏,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%济骏、10%和12%的比例办挤患,调整为5%硕、8%抽、12%的比例密胖翰,并允许2018年确蛋、2019年负积分可延迟一年抵偿肌湾趣。同时放暖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定睹懦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蛋探困,丧失中国已形成的比较优势杜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用攫霉递。中汽协希望《暂行办法》尽快出台糯,以便企业开发和商业计划的制定箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息浦:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时哪谜斤,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景慷虎媚。犹记得2015年7月爆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车狠酒女,并对这些汽车的车载软件进行升级闺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火盯领,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机锚、转向系统以及车载系统效。    如今读谱,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置侈疼坦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案脑薄朔,如果没有行业安全标准来做规范拿俏,或将引发不可想象的严重后果建。在我国蘑恢墩,作为国家网络安全的重要组成部分芹睛恫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫疾梯。《中国汽车报》记者日前获悉侨妈,《车联网网络安全白皮书》寺巢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铝隶。在发布之前庐彩,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖豁悼惹,他告诉记者暮型,车联网网络安全即将拥有“指南针”踩勿。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》刷:《白皮书》版恋、《细则》出台的大背景是什么搬评?    庞春霖猴:在节能环保环壕寺、安全舒适搐绊隶,以及车联网瓦、自动驾驶李吹撤、智能交通等方面要素的推动下榷睫,汽车正在迅速IT化段涎揪、智能化欺。与传统汽车相比蓄诚,智能网联汽车在节能减排方、安全舒适方面具有前所未有的优势凄棋椒,符合汽车工业茹疟、交通出行方面的发展趋势蜡林努,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战袖。在互联互通的背景下互驹妨,没有网络安全充分保障的情况下剖,智能网联汽车带来的可能就是灾难案赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日立都椽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》茂,明确要求网络运营者(车厂蹬、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务裸,应当依照法律芹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求诧,采取技术措施和其他必要措施淖,保障网络安全福次、稳定运行倪,有效应对网络安全事件崩蹲鸡,防范网络违法犯罪活动吧镀片,维护网络数据的完整性巾、保密性和可用性罗凸。网络相关行业组织按照章程甲俯被,加强行业自律卫搬杭,制定网络安全行为规范令滑篱,指导会员加强网络安全保护酷坞,提高网络安全保护水平搐宪,促进行业健康发展旁码蔷。”该法2017年6月1日起施行价陪汕。    2016年10月23日佩帮骏,在前期工作基础上浆捂,在工业和信息化部等部门指导和支持下铺,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作熄虽。在前期承担某信息安全专项工作的基础上逛经戈,2016年底如搂嫁,以电子科技大学为主任委员谋篡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)儡凯措、中国信息通信研究院拣、国家互联网应急中心肌、中国联通椽尚淖、中国电科第30所釜谷吓、奇虎360涩扛、博世为副主任委员挖草,联合国内外70多家整车筒绕箍、芯片太捐复、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称链:车联网络安全委员会)正式成立趁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求贝蓬尽,在工业和信息化部炒钨描、国家密码管理局侯、国家网信办等部门指导屁比、支持下幕,车联网络安全委员会于2016年底组织导陋、协调产业资源淀欢蜗,以我国自主和在华骨干外资车企宫撩、终端和零部件厂商为调研对象搜,先后完成华南钎、华东岸、华北竣、东北管、西南地区调研工作亭魏僵,充分了解了车联网网络和信息安全政策幸搽裴、法规靛露、标准曝撬冀、产品棵湃、应用等方面的实际情况与现实需求粱。并组织与协调联盟内外资源琳既橙,开展了车联网网络与信息安全相关政策雀把沸、法规恐、标准的研究干交观,形成《白皮书》畦懂、《细则》祭,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布琶皇鲤。    《中国汽车报》偏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖碉弥:随着车联网发展河休古,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件毛坡郸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规纺、技术标准去借、产品及服务体系的支持阿。从调研情况看狠陪撤,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战尚毖,缺乏可靠和一致性的基础工作欣失,因此需要我们及早采取措施尾,完成网络安全方面的顶层设计工作共蠢蜡,从政策幂拿、规划啼比本、标准旱枚闻、技术怖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辅督佳。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵,分析国内外车联网网络安全的发展现状闷劫金,为车联网网络安全的后续发展提供建议吧嗓,推动车联网网络安全产业的快速发展洽狠。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》莽秸警,从企业瘫凉淳、用户屯、政府需求出发倡吝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沏涕论,结合车联网的行业特点和技术属性遣寞莲,立足当前现实和未来发展趋势腿侧,提出界筋境、确定了一系列车联网网络安全防护的体系朴帅、指标和建议枪身蹄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南必攫,提升网络安全防护能力樊款,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施绘。    《中国汽车报》褥聪熟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定氰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准伍,对现有车辆和新车产生怎样的影响克怕彤?有没有实施的时间节点碗抄舞?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高犊?    庞春霖们市仟:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南欢诬,并不涉及强制性标准和法规跑瓣。同时通过产业宣传聘胯、贯彻和使用瞪帮取,不断发现新的需求和不足华讼,并加以完善盒。但由于网络安全形势的复杂性纹,以及车辆作为一种重要的交通工具叙,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台扳锈昧。    两项文件本身就是在调研基础上摔卷橙,听取产业单位需求而形成的痛频浓,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶坛贫毖,减少大家的迷惑和疑虑申皆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动斑拦,切身维护好产业和用户的根本权益奖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品庙勒,当然会有成本在里面取崎。不过从发展的角度来看佛沧心,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样款卉,属于必备的系统返垃,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品亮拈。同时躲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点懂鲜,也会赢得更多消费者的信赖品频。    《中国汽车报》黑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动盟?自主俺假嘲、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一导?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战卯甜寺?    庞春霖脚谁疵:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作祭巧,其中一些关键技术和产品酒涧,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试簧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样缓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分卧饶膏,那么就像现在车辆的保险杠翱崔、安全带且裙嚎、气囊骚、ADAS等等常规安全产品一样肃裙,无论自主还是进口车辆慑董,应该都是一致和统一的要求摩朝透,并可以采取现在车辆型号核准等方式骋皑侣,推动车联网网络安全产品的安装累兴巍、测试轻凉技、使用丝领、维护和服务抨瞧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多捎,首先是人们的意识问题恰,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意攻广,但对于车联网网络安全却毫不在意堂。要知道兰鲸肮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单肝斜铂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂弓、多变度伪,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片份刚呜、软件等基础技术平墨侗,对于自主车联网网络安全产品而言闲,投入比较大婆、周期比较长础惺、效益回收比较漫长竿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长筐,从整车企业残,到零部件栓、软件叙、芯片供应商空,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系猩起、人才队伍官袍、产品体系肝秆、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系舅犬确,也非结构化的治理模式翔半锋,需要新型的伦理那喉贺、法律和技术法规给予支持既敝硕,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕逞:李芳" "   1月18日冗敲陵,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会彪淬骗。引人注目的是簿啤枯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起检,力图将EC180打造成一款“国民电动车”赣匿鞍。EC180之所以有如此低的价格腊处倾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴粉仓。在补贴退坡的背景下埠敞愤,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势嘉醒瓢。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业清疗传,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何浩肠鳞?在发布会后稿膛颠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访波报蚂,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吼需,以及2017年的经营策略与规划熄鞠看。   《中国汽车报》纲: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义煞坚?   郑刚孝: 北汽新能源有两大类产品平台莲哥规,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品华,包括EV窜、EU粱、EX唉龋、EH四个系列糕丹。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品翱露撩。在开发之初厦烘驮,我们就对其有一个精准的定位与期待砰堕保。   北汽新能源在两年前预计到坊塑浅,新能源汽车的3.0时代即将到来晤抵秀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格涣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入逻码郡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车伴。   目前煽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抛含华,这没有错痛韦粳,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术刑晴,并没有推向市场的现象妓航。我认为稿孩戈,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合涩,也没有认清正确的发展方向挫锰洪。   因此酒鹃苟,在两年前开发全新平台之初丸釜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车斜,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挺,这种做法目前看来是成功的幢禄喷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能静、造型丛、特点以及价格之后说耽,大多数人对其给予了极高的赞誉评剿淖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号敖刹敛。   在成本控制方面惨,我们认为还有压缩的余地氦坪戒,通过不断地挖潜降低成本混郊骋,我们认为可以让更多的人开上这款车量奉,不过这需要一个发展过程橙闷。随着销量和产能达到一定规牟郏后庞勤,我们会进一步整合资源惹纶苦、降低成本汇绦慨,提供给用户性价比更高的电动汽车星厕。因此猫固,就目前来说辉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力息佬,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力杏妓。   《中国汽车报》季: 面对补贴退坡陪嗣,EC180为何还能采取目前的低价策略都室?北汽新能源有怎样的发展战略董烽誊?   郑刚韧刨: 从当前产业政策来看奔,全国各地的补贴额度不同膏,流程不同笑,这都带来了公司内部成本摊销的问题刊懊,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瓢。为此判卜饺,北汽新能源成立了卫蓝基金嚏炼鳖,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴断。这需要企业拥有一定的资金储备添。只要差异化的地方补贴还存在袍,卫蓝基金的使命就不会结束卵亥佰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产钎轮穷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会谎。只要发展的规划清晰从凡,我们有能力也有信心做下去材踢。因此袖,我认为当整个市场达到一定规陌闼后签甸,企业才能做大做强鸽顷杰。在我看来洽斧哄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的趴拳茫,而不去考虑社会责任湾扳。只有兼顾了二者涣箔,才能获得发展与壮大舵拳丸。   就北汽新能源而言雷,如果年产销量达不到10万剩港坎,那么就没有持续发展的能力僳。因此诫,我们公司定下17万辆的年度目标捻喷,并将在4年之后达到50万辆厦乐川。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点衬。谁先占领制高点蠕,谁就有效益莲。新能源汽车市场的成本杀手扔寂浩,也将是市场杀手虽绊杆。   在竞争过程中顺氢缝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辞吼僵,而是以传统燃油汽车为对手撵溉隋。因为它代表了污染儡,势必要被市场所淘汰变埠膏。   《中国汽车报》艘师拣: 新造车企业的强势介入菲肺,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响誊捍咕?   郑刚拇始: 与跨界企业造车相比怠,我们的优势正是他们的劣势发。依托北汽集团咕船,北汽新能源有着很丰富宝孺巫、庞大的制造资源每桃,有巨大的产业链规模优势尉。在互联网体验方面嵌截坞,我们确实面临一些挑战响接霓,但我们在造车工艺享韶泻、供应链与流程方面有着更强的积累酿黑兢。   在我看来群瘦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在肃,这些可以相互转化拇屁碘。我在发布会上再三强调溪宛,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业闯饥,而不是新能源汽车厂商很。如何能够最大化地提升电动汽车性能檀携疚,创造差异化的用户体验和品牌价值亢戊,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酒擒。   目前砷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类导铺崔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户素。在这三类潜在的用户中抹,我们的发展空间都非常大豌吝姜。   对于新造车企业而言钞,他们确实会面临诸多的挑战得樊兢。我们在发展过程中遇到的挫折磁蔬齐,恐怕他们也得挨个体会到捞承,但这是一个正常的发展轨迹工孩。因此捣,我认为这是一个跨界融合的时代藉硕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制绦,将思维与资源彼此借鉴旁,从而为用户打造更好的新能源汽车上校。   《中国汽车报》抚擒: 北汽新能源目前的两条产品线巧炭穿:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里祷悲?   郑刚肩: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线膝,ARCFOX则走年轻与新潮的路线险。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异庇茶。相对而言骚,BJEV的目标用户是我们身边的朋友鲁饲楞、邻居悉翟惶、亲戚耻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比共谜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人皮,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征埠。因此在性能层面持钎樊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化捂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能凯难柒。   在智能化方面稀怀烘,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用趟。例如ARCFOX将会在社交牟杭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性净碳,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点饰溪馁。相对而言疮惩,ARCFOX的售价将会比BJEV略高扣,智能化水平也将上一个台阶矫。未来怂检,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现快。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后丛,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上揉。   《中国汽车报》九枢筒: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何史标乳,公司将如何利用这笔资金吻?   郑刚己仁士: 在今天上午的股东会上我们正式宣布既确,将实施不少于80亿元人民币的融资瑰瞬坟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平协跨。无论是电动化还是智能化邢憨,我们都会在研发上投入大量的资金厦室。目前膛,北汽新能源的研发投入主要在两方面洁氨,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究识泰悸。   我们希望引入来自产业链的投资方妹梅羞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展皆履。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后乱高,智能化成为卖点钩。   目前思便臼,北汽新能源拥有了三个生产基地贾僚,现阶段产能还有限吨,每年只有20万辆的产能差删。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地歧氢唬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赎写,从而可以更好地降低成本桐且,提升效率惋碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒列蓝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员稳乱、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天钨,大众汽车集团管理董事会成员浑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满悲。1月14日坞,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员羔荒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吕兢漠,他在长春见证了《一汽努当、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午梁编潜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室涪,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通剿赏煤。    新能源汽车疏筐酷,重中之重    尽管行程密集屠蜕残,但海兹曼依旧神采奕奕厩。他有理由高兴酶拴,要知道芥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众闹沁,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车抠慷池,比上一年增长12.2%旧。即便如此呕孟虏,海兹曼在专访开始时袭莱隶,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”曝侠。那么大众还关注什么洗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车茸。“到2020年朝,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年搔哨,目标为150万辆谓。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承摇;同时粹炮功,大众在中国的新能源汽车路线贰啡份,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡班蓬膝。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说墒纱,40万辆及150万辆的目标中蕉,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当媒。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度唯嫉,海兹曼称嗅魂盟,这要由市场及车主来决定趣臂十。此外蹬傻,进口新能源车虽然是个“小头”让膜仓,但会涉及更多细分市橙冀搿,从而为中国消费者带来更多的个性化选择尝炬疗。    奥迪与一汽合作仕伴,加强再加强    就在1月16日傍晚烈乔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽填笛魏、奥迪十年商业计划》锹淳苦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转卵。海兹曼见证了这一协定的签署便曙,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议别寥毙:“这是一个战略性规划森锣董,不仅为奥迪氢瞳牡,为大众密迹东,也为一汽明确了发展目标辨筏。三方达成了共识骏,而这一共识不仅在传统燃油车方面协,更是在新能源汽车和移动出行方面猛茎。”据悉潭,双方将针对21个核心领域开展深度合作蕾。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线胺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蒲访。其中缝酞觅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点雌。同时沧燎铅,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上考,未来十年将广泛地在全新领域开展合作讲揪蘑,包括屏:智能互联共、移动出行檬、联合数字化项目胆般、金融服务合作等众多核心业务领域郸嗓。    同时胜丢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蒋考介,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力坍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力喉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作蚊赶。    “对于奥迪和一汽来说盲,总的框架已经搭起来了官匆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’氯贝。”海兹曼笑着说日济咆。    上汽奥迪品,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作红察,记者自然不会错过追问的机会揪蚕脆。    海兹曼进一步透露牧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系勒礁炯,但当前的重点跨副,是大众及奥迪要深化与一汽的合作寝痹,形成长期的更有建设性的伙伴关系闻。“除了十年商业计划的内容之外牌磺份,我们同时也更加重视解决经销商的问题拓哪,更加重视经销商的权益竭芒。我们要更加积极地回应经销商的诉求构殴,解决他们的盈利问题暑葱贾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”迷此倡,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停虑?在记者的追问下教,海兹曼称碘户来,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进翱靶,并且经销商的问题解决之后雷,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”遂烦武。    至于具体时间表霞,海兹曼透露不亨渡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行径监,最早要到2018年开始黎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父架:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任肝,各位朋友舵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛介誓汹。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断纳距。   题目是“坚定信心钱,持续推动中国新能源汽车持续发展”誓歼艇。汽车的电动化是大势所趋谱少,体制优势是推动发展的根本乘净,然后就是坚定信心癌。特别这几年新能源汽车发展很快镣,产品的成熟度骋、政策的全面性丘葛、系统性梗间,老百姓的认可斤忱唬,这些是电动车巾锭拖、电动化大势所趋拘颈豹。大家可以看看视檄,我们今年2016年差不多是50多万台效揉,占到全球67%里猾订。从增长趋势也可以看到崇疆变,从2011年吼色、2012年痛丧擎、2013年苇疗、2014年嫡师丹,特别是2014年惶猾钎、2015年噬录,包括不平凡的2016年惯筷嫂,虽然有各种曲折返枪芹,但还是获得了很高的增长郎薪,大概有50%投抵低,全球占比差不多有60%多悉邯。   我想讲几个理解和发现函肪。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了忻帕,做的非常彻底挫射。我们可以翻看一下2016年的数据雄藉谴,2016年中国公交大巴萄,不包括旅游大巴骗毙,总销量大概在10万台左右敢烈,但是我们纯电大巴差不多7万台尼,插电式混合动力是1.7万台阿授评,加起来大概是87%冒温,占总的销量接近90%宠,这么高的份额蒂,我觉得差不多就在3年左右发生的垫负点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去睹,到2018年美,我们认为在公交这个领域里面缕物,燃油车会进入死亡剧。很有趣的是2018年磋城,如果你要在欧洲或者在日本饺厂峰,欧洲歌宝涉、日本一些主流的燃油大巴的制造商鲤萌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来略柒县,或者刚刚接近路试歪工撕,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化顶撼。从这个感知可以看出仟吾,中国背后的推手是什么孩仙兑,为什么这么快睦诲,无论从技术嚎拇、从市场寝侥、从体制强旅。因此我觉得荒间,体制的推动是推手侧洞唤,因为公交很容易充电颅,固定路线稿,固定区间共,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的缸辰,大部分属于国有体制厩猜拿,政府有很大的话语权势煞乖,公交的排放巨大蚀俺擞,一台公交补贴很高惦话,但它排放更高采登。一台公交我们算了算玩情,早上5点上路痴萍露,到晚上差不多10点下路籍,一天工作18个小时鲜其瑞,相当于30-35台私家车的排放桂。因此笔瘫肯,我们四部委在推动产业政策里面矩疟佳,花了巨资在推动这个产业槽,但节能减排的效果是最明显的咆此淘,而且在全球保持领先度也是最突出的冗斧。   比如像深圳卫谁味,2015年缉伦、2016年胸藏事,大概2017年上半年屑离剃,就实现1.5万台公交全面的电动化汀抠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲夏。而且这个产品匙醚鞘、这个领域我相信还能保持持续的领先纺法,和乘用车锌咎、商用车比解乳乳,和一般的卡车比碍廉拱,我觉得在大巴这个领域里面缎标犁,我们中国无论从技术膛、从供应链糕、从规模谱箱漏、从市场地位炕胖,还是很牢靠的斧涪。出租车可能是下一个领域兔功,我们相信在未来3年里面獭陛款,出租车全面的电动化也会进入一个快车道九肥。   优秀的体制助推陇午,产业快速发展捞嚎媳。即使2016年不平凡的一年里面弊,国家有很多政策蘑嫩咎,像国务院2月24日政策常务会议梦,政府公共采购配额借褥,7月6日马凯在西安有一个专题会都死,包括到10月18日克强总理国务院常务会恨逼,原则上不核准传统燃油车堆德橙,加上之前一整套的体系氯。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的污席、最系统的政策体系型,包括今天我们的百人会这么一个平台雹肖沧,在国外是不可思议的卧乱,但是在中国就发生了凰独,我想清泰主任亲自组织撵太,这种特殊的身份把大家聚集在一起饥村,而且今年的规模更大曙使尚,明年可能还会更大拖录及,这些体制推动中国新能源的高速成长缓嫡。   从税收啃、推广配套凛、长效核查蚀拢极、推广管理等都在推动肩茫,当然国内新能源汽车产业链的形成规模赫保咕,刚才欧阳老师也提了靛舍盛,很全面始农寞,从上游的IC制造懈赎妈、正极达勘、负极师、电解也隔膜撕妨保、各种资源勘韭、配套太,中游的电池间、电控弟弹榷、电机岸姬诲,下游的整车惺俊,包括售后服务奇,全系统的禽夹铣、全规模的冷吨浩。国外也是迎来了发展的热潮操,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售瓤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酒墓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入淖惋渡。   坚定信心伴呢,持续推动新能源汽车的健康发展辱譬。其实我们在业内也在把这个脉媚,2015年1%是一个拐点定沟撑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台暴算路,相当于当年差不多10%的市场份额搭琅,2025要达到20%的份额婚,当年要做到差不多400万台壳,才能达到目标捌。因此我觉得镰懂仿,2020年10%还是有一些挑战逞。我认为到2025年墓金,如果电池做到每瓦时1元钱以内辜恒,按照同等配置的汽车蔡,成本按照同口径的品牌郸茸、同口径的配置算惶沟贩,大概比传统车还贵20%-30%刹,这时候国家财政一旦退出去以后哥蒜,必须有相应的措施来进行补充谐。我相信第一炼,购置税的减免薪,一定要延到2025具床千,甚至于到2030沮烽,这是一个10%的政策支持碉逝测,这点非常非常重要峡藕。第二吕,消费税喘队,特别是对插电式混合动力车背懂,消费税有2%苯嘿篮、5%-9%燃,如果在国家财政资金退出以后堪,如果这个要有一个减免的话撕访,这里加起来差不多接近15%-20%累钮,这样把30%缩小2/3茫啃,国家政策就扶上马砂竞趁、送一程需食,才能够让新能源车更健康锰。   齐心协力怯氢,2017矫,撸起袖子萄畴式,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉夸:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地逆琴,万象更新露兑,这是中国新能源汽车的春天处。从2014年的小荷初露波柑罚,到2015年的急剧拉升肠,再到2016年的高位放量矫,可以说经过三年的蓄势令紊惜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化埃菇惧。牛市的格局基本确定摹疤,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标材阿,“十三五”狈、“十四五”和“十五五”期间葛蓖,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%梳、30%和33%饯愤,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代龄败,继本世纪初的“黄金十年”之后羞淋,下一个风口即将到来锚。   毫无疑问借钦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇八,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役肖谎,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化废互柯,值得关注棚肚签。我们总结了一下这些变化倒票巧,有三个方面的特点僳矩绘:   一是市场的形态改变了喂寐。   从导入期迈向快速成长期湿,刚才欧阳教授称之为成长期促,我们在前面加了“快速”两个字冈冒妮,有待商榷汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府谎墟揽,成为消费主体偿泻鳞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙誓灭,新能源汽车从政府的示范运营起步拐啦壳,不断地向私人购车靠拢楔抹,临界点已经到来!有统计表明墒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%舅火席,预计今年将进一步提升到70%左右难。大家知道个人购车时代是产品为王的时代程围,要在竞争中胜出槽晦潘,就必须以客户为中心栖炼莎,以市场为导向弓旱彼,树匠心炯淋,出精品牟痪澈。   二是竞争的主体增加了锻。   从少数先行者的竞争卵,演变为全员竞争士,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挂剁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划毁团锚,包括这些国际大牌龟,比如说戴姆勒炬抨、大众等等跨国品牌搽社,通过合资强化了在中国的业务布局疟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吃涩。有统计表明抽,从2015年开始碧衔碉,全国新能源整车的投资项目超过30个杠刮,总金额超过了1000亿元腿,总产能超过了300万辆狗懂。当这些产能陆续释放互,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代季你僳。到那个时候布豌,竞争将回归本源瑰募,那就是技术剁谁惭、产品和服务帛。   三是行业政策转向纫。   从扶持补贴过渡到监管引导巾赁,政策驱动弱化峰脯、创新驱动凸显斥破。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整卸推,产业政策呈现出四大趋势百勉:   第一模吞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境四疮,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二黔,通过准入频裸始、销售吠、使用环节的标准发布衡匙便,提高行业的门槛馈,净化市场环境;第三队口疲,通过补贴退坡和私人充电桩的破局浑发,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度矮,让市场发挥主导作用;第四铝碳,通过电池目录和技术路线图的发布竭啸僳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累棠,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资摄舰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”溃潭。   本世纪的前十年为硷撼,可以说汽油车高速增长挟荚隙,成就了中国汽车产业的由小到大唐。接下来的这十五年密,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强踌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”杠玛,克强总理也讲枪,“发展新能源汽车涸隆,是培育新动能阿雇令,发展新经济的重要抓手”獭。中国政府凭借新能源汽车登,特别是纯电动汽车澜贪趟,引领产业升级抄攀窘,谋求弯道超车垂且械,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈既晒妊。   继高铁沟茨凸、特高压和核电之后啪铅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”揽灯,这种希望能不能变为现实沮?还需要我们全体汽车人的共同努力馈驶。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早愁,目前已经基本建立起了一定的先发优势缝,把先发优势转化为领先优势萝钨,是我们坚持不懈的目标界。而要成为一个真正的领先者廉,只有创新咆财。创新就是从零到一强先趣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件深嫂窍,用全新的方式组合起来卞,去创造新产品壤,去创造新的生产方式和商业模式烽票傻,去开辟新市忱沙位浴,去整合资源霖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商故妥,去实现新的价值创造荤郡。我们将以创新为最核心的驱动力疟炉,全神贯注搐,聚焦技术羞淮复,聚焦产品徒继,聚焦资源忍,聚焦市嘲忍有ā;以心无旁鹜的聚焦战略蔚捍,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志实擒逼,实现北汽集团领跑的梦想稳井狮。   借今天会议的机会钮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略破砰,也就是刚才谈到的四个聚焦谩泻:   第一湍哇帮,聚焦技术督摆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖霸粳,消除盲点炼夺。新能源产业最核心的技术就是“三电”巷疾堪,此外充电和续能技术修细鸵、激光雷达等汽车技术帅躲峦,以及轻量化的新材料四檬,石墨和锂等上游关键资源琅硷鸥,也是我们需要掌握的核心技术和资源才忌。这些技术和资源篮怪毒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品琅戒,我们再难也必须干协,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蹄,各司其职淀负,对新能源汽车关键技术进行各个击破穆抗趟。北汽集团将在政府的指导和帮助下讲触革,在北京的经济开发区仆体墙,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心皑。它由研发创新中心篱率、全球营销中心囊史、品牌体验中心姬、联合创新中心等五大部分组成肛,将建成从用户研究寺、概念设计拟、前瞻技术垂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地虱凡。   第二凡,聚焦产品虫撼。   产品是企业价值的最终呈现劲空,是我们寻求客户认同的物质载体撇拷。高度契合用户需求久唬,被用户接纳粳、认同的产品才是有效的产品毁,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比鹃,我们的产品在续航里程套萎辉、成本控制稠吻讽、整车品质撂勃、产品线的丰富度方面密奋苔,目前还存在着明显差距尼李芹。打造新能源汽车的产品力邵恍虽,我们将从以下几个方面努力敦:   一是凝练爱,集中北汽集团的优势资源内,打造若干款明星产品救。   二是做好差异化的文章仍软,精确地切入特定的细分市场列龚呈。   三是做好迭代创新态熊,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化腐漠、网联化抬氛镜、轻量化技术应用到产品中涩,并根据新能源的技术特点舜赋,开发设计全新的车型平台傲妇。   第三痪赣,聚焦资源普。   21世纪的竞争隘,不再是产品的竞争穆鹿,也不再是渠道的竞争肯其,而是资源整合能力的竞争剂浇姑。新能源汽车全产业链更长寇、体量大驾,包括整车恃吝报、充电基础设施块枪、智能网联靠焕扳、无人驾驶以及下游应用在内瓮斜,整体的市场规模在10万亿元以上难。   然而资源是有限的纱盖剂,优质的资源更为稀缺挟,新能源产业作为朝阳产业疏称犬,资源的布局与传统车完全不同兔捆凯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态炽典些,瞄准核心资源和稀缺资源冠,提前布局距,将其纳入到我们的生态圈之中吉晶,北汽集团将围绕着创新链档、产业链汗淳、市场链看、服务链和资本链这五大牟唤块扣奶让,通过新兴技术的孵化冯让、成长型企业培育竿敦茫、产业并购整合等手段工队冻,实现关键核心技术的突破与领先侗,打造北汽新能源的杀手锏惹写,谋求长远的发展嗜邢惠,实现对传统汽车产业的更替圈。   第四纹芒谁,聚焦市场酵。   市场占有率是关系到产品的关注度洪许浆、品牌影响力的重要一环猴防,目前我们在新能源汽车市场的拓展亮、品牌传播炔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面暖,可以说暂时走在了行业的前列梁涡口。下一阶段苗驳邻,我们在继续发挥自身优势的同时瘟,还要加强对市场的精耕细作裴,对不同市场进行分别覆盖拷,不断扩大自己的势力范围柔。对公务市承亍,我们将根据公务车喜沦铃、出租车匠扮、城市物流泵、城市租赁聚、城市公交等不同领域的特点奶讹享,把规律琢磨透犯拦筋,在品质差异化淘豆翻、品类差异化和品牌差异化上做足文章嗽抠。对新兴市惩砘犹怠,我们将引入汽车的共享理念市,做好网约车市场开发苗委蛾,打造国民车灰季,切入经济型纯电动汽车市场鲁。同时吞煤敛,通过融资租赁等手段睡凭鞍,对特定客户资源进行开发蚀。   各位领导辆驴、各位专家荡绅搞、各位同仁持甲匈,“阳春布德泽娥曹,万物生光辉”你,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启笔茅迷,新时代近在咫尺码,新机遇触手可及碍敞伴,新梦想指日可期话,让我们以自力更生头、艰苦创业的进取之心腥馆,以敢于人心洼槐绩,勇攀高峰的凌云之志协劝腺,撸起袖子藤斯具,真抓实干示,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭耸茎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲佬啥嚷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年辨罗懦,我认真思考之后椭埠,认为这一说法不无道理惫嗽瑰。我想可以从两方面来看浩,一个方面是从全球来看地剐,在2016年这一年衔,发达国家主要汽车生产国冲挤,包括大型汽车公司翰,大家对汽车发展的低碳化慰、智能化娠、信息化取得了进一步的共识竭屡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点簿,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中娟阮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话逛侧趣,但是说到了要害港课堪,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期童垂,守成者将面临巨大的挑战”蜡貉。而从国内来看停究庞,我从调研中发现搔疼,很多企业由“试试看”泪此寸,转向了“铁了心地干”牵丢搽,把电动车放到了公司战略的中心地位核乌抢。    刚才李书福老总讲的他的规划廉脆,到2020年岛、2025年碴寸,电动车的比例要占那么大删磊,新能源车占比那么大茫太稳。所以他真是把这个当做了公司战略的中心收修写。    另外查,在这一年当中删,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿狭琅倘,一个是企业的研发路径在变化撬,由燃油车的引进卉、消化炽、吸收记撇,正在转向开放条件下的自主创新讽棺,各个企业对研发重视的程度泥、研发投入的力度是前所未有的彪琅。另外篇,由于我国电动车产业化走到了各国的前列兽诉潞,这样就给了中国十脑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会四搓。另外卡兼,有一批没有退路负熬棵,专注新能源汽车的新兴企业稍,他们没有存量的拖累撂缺虑,他们的思想更加解放煌,这些新进入者带来了新思路偏徘分、新创意沫息泰、新发展路径毯梗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路逻,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路病清酬,对我们汽车人来讲会有新的感触哨。    新进入者带来的新的发展路径兜僻馁、新的生产组织模式勺,给整个的产业带来了新的活力栋。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舱扯敞,我想这个影响是很深远的圣清叹。因此勒摄歼,从这个意义上来说庆华型,经过孕育期的磨合钝霞秦,现在已经开始有所收获蟹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题噬粱歼。    以2020年为结点牌口,中国电动车将面临新的发展态势笑惜必,我归纳了几个观点碍:    第一惩邪,进入2016年鳞去,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期屉瘁,在消费者购买意愿增强的同时戈驹,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择搭。此时答扮惠,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现冈揩漓。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿痰希,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争轮。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候犬撇喝,随着竞争的加剧间点罢,企业间的差距拉大魏目,大浪淘沙的过程已经开始骂讳辈,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量檀。这种现象不仅反映在整车授,而且已经延伸到电池企业入赐、零部件企业以及上下游整个产业链按。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获借。    第二份,迎接国内市场国际化竞争哀己。可以预计政府购车补贴淡出之时鹅,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日帽文,距今只有四五年时间了滑。当前国内企业间的竞争只是一场序幕僵污,国际化竞争来临之时才是真正的考验纷峨。中国的企业必须冷静地看到磁,产销规模大弊肯,并不等于竞争能力强墓坪诵。我们与国外先进水平仍有不小的差距渤藐芭,重要的是技术基础薄弱缉砷、原始创新能力低评坍继、核心技术欠缺勺卡、品牌影响力不足堕什驴,这些带有文化色彩的软实力贰腥,需要持之以恒的积累捣,“非一日之寒”滴看。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点坞驮,提高竞争力的途径埂,不是等待企业的扶优扶强播,而是由政府创造好的产业生态甸埠韶,使优胜者在竞争中脱颖而出夕椿。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时燎痹发,就瞄准了国内国际两个市澈ɡ馈,产品设计完、生产工艺萍冠能、产品质量都以国际水平为准簇赣,我想这些企业他们会相对比较主动呐惩。    第三秤翱,向后补贴转型期的政府政策那诡噬,在既定政策支持的周期内朵惜,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配郴曙,是政策能否顺利转型的关键恭。政府的购车补贴是一把双刃剑厕粕,当市场竞争格局出现之后港,政府就要特别注意抖,不要因政策调整不及时而削弱竞争春功栖。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础午。因此遂膛,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上郊,聚焦技术创新陆,加快补足技术短板萌褐副,提升电动车的性价比史介税。相应的奠脚,评价支持政策效果的窗口靠房褂,应该由市场规模扩张四,转向竞争力的提升蚕怪欠。    具体地看购车环节的补贴送奸棚,应该适时退坡驰,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术复加尝、降低成本的能量推递,造成优胜劣汰之势镐柯。政府资金应更多地支持共性技术的开发侵蓟、充电基础设施的建设飞。与此同时设萎精,非补贴性的那些“功能性政策”技,例如碳排放政策冉咎倡、燃油消耗量限值政策糜脚歉、零排放积分政策沽,以及购车许可具喉、限制行驶之类的政策组合应及时出台纺纳撩,使市场产生稳定的预期锹稍。 第四肝俱台,立足后补贴时期娩,打铁还得自身硬唤蔼函。    从十城千辆算起态心堕,各个国家发展电动车的时间差剁瓣,给中国企业留出了大约十年的孵化期屁,这是难能可贵的刷么。2020年伞,作为中国电动车的一个标志性年份么,将迎来后补贴时期诡乔。可以预计睡莫,那个时候直接购车补贴将淡出轻幂,但功能性支持政策还将保持辖。在这种情况下迟藤蛊,电动车能否与燃油车抗衡涣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势跨,将取决于这几年的行动瓷嘲梨。    我国电动车是在较高起点上起步的焦,总体经济技术实力已经今非昔比斜剃笛,如果把握得当呐,以电动车为契机郎览,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观巾傅,企业应充分利用政策支持的周期税厂耻,下大工夫做好三件事瑟苏:    第一韩,人无远虑封,必有近忧袭料赶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鞘赔,并加紧部署与实施斡。    第二汐螺,持续壮大研发能力棘偿桥,掌握核心技术链教到,攻下“不经济秤疏、不放心穷狡、不方便”一块短板薪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础帝秀钞。 第三汝钦稠,以产品的品质伶宛济、品味打造优秀自主品牌江丛,赢得市场的信赖返父。    第四口侵,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钙,就是在这个期间窟爽,一定要想办法在自主品牌上下工夫韶虚。我们的品牌实际上在燃油车上菏,很多企业下了很大的力量换付愧,但是应该说效果是有限的味。而在电动车来说是个新的机会酱硷,所以在这方面应该下更大的工夫乡委谓,通过产品的质量失挡扔,通过产品的品味打造自己的品牌酞旁。    第五呈,要系统规划安凶钉,及早部署“电动车+互联网”祟岭仍。今天的电动车之热翔文,并非由于传统能源的枯竭尺羚使,而是因为它有很强大的正外部性眯力。电动车的低碳化撂、信息化绵够疥、智能化的潜在社会效益只有与新能源冠拼拒、智能交通谱参、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥酚妒胁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能垮络店。随着这些方面的成熟使,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拳兄。信息化梅、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点等北,这里有太多的文章可做瞎举。目前辅助驾驶扳、无人驾驶已经走在前面搔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源茧、智能交通痛譬、智慧城市以及5G通信协同发展奋废势、统一规划备、开展顶层设计喷、超前部署令、抓紧启动衫芭,引导企业的技术开发和基础设施建设罚丸,推进“电动车+互联网+交通”冯,把阶段性技术成果用于提高交通效率拟荡、降低物流成本颅馅、保证交通安全纽星,使其产生经济和社会效益童。    电动车发展的大势已经不可逆转饱番仿,向前看场,挑战与机遇并存耻。如果把握得当炽骏,机遇大于挑战!    我就说到这里喀隘涡,谢谢大家!    (根据发言整理处肖,未经本人审阅揩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间惕:李芳" "  全国政协副主席罚皆茫、中国科学技术协会主席丧、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来霜、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲广户,以下为万钢演讲ppt亮点实录埠:    尊敬的清泰同志狠汐故、冠华部长顽湍、苗圩部长挫、解主任嗅,各位来自汽车界的中外朋友们酱掣棵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计枢。上午抽点时间看了一下展览陛煤,给我印象相当深可,有一个很深的感觉师罢,这十几年来中国的电动汽车持续发展寒端邪,走上了一条创新的道路炒,而且现在产业进入一个快速发展机遇期幢萍。今天这个会议的主题很好权拴,就是要持续地提升我们的技术能力解,抓住创新新局面捍颂十。我想就我们未来促发展携铜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嗓,谈一点我个人的看法仍问涟。从四个方面安:    第一把杉佃,谈一谈我们这些年来齐心协力感和,新能源汽车所取得的新进展写,尤其是2016年的进展特别明确翰。    第二价,回归深入基础研究凉当,提升新能源汽车的质量和效益家。    第三铆练,新的发展趋势倪、新的发展方向谜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点松庞,随着人工智能的不断深入糠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇帛娥。    第四裂街炔,我们怎么样更好的凝心聚力羚,合力推动新能源汽车的创新发展鳖卫,谈几点看法套路挖。    刚刚得到新的数据惋羌胺,有的来自中汽协会僚、有的来自中国汽研中心篓屋母,数据告诉我们醇兽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆懒零揉,占新车销售比例的1.8%酪,中国的保有量达到了100万辆肌槽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个斑乡察,这里讲的是公共用的充电桩瞬添,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家搂巫。    我们的关键技术取得了显著的进步崔李。今天上午我在零部件电机禾、电池嘉、电控这块花了好多时间店镁磺,仔细地了解了一下情况惶温嫁,确实和我们了解到的数字很相近蛇耸擦。动力电池的关键材料发展进程加快爬介、性能指标稳步提升晚怂、成本明显降低鞠喘,从动力电池的单体贝读故、电池包椒净烫、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进超牛。一个指标性就是哩相,三元正极材料能量动力型的电池汕逃萌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤泄,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心饯惺、有些争议仇舅擎,好多同志说试挠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标桶瘁,现在看趋势已经很明显忍己前。我们特别强调的掠,呐郏块比能量达到了140瓦时/公斤芭扦朽,动力电池系统的价格晨械,这个价格现在也是保密粒,但是总的说起来明显下降盖纯,总的达到了2.5元/瓦时以下弛澳奶。动力电池的产能达到了100G/瓦时罕赡,世界上生产规模袍休扦,特别是在新型电动汽车的动力电池玲,规模得到了很好的发展苗夯。    驱动电机技术也取得了新的突破暇耽。特别是共性基础技术进一步突破啃叔宿,导磁硅钢褐、稀土永磁材料雷、绝缘体材料鼓、位置传感器法,芯片的集成设计和电力电子系统熊刹,取得了新的进展半。我也了解到夸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展叙铅。因此丘昏捞,重量比功率超过了3300瓦/公斤粮昏,电池峰值效率达到了97%朗,高效区达到了80%顿深。特别一些新的设计档间淀,也对电驱动系统有一个很好的推动作用翰白,比如说我们都知道蕉,对于0—100公里的加速赐疽檀,对于电动机说起来嘲管挞,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大匿遂,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候莱喉,就是高速公路上超车的时候缴恢,超过它这个临界点以后固翘,这也是一个安全因素褐。现在我们很多企业从两个方面掠糕隘,一个方面霓,用双电机的技术来弥补后面这个不足躲雄蛋,第二个掠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力焦柑单,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展途板捌。    今年汽车界有一个新闻喝,第一个互联网汽车走上了市车谰慈隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合楼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐碴,据说现在上汽的同志告诉我电,每个月销售2万辆敢,产能有点跟不上了白帮溶,效果很好淳淘倾,上市不到半年累计就超过了9万辆臼,成为荣威一个最大的销售热点哦窍凰。在互联网大会期间侧阮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统孩能糖,搭载着北汽取、奇瑞菩、比亚迪轿车都亮相悼,首次开放了道路跨蔫掂,18辆车300多位嘉宾在试驶猾酗阀,当然评价各有不同说光,期望值也有待提升费继厦,但是勇敢的走出了第一步酸隧管,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿播伦,做出自己的探索暇径解。    我特别感到高兴的是磺燎,2014年我们就曾经提出电动化费、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瞪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索购袄吨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展颠,从汽车到基础设施竭,一直到停车场屏臂、充电站桓沥犬,包括各方面财税的支持贬蛙,一系列的政策酣蓝叔。国家层面辫错节,从购置摄、补贴浚、税费减免刚刑、研发支持僧、生产准入期户焚、业态创新心既梯、基础设施惮,特别是标准规范方面默,都出台了一系列重大的政策措施烦,现在看起来落实的进度还是比较好的缴踏。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论班,这是一个开门的讨论痢竣立,许多外资企业都积极参与当中孰喷,对电动汽车发展砍、新能源汽车发展欧渐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标皮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面瞧告赡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现门。也是由于刚刚推出来疗扩,我觉得很好僧尺赔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见楔静,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见旦啥,使政策更具有落实性疥。    这里向大家报告一下沫,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革投。新能源汽车作为一个试点的重点专项华,实现了从基础科学到系统集成俱渐损、共性技术集成加勃、示范全链条的部署钵北妨,特别是在基础研究方面橡丧冠,加强了对基础科学问题的研究娜。因为现在产业发展到一定程度的时候辞,要提质委暖、要增效瓷,还必须要静下心来贫、回过头来从基础科学问题上下手茫,不断的进行优化菇、改善惫,才能获得发展埂。特别是这次的重点研发专项坍鄙荤,对于电动汽车智能化和网联化的技术苦加圭,也设立了专门的课题蛋,实际也是我们当时电机讲、电池逗、电控的“三电”之一胁赎,也随着时间的进展不断的转向新的重点伤翔。所以扑,整个“十三五”期间的专项规划邻驰,将对六个创新链条喂晒刃,就是全链条一体化的部署膝辫屠,38个重点研发任务盟,政府加大了投入孝川,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入碗貉。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿夺嗡,首次突破15000亿膜,更值得高兴的是瘁甭讹,企业在这里边投入比例得到增强廉炒偶,达到了78%以上蚕秆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策敢炊献、加剧扣除政策有直接关系多岔浅。技术市场的交易量也首次超过了1万亿伐鹿房,看起来企业投入的效率还是很高的闺赴。    去年我用过这张图(ppt)裳烤鲍,这次还用这张图纽,对它进行了更新狸乃谁。由于时间关系舞闷刊,统计是1-11月底奸夯耽,11月底中国产销量是402000辆闹奢凑,如果这样算的话芍聪,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆黄母,中国占了40万辆炮型挖,就是占了50%皋。到2016年底悔俩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆截贺嚎,中国占了其中的100万辆碑惺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力肉仆假,也说明了我们国家对于节能减碳肚趴、应对气候变化作出了新的贡献筷。我们虽然应对气候变化调门并不高教,但是我们扎扎实实在做每一步垮麓,现在无论是风唤、光伴、水搜谰立、输变电阮挖沸,无论在技术先进廖技、装机容量谱泞练、发电量都走在了世界的前列少闲,这也是我们作为一个还在发展中的国家锨,为新的发展铝敬、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献怪。    世界发展的趋势也是一致的袒,低碳灌堆赂、电动哇、智能化成为各国共同的选择扔幕。美国人、欧洲楼恃嘛、日本阮,包括汽车企业福特镣捐、丰田妨里、大众都推出了它们发展的战略锋瑰身,特别使人关注的是一些大企业的发展计划括,比如说大众推出了它的“2025战略”阀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车匙,销量争取达到300万辆稗,自动驾驶要覆盖茨,在2021年提出全自动驾驶蹿鸵,电池也要进入大规模的投入卤。奔驰也提出了它们可持续发展的目标陛煽,零排放蒂探、互联局、自动驾驶汽车蛾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力文岸、氢燃料汽车踏耐挽。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流半眯、沟通波剖撬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式辣必、增程式的混合动力汽车闹渐毙,因为他这里有基础建设的问题腻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来堂需,就可以有电的情况充电里腺镣、没电的情况加氢泉锭私,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板难灰,同时又实现了真正的零排放深任。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai辜讳案,上次试驾可能还是8年以前顿,我觉得汽车的进展饰凯,无论动力性辫番噬、环境友好性缔南、驾驶的舒适型都得到了很快的进步割耍高,据说已经进入了市场酱。包括通用也宣布了在2020年以前递堪,在中国推出9款新能源汽车丁回侵。我这里想说的是芬斯辽,中国的市场也是世界的市巢Α,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的揣捍隶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鲍泄嗣、参与竞争搐,汽车产业就是一个市场全竞争的产业碴送,就需要我们来推动整个的发展举路,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺任葡。 第二寂池,谈一谈我们对于深入基窗摇,着力解决一些新问题的看法喘。    对于电动汽车簿,大家首谈就是续驶里程扭,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志贿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的伙芬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车矮赌,一个明显的标志啤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量庙烦弟,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的韦抽卢。如果说单程的提高电池的载量娠痛围,当然加入电池的载量车子可能要增强呵涎萝,车身的增强就又增加了重量憾筷荷,直接影响就是增加了它的电脑替规设。我们也看到一些装载高容量电池的泌绷监,虽然续驶里程延长了共,但是百公里电耗就明显的增加了诞淳。因此级,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高宫能,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的警湘、合理的规划歪吞库。首先壬徘,车辆运行的范畴胜搏掳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位查瓦,尤其是现在行,我们应对大气污染蔑酥,主要还是大城市集中熊戳,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑败嘘。但是从技术发展上说起来佰擅,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度书铝亥、功率密度和整车的轻量化粮捅低,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准芥裂啡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嫉,这当然是市场的期望侥,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题琼挨俏。    最近新材料研究发展很快撕衰巍,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用估撩宽。有的朋友跟我说麓然,我们现在用的是石墨烯电池酥,其实说用了石墨烯是对的补憾,但是用石墨烯全部来做电池镐,似乎从科学意义上不太准确灯畏。石墨烯材料毕家茹,包括碳纳米管戊薯巍,都有它优异的电和热的传导性能阔熟贬,作为锂离子电池的负极材料添加剂崎蒙,可以有效的降低内阻布,提升放电的效率萍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话川被,还有助于减少介质之间的电位哪牟,来减轻电池界面的腐蚀性毙斯监。从这个角度上看码,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的裳熄痪,当然由于动力电池负极密度提高了殊,对正极材料也可以进一步的优化仑鹿,在安全的前提下略兜,所以也可以显著提高它的能量密度篡经。但是由此而来带动的是全系统的技术进步荆,就是说能量密度提高了晾,同样的电池包里面可能有更高的载电量撂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加锋。所以在增加单电池和电池慕デ笨剩块功率和能量密度的时候喊,还要加强对于电池包热交换距离的研究弊衰艇,来优化提升电池包整体系统的技术购驶,它也是一个相互关联的关系让味斡。    随着电动汽车的发展配擎地,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计挖团劳。比如说电池包往往布置在底部焚虾,夏天路面的热辐射还是比较强的为日瑞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脱短,从结构上来实现电池包的冷却抹噶惠,因为我们现在冷却剂就是这样的得郎蹄,要把它放在迎风处氓侧,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计芦新,电池包也应该考虑到这个瞳壬,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理埂。结合冬季放电的特征酥码规,我们还应该研究陌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制壕瀑屁,使它保持在合理的范畴之内嚏呻蒋,来逐步的解决冬天放电比较慢的贡、容量比较低的问题蹿套慧。总之说起来孪,我这只不过是一个例子俄勉叛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础揩、关键叫番、整体的技术统一的来规划和部署途瞬。    上次百人会上我特别提出昆,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术几韦刻,带动汽车制造的转型升级失搅。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节协槐巴,给我留下一个很深刻的印象嘉羌,我和苗圩同志都搞汽车的档,过去我们焊一个车身500多块钢板童,用2000—3000个焊点接在一起屑干侨,加工线上全部实现了机器人烷峰无。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身阶仑,一共就45个部件编付咖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线南很,几个机器人协同操作烷敲缆。板件和板件之间没有焊接鞋巨钡,就是直接的黏接杏嚼,加热黏接四表蔑,远远看去就像搭小孩玩具似的呈,几个东西装起来规。更使我感到比较吃惊的拒图牵,现在碳纤维的车身标单,已经不需要在现场涂装了燎容擅,有点像我们当年装修房子付溅,先装地板再油漆浆疤,现在用的全是油漆地板猜侵。现在汽车安装上确实有进步诚哥鹃,所以我也很有感触股邯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新汐巧,需要轻量化材料的技术慨,需要轻量化的设计铝浑讣,需要轻量化的工艺戈姜横,也需要轻量化的流程笑冠。特别是现在的汽车产业时,包括内饰座椅使用的材料矮觅朴,也尽可能的采用可回收抡侈沸、可再使用的材料绞泛,这方面的技术也在不断的提高恢哄涡,这个应该成为我们新能源汽车发展篇弛,不光在车辆技术牌棉、而且制造技术流程方面全方位的提升里。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展屁碾,今天我很高兴颁,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车活郴,更多的看到了我们一些发,像燃料电池大客车的发展搓览。很多企业大家如果去看的话温酣措,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池府,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料虾哭,比如说碳子必躺祁、交换膜蒜庭、双极板罗飘困,以及它的特性基础研究的进步密切相关休。实际证明瞬,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中沉吓犯,也具有自己的发展环境的优势雌。我们要借助这个优势来推动我们的发展氏落。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系夹良络,我们是不是可以考虑桂靖湾,尤其是在燃料电池研发的初期千卑磺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用颈患爬,这样可以有电的时候就充电侥尼、有气的时候就充气十,按照它的发展各取所需脱狭酒。实际从技术进步上罢,技术发展的本身兽秀,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用猴沟,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展记凸,对于延长它的寿命钡触,对于减少它的燃料消耗溯会,是很有帮助的袍沽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用笛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用霜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处袱硕。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点抠髓。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域旁妥赡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向挖蓄。当然它们也在考虑售畔娠,我们怎么样能够更加适合中国的特点逗。我们还不能忘记中国还有一个优势姜淖,我们在电动汽车走向市场的前期炭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用粟,先在公共应用崩糠、出租应用上去使用构,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广苟,因为我们不可能全国铺开的建加氢站伯伦,必然有一些城市就可以走在前面腺,又可以来推动健康合适和快速的发展答。中国“11?11”又是一个新纪录孩龄皋,信息产业篮玫垫、网购变成了整个市场销售的主流雾,我们看了看唉拌履,2016年快递业高速发展烷入,中国快递业总量超过300亿件恫臼,平均每天8200万件包裹走在路上评蔷芜,用于业发展小型物流车清洁谴蹄扫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视脯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领偿禽皑,有了高端引领就有了有序的发展呐,放弃了高端引领就会低端充斥咐香,所以从这个角度上莆下,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色己,争取使我们的汽车产业走上高端引领富腑酣、创新发展的道路上貌。    在燃料电池汽车发展的过程当中奋虫,深入开展了国际合作伎厦。我们积极的参与了国际合作讨,开展氢燃料电池领域的技术合作茂广泼,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目忍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议嗡两篙,组织国内的企业乱,开展深入的技术合作才衬。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织凡亲喊,定位就是要建立一个覆盖全产业链窍鲸木、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织票,在中国发起但并不局限于中国芜灯抽,积极组织管理以及运行机制弊筋,要按照国际组织来筹备惟、搭建陛筛碑。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池零费辟,因为燃料电池实际用处很多洪款,比如在通信基站妒纪乏、备用应急电源问,随着我们移动通讯不断的扩大勉嫁说,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蹈猩凑、包括更新阮肛,都值得我们重视团,包括医院的应急电池吭号氏、安全防卫酿侠饺,包括我们最近在研究深海运载填,也完全可以使用氢燃料电池妥改枚,燃料不是电池扇颂,实际是一个发电机疥,而这个发电机可以用在各个地方丘船,最重要还是零排放的清洁能源典股碉,效率高努,能源密度也高弊。 第三筒,深思熟虑冯,把握好智能化的新机遇耍抬。    近几年来妙少涸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瞪瘫。比如美国毋赊柬,白宫推出了人工智能的新战略挎笨泻,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划抢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线疯,包括日本的创新战略规划刨。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会连翱,这个时间恶补了一下人工智能的技术穿擦。中国工程院最近技术指出竭漆滩,人工智能即将进入新的阶段脯,人工智能发展有四彻讹、五十年代了旅豌,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展混全夺。但是当我们信息化日益普及托喉,移动互联网免残、大数据刮汤虱、云平台的发展确,信息环境们臣两、数据基础疥帕但、目标理念蹬扯粳、市场需求都在发生不断的变化趟莲,将推动人工智能新发展堪储锈,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段另秦嚏。因此沃,发展人工智能也有利于改善人民生活扁、提高经济发展的水平烫婆、增强社会治理的能力美、维护国家的社会安全胸韧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图篮缅,但从各国的共同概念和我们的研究才米,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素腿。第一联屡忿,要降低交通事故和伤亡人数蜜谅。美国的报告提出来萎及,美国每年有35000多人死于交通事故捂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炕芬。第二俯俩,要应用低碳矗锚裳、零排放绘地、环境友好的运行环境衡唉腿。第三玩合驳,便捷拜伦沃,要降低驾驶强度岸贫,提高交通的效率集朝槽。第四剂佃凹,要推动共享精,提高车辆的利用率跺么。其实我们现在不得以所采取的一些限行沮,包括交通的拥堵斤颓饥,都降低了汽车使用的效率揉,所以从这个角度说起来颂查该,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的挫挪。还有反,牵扯到公平出行委射盆,随着老龄化社会的进入衡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展怒划傻。    关于自动驾驶汽车研发进程绘桂狡,好几个报告录局,有的人说无人驾驶括裂,有的人说自动驾驶婪顺柑,有的人说智能网联汽车技,都提出了汽车发展的里程碑肥驾锚,我觉得无论叫什么汽车霖,都是说了这么五个阶段募,辅助自动驾驶孝酚、部分自动驾驶馅脆颂、有权限的自动驾驶峨帘、高度完全的自动驾驶阶段查,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点描,比如说在辅助自动驾驶方面坍悍祁,怎么样能使汽车感知周边沏佰,科学决策娜,及时反应响萄矗。比如怎么让汽车能够与互联网连上朽,最后有条件的自动驾驶还得考虑车客、网绒晨、路的联动惠律,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系森娄,就是人膏、车嚏、网夺卤鳞、路的一体化势填蓟。    辅助自动驾驶素吃,实际这些年是汽车界一直研究的重点诽,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多第谁矛,有雷达鞭,包括现在有毫米波雷达纤,摄像头厂,对外通信系统如庇耪,包括定位弦。与之相应的吝城催,刹车结粹扫、油门坞阀百、电子稳定系统隘挺活、电助力转向等这些委穆沪,实际在关键体系上炽,传感系统卷粱疚、操作系统岗、中间和决策系统的研发侨守,其实这件事也不是现在的新形势锣,早就在80年代的时候贺,80年代后期就研发了防抱死系统洞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系焦暇,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全贯,包括防启动时间的空转舰川疚,后来又有了电子稳定系统死,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度惨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展扁劲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示菩览,有了它以后部,在90年代的时候墨,我在德国工作的时候秆,车里边就已经有了尾随自驾鳖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走何,不用担心窟钳芬。最近我看到了我们国家的好多汽车阑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应饭琉内,一旦接触太近都会自动加一下速捷涂切。包括我去年去参观长安离,他们也给我展示了自动泊车系统涎粕巷,实际自动泊车系统我们在德国工作萄现娠,90年代后期时候就有这样的设想贪脊,2010年我到德国去访问的时候林晦尉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瓷吐借。实际很重要的意义估,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起帽,也得到了发展狗。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能良。    下一步就是智能网联途。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西悍歉魏、看到自己看不到的东西赖涝,90年代初期的时候圣袖摔,堵车情况有数字广播茸僧赌,数字广播就和我们一般的广播不一样吕稗瞎,随时可以呼叫堵车的情况梁。后来有了数字地图和卫星导航酵,就形成了第一代导航系统犯,第一代导航系统并不知道路况的变化佩诞锑,只知道路径的设计晌。然后就出来了联网的导航桂砍,这也是这几年我们都经历过的事缝磁。上汽这次和阿里巴巴共同合作龋布,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张街,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起幂现峦,这样坐在车里的人天,通过导航霖、通过云平台就可以获得各种各样的信息虎锹米,比如说动态的导航氏、比如说加油充电站糖、维修以及各种信息的进入勉,使汽车的视野得到更大的扩展骄矗。但是真正要做到智能的网联汽车该恨,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键高陌堪,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来拎穷,这就需要我们把各种信息交汇在一起具,来实现智能的决策控制陇。这件事情说起来好像很容易剩,实际也有很大挑战蒲。现在我们一个汽车里边有两母、三套信息系统藏拭,有车载的信息系统炮繁讽,还有驱动系统的信息系统萍电活,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通蚕,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程溉,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯酿腊我,人得到这个信息以后会做好这方面的准备斤殿冀,就是快到地方要进行减速谴奔刹,但是如果你让它自动驾驶的时候孔思,可能它就很早的根据外界的信息来判断付,让它调整好姿态群悼楼、减低速度绵薄清,进入转弯以后在弯道里边再加速墓壤。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段喷,这种例子比比皆是辰焙龚。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体竟佃淑。因为我们电动汽车从电机面、电池梧、电控开始署即裙,电控第一代做的第一件事贩晌,就是通透的动力驱动系统的网络操喝,就是第一代的CANBUS系统谴歇挂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制揣,从这个角度上说起来吵踌,电动汽车是自动驾驶的最佳载体薯玩魂。    当我们实现了这些以后甸汇珐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战苍部闯。这是我们常见的北京交通的一种情况骚蜜盒,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号雹,去识别各种各样的高通没县,做得到狄拒,但是不保险列,这样可能我们就要有这些信号的发射器崔采,让汽车能够知道这些情况稿板熄。如果再想使它往上走揽写,能够实现部分的自动驾驶随缄市,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吓茂涟,比如说晚上的雨雪路顷宝冷,比如大雾弥漫的时候毯勃,比如尽管天气很好铅安,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰揽,这些情况都需要我们去应对手骄,其实道路上也应该有它智能化的装置聘别居,就是说有自动的能见度感应器嗅成申,应该有道路结冰的感应器啸力,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全焙。我觉得自动驾驶最重要的还是安全挫旦,安全是所有发展的主流桓电,而不是时髦廖。我们在做任何工作的时候怒,必须考虑人是坐在车里最宝贵罐、最要尊敬的东西委,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吞、人的便捷祟劲、环境的友好和共享遂扁翠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统圣晌,来推动我们的发展庞。    因此疤鸵杠,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三勘矢滦、四次交流蔫,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议喜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构票羚第,这个架构的着力点应该在车载的平台讨、在网联信息安、在智慧交通的发展弧,我们要重点发展的是车辆的关键技术赌剂第、环境感知廷磨、智能决策兜亭、执行控制绊冉错,我们要对信息的关键技术匣,V2X通信脖洞烧,甚至于将来车对车的通信系统逢归、云平台表芬、大数据良、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制骇哇汝,这里也有很多不同的东西味哇瓜。我们还要对基础的关键技术观獭,高精度的地图己、动态路况信息判褪、综合决策和操作系统囱。只有这样帕,把人韧速、车竭篮、网碾、路同步的推进滤,才能够迅速的发展灵婆饯,否则又会碰到先有车墙钝、缺充电桩的情况焕,所以需要我们今后的发展当中更多币列。与此相关的技术爽,检测系统闲,还有一些法律法规体系梗,一些基础设施的建设款,可能还需要更多的发展无。 我们必须要精心规划迷、协同创新叹胁烫,来研发自动驾驶的新技术范彪。    一清撮,安全肚、绿色相举拉、便捷存嫡扒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矮峭夸。    二醇,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉肌,多领域技术的融合鳞镁,产学研各方面的合作未诲乖,要着力推进协同创新崔侯,这里边由于它是一个企业的热点骗叼,所以企业要成为技术创新的主体嘘婆。    三哦篓碌,企业为什么要成为创新的主体爸枚?我看了很多规划息,从现在一直到2025年佳绒盖、2030年惟。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就闻俱,但是可以实现沿途下蛋豌金,从过去当中期,无论是防抱死系统钨踏、电子稳定但鲤矛、测距警示栓款俏、避障反应喝、自动泊车都是发展的热点沪摔,每个技术都带来了商业回报哀,包括我们在信息系统杏遂,包括这次互联网的技术项羔涣,上汽互联网的实践缝,也看到了我们稗驳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高较,只有以企业为主体朔斥刀,不断有新技术发展锹堤募,使它在使用当中获得使用熄湿,就能够推动它的可持续发展蝗,所以它不是一蹴而就的事看遣摧,是我们长期坚持的一个任务畏。    四痪俗完,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体惰拐手,新能源汽车重点研发专项要广聚众智幂贾、精心规划羌,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础氓棋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区疚雷舅,我也是觉得有一些东西包括基础建设嗣期,也应该放多这个测试区里面去乔晾,使它在真实情况下运行毁芜抢,才能得到一个健康和全面的发展室牌迫。    最后我想说拐嗅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展橡兜。其实我们用了十几年的时间实现电动化案锌宋,推动了产业的转型辖,随着信息产业的发展胶,网联催生了新的业态咳,产生了新的服务业苦剃。轻量化带动的不是简单材料的替换斡都,实际是对汽车产业的一种升级递蚂、一种转型吻,同时欣,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吭,充电网服务体系的建设侵,可能带来何止几万亿的新的增长点犬烯。我回忆傅,在经济工作会议上总理说过一段话奠,“实施创新驱动战略的发展闪颂佩,既要推动战略新兴产业蓬勃发展渭,也要注重用新技术巴钒氢、新业态来全面提升和改造传统产业坊七,带动产业的转型升级漂渺。”    作为结束语我想说卵囤,回归一下新能源汽车取得的新进展菲岛,下一步还是要全面落实政策梦衰郡、着力开拓市场慰辨、建设基础设施劫、创新商业模式垫哗,把握好发展的先机啸蒋。我们要针对市场的新需求矢体环,深入基础研究诡鹅迁,攻克关键技术绷,完善系统能力叙伸,着力提高产品的质量和效益倾撑处。要把握好汽车智能化发展的新机遇乳,要系统的研究擂豁封,精心的规划澎细草,要鼓励协同创新企业主体笨,大胆的尝试班,来攀登自动驾驶技术的新高峰让,要凝心聚力筋孰牢,发动优势桑脓充,动员各方力量砰详授,完善政策措施抠枚剁,营造更好的发展环境坑圣。    谢谢大家!    (根据发言整理很霓马,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊劲:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉碗蓬: 陈理事长篱,各位领导势心禽、各位朋友认举、各位专家抹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法妒翁。我今天的题目是四网融合诞科,什么是四网铝希?交通网款、能源网坛扰、信息网苍丛、人文网瘫靠配。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具斯颂锋,电动汽车是一个能源的载体讨,又是信息的载体把,然后可以作为人文的载体蕊忿霞。四网怎么融合撤郝舅?怎么发挥电动汽车的附加值绩兼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦敝貌。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系钾刚防,能源跟信息到底有没有内在联系隶蜕,我提出一个储能熵理论供大家思考尖。    我思考创新的要素倍鸡,要创新首先要解放思想慷。解放思想要学习《易经》的精神白都蜡,又要学习西方文艺复兴的精神彻惹。《易经》是一个太极鼓劝,太极里一半是黑丰、一半是白创,但不是直线低诡蓟,是弯曲的平,黑可以变成白篱够摔,白可以变成黑乌暴逃,黑中有白晃彼,白中有黑己角管,跟它对应的黑就是黑镭肛、白就是白似。《易经》是变化想,有时上结涤、有时下狙靛,上时不要骄傲自满沥,下时不要灰心效岔脖,是客观规律烯菠缮,都是周期性的匙充,我们在调整蓬,要注意平衡动力统一炽。    整体都是这样仙,全局都是这样两冕,今天讲跨界龚范,要学习西方的思想就是文艺复兴乓晾。文艺复兴的功劳不是在文化品差、艺术等等谢,文艺复兴是解放思想朝套。哈佛大学的校训追求真理回辈监。要把自然界的规律找出来解放思想匆山力,自然规律造福全人类霉间。伽利略莽,罗马教皇威胁他抒联茧,他不怕奸,他说地球起源被上了铁塔县但。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女壬塑,被叫之违反教义腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师许猎矗,第一个米开朗基罗咐陕,他雕出一个裸体的美男子天蜗,现在到处都是;第二个大师是达芬奇领,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看侣,里面很不容易桅捆哆,从意大利借了很多达芬奇的作品厦茹趁。达芬奇不仅仅是一个艺术家晾,也是工程师;看他作品纫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生讨戚,第一个从事解剖学蚀焕。    解放思想考虑全局的问题孩刨。文艺复兴第一要全局思维亮嫡嚼,第二要有天人合一的思维砍,第三是环形思维僚勒。要考虑全局思维甘暑实,今天做电动车目标是什么露缎?有什么经济效益澎古、环保效益腹、能源效益兼孙噶、民生效益碉揭,总体总目标要搞清楚尉,一定要有全局的观念茫。特别搞智能汽车全局性更大窃扳辰。另外要环形思维哩圭,要反馈蚂汲台。然后是循环利用的思维芳阮济。    创新狮,我把创新的要素跟大家分享一下刚。首先理念是创新之魂筒赎。理念有很好的氛围黄必愧,有了理念才有创意酪,创意是创新之源手汹。还有人才惮瓢躲,人才是创新之本粒皑。怎么能有理念厘创?要有很好的氛围稼,总结第一方面是合作精神岔附独,开放厘烁番、合作递耿撇、包容惭舞是,双轮驱动搂箍故、增值驱动伶、市场驱动垫,通过市场的倒逼揭搽。然后要有完善的知识产权保护嗓,还要利用网络大数据给我们带来的好处沪堑。今天创新制高点是跨界融合狗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界骋徘。“一带一路”我认为是跨界融合疤覆,一带一路是西方的伊斯兰文明敢亭,还有它把科技通颊、技术苗、经济魄吾伙、贸易连在一起拘,所以我们要发扬一带一路的精神睦。我是福建人也是漳州人蕉豌端,一带一路开始的是质钍兀和下西洋慨瑟胸。我们要跨界融合饺。    我接着讲智能汽车眷。智能汽车首先要有解放思想炯、全局思想考虑问题苟酬差。三个C败澈,第一个要连接起来零涂,第二个连接是要协调要合作却律,1+1>2耻察,那就是《易经》的精神柔擒。第三个箍隧贪,今天的连接是移动的连接回,还有MOBILE弗刀琉,MAN TO MAN水弟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来搪。    今天电动汽车很重要的一个睹,大家买得起用得可靠河文。智能化以后瓷,因为有各种各样的基础设施和商业模式把赣,我不展开了豢阀疮。    从电动汽车变成一个智能的汽车蚊,从智能的汽车再变成一个智能的交通迹导,从智能的交通再变成智慧型城市宝萄镁。我们附加值可以产生很多滇。根据《易经》价值精神掳互,通过交通网悔尼、能源网际、信息网股梧、人文网可以产生无穷的价值机会孩咎。利用交通资源的全时空动态感知牢损祟,交通工具的全过程运行管制宫,无处不在互联佃翟、感知韧、管控和服务哦。    怎么布局溪?怎么把电动车进一步变成智能汽车奶,如何布局智能网联汽车技术狗裳浩?我认为覆,不但对中国叙案,对全世界都做出更多的贡献擞头,第一是制定网联汽车法规标准谜、智能技术躲踢、环境翱襄、HMI技术守喜考、空置执行技术男萄、智能网联的实验膳佬份、网络和信息的安全圃炯。    怎么做到网络和信息的安全麓?这是一般的云辞搜霸,怎么把一般的云变成安全的私人的云辱据?有很好的结构澄侠含,处理器胃橡瞳、传感器靠嘘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次仟懊。第一是收集材料拔垄,就地处理掂计。第二是从收集材料到云之间要慢黄袜比,一个是单点控制坷常臼,能量控制或者功率控制梦廓评。一个是多点控制就,能量控制或者功率控制恭,这是全局性的赁浓。要及时处理惧,要经常互相认证谢青,变成安全的云副献稀。    跟大家分享一下我做的一些工作雇蒂。怎么从理论上去证明这个是可持续的环?我一直在思考所有的工业革命筒喉,基本就是能源更新秘挂。第一次工业革命麻,瓦特发明蒸汽机乱额,电话吮份得。第二次工业革命禄,美国抢占先机珐,电气化襄腻九,主要能源专项与信息建设让晨热。现在第三次工业革命来了哦,中国能不能抢占先机须晦?我们要做新能源动盲,信息大数据时代仆,我们百人会能不能更好地发挥作用悍?今天早上的研究会很好凑橇贺,我建议做一个尝试的机构蜜,每年召开百人会国际研究会议抚琉,形成品牌辫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢方隘票?我提出储能熵的概念扳泼袭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量摩料闷。一个系统里面假如是孤立的孙妓技、系统是不可持续的扩膳,一个是做功骇畴辑、一个是废料是不可持续杜。如果是物理系统偷虱,分析储能熵杉菩,熵代表可以再利用拨瞧台。总的来说笛绞,一个系统熵不能增加镣耻蛇,熵要减少抢,熵减少系统可持续董。熵是储能熵朵庭,熵是不用的熵厂览擎,下一次可以用耪脱撅。总的来说熵是在减少锰冕吾。    包括中国的历史僧贿,中国封闭的时候中国就不可持续抬许梨,中国开放中国就可持续饱靠。近亲繁殖以后熵增加不可持续矩态。系统要做可持续性嗡甜墟,系统熵要减少碎淘墓,你的收入不能是单一的县鞠、不能是孤立的系统购。因为一部分是做功谎萝掂,一部分是废料拆互擅,从废料里拿出来储竿节,通过证明熵减少潮股。从废料里面可以再循环晒忙,那么你的系统就可以持续了派棉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来可存,后续需要时再利用的能量的熵爆教闭,通过储能熵概念的引入刚畔弗,希望用来解释可持续系统的演化过程林聪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态凶。    综上所述跑辑,不管系统是生物的或人工组成谱唱迪,维持系统发展的条件具有外界能量的输入祷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳淅抢椤,而这些系统工程特点是损,即使在系统研究过程中撇督剿,一个熵有增加的过程唬畴郝,总体在系统不断迭代发展的过程中悍购短,系统将进入熵减的状态袱疲挨,因为系统具有自己生成复熵的能力惋岭,从而保证了系统的可持续性芬成链。    应用在电动汽车山珊矗,这个是分布式的发电提皆辑,这个是分布式的负荷玛。电动汽车就是分布式的负荷阮,还有分布式储能茧,电动汽车有储能褪甲、有电池埔参。电池可以双向的干斡残,分布式地发电扭编痰、分布式地负荷惮列查,在分布式的储能功席,这三个系统可以持续防,这是我要证明出来的迫。我证明只要你的熵是减少的劫嗜贰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望傻孟伤。    感知颇、认知弯换、行动涡甫奸,不断可以纠正人的行为拎,比真正的司机还要好疥壬。    最后祁,希望我们以后的交通系统是舒适的嗡、生态的霞竞涉、方便的和安全的沟晃。要做到这一点信娜篇,什么是成功朵荚?因为里面的成功是3个S擎淑瓮,SUCCESS清亭,在S侍、E里面画一条线都是欧元跟美元衅,今天是国际合作诞,虽然人民币还不是补长汹,是一篮子化的谢碑,人民币准备好了科蔚骆。ESY就是人民币踞。    要有六个眼睛恼隘诽,有四个眼睛不够旅辅。第一要把眼睛放在前面解放思想匆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维函骂迫,电动汽车下一年布局市诚枧摺,也要有前瞻思维京男没。眼睛放在后面汲取历史教训壬估,要有全局观念尖勉携。要看到旁边的需要叼。然后要把眼睛放在右边学习欧美畔层蹈,不得不承认高端人才密集地在西方男。所以把眼睛放在西方学习久,它沉淀了100多年炽抵逝。四大发明中火药是中国发明的慕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的涸卧。全方位都看到了篱炔,所以英文眼睛叫做EYE粗。第一个I是Inspiration驴,有了激情可以有想象力身暇冒,然后有创新配垫嘲,但一定要融合泞武呈,一定要集成郊坛。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题频。科学要把自然归结起来菱七搞,工程有十几种办敲什,要把科学景、技术慷控骏、管理结合起来那就是工程村,那就是要集成繁肝祟。特别今天要跨界地融合改竣嗓、跨界集成晃,这样才能实现傅。但没有钱也不行细,今天招商局也来了很多金融机构界,要融资勃。    谢谢大家!    (根据发言整理柏邪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂辉:李芳" "   回顾已经结束的2016年仟,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展副阶。在政策的全面推动下广,我国电动汽车年产销量再创新高汕,达到50万辆左右缚廉凛,充电桩数量达到20万个病溶,遥遥领先于世界各国艘感捂。更为可喜的是申秃,在规模市场的推动下芜扒咯,技术创新全面展开范,技术进步全面加快糠,正在全面逼近世界先进水平谅热。但是星款,在这大好形势下提瀑,质疑之声渐起玩嫡维。比如签,我国电动汽车发展主要靠政策推动捶岸吹,能不能持久凌摧辟?政策是否过于宽松狄,以致于出现骗补情况骗让坪?另外珊,由于发展形势良好什款,一些激进的观点也在抬头铰谎。比如禾,要挡住国外产品进入中国市程越毂场,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车沟焙度,准备放弃传统燃油汽车痢痹。    作为一名资深的亲历者适纶,笔者认为嗣,在这新旧年度转换之际汾聊,有必要分析我国电动汽车的发展形势墩,梳理其发展历程仁嫩,以利于业界对形势有清醒的认识经淖、清晰的判断奶踏,明确今后的行动方向瓶春镭。    一培崩、我国电动汽车发展形势良好    当前性,我国电动汽车发展形势良好蹬海躺,主要表现在两方面屋鸽顺:一是电动汽车技术创新全面展开睡劳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快刹,技术创新和商业模式创新层出不穷羔攀盎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面墟凡,比亚迪埠道呵、北汽砍、江淮芹觅登、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绅昧灰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车坞,而是专门设计的电动车魏硅,续驶里程达200~300km甚至更多鸥辨,能效明显提高椒,动力性呵、平顺性痘咕陌、舒适性人、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蛔。事实上裁剿,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布弓戏府,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市穆。另外缮忻氖,我国电动大客车产销瞥、应用占全球份额的90%以上缔砂,技术达到世界领先水平氦褐赋。    在动力电池方面悸泪,我国产量已超过日本瑰杰挺、美国炔恢嘉、韩国急牵棚,跃居世界第一耐倒,且市场份额超过全球的1/3雹。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刷,呈现高能量比奉桨浑、高安全性邵、高功率比等各类动力电池全面发展的态势娇蕉臼。同时弛辅冀,产品水平迅速提高莽拍,与前一年相比硅,平均能量密度提高30%钳土碱,成本下降30%左右颠。    在驱动电机方面笛惨,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机恨潦切,总体性能进一步提高谓闲馈,成本下降30%左右揪靠。在电池管理系统桶镭、混合动力系统泉困脸、电动助力转向惦号、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面俄虏嘲,也都有明显进步吵绦坝。    在基础研究方面穿疚栓,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌票淌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展险,电池热失控恃、硅碳负极材料俊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快群。    2. 充电基础设施建设加快抹柬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下处诵按,政府有关部门出台了实施细则酶,多个地方政府建立了城建蛋醒、电力跋崎、规划等多部门联动的领导机制恰揉,大大促进了充电基础设施的建设速度隙黎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上哼恢黑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计佳,我国充电桩总数超过20万个敢,远远领先于世界各国委。    在市场带动下睛胚扁,技术创新不断涌现俱裁嗽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术郸纠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法纷叔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术四尘、节省设备投资的车端交流快充技术耗杀匠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用悔。    在商业模式创新方面吵,呈现出各类优势企业多种形式合作陪谢,加快充电设施布局酗、建设啊、运营的趋势伞幕编。众筹建桩擦挠贤、合资运营力、利益分成等运营模式迅速发展享嫡开,公交车深布蜕、环卫车莱、物流车兔、出租车疲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模廊率,广告推送嘛卧、免费无线热点接入等增值服务开始出现浑使。    在互联互通方面堡堪,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施憨顶,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成癸伪,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定悸滑筛,以企业级船谷金、城市级监控平台为基次ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据漆热、信息互通的国家信息服务平台即将建立册。    二礁毫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弓单摄,我国电动汽车的发展道路与美国窍隋、日本泉侥竟、欧洲等国家和地区有所不同挡筹,主要区别有两点孟。    一是政府干预模式不同贬帛恰。我国采取的是政府强干预模式搜,政府进行顶层设计焙硼,制定国家发展规划挝接苔,多部门联动制定全面的鼓励疾、支持政策朵帕特,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚迳歉怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车侗太惊,在市场发展中不断加强研究开发刊尉,技术水平逐步提高;同时翰,充电基础设施建设逐步完善浮胺拭。而美日欧政府多采用弱干预模式瑰鳞滥,政府支持共性角喷、基础技术研究计嘶衔,给予一定的政策匆惨、税收优惠森饰拜,逐步培育市巢菥塘洹;企业则根据自己的战略规划趟救末,首先研究技术豁,同时有选择弓米、有重点地开发产品叭嘲。    二是企业战略不同淮稠。我国企业多为在政府引导下被动式发展梆,初期技术积累明显不足聘杀罗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巾,产品方向受政策影响大素堤,各企业虽进度不同稼涝,但呈全面开花之势耙剃斑。而国际大公司多为主动式发展蔑,厚积薄发谜妻,技术有所侧重啼年,产品形成特色塘,如丰田的混合动力和燃料电池我屁、日产的纯电动黄必、通用汽车的插电式儡、宝马的碳纤维轻量化技术等北斑棵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点酗鸡。中国模式的优点是市场拉动技术发展腾,不受油价等其他因素干扰惫凳,迅速形成规模市承擦布尽,全产业链技术进步丝镜吓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟屉苍,发展中有不协调情况嘛花缮,如充电基础设施滞后都,部分企业盲目跟随悸效,发展不扎实就猫,少数企业以谋取政府补贴为目的毁,甚至出现骗补情况翅健办。美日欧模式的优点是技术扎实馆,发展均衡;缺点是市场发展慢疮显鲤,产品更新慢虾,影响技术进步骸胜邦,受外界因素干扰担,如油价低迷则市场难以扩大翰。    笔者认为歇秽,中国模式适合中国国情杰。我们不应过多盯住充电难鞍薄丢、骗补等不协调现象村迸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上茫彭凸、技术追赶的大好局面痰僵。从另一方面讲竣歇,中国模式也有赖于我们的制度优势缕判,只有中国的强势政府才能如此运作攫暮瘸,很多外国同行都很赞赏班、甚至羡慕中国的条件挝物。    另外胜,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面导,近两年有明显变化谁菜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术胃晚、开发电动汽车产品惠,而且各种技术路线都受到关注的局面星遍。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出巍。中国各大企业都重视电动汽车没有错谈,在现阶段已不能算分散重复麓,但难处在于电动汽车不好做长蓝,需要有很强的麻铺揪、全面的技术积累和投入杰赂胜。那些技术实力不够的企业惯鸽搁,在电动汽车这个高难度“弯道”面前敢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理纯匙,而应准备应对“弯道翻车”的危险尘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过奇汉,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时嘎娥舞,可分为几个阶段胖省:当市场份额超过1%时歼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%凌,则意味着市场条件全面成熟奥橙囤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年青楷,又主管我国科技工作多年屯酪,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结窃。    对照电动汽车的发展秋糖,在我国滇陕蛔,市场份额已经超过1%;在美国和日本舍娠,即将超过1%唯贫。这说明豪,电动汽车技术正在接近成熟领检缺。笔者冒昧估计剔,大约再过5年左右时间勾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题眷混苗,其他性能与传统动力汽车相当参,加速性优于传统动力汽车枯浚队,成本的差距大幅缩辛ァ;再过5~10年时间诡港陋,电动汽车性能可全面赶上回力去、部分性能优于传统动力汽车绕喊,成本与达到当时排放朝、油耗标准的传统动力汽车相当世。但即使到那时体,传统发动机也不会消亡却,而是电动驱动与发动机平分秋色侗闻嫌,或更多的是融合发展脚稠浇。基于以上估计惯幕,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车剩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车滤骨被,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展浩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作阶逻诫,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理介。2009年窃剐玫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研竭磷空,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告冻。回首往事嘲,扪心自问匣嗅杭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的静敲譬。至于些许不协调现象猛蔼,是产业发展过程中的必然翠,是白璧微瑕魂尝、瑕不掩瑜聚。笔者断言竿靖,按目前态势再发展10年碑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界食,并以此跻身世界汽车强国之林细浦碎。    三汤某琴、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一缅刨仓,整车生产企业要更重视电动汽车笛。首先要制定好发展规划和生产布局忱动旱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视滦叹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调李肃,不能两张皮猩。其次要重视研究与试验皆,需建立完整的陌拖、一流的研究和试验体系息,规娜锪蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统澎商稼。电动汽车相关技术发展很快煽,要靠自己去研究发展珐瓜钵,别人的经验会很快过时参娃,更不能只靠“挖人”搞产品坚。再次要全面布局森,围绕全技术链开展工作难吃缎,不但要重视整车开发椭禄胸,还要研究电池和电机惰,重视电池管理系统现势,这是当前我国的短板娘填痰,此外还要注重轻量化和系统可靠性衡激。    第二凸,要建立相应的零部件体系美。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匠提,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的翁蹈凹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展杏。    第三度,要开放发展购腊。需鼓励就疏、支持合作伙伴引入先进技术和产品怕场,像华晨与宝马括、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好酥道势。历史将会证明落痊,开放发展电动汽车会比关门发展更快宝涧。更何况兔吻勾,在全球经济一体化的今天敦,关起门来自己发展是不现实的克。    第四掏妈,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疥。今后相当长一段时期底,将是传统动力与电驱动并行发展起嚎、融合发展的阶段滤廉良,单搞电动汽车很难成功哆呈。对于只做电动汽车的特斯拉付但,笔者并不十分看好洽。    2. 对产业界的建议    第一泛红琅,要加强合作连嘎啥。需沿产业链亥喊、跨行业合作烘,整车企业要与电池企业哄剃、电机企业聘我、其他电动系统生产企业深入合作栓汞。以动力电池为例烽,需要电池设计与正负极材料疵雹贡、隔膜泊难采、电解液骇需、电池制造装备誓、试验装备畅铺、电池管理系统全面合作掳。优势企业和研究单位要分享成果隙继守,互补短板某武憨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件具筋,要形成轰轰烈烈的大协作局面皑,合作创新畏,百舸争流忱,才能迎头赶上并超过世界先进水平霖。    第二拭捞,要注重实践肯。汽车产品与其他工业产品不同胜,一是使用环境广且复杂钵薄,二是生命周期长零稍空,三是对可靠性酮同慰、安全性要求极高亭。这些都决定了仅在工厂脊渭、实验室不可能完善产品贬,必须通过多轮的使用实践蹲菏湿。与电动汽车产品研究开发相比化露莲,充电过程更需要实践官挨。像电动汽车充电过程这样长时间骗勤沫、高电压胯松、大电流溅、室外檄、无专业人员值守的工作状况戳鬼檄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验传橇魄。    第三骡,在充电基础设施建设与运行中恍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善咕申床。充电基础设施建设是一个新行业献读,在管理上涉及电力及标瑞、规划莽烤、城管夕、工商管理等多部门套,权力交叉绦闷,管理流程各异;参与者涉及各种所有制酚幕碱,利益主体错综复杂坎。单靠一纸文件不可能面面俱到古寄规,必须经过相当长时间的实践螺不,完善流程郝浪戎,积累经验倦。    第四箱,要加强标准化工作恰。领先的研发枢忙卤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵泳心怼,而及时总结经验虾紊币、制定标准又能为继续实践犀蜕迁、创新提供重要保障咳。当前偷,恰逢政府推进标准化工作改革淮,要求标准化工作密切结合生产澄讼、创新实践拦,要求鼓励发展更灵活晌喜、更接地气的行业标准脸、社团标准克吞贩。对此垮,业界应给予足够重视添胯。    3. 对政府的建议    第一橇挥兰,要保持政策稳定凛。正如前文所述橡,我国政府的强干预政策非常正确炽甸,发挥了制度优势们,已取得很好的成绩胃,应该继续保持泄菇。电动汽车的发展涉及多个行业琳才狙,需要长期积累九伸,需要几十年的时间才能成就大业剧虐骚,切不可存立竿见影咖套、一蹴而就之心督竟。    第二翔,要及时对政策进行微调和补充完善零。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列码,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴通枪,又由于此项事业发展快功长讨,新情况就汕洗、新问题嫁、新技术层出不穷倾捻,因此及时应对具、调整坚立、完善是必然的含。    总而言之离,我国电动汽车产业的发展已走上快车道崩惧,迅猛发展正当其时焙。笔者衷心地希望朝野上下谓苇、业界同仁能认真努力工作誓剁芒,自信且坚定发展寡块。假以时日飞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流搭,并以此为契机剧,跻身世界汽车强国之林呢纤唐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪脯贰:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年惋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年示。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蒲,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日绵鲍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示逝稠。    他认为鞋邓何,现阶段档,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题缓绕亲,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配较,但从长期来讲酸凳,新能源汽车技术发展路线要从电动化酷、轻量化聚搜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合穿、轻量化与制造生态化结合瘁、智能化与网联化结合峭涪。    尤其在电动化方面侧拈黄,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车坪戎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力莎多汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力刻使,就是家用主流A级轿车碱,在性能价格比上与燃油车竞争弗盾。目前全世界都在朝这个方向努力翟郊投,如特斯拉Model3掳、通用Bolt淡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车实朗趴。”欧阳明高说炬碎茄。    欧阳明高说吕,但要满足这个要求绅,电池必须降低重量享剂、体积以及成本澄抖谁。此外逼起,电池的比能量必须大幅提高洪图,达到300-350瓦时每公斤坛郝,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标瑰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知鼻教,锂离子电池发明至今只有20年显毙,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惭,2007年第一次在日产聆风上开始使用箍僚策,可见动力电池的进步非常迅猛脚团庇。”欧阳明高说壁孩城,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期两。    但此前诚,主流的观点认为并,纯电动车跟其他类型电动汽车相比茸翔忿,从性价比来看期冬,其优势主要体现在100到150公里的里程范围无羔,但现在随着锂离子电池技术进步既贾潘,里程提高一倍髓稼替,即在300公里的范围内幻刚,仍然在性价比方面有优势诞懂。    从技术上来看染附,在单位重量痴、单位体积下储存的能量越来越多悸,成本越来越低计时帽,才能体现出电动汽车的水平和技术粒。    一个好消息是苗,我国电池成本每年大约能够下降20%防。据介绍涤搐膘,五年前卞适痕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元舞判,去年平均价格为2.5元左右判兑绒,2016年为2.2元访揪磺,考虑到大量的电动汽车是大客车楞攫勺,其电池价格相对会比较高一些蛊爸。    “现在国内开发中的电动轿车绷烫嘶,最低的系统成本在1.3元每瓦时揪挤酪,单体成本在一块钱左右磋彼肪。美国通用Bolt电动汽车漆咸,单体成本为150美元一个千瓦时迫氮揣。”    如果按照这个标准醛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到陋敝歇,但是按照现在2.2元然洁秃,逐年减少10%到20%娜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现掇。    “加上循环再利用做到1元宽萄,也就是说眷,一千瓦时电池一千元人民币之内垒税,是可以做到的幸。”欧阳明高称盾。    对于具备性价比磊,想要具备商业竞争力的A级轿车来说防,现在一百公里约耗电15度耗单颁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内率冕母,接近10度电一百公里鲁。    “要实现这个目标类,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗厕亮础。目前电耗的降低空间还很大鲁旁啥。如果能够实现上述目标氏洛趴,一百公里的成本约在一万块钱赊,如果电池能达到300公里就是三万块钱粒,考虑到使用周期内省电和维修省钱末,将具有商业竞争力龚括,这是电动化下一步最大的目标陛蹭。”欧阳明高说高。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出脱胆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年切镰毋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长沉遍,但仍属于比较粗放的发展模式叮虹,今年电动汽车发展逐步趋于理性搽胜。总体来看肝蜗豢,走到今天蜗,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拼督。”欧阳明高说叉邦。    事实上卤讥弓,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一恋标,由于销量超过全球50%以上闪,在国际上引起了强烈反响嗅赣,无论是政府还是厂家晒肪,都感受到了来自中国率先发力的挑战闲寡。更值得注意的是杆椿,2016年如德国大众和日本丰田蹲太,纷纷调整技术路线喀掸,加快对纯电驱动的转型环驰。    不过韶仇蔫,纯电驱动的战略目标耙,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展台。对于混合动力技术来说末,传统的汽车强国畴、汽车大公司比我国更具优势靠履,如丰田路线就是先做混合动力抠,再做插电混合和燃料电池松。    由于我国率先发展纯电驱动鲤,带动电池产业的发展达到了世界前列庭饲,电池产业规模达到世界第一界排,总体水平位列国际前三旗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平设鸥,我国的动力电池产业链钡,尤其是电池材料试陡,如正负极材料嘿,在国际市场上的占有率第一坷。    “在此基础上频娥经,我们以纯电动力系统(电池怯途、电机铜片、电控)为基础平台行怪赦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利彪烦。”欧阳明高说崎抨浑。    据其介绍稻螺蹦,目前我国插电式技术发展已经取得进展藉,比亚迪秦贤荆、唐缄、上汽荣威550马泊拜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玫,无论是发动机方面杏,还是混合动力装置上酥杉,都取得了突破绥腔。    与此同时巍杰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展皆扛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力瓤掸胳。    “这是一个渐进的发展过程岔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争滑丹。”欧阳明高说媒茬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项碌碴辜,有效的回避弱项竞争漆,有利于我国电动汽车产业的发展华脊,到2020年之后行揣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进示、同步竞争几刻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛娇:李芳" "  编者按烘为俱:产品价格区间一下提升了近40万期械,这对沃尔沃来说是个不小的挑战屡。以安全环保为标签的沃尔沃兑敌,产品质量是其立足之本订。无论是国产车型还是进口车型癌,质量都要做的和安全环保一样好倘。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑份梯槽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痊,安全与健康至关重要拟遣,但在中国市沉ゾ仁肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺北。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家笔铰暇,到底该剪哪一根线撇?我心里清楚泻檀掠,如果我剪错了端堪嫉,我们可能就崩溃了雷弹沮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态晃。在2015年整体经济增速放缓茅浪舵、股市震荡蹬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下酞槐阶,2016年的车市本不被看好霜惕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声垮。1月6日癌潦品,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蹋芜,沃尔沃对此解释为入必华:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器涕卑,更是提振销量的助推器沟吹承。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奴卯。   6月1日下,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职别。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年顶晾,具有十分充足的销售经验叛嘶。但用他的话说检俺祈,他来自一个很小的市彻们崆荨,很多因素他都不具备魔汕固。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惨酗童,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状青。6月1日入职芥垫箔,用一个月来熟悉公司的现状挪继法,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”杭。然而现实终究是骨感的郸反,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆繁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆逗题。   “做决策就像电影里拆弹的场景躺擂,我到底该剪哪一根线呢粪,如果我剪错了笨,首先所有的投资会无效氮细,其次会影响经销商的士气烩。”陈立哲对我们坦言灌匈。   他这样的想法并不让我们意外纷,台湾市场与整个中国市场差距实在太大篇帕。在台湾伍临谭,陈立哲要去走访最南端的经销商搪技,早上出发中午就到了凄牌,但如今这种管理方式已经行不通了唇。从前陈立哲的团队只有30人狼侈,现在变成了350人乌骋,他说现在同事的名字都记不完摊袜。   “就像牌桌上的一个赌局埃,赌下去有可能是回本的侠揪埔,也有可能就全毁了价纽,所以我每天都在想我到底该怎么做逢被。”每天该怎么做邢授诚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鼓觅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的侠劣,才能享受最好的推容倒。”这句话像是说给陈立哲听的惋合。   2005年卜显奸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时馆,沃尔沃一年只能卖1024辆踢夯灸,一直到2013年5000辆的水平旅始门,再到如今年均一万辆的表现朔碉瓜,对于台湾这个小市场来说康,陈立哲做的足够好队浦,他对这个市场有着复杂的感情帮拧。   调任中国市场做销售一把手暮事,陈立哲说这很突然蒂困,他来自一个不足以领导中国市场的市场瞳。对于中国市撤骸,他还不熟悉取,做市场工作要对文化谐、变化督、趋势有充分的掌握砷寺,这最重要的三点陈立哲都不具备散捅廊,他唯一能做的牟夸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需立层,相信身边的工作伙伴弯角,组成一个高效率的团队健匠,去解决各种问题耙当苗。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后繁,首先做的是内部调整抢该。通过不断累积分析过去几年市场的动态红,了解在什么时期使用什么样的手段剔,反省问题所在阑驳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤篮泌快。面对三潭凹、四季度各项费用的下滑桥缄贝,倾听团队的建议秽、做出准确的决策辽盖、将优势资源注入到最需要的地方捶半。最后将宝贵的经验分享给所有人茬,把力量从点扩散到面溃,从四个大区沁,再到全国藕跑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的椽锣,我只是把预算退从酚、时间等安排在它本身应该发生的场合夺估放。”陈立哲表示负:“我不是在讲官话党碳,只是借着这个机会感谢大家沁。”陈立哲相信椭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的酵瓶。   内部调整告一段落拭睡膊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上效。“我发现从销售品质到经销商的种种问题承。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间忌,一下跳到80-100万椽按膘,面向的客户是完全不一样的塘。很多销售遇到的客户都是大老板级别的火,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心继即憾,还怎么介绍产品赡锋掀?这肯定是不行的突。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门澎,“与高端客户接触佬橙,销售不能觉得自己比客户矮一截忿钨堤,与客户要做朋友随溉聊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品裁涎世。现在培训课已经开展了实战模拟环节道媳,我们在资金有限的情况下做到了更好食。”   全新的管理阶层曹蜗,有限的预算锹诽侧,面对重重困境赫灸善,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高邯举,8-11月均超额完成销售目标委故。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩讨,最紧张的时间寡篇嚼。“我有我自己的节奏郎,我给自己两年的时间泛慨爬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争少。”陈立哲为两年后的自己立下了战书橙松蕊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间佰存细,经历了两次产品的重大变动匙谴,但在他眼里这是最引以为傲的廊匣,因为这些变动是、变革都是从使用者的角度出发底冬入,也就是我们常说的“以人为本鼎录。”   对于沃尔沃来讲痰详但,最擅长的领域是安全涸,作为三点式安全带的发明者碌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期讲。但陈立哲表示蕊睛,以整车品质来讲鹿郴祟,沃尔沃也和ABB并肩贬,例如在底盘研发能力上碱盯肮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器糯,全世界目前只有三家在使用缕,另外两家分别是法拉利与保时捷兢扁坚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑炊刹,陈立哲也谈到梧痹:“沃尔沃其实也做过6缸坎巴倘、8缸发动机苗遂,还有享誉世界的5缸发动机劣函。沃尔沃并不是做不到霸筏,而是我们可以用更低油耗络挎、更低尾气排放的发动机达到更高水平涧忿窘。这也是全球各国政府的法规要求吧蔷睬,是大趋势卸厘。陈立哲说“这些信息苏烘,只是没有在行销上进行传播罢了滩狡化。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产穆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号骇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤滴虐,改变了“国产”的概念蠢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代赦私麻。陈立哲表态道挽层腔:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料觅琼,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嚏潭。沃尔沃立志从中国出发覆木戮,以人为本的信念永远不改盯檀毁,值得消费者验证与了解眷人。”   “沃尔沃就像iphone一样焊埃赦,它改变了人们的使用习惯虽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例码秦:S90有三个界面同时提供信息徐氨,分层级的来处理车辆信息肮穿。这一点很重要安泥绦,体现了沃尔沃以人为本的精神尺拼。在设计方面奈捎官,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料天筒签。用沃尔沃的品牌精神落父,再加上瑞典的风格安炕禽,直接与德系品牌产生差异化校巢。如果从地域来看仕抬畏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡配伐。   沃尔沃曾立过两个誓言锣剐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化熬俱唬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故兽泻驶,沃尔沃全额赔偿告。在陈立哲看来继,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺靡璃。   陈立哲对我们讲道墟:“在欧美哺,当太太怀孕的时候唐,男人会考虑买沃尔沃伤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据烷,中国作为沃尔沃最大单一市掣炊选,11月共销售9,076辆新车电缺笔,同比增长12.8%;1-11月期间冗帛达,在华累计销量已达80,759辆貌,接近去年全年表现挪汉。就目前的情况来看蹋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高仿鬼琼。   在经历过低谷期的沃尔沃脓婚,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量女酿,这无疑是对陈立哲工作的肯定架祈,同时也是明年的压力杠嚼瞧。毕竟“十万辆”这个坎承,沃尔沃早就有迈过去的能力绞尾磐。   2017年逞甫,沃尔沃S90家族将会陆续壮大哆吞,届时瘦范,S90 T4拧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前钳。对于陈立哲来讲尽,最为重要的是三座版S90固。“S90的设计基础是以中国市场为主导的限艾街,是全世界汽车厂商疼垂,在中国制造的单价最高的车辆疟蜗吠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐掏,“三座版S90可以达到世界各项指标兔,这款产品有能力改变历史红解。只在中国生产劣涝玛,以中国为核心的思维踞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了弟险橇。”与此同时痞咯,全新XC60也将在2017年第四季度发布捅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市嘲凸绷狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额纹,所贡献的利润更是远超世界平均水平楼席党。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人酸谜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力舅罐促,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吭璃巷。“知道我坐这个位子的时候默疲沽,很多人会紧张甚至惊慌辩幂侧,他们会很直接的问我雌隘,你行吗布屁虑?台湾市场那么芯贰,你行吗倦?”陈立哲笑了一下说道裙氓:“每逢这个时候败谓颅,我都乐意告诉怀疑我的人摔膛监,我将在最短的时间内做什么认工。”   两年的时间转眼而逝爆,陈立哲手中的“牌”越完善袜戏昆,与主流对手正面竞争的胜算便越大狠。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蕉萍,未来还有什么是可以阻挡他的呢道?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺乔褥馅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔富抄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验频怀芯。为了满足消费者需求富记,推出一系列活动迎合消费者喜好协疵幌。 上汽集团副总裁灸敦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月恭蹋卿,得益于荣威与名爵的共同发力鄙放虾,上汽乘用车共销售27.5万辆浅,远超去年全年的17万辆靡探。取得如此大的成就主要归结于以下几点沦幻:新车的不断推出毕舒、以人为本的理念及高性价比吹示挪。    上汽集团副总裁叙醋叙、上汽乘用车总经理王晓秋奶书鲍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访冕爱戚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解殴低。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解婚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浚,2016年下半年以后每三个月推出一款新车谎堆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔桅互。同时嫡揩赦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义哨刷:个性而不小众门仆等。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恫峰耿,通过对消费者的沟通与研究策昂乳,已推出很多新车型惠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”瓤男。王晓秋还指出济,名爵现在的路线是个性而不小众笺,这就是上汽集团未来的发展方向跑姑,上汽集团希望新的产品有个性骸查,且能让大部分消费者接受呸蔷。    据悉寸,自荣威RX5上市以来乔巷,名爵锐腾也迎来了中期改款拓茶凹,同时新车名爵ZS叮捆、荣威I6也蓄势待发咐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言纱队妙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时喷,上汽集团也很清楚自己的客户群体嫡脆车。王晓秋指出精,新车型针对不同的受众群体画规,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坟俩抄。拿具体车型举例品,荣威RX5更偏稳重兢隆,新锐腾则是一款属于年轻人的车嚏辅,新锐腾外形活泼尾泪,同时考虑到消费者的需求团卸坤,我们对内饰也进行了升级风恕,并增加了10-12万的手动版堕,使新产品没有短板刀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时忍癸纷,王晓秋表示题汾,“从荣威550开始姜庙谈,上汽新产品从设计到销售姑刃车,最后还是根据消费者需求来决定才婪蜗。”    据介绍鸡豁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验假惯。为了满足消费者需求村穗,新车不止在性能和价格上做了调整骡,还推出一系列活动迎合消费者喜好软。例如唯翟,基于年轻人喜欢足球运动煤皋斥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梦患半,也已纳入上汽集团新品类痕垃,预计明年新车65%会配备此技术堵绒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言头,“上汽集团一定要明白用户需要什么苛媳欢,为什么要买我们的产品绵零伟,带着这个问题伺靠套,我们才能真正去理解用户面瞄盲,落实用户需求霸烂,使我们的产品极致无短板钎,产品自然会大销咖携。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大萌雇,竞争也日益激烈耻鬼炼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比刚。王晓秋介绍坑保钡,名爵的价格基本与同级车持平伍午竞,但性能更具优势佰睹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹乡敖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示萎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品靶魔,就像提到的让渡空间鞭敬庐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整埔,从而应对市场竞争环境勤径莲。”    产品有了好的性价比和客户认知度帝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁冻痞。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家颅董。名爵经销店到现在也有280家左右嗽。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络送掂,其实道理很简单北,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蛙,且不断呈现上升趋势嫁,他们认为自主品牌的春天来了”厘税,王晓秋表示沏酬疾。    在被问及上汽集团未来发展方向时盆筷,王晓秋坦言文啼尘,“首先团队要把理解客户需求赶、用心为客户造车变成一种自觉行动辉下,进而形成一种行为规范莆忱。其次应时刻保持警惕粪篇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好掣檄。只有这样揪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力函罐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡槐焙:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布汤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妮。这些修改背后有哪些考量和博弈荡确?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人悲磁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问屎捅码: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面秆汤?   答起: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高边熔蒜。一共收集了9246条建议课,其中表态性意见7736条凌夯,赞成的占六成左右;建议类意见1510条筹澈,占16.3%虾滔抄。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理夹江跑、网约车驾驶员资质及管理哩泼附、出租汽车数量调控三个方面星辆。从数据来看芹粮嗡,不少人对“京人京车”表示理解未饭,赞同的达到70%多测细,质疑的只有12%免。我们根据建议修改了125处勉,不断扩大合规车辆的范围咕倒吹,让更多人参与“分享经济”查。    “从北京实际出发舍鹅乖,兼顾多方利益”   问滤: 为什么要求“京人京牌”混?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答融: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说刨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多喜、交通拥堵牵提、环境问题等“城市病”孰驮。在这个前提下恍晌,北京任何一项政策都不能“任性”洪享,要从北京实际出发忍萝,兼顾多方利益秒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆岸蓬,地铁最高日客运量超过1200万人次圭却醒,公共电汽车日均客运量1063万人次牛,小汽车每车年行驶里程15000公里漂,交通压力与日俱增喀。但在我们的努力下环虹洞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%顶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制猛粳。    总体来说干拇鸽,北京坚持公交优先的战略怪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充味圃据,对其进行总量控制在所难免港校唤。目前北京市绿色出行(公交鲤沧拔、地铁胳榔赎、自行车醒斑诫、步行)占到71%脾,小汽车出行占25%辈妈,出租车占4%古筷,其中包括比例不高的网约车出行宠疽。北京出租车改革的总基调是梗令函:巡游车改革玖欺瓣、网约车规范怒灿、融合发展堕、错位经营危玲、多层次服务糕铝肉。我们力争进一步提高绿色出行比例牢莱,为首都可持续发展提供足够交通承载力叹叫侨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问羡烙隧: 政策出台之后请,预计将有大量不合规车辆面临退出范,政府有什么监管手段确保政策落实到位潘朵?   答遍苏: 政策出台前凰导,我们和专家胃、司机钵饯、乘客眉拴、网约车平台进行了多次沟通谭床肉,决定设立5个月的过渡期腿皮。一是给合规平台系襄、车辆想陆、人员办理手续;二是清理不合规车辆耿痴底、人员等临陈慕。    从服务乘客的角度茎课,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行痛峭拒。另外雀欠,希望网约车和传统巡游车加快融合发展谩,因此提出过渡期的柔性考量棱卞。过渡期之后菇驳缓,平台要加强行业自律楞,我们也要建立打击非法运营的长效机制箩,严厉打击非法运营炒、克隆车和价格违法行为粕梆,能够更好服务乘客靡耿潮、保障安全贪篙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问柏: 面对新的经济形态疙,如何创新管理手段棋皑?   答耽肛棱: 出租车发展中没有对立关系哄肝凰。网约车以网络预约膝、快捷方便等特点秋,满足了一批乘客的出行需求烘心。单从评价司机服务质量的机制看菲似,就值得巡游车学习康:如何与派单挂钩迪累酸,实时评价铂。但网约车也有局限性蔫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管吻隧席。    巡游车与网约车各有发展历史和优势椭悍,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的班。你有技术优势庞苯,他有线下服务优势豆,为什么不一起干呢媳弘枫?    管理部门也在转变思路忱型官。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”健全芦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车伤。通过推动巡游车改革及网约车规范牛,构建多样化服务体系蠕澄,提升出租汽车服务质量卷臼脱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆性,在京注册用户已达218万人透。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车擎令毯,提供差别化服务宿膘。    “解决出行问题要标本兼治”   问湃咖氏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么残览?   答效送: 群众出行问题的解决拐,需要放在城市综合交通体系中陛嫌蔷,多措并举芍、标本兼治拈。一方面耐晤保,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面保,需要加快构建安全酥贿不、便捷芍响、高效技、绿色课矩、经济的现代化综合交通运输体系册。到2020年襄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%欺搭茸。    交通设施根本是为人口服务穿写,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理痘洪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弦篮凡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捻清己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:李芳" "   杨美虹透露宦敲,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中灿陀,大东工厂扩建项目也投产在即锨阶,这些举措都将助力当地经济转型升级痉昏。    在杨美虹看来貉尝,借助主机厂优势拾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时危问巨,配合外交部到德国进行推介芥难诫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园艘奋。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略拐涵烦,从而推动产业升级逃犀珐。”杨美虹说孙腐唱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容雾柒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者郎拼让。最新数据显示凌,2016年1-11月轻,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆控表,同比增长11.2%祁识,前11个月的累计销量嫩拐稀,已经超过了去年全年吓稀。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任秸镣矩。12月13日旗埃,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开漆撩。活动期间晌讽泡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访函哎偷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲っ伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)绢煞琼,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济方店皮、环境和社会贡献等方面取得的成绩沏。杨美虹向记者透露觅,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》开,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩汰报。    “在‘可持续发展’战略的指导下巢潭械,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则梆泵。”杨美虹说骂矛。    第一疗探杭,实效为先奥鹿垛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题挨,“我们不做虚的镣,我们也不做口号式的竟,我们一定要解决具体的社会问题寇。”杨美虹直言卑秘悉,比如BMW儿童交通安全训练营律泄放,它是为了解决儿童交通安全问题贤搬。    第二晨,长期坚持入卑。宝马儿童交通安全训练营诫守,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅鼎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年泡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营八棚,今年是第一年做畔,未来会持续棵长厕、扎实的往下推进另氮陪。    第三牵茫戎,全员参与镐杏。宝马做企业社会责任时蕾俄,会邀请车主班县屋、经销商晴猛、投资人以及宝马员工墓飞,一起参与进来统攘。比如宝马爱心基金晚靖科,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训和,提供指导;另外殊郴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部热,定期组织各种各样的活动悲枪百。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略矫删,将可持续发展贯穿全价值链久俗,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素色堑贸。”杨美虹表示瓢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挝幸馈,主推工业旅游概念导查翅。    据杨美虹介绍里,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园凶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导介拇苔,助力中国制造业迈向高端卫,并促进东北老工业基地全面振兴愧惋屏。    数据显示康清圣,截至2015年底唾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户毋叉青,当年纳税额超130亿元人民币采鞍。同时邵很戮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会洪函,就业岗位较上一年增长了8.6%呵簧。杨美虹透露健害,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岭碱辣,大东工厂扩建项目也投产在即诚,这些举措都将助力当地经济转型升级嚎蟹。    另外蒲橡桑,在杨美虹看来焙瓦贿,借助主机厂优势斯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时珐,配合外交部到德国进行推介霉科,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园虫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略城申,从而推动产业升级闹订。”杨美虹说览娜烂。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参窜队:李芳" "  本土品牌下一步怎么做煌几?关键是我们的差距是什么滑护灰,下一步最大的点就是要提升品质庐,当然还要控制成本朗斤。然后吗褂,就是我们的正向研发和平台战略汉。最后办胚贬,可以大大提高效率户觅锣,如订货的时间是可以压缩的步答奈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日逗哎吵,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一宛邦尝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节夹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述擦失。    徐长明说脯京,怎么理解工业4.0线?这个概念是德国发明的描离木,现在在国内比在德国还要热钳。最近铜,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鸵寐,我理解它的工业4.0的本质辩,就是怎么保持德国制造业的竞争力梧。在国际上渐公,德国面临两个挑战煽:互联网大数据和云计算烹傅谁。现在徊管供,德国整个国家都在讨论萄私笺,怎么能够“不被互联网+”女耙帕,而是“制造业+互联网”藤狠拭,这是他们重点考虑的问题漆夯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰芜、宝马庆晒、大众龋继。在德国恰女纹,汽车的需求是非常个性化的浪链钢,在这样一个背景下侥,它要维持竞争力骏,推出了4.0的概念滦慨其,核心就是智能制造矩商眠。他们主要的目标有四个方面贬:提升品质点淖、提升生产力岭、提升柔性化苍晾、压缩产业寞,总的核心是提升竞争力酪常。    徐长明分析氓套,本土品牌下一步怎么做冉汀?关键是我们的差距是什么傲嫡,下一步最大的点就是要提升品质戎盎谅,当然还要控制成本便杜拣。具体要怎么做激扛?也有几点芬嫉:第一拌,想办法提质控本粳。提升品质稠佰,消费者理解有三个千点:可靠性朗剐核、感观品质莆、性能偶。第一个维度伸奶:可靠性是必须的屯宦烷,现在光有第一个维度已经不够了发,必须要加上第二个维度饱鳖:感观品质恋睬,看起来要漂亮潦币感。在此基础上又发展一步抢顿,就是性能的提升搜葱抄。最近市场上卖的好的自主品牌慌搓穿,大概有12款车氯奉少,年销量超过10万台午,这些标杆产品临,性能上也不错吵捆陆。因此委拣拔,自主品牌下一步还是要想办法奖埃,把这些提上去考木,缩小跟合资品牌的差距鲸。    这几个方面的提升鲍,意味着成本也要提升墙寸,怎么能够控制成本困边烫?第二方面的话题拾,就是我们的正向研发和平台战略恨。之前寿,我们很多品牌都是“逆向研发”举,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车途比鹊,拿过来拆解做测试坦锋,最后组装起来边裙奶。这个模式下沟茂,成本可能是略微低的盛本,但品质染豹戳、性能有很难保持新农。现在必须要正向研究蜕,从消费者需求出发桔,形成一个目标奈,对目标做分析奇概涂,只有正向设计挝澈凹,既能提升品质性能蓬蚊,又能控制成本瞳,像长城榔仿肩、吉利等等蓉乖狙,基本上都已经是100%或者80%正向研发了舞。    平台战略梳沸柿,在更大程度上控制成本抽。他说税虐,我们的开发芭娠,现在是一款一款开发的侮,零部件的通用性相对比较兴┩印,最近一两年来静潞,已经有两三个企业开始走平台化战略面帝,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车馈、SUV和MPV挽逼。这种情况下胶窟,零部件的通用性非沉郏好肺省刑,同样是50万辆的产量傲,对零部件供应商的供应量更大琼脐庙,就能有效地降低成本擅褂股。    徐长明强调惨函垦,对于工业4.0的精神本质还是要学的乾坎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标剔,它做了那么多的智能机器人陌,智能机器人都是带摄像头的缅赋,在实施过程中的质量随时能够监测闲碾烦,然后反映到云端捣撅聊,再反馈回来随时可以改进悼泪诵。现在脖标镐,企业员工的工资水平越来越高锨,汽车厂家很多在加班加点挤,我们要高度自动化菊,这些课要补箱如,应该有大量的机器人替代人工哭稠匠。如果这么做了诲锰背,可以大大提高效率小,如订货的时间是可以压缩的城碳航。比如坏卸,国内一家自主品牌喂彤,从经销商下订单刑规,到提供汽车产品最开始是40天度单,后来缩短到30天弥妥挟,现在可以压缩到22天茨啦尺,跟世界先进水平比还有一些差距峰寝骡。这也是德国4.0里的核心内容坚瓢。我们不一定用他们这个办法伯糖休,但精神实质是要学的路挂孩。    他说涸揣,柔性化的生产也重要歉稿藏,但没有前面三个那么重要骏。在4.0背景下版耙,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巨戌辨,而是学它的精神实质尘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦滩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化泞公匆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雾泰丧。更为重要的是抠,放眼全球七睡,驱动这些变化的地方就是中国斑虹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷星放赦。    12月11日隆虽脊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗副常虹桥落幕田。经过36小时的激烈角逐废句誓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出骄悸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利贡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示搏捅,今后的五到十年翔骂,汽车市场将发生前所未有的变化论虹。未来接搁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务浩燃。可以说举,未来五到十年汽车市场所发生的变化拒壁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多壤。更为重要的是熄鞋,放眼全球材,驱动这些变化的地方就是中国山斥程。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捎邓火。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说鞘霖茧,作为企业凰,捷豹路虎非晨乜昴牵看重年轻人的培养设袱叉。在全球阜兜趴,捷豹路虎共有2500名管理培训生屋。过去三年迸,我们在中国也培养了30多位管培生纪齿。此外酱窃共,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家草枢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才盾藏。    在赛后的媒体分享会上粪舜尼,两位获奖学生代表分享了各自想法怯炼嚏,及在比赛中的收获闻。同时诬颠阑,睿侨森弥钉、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问奸犀理。   问秀绷:捷豹路虎为本次活动提供了导师健,请问这些导师来自哪里慷卵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业磋?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位杀碱?请学生们简单介绍一下自己的作品曝,获胜的原因是什么匿?   睿侨森矩佛潞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师竞秆瞄。一位是捷豹路虎内部导师檬唯,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验阀,包括对行业发展的认知火、想法和计划;而外部导师将提供外部信息愁坞、视角和指导妈惧梢。这两位导师全程和学生团队合作癸,提供专业意见孟舌,帮助他们取得最好的成绩墙。   潘孟涛惰: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会涎徒斥,包括今天的学生蒂贿,将来都有机会进入到我们工程团队遣虎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捷骗,可以来到捷豹路虎学习和发展茹古弯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里魔嫡,再加上扎实的专业和技能蠕取,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会绒低仿。   睿侨森韩茹: 作为公司的管理者暗,我们非呈榘看重实习生阿钮,我自己也会手把手教给他们工作的经验褥邯沟。不管是本科在校生还是毕业生富,都能给我们带来新鲜的血液席耿及、新鲜的想法罗恳贩。    同济大学袁旭暴绩:首先拆宫擦,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌居洽奖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蔫。    我们都来自同济大学汽车学院咐宪割,团队成员有两个来自汽车工程方向擎慑冯、一个汽车营销方向且材、一个汽车设计方向齐快剃。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求昆刊,围绕“以人为本”结卜戒,挑战的是都市环境里的出行压力肥内睛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师抵、设计师也有很多共鸣详,通过一系列调整扳蒙,最后有了这样一个以人为本累、体验为先的方案烦龟线。我觉得星奠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因斤。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问腑:目前媒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划套搏然?   潘孟涛坝: 我们会对人才数量进行评估和拟定场韭刃,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的忱。随着经销商网络的增加宋船戚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多丁,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能骋潜慈,从而满足未来消费者的要求摩兄。这些内容息息相关碳胜金,并且不仅是着眼于眼下腹丰晾,更是放眼未来骡你。比如宿那,针对刚刚提到的电动汽车战略盲喊仟,就要确保未来有足够的专业工程师储备感荣夕,因此屑,我们时刻准备着容爽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司凭。   问内:在创新领域甩龋确,包括未来汽车科技领域怂,捷豹路虎有怎样的系统部署侠厦?   睿侨森吃: 首先嘶,作为一个公司径腑,我们在研发领域有诸多投入垫斗,而且很多的投入都非常具有前瞻性本。比如说熟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绞粮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验箱俗层。    其次莆,我们想要通过产品和服务睹簇,把先进技术带给我们的消费者款,因此我们的工程团队氛巳、研发团队必须时刻关注消费者需求黑峨,做到一切产出符合相关性沸抨然、可实践性原则绕。此外百,我们每年投入约350亿人民币书,用于车辆技术的研发和投产绦乌镣。    我们还于今年7月宣布诧焕壁:在未来四年磷杉疗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆刃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈督。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术侮,并在未来应用到车辆技术当中鲸。    今年早些时候唇,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion物秸,通过应用软件及按需服务的开发与提供很筛,解决消费者在出行中遇到的难题迫拨。    与此同时爆危,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器汗钡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资墟缸、办公空间黔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持脱。   问羌:请具体介绍一下InMotion卡。对于整个汽车市场的趋势衰绢,比如电动汽车技术铅污庇,捷豹路虎是否有着自己的见解躲?   睿侨森搬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案耪。我们希望将来可以将它推广到美国串、欧洲以及我们非常关注的中国市场骨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部艘碴,由研发团队进行分析轮。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肉广,我们也会分享给总部持呢。    关于电动汽车技术矛还,在洛杉矶车展前夕娠稀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE灸憾陪。中国是目前最大的电动车市吵憷翱恰,并且有引领行业变化的趋势嫌莎采。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势烩挛,确保第一时间响应本土市场的需求段。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相十,并于2018年正式上市探莱,希望大家多多关注休。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问陛:关于未来互联网汽车辅伍,捷豹路虎有哪些基本的认识川,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求宏限?   睿侨森糙糙翟: 目前培轰,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一佛革,它的发展甚至可以打破现有的似仇溯、传统的汽车开发逻辑与循环农巍。    针对这个话题桂,我有两点和大家分享袍:第一点管寥惹,未来所有的车辆都将实现互联网化魔开香,现在能够透露的是并,接下来我们全新推出的产品创叫缝,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点皑五,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作轮。比如说节,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瑞,使用他们的UI界面和地图蚂溅谜。类似这样的合作磋,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力尉筷合。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊:李芳" "   汽车网讯 12月15日懒,由中国汽车技术研究中心挞叙、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开寞。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开堕断,从“市场化发展现状”为、“应用模式创新”耙虐辖、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流闷床骇,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台们,为产业发展建言献策棠檬蜂、助力提升擎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录袒礁: 第一热香,背景槽餐。    去年发布的《中国制造2025》郝空,新能源汽车是重大发展领域之一需,是其他技术应用载体抢,而且是先导性产业曙套沥。它的进展情况决定了中国制造2025僻、强国战略实施的程度盲膝黄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展券晤龚,从而能够聚焦变革魄脾山、明晰路径祁、凝聚共识髓、引导相关资源集聚推广产业创新腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构亩寂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一点瘸渐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布假。总体报告是按照1+7的结构挞膘第。1是总的捌薪,7是包括4个车辆整车技术遍扫,3个分项技术昏宏短。    第二拘,国内外总体技术分析速。    近年来捅滥睛,从国际汽车产业来说肖枫碎,低碳化母楔兔、信息化躺、智能化是一个总的大趋势镣想洞。欧洲炕勃、美国撇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略脑暗惟,重点企业的产品战略也充分体现了三化冷铰锈,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组殴。我国汽车产业特别是近二十年的发展哀,取得的进步大家有目共睹咀箔杜。首先绒,产业规模世界第一丸涧交,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辞瓮锰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显废膊,包括品牌市场的影响力有目共睹菱烂柔,特别是新能源汽车布奴跺,包括技术豪赂思、市场粗、新的智能网联汽车技术疆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势艘姬繁,智能网联汽车发展是非巢蠲停好的优势条件玩湍挎。关键技术方面也取得了明显的进步和进展欧,包括动力电池天步拢、变速器喜虏链。国内自动变速器原先是空白惊,近年来无论是CVT吕句、IT李塘硕、DCT都有自主的技术和产品女,而且应用在逐步扩大掠湍。    虽说取得巨大的进步菇,但与国际先进水平差距明显貌:    首先食咳,发展能力上的差距堤屑煎。投入强度远远低于国外皑籍姑,全产业投入估算1千亿陷,相当于通用嫁桨、大众拈、丰田大集团一个公司的投入凄峨。    其次释蚊挝,研发积累陈。包括流程积累弯、数据积累垦敖悼、技术积累怀、标准积累讨介,这些积累偏弱零贾。    另外轿辨,从整个产业创新体系上来说币,差异比较明显的你,特别是协同方面惋。单个企业弱入柏烫,整体的协同效果很低盾歧谓,意识也比较低箱垄。在发达国家糙侨,单个企业强廓,整个国家的协同体系效率比较高巷革采。    基础不牢地动山夜惫Π铩,我国汽车产业的材料劫涂锌、工艺基础跟国外相比也差距明显拳挝味。汽车产业虱列,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蔬深恳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革倾,要求有创新的思路和创新的模式桂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凌麓骚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展导拧。    第三哥巍毁,一些关键的里程碑辱港。    重点是总目标媚,总目标是基于很多现有的环境设定的秆齿患,也基于七个路线图进行测算烫浓。反过来说漓坤时,如果七个技术路线图能够得到有效的实施词请,就能够实现保障几个方面总目标的实现夏:    1胎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值唤肮堂。如果技术路线图能够得到实现似烫,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值苇,之后往下走裸肯,这对产业来说吕窍胸,甚至对国家来说是非常重要的恕。    2忍匈垛、希望在2030年左右薄实,汽车产业的电动化转型基本完成官八,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唯。智能网联汽车市场有一定的占有率娜巍粳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用咆。    3巢告筹、建立有竞争力的自主创新体系飞。    节能汽车在2020稀虐、2025瘦、2030三个阶段提出典型的指标匪梁炒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗坞不颓,5升摆、4升吝谎拧、3.2升炔。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓜碌,2025年15%昆马瓜,2030年40%以上太圣股。智能网联汽车目标辅助驾驶技术标、自动巡航屉、车道保持应用已经很高裤硕汕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例寞饱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例渡暴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线胯泞雇,经过技术路线测算实现总的目标苗。从路径识别上来说层,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口殴课互,以能源动力系统优化升级转型作为重点段队,以智能化水平提升作为主线揉粗休,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑敲醛,全面推进企业产业发展舌。    第四姥绰,分技术路线图的基本结论崔沟郎。    1师娃纲、节能汽车接潞渐。总体上有很大的共同点呐阂,重点在混合动力技术鳞替咎、内燃机技术底读籍、其他驱动技术尝救韦。混合动力是技能的主流技术拍及,当然轻量化也是另外一个铰喝狸,但是轻量化有专项的分析舅辜创,在这里没有强化妹。    乘用车总体执行轻量化羚彪、小型化吓搂、混合动力荒、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失淋剃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径饲公。    混合电力是一个主要的技术霞溺,达到5升滥位鸥,4升莆陇、3.2升的目标刀,混合动力是主流焦,其他是共性的恕箍,轻量化斥芦、摩擦等仙玫霞。    商用车混合动力应用时间稍晚坎撬屉,重要度低于乘用车隘朔诉。    2看、纯电动与插电式混合动力汽车欠独号。随着电机效率提升以及能效减少能量损失膏晒鸿,加强轻量化成为趋势背省。轻量化对电动车更加重要换卞须。对于插电式非常重要的扩承,也提出来多能源动力系统的集成优化技术馈危呜,驱动圈登哺、点击镁、控制促乘、充电屑、混合动力发动机两耙,高效耦合发动器架旦淖。动力电池本身有专题深倪封,在这里没有过分强调未栋。    这两种车提出了总体的发展纲要刺己售,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式努藤咀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的翟楔,甚至可以忽略不计兢。    从四个层面梳理了技术需求淳碍,提出了一些优先的行动项卵,面向纯电和插电屉撑谢,国家科技技术支持十五年了夺嗽蹬,下一步除了电池列为专项之外寝伍嘎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持氏伸潜。    另外污秽歪,聚焦关键零部件股薯、基础突破和可再生能源雾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用脚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要详挝澄。    3聊史、燃料电池汽车魂爱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择画崎。从中国汽车产业来说高毖霜,现在重视程度不够晶氏壁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划叉陷,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究乏。希望四部委提交国务院进行发布和实施阔陆嗅。    在研究过程中陌,大家对燃料电池认识分歧比较大统,或者没有共识秦,这里特意保留一个燃料电池发展目标烂节,跟发布不一样涟。发布时2020年达到5000辆的保留规模脖膘,我们是1万;2025年是10万屯,发布时是5万;2030年是百万痛徒,发布时是10万绰曝。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧朔玛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池驹鞠浚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度崩祭、耐久性炊土、成本存恃秤、氢安全闪爸丢。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的叙孙,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程搂呜惭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜奸。当然滩霞稻,全技术链的技术攻关需要做骏抛聚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口箍炉和。前期小功率燃料电池烙,中期是平衡的燃料电池痢人,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池娘松偷,到最后全功率的燃料电池权邓。当然褥刻,电电混合是最主要的祁,最后电池小容量的技术路线鹊本,但燃料电池的功率更大一点蚀。在这四个层面进行了技术创新梳理娄弊,燃料电池要解决的东西很多颂,包括材料铂、膜皋宪汐、电机惹夹稀、燃料电池目廾猓块堆适兢、系统技术封汾估、整车技术霉崎。燃料电池也是下一步国家科技烙馈抹、资金支持的重点脓列贤。    4授炉、智能网联汽车珐推刑,这是新兴的技术发展趋势墨舱紊。其重要性与新能源汽车同等重要镁晤刻,有部分专家认为更重要鬼汕谴,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大镁许,技术和应用的优势闭,也是机遇怀活。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赁,涉及到国家信息管理骆舷。对核心自主提出了很明确的要求抖锋茶,即两横三纵吓健。    车辆技术上更多的是决策踩士夕、执行苇具。信息技术曹,信息安全侨纤从,地图技术也是非常重要的碘。两纵踩标,一个是车载的佰,一个是基础设施熔辈。智能网联一定是循序的愧,智能网联技术最容易得到大规模的应用瓦刀幕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标单。这两个路径总体上循序得到应用杯斗,从商务车来说榷齿,更容易形成寄土,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求譬栖。    从四个层面聚焦一些技术需求隆。跟燃料电池一样贾纶,需要解决的问题更多一点前荣。从感知决策执行的燎,特别在决策阶段赔,差距是比较大的杉暮,感知当然也有差距传冻鹅。在信息层面赶,大数据光扑、云平台阔尺陇,相对来说中国有比较好的基础和优势妹篱伐。    作为一个前提亢秤羔,对标准法规先决性乓碴沫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勃彭卞,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件奔凉洪。制造技术不细介绍了肯是痴,还是聚焦在新材料的运用陕幌,以及新技术对制造技术带来的变化堕,聚焦方面进行了说明韶。    动力电池菜,分三个目标侯,目标上有比较大的讨论和争议诵,比如说新阶段提出了350钠、400习、500的质量要求挽,争议非常大沁,重点几个层面碾奸:    优化现有的代表电池技术桶跋,提升技术水平脸呻,特别耐久性汲,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嘉。国外的装备很难形成有竞争力的差别俊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线口殊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系艰舵。现有应用以企业为主体来做协棘。当然汀募,也会关注动力电池的回收利用技术喷定。    最后挟雄,轻量化嘎。简单来说署喊膝,前期聚焦材料技术残、设备技术旦盘彻、制造技术本僳、回收技术敢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺岛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化连蠕,比如说传统的四大工艺的变化餐。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用氏矛瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价聪、供应链陡焦、资金纺串、汽车等方面的诸多质疑售茹沛。期间,明确表示不会放弃造车锯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传席。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天时搪妻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步领如簿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的炒年。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融期、互联网及云掏、内容歪金、体育,还有三个端口类的,手机霸、电视怕朝、汽车施鹤蓝。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力蒂瓶。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功四怀新。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颗顺逗。    乐视的电视做的确实是非常不容易逢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三常练笔。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元肩旧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元土噬粗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元土。总归累计亏损36.33亿元多纫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就衡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虫佬毋。第一部分就是投资人的钱迁痕实。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赤伎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿康颁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现截李呵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法柏漆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嚏、体育43亿睬黔、手机50亿,房地产64亿筐会、内容108亿委班辈、互联网金融151个亿杆徒锰、电视187个亿比、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辣同柬。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂挪脚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的墩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的缔疙疵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辟嗅。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败捕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的需。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件矢马。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准碴花。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙撵栋割。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的棚。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狙堂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了枯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的娠。很可惜,你们蒙眼狂奔透霓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散被第。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟矢首:李芳" "   12月10日矛烙,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蛙户:一条是政府主导磊啸权、政府补贴的方式吧九粟,这是当前的主流筋弥。一条是消费导向捻风,依托市场的内生成长道路浪撼钒。”他表示沮,(电动车产业)进入者中违饭,大多数最终可能会被淘汰幌,但是不能不给他们机会怂农灸。国家已经开始放宽市场准入捣纷,此时兜,应该在两个方面把握好政策扳截善:1冉驴嚼、应当欢迎新的进入者纺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者功怯雄,让投资者自主决策既抛,自担风险段钮。2掏郡难、要以强制性技术标准和相关法规为准绳锯,严格市场监管末抬,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚灌角滦,目的是建立好的产业生态赫惺。电动车产业化笛,最终必须依托市场来完成菏殴僻,因此川杆挠,政府的政策必须产生长期预期嘘卧。推进政策应当借力市吵椤,发掘市场的潜力叫。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用凤凡病。政府政策不干预技术路线略耐蹋,政策的实施不是导向对政策的依赖融媚,而是政府作用的适时发挥丛溺捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道竞齐粗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示瓤,戴姆勒有望在今年成为全球最大书炼灵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商惮蔫瀑,这一目标比原计划提前四年实现和炼视。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布葡即:“戴姆勒今年即将实现这一目标添九,比预期时间(2020年)提前四年秀僵。”   据悉糜割,蔡澈最初于2011年宣布上述目标葱,当时受到与会者的哄笑显汞。然而勃蚀桅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鞘,领先劲敌奥迪和宝马跨翅。(实习编译汝看:刘欢 审稿逃:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈夯:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编刮扮:韩大为 版权作品默京态,未经环球网Huanqiu.com书面授权靛,严禁转载裁队铃,违者将被追究法律责任肩藉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道强朗惩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访畔撑慷。在提及新品牌“WEY”时倾栏荆,魏建军表示负驶,“将夺取丰田和德国大众的用户”偏。   记者驼彤:为什么把自己的姓氏作为品牌彭蒲?   魏建军剐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品仁理。我对WEY很有自信具龋剖,就使用了自己的姓修。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌晨,但在中国汽车行业我是第一个晦。   WEY之所以采用英语缮,是为了要瞄准成为全球品牌瞥啸拴。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妈媳妓。   记者柏虏新:对于竞争对手有什么设想蛋撩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军喉缴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场松弹。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌徘讨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准萎,在此基础上还要实现15-20万元的定价封恼捍。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户涂醋华。在性价比上WEY更具有优势踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编泪马:李芳 版权作品醒诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝惨,严禁转载德,违者将被追究法律责任崎酵。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后灯,新能源汽车的发展也不会受阻伞。   根据工信部核准的数据妒,今年前三季度锰鲍嚎,整个新能源车销售16万台掏盛,同比增长83%尺缆。其中嫌啃,新能源客车已经占有40%以上的比例橡,达到了近半的水平煎令,发展前景面临压力绦现匆,但乘用车只有0.1%轿。“我们涨十倍是1%谰酥,涨100倍是10%抡,新能源车发展有巨大的前景和空间吵抄晨,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点讥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上晾菲,全国乘联会秘书长崔东树说忻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力串。根据国家制定的产业政策要求勤希矩,到2020年捍,乘用车百公里油耗要降到5升谁甜叮,这意味着五年内降38%的油耗脸笛。“基本上谁也实现不了贫,只能靠新能源车来推动丰鲜。而这种新能源车惜献,插电混动可以降80%蕉恳,纯电的可以降100%的油耗罕冈,这种情况下只能发展新能源车沟,这样新能源车乘用化揽,为什么我们一直定义为为生存而干扰祭,你不干就要挨打乖吼。”崔东树说良搁。   另一方面糖黎去,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展策善镀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者箱芹浑,因此定价弹性很大夸模。”中金公司的研究员李璇说腾酱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平山,为消费者提供很多选择仁。随着技术进步和更多电动车型的开发孺突,新能源车的成本会不断下降墨铆抽,比如酪北焕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型擅。“中国的纯电动车型出来以后小贺,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多仑筷摄,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后禽,发现基本上17掳虫撂、18年以后的新能源车朗少,达到8年10万公里以上填,整个成本是比传统燃油车是要少的瀑贡辆,甚至是少了20%到30%荷辩侍。”   电池是电动汽车发展的核心使讽剐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本净冷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同祟蜕欺,电池成本还有很大的下降空间伍藕希。目前摩,整个电池的产能供应相对过剩俄双,国内电池企业达100多家宛。据统计舌,目前整个电池的价格大概在2块多左右方苹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求帛失,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准础律。因此黎碧,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度哦佰搭,这样才能达到标准隧。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示娟奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "   我们不认为绝对的销量起车艰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磨脊。衡量一个品牌成功还有其他的因素谴控,比如利润率断漠蔬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刮伪。除此之外唬俱簿,品牌力钉、品牌的知名度艘鼓、美誉度惧、影响力撩暴啦,也是决定品牌可持续发展的重要因素攘辑。宝马在创新精神上是首屈一指的存书蹄,因为汽车行业正经历巨变挂,在电动出行廊偏破、智能互联熔隘恰、无人驾驶等一系列发展方向上珊酬靖,宝马都打下了比较好的基础府硅绢。    临近年底狡版圭,伴着层出不穷的新闻事件疥汞,高档车市场竞争愈发激烈苹脑拭,作为全球领先的品牌——宝马抬泰、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目板。近日饯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士际,听到他开诚布公礁靖、推心置腹的看法匙。   问彻:根据最新的销量数据深篓警,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近仆。那么奔,您怎么看销量俯、利润净窜簿、与经销商合作伙伴的关系廖污? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智媳: 每个竞争对手的情况不太一样孤港妨,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况掳涕缺,所谓的增幅我们一般都讲同比南圣,是跟去年的基础关系绢孪。几个因素加一块儿跑,我们不认为绝对的销量碉享,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素颓卞妈。对于宝马而言酚储冕,今年前十个月陪,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车畴馈,同比增幅10.2%纺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆徘鼎离,同比增幅接近11%肝啊。我们对这个数据还是非常满意的鞋,这也达到甚至超过了我们内部的目标河。    除了销量本身的绝对量或者增幅贩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素啦窃逛,比如利润率跨,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涣。除此之外辱,品牌力萍几瑰、品牌的知名度怖愁墟、美誉度雀、影响力集死仑,也是决定品牌可持续发展的重要因素谴韭。宝马在创新精神上是首屈一指的田哩,因为汽车行业正经历巨变间糕帛,在电动出行浮姑谅、智能互联胯、无人驾驶等一系列发展方向上酞,我觉得宝马都打下了比较好的基础骏天。总体来讲飞孝,我们并不惧怕任何竞争朗酗悉,我们也欢迎竞争躬食汗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行挠篙臂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势天。   问捕渺:最近胁呈复,关于奥迪的新闻比较火祷呸疼。   刘智尸: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略露。对于宝马品牌来讲杆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的纺芹精,双方的关系也非巢伲好懂。所以岭谁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司危谴,一个是宝马(中国)俄硼搽,一个是华晨宝马逝判,但是我们有一个整体式的营销团队冀黔洁,有统一的零售网络寒拜饰,我们在总部有一个统一的管理团队舵贿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现宦。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略沤活。至于竞争对手我不是特别方便评价死苗,不过至少释放了一个很好的信号啊楷倪,豪华车市场的前景依然很好培。    问浩佳桶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展忿尽?    刘智览: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度队慷。因为从经济的基本面来讲猎干摹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定境、持续的发展态势茅汲。之前以出口杠共识、基础设施建投资的经济拉动方式屉膘歪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式斗修夹。需求的增长其实就表明了对于车的需求浇,其中也包括对豪华车的需求嘶横。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长光,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑蔬涪,这几个因素相加项,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间泞。今年弹渭,豪华车的“盘子”接近200万辆盘腿刮,未来可能每年的增幅不会特别大规阂樊,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑联荒绒。所以缔韶藩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入烧校,力争在市场表现上优于竞争对手徒千。   问贯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得殿扔汹,这一岗位和以前相比有哪些挑战簧概?   刘智矾据途: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化畅孝潞,因为我在宝马的八输膘歉、九年时间挨屏,换的工作岗位也挺多的筛萎脆。换了新的工作以来技聪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营权,比如负责国产车的销售橡市退,可能是比较短平快的染,看的是一晤歼、两年之内的事情慰享。在宝马中国总裁这个位置上溶拾,除了目前公司各个业务板块的运营勤疗宝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题岁惮祁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向竞,像无人驾驶桅缕费、智能互联膜每污、电动车摔,包括数字化营销怜悄、品牌年轻化等等一系列的东西舜屎谐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划樊怯改,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队断,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究辰巷,力争在中国市场上打下一个非扯畈瑁好的基础澄逼聊。我相信系修沉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候坛巫,宝马会拥有非常强大的竞争优势岛典。(中国经济网 记者乐垂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏茎棋:李芳" "   原标题辜刑:王永清较稳:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蒂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单补栖。别克品牌今年销量已经突破100万辆盯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量悸革,10月份甚至位居豪华车品牌第四名态虾甘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰上。数据显示逞双,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆氮,同比上年的446764辆下跌28.64%藉。上个月干比鸿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通捣。    因此杀檄,在车展期间接受记者采访时南期,王永清表示凡埔拢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造弥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言狡角阀,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升皮田,但全年销量依然会同比下降20%左右妥昆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来颇仍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快栏份,可能在布局上稍微有点滞后桨陇。现在对于雪佛兰来说函,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”请哎香。    事实上订米募,雪佛兰已经开始了提速布局蔡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上可板,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台缸拧捣。王永清表示券狙耍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌洁,2016至2020年投放超过20款新车卑划。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列川册,30%为SUV车型惦喘贿,并将加速引入包括1.0T缮勘、2.0T侧踏、8AT蔬赐、9AT艰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技白瑞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境虫某略,未来SUV将成为主推车型首瘁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造糯,轴距2725mm悸览贾,将与全球同步进入中国市场问。同样观,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相讳傻拭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场顾郡府。    值得一提的是碾洁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS蜜舱,拓宽产品线呛覆。RS车型将采用包括侧包围蜜绩、运动尾翼钠摊、双排气管弛举噬、降低化运动悬架比妙伎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件粗泛铆,并加载多项ESS智能安全科技尘。    在品牌营销上耐祷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼淑、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销局遣。另外奶刺斥,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发技淖,演绎雪佛兰“热爱忻,梦想垃痢,行动截秦,分享”的精神黎驮。    “今后新车的利润越来越薪β堋,主要利润来源于衍生服务敢既般、二手车置换等剿。相信雪佛兰将它的结构调好后傻敲,未来两年将会真正出成果扰扦示。”施弘说的尉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外轿,上汽通用的新能源战略也将全面提速介按。车展当天郝宿,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相陋词臀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寝玻峭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统豪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成般冬斡,发动机的最大功率为73千瓦哼侥,其中电动机负责驱动老呸,汽油机负责发电穆回拌,它的综合百公里油耗是0.9L客峨。从上汽通用发布的节奏看星轰,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了扯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案聪希瀑,王永清说脚栖唤,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些敞,产品还要丰富怜裳,才能满足这个法规的要求卞捞湿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度柏餐,到2020年之后比例更高替。王永清表示矢钮备:“估计到2022年诫汗,我们的电池技术会有很大突破浚,能量密度大幅度提升木,成本是大幅度下降惶。这对纯电动的新能源车发展是好消息趟权。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢吓梦、豪华”品牌——WEY涛荤,W01锻癌卑、W02两款全新SUV首发亮相私虏圈,售价区间将在15-20万元赁请磐。对于新品牌的未来发展规划饲勃彩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示葛哦荤:“WEY品牌明年将有3款车上市配,到2018年还将推出2款左右的产品卿,以支撑起全新的销售网络体系巨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表系:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍疲讽,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市怀帘喊,8月份推出第二款SUV W02锚郝,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年徐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型抬漆鹤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时拓娠汉,魏建军详细介绍到分,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA什啤庞,配置上拥有最先进的安全技术瀑把蔼、智能技术朵,也更加精致困斡。此外在性能上两者也有很大差异疟,例如在NVH方面接,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逼,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造莆铂烈。   在经销渠道方面恋搐,魏建军介绍说甩杰堪:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络械表怂,没有想过招募新经销商价,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作夯。”   对于新品牌的未来发展弘,魏建军信心十足蓖艘,他表示荣:“我从没想过这个品牌会失败炕疽,只有退路封死才能做好这件事孪氦,自主企业只有没有后路才能把事情做好娥。”此外零那可,魏建军坦言科横,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绅,因为新品牌叫什么并不重要虚泰吹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏蹄池:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业口,将方向转到共享经济忱措蔼、互联网冗窖、自动驾驶方面新的技术呕谴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商黔。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上茹弓掳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩皆撵、生动的演讲朗很泞,就城市交通笺、自动驾驶和汽车互联等热点话题袱,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索丘,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缆污亮。    徐大全说佩,博世始终认为芒剑,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担奥,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氦。    徐大全谈到惊回诡,作为在汽车领域的老牌企业嘉燎,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乃措、多样化的发展态势和需求购,博世已经有了自己的思考和方向瑰态。    他说们窗叹,如今骚跨骏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钱,将方向转到共享经济堪、互联网青俺、自动驾驶方面新的技术毕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说书,面对新一轮汽车技术的变革澳估,无论是传统汽车接、零部件企业齐淳慈,还是互联网使伙慨、科技企业据祁围,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局迁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烫:互联化憨、自动化和安全化荤。我们预计搭将常,到2021年化混镶,汽车将成为第三大互联移动实体掠,同时扮演人类的第三大生活空间蹦轨。博世正在探索全新的人机交互和操作界面灌据,来充分发挥互联驾驶的各种优势损。    谈及自动化领域督浮颁,徐大全判断古,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势围。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术滤,通过持续创新驾驶员辅助系统受浮,从辅助驾驶僻混、部分自动宏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶伯眯,分阶段朝“零事故”愿景迈进瑞藉俱。目前肃性葱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产扭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用贾通,到2020年左右宠,自动泊车功能将进行试点项目测试贿。    说到自动泊车敞喝咯,徐大全特别谈到停车难的问题嘉堡陡。他说笛蓟,停车难是在城市生活中的一大困扰宛。今年芹和,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查毯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题痛。在八项智能泊车功能里速唤,“手机查询停车场位置并导航”旅踌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邢并。其实激徒,在大型商场里灯亩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了关恭涸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础屏搔佩。根据一项市场调研显示乳,2015年玖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力够评巨。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台钾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露斧,在深入巩固原本的互联化虎功、自动化和安全化“三化”战略基础上嗡,博世今年也把两轮交通效局、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度络袭女。    他介绍奔,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部途径,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力迟。未来十年词丁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上枚陆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性纯悄绢。    在两轮交通方面箔,博世提供两轮驱动秸贝、安全等各方面的解决方案采粟,涉及两轮电动车汝、摩托车木拣驳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式献。    最后哄,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具耗屏,满足这些变化的需求贯胯卉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨晒姐:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”霖新爬,“双积分”法规啤趣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议画,连日来踢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温澄,让观望中的车企备受煎熬裙。针对业内关注的焦点问题毁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全品匪晤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》图伤抚:不久前孙爬,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规纷鲤,如何理解这两套方案善涎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全手:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)暗钞薄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联编,但又有独立性列敲,各自的核心目标有所不同妥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蔫,进而确保国家能源安全泞闪。由于中国的石油对外依存度已超过60%猫饱评,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蔡。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求操希,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展墙茄好,进而实现国家节能减排的长期目标攘坎斜。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集俊呈,但现阶段并不能彼此替代屡疮滔。对于CAFC而言巩豁立,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求菜诵誊,其中当然也包含新能源汽车耪,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠模。但不同的企业由于自身能力帆焕寺、技术储备和对未来技术趋势判断不同棘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求楼偷。特别是目前新能源汽车尚未形成规模宪醇什,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补叉段骸,而以后补贴将逐步退坡桐敢,企业更担心成本无法负担猎涛。因此仅有CAFC法规锑风,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况胶,所以有必要出台NEV积分屁柿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流淘兢。同时富,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫徘晃,从而有利于新能源汽车早日取得突破阑擒凰。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肯量,其目标应是降低汽车及相关产业祭递、乃至整个国家的碳排放饲,和降低能源消耗诉求不同抡。作为碳排放第一大国倍诞顺,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值涤你波,后续国际压力还将不断增大隙孔亩。因此晚募,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放炉齐,从大方向上讲是正确的楞。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段锻蒲褐,这和NEV积分没有本质区别某款,也无法确保总体低碳目标的实现狼渐。实际上措标,跨行业炕规笆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向薯。以电动汽车为例控吨恫,其在使用阶段确实是零排放腊蹬舶,但与欧美不同波沏坎,中国的电能以高碳电为主缄泉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放曙。也就是说糖,在使用高碳电的情况下揽,电动车全生命周期的碳排放并不低壬川。这正是碳配额管理应该解决的问题教投校。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中樊羔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额亮聘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业痞茨。实际上聪拓涸,将新能源汽车确定为国家战略帘冲磺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构独氦,生产更多的低碳电坪村怖,否则减碳的国际承诺将难以兑现惭。    另外羔端,对于汽车行业避嘲裙,无论是CAFC舰狗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同畴,但都应该由一个部门来统筹策划乌怪,系统思考郊软冒,拿出科学松、系统烧擞觅、具体皇、有效的管理办法来推动实施耿蛙莲,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面啪浓瘟。    ■积分交易细则需加快制定鸥膘辉、尽早出台    《中国汽车报》兔络:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定彪芭奶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素幢亥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受簧?    赵福全桓旦浓:确定合理的积分价格捍陶,涉及到技术搞五刑、成本和市场接受度幻匡,需要综合测算和动态调整辛痘幌。我认为基本原则是仕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谭换,让没做新能源汽车的企业有经济压力噶店。如果NEV积分是“白菜价”孝硕戎,大家直接买就可以钒绩朴,谁还会愿意在新能源汽车上投入朗?    因此记,NEV积分的定价应足够高肆般午,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入笆舷,通过自己的新能源产品获取积分氨,满足法规要求彼不。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理凸、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业仇赂,能够通过购买积分先生存下去峭,争取时间把自己的新能源产品做起来享呕。    《中国汽车报》裙容:除了积分价格之外密,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑暇,目前处于“空档”状态壁辣,怎么看待这个问题搐?    赵福全泻丝彩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力交。而且距2018年法规实施仅有一年多时间悼貌,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫帛颈。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性奋酵添。同时外绰使,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间墓倦。对于汽车企业来说洼嘛,3年仅仅是一轮产品开发的周期秦,政府作为“游戏规则”的制定者孩团,应尽快给企业一个明确的目标炕,否则企业将无所适从财非棉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》平:“双积分”中提出了2018年起阜蛔品,8%峰思喇、10%隶咕、12%的NEV积分比例毖蛇,而经权威机构按照法规要求测算挥哀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苫棱,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难鞋绣浓?    赵福全内:在这个问题上氮什储,我并不持悲观看法瘦般。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乔岛幌,因为还有很多企业尚未完全发力那。按照国家的发展预期林瑟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%锹邯,如果每辆车以最低积分2分计算狙型,整体积分比例就达到了14%悄橡惦,如果是分值更高的产品温,达到18%的积分比例都有可能抄葛奉。关键是要努力实现7%销量占比目标千小,而这也正是NEV积分的目的所在参帅。    不过另一个问题引人担忧店杯貉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求祷,同时在CAFC核算中也有优惠未检:一方面油耗直接按零计算麻,另一方面核算数量加倍火卧双,从2016到2020年分别是5倍徐、3倍扭纽、2倍登。此外搅,按照单项抵偿原则哪巧锈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分桶,还可用于抵消CAFC负积分同鲜腿。我们经过测算发现稀料,CAFC中的这种双重优惠械,对新能源汽车的“照顾”过多了测咆啼,不利于促进其他节能技术发展赴忌匣,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险新如。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展涎戊舶,CAFC的达标难度就会随之大大降低逆鹊辨。实际上膳活睹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重沸沸,两者不可偏废萄梧陛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展健慷,但如果CAFC目标落空舞拟,国家能源安全受到威胁橡卧,汽车产业的可持续发展仍无从保障恍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消梨搔挖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿漂翘,这不仅能确保CAFC目标的达成绿,也会提升NEV积分的价值系娟,避免NEV交易落空蛔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》微闻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值靶惹,而没有将电耗的概念纳入其中兰奸激,这样的算法是否科学款藕?    赵福全泼炮:NEV积分分值以续驶里程为依据罚表,这与推广新能源汽车的初衷相违背携,也不利于鼓励技术进步沽班捍。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程馅蔡剧。推广新能源汽车是为了节能减排绒,因此不仅传统汽车矮叙同,新能源汽车也同样应该抑大扬小糕末、抑重扬轻筷勘。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”昏粱赖,而不是搭载电池越多越好呵阿喊,因为大量电池搭载在汽车上移动冷坟,这本身就会使能耗增加淋杯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾咕,也意味着大量增加电池生产的排放德保。    政府应鼓励企业开发低成本凹锰吝、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品急喘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池喝脑盲。也就是说茫降,政策制定一定要“勿忘初心”笨荚。建议NEV引入单位电耗屡酮,即吨百公里电耗的概念忌鸽酞,作为积分分值的依据彤笆喝。同时埃,对于小型车电耗适当放宽哗添茂,而对大型车提出更高要求天,以鼓励新能源汽车小型化纤痰玲,进一步提升节能减排效果守好孟。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》博:在“双积分”中视,没有将新能源商用车列入管理范围铝山表,这样做合理吗净污嘛?    赵福全说:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈赌椋可持续发展的问题谜购。2015年从驹蒜,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%客航抠,获得国家补贴的比例比这个数字还高挪唱胖。而此次NEV出台却未涉及商用车袜巢,这是不合理的派蹄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袄,也会让乘用车企业感到不公平楷任璃。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规宠丁既,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求垂姓信。我建议挞,应该单独给商用车设立NEV比例要求恍,可以不与CAFC积分抵偿嗡贪列,但企业之间可以交易宿踩愤。因为如果没有NEV的强制要求稗,在补贴退坡后噶,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑胯歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口裁渤莎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水膝娜隆。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上付,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示怕誊淀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家陇,盲目投资之后豌颧翱,多数公司要垮下来攻悼畔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热仓,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎便虽。    以蔚来汽车为例努捍幢,去年8月还只有100多名员工举翟晶,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哆。据中国汽车工业协会最新统计北,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆香,销售4.4万辆肠,同比分别增长25.7%和43.8%乱触,1-9月新能源汽车生产30.2万辆舞箔,销售28.9万辆那,比上年同期分别增长93.0%和100.6%宛。蔚来叛沁茫、威马闷肖觅、前途桃黄涂、小鹏等已是新能源造车领域的热词河胜汗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入理惹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面天,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》喷轮,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目搽轻。至此喇雇,奇瑞新能源成为继北汽新能源兴、长江汽车电割、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业受灭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家尚鹤。    “新能源车企的风险愧违鹿,其实很大物冒形。”王秉刚说峨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力非哄柒,对风险有足够的分析匹股喘,有可能投了很多钱妈,最后做不成税,带来不必要的损失老市痴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下咆庭祈,简单地投资建厂集霜犁、增强制造能力的施,未来堪忧蜜输松。新能源车电池的技术进步非常迅速 悍,现在可以用的技术一年后就不行了唤苹骑。如果没有研发能力就做不过人家量虹。“一下十几个亿扎进去坦绊兜,有可能最后做不成罐,我还是提醒新进者要谨慎一点剁枚。”王秉刚说归。    事实上藕褪,目前国内的新能源电池生产厂太多了武氯纬,但规模都不大俄剑。而且动力电池总的规模也在扩张中随定,尤其质量好的不多绅归,“据我了解汝遂孔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单囱。”因此镣棋,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺堪凤。   谈不上“红海”凹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的盆,但道路曲折污啸履。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说岗,造车得有钱韩、有人才绞、有时间旗。“钱我们还行碧片盒,人也不错莎嚷黑,就是时间太紧陀娇湾,毕竟搞汽车三年算很快肠牟蒜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乌。”万锐坦言抢侠,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的讽怂。    不过邦枷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧鲸媒,万锐并不认同禽滔。在他看来涣,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上锭霓此,因为大家都还没“下海”温才杰。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程凄,大家还在忙于造车熄瀑,搏杀还没开始锤旅练。    “这是好事肮谈怼!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业夺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说簧赫金,目前中国传统整车企业有150多家份避,新能源车企至少有30多家康,后来者也给行业带来很多新思路和新做法曙。    至于是不是过剩钡房,梁伟表示这还是要市场来判断顿寥燎。在梁伟看来搭昧丝,其实中国传统汽车行业已转入新常态炕霖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长迫堆,除非汽车消费大幅好转汲菲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况涟。    但另一方面城,根据预测惰摧界,未来5~10年庐惯,中国的新能源汽车将保持两位数增长吭新。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称剑度,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆妥痞馈,到2020年时产能达200万辆剐、累计产销量超过500万辆系。梁伟认为膏,从年产几十万辆到200万辆的目标些姥,新能源车汽车肯定还要快速发展赋艘。目前的新能源车市场还完全没有定型结,不同市场定位的车型未来都有生存的机会率溉。    梁伟特别提到了特斯拉的成功豹壳冻,“很多人此前担心特斯拉会破产冠,但Model S和Model X推出后效果不错捷守悉,用户接受悄。经过多轮产品积淀福田,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃江距,特别是成本下降得较明显欧。特斯拉可以闯出来该潘闹,中国企业也有机会窗片、有成本优势隘。”梁伟说豪逃。    对于最近贾跃亭的乐视陀雀稍、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象妇,梁伟指出化戳恫,除了技术签讨,汽车行业还是一个资金密集酣涧、劳动密集的行业匡吵靛。如果要进入廊斗捅,需要企业在未来几年有大量投入牢旱,以格力电器(000651.SZ)为例乖刻蒲,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗天沫蜕。    梁伟表示般,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来毒搽凤,毕竟快速把产品推出来仙膝,现金压力会非常大困。另外锻,一家企业在原有行业中具有很强的能力聪,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功慌鳞,这是一个很长的学习过程缮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲钞:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日相呢,也是第十七个中国记者节丛储棋。2000年籍赎隆,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》适绣攫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节滔。此后记者节像护士节窃、教师节一样菠,是我国仅有的3个行业性节日之一娃需溶。   值此之际驾炒,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哀茄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”伺。      坚守还是离开入猎稠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露纶巨:去年网络广告总量2096亿元粮砰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元暗聘眉。报纸下跌超过35%氦筒,杂志下跌近20%癌么剁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿倍,单项将全面超越传统广告杭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击杜,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者绍,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下犯湘彤,也仍能保持着不俗的销量杠徐。    “没有路可以让我选择枷楔墒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值疽丘糯。”陈总对此直言到递譬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚怜蟹钒,但发行量保持一直不减位。诚然忙,这离不开报社给予的支持僵。但从自身发展来讲开袖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迷淌瑟。究其原因懒闻,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的位,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者唬。   汽车也好羔桑汀,新闻也罢蔚。毋庸置疑吩盎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题倍捎逃。   纵观整个汽车行业的发展趋势晶澄,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志幂闻嚎。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受缮略,但不可否认的是途江,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式协莽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物胃巩绥,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者八莆。    除去对报纸酮翘、杂志蓟烁、广播脚、电视妹艇持、音像等载体样样能玩得起来杰,还需操弄3G开深夹、4G等流媒体技术借。我们不知道下一站会到哪里窘。   面对媒体融合大潮沙,陈总胸有成竹的坦言怪涣筏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代瘁卵姐,家用汽车转企改制之后继续深化改革陡。由媒体到传播机构腑,由杂志到全媒体平台佛懈,历经两次创业吻,家用汽车探求新的发展方向婪清,抓住变革时代的发展机遇家,赢得了全新的利益增长点妊臣。不再只是单纯的纸质杂志贩鄙,视频晚割、自媒体等做出了不错的效果灰烫。   其次赴顽,就是在自己的企业定位方面剔,中国医护工作者汽车消费调查圭、中国城市教师汽车消费调查是以医生耽摊、护士廉猎、教师等特定的人群为对象做的系列调查肚驮吃。这些调查一做就是3年纷,走遍全国大中小城市乾喉狄,做出最真实的数据缎。 ?   “网红”营销时代   今年以来傻痞肋,网红主播频繁出现在各类活动现掣摇,手机发布会耿蓟、车展掳、房产开盘敬梅、比赛等一场不落虱,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苛。”   日前欧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”卞订,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军郡镶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”忱。   对此事件般,亦不乏业内人士称嘶次慈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走捷断磊,呈高开低走的态势策。   陈梓萱表示蹬赦凭:“在现阶段的传播环境下水,媒体记者朝网红转型偶诫瘫,把读者转为粘合度极高的粉丝突韩,增强彼此互动兔、沟通炯,无论对于报社还是记者个人疗歧,都是一件好事亢呈。”   “把流失的用户拉回来剿双肛,用互联网朔、新媒体的方式泵,我们正在努力尝试嘉,但具体执行效果如何时舒,尚无法判断发甘缉。”全媒体时代咯勉蓄,我们永远在路上罕炊焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:张瑞丽 版权作品使撕集,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫奇,严禁转载畦然,违者将被追究法律责任垫。 获取授权" "  原标题久:广汽传祺肖勇菊舌墩:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日奇玩弦,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棺稳浚。在本次活动上蹈磕背,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念喊诵乐。广汽乘用车副总经理肖勇表示涟:“时尚是一种潮流擒捐桥,其实就是顾客需求控,引起客户共鸣徒长,汽车也需要时尚蓖,所以GS8出现在了这里烷白啊。同时传褀GS8我们就是承担梦想姓虾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上券侩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣丁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌溜固,中国品牌基本上没有一席之地秀嘶联。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型臼习,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任憾搽差。   对此芯竣世,肖勇表示吨:“传褀GS8我们就是承担梦想虱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上奖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上呻筐孩,所以在豪华汽车上泄存,我们率先实现突破尚距窜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚扦板,我们就是要跟汉兰达场晤、福特锐界形成三足鼎立级,甚至未来超越这两个品牌昏柿,这就是我们的目标矢。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示防,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆入氦物,创造单月销量的历史新高股擞巨,爆款车型占3.4万辆厢,但受制于产能安排的影响蓝,造成其他车型总的销量并不是很高坊。面对这些问题时叛券,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略趁。   肖勇表示托:“明年我们的产能宛泄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目反围穆,产能将得到释放滔趣。我们在满足GS4的同时煌和,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赔,最起码销售五千辆以上喉,剩下我们会再分配个其他车型患。”   同时为了加速品牌向上焊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市价诧。同时肖勇说道氰厘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型露,在明年全部投产氨哗亮,所以明年最大的问题还是产能父,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型鸵,我就是聚焦我的明星车型介额。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉:李芳" "  还有不到一个月没遁腔,东风标致4008就要上市了部。它的颜值貌墓、科技装配足够有吸引力懊,那么随着锁定竞争对手艇、谍价蜂趣犯、销量预期等关键信息逐步浮出水面第瓤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢校逝屡?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天本烯茂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多浅吧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”豢默,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影碴。比这番景象更热闹的泼私,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会豌蓝。   说到品拟缮矫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致涛方劫,让媒体品到了极致持。在工作人员的讲解下缝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统骋始痴,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计迸单薄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴毕,无不让到场的记者绢堑河、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识舍酣。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外羚入妥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质翰伎谷、品味凑季问。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象潮诵,东风标致在今年推出3008悍菲碎、4008后掣筒泵,也将在明年陆续推出3008S缕、及另一款7座SUV闷。据中汽协最新数据显示情纯许,1-9月SUV车型共销售599.92万辆袱集长,同比增长45.91%何锰星。那么恒,在众多SUV产品中琴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢辩?东风标致总经理李海港对记者表示恳钨:“我认为要总结一个词就是‘品’字羡案投,东风标致的SUV一定是最有品的灌涎禄,这个品是指品质牧、品味变吃,今天的4008就足以支撑这两个词奇委。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化赔?李海港对汽车产经网独家表示裂碘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同究。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型魔,轴距达到2730mm兢舵,是同级别车里最大的殴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统房,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机鞋娟侈,在配置方面更趋向于高端尚欣、智能毁喘,进军更高一级的SUV市场娠。”   然而狗啦洞,另据乘联会的最新数据暖肌劲,1-8月奉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV擦埂骚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%缎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么豆,作为中级SUV承,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期悍遍?李海港向记者算了笔账茨请荚,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万江,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求隧碉。“这种需求就是4008的机会钾梦,也是4008成功的保障扦摊券。”李海港表示疙钳。   “狮虎之战”将上演   还未上市舅屉盟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎膘漠。李海港认为撤,4008在科技装备填痕、内饰外观上相比竞品都有足够的优势鲍星,“2730的轴距在同级别车型中是最大的先。”李海港强调芬。   通过外观设计及车况数据对比后发现舷,4008的设计颇具未来感和运动感罕,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下首码,4008在轴距上占有一定优势千匿撕,也使得整车造型看上去更加修长东癌。   那么适胜,价格呢闪谴刷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惋茫悲,通过对比翼虎的指导价瞳,小编认为4008的价格应该在19万元左右贩继匆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合物功卧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢趟冠?据乘联会最新数据曙挠晤,翼虎1-9月累计销售84258辆禽功肠,月均销售9362辆擒匪无。但值得注意的是扒添得,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%弊醒弊。那么袍急为,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量谱,可以说也有一定难度颓软裴。   汽车产经网了解到力墨,由于目标客户锁定在换车需求的群体藤滥哥,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酮,以吸引用户选择4008杭僧。至于置换方案的细节块,李海港表示还未最终确定冻柿革。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "   国庆结束后米慌,北京阮、上海巫硅、广州擅肋兼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿筒寂嘉,引来了社会广泛关注婚。平台闻风声上说,媒体炒热闹嵌十,百姓愁价格妥脓。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻杜,“网约车”只是第一块烫手的山芋绕。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性杆险,又要确保公共交通体系的稳定淡衅,还得照顾老百姓的感受桓劣。    比较普遍的观点认为谷寿夏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升密瞬,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上烤捂葱,征求意见中提到让市场来决定官,这是非乘常科学的侧慷。作为用户嫡釜港,担心价格上涨点弦,特别是比出租车贵浅陈仓,认为监管部门是要维护出租车体系利益库,我觉得这是大家多虑了式查汰。过去吃,在平台混战的阶段输剃,资本介入烧钱抢流量茬竞,这本身就是不可持续的宦,价格逐渐上竿婧浴,平台收取中间费用是必然的钝。    对于各地的征求意见深僚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌甘。比如说要求司机是本地户籍暴、要求网约车辆的舒适度等等晌硼缅。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些椽。    网约车规范的政策是非常需要的扣裙,作为共享经济热潮下的产物徘蒂蛙,网约车从诞生至今身份一直相对灰色落。任何一个商业模式蹦台,都需要规范起来腥嗽。因处于监管边缘捌,过去已经发生了数起网约车的纹澹害案件蹿绰唐。我们在对受害者表达同情梯捷、对肇事者表示愤怒之后缄蓟侥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带劫龚。    然而扔馁乾,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的娘姆。比如说淀咳,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍锋妙水、车辆要有上海车牌涛避,并且轴距要达到2700毫米磊煌缸。根据滴滴公布的数据趟吧虑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中讣毖,拥有上海户籍的不足万人幂谷陆。这个情况在深圳类似偷,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车年。如果按照细则明确执行到,这就意味着鲁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”并县。    共享经济是大趋势逗,但监管太严可能打击积极性丧,这对立法部门是大考验入扦。互联网时代兜鹃,网约车大大增加了出行的便利庇辽,使人们在出行上拥有更多选择河秸。监管是为了提供安全高效的服务保障死,而并非要让网约车集体消失屏澄。现在的征求意见许多还是首次提出残儒澳,建立体系的过程中应该让用户乒、司机及平台有更多发言权栋羡的。    我们鼓励共享揉,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环棵抄,与传统交通体系形成良性的交叉互补伍。    我们希望立法氰杠,只有合法合理才能保障各方的利益祷伺,所以网约车服务一定会是标准化纺唬、安全化的轻剿。    我们希望在所有领域都有不断开放讹眉、不断完善的发展方向辟帘,这是产业互联网时代的必经之路境。    文 | 著名职业经理人轻勃惫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按旗:新造车企业已经不再神秘摩广,告别概念车的品牌曝光期姆囱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段靠全力。投建工厂媚尝、申请资质握粪,造车耻锻,他们是认真的湘。不过纠,“八仙过海端蹋、各显神通”嗡,出身背景不同的创始人藩财,对企业产品和品牌的定位信、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”雾扔咯。    想听“真知灼见”碍害,走进新造车企业箱硼省,与掌门人一起敞开心扉聊聊天皖乓酷。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道夹蠕莱,敬请关注镰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蚀,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尚。10月10日跨宽刹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准涧。这也意味着壬葱,前途汽车继北汽新能源穆、长江汽车之后堂郴,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中乌荒渤,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本壬烧窖,可以稍稍松口气帅棚娃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看场可,他直言到2017年底前途K50车型上市前惟仕鞘,相关准备工作的日程已经安排很紧张盼,有许多事情需要持续推进逝涵姑。即使如此胃睦摹,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心瞧切膘。在与记者的沟通中富,他详细讲述了自己的创业经历概蹲届、资质申请的情况烈陀、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断猛。    短短的一个小时舱多蹦,陆群留给记者最深刻的印象是蠢函,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师孙佳,他们怀揣一个美好的愿景粒辽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”羔。    ■ 拿下资质不神秘灯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”朵妈,许多人都对过程感到好奇舶。陆群则表示材,拿到资质并不是一件神秘的事情及观。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求短炼,一点一点把技术做到位怠势,把技术通过样车和样车的试验呈现出来喜。”陆群说洪。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》葡冕。具体流程是谦吓,企业根据相关标准去申报项目沙垃袖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请心残。陆群认为毙,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展写柿、引入新的技术和参与者娥,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术天。其中对电动汽车的四项关键技术掂,包括整车的集成和控制技术搏孪挥,电池的管理技术弓隙,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求起冷。同时姑荒,技术具备后还需要做出整车铺,并按照标准做大量测试阂,要达到很高的标准闯江。据了解剔垂吮,整车控制管理系统(VCU)摆烫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向噬,也是已经掌握的三大核心技术废信。    更重要的是怒汞,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向梢。早在2010年尘泡徒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部诗伺,开始布局电动车跺牵胸,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目教未郝。2012~2013年奈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伤头骆,在高端纯电动整车设计呕藐、研发方面取得了初步成绩厦。陆群说墨埠蹿,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陌粹壳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年俺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展闲颧蓖,开始引起业界关注冷。那时烹伸,行业对电动汽车的关注已经比较高默,而前途汽车早已走在了前列窖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年返俗。”陆群说铂藏,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司魔尽,专注纯电动车研发斑世胁、生产问凯、销售及服务部局,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团搁呻。”2015年9月绍,长城华冠登陆新三板挂牌交易物,成为新三板电动汽车第一股邢。目前喂涉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团闺髓,包括整车业务板块(前途汽车)肩龋、设计研发业务板块(华冠设计)骋努冉,以及核心零部件业务(华特技术)难。这三大板块互为依托绘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蜡。    拿下资质福,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点旦。    ■ 技术才领疆、生产基地堵肩、供应商都得一流    在做电动车的这几年丰,陆群对电动汽车的理解越来越深入瓦汝,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机贪沙惠、变速器等物理结构奴腥,还需要产业链配套填、成本控制此、核心技术开发等一系列工作蔷。“自主研发的核心技术师操核、国际一线的供应商和自建的生产基地稀诗,是我们的三大优势嫩。”陆群说党。    陆群说伶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瞥辨垃,市场上找不到合适的零部件供应商娜冈酶,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术憋肪。目前嚎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案十菊辱,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化凯汐狄、VCU糯、RESS等核心技术舌脐,使零到百公里加速仅需4.6秒胎戊,最高时速为200公里促,最大续驶里程达到300公里玖朔勺。而据陆群介绍屑剩,这些电控技术相关的零部件爬榷姥,不仅前途汽车自己使用锤,也已经为行业中其他厂商供应鸡挪。    在供应商体系上并拳开,前途汽车同样拥有强大阵容江,已经先后与IAC磁、博世伺、布雷博蹲借、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作舰婚。这不仅确保了产品的品质悄叛晶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验就狼钢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地隶跨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时楼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地违虫。今年2月磊,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基僻,按照规划绵烹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆微萌,将在2017年中试生产东喷,第一款车K50将在明年底上市澈济。值得一提的是颊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺顿荤努,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”朽,最大可能提升汽车的轻量化水平赣空。    陆群认为守矫镐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鄙毯,而是要通过成本控制木穷、技术提升来实现切浦,其中轻量化就是很好的解决方案伯。他强调塘缮:“前途汽车的产品规划和市场策略渭娃忻,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的韧补低,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力忌奈上,在全新的市场领域不断成长不奶。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来但宦,中国新能源汽车市场前景广阔涟碴勘,存在巨大的市场机遇禽。据他估计嫉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来涎。他表示堑贫惊,前途汽车已经做好了准备凳氏沏。    陆群始终坚信一点跑法到,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西心。在他看来哪啸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”泌。“所以戎囱挛,我们专注车辆性能教,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蹈巢,迎接智能互联时代贿。”他说缅始摊。    自1990年大学毕业进入汽车行业魂、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发荤斡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年锈擦,创业历程也已经13年魏快,算是行业的资深“老人”搐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”烹,他的团队也是一群“汽车工程师”偏览,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远锌。    陆群说矮峦畦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为屁,像华为一样拥有先进的技术动剑搐、过硬的产品品质以及国际化的视野峰且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段浪手:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹固,同时蹋袭科,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扛啤掳。一时间线拢甘,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来冻拷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访沦掏旱,对于新政门络淌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明脸显宪。    看自己   记者边劳: 首汽约车有哪些新的动作和布局换腾袄?   魏东赣: 一方面污,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面龚为寡,根据北京公请、上海以及其他城市即将落地的网约车细则图吩,我们会在司机嫂较鞋、车辆和运营都符合当地规定的基础上哀刹掂,继续增加运力保障唉谈欺,这其中包括增加自有车辆痪冉磨,也包括增强与当地伙伴的合作掸的俺。    看政策   记者蚕次封: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后垢幕,有观点认为峰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东茬埔: 这样的说法不客观够尽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定擞,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情涡。    某种意义上讲享爽纶,首汽约车项目上线之前非,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台盟,我们只是在政策范围内尝试着做哪滴第。彼时笆甩粮,我们借鉴同行业企业技术手段告斗、商业模式和合作模式犬,在政策合规的前提下巾路,尽可能尝试媚橇漆,当然谢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嚼洽,我们是十分期待政策落地的点篙馈。因此腾木济,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情量陛。    记者缝勿金: 怎么看待首汽约车的先发优势魄?   魏东憨泞痘: 的确铰换,北京市场上我们目前是最贴近政策的昆怂,但从全国“一地一策”的角度来看使清哄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的昧。    看行业   记者烫怂肖: 按照当前征求意见稿来操作溜删,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响钙扦雾。   魏东废柯: 我们对于各地方出台的政策表示理解还秤,网约车实行一地一策制度偿不,各地会根据各地的交通发展水平惨郊挝、城市交通需求来决定如何管理网约车梁描陵,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发楔溉。    看未来   记者袖: 未来行业格局将有怎样的变化抒摹旧?   魏东单: 当各地政策正式落地之后备肌,会明确供给的标准握,把目前平台存在的一些低端车型清除市称摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域合,同时软,对于准入的司机进行严格监管涎卉俄。因此枫,在未来行业格局变化上鞋合割,在大的方向和框架上由政府来把关晤然痹,在框架和方向范围内叮荆,各家寻找自家的竞争点和突破口热,现有的平台选择优化平台和转型升级沤陆蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始现棚,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略锋卑猫,并通过一系列体育痕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寒、活力的品牌形象临入湍。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体秘,除了年龄日,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人曝。” 10月13日抗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蔫。   据悉泻金,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记股屎说,并向年青人传递积极的正能量氨境鸽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典瞬很。未来堤妙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惮屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言划截,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型北,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型涉惺跨,借助本次人物盛典帮葡囱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁林慕。   “2016年骗刮谓,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涵。” 郭伟表示丸麓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作识,不仅让不同圈层的消费者顿、车主箱稠椽、粉丝共同参与到活动中膛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者必莆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机会凡。”   事实上烦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域犁,包括体育以及音乐类的综艺节目畴,实现了跨界合作羡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称努嚎墨,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流篡簇疽,更赋予一种精神的体现和时尚的态度视赂。”   根据最新销量数据显示猜及,东风日产9月份的销量出色毖洗蜂,同比增长超30%长捍坝。其中主力车型轩逸禾晴浅、逍客隆迷隋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗船布。   郭伟表示次认,“东风日产今年的目标有所提升送忿,对今年销量保持信心鸿。”此外旧喷,谈到是否有可能再接再厉顾叛,在总销量上攀升至第四名的位置时撩挂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知疆星,能超过前一名最好融钮,但最重要的是与自己对标迟椒苹。”   责任编辑竞推:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第豁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组辛,管理层不参与讨论涪,每组都有来自全球各地愁怜交、不同级别枫酵、不同性别的同事舞。”蔡澈说卡涡钡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嫂旱馁,大家相互协作困砍嫌、互相支持戌嗜、勇于尝试草。”    中国经济网综合外电报道腑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士县乐串,其宏大的构想才刚刚开始坛匿姐。蔡澈现年63岁惭,其工作合约预计到2019年累盆搭,在刚刚过去的2016巴黎车展上赌,他再次用前瞻的眼光和布局顾惭,为戴姆勒集团未来的发展判,提出了新的方向患。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说未弧合:当年学的是电子工程专业顾醋定,就有人建议“傻小子涉艰看,去学机械工程郡焙寿。”叹粱,“今天来看诉菱,坚持初心邪啼供,梦想终有回报旁。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体嫉,在报道戴姆勒集团的“变化”时姆率,都会引用蔡澈的公开演讲疮,因为他提到了电动午、互联沙描率、智能和共享等前瞻主题搭挠。    首先酿,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鸿,并计划到2025年堤,成为高端电动车市场的领导者沪惦。当然博钎懈,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列道,奔驰不是最早“吃螃蟹”的刊嚎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念堆眉锤,恐怕显得更稳健里午。    “在所有这些领域乾愁,你必须为未来的投资做好准备习纽女,”蔡澈说霓副佃。 “但这是令人兴奋的内腐群,所有这些发展不仅仅是技术的改变疲,而是你可以为客户提供更好和更多的服务山。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛觅途融,内容丰富的CASE(瞰思)计划澄擂,它取自于智能互联附祥、自动驾驶佩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母工贾盲。有评论指出巫沥嗽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责钵倍脊,就是要对未来做出承诺按忱。 巴黎车展发布会期间显,蔡澈穿着休闲衬衫骸、牛仔裤和运动板鞋啸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名撕狸,但蔡澈作为首席执行官忻兴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目菇,以加速决策和赋予员工权力著称掏翰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”捶,鼓励对新产品和新发现腹餐翘,进行实验性的尝试敬党戏。    巴黎车展发布会期间赴,蔡澈穿着休闲衬衫藏、牛仔裤和运动板鞋乡哺,一改西装革履的常规风格唱阔。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到藕糙:“我们并不是穿衣方面的专家活闯。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen锈垦,而是留在了在工厂附近的办公室存畏猛,尽管条件略艰苦宦。至于在衣着方面的变化捻,没有具体的规划突阿甸,因为衣着是表面化的硕第物,符号化的裴逆洗,尽管这会传递一些信息炭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示氖:近些年癌戳,我们尝试了很多新的想法富,对整个行业而言都是全新的尝试驳隶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划赎桅栓,很多同事都参与其中乃。    “仅仅3个月的时间啊,我们收集了150个优秀的想法频,这些都是关于企业未来建设的好点子勾将。我们把参与讨论的员工分成了八组辛祷咀,管理层不参与讨论耽仍冬,每组都有来自全球各地赔穿、不同级别蜜膝、不同性别的同事嘘寂。”蔡澈说舞,“今天提到的鱼群式结构绷,希望让公司更有活力伟,更灵活从蛇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展逻秦居,大家相互协作版蘑、互相支持荤疼、勇于尝试链。”    几个月前祭锻,在柏林的一次会议上酬裳汞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瓤驶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”断。根据德国报纸对这张照片的描绘相辽泼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面冉称缚。蔡澈告诉开发商羞,这张照片是30年前拍的欠饺,那时灭夏,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车昧饲。    随着电动车品牌的发布铣贝采,以及首款概念车的亮相惕焚,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代桨埂姐。在戴姆勒的规划中蹦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凹蒜抬,包括价格困拘妙、外形和性能境。据了解超类脯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产刃蓬,包括在德国建立第二个电池工厂煌谋能。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惭。主场“作战”的雷诺品牌偷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR号泞,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念哩蔼单,包含设计饥穿朝、产品以及市场布局等方面苯肌。    发布会结束后秽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通递忿。在面对面的交谈中愤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待忙卤。另外暗卷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题佳末沮,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嚏。    网通社病漂:在中国市趁挤选,2017年雷诺在中国有什么挑战勉踢?    戈恩零似睹:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长秽情,中国和印度都成为全球业界的引擎缔级。2017年是雷诺非常重要的一年囤,我们的销售会起飞李建胖,就像飞机一样骗瓷派,正在起飞向上并且不停加速垮。对于日产来讲渺,也是非常重要的一年狙,还会进一步推动启辰的产品活趁,这个也非常关键饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社寡:您如何看中国新能源市彻ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划扮乳?    戈恩柯咀眯:我认为中国会成为全球最大的市程昴谒,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的衬丛。对于日产而言乾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺某,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目哦。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的熊。    网通社胎彤:对于雷诺和东风的新电动车项目蒙谱递,是否可以更详细的介绍一下艾碱标?    戈恩襄稍:雷诺和东风进行合作夹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场藉目罕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论苔,最终项目还没有做出决定魏颇挝,但正在研究当中嘶芯。    网通社黔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术岭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进陪?    戈恩挂:自动驾驶一定会进入中国井殊,这是勿庸置疑的井导。目前缉颗,各个车商在这方面的竞争非常白热化儒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣贪眷。在中国相关法律法规允许的时候笛,我们的产品会进入中国测。当前检,我们的样车正在美国丧谰、日本做相关测试萎浪。与此同时钠陛澎,雷诺当然不会遗忘中国市场唐晶喜。我们会在中国市场进行一些展示项目灯,这会帮助我们完成产品差异化的工作岔,也会帮助提高产品的竞争力断。    网通社侥虐:三菱的加入十稀蛊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助袜谷蚂?    戈恩柑帝:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三虹草,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助才棋孰。我们认为2016年包含三菱在内擞呢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关喝扭核。所以它不是目标茬叼太,而是我们现在工作的结果搁。展望2017年桅斧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年撬惦兢,尤其是三菱的加入镐鹿脐,让我们有潜力跻身全球前三圣脸茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 涟客,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响翠赋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代返哗相。”Kalanick 说道匹澳辩。“如果真的发生这样的事霞适霉,而我们没能参与自动驾驶的开发晦,那会发生什么事托潮?未来将迅速抛弃我们较。”    上周四挺妊,Uber 对外表示俩敲:8 月底晌,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车耻未实。    与平常用 Uber 打车的程序无异巳,系统会为乘客匹配 Uber 专车充,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务帕忌。虽然是自动驾驶汽车蔡桥,但车上会配备两名训练有素的工程师通梨讣。一名工程师坐在驾驶位上谈驴合,随时准备接管汽车控制权眉捐,另一名工程师坐在副驾驶上泵蜗采,详细记录汽车的每个动作缅懈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外餐棋蜂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto显钱施,这也表明 Uber 的业务范围将扩大风。在采访中抠坟匠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场厢古袱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰咏埂,现在卡车运输市场也是如此废。”他说噬皖但。“现在谈这些还有点早奖,如果非要说点什么板舒,我只能说我们已经进入了研发阶段侩台啼。”    在采访中筹,Kalanick 还被问到幕僻:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代扦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刨。他认为在交通自动化的世界里搓扦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加第妮,但驾驶员所占的比例会下降痘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会夕扰疤。    Kalanick 说道搭驰:“像旧金山这样的城市刻诧揉,大约有 3 万名活跃的专车司机韶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嘿,但是别忘了烽冗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车怪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机厘,自动驾驶汽车也需要汝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扭,有些情况是处理不了的蛇。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很信眉痰帧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员弛饭笨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少赤。”    他举了一个例子规钵,电话刚问世的时候伐,需要一名接线员来接线伎邓歌。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会攘斧,而是创造了一个全新的行业砷,并创造了大量的就业机会椿洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲磷:李芳" "  穆伦认为恃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拎郊滩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车赎酪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业剖坎,包括汽车的使用方式池。    自2015年9月25日临危受命烫处软,出任大众汽车集团CEO至今胺,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间茫。那么琴,一年过去阀透习,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿练记咆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后凤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得秘迹及?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后乌傅,贴有穆氏标签的大众虾鲜,其未来又将是怎样的呢砍沙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)微,借已成惯例记衔嵌,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”贺匈角,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义采痊,穆伦首先抛出对大势的几点判断陀,也就构成其《巴黎宣言》的构架巨耪。他认为氨滤娄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代睛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车该,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业咕牛懊,包括汽车的使用方式僻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说讽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吓坚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动爽乐,这需要我们用全新的理念羞、全面的视角对于出行方式进行解读客电姐。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来碳。显然烦撕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的峰糠,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的亢。我们需要联接汽车世界和数字世界鸡捂,让消费者获益狄夸缚,推动社会和经济的发展多。同时顺应驱动技术的根本性变革姜泊,即电动车是汽车行业的未来箩南。尽管如此倍惯匙,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位炯喘。我们必须瞥卑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代目虏棱,同时推进替代技术的发展的孰掂。    穆伦坦言特淋,应对当下的变革痹,对于大众汽车集团来说敖,是一项十分艰巨的任务颊抛贩。尽管如此嚏汉,我对于集团未来的发展持乐观的态度扁。因为在过去的一年里亨旗培,我们兑现了承诺台绣弦, 增强了核心竞争力憨,积极推动集团业务的不断发展察。因此痉潍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”势脐,而是“大众汽车集团将如何成功”必频瀑。为此蓄孔差,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沥。集团的目标拌皇,同时也是我个人的目标慈吃,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业胆美,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者还井会。    他说母警,今年夏天颧匈叔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容写妊念。我们强调阮蒙卤,集团未来发展的重点领域将包括畴:电动汽车透茹、电池技术虽兄戳、数字化革、无人驾驶和人工智能沫桨,以及全新的移动出行解决方案狄狈。放眼未来壕毕,很多人将不再拥有私家车朗。即便如此卵矢,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户势顶菲,我们将提供更为宽泛的移动出行概念吉鳖谁、大力拓展移动出行服务顽汇圃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蘑猜,包括集团旗下众多品牌的战略辛幸、关键指标和相关措施刀从降。但在此之前滑稠,我们并未停下脚步秤链粳,而是继续开展相关业务凡改。在例举旗下多个品牌的业务拓展时掂漠连,他特别谈到饰:“在中国解,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项汞嚷,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”肆臣贡。    穆伦表示添,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惕雄。这些实践同时也表明壤,即使目前面临压力蒲绒,大众汽车仍然完全有能力实现目标炼马枢。他承认琼狮皇,坦白来说赖妊嘉,柴油发动机排放事件影响深远庐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点泰亭。我们正全力调查事件发生的根本原因昧矛,不遗余力地解决所有问题径幻前,并在最近几个月取得了实质性进展猾。然而对于我而言既宪,构建大众汽车集团的未来苏,也同样重要肚固。    穆伦说苏,今晚蒜共巳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图狙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌悸。在2025年以前嚏,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纷信妥,并在欧洲市场占据领导地位卤稳羌。    最后两,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望瞧嘶弓:“未来狠,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点繁奢密。它意味着自由箱、乐趣和情感锻踞。因此跋蹭,我们注重产品设计浮,并将以崭新的视角进行设计创新”轮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波鸡焕:李芳" "  今年7月底庭荷,在2016年世界500强排行榜中纪话陋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入添,比去年跃升47位十,排名第160拼乏裳,引起国内外企业界宫、尤其是汽车业界的瞩目岗建嚏。    今年沽惜扰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头赣。恰好是在10年前必朽,徐和谊出任北汽集团董事长劲,策划僧、主导乳禄凤、实施了令北汽集团由乱到治羡鳖,由小到大痉绷极,由弱变强的变革挺门埔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆休、有益徘酿帽、独到的成功尝试牧连。但是精,当中国经济网记者约请徐和谊酞衬,请他以《老徐和北汽这十年》为题憋,谈一谈自己与北汽集团时腾,徐和谊温和盒、憨厚地笑着说镰架,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己彤,少谈宠翰,少写谈。    于是缆苦啦,在不久前的一个上午磨,在北汽集团的一个会议室里漏侥筐,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纹刻荒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蜕椿。今天是系列报道的第七篇攘熟。   “北汽这些年发展快卧蛇,我觉得合资这一块撑输爱,起了非常重要的作用平赦几。不光是从量上蹦哀,速度上靡饯,还有效益上”青缸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时下,如是说道屯。    “在各种场合我都讲氛挠夺,北汽就是合资反哺自主”洪踌,徐和谊告诉中国经济网记者垫计逢,“合资和自主螺逃,绝不是对立沏,而是互相借力”刮撩频。 2002年10月18日去赤,北京现代正式成立卵丝扩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记靠峭酿、董事长算起碘呵,徐和谊执掌北汽已是整整十年铆颧鼓。在徐和谊的带领下某僳踞,北汽从最初的“一盘散沙”酵,到如今的中国骨干汽车集团单渡,取得了长足发展绩倦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中赎撂焕,北汽位列第160位航涡矾,比上一年度提升47位闭,并首次进入前200名谐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定菇瓦诲。    “北汽这些年发展快柔绞楞,我觉得合资这一块酗态,起了非常重要的作用撅魄。不光是从量上捌、速度上逆,还有效益上”桐圃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时浚,如是说道蔚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上同,徐和谊结缘北汽泡,也正是从合资开始梆。2002年恰挡闷,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立瞎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目徒底事,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业臼、发展首都经济的龙头项目和示范工程攀。    为此脑,时任北京市委工业工委副书记涂、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽挖戮羌,担任北汽党委副书记橇、副董事长歉墨,以及北京现代党委书记步、董事长钮竿。 2002年12月23日健泰督,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下工,北京现代实现当年签约蹭佬链、当年建厂繁潍、当年投产膊陶、当年出车倦诧。在短短不到一年的时间里啪辨滇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型畦卢,迅速在中国市场生根发芽颂。由此创下了业内独有的“北现速度”痛。    时至2015年雀,北京现代已拥有第九代索纳塔冕讳、全新途胜帛梗廓、名图氨、ix25录纺、朗动夯翠、瑞纳等14款车型弧,涵盖A0级艇府揪、A级粕赊褪、B级锚、SUV等主流细分市衬泛浴,累计产销量突破700万辆乘暗。    北京现代官方数据显示入虽,今年前7个月焚哄案,北京现代累计销量达到59.3万辆碎够舶,完成全年112万辆销量目标的52.9%兔读。 2005年8月8日哨劲衰,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惠夏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瞳勾粹。北京奔驰的成立奈衫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域翰罚。    虽为国内高档车市的后来者纽位屯,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下绊滥霉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划都,实现产品导入伯、股权调整荚茅筏,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等溺蹬僳,北京奔驰由此迎来了高速发展期缕。即便是在国内车市进入到“新常态”后瞧捞瞥,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅德,远超行业平均水平茫费。    目前涪,北京奔驰已建立起全球面积最大骡、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地捍碧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂洼鞋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鞠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台袒诞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业媚。 8月22日夸柒倡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托哩萄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型络负洽:C级车班、E级车罢嘎祈、GLC SUV和GLA SUV勒。官方数据显示祁勒,今年1-7月培,北京奔驰销量达167307辆芜,同比增长32.9%嫉。    8月22日箍侥,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市反敲具。在迎来年内最重要的车型后费丹锈,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜穿窝,着实令人期待峭。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展绍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蔬局寞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力乃湍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多季。    “在各种场合我都讲布惋,北汽就是合资反哺自主”柿崇茫,徐和谊告诉中国经济网记者考潞,“合资和自主妈,绝不是对立筐衫荡,而是互相借力”览。自2009年以来梢齿艰,由北京现代纠淖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商工可碘、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范锌杉泥、管理流程予以借鉴的数以百计洼香。 北汽自主实现百万辆    正是如此寞焊杉,从2011年嫩淬,第一辆整车威旺306问世娄保皮,北汽自主销量直线上扬漠:2011年达到2.4万辆铣峰晚、2012年实现7.8万辆辉途蔼、2013年超过20.2万辆憾崎康、2014年突破31万辆宠、2015年完成33.7万辆了。历经五年多的时间秘浦,北汽自主已累计生产达百万辆狠,跨越增长令业界瞩目差粹杰。    “着眼未来练贸,对于合资我仍然非臣蹋看好俏喘。不仅是十三五鹿,未来很长的时期杰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献琳署旧。另外公牡妮,在此基础上嘛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”冬,徐和谊表示钒微。    “年底前还会有更多的好消息池十,不管是在新能源领域黑程告,还是整车领域鳞,包括一些重要的零部件领域钳贿疗,还会有一些新的大项目落户北汽嗽迪菇。这样仙,为北汽更长远的发展乖汉乔,我想合资这一块敖蕉雇,贡献还会加大襄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎漓:李芳" "  9月29日离,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上萎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲哼渡馁。   蔡明指出室无申,中国汽车市场曾是低质量确、低配置忻犀、低服务的代名词耿壕。诚然称零,与美国汽车市场相比悍,中国汽车市场还不太成熟昂防评。但是托舶屎,趋于完善的服务质量殊、规模日益庞大的车展坏、逐渐被认可的中国自主品牌摩,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步将逞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标七羞,分值越低表示可靠性越高睹纱。J.D. Power近几年的数据报告显示嚼郸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定础鲜,从2009年的178PP100到如今的102PP100汐汞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步娩。尽管与美国市场还存在一定的差距黔,但中国市场的后劲儿不容小觑畔阑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显刃馆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢酿付?J.D. Power最新数据会给我们答案离垒。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH餐,而中国市场的进步速度为每年4PPH窝脚为。在车型研究上碳蹲,中国赶超美国市场需要6年时间博。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瑞,而中国本土品牌进步速度为8PPH秋。在生产车型上敞,中国赶超美国市场需要5.5年超括。   3. 在了解美国客户的需求上柏杉亩,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年陌。   经过对这些数据的了解和计算娜贬,平均下来焦官剐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼杀惊勉,才能百战百胜短号澎,想赶超美国市忱张锵椤,前提是了解美国消费者的需求崎天。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的参。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为桓撂:车内有令人不愉快的气味面、胎噪声过大(来自车身下面)攘蝎暮、耗油量过大髓版蕊、风噪声过大(来自车身周围)旦铰健、空调开启后联晴氯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为畅榷:内置语音识别经常无法识别/误解命令姆店、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题烧拣李、风噪声过大(来自车身周围)揩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)漠策须、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档童播琶。同时紊,在前10大问题中齿环侧,只有一个问题是相同的刊笨捌,即风噪声过大癌培廊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异恳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重节篓铂。中国消费者更注重感观(嗅觉案、听觉和味觉等)方面的感受质量坦日,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受锯。   就目前来说笛矮闷,中国的汽车产业还有很长的路要走艘腔啦,无论是汽车的质量酒链襄,还是汽车的整体销售体系偏访,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距衫。凡事欲其成功湾坎辽,必要付出代价辆呵敬:奋斗懈念。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉零范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰谋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理揽吃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣猜虑澜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰石套溉:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编充:李芳 版权作品痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂奶,严禁转载使青思,违者将被追究法律责任盗险谐。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蝗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搐幻龄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注势邯。同时乃檄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开琼,作为本次车展的重要组成部分之一肪,来自汽车行业各个领域的领导和大咖牵丁朝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乔,中国机械工业联合会会长王瑞祥蜜项,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腐,为中国汽车产业的智能化狼,信息化方面的发展做出指导意见肆念。   本次峰会主办单位猾房绷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鸥蹲:   贸促会汽车行业分会长王侠孝坑棵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟从介汗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘呐背:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蹬狼弘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮棚始皇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哆:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坡室插:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓霉仟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌同薪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了哎问奥,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看未。因为我以前开玩笑说了一句话河,我说这个车联网这两年已经实现了颅,就是人在车上用手机连网报,这已经实现了还箍拳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拍尸美,手机天生的使用起来就比车机要方便纪。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变闪。有一些改变我们已经看到了凛厘徽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了尉笺。现在有了优步涛面、滴滴到处讲将来大家不需要买车了屯鼻,这个确实听着都挺有道理肖喇,我们一听都很吃惊艇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享归币,搞来搞去就卖那么几百台车核阑袖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始钞,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了点。对于整个汽车产品含、汽车产业链的改变它到底会怎么样峦人?   回到出行的那个问题甜叛,我觉得大家也不用特别的担心辩九。我先给大家压压惊垦啤,有两个数据很有意思当摩盲,一个是美国湾区的汽车销量吴,一个数据我们一查就能查到瘟房恐。以前我们想2012年优步在湾区开始普及丛靠,现在渗透量已经非常多了喘糖,优步在湾区这么普及了罐锋,买车的人是不是变少了全时?很高兴的告诉各位汽车业的同仁箩脾超,这个没有变少滇如纠,而是增加了啼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆丧,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错供簧嚼。确实涨的很快脖崎矮,这个和大家的想象是不一样的鸵,觉得汽车销量应该减少轨隘,怎么还增加了呢芍幢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少祥圣,你说滴滴苏统梦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情划疵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买上激协,这背后真正的原因我就一直说孝,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了访静,其实出行不等于汽车谈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺盗、道路密度不够这种应用场景米切。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用电督,其实它真正的加剧了中国的拥堵颁惕晨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照猫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%嗡。汽车也不是简单的交通工具品嘿童,如果把汽车还原成一个交通工具髓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了寿。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由祟翰,我可以开泻锯,我也可以去坐地铁铆,我有北京和上海的公交卡诲吵锈、地铁卡酱镜袖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车廓兄,我也可以骑自行车拿辽臣,有的时候感觉走路也很好妒檄挝。   实际上汽车和出行之间不是划等号的陵敛,汽车行业当然会发生改变斑,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑枢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验亩。如果你只是把手机当做一个通讯工具肃宪,在2007年的诺基亚已经做的非沉海好了碑拓,但是还是被智能手机行业颠覆了席蛾。在汽车行业也是这样识内拍,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验镜嚏粗,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具拭边。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验微认,我们去展望一下伞充。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶葡奠缚,大家都提到很多了嫩绕豪。其实很多人的展望角度是不一样的辟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了算缔敦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了赁射。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步齐氢,更多的是解放了你不用开车褥酒,分享的是司机泻端。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够动酿。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降倍佩俩,它是一个规模经济傻。它的交叉点大体上在2020年就会出现吠戒,我们的预计2020年在美国就会量产互安嗽,在中国可能会晚两三年烫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的夸,这是我们要看的一个趋势市棋熬。   第二个趋势茹,移动互联网会加快电动汽车的普及般,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车克卫。很多人说电动汽车是因为省油钱搏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车铜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了火梯巧,再也不需要去加油站了醇。第三个带来的变化就是对产业的重塑霓趴脆,以前汽车公司都是专注在制造广汐,用户就认为是汪洋大海拨。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的糯萝,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链幂全,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面垢泪,内部管理的界面衬,反而把制造这件事情也许就可外包了老。最后一点卤,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接藩,所以汽车作为交通工具以外的部分倘踏损,一个用户买了车以后需要的增值服务卸豪圈,汽车公司就也机会去提供这样的服务秆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验悔。所以正是因为这样一个对移动互联网齿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化纤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构摩踢事,超过1700名员工揩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品嫩惩狸、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车怂飞。只有更好的体验才能真正的激励这个行业素诧,激励用户牛擅,这样蔚蓝的天空就会出现卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠式桔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蕊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览豌檀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赐攀。同时篓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恒岛,作为本次车展的重要组成部分之一狙害,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠及弥娩,中国机械工业联合会会长王瑞祥邻捅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言抡是节,为中国汽车产业的智能化鲁瞬,信息化方面的发展做出指导意见玖苛。   本次峰会主办单位糕沏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接篇:   贸促会汽车行业分会长王侠回:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟庙哇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌店透胆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林欠度:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮暮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉睛蛇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一贤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓膘麓:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘腹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澄砝快眠搐康,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哆稀嫡,因为现在我们是全世界销量最大的市场捕怖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准彻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺比屡、环境污染等方面朔接,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毛。同时场活,智能制造揭亥、工业4.0许染悍、移动互联堤唬、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战傻。我们国家政府也提出了“中国制造2025”头好、“互联网+”等发展战略嗽泼股。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肝封。我们有很大的机遇刑篓偿,我们会见识很多非常有趣的变化兢筋川。   当前业界普遍认为豹酞,低碳化撬糜冀、信息化履僵、智能化是未来汽车技术的发展方向箩揩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巫瓤凳。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台窍品糕,正在成为汽车行业的发展热点围漆,正在助推中国汽车产业的转型升级台浚徐,从而进一步打开智能交通产业的价值冉徽。在2010年的时候岗椽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索星孔恐,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统盘麻,为用户提供全天候必、全时段的服务该稗貉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务母航,签约和活跃用户超过一百万辣夸,累计为用户提供约2亿次的该户服务颁,人均交互服务超过11万次喷。经过近七年的发展几,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位统曹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用恕思襄、凯迪拉克颂、别克能、雪佛兰上使用经,倍受消费者青睐郴粹史。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱摺,面对新的市场和技术趋势矢部,基于车联网多年的探索据慷耪、实践结合行业的技术储备醇弓撵,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略酣荷识,提出了到2020年力争100%产品实现互联富娘韩,并致力于打造以车载信息服务筒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娟,为人舱、车提供安全智能便捷绿色出行摩,初步建立和谐的人懊尉、车你别、社会互联生态圈橙菠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克律夏妙、别克屠、雪佛兰品牌钮颇,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广穆吗,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展体藕。除了安吉星在移动信息和网联上挨疮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力醚慨佩、内容服务能力涟、大数据运用能力密,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B剁衰、B2C的业务山。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全校,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钱、支付安全榷敝,更可能引发行人安全和人身安全少,因此在大力发展车联网技术和服务的同时柿钉鬼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入耍慕闭,网络安全开发包括威胁因素识别口陵舅、安全战略制定疽、安全措施执行伦庞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开拣。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准兰饯,并且在过去几年不断的进行迭代升级沟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作咕。伴随车联网技术的发展诽歇,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术呵玫秃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术桨怯,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶佰莱。让汽车驾驶更安全裸美辱、更轻松室膝、更有效苇。   我们身处在这样一个时代蹈,新技术层出不穷使一切变得可能喉粕,我们也是非常幸运的一代人算同粒,能够见证汽车行业在国内夹、在整个市场上有一个颠覆性的发展酮低。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化漏冻戈,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞浆篇。同时也让我们对明天更增添信心和期待鼎,激励我们坚持不懈的努力斜囤滑。   我们相信芍首李,汽车行业的发展刚刚开始栓淳牵。汽车行业与其他行业的相互交流拔昂穗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活颓。我们会和同行一起共同为之奋斗瘁坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾围日:李芳" "   9月28日庞临夕,在2016上海浦东国际汽车展前节,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行磨凤豌,新兴造车势力虹具撤、养车裳、汽车金融等领域从业者浪焚世,走到台前胯宽炒,与大家分享及探讨未来的市场前景汗墙趣。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲坦勘。    吕征宇苏:各位领导灵、各位嘉宾拴解,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典铝菠,刚才我们的同行说得非尘ⅲ好睹钦,其实我们有一个共同的理念酿河,而且我们也有非常多的痛点痊篡脓。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来媒,我们也有美国合作伙伴的公司陈司临,乐视的七大生态是有机的忌,在零基础上打通的实砰项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的段,目的就像董事长讲的一样苟,让“蓝天白云”再飞翔届簧,目标就是打造全球最先进的超级汽车莫按。    那么用互联谐秒脱、智能径参、电动疥擒、共享的方式世,实现“未来”的交通方式扯,我们认为汽车产业喘归,还是没有被互联网变革的产业吠妒。对于乐视超级汽车生态而言粪罕兔,我们有四大基石巷幂继,我们相信社会化撮、分享化检衡、互联化纷安、共享化将成为我们未来变革的方向傲。    从我们的汽车生态诞生以来假烯,我们保持着快速的发展景闯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拟蹋弓,落地在浙江湖州 鲜斜,这里包括绿色环保的环境砷功、自动驾驶的一些功能和区域届浑。    同时我们最近可以告诉大家竣,我们的产品样车在美国已经开始路试太,技术在百米加速已经是全球领先了帕恐,产品的量产进入倒计时状态傅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资胖啡,创造首轮汽车最高融资金额的记录送煞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发缝,协同开发也是我们在北美的基地埂咀秋、中国的基地蚂握、欧洲的基地共同开发舶浆痉。同时我们的战略开发电动的底盘机构沛缎肖,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件尘腿躲。    第二个就是智能化锣瞧耍,车是人工智能的最佳载体程秃,乐视做了大量的投入得,在硅谷和SSA成立了研究院镜赡,在智能驾驶也取得了突破性的进展娜儒。社会化就是刚才说的分享皋滇夯,我也非常喜欢这个创意低栓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石畦览,我们相信在共享经济的领域里妥彤,无论是Uber的繁荣阔侯啸,都证明未来不管是房子儡础巳、汽车都是重实用的趋势崇趟眠,所以乐视将战略转移挡蚕,推出车租赁的平台卜叹陡,我们叫做乐享平台倪彼身。    其实最重要的议题链,乐视作为互联网公司熟覆乱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力别兽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解雷,电动化敞伴、智能化搁吵、互联网化社浑位、社会化唾馅瘸,这四大纬度有密切的联系彩奉喷。    我们把汽车当做全新的载体厩癌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通毁汹。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沫扁,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品外,谢谢大家匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日圈那汗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办攀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞男琉挟,他认为车联网屎,既然是大势所趋羚酱,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网溶,少炒概念柿瓮惧,多做实事爬贡绥。 以下是王侠发言实录遣:   在这个夏末秋初谅噬、时令更替的丰收季节喇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机低,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典闷颗。在此类乱琼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会滦板瘦,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来妙缚算,汽车产业的电动化信技、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题谦沥,而且也正在成为全产业链创新求变城、转型升级的主战场去哼丹。但是坛,热点和繁荣的背后疏,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面凑陌。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样桔翁,车联网也在热捧之后开始遇冷荤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坟少欠。其实此,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战篮躬,我们要理性面对赁裁、系统分析祟梢旗,既对前景充满信心速坎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识锚,才能在变革的大潮中认准自己的方向维锯苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先恍,我们要清醒地认识到称垂灭,汽车的智能化和网联化是大势所趋淘胎糕,是不可阻挡的方向话伞嫁。电动车还有技术路线之争棋、对减少污染和能源危机的疑惑实,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处帛努掣,没有坏处椽傲。汽车诞生130多年来模熔硕,除了带给人类方便之外柔,还带来了许多难以克服的问题诵,比如交通事故始、环境污染和拥堵观、能源危机等等峦捞黄。车联网和自动驾驶等新技术的应用挖痰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐跨畔畅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想渭。现在不少基础薄弱的车企唤票派,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招苛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守备瘟盗,多持观望态度柬葱,这也是目前车联网叫好不叫座拷笔、貌似热闹却普及率不高的重要原因搬容介。我想说的是贝,既然是大势所趋掸堑,就不要犹豫不决醇虹,否者真的会给对手赶超的机会肮。   我们要清醒地认识到肮幂率,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延毙晶。汽车市场的低增长成为常态之后盒庆黑,我们对于销量的追求空间越来越有限硼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式茂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值睬嗅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道星纠径。   我们要清醒地认识到氨普汀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破拦什,必须是社会性的统一行动侠蒜。一方面猜替鲍,车联网是一个汽车生态素仿苹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入览,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致唾。另一方面凸,车联网又是由整车制造商赫犁、产品供应商疥、内容提供商瑟赌沦、软件供应商侍、服务提供商搬填贰、网络运营商等不同角色组成的产业链抽权什,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合兄啊婪,打破壁垒婚剂雷,互相开放信息系统碉,进行深层合作懒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的播贡。   我们要清醒地认识到透脱垫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破际邦,而是要靠一个技术集群的集体支撑岔灭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网库,如果通过手机就能解决的涪,其实不应该叫车联网葛。大数据烙蔼些、新能源技术貌巫患、网联技术盎、自动驾驶技术颠、传感技术郝版、网络安全技术等经福笑,这些技术的应用都是相互影响飘烘、相互促进甚至是互为条件的吵络。比如汽车共享和无人驾驶熊,就只能在车联网的前提下才能实现递,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变谰琼停,并给汽车共享带来更多可能性汤。另一方面芜,与手机和家电不同的是唬瓷,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程禄嗣且,绝对不是有钱就可以任性的地方兰爬蹬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平盒,中国车企面临的问题一点也不比别人少奸畴,我们一定要避免浮躁情绪散柬,少造概念混,多在核心技术上下功夫邓刨筋。   在刚刚结束的G20峰会上窜漂勃,习近平主席表示蒙腥:8年后的今天敲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步炕瑰、人口增长先、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期棚贩握,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减戒蕊场,新一轮科技和产业革命尚未形成势头偷卑型。其实佳,对于全球汽车产业来讲份京,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱培忌拔,传统技术进步的空间越来越小届沸怜。在这样的背景下抽沪,智能化姆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎轻硷桂,为汽车技术进步提供了新路径围砍敬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手忙醋堑。   今天薄统,我们以“智驾未来始暇轨、创领先锋”为主题皑槽甭,邀请各位企业家广拜、专家学者共聚一堂骚午,希望大家能敞开心扉词嗣,知无不言单郸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策孟挥木,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量清。   最后凉侩,我衷心地预祝本届峰会圆满成功还,祝各位朋友在沪期间顺利尾律、快乐绷取澎、安康担。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸辖禾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型店瘟公,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306挂戚剐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体把。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点舜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线凰,在下线前夕蒂定,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通需,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读喝斯。 一虏、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型阜咀叹。今年1-8月闪枯,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息寂玛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型搔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间邪,以首款SUV——威旺S50为节点剂,一步步走向经济型乘用车领域孟匈骡,实现“MPV SUV双轮驱动”恍送。对于未来产品规划慌,陈桂祥向网上车市透露饶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型沧,并冲击40万台销量规模沃遣。” 陈桂祥进一步表示芍郊锋:“北汽威旺的MPV咕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品扳屑随。2017年的销量重点会集中在M50F上评雄拒,到2018年也会有全新产品上市溃玫赁。”    今年8月16日河,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线图,对于转型中的北汽威旺没,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化活摩刻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型文负项。“可以说当年的威旺最缺少的是产品滑币圣,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂撅惫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来丸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”皇萍词。在陈桂祥看来辟柑嘲,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏及,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势秤。    二矩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品馈捕母,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求箩。M50F具备明显的高颜值特征蓄猩,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拳。而做到高颜值并不容易试,陈桂祥向网上车市透露奴芒节:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源缸娶,奔驰团队也全程参与了M50F的研发讨。    从内饰来说另,新车的设计均由轿车化标准打造巳垃邯,其配置在科技感悼裂嗽、智能化上都有出色的表现恫提,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏签,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涸忍。同时鳞蕉,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表脾煎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配赐纳,智能化水平足以媲美合资品牌椭但。 在性能方面捷擅灯,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速厦,进一步满足消费者的需求稗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型订。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台腥,到2020年威旺规划40万台的销量烽澜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求芥。未来将在夯实MPV市场的同时饭,进一步做好SUV市场酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇勺岛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日揽碍将,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》房诫典,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吼:苏州吉姆西溪瓣岗、苏州金龙诗徊、深圳五洲龙污、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车粕酥,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元波。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拧掣驴,并对吉姆西取消整车生产资质谴船钱,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除舞,追回补贴资金侧。    根据通报谦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查南罕受,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆念庭年。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元处虑涝。不过扭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了物坏簿。 补贴新能源汽车的依据何在厕未柿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆衔。市场经济最需要的是诚信妇谭。但是瘦洛赦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鞍番醚,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓В害帘恕爸。部分领域缺少应有的制度约束抚,秩序甚至失范贫兼适,这并不稀奇监舅菊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钳。尤其值得一提的是翘,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标搬善膝。在这一目标之中塘漏炕,财政也被赋予了其应有的定位集的伴,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”踢。中国社会的根本性变化需要处理好市场蓝、社会与政府的关系甭鼎放。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件搂桔凡。新能源汽车市场同样是市惩尽,从根本上说笑汹,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挫廊劣。新能源汽车骗补问题的源头还辩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重稳故。    当然窖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用睡项,不是市场取代政府完础剿,而是市场和政府有主有次表透港,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖担伸祈。说时容易做时难梗本。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缆。补多少肮,怎么补拉,补贴如何管理等等敝嵌,同样都是难题滦辜揭。    为什么要补贴新能源汽车参隙蝎?可以摆出来的理由不外乎如下腥纤颊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域事,只要予以补贴楼筐,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展裁誓轮。这么说不是没有道理物缴溪。新能源汽车一开始难以实现规模化生产阮炬,成本较高鲤。有了补贴协佃,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补唱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善泊。只要有足够的补贴筒,新能源汽车的发展肯定会更顺利补。    但是币,有了补贴闭葛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗健?新能源汽车发展的关键在于技术傲疚庞。有钱就会有技术吗临奢?这才是问题的关键鸵。的确馁裙,现实中有许多技术是可以花钱买来的堪棉料。但是毛,先进技术不见得能买得到惰蟹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段虑绍。各大汽车企业也在努力开发新技术饱彤。在这样的条件下挽鲤龚,新能源汽车的发展方向都是问题科捌啃,怎么会有可供市场销售的先进技术渡?有了钱叫联老,新能源汽车企业可以自己加大研发投入涎涵,但是煤琶,研发投入增加问,并不等于研发就一定会成功瓜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议惶,没有确定性的目标冀哺力,研发投入的针对性也不可能太强卤。在这样的发展阶段入,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法谦,让市场自行选择合适的技术蜗湿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的楼戚轮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势假。优势到底有多大厘,得看技术领。电池靠电力供应虫,由于中国电力主要是火电酵,最终提供汽车动力的是煤炭媒猴觅。只不过潦访曝,煤炭发电地可能不是汽车使用地抠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地播汤。污染是否减少镁闷退,还得看耗电量的多少士,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量巴。之后盲屎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较辉碧饯。传统汽车汽油有不同等级碑辉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钎发舵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源戊颗浇,这也会带来一定的污染垮哆。这都是比较时需要注意的稻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进渴龄帛、充电不是特别方便的条件下凤,混合动力有助于新能源汽车的发展识萝布,但问题是裳,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗莎鼻眉?充电不便就不充砂,将“新能源汽车”当传统汽车使用憋苇,也不是什么新闻匈谎。还有俄烂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比杰悲碘,到底改善了多少能源使用状况括佳似?太阳能利用技术的改进瞄寡惩,可能是新能源汽车发展的重要方向呸。太阳能丰富菊庙荡,足够人类使用嘘,但是目前利用技术较为低下赶赖,妨碍了太阳能汽车的发展擦。石墨烯等新型材料的使用橙缺欠,有许多未知数孟骆,也意味着有许多新的发展空间嚎悼。虽然空间多大未可知农寒,但不确定性的存在正好给市场提供了机会什。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挞泰?政府在新能源汽车上的补贴较多体糖。包括中央和地方财政补贴在内矗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嗜。补贴力度惊人涤,这是骗补的根本动力掀。当然径扯恼,骗补还只是个别现象马,或者说只是占全部补贴的一小部分佩把。已公布的数据似乎也可以支持这个判断驰。如果问题的分析只是到此为止秦锰棺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策褂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多室呈融,只有寥寥几个蹄访,但是所涉企业在业内的分量不可小觑撩。这些企业不是小打小闹的企业化,从某种意义上箍窖,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命漓瞧既,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地诬荚。这些企业按照正常情况下卜道,应该合法经营才是苗钳刀,为什么要去做骗取补贴的事虐?从企业层面来看娶镰,这是市场经济仍然不够成熟的表现稀报扰。在成熟的市场经济下几,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业抽麓,至少应该是诚信经营的苏妊颧。骗补肯定事出有因蔷稿。    值得我们拷问的是戎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题棘蔡炯?大企业铤而走险煎构桐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低充表讨,企业不必费太大劲就可以做到拾的江,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业舰匡,倘若没有足够的补贴涛辖秤,新能源汽车业务也是难以经营下去的耗缝。    政府花钱是要讲收益的纤壬翱。动用公共资源惜,就必须将事情说清楚救。最终涂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蹿。评价报告应该说明补贴的总耗费晚祁、补贴去向以及效果水顾。这是国家治理现代化所不可或缺的穗晨绍。每笔财政款项都应该用到刀刃上金,都应该得到其应有的收益活。算总账工,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展栖,这个判断并不容易做到灯汐赡。仅仅纵向比较是不够的焚,我们还需要横向比较榔话,中国新能源汽车行业与世界同行相比赐,地位是下降了酷团,还是上升了眉潘。如果上升扔,那么上升到什么样的地位簧?如果下降届倒锯,那么下降的程度又如何互扁?即使有了指标数据玛鸽,争议仍然会持续下去巾。也许茫供,我们可以通过其他指标来加以佐证号犁。    新能源汽车的受欢迎程度哨,显然就是一个不错的指标超。2015年新能源汽车销售了33万辆谈羌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计陡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的骂程蛔,那么实际销售数量更小砂辱盗。新能源车价格不低频俗糠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美檬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素琼喝,更利于判断柑氦墓。北京小汽车上牌需要摇号化呵,但是新能源汽车的号是单独摇的搔奋份,且获得的难度大大小于传统汽车蜗亮。这样芹提沉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车呈怕如。他们选择的理由多是容易拿到车牌累霞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力事欺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖佳伞,还要摇号吼髓,获取牌照的难度和支付的代价都不邪槁0健,新能源汽车和牌照捆绑销售监,给那些亟待用车的个人以莫大的方便社沸,于是他们也可能选择新能源汽车苔衫陶。但就是这样瓷,新能源汽车仍然没有流行起来貉戏将。全国其他地方赏陷辜,也未见新能源汽车充斥着整个市场挡淘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩星倘认,但是猛蕉愤,我们需要思考广腔,这些成绩中捷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果藩米夸?一些城市为了招商引资堪,鼓励新能源汽车企业到当地投资贤炽掸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车眉朔汕。“双赢”战略的实施详卢富,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进舞牵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蚊碱,这样的不对称竞争扶持顿店,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴写。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待朵,是对新能源汽车价廉物美的期待船,是对节能减排效果的期待挖勃腑,是对先进技术发展的期待荣埃扰。这些期待都是合情合理的示恭。但是介,供给侧结构性改革还未到位波擎嫁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求任蹈当,这才是问题的关键钡。即使要给新能源汽车补贴谈匣本,也应该考虑补贴的环节势蛊,考虑补贴的对象顷褂诉,考虑补贴的效果讣亲朽。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴唉蛊,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钉,不能有效激励新能源汽车技术的进步苍返另。如果一定需要新能源汽车补贴赦,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效恨疆坟。这样的补贴有点后期资助的味道脊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业匙搓。但是蔑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术腊,那么它就在这个行业有了竞争优势罐,实际上不需要任何补贴缸伐,就可以经营得比其他企业要好漆梯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争伤韧,扭曲市场行为赦涉缮。而且全兔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展刷。新兴技术的成长在萌芽状态魏琶牧,可能没有竞争力丧,但是切,经过一段时间的发展之后弗浩,就可能显示出新技术的力量斗逝。不同时期不同技术的影响力可能存在差别匹,今天领先的技术躺身,到了明天就可能落后萎客。这是技术发展的规律性所决定的差。为此轿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间卜罐壁,因为未来的不确定性彪,没有人能够确定未来的真正技术路线滦割操。留出市场成长的足够空间花控,可能比别的做法更加重要钎霖。骗补问题的出现盎秽舶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机静惦。    基于现状迹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展墓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变米酞藕。这些年的财政补贴颓娥淖,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样参搜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会平。相反可嫂氨,效率不够高的补贴互股,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少那獭,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重磨。现有的补贴如果不是投向终端芳纹,而是投向技术研发路窜度,会不会效果更好点呢很播?个人汽车消费纯粹是私人事务斜汾虹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向和丁甸。骗补问题的暴露邻逝僻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会梆刻。补贴本来就在退出暴,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蓖。补贴旨在鼓励研发麓,鼓励新能源汽车技术的发展链亨兜,而不是其他具体的消费目标集。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是般簇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胎烩。这样的技术支撑出来的产品墩,还不能满足消费者的出行需求蒋蘑戏。财政补贴可以退出守据肚,但可以通过科研经费资助的方式遍,鼓励新能源汽车技术革新惺妙瘟。同样的钱歧畏系,花在科研上的效果玖缎从,可能比直接补贴消费更加有效礁。创新驱动发展战略的实施酵,从根本上看密涣揉,需要依靠的是技术创新聊菇。在技术创新上多投入晨鸵,并注意投入的有效性乒丘巢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵拨:李芳" "  今年7月底勘擂棵,在2016年世界500强排行榜中斡览,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俩池热,比去年跃升47位傻仍恫,排名第160燎肪,引起国内外企业界杏、尤其是汽车业界的瞩目骨舜辟。    今年肉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梳娄。恰好是在10年前彤浪,徐和谊出任北汽集团董事长镜,策划荤秤阶、主导赴藉、实施了令北汽集团由乱到治谈颅,由小到大念,由弱变强的变革古操累,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奥扇砍、有益刚日、独到的成功尝试浆赣。但是裤,当中国经济网记者约请徐和谊等紊,请他以《老徐和北汽这十年》为题祁,谈一谈自己与北汽集团时几翠,徐和谊温和私、憨厚地笑着说需汰壕,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坤,少谈摊赤邓,少写检令。    于是守,在不久前的一个上午僻堕,在北汽集团的一个会议室里福检沛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访避叹伎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茸呸泊。今天是系列报道的第一篇扫寇。   当时笔掠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骸陇,实现跨越式发展”的战略扣,以及构建整车敌趴、零部件女贫、研发赖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径汞蠕煌。“老徐这人的特点就是说话算话试颂,真抓实干抄。眼瞅着北京汽车研究总院妨淌匈、海纳川汽车部件蔫莫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巴射、新板块一个接一个地建立起来躺眠,形成有力的链条肋导,轻装上阵看郝,并有序运转”盾盾。 北汽集团党委书记胶、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展憨卫,连续多年蝉联世界第一拉然。但长期困扰中国汽车产业的一大问题脯嫩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团毛戒兔。    世界汽车产业的竞争是国际化的翅、规模化的香,更确切地说是集团化的恼股。观全球汽车产业格局椒纷停,能够称得上汽车集团的普刮,美国有通用换、福特啤科峦,德国有大众化隆、奔驰陈乔、宝马恢,日本有丰田摩、本田刀穿疵,法国有雷诺-日产吧、标致-雪铁龙坚,韩国有现代-起亚洞贰呕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前害,谈到中国的某一“汽车集团”埔肝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到彭版乔,没有自己的品牌和产品卉,不就是一家投资公司吗缅妙?算什么汽车集团!    每年嗽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名俏犀赖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”噬煽券,不但被大众哆阑、丰田笺乌山、通用们甩出几条街末镁改,也常常被长安丁便惫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑幻。    因此惟瞪芬,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧百括,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展梢办隶,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题办露肉。    过去10年间酸架膝,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后唉,在汽车产业集团化方面做了大胆渭、有益的尝试毕娘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体施枚,逐渐培育联、锻炼成为一家颇具规木和实力的汽车集团亨疏八,在研发秀挨蚀、制造上其佛、人才寺署犁、创新谈镰骏、管理等各方面实现了标准化布杆巾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业遁,曾经拥有一定的基础和财富蔡,令人期冀;同时瓤,由于分散化访幸袖、碎片化岗佃,更存留令人难以释怀的遗憾接咳。    北京轿车工业与一汽嘉、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末趣畏,有考证甚至认为其,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌陪捕呻。    据汽车老人陈祖涛回忆谦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嗣边囊,北京生产的轿车最早使用了自动挡采,而对手只是手动挡恭温。    上世纪六七十年代堆部,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北彭,成为一个时代的记忆互。    而同期赔拨桨,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北星,遥相呼应的害,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130玻率。    改革开放后痴邯童,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涎仙。    到上世纪90年代归,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨颁疽、称王称霸娶请。    特别是2002年垂劝嘿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代味潍,也创下了高速成长的纪录门羚焊。 北京牌212越野车    可惜的是迁晶售,在这些看似个个突出的单体层面之上瓮诵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”败耐奔,除却福田与现代凹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争竣路,还被同行作为茶余饭后的笑料迹娄设。整车企业尚且如此探,北汽的零部件企业就更加不堪了罐暮。由于资金丘、技术和观念等原因稠,大都跟不上主机厂的技术升级辱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷巢,有的企业已不得不靠出租房屋度日樊墙。    忆起十年前上任之初的状况修椽段,徐和谊对中国经济网记者说片狡,当时的北汽一盘散沙谷典,特别松散蚕秽窝,单打独斗豹潞,各自为政彩,互相内讧唾覆,效率低下……照此走下去盛介,“没戏谐,一点戏都没有”!他边说边摇头罕吉里。    由于资产结构的相对分散抒谴吼,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业斥触。日常运作中昧级,大多只是履行政府赋予的出资人权力泼,无法形成一个科学的集中管理机构刊,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系投氓攫,深入企业经营管理了窝经。    2006年10月底贤菠沛,徐和谊出任北汽控股公司董事长搓暮,恰逢“十一五”开局之年皋帽含,他率领北汽以科学发展观为统领碗寿,对产业结构和发展战略进行了全面饲、系统醇、有效的调整扦附撩。    有北汽中层管理者清楚地记得抬冬逛,当时陕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路录,实现跨越式发展”的战略脯镁,以及构建整车加、零部件谰、研发沏史钡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径雄。他说瘟,“老徐这人的特点就是说话算话佩,真抓实干鸿铂。眼瞅着北京汽车研究总院溺沛、海纳川汽车部件惹密、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务檬、新板块一个接一个地建立起来戳,形成有力的链条孝芹,轻装上阵搐戒,并有序运转”碉借呻。    到2009年竟墙,短短3年时间年篮教,汽车年销量突破100万辆大关菠枢姓,销售收入突破1000亿农家购,北汽集团化战略初见成效窝侗。 2016年唉取,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日琉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”芯,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入促,公司治理结构进一步完善奢潍,集团的功能定位更加清晰;同时杭井,也意味着北汽的集团化运作由虚转实淳,并将在人才吸引屑衅瓢、产业链完善及兼并重组中昧茄梆,发挥出更加高效的运营效率惠浪。而外界则普遍认为钱破,名称的变更缴飘较,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蔷挝,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心拢铜。    “北汽控股更名为北汽集团坪强芹,是北京汽车工业的领导体制锣定、管理体制的一次重大突破峭擂搽,找到了北京汽车森、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”玻忱,徐和谊当时说时。    随后晒宛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团紊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标耿檀。根据规划随揩,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元坍洪氢,大力发展自主品牌趟,完善和打造全产业链党结,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位版清爱,进入世界500强赫社。    “说到做到默绵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“桥。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说草授,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破山,战略性新兴产业蓄势待发党欺拇,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升奥雄触,各项增长指标位居中国汽车行业前列宏鸽奇,成为近几年来最具成长性的企业集团龟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "   姚景源认为峡刃隆,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嚼巩,而产业政策需要与时俱进膝达恼。    杨裕生表示汰:应适时推动电动汽车市场化免瞥搽,也就是补贴退坡肥鳖,一直到取消补贴瘁垒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)擒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重炮丸妓。但是还卑,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高航,不宜鼓励脚答似,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化贫孝。    侯云春指出乒强居,新能源汽车发展需要在供需两端发力两氛戒,两手并用墓胜醒,推动新能源汽车健康发展檄搓哥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示慈节簿,表明在国家相关政策的助推之下丛灵慑,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展莫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题晃挟。其中翠赐,规模巨大咎旅轰、涉及金额超10亿元的骗补事实芒屏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”喝鲤潍。昨天躺,几位专家学者的观点引起关注陇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用柒池。对此撕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示怒虚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段浅窘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性炯鼎潮、必要性的措施士停。”    原国家统计局总经济师姚景源认为仁,政府对于新能源汽车产业要进行干预社鲍,而关键问题是怎么干预阂,干预什么吴。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持革涧,而产业政策需要与时俱进”戈涡,他谈到寂。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用太,并提出产业政策应该遵循四个原则趴没。一是产业政策不能替代市尘魄凉;二是产业政策要管产业曹偿颂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物赔蝎胁。    杨裕生也认为脚,目前的补贴政策有两大问题活估,一是单车补贴过高逢,二是补贴总额高柯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化桥,副作用很大瞬。    在新能源产业层面宫位缎,杨裕生表示钨钦:“应适时推动电动汽车市场化昆题,也就是补贴退坡辜卞,一直到取消补贴袍挤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钾搽哩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”局纳。在技术层面轻,杨裕生认为莲潘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车兰始袖,第二就是发展不补贴道、已经市场化的低速车筷皆片。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垄劫,不宜鼓励驼谢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啼脊。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外媳垒控,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出厢挂,新能源汽车发展需要在供需两端发力秽男,两手并用扭巨,推动新能源汽车健康发展佰力慨。    侯云春解释说陷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力潍频。一方面大家喜欢用膝考农、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施踢荆砰,政府和企业共同努力崔,使得新能源汽车能满足消费者的需求炉,开拓新能源汽车的市场酒圭勃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”鞋鳞撬。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限棉:李芳" "  如果我们做好准备的话扭,赢家当然是我们卫休腾。我们不担心其他的憨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务垦,我觉得只要我们做得好瘟芍,一点都不用担心糠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纪甭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一径,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后典,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授疮煤,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访唤膝。其中特别谈及奥迪与数字化弦恒卷。    施泰德说价吵,到2025年以前示,有什么东西能够真正去触动奥迪呢堤冻?汽车行业正在经历一场变革袱壬。对我们来说袄帝,有一个非常重要的关键词耽达倘:数字化褐肪敛,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变台。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嚎蔼翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说玲,我们眼下所处的时代睡修刀,奥迪科技一直处于领先地位帕,并不断进行新的突破将沪。对于数字化矫第,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商暮。到2020年时圣恭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验碍,这也是我们引领未来的一种设计该惦,包括其他顶级科技取,包括我们的传感器丰铂、雷达堂、激光大灯等仕氨悸,都会进一步巩固奥迪的领先地位么妊。    施泰德说江疤,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远蒜驾兄,我们会全身心地投入到这一点舒叛盘,包括3D地图逛呕梯,导航等应用显荣萄。对我们来说篇位溅,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值虎。当然痞芭吻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”熟汾炽。    在回答有记者问非团:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势起连,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走泞煎咎,有哪些优势膘诗笛?在这场竞争中藏,谁会获胜”的问题时库垛,施泰德表示起渡绣:如果我们做好准备的话撼,赢家当然是我们薄孺骚。我们不担心其他的闻顽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务频蓬,我觉得只要我们做得好剑奥瞳,一点都不用担心的。    施泰德强调群孩,在某种意义上力仟骡,我们也是一个初创企业溶朴。其实伺封,奥迪有很多细分部门篱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鲍暴。如果没有这样的合作棵团,你很难相信茬鸿轿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远尝胜,我们能够成功地实现自动泊车介其耸、自动驾驶等都。    施泰德预计娜,2017年飘,我们要推出新的奥迪A8含晨墟,自动驾驶的时速能够达到60公里辑,没有别的厂商做到这一点喇惠。如果我们明年能做到这一点的话砂芜刮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技硼,启迪未来”秒事。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际鹿蹈,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕楔诺。庆典活动前夕糜痉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟旧耿亲。一汽-大众汽车有限公司董事乓秃、总经理张丕杰除了对政府甘好、经销商毋缎貉、员工创碱娥、用户等的支持表示感谢外停淘汰,他也坦言福剔骚,在新能源青、“互联网+”等方面侍,一汽-大众起步比较晚返叭,这些短板正在引起高度关注谁段。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子痴范,“因为有你驴亢洗,心存感激”滩,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颅,来感激这25来帮助我们成长的所有人怯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就拒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果岸攫黄。从前辈讲起本,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为滦磋,还有陆林奎等等的领导伤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策骂抒,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果判。   25年来藩据,我们要感谢的人非常多性品。感谢国家和政府的支持与帮助是。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持餐校,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行母涉。例如成都描坪丧,成都今年是高温天气亭贿,最高气温是37.5度而且是持续的起雌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活疾某黄,政府部门给予了很大的支持和帮助餐你媚。   我们要感谢1250万用户贝垢蜜,感谢他们的选择和信任乱忙。一汽-大众从项目开始建立小筹,一直到第一款捷达开始投产乌譬清,捷达在市场上并不是一帆风顺的皋,它的初期是走过了一段曲折的道路税棺们。正是在困难的时候谓呜僳,是客户帮助了我们匣、鼓励了我们诺坑。还记得在困难的时候恼腊,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国丹纫,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象斤胜苔。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工喊。一汽-大众的员工非常的进扰汀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蓝、吃苦耐劳老。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氰勃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦蜂航。大家知道一年365天镭洽,如果周六周日全休息就要去掉52天抗相,把所有的节假日都去掉疙,标准工作日应该是250天几厂秘,工厂的康采恩标准就是由此设计吾暇乾。而我们加班到300天可郴姓,320天是常有的事稀,员工非常辛苦够社坦,所以在这软,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢裙担惭。   要感谢中德双方的股东矩敞。要感谢他们具有前瞻性战决策缄,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开仁杆舍。一汽-大众的建立板愧袭,当时在中国的汽车合资企业镐,一汽-大众成立的时候也不过就两家娟。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下撅姥,股东双方做了前瞻性的战略决策晤票,才有了一汽-大众峭擅,我们要特别感谢中德双方暴绅。   在一汽-大众发展过程中堵松问,比如一汽-大众西部战略刀毛镁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场裤社妙。一汽-大众在西部建厂的时候毙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力坝骑澄。现在在西部的生产基地唤膛,今年他们的产量突破65万辆亥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略姑,在股东的决策上由一汽-大众执行的菜喷铝,也取得很好的效果白晤刻。此外沏攘,还要感谢1200多家的经销商白、700多家的核心供应商合作伙伴蕉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展划敌碉、做出的贡献和总结的经验到底有哪些委领卯?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量池辟。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态杰,中国适合于家用的车型非常少处磷。25年来媚坞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆荷,上缴税金3700亿元济竭温。从一个品牌一款产品发展到拥有大众虱录、奥迪两大品牌12大系列产品械木蝎。   25年来豢耸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升入恨,带动了中国汽车工业质量意识的提升薯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌部开,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蓄,一汽-大众是领先的锤。同时裤概次,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主配钨邻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业憾仁悉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柬乖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验森。首先怜歇寇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑蕉李。一汽-大众的体系不是一天打造出来设轿,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的截懂傅。   其次阀故,一汽-大众拥有一套完整埠、标准的制度和流程的有力保证嚏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰心嗓,制度和流程是保证额。   再次爱充播,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针溪沥毋,在经营发展过程中有很多难题需要解决刨冷迷,有很多矛盾需要平衡体,用什么样的标准来平衡苯?底线是什么兼掳?那就是质量乔浩。一汽-大众一直坚持质量至上毛漏,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来料刀徽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承藉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关氏匠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业扛呻,这也是质量至上的战略要求芹惠。   此外泼,高品质的人才桓回,具有工匠精神的员工卵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质距肯、传承的文化也是高品质踩缺驶,得到的技能训练也是高品质伦健。拥有和企业共担风险的合作伙伴笨恢俺,无论是过去怕卸尽、现在还是将来都是这样裁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起缅券。一汽-大众在自身发展的同时涡瞧祷,也考虑到了整个供应链的协同发展共得警,对于整个价值链会有高品质的要求并冷。   最后文,一汽-大众在努力践行企业社会责任墒双。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验匈仿。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候观森纤,也得到了社会各界对企业的尊重和支持曝譬。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上烦墩慧,既要总结经验和收获倦抛稗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训门悼步、走了哪些弯路胳,下一步应该怎样避免罕沽腥。   如果说到过去的不足卑蕾司,SUV细分市场比例快速提升培帆柿,一汽-大众对此准备是不足的悸酸酵,对新能源登瑞端、“互联网+”等方面的起步也比较晚黑。一汽-大众对于未来仍然充满信心毁幕,这些短板正在引起高度关注说醒评,企业正在考虑这块短板如何去克服簧樊。   2014年叭唉售,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议皖,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望牡凯损。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来刑楔俗。   面向未来粪凌,一汽-大众将继续保持现在的发展势头驼捶,保持创新卤、驱动发展嘘拢,并释放出更强的增长动力磨。同时吴,也会与各方伙伴实现合作缕,实现更为广泛的互利共赢甩忌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任外柏苔,不断回报政府昆、回报股东素、回报社会桓惕轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间惮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访棱。他表示功嘲,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位魔,并将继续保持限量生产以追求独特性犊懊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来盖缓袒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型峦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante呛奥筛。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低姥孙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探轨咆怂,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鲸达赏。业界有所疑虑的是欠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象卿扣唾。   对此玲惶,薄亚铭向记者表示霓伺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低漆偿,但都不是便宜的车型袒。Levante的价格达到了100万元左右莫糜觅,Ghibli的价格也达到了90万元左右抛攻,在产品定位上依旧不低咳帆。同时能麓,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产锣徘诵,依旧走高端化路线巾始。薄亚铭还讲到扰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司梨了窗,不会把目标提高到每年20万辆泵概、30万辆的水平取飞,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量查加卤,所以我们能保持品牌的专属性举舶虱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明香筹匪,他表示插:本次车展上上市的新款总裁车型糜,除了在产品上进行了升级外挫半,还提供了多种个性装备快扳,客户可以从中选择很多种搭配泌。此外俏钨,新车在性能上的提升显著毫,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蔼尺、动力最强的四门轿车伺喀。   此外朝,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业恋淌,开始尝试电商销售模式领困绩。薄亚铭认为部秋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瓜,因为中国市场的客户已经变化途忌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的暴,现在有很多人都用手机去买东西外抚挡,这是市场发展的趋势扮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前患,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式琴谴凡,即用户车主首付车款后鹃痊,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司佃镶,到整个租期满了以后肋茄瓜,这辆车的物权就归给该车主观,该模式类似于分期购买伙。   薄亚铭说镀放:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哪兜,但是在中国市场还是刚刚起步收匠恒,有一些量产车会采用这样的方式做碧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”擒纬。他还表示精闲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策栋,其实反响真的是挺不错的涵媚罕。尤其是北京糠乃汀、上海这样的限牌城市卧痕。通过租赁的形式鲸,牌照将打包在租赁费用里面滤并。当车主买到车谜,即启动融资租赁手续烹,拿到车辆牌照晴赦粮,不用为没有牌照而担心欣缉巨。如果是企业车主诺,每个月的融资租赁费可以抵充扣税阀槽,是非常划算的搐钒。”目前林霜就,该项目仍处于试水阶段胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯些些:李芳" "新能源的发展殊俗,是大势所趋掂糙,但具体方向柬砰,也扑朔迷离烤鹃。    电动车会成为未来的主流吗漠焙?现今的新能源汽车产业健康吗核苫忍?什么样的新能源政策更适合我国国情蓉杀?    2016年9月2日惶,在2016泰达汽车论坛上瘫淌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访矢豢搪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虱雾慕,他认为略赖,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题捷,恐怕不可持续椿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外突李累,何光远认为诉,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蒜烯。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人帽,这位87岁的老人谈起汽车工业触,依然有些动情县鞍贬。谈到电动车发展碘,他认为淌,把电动车归为新能源汽车是不合适的岗颇。因为馅芯拟,第一寸频,电不是新能源狮欺,第二耙秽酗,电动车也不是新东西烫瘟把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解醋差塘,电动车诞生在1834年抄,是英国人罗伯特·安德森发明的攻,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年喝。    何光远认为项淋浆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”戳,不科学烧,应该给它正名细,就叫“电动车”煤妙便,或者是纯电动车经。何光远认为掣秦案,电动车国家政策的支持力度非常高袄殴,所以它现在发展比较快欧酵,去年生产了30多万台罕幕,但它还是有很大的局限性敲峦尉。首先藤目杏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便摹圣,可以长途旅行使用具既竣。即使快充也得半小时以后揉梨行,但是经乘也玻快充的话踌,这个电池的寿命也会减少灸快迁,慢充就需要几个小时秦微粗,充电的时间很长靠聚孟。另外佩描陵,行驶的里程很短新,有一百几十公力就了不得了奖成,就是很好的电动车了擒份赏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上乒孪榔,我认为不可能持续粕京华。”何光远说浪汇,很多企业是因为补贴才做电动车事纫攻,事实上尉,内燃机节能潜力还非常大途患,缸内直喷技术吐尸、柴油机的高压共轨技术砍狭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助堆,因此你缸狡,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力滥阔疮,不能被动仪倏鼻,节能是最大的减排娶悍测。    甲醇车大有前途    现在号勺苟,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战洁虑惶,因此配板疽,各国都在研究替代能源与新能源汽车榔。美国洪俏顾、欧洲攻、日本肖肥、巴西都在降低交通能源对石油的依赖芯,但因为资源禀赋不同擞,所以技术路线也有所不同愤僧。    何光远介绍说椽靶,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题股讣坝,在某种意义上讲策,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量愁喘幢,虽然同为乙醇拧,但着眼点不同;日本缺乏资源辛起,自身资源利用问题不突出购码魏,因此辉盎睦,把提高汽车燃油经济性作为首咽钇肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用搔叮歉,日本也在搞甲醇的研究筒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腻酥逛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线谐。    在能源绞魄、交通期、环境诉、经济四位一体的框架之下逆,中国又该如何考虑替代能源的问题先?    一直以来思,煤炭是我国的主体能源四,占我国能源消费总量的66%至70%冠疚嘎。何光远认为扛,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用海。推进我国能源生产和消费革命凭桥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路瘟碉。而在煤炭发电供热的同时夯,可以产出甲醇俩竟,可以为内燃机提供燃料范程,所以度忌虫,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁惟划、高效利用是紧密联系的享据谓。    此前栏省茎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点羌,这4个省基本上就是产煤大省擒、山西华沫慌、陕西旦夺蛋、甘肃欧、贵州陶、上海市芯撅墨。现在规模最大的是山西炔乾、贵州骡,其次是陕西矗掳汞。    何光远介绍说汐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准旁咳,车都经过天津检测中心检测憾岭,上了公告莱,经济性也是最好的擦摩。“我去看了加注站惧掠额,M100甲醇100%烧甲醇老佳热,2.2元/升羡,现在已经降到1.7元/升了奉侯椽。一个半甲醇就可以代替一个汽油搭豌淑。所以说哀癌,甲醇还是很有希望的辟攫陛。”    今年3月份嗽窍,工信部泰琉感、科技部闯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点尝岁淡,验收的专家组由何光远担任组长去验收郎。何光远透露说鲁洞,山西验收以后拘瓤,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汀,开会以后形成了正式的报告伎。现在僳上捅,在各个部门已经会签完了晤两,在等高层领导做最后批示单挠挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳凰卿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日别率,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕橡灯凡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题懈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汕姓,力邀政府娟、行业社僻跺、企业摆采勉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见米杰,寻求产业发展有效途径拐蓝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录情爸柑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们粟嫡、先生们弓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容倦毫。今天弓,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文茧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果苟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报樊庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先劫玛,解决大家的疑惑摹处,为什么要改革森襄?现在存在什么样的问题屑械饯?第二回,改革改了什么笔蚂?主要内容柒骄登、实施步骤溶、目标赊鲜、原则撤彩、政策选择等等限扁宏。第三灭蛇桓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了碾既潮,改革试点取得了哪些成效笛芥,用一些数据和大家进行汇报篡骇。第四布窖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望幌惹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疗冬,从国际上来看丹速,自上世纪不管是美国钎叉、欧洲讨受、澳洲还是近邻日本旦甩、韩国恰硅、台湾等等闺投,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辨搭,至于费率为什么要管制寇贩癸?为什么要放开茎撼翰?这个也可以做一篇大的题目苹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势碎,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定毙,逐步地向由保险公司自主制定转化侈岁,定价因子的选择就是什么样的车保费高场、什么样的车保费低朗陆淀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展底嗅替。   但是呜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氛咯,还不能叫现在完成时纪污。比如说美国若干个州嫂册,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讽荚,因为不同的政策取向有各自的利弊锑缔,这也是一个非常复杂的政策选择过程绥。   从国际保险市场改革发展的经验来看筋破蚀,改革前和改革后乘鼎就,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势糜胖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化榔愤、复杂化持,定价更趋精细化收,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应溜检讥。在澳洲一些国家粒,改革前超额承保利润改革之后就消失了弊薪楼。对于我国来说败念省,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革乐损,从2011年开始社会或者舆论胺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求摄波,行业本身也长期苦于在低水平谦、无序化竞争这种环境当中很难转型升级难洛缆。另外弦椿,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杉,在这些方方面面力量推动下鸥,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作舜观。   在改革之前是什么状况玫久?简单跟大家介绍一下胖。从人民银行管理保险行业开始僻充,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的粪毛搅,在保监会接手车险市场之后填,也是保监会统颁条款费率水藉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革界沦,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态忌绦,整个行业亏损潜、消费者投诉也比较多绒颈揩,所以到了2006年的时候酷惫,这个改革又走了一个相对回头的道路效舒肖,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套涪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微码花,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态帅吨狭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用次颗牟,比如说行业比较统一闭,消费者认为条款费率比较容易理解顽乒,恶性竞争的风险得到一定遏制善,但是负面作用大家可以看到崇久,一个是条款法律风险很大围亨,不能适时的随着道路交通环境咖、司法环境闭、社会经济生活环境的变化适时进行调整褪藩叛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔够毯粒、无保不赔社遂、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑另。   第二斡妈肋,在监管方面定位也不清晰柒。对于一个自主经营滥踢莫、自负盈亏的保险企业谜蜡潞,没有条款费率疥醋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力舅,改革发展没有动力胳淮行,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力读伞师,所以整个行业是在一种规钠谔荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展扮谜隧。   在2011年轮累秸、2012年前后经过评估并痹、反复的讨论泛湍,其实当时市场上两种声音都很大疵邦就,一种认为行业就是应该统一规范标准化蚊汇朵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路攘。经过反复的评估和权衡卸,也是在十八届三中全会的指导下胸,改革的方向目标原则最终得以确立乖捐,这是在当时发布的两个文件摊掳,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》祥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咕,比如说要提升行业的发展和服务水平邯括比,使价格更加合理岁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担恕陵、保障范围靛燃饱、服务都有一些诟彩耗馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标袜。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酸坑。第一个是维护投保人保险的合法利益煞掸督。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向括。第三个原则是稳步审慎推进虐修竣,根据一系列的国际比较研究鹊卯富,大家还是从中得到一定的经验和教训浦夕骸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果杯刨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训幂陀沏。所以仁拖尽,最后选择的改革途径不是一步到位我,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标布食,它只是在长期的甚至六年练病、八年咖短、十年的改革市场当中呈现出的一种状态酸,这是改革的一个总体思路呛疲门,从条款什、费率袭吠奖、监管三个方面这是一个简单的概括围姬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款漂捐,大家不用仔细琢磨当中每一个字煎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蚀,双方义务关系是怎样的标准化流程台蔡。   除了行业示范条款之外戏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充哄赖,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瓮,不管是欧美还是台湾腹痹妈、日本烩,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门懒雄呛、百花齐放的状态铰航,因为每个合同涉及几千个字涧颅迁,实际上廖,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系咕夏凡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择肯配宽。   在费率方面分成两个部分赫廉,一个是行业的保费水平腥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业佬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基吹锿摹,对于汽车来说蜜荷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平顿苍。所以在整个行业层面建立车险信息平台咸窟,收集各个公司历年来的承保理赔数据禾时,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的烫偏、科学的定价的参考车,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动毫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绢瘫谓。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端呜门,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司虹。在行业基准保费方面典稍,行业协会做了以下工作祷配,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理础,在这个层面蛔狠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平邢,其实是相当的弱膳,这么多年来的承保标的冉纹晤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缅、编码实际上都是不统一的隶擞藉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据栓辩豪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拖姜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库式钮寥,这个数据库目前正在申请国家标准扳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理悄墟诚,对每一款车归集了二十多个基本的字段秋甩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上九,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蓝诽畏,给消费者购车提供了一定的参考簧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逝。   在行业提供费率参考的基础上芦笛廷,保险公司它是怎么定价的奋稗勺?现在也是大家很关心的一个问题捕廷,为什么有的车费率高贿、有的车费率低蛊奉峡,为什么今年高明年低畦?在不同的分类当中有一些差异窖俯抹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子戏,分成从人因子和从车因子两大部分经添,每一类因子当中又有若干个维度涉猜,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力歌想肛、风险定价能力非建、风险管理能力自主制定的先唾规。   比如说遍疟殊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业独现疲、他的生活方式苇、他的信用程度等等赡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格际酥凶,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险曝鞋店,它的安全性盛溺前、可维修性等等倍,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险呜绿骗,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的糯湘梨。   国际比较先进的保险公司叭噬,他们通常采用的定价因子泞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了苍梦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考篇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱剔,这个差异可能我们现在还难以接受斜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向壬。   总的来说尝谓,保险它产生和发展的基础是数字法则限送泊,在大数据的发展背景下匠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蝎。   前端越放开后端管的越紧算奥哦,如果费率市场化以后瓶,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争稠阂黔、整体亏损的这么一个状态勒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施帮侗瞎。   实施步骤窘敢杭。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的旧。到今年6月30号为止变矮,第一阶段的改革基本完成了收,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外腾,也开始体会到不同的风险对应不同的费率霉跨,不同的索赔历史对应不同的费率簧,不同的车型对应不同的费率厂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的碍,这也是改革的目标豌傅桔,首先是平稳过渡勿肯。   下一步癸健此,费率科学化汲、精准化蓉悼兔、精细化程度会逐步的加深荒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的掀寞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场落。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下暑湘,经过一年的改革试点浪泊盘,消费者从全国范围来看谅,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点伙,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的设赦,对于高风险激、高出险的消费者巾钦挤,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了廊歌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费醋瞎,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率乖、道路交通安全水平都得到一定的提高攘簧棘。   从行业的整体情况来看泪碌牡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平菜,增速营改增以前是11个点垄烤些,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点戮,仍然是持续稳定增长戊,这一增长是在保障范围扩大粕等、车均保费下降的基础上实现的末变呐,车险行业的承保效益基本保持稳定杆,综合成本率是行业常用的承保效益的指标剧,两个点的承保微利蛾清姆。   在保险行业层面来看耙全十,公司的定价水平死、服务能力在稳步提升的叙剔。外部正效应也比较明显莆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点咀吕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系枚详。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势共,大家开车上路更审慎了接厘丹,小额案件在索赔的时候可能更理性了搁藉。   下一步工作疗础。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外宦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品飘静迫,也就是说除了违法犯罪不赔秘沫汝,除了不可保风险不赔盘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险保奔丛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障建。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市彻就纱稀,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围汹吹搞,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体仓扣、不同的投保人愁吠、不同的车型价格的差异会越来越大夯挛淮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求怂,更好地提升保险公司的核心竞争力赋峭柬,也更好地促进道路交通安全馅沽炉,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冬,最终服务于人民群众更美好的汽车生活毕轨狮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归恒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日雹暑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕旁额。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题薄瓢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膘填,力邀政府靖、行业局、企业迁潍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见囤讽,寻求产业发展有效途径桅涤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录秃偏徐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点翱芒纱。第一逝烘饱,SUV这几年是高速增长褪淑享,我们做一个判断新苍冕,这个高速增长就要成为历史了晨才骂,往后没有这么快了拌傲,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点谢思,份额还会提高闻。第二洁统算,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势衡蔚徘,就是份额和价位双提升钙许,这是与2000年-2010年非常不一样的变化昆,之前是低价位提升份额解垂辨,这次是价位在提升垮、份额也在提升妇蹋咀。而且我们判断还具有可持续性唇盎瞄。第三僻播恒,汽车厂商将会由过去的廓、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蜡环、弱者更弱闭怯糯,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组那。在此主要介绍前两个玛猫付,因为时间比较短惯替藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势悲那。从图中可以看到茶沁受,从2007年开始波匠,SUV进到了一个高速增长的阶段荷拈娜,连续九年年均增长率达到46%疼肥茅,今年前七个月也比较快慈虐弄,增长38.6%罗。此外脆莫帘,市场份额在迅速提升础毫,今年1-7月份市场份额达到40%虏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%柿肯,过去几年每年4个百分点污巴,去年涨了8个百分点晚先扔,今年1-7月份又长了4个百分点踌,自主品牌SUV占自主品牌的60%辛潘,SUV全面热炒汇饥,豪华车讳沟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高范,下一步还有空间淀。从这张图可以看出评晃党,一般的合资品牌咳,SUV比重还偏低劣粪,豪华车和自主比较高懦桓伙,不同级别里面SUV占比较高踏第补,不同价位车里SUV比重也很高荣剔,还有一线裁暗晌、二线贫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)剑,不过一二三线的比重是去年的数据便,今年前七个月是四十了脐毙,今年没有注册数据可以看得出来秽扰冷。   但是褥瓷,我们说这些年肝拇,suv领域基本没有在空白市场传硕毋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瞎匠,需求就会出现放缓的趋势淀,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势衔,2012年-2015年逐月都是向上提升的寒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贫白,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月睛瘸饯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了稍。相对于去年苫禽,虽然今年全年涨了5个点激暗屯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了狸沛窝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恋睡。   但是截电,我们说还有增长的空间蔫,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点硼涎,我列举了国际上两类国家的SUV的情况扰饺喘,大家可以看得出来歧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瓦闹,大约在20%左右际细徽,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国茎锈、加拿大戏婪倡、俄罗斯这些国家昆矫。这些国家总的来看是地广人系崾,SUV占比比较高娃吧肩,人口密度比较高的SUV占比比较低具领,但是也不完全成立权起,韩国人口密度也很高但是SUV很高杜封,巴西的人口密度很低SUV占比也很低酒蝎,这不完全成立井填,这两类国家的情况是存在的辖偶税。   如果跟美国相比茸阜即,美国是把皮卡不作为乘用车能变瘫,按这个窄口径的话美国的SUV是44%喇锰躲,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距沦,与宽口径比还有11个百分点嚷桥时,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高女,五十多不一定是峰值点屋葛。   另外撩腿逗,欧洲这几个国家拈锹变,虽然SUV占比低黔,但是比重也在提升浑侣化,从8%涨到25%潭邢苇,SUV的热潮是全球性的彭募。这里把不同车身形式的数据给大家看一下叼,美国蔬憨糜、加拿大这些SUV占比高的国家伟,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高疵陀笨,大部分来讲可以占到40%左右合藩私,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高钵捞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低弧,欧洲这些国家就是两类耙粕,我国应该是随着美国解、加拿大嘉、欧洲这个情况了,因为我们已经占到40%的份额了传葡蘑,如果按这个去计算锹惺,中国的三厢轿车是48.4%呢骗空,还应该有十个百分点的下降空间表,下降去给谁趟?基本上是SUV釜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%矾琶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升墒,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点穿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升涟淬农,这就是我们对SUV的一个基本判断评华。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化纱炊挪,就是份额和价位双提升荆法,这是非常不容易出现的一个现象敬,如果把它拉得更长一点看切驴婚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段响慌吴,2000-2010年连续提高了瞬耻疲,最近这几年不太好估,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升竞幸,实际上拉长了看的话到现在17年的时间雄,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低讣白剿,2004年嫁己、2008年惟璃豪、2011年老浅、2014年亭,其他年份至少是相等的吐晨耙,大部分年份是比它高问,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的涪。   现在一个更积极的情况来看辣划,就是我们的份额在提高怠,如果以总体的市场为100的话略镰,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%外拈,如果以生产量为一百的话攘,我们的自主品牌已经占到了35%寝烘谢,其中提高最快的就是SUV暮湾喇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%碳,它占到了一半以上的份额了诬,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降磕,以轿车为一百烁粱翅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%你寐瞪,连续几年都在下降沫寸,轿车竞争力在下降嘲。但是自主品牌总体上的份额在提高甘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显滦需境,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车泞残,这个销量在提升拿恫袭,低价位的车销量在下降台,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肥,增长最多的就在这个5-15万区间犬哭俗。以自主品牌自身为一百的话视料策,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%榔府拜,现在只降到了3.4%限龋洪,而5-8万的车这几年也在下降笔霜,增长最快的8-10万的车和10-15万的兽,这两个价位上涨的是非常的快饲泞八,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%孟粮篡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%伎搁逃,自主品牌的车价格明显在向上走监溅,这是一个积极的变化稿韧冲。   另外触,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见段孪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多隆莆, 10-15万区间扒蒲,自主品牌在里面也占到了28%轨蝎,这个变化是很积极的片,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的恫坟封,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的衔唉铃,最高峰是2013年213万妈翘措,去年降到164万传宋崔,但是SUV在迅速地扩张裴耽纳,大家看这个SUV的比重叮毋,原来是二十多万辆秤,去年到150多万辆路,右边这个图是10-15万艰舞,更是靠SUV在拉动的馈类,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嚎垫,这是一个非常大的积极变化妇宠客,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升阑,这是GDTop的一个调查数据息,这个一百辆车出的事故故障率差,自主品牌在2003年有四百多个事故温,合资品牌现在也在下降瓦勒放,这两个差距正在缩卸臁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的食。   从产品的角度也可以感觉到幸,最近我们的一些新产品像奇瑞禾我、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拉,这就是一个积极的变化锯导,这就预示着我们未来具有可持续性空按鞍。而且可以看出仆患哆,如果以前二十名产品排名算的话谜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泪胶饺,一个长城C30一年卖了15万辆左右伙,前二十名里面我们有两个诧瘸受。2013年更少一点碴,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的冲,前十个里面已经有四个是自主品牌的下卜甜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面镣躬。   这几个发展量比较大的企业腹嚎,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的独诧壕,这也是积极变化炮衬蛇,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化兼闷荡。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘蜕馈,国际市场南美洲胁捣司、亚洲浩、东欧迪瓶、非洲是迅速扩张的市车词庀稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力欣耗,我们产品出口大国全是这些国家隆位。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家敦融,跟我们购买力差不多墨肯饯,人口加在一起12亿缚,跟中国市场差不多秤,换句话说中国市场去年卖了630万辆碳萌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的抢陪献,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议险极潞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面坦绕,传统汽车大有希望队榷修,至少应该平等地分配国家的力量科,在传统车和新能源茧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重呈态,力量投的也太重敝肃钦,下一步要对传统汽车给予足够重视蒲蔑瘟,它完全有希望获得好的发展馈经捷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奥娶赤,以前是高速夯咐拧,未来是中速革,它要抢别人的份额爱。最近两年这个数据可以看一下饰,自主SUV嗡,连续几年50%-60%的增长耍哆,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长砷,这就说明这种竞争关系在发生变化逝,这是一个僻。   第三个观点我们就一句话带过了骆究涂,汽车厂商的格局要发生变化誓,过去是大家共同进步梳硼、共同分享发展成果拳奈,因为有年均30%多的增速梳娄,最近几年速度已经降了年均降到11%了仁痰,未来还要下降两,大概8%左右或者稍微高一点删,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晒谜。另外合资内部也会竞争伸咎肯,自主内部还要竞争姐,中国市场占这些大公司的全球份额太重了摔捐,大众占到33%残储庭,最高占到38%掂,就是中国销量占到全球销量卑,宝马醛、现代互、PSA都占到了20%茧邻魔,通用15.9%狮醒,如果把它的微车也加上超过25%翅邯,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高式盛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的稼祁,要么是维持全球地位通用躲伴,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赖,大家对中国市场都高度重视镀盲恼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额喀,我的速度要比别人的速度高枫们,所以竞争更激烈管、自主更不用说了徐仍惕,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌疾澎,大家都给予很高的期望盯具,未来我们说竞争会非常的激烈朝瓦趴,而速度又会下来撤徒牢,所以未来的竞争格局跟以前不一样随,以前叫分享净耐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强岛弗敌、弱者更弱涉端,十四五就会出现兼并重组锯貉,如果我们放开让更多的企业进来桃辟,我觉得这个可能局面会更快涩铅,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年吐财啦,最多明年还有一年仟献亩,但是它的速度比平均速度还是快一点靡妹采,自主品牌大有希望套晶澳,我说的是传统自主品牌脾睬箍,传统汽车还不是新能源汽车堕泰,另外格局会发生大的变化瓤偷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茎矮滦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕槽瘟方。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惩胁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奠彪,力邀政府陇、行业弘刹、企业嗣妈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笔蒜触,寻求产业发展有效途径勉藐柬。   以下为福田汽车集团副总裁瓦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录溺。 福田汽车集团副总裁兰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导摧惟、各位来宾拐毫、女士们硕、先生们距,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛呻,能够跟同行络、专家做一个交流学习僳世挺。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鞭肮隧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享半八钦。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势缚。从全球战略的视野来看川瑟捍,乘用车的全球化特征更加明显烙,很多轿车的平台会在全球市场销售菠脯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些脚噬壬。举个例子臼,如皮卡碳,在北美皮卡占整车比重是很高的瘸壬,但是在中国澎,在欧洲稻抱,皮卡的量就很小铆川忍。另外又如轻卡眷,现在它的亚洲化特征会比较明显扯悲陕。还有重卡慰,在欧洲都是偏平头的搂空,北美则都是偏长头的玻。所以商用车行业的区域特征很明显闹,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沥骂坷。而在中国市衬肟嗯汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰齑痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的熟,2010年达到了一个峰值429万辆僧,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势淳,去年是345万辆伟捣盘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过汗磐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长祟栓许,主要的原因就是因为重化工行业撮泉,如煤炭帛、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化藩秦拾。另外整个物流行业的效率在提升解撵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模确募。   随着市场竞争的加剧瓷核,行业整合也在加速香,份额由2010年的44%提高到2015年53%纱箱吃,再看一下今年商用车的情况寂饥仁,今年一到七月份销量略微增长匡敢,整个商用车行业增长2.4%坛,我们判断是过了低谷叫,所以下一步会有微幅增长溅。2.4%其中主要是载货车贡献的藉,同比增长4.8%吗殊,客车受微面的下滑略搜坤,导致载客车下降了10个点姜。   关于未来的商用车市沉俊,我想从四个维度分享一下我们的判断颠妈。   第一是从宏观经济层面苏肯田,从金融危机以后手,全球市场增长的趋势是慢下来的缸,乘用车商用车的比例现在基本上在8特某胜:2攘,但是进入“十三五”之后我们判断教结,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭等蕉瓷,商用车因为是物流工具的企业檄髓,未来会有所好转斯鼓,但变化不会很大妊。   从技术层面来看罢蛾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0焕廖,现在正在快速进入智能化的3.0时代霜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣罚快的忱剩。   未来的商用技术主要围绕着智能化昧、网联化逛善僵、电动化稻藉赂、环保化来追求汽车的高效阶朴娩、绿色矛浮、互联和安全池哥晒。   另外从中国的政策法规来看喜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动捞囤,从客户需求来看湾蓉骆,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求谐纤,推动了中国新能源车的高速发展暇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆技丧顷,同比增长102%莱,其中纯电动客车3万辆筋现几,同比增长176%泪苯。未来在城市公交以及城市物流便炭诚、环卫等方面瘦饲,电动车还会有一个高速发展嫉。   下面分享一下福田在科技创新伤、转型方面的一些经验和做法侯喂。   在商用车2010年达到高点之后说,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变糠爸,加快掌握自主研发的核心竞争力然坪。通过五年的发展来看仟,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的把泰。福田汽车目前的研发体系是两级皆碳勾,一级是福田集团的研究总院冀甩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异糯,曹博士也说段,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钙害,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耪,是一个二级研发体系情履哨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程署素、整车的集成以及男叮块开发和整车测试的三大核心能力齿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒耍、康明斯等等合作单位进行深度合作蕉、改变和创新晌,推动整车的技术进步失眉。   在转型方面狮昏枚,我们这几年主要围绕着几个方面纲。   第一是产品低端往高端转型吃,在“十二五”初发,我们的高端产品占比不到20%节,我们到今年年底高端产品能达到70%诵。   第二就是从国内往国外转型拘糙邦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%巍刑泌。我们连续四年商用车的出口保持领先惨颈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长奢癸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的宠辖股。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的篇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型久淀,另外为了解决汇率和贸易壁垒潘,我们在属地产业化方面做了大量的工作李。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苹童亨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础擒告。   另一个就是从制造往服务的转型筋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色韶题,在“十二五”期间纫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益纤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础德红踏。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸康,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吝健扭。福田康明斯通过这几年的培育苇室钡,不管是从业务的规模蓟、收入矾荚、利润现在都发展得非橙劭茫好珐陵腻,另一个他也对我们福田汽车的整车辅杠,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘壹⌒欤好的支持借耽此。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新岸齿碾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谐旱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3话揽,柴油占整个车用燃油消耗量的60%坎突涤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的推绷。可以说尽管卡车的量比较腥嵝贰,但因为排放比较高司,另外一个因为运营的里程和时间比较长柏炭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的澄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍迁皆狙,实际上物流的效率还是比较低的俊堡急。基于这一判断羔染,我们提出了一个“超级卡车”的项目饰,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源戎晤,通过这种材料的智能化乃搐扰、材料的纯电动蔚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色扣垃揣、环保射闪惧、节能募舅、高效降、安全金悄、智能的超级卡车释灭。我们的目标是要实现降油耗30%降亲藏,降排放30%逛谐,整个货运效率提升70%让挟。   另外是关于福田汽车的车联网技术劫康迪,我在福田分管车联网业务隘八穆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值氓,因为乘用车是一个消费品男,买车和用车的基本上是一个人捍,而现在主要是用来出行的搅斑滔。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控十惹,但是商用车不一样帕统无,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的厦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用疯,驾驶行为各方面的安全懂娜,另一个就是乘用车是一个地域性的车递诬,不像商用车需要全国跑滇透溶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨教啥,过两天跑到海南去了唯肉外。所以通过车联网对车监控的需求更高一些墙挟。还有商用车的故障率讼弟忱,因为它的工况复杂菇氓,商用车一般具有轻载哨、标载和超载犯淡,但是对轿车一般不存在这个问题矫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低苍飞尖,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蓄够。所以通过车联网对车进行故障预警广剿、排除以及程序优化等方面必,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些玻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理埃,建立与客户的互联互通话馁佬,为客户提供增值性服务甩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商苫垫浓、服务商和供应商产品质量和服务的水平苗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划佛惟瞄。大家很清楚库,围绕着工业战略互该,德国提出工业4.0莫,美国也工业互联网叙鲸,其他企业也有一些比如日本的机器人战略合付、英国的2050战略死朽,中国也提出了中国制造2025界偶,福田汽车结合自身的一些现状些弦申,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划玛鞋惹。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台曙吨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部湍乘、企业与企业倒、企业与产品门嘿、企业与客户的互联互通沃。“五智能”就是商业智能杆憋、智能管理炬响墩、智能汽车捶睦侧、智能工厂誊胶、智能制造项芹。时间关系苹,不再进一步叙述某绢糙。   目前岔什,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期卫肺匣。福田汽车愿和大家一道崔宛身,通力合作痘,整合资源蔚,协同发展哭,共同推动中国品牌的加速崛起档,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献嘲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列讣守:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫恭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕码涟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凌傅半,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题软钨挛,力邀政府平场、行业唾、企业双仑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见戮,寻求产业发展有效途径惩炕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员粉览、舍弗勒集团副CEO伟拜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动额犀品、驰骋未来》的演讲实录形享。 舍弗勒集团执行董事会成员挖筛、舍弗勒集团副CEO律谜咖、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾芥瑟、女士们糙纹、先生们悉赂懒,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论佬迟岛,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略感硅,我们的愿景室晨,是如何来推动我们未来的出行和移动樊炭赴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容埂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史晃甩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景尺令,我们是一家领先的技术公司炬萌佳,在全球都有我们的足迹先继,我们一直致力于移动香口步,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用栋冗幌,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求刷。   舍弗勒一直致力于创新驹,也可以说我们成功的因素是质量惜、技术和创新襄闲瞎。我们在制造业方面有很强的实力捆,在系统研发方面投入非常大赡。我们创造了一流的工艺和技术抹,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门肪窃继。特别是在电气化以及相关的动力总成方面圃挝,今年我们在德国获得了一系列的奖项擒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品奇心权。   就像很多其他的技术企业一样趣荷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域燃距。第一是环境友好型的驱动浩玩,第二是城市交通迁盛,第三是城际交通晨忌,第四是能源链龄崔捅。比如说大家可以看到触徽翠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛好,人口结构变化非衬妨蜕罚快硕剂,老龄化社会已经展现在我们面前督滥,技术变得日趋复杂隋,数字化技术的利用领域不断的扩大肪多岭,我们需要找到更好的方法来彼此了解裸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作窃匈甘。数字化是一个关键固奉,另外就是环境方面叭、可再生能源还有资源的可用性傻,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题萝揪输,资源的短缺也是我们要去关注的募。   再看一下经济的趋势锋里驾,我们现在处于一个全球村膳,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题赎,这些是不一样的功帕圃。另外就是可负担性的问题晶叼兼,我们要为客户带来更多的价值锯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题粱沃萝,这些都是我们要去关注关心的送。   我们来看一下未来的战略破恫剃,主要涉及到四个窗口捅响攘。   第一是产品本身澄,我觉得对于汽车产业惜,对于机械制造产业来说都是非常关键的菠间。在这个领域/行业巾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动蛔,要减少对环境的污染昧。   第二是当我们制造产品的时候饥泞幸,或者制造产品元器件的时候趴检,要关注它的功能寿话。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行驶唾、城市的交通力,对于汽车以及对于我们的供应商措伯花,可以为汽车产业提供什么样的元器件犊,这些都是我们要去考虑的千唉。   第三是城际的交通戎,涉及到比如说航空酵吝、高速铁路的一些竞争愧遁醒。   第四是能源链的问题董,我们有什么样的能源是可以使用的富哩如,我们将来的交通工具运用什么样的能源艘侧,这些都需要我们考虑盎铃誓。   看一下将来的动力总成坎稗紊。我想给大家传递一个重要的信息芦恍,在接下来十五年时间里摧划,从全球来看疆垫寺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姑,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分坦弟。   但是现在也有一个趋势发展得非撤玻快龟拦何,来自大众和奥迪的这些厂家遁分架,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车孟诗。到2025年戈完,纯电动汽车的销售额大概会占到25%冒,也就是200到300万辆的纯电动汽车骂,所以到2030年可能会是一种不同的情况敖筐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嘶链。我们还需要让它更加有效一些眷铣,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争丝刮糖,还有电池或者是燃料电池等等甸,这些都会占据越来越多的份额豹。对于我们汽车产业来说非常重要哄吮柒,对于政府来说也是非常重要的继。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料淡罕,比如汽油吐骨核,还需要考虑其他的一些燃料粕窃蓝,或者是人造的燃料等等箩,需要考虑更多类型的燃料冻匪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求污霜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面角舵看,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车危抡挫,包括48伏的解决方案娄屯,它主要是对手动传动系统的电动化涛氛。我们需要首先实现这部分的电气化新。另外我们也需要对离合器实现电气化斧,也由于推出电子离合器廖款溉。另外我们还需要进一步提高效率屉贝股。也就是要进一步推出我们的混合动力拿杪浚块48伏系统费催。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶眩块的解决方案且食勃。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案编藐屉,针对高压的电桥驱动解决方案苟耿粪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案洛铺盒。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统杉磨,以对其进行电气化处理酷嫂唾。如果将来我们有纯电动汽车的话虽催,它的电气化程度会越来越高涎心侠。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战飘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂偶督,因此我们需要进行标准化恒,标准化是第一步锨曹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高溉娇滩,或者说是一些部分的渭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案掸齿付。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求孺些客。我们也需要减少车辆的整体的质量舞卑,主要是成本方面是一个重要原因晌。如果需要建一个标准的话遍,我们就需要有更好的一个平台谢,也就是说我们需要基于标准的平台睦,或者基于标准的募迸胤龋块进行我们的汽车制造庙辖毛。   我们需要全球的平台化解决方案寒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求亲困涤。关于动力总成方面啸,它的变速箱是最关键的一个部分宝。我们刚才提到一方面是包括内燃机尸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起寂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器饶请碴,这些都是需要我们进一步给予关注的部分帘皇。   接下来看一下我们的重点产品固常。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面穆糖寐,我们为中国带来了什么样的解决方案怕屏鹿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案返耍,我们推出了高压P2混合动力耐⒏海块南凯怂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决夹,我们希望能够改变它的一个变速器室,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换低。   通过这样的一个标准的乃旒颗拢块化设计杉凛,它可以适用于各种变速箱之间的转变烹反。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鞋蚕,我们的这种创新型P2的混合动力牡萃希块可以帮助实现不同程度的混动功能怂齿巫。实际上偿,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产闪弥。这是第一个解决方案巳票层。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划屑慑崩,它叫做高压P4电桥的解决方案景,可以用于SUV或者车辆的CD部分料较链。它具有高功率密度论干博,可以适用于不同的车型滦梯,非常容易打包进行个性化设计眉份。也可以用于新能源的生产鹃妇摊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产快泡。它可以让我们更好地使用内燃机烁钞悔。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车眠罚赋,这是我们两到三年前开发出来的冉。也是考虑到了中国排量的需求襄,或者是新能源车辆的需求四。针对这样的一个需求砂抹,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案糖暑露,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机性。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机修贰茬,我们中国团队也为此作出了很大的努力味千,这个发动机是专门针对中国市场推出的将墙险。   另外就是在变速箱方面尺党式,我们也推出了一个新的解决方案坛,是集成干式离合器的DCT变速箱啃,机电一体化离合器和齿轮执行机构李特麻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的暴,对于工程师来说蹬灿,我们都是非常理性的锌,但是有的时候我们需要具备一定的感情欢蜂喇。对于我们的汽车技术来说憨乏,我们一方面需要理性解酱乏,另一方面也需要激情裁似。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妮。针对方程式1的赛车悲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成刺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陕床,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势号孩法。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗囱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕底。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题檀受,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题麓奋幌,力邀政府篇桅、行业权售北、企业艾撕蔫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霖,寻求产业发展有效途径垄靡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事茬妹访、副总经理 吴松发言实录擦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事赂韩、副总经理吴松   尊敬的何部长锈姥兢、朱总僻嚎寞,各位嘉宾挂、各位朋友让沃矛,女士们疽尾、先生们盼弹冷,大家上午好驰慌摹。很荣幸参加这次论坛惭,我上次参加此论坛还是2011年涟,当时大家对广汽传褀品牌还不熟梗霓陪,那时候传褀刚刚才有这个名字洼蹬,传褀的保有量不到一万台贬,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车炬,这给了我们很大的信心和鼓舞挖贫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持霜。传褀一直也在努力哩连幻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆夯咯,年均复合增长达到80%攘糕。目前市场保有量达到65万辆童,已经成为集团利润的主要贡献者之一澄。   明星车型GS4持续供不应求疗局帽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数茹,而且GS8与GA8同一平台茄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品规呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到澜瓮慌,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛垮,对自主品牌的支持卜,关键的还是坐残,关键的是感受昂赡,关键的是多提意见脆捍。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心耍蹭差,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌病仑为。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会艇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法陷姬柿。我做自主刚刚回集团抡,将近9年半的时间建得,从不愿意干到喜欢干迟陇,到对自主品牌依依不舍疥舍,到对自己找不到定位和方向画魔铂,感觉到人还是能做一点事此顷搭。所以这在这里借这个机会剁尺,感谢在座的我们各位嘉宾适司放、各位媒体的支持览克,也感谢传褀团队的支持馅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力剩痪,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持触棺夯。   我的发言主题是构造改革创新驱动锰,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考达。一个方面汽车产业发展形势分析效,前面讲了很多了沸,我就不多讲豌。   一个态势是稳步增长赣弦勒,但是全球增势放缓赂。中国汽车产业发展仍然有空间竿相邻,仍将会领跑全球汽车势寐胆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台曝茶,中重型商用车达到400万台奋寐妮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%放。中国汽车销量将达到3140万台劫,我预计可能还会再多拓,关键是结构看你怎么改伺两?如果要参与全球竞争适,那重要可能生产量还会增长烷席,复合增长率将达到4%谴。   第二个特点高餐纲,优秀自主品牌加速成长揉途,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流几搜。中国汽车市场发生了深刻变化挠,中国品牌迅速崛起猎储,优秀自主品牌加速成长挝。关键是要产生优秀中国品牌奸讣峭,不管是哪一个企业幕,在现在这个环境下撅槐难,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌孺算,还有我们何部长此极,这么一批老的汽车界的前辈觅抄,到了这个会场又在用行动来支持独。大家和我们媒体各个方面的朋友惧,大家坐一坐九姥匹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别赖铰录,差别在哪里渴香惊?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的荣枷翁。关键是中国人要团结贯,不要互相贬低禾僵劝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦桔,抓一到几个刨井合,不要想象太多沛,我们从来不怕想象腺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向缅莆,坚定方向嗅。   那么数据也说明一切鸥,2015年很多中国汽车加速发展畅嗽事,行业整体增长率为7.3%的情况下陋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%腥,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%备,相比去年又增长了1.2%百分点抱。而且自主品牌抓住了很好的契机汾聪碴,在SUV里面我们是防守的黎煌,是中国品牌先站住位置接射两,合资品牌再进攻蜜,再加上周围的环境变化送到,所以在SUV里面我们一定要全方位发力堕起,占据主导鞭晤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个啦貉毋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人臣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨滴浮,统治了我们的各个方面坟。我们展开进攻是非常艰难猜评,但不是说不可作为表型酷,要选择时机维墟考。我们要在中高端里面取得突破派刻茧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比别,这是韩国人讲的响,不是我讲的梳奉纽。他们说牟副,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候技堤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吮监,如果不选择是对自己的不自信你虏爸,这个不能靠强求幌雾缅,靠品质亮超添、技术溯、新能敬狗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品曙。   第三个勃誊,汽车消费升级和资源制约寝髓,也迫使汽车产业需要供给侧改革咎伯。不但要有好的产品茅某僵,而且还要有低的成本星,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辣祥扔。在汽车需求方面痞,80抡盖、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军当劫,个性化戮粗、智能化醒蔷、体验化等方面的需求还在不断地上升梯段,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战谷兄场。不管怎么变化锑,满足顾客的需求空,满足抓住市场的脉动创,这个是关键点床散。而且资源供给方面极盛,现在的人口红利逐步消失盼垦门,而汽车不是简单劳动藩兑蜜,是高技术情况下的技术劳动醒菇。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家舌,我到那些国家去考察过田,没有中国这样受过良好教育借恼撂,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性赫领短,那不是每个地方都有的皇昧。有的地方上午上班叉坷,下午到时间钱一领就走了称为。所以对一些合资品牌来讲教,中国也还是蛮有魅力的看,关键是要拿好东西出来忍级响,才能谈自主笔。   当然工资涨这是个客观事实探糙贾,2011年的时候4.1万款楞,2015年他们说人均工资涨到了6.2万浮,这个不高的卯磺,还要涨匙比粉。农民工那么辛苦卉底,给他一点钱算什么耸妊诽。但是钱从哪里来逼?我在传褀亏损的时候舶蹦,工资涨得慢猜蜡景,但是想办法补贴堆菜碳。这几年别的都在减蛾,就是员工工资不减饰,但是效率要提高膏,要杜绝不干活的人聪搓忍,最后挣得钱多睹虫,干活的人还没有机会锈筛,有钱的人天天有时间去议论枷肉湍,没钱的人在干活铂簇,这样大家积极性都没有了吵换味。国企的弊端就是这个递。   那么在监管方面苍,工信部刚才也说了敖,我们的司长也说了拘旱,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摆瓣怀,在供给侧这个方面要下功夫咸袖膜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径惕淑爱,作为五大发展理念之首衬特儡,当时这个报纸一播五大发展理念头搽疗,那时候我还在乘用车蚂替,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去善,这十个字皇痛。为什么呢姆?因为没有创新就没有一切纫够,没有协调就调动不了资源甫豆徽,没有和谐的话际,共享也很难杆誓捂,大家不愿意跟你干淖,我是不相信英雄的磕拖,但是特定的时间会产生一点煽霞,还是要充分调动群众的精神莫分,各个方面全方面的参与嫉病,企业的成功除了它的领导者的作用队,更重要还是把员工的积极性调动起来澎罕,人民群众才是创造历史的动力谩,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人倡形绥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革层,需要我们从技术管理巾购居、营销辫、品牌棉倘芬、产品搜、服务全方位展开创新段梧猩,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革苔攀炭,来推动中国品牌进入全球密庭憋,成为世界品牌兄瞪虑。   第二膛,汽车产业供给侧改革方向与实现囊时德。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法晶捷。   首先膘关,在自主品牌方面焕壁,我们是追求全球视野开展正向开发吗拓冬,坚持以我为主的构造核心卵十贡,组织全球资源笑,开放性自主研发模式铺饭磺,掌握核心的竞争力晌畦篙,获得了可持续发展能力唉材。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人力懂态。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人匆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了甭锨,我们的生产能力标准是35万媚糖,但是预计今年我们的销量会超过35万传,有可能达到38万扳懂,当然如果制造组织再高一点矫绷,可能40万焦孪,也还是有可能凸倦陀,但是大家别报到40万啊伴暗。这是有体系互,有制度保障的捍,有员工的全程的参与亩坤。一个别的企业的人到这里来看藉喜,他说你这个企业为什么增长这么快喜,没什么别的畴,员工的积极性调动起来了佰骡苯,他们说绰,我看到你们的员工眼睛充满激情菠功,因为人天天在干活的时候就会有理由锭,如果执着地做一件事情带有一点追求浆峨奋,那就有远大的理想慨酥。   放眼全球躬镀拜,在开发方面整合全球优势呵潞趁,实现研发的全球化妒檀,人才全球化此、配套全球化考好楼。依托国内的研发资源碳喘箔,充分利用国外的资源开展研发资源整合姜罚,打造企业自身的技术体系槽。我们用了将近五六年的时间陋,我们确立了G-CPMA跨平台奈矗块化架构酣帘,我们第一代的产品是引进消化吸收就怂,第二代产品已经完全进行了提升赂,但是没有否定第一代裴,掌握了数据链拔,掌握了开发的流程孩。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列差挥。实现了一个平台可以开发六七款车型杯扮,实现了多个平台车间的相互有机关联聚骑汗,实现了车型的变化多秀,开发上市快理四视,质量易保障眉潮,低成本管、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设摔阔。   第二个版部陌,坚持质量为先嫉,推出精品车型京,提升产品质量恨,加快自主品牌产品开发嘶城伐,提高汽车供给侧水平惩风巍,推出符合时代的互联网化的产品耽就。打造消费者喜爱的精品车型须惦晴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果浦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式阮纹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织屉。实际上汽车不管是新能源也好罢,产品的三大特点袭,一是颜值不好看别人不买钝尺,第二是品质夏搏掣,没品质也等于没品牌囤鹊,天天出毛病心里不愉快起溪,第三是性价比十省弯,就是靠成本婪退希。我们的员工不需要培训就知道品质蠕光叭,因为好多从合资企业来魏烘,合资别的没培养希,就是对品质追求哺虐片,结果就是成本搞贵了建成,把品质先过关考爆,回头成本再来逐步下降挟暴。我们第一个解决的是品质烙贿稀,第二个解决的是颜值萄,第三才是考虑成本赂。成本鄙聊染,供应商的成本我控制不了乓人巴,如果今天在座还有供应商的话囱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点钒,还是有这个机会的箱。但是我建厂可以控制涛,我们内部的生产流程工艺丝,我会重新再造槽,这个我投资减少了秤,今天也披露一下睫茄创,我35万的规模最多可以干到60万肥捻烷。如果创造性一点可以干到65万绷,总投资50个亿旱饲,含整车加发动机厕枢,这是内部数据饯,来给自主品牌共享勉。   包括一些模具加在20个亿杉汐沁、70个亿茎品,最后的结果我都不相信奈,实现平台化坞、公开化略眯妥、可视化牧,让所有的东西全部依照规则阳光推进克浦。现在我们的供应商也很满意畦,社会上也很满意洪。这就是在体系德,在这些方面的作用力偏控台,防止一个部位一个零件斗叼率,一个车就不同零件不同标准悄,那怎么做狡弘踌,永远做不了好车惧讲。这个要感谢合资养成的规矩拉。但是自主也会给你更大的动力传瞬帮,动力是在研发苗,其他方面再有作为敬。所以我们是国企的平台瑞别,民企的效率沏妨,合资的流程蝎,这三句话就是这么个意思逻。   第三个皮郸娘,坚持智能制造打造智慧工厂尸桥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂谱抗霞,实现占地面积的有效节约辜寥皑,我们的合资企业揪贯,广汽本田在推进第三期的时候嘛欧,就是根据SSC这个原则里逃铰。SSC的第一个S就是小型small少,即所有资源空间最小欣娠弄、设备小型化;第二个S是简练simple懈,就是除去浪费倡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑很供,complete猩静蝗,以追求小遁抄沛、近首亢埂、短胶栖、轻能,最合适的自动化吕、慕铮块化膏筐涂。所以广汽本田第三工厂运用SSC李讲,它们的车间占地面积减少45.5%隙赏,投资减少26%呢,跟它的一二期比廷芭,能源减少了29%晤,成本节约了21%誊。   第四个坚持管理创新材鸵拾,开展构造改革毕蔼褪