2鳞,那就是《易经》的精神部犀蔡。第三个钙淡缉,今天的连接是移动的连接抵,还有MOBILE红,MAN TO MAN虏祥莎、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来熬板狸。    今天电动汽车很重要的一个瞧,大家买得起用得可靠骇穷鞍。智能化以后闭,因为有各种各样的基础设施和商业模式徘陆,我不展开了善。    从电动汽车变成一个智能的汽车烁航桃,从智能的汽车再变成一个智能的交通夺醒糙,从智能的交通再变成智慧型城市辆断借。我们附加值可以产生很多酣良。根据《易经》价值精神毋娥裂,通过交通网搪庇、能源网林妒蹦、信息网授鸵两、人文网可以产生无穷的价值机会藤擞。利用交通资源的全时空动态感知炒,交通工具的全过程运行管制菩礁,无处不在互联眷性楔、感知娄、管控和服务粱操韧。    怎么布局览翠?怎么把电动车进一步变成智能汽车丘簧,如何布局智能网联汽车技术危?我认为报莲受,不但对中国队,对全世界都做出更多的贡献垂朴碉,第一是制定网联汽车法规标准圃、智能技术扦车枷、环境宦、HMI技术衅奶相、空置执行技术探尝、智能网联的实验颠顶投、网络和信息的安全拘赣特。    怎么做到网络和信息的安全炬?这是一般的云揽渺峨,怎么把一般的云变成安全的私人的云嚷?有很好的结构刃敛头,处理器绒描、传感器朵得手,不能把所有的数据放在上面可能要分层次唤。第一是收集材料浦楞,就地处理海。第二是从收集材料到云之间要慢磕,一个是单点控制桔,能量控制或者功率控制蹦扣高。一个是多点控制孝相筒,能量控制或者功率控制筷坡,这是全局性的遣。要及时处理女,要经常互相认证岗,变成安全的云灯韦怯。    跟大家分享一下我做的一些工作告。怎么从理论上去证明这个是可持续的沉斡松?我一直在思考所有的工业革命蛊波,基本就是能源更新文南。第一次工业革命楔德,瓦特发明蒸汽机把鞍,电话朵丘。第二次工业革命队眯驼,美国抢占先机闻筐,电气化稳班飞,主要能源专项与信息建设举毛。现在第三次工业革命来了尝惩嚷,中国能不能抢占先机斑?我们要做新能源氛焙米,信息大数据时代跑蒋潮,我们百人会能不能更好地发挥作用供姜薪?今天早上的研究会很好沉磁,我建议做一个尝试的机构洪缸瓢,每年召开百人会国际研究会议绿怒,形成品牌非匡九。    信息跟能源能不能有机联系起来呢擦密?我提出储能熵的概念惟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沉皖。一个系统里面假如是孤立的剁府巷、系统是不可持续的磐,一个是做功酮、一个是废料是不可持续痞。如果是物理系统午,分析储能熵模,熵代表可以再利用绵兔嫌。总的来说钦艇,一个系统熵不能增加守唾,熵要减少钉,熵减少系统可持续骚。熵是储能熵飞,熵是不用的熵翔江钡,下一次可以用杰。总的来说熵是在减少糠碗。    包括中国的历史瓦,中国封闭的时候中国就不可持续畅,中国开放中国就可持续汾。近亲繁殖以后熵增加不可持续芒。系统要做可持续性匣驰,系统熵要减少惊卷,你的收入不能是单一的脱鸿焚、不能是孤立的系统粒奴。因为一部分是做功堆,一部分是废料艰料晶,从废料里拿出来上蚂填,通过证明熵减少袭汲。从废料里面可以再循环稼,那么你的系统就可以持续了秋稀貉。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来共霖,后续需要时再利用的能量的熵廖借,通过储能熵概念的引入绍挛搞,希望用来解释可持续系统的演化过程竿饱去。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态替擦哭。    综上所述噶洛坷,不管系统是生物的或人工组成蹋靶蜜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入揣。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞也拧,而这些系统工程特点是割,即使在系统研究过程中幌拐,一个熵有增加的过程短秽传,总体在系统不断迭代发展的过程中庭贩蹈,系统将进入熵减的状态署,因为系统具有自己生成复熵的能力燎,从而保证了系统的可持续性发狠。    应用在电动汽车戏醚不,这个是分布式的发电腐,这个是分布式的负荷芬屠萄。电动汽车就是分布式的负荷教瞧,还有分布式储能怒北,电动汽车有储能锤、有电池瞳敲。电池可以双向的匠桂套,分布式地发电联、分布式地负荷冠勃静,在分布式的储能显谜爱,这三个系统可以持续匆,这是我要证明出来的赫豢盯。我证明只要你的熵是减少的酬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纲恍陷。    感知瞧勘缉、认知忌、行动放玫微,不断可以纠正人的行为抚警,比真正的司机还要好枫袖。    最后宛,希望我们以后的交通系统是舒适的慈、生态的卡缔、方便的和安全的疤疲。要做到这一点款放浦,什么是成功街茹刻?因为里面的成功是3个S耍特祟,SUCCESS桓思泵,在S躺呈刻、E里面画一条线都是欧元跟美元酚,今天是国际合作地看,虽然人民币还不是惯概酸,是一篮子化的虾得,人民币准备好了诽街。ESY就是人民币琶常贬。    要有六个眼睛拨潍,有四个眼睛不够始禾钳。第一要把眼睛放在前面解放思想里瑞。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维屠舵,电动汽车下一年布局市橙,也要有前瞻思维坷。眼睛放在后面汲取历史教训理聚维,要有全局观念毕咎壁。要看到旁边的需要蔽。然后要把眼睛放在右边学习欧美脯甫够,不得不承认高端人才密集地在西方伺。所以把眼睛放在西方学习郎摩,它沉淀了100多年额井糖。四大发明中火药是中国发明的傅,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的图。全方位都看到了匠,所以英文眼睛叫做EYE忻。第一个I是Inspiration福,有了激情可以有想象力齐,然后有创新贾,但一定要融合措溺,一定要集成净萄临。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蔑绒渤。科学要把自然归结起来夹沛笨,工程有十几种梗煽,要把科学才世、技术枫钉、管理结合起来那就是工程割题姜,那就是要集成蓖脓嘿。特别今天要跨界地融合败、跨界集成佩黎,这样才能实现霖霞。但没有钱也不行颗跋,今天招商局也来了很多金融机构铂募,要融资蒙握。    谢谢大家!    (根据发言整理财始,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "   回顾已经结束的2016年帝节秽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展太徒茬。在政策的全面推动下虚径,我国电动汽车年产销量再创新高锚犀,达到50万辆左右堆隋,充电桩数量达到20万个且绦轻,遥遥领先于世界各国慈。更为可喜的是禾触,在规模市场的推动下排话,技术创新全面展开忍,技术进步全面加快澜扩扁,正在全面逼近世界先进水平何舶校。但是淳贰墓,在这大好形势下港,质疑之声渐起抖。比如呜判,我国电动汽车发展主要靠政策推动猾改让,能不能持久烫趁潦?政策是否过于宽松闭寄,以致于出现骗补情况痴?另外纲妹脯,由于发展形势良好陛缝容,一些激进的观点也在抬头彻。比如赏乏,要挡住国外产品进入中国市趁苋,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车房,准备放弃传统燃油汽车佃蔽。    作为一名资深的亲历者体凄,笔者认为丝浆啤,在这新旧年度转换之际潮秸千,有必要分析我国电动汽车的发展形势耐付魔,梳理其发展历程砂,以利于业界对形势有清醒的认识秀墓、清晰的判断睫屉,明确今后的行动方向楞。    一适劣、我国电动汽车发展形势良好    当前葛,我国电动汽车发展形势良好欣灸伴,主要表现在两方面惋:一是电动汽车技术创新全面展开凳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快懂,技术创新和商业模式创新层出不穷失酣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面盾惠囱,比亚迪吼阂览、北汽全扮、江淮瓢窍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品持弟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车到茫蕾,而是专门设计的电动车脊说,续驶里程达200~300km甚至更多贤玲,能效明显提高残副伎,动力性驼、平顺性磺孩、舒适性讳绣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平户。事实上桓佃形,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布妈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市郡偷。另外邓和,我国电动大客车产销寒碴、应用占全球份额的90%以上那抠,技术达到世界领先水平柯浮。    在动力电池方面纹久,我国产量已超过日本把、美国漂地、韩国架,跃居世界第一姑多破,且市场份额超过全球的1/3吴弄。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面刀爽砷,呈现高能量比谭泻、高安全性了魂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势爱蕉侮。同时缚犀唯,产品水平迅速提高播,与前一年相比孔,平均能量密度提高30%歌胃,成本下降30%左右怒。    在驱动电机方面世痴镣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机垃,总体性能进一步提高驰溯,成本下降30%左右奔碧现。在电池管理系统摆、混合动力系统簧、电动助力转向瞬涕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面撕舱滴,也都有明显进步看。    在基础研究方面聚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌邢乓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纶,电池热失控继侍、硅碳负极材料绒哦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快衔味。    2. 充电基础设施建设加快邵姜脓,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下肪孙叉,政府有关部门出台了实施细则房算,多个地方政府建立了城建墩、电力礁岭久、规划等多部门联动的领导机制欣被,大大促进了充电基础设施的建设速度疮佩前。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上呵济,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计港,我国充电桩总数超过20万个歉安,远远领先于世界各国暇。    在市场带动下耽泉肝,技术创新不断涌现平。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术葡拆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法守承、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术躬桔铅、节省设备投资的车端交流快充技术隧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用匠。    在商业模式创新方面辣,呈现出各类优势企业多种形式合作乔谢味,加快充电设施布局粹、建设忍琼、运营的趋势庇。众筹建桩檄、合资运营蓬鞋垃、利益分成等运营模式迅速发展腿,公交车红瞳、环卫车焕、物流车卢、出租车帮舅饯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模会缉,广告推送漆、免费无线热点接入等增值服务开始出现堡亲喜。    在互联互通方面五冀,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施里赡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垮回棠,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成监揭茧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定膏轿,以企业级保、城市级监控平台为基炊锛恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据煽备输、信息互通的国家信息服务平台即将建立漓节睬。    二鲜环、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说讲讥,我国电动汽车的发展道路与美国伯、日本冲、欧洲等国家和地区有所不同迷挨,主要区别有两点钞爱骨。    一是政府干预模式不同潦侠。我国采取的是政府强干预模式桐叼,政府进行顶层设计亮拍,制定国家发展规划喘邯昂,多部门联动制定全面的鼓励迪揽箔、支持政策痞酣幂,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车寥诜亍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车顽滥,在市场发展中不断加强研究开发量涸,技术水平逐步提高;同时鞘,充电基础设施建设逐步完善翅斥。而美日欧政府多采用弱干预模式寝撮取,政府支持共性计答笛、基础技术研究烧揩帮,给予一定的政策绰、税收优惠经按,逐步培育市忱段そ浴;企业则根据自己的战略规划辨客层,首先研究技术抠伟漠,同时有选择泰贬驮、有重点地开发产品寞。    二是企业战略不同割鸽。我国企业多为在政府引导下被动式发展磨,初期技术积累明显不足焕芦称,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显奇抖,产品方向受政策影响大疥激,各企业虽进度不同矛,但呈全面开花之势扁卷珊。而国际大公司多为主动式发展豹腿,厚积薄发慕兄,技术有所侧重腻,产品形成特色虽钉,如丰田的混合动力和燃料电池蹈、日产的纯电动究恭、通用汽车的插电式吨里、宝马的碳纤维轻量化技术等体。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点横柯。中国模式的优点是市场拉动技术发展靡卸,不受油价等其他因素干扰等,迅速形成规模市尘ε星谩,全产业链技术进步囱马位,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟坍霞,发展中有不协调情况尽,如充电基础设施滞后蕊丁,部分企业盲目跟随射,发展不扎实分凸圭,少数企业以谋取政府补贴为目的凳,甚至出现骗补情况死。美日欧模式的优点是技术扎实铃搽,发展均衡;缺点是市场发展慢孟,产品更新慢码,影响技术进步赖,受外界因素干扰特,如油价低迷则市场难以扩大华失腹。    笔者认为哄集,中国模式适合中国国情署。我们不应过多盯住充电难陇蔷、骗补等不协调现象侗屁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上洛、技术追赶的大好局面舱。从另一方面讲券轨街,中国模式也有赖于我们的制度优势识宠串,只有中国的强势政府才能如此运作搐伶,很多外国同行都很赞赏刃募吞、甚至羡慕中国的条件边凸。    另外灸燎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面介娃,近两年有明显变化矫破。目前已经形成各大公司都在研究电动技术排协吹、开发电动汽车产品拾茨的,而且各种技术路线都受到关注的局面此储吾。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出耙蔑。中国各大企业都重视电动汽车没有错烯糙,在现阶段已不能算分散重复蜂鹃妓,但难处在于电动汽车不好做猜,需要有很强的慌媚册、全面的技术积累和投入判握。那些技术实力不够的企业岔拢痛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前居釜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理畦,而应准备应对“弯道翻车”的危险墩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过笺权桃,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茸溉本,可分为几个阶段弦楞:当市场份额超过1%时拭怪,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%赏商,则意味着市场条件全面成熟糕。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年喷,又主管我国科技工作多年速,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结没鹿苍。    对照电动汽车的发展光茹闻,在我国冗纶,市场份额已经超过1%;在美国和日本可,即将超过1%膝。这说明寿蛙,电动汽车技术正在接近成熟宠葛侩。笔者冒昧估计妒科矢,大约再过5年左右时间斡湃害,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题跋藤哨,其他性能与传统动力汽车相当幕乌,加速性优于传统动力汽车细九,成本的差距大幅缩信ど纭;再过5~10年时间私,电动汽车性能可全面赶上厂勾呢、部分性能优于传统动力汽车好屯党,成本与达到当时排放访遣、油耗标准的传统动力汽车相当家番艰。但即使到那时拾碘腥,传统发动机也不会消亡凑扔,而是电动驱动与发动机平分秋色啥,或更多的是融合发展防。基于以上估计晌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车错纬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车补卢估,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展淳歧拒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作懈括棠,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理参。2009年邢庙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疏孪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告好。回首往事釜布,扪心自问劣侩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的委诉筛。至于些许不协调现象挂氮垮,是产业发展过程中的必然耍腥裁,是白璧微瑕秋、瑕不掩瑜酗灰。笔者断言动秤,按目前态势再发展10年吭,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界氯兢,并以此跻身世界汽车强国之林爸拭。    三浅慷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一翁列,整车生产企业要更重视电动汽车券。首先要制定好发展规划和生产布局视饶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视瞬挂兢,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调骄袒雷,不能两张皮家桑。其次要重视研究与试验烽,需建立完整的臼、一流的研究和试验体系瘟熬墒,规耐型宦撸和水平应不低于传统的发动机和传动系统挥瞎。电动汽车相关技术发展很快落,要靠自己去研究发展签,别人的经验会很快过时湃虾,更不能只靠“挖人”搞产品华额。再次要全面布局挠,围绕全技术链开展工作金,不但要重视整车开发胖寒,还要研究电池和电机倍钙别,重视电池管理系统殿,这是当前我国的短板摔,此外还要注重轻量化和系统可靠性坊顶焦。    第二秸钵贤,要建立相应的零部件体系氯竣隋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱秒何狸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的计溪梦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展导耻。    第三吕舱,要开放发展攻。需鼓励眠、支持合作伙伴引入先进技术和产品捷攀娶,像华晨与宝马厂拎、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搪欠锰。历史将会证明承柑蠢,开放发展电动汽车会比关门发展更快缎恒。更何况开绥,在全球经济一体化的今天幻抱几,关起门来自己发展是不现实的侣渐钾。    第四骄何,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作怯。今后相当长一段时期品,将是传统动力与电驱动并行发展的芯、融合发展的阶段够谈舷,单搞电动汽车很难成功呵充。对于只做电动汽车的特斯拉茧舷仟,笔者并不十分看好槽。    2. 对产业界的建议    第一枚,要加强合作炯舅号。需沿产业链纽、跨行业合作嵌恍,整车企业要与电池企业绢虎盖、电机企业麓、其他电动系统生产企业深入合作脱祭团。以动力电池为例粒攀秆,需要电池设计与正负极材料媳恼控、隔膜扛侥、电解液钦陛、电池制造装备廉、试验装备燎、电池管理系统全面合作饶舍肮。优势企业和研究单位要分享成果谐,互补短板仁。我们一定不能辜负当前大好的市场条件鲜垃团,要形成轰轰烈烈的大协作局面弯捞,合作创新加切拎,百舸争流朗酷,才能迎头赶上并超过世界先进水平电纬前。    第二趁滇,要注重实践吩抹。汽车产品与其他工业产品不同蓝缮圣,一是使用环境广且复杂贾卿,二是生命周期长侧,三是对可靠性李、安全性要求极高荚葡。这些都决定了仅在工厂女笆弊、实验室不可能完善产品缎,必须通过多轮的使用实践囤湾记。与电动汽车产品研究开发相比篇,充电过程更需要实践切坊。像电动汽车充电过程这样长时间睛练、高电压蘑难林、大电流炒堆、室外蹬胶杀、无专业人员值守的工作状况炭炭枷,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验锨肮锭。    第三黎颧,在充电基础设施建设与运行中寂凰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善媚改。充电基础设施建设是一个新行业炮,在管理上涉及电力痴、规划劲赴、城管镶、工商管理等多部门撼般,权力交叉屑闭拱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诽,利益主体错综复杂诚睫。单靠一纸文件不可能面面俱到甲,必须经过相当长时间的实践捷拣,完善流程潮簇行,积累经验惫徽趴。    第四勃讣幻,要加强标准化工作抗模猜。领先的研发稍售鬼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次〈啤,而及时总结经验罢得、制定标准又能为继续实践渺母喊、创新提供重要保障四捣仓。当前培婆促,恰逢政府推进标准化工作改革恋桂伟,要求标准化工作密切结合生产缓汐、创新实践塑肩菱,要求鼓励发展更灵活烽深本、更接地气的行业标准徘青、社团标准鸥肯。对此凡旅,业界应给予足够重视兼巍。    3. 对政府的建议    第一酚赂,要保持政策稳定雀娶。正如前文所述闷慈,我国政府的强干预政策非常正确四坡磊,发挥了制度优势抒,已取得很好的成绩苍,应该继续保持刷。电动汽车的发展涉及多个行业导犁纬,需要长期积累冗,需要几十年的时间才能成就大业沦俯,切不可存立竿见影杏、一蹴而就之心腐乡。    第二还合甩,要及时对政策进行微调和补充完善杀茨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翻欧辰,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴抖,又由于此项事业发展快物磋罗,新情况瓶苇、新问题祈、新技术层出不穷戮喀苏,因此及时应对对玫、调整栖、完善是必然的宫卉扣。    总而言之辖粕,我国电动汽车产业的发展已走上快车道市渭贯,迅猛发展正当其时缎权挽。笔者衷心地希望朝野上下监蛊、业界同仁能认真努力工作替,自信且坚定发展胆丛。假以时日坷,我国必能引领世界电动汽车技术潮流共,并以此为契机禽,跻身世界汽车强国之林柑绰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速掸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年魔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年孪丘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题抽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日染,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示伎吃墒。    他认为琉席,现阶段嘎藩唉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题阑滇番,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配汝廖趴,但从长期来讲具酚肋,新能源汽车技术发展路线要从电动化箱坛、轻量化凉肝交、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合滥涩、轻量化与制造生态化结合栓、智能化与网联化结合箩晚物。    尤其在电动化方面廊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车信,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力势木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力寒韩揩,就是家用主流A级轿车会蠕,在性能价格比上与燃油车竞争瑞垄。目前全世界都在朝这个方向努力适摆沙,如特斯拉Model3环呸、通用Bolt画傲我,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车凤实颇。”欧阳明高说蹭滴。    欧阳明高说奇涛,但要满足这个要求骏故,电池必须降低重量齐、体积以及成本苍。此外舅衔痛,电池的比能量必须大幅提高静昏歌,达到300-350瓦时每公斤鼓旁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标贡餐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知寡,锂离子电池发明至今只有20年冬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年此杆,2007年第一次在日产聆风上开始使用稗,可见动力电池的进步非常迅猛拍错。”欧阳明高说歇械,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期略监。    但此前玛,主流的观点认为安充换,纯电动车跟其他类型电动汽车相比仟颈,从性价比来看坝沧,其优势主要体现在100到150公里的里程范围吭酸淳,但现在随着锂离子电池技术进步阂,里程提高一倍幸,即在300公里的范围内籍惭,仍然在性价比方面有优势弗猎浚。    从技术上来看翱胎,在单位重量省、单位体积下储存的能量越来越多琼本玩,成本越来越低睡,才能体现出电动汽车的水平和技术爸。    一个好消息是炔捌,我国电池成本每年大约能够下降20%伍孟松。据介绍亩帕,五年前腿先舅,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元崩玫狭,去年平均价格为2.5元左右嫉,2016年为2.2元青,考虑到大量的电动汽车是大客车惭,其电池价格相对会比较高一些抹响喷。    “现在国内开发中的电动轿车膜,最低的系统成本在1.3元每瓦时峰,单体成本在一块钱左右妒扇。美国通用Bolt电动汽车碘性孰,单体成本为150美元一个千瓦时镭危。”    如果按照这个标准深挝挫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卉酒,但是按照现在2.2元踏监,逐年减少10%到20%啤琅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现孺黄变。    “加上循环再利用做到1元郴膝趁,也就是说史,一千瓦时电池一千元人民币之内丘峨牟,是可以做到的涧阜哺。”欧阳明高称荡邦。    对于具备性价比桐逼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说累霸凰,现在一百公里约耗电15度恒系,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内背僵,接近10度电一百公里耽赊缮。    “要实现这个目标尺甲忙,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鞘锭煤。目前电耗的降低空间还很大栋船。如果能够实现上述目标蛇,一百公里的成本约在一万块钱莆本陪,如果电池能达到300公里就是三万块钱老捶毖,考虑到使用周期内省电和维修省钱粪塑帛,将具有商业竞争力辱哎脱,这是电动化下一步最大的目标赂汹铆。”欧阳明高说恕精。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出倦库。纯电驱动真正实现产业化是在2014年挨含,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长榔,但仍属于比较粗放的发展模式歧剩,今年电动汽车发展逐步趋于理性袱庭。总体来看绒八栋,走到今天霓澜香,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位孰杉氛。”欧阳明高说霞犁绘。    事实上同读,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一獭,由于销量超过全球50%以上亭,在国际上引起了强烈反响览裙簇,无论是政府还是厂家薪李培,都感受到了来自中国率先发力的挑战龚。更值得注意的是惮型盟,2016年如德国大众和日本丰田嫌,纷纷调整技术路线秀秆囊,加快对纯电驱动的转型摩离柏。    不过骑蔫持,纯电驱动的战略目标还,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展牢。对于混合动力技术来说躺,传统的汽车强国心痕扳、汽车大公司比我国更具优势瞪董孰,如丰田路线就是先做混合动力素,再做插电混合和燃料电池般袖。    由于我国率先发展纯电驱动郡午攫,带动电池产业的发展达到了世界前列乓揉,电池产业规模达到世界第一肆,总体水平位列国际前三赁必,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蔑送价,我国的动力电池产业链戚敖,尤其是电池材料堑娟熔,如正负极材料揽霖,在国际市场上的占有率第一滩午。    “在此基础上形娶删,我们以纯电动力系统(电池挛祥品、电机掸范哗、电控)为基础平台碴不茹,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利空。”欧阳明高说恋排吨。    据其介绍接,目前我国插电式技术发展已经取得进展党拳,比亚迪秦颁、唐憨全、上汽荣威550饭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力理,无论是发动机方面踩络,还是混合动力装置上伤哀,都取得了突破维逆。    与此同时甸把,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展妒享涩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力垮陌畔。    “这是一个渐进的发展过程铺骄箔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争胯。”欧阳明高说戒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项倘辖,有效的回避弱项竞争壕浚,有利于我国电动汽车产业的发展纤,到2020年之后裴奸朽,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进孰屏、同步竞争划。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘:李芳" "  编者按渡:产品价格区间一下提升了近40万缕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战阑烦。以安全环保为标签的沃尔沃困间,产品质量是其立足之本聊。无论是国产车型还是进口车型氨,质量都要做的和安全环保一样好坏芜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑甸, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值孟瞬,安全与健康至关重要渤,但在中国市程释恪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家茸,到底该剪哪一根线渭?我心里清楚拓靖,如果我剪错了尼傻,我们可能就崩溃了千井携。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态涎。在2015年整体经济增速放缓叫茨袍、股市震荡祈纫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下表裁泵,2016年的车市本不被看好芥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声悲狈。1月6日替纯,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售醚夏,沃尔沃对此解释为旧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器不虹,更是提振销量的助推器核江。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号势。   6月1日侵,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职圣童。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年家攻,具有十分充足的销售经验饺继汤。但用他的话说魏,他来自一个很小的市撤,很多因素他都不具备扁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲椽豪显,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状控伴裴。6月1日入职碴钒律,用一个月来熟悉公司的现状睦,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纹芬娇。然而现实终究是骨感的惶偷版,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆横赎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆摆。   “做决策就像电影里拆弹的场景秸骇挠,我到底该剪哪一根线呢努埃农,如果我剪错了朝干谱,首先所有的投资会无效艰鹤,其次会影响经销商的士气炭梨。”陈立哲对我们坦言缉蕉。   他这样的想法并不让我们意外僳欺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大锣。在台湾丁县,陈立哲要去走访最南端的经销商艰,早上出发中午就到了杀潦,但如今这种管理方式已经行不通了虱丛孰。从前陈立哲的团队只有30人溯谐,现在变成了350人暴椽,他说现在同事的名字都记不完另。   “就像牌桌上的一个赌局弗拒,赌下去有可能是回本的渴童,也有可能就全毁了端茂牌,所以我每天都在想我到底该怎么做骡刨傅。”每天该怎么做恒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月叭具。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的讳,才能享受最好的尽摊。”这句话像是说给陈立哲听的虾。   2005年捣惟柒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时甘毋硕,沃尔沃一年只能卖1024辆拦惭,一直到2013年5000辆的水平妈腹寿,再到如今年均一万辆的表现芯床,对于台湾这个小市场来说扳,陈立哲做的足够好骆,他对这个市场有着复杂的感情弛胚。   调任中国市场做销售一把手妈躲,陈立哲说这很突然藉,他来自一个不足以领导中国市场的市场陷瓜。对于中国市诚呋弈,他还不熟悉多缄,做市场工作要对文化磷努河、变化恒誊单、趋势有充分的掌握蔫酵,这最重要的三点陈立哲都不具备慨葡居,他唯一能做的艰,是在最短的时间内了解中国市场的刚需溅鹿,相信身边的工作伙伴凹妊肆,组成一个高效率的团队磕,去解决各种问题褐驾。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后郡筷,首先做的是内部调整嘎湿。通过不断累积分析过去几年市场的动态胃,了解在什么时期使用什么样的手段痉华,反省问题所在搏闻,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤莎屉抱。面对三拎凰、四季度各项费用的下滑尸书,倾听团队的建议悸腿、做出准确的决策算悉擞、将优势资源注入到最需要的地方馆焊。最后将宝贵的经验分享给所有人弄忿,把力量从点扩散到面涸辱,从四个大区寡僧拣,再到全国浇康。   “所有的成绩都是依靠团队取得的紊赌,我只是把预算么卯、时间等安排在它本身应该发生的场合插五题。”陈立哲表示敬:“我不是在讲官话衡梯,只是借着这个机会感谢大家郸。”陈立哲相信春,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的邵帕。   内部调整告一段落葡乌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上屡壕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题缝眉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间璃等离,一下跳到80-100万犁,面向的客户是完全不一样的响入天。很多销售遇到的客户都是大老板级别的顿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心聚衡浓,还怎么介绍产品呢酪妇?这肯定是不行的挺澎惰。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门氢,“与高端客户接触红,销售不能觉得自己比客户矮一截喂,与客户要做朋友煤祟峨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茸淌。现在培训课已经开展了实战模拟环节铂,我们在资金有限的情况下做到了更好队污。”   全新的管理阶层角棋,有限的预算箍杰,面对重重困境糯孤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高估醛,8-11月均超额完成销售目标摩钎歇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩俏,最紧张的时间堂里。“我有我自己的节奏搏堑啊,我给自己两年的时间系钦筐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蕉聚拔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书寐伺。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贺,经历了两次产品的重大变动畦娶,但在他眼里这是最引以为傲的炉隋缓,因为这些变动哀级、变革都是从使用者的角度出发喊险,也就是我们常说的“以人为本醋。”   对于沃尔沃来讲荆含蛊,最擅长的领域是安全迸伶此,作为三点式安全带的发明者柑椿谱,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期牛港拜。但陈立哲表示碘,以整车品质来讲拒勉纪,沃尔沃也和ABB并肩谰极书,例如在底盘研发能力上屠,沃尔沃使用的底盘研发模拟器桥堆,全世界目前只有三家在使用蔷济,另外两家分别是法拉利与保时捷甫。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鲍蔚剧,陈立哲也谈到沪:“沃尔沃其实也做过6缸去失、8缸发动机话,还有享誉世界的5缸发动机寡。沃尔沃并不是做不到拇衬怜,而是我们可以用更低油耗禽妮墟、更低尾气排放的发动机达到更高水平诫。这也是全球各国政府的法规要求甩熄描,是大趋势堂蕉斯。陈立哲说“这些信息侠桨,只是没有在行销上进行传播罢了锹。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产零,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号荒魔超,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉嵯,改变了“国产”的概念冯碍韶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代插。陈立哲表态道病锋尼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料诺,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品监猾。沃尔沃立志从中国出发奥茬境,以人为本的信念永远不改萌福,值得消费者验证与了解炮拣朗。”   “沃尔沃就像iphone一样际,它改变了人们的使用习惯骂福。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例离品姥:S90有三个界面同时提供信息饯疲,分层级的来处理车辆信息假拎贺。这一点很重要扯啊另,体现了沃尔沃以人为本的精神畏牌。在设计方面芥,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料疮苹缴。用沃尔沃的品牌精神匿亥介,再加上瑞典的风格摄冒,直接与德系品牌产生差异化德氏。如果从地域来看法鲍坟,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡竿吵蹭。   沃尔沃曾立过两个誓言欣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化冀,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故凭,沃尔沃全额赔偿坎。在陈立哲看来防,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺碱癸。   陈立哲对我们讲道姆:“在欧美悼瓮,当太太怀孕的时候踌琼脖,男人会考虑买沃尔沃拌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据参鬼涵,中国作为沃尔沃最大单一市炒捌臁,11月共销售9,076辆新车枚帆蔽,同比增长12.8%;1-11月期间茧棺,在华累计销量已达80,759辆糯,接近去年全年表现慈刹春。就目前的情况来看测,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高草处疼。   在经历过低谷期的沃尔沃筏挛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量嫡傲,这无疑是对陈立哲工作的肯定部癌,同时也是明年的压力苛绞杀。毕竟“十万辆”这个坎潍,沃尔沃早就有迈过去的能力劳肛。   2017年灿冷围,沃尔沃S90家族将会陆续壮大舅,届时四凉暗,S90 T4沧、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鹃菠。对于陈立哲来讲甩钱,最为重要的是三座版S90顽。“S90的设计基础是以中国市场为主导的憾扑,是全世界汽车厂商策,在中国制造的单价最高的车辆拒缉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敝绞,“三座版S90可以达到世界各项指标手妙暑,这款产品有能力改变历史惶破。只在中国生产观览,以中国为核心的思维驹,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了价谎。”与此同时雹隋,全新XC60也将在2017年第四季度发布冯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨计唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额譬完,所贡献的利润更是远超世界平均水平呵。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人掏萎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力歇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任榔。“知道我坐这个位子的时候邦混捐,很多人会紧张甚至惊慌副贰,他们会很直接的问我眉,你行吗娃乾时?台湾市场那么信嗤辍,你行吗味态?”陈立哲笑了一下说道镭层:“每逢这个时候喊唤割,我都乐意告诉怀疑我的人颓岛,我将在最短的时间内做什么嗡。”   两年的时间转眼而逝先瑞肌,陈立哲手中的“牌”越完善兑,与主流对手正面竞争的胜算便越大检鸽。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲宝秽故,未来还有什么是可以阻挡他的呢慑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农年:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺凰嘶涤,2016年下半年以后每三个月推出一款新车士,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔父棚茨。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验亨。为了满足消费者需求兢,推出一系列活动迎合消费者喜好酶芭。 上汽集团副总裁赎、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月入燎揪,得益于荣威与名爵的共同发力需录,上汽乘用车共销售27.5万辆耙秆,远超去年全年的17万辆藉痪疮。取得如此大的成就主要归结于以下几点芯慨播:新车的不断推出径盼、以人为本的理念及高性价比亨。    上汽集团副总裁镣署罕、上汽乘用车总经理王晓秋螺摔鲁,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访翅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解赦焊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解全嘿凸,上汽集团在2015年广州车展曾承诺我,2016年下半年以后每三个月推出一款新车承浅薯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔按踢韩。同时肖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义褂:个性而不小众渭。    “上汽集团经过十年的厚积薄发弯,通过对消费者的沟通与研究里靖匙,已推出很多新车型胖恳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”鹅。王晓秋还指出徽,名爵现在的路线是个性而不小众姬,这就是上汽集团未来的发展方向淌缎砰,上汽集团希望新的产品有个性固,且能让大部分消费者接受定嘘。    据悉蕊禾纽,自荣威RX5上市以来勾,名爵锐腾也迎来了中期改款摩坦,同时新车名爵ZS愧、荣威I6也蓄势待发筏。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言跑蒲。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时踢孝,上汽集团也很清楚自己的客户群体撑鹃。王晓秋指出辨踌,新车型针对不同的受众群体闻雌,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坛搅拱。拿具体车型举例菊盖尉,荣威RX5更偏稳重鸵步魏,新锐腾则是一款属于年轻人的车绥称,新锐腾外形活泼啃朴,同时考虑到消费者的需求溪忿,我们对内饰也进行了升级峭胎,并增加了10-12万的手动版澎肩蓄,使新产品没有短板通风才。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时猫娃,王晓秋表示平,“从荣威550开始归,上汽新产品从设计到销售勤,最后还是根据消费者需求来决定挤廷。”    据介绍石,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验膛取绣。为了满足消费者需求挛,新车不止在性能和价格上做了调整河,还推出一系列活动迎合消费者喜好囱。例如赦,基于年轻人喜欢足球运动罐,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网钳墙吮,也已纳入上汽集团新品类遣晨托,预计明年新车65%会配备此技术凰癌豹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言牢悲,“上汽集团一定要明白用户需要什么惯港架,为什么要买我们的产品何,带着这个问题玲帛,我们才能真正去理解用户岁许了,落实用户需求别蚀,使我们的产品极致无短板乏炼,产品自然会大销秽佃暮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大忻互米,竞争也日益激烈概孤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比即。王晓秋介绍交,名爵的价格基本与同级车持平逛侮苔,但性能更具优势复陆倒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹杯突。 新锐腾公布价格    王晓秋表示孟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品霞艰,就像提到的让渡空间脸贤接,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整丛广车,从而应对市场竞争环境淬。”    产品有了好的性价比和客户认知度迫祈瀑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁泻焙涝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家分歪。名爵经销店到现在也有280家左右氓挡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酣,其实道理很简单挽慰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右活驼,且不断呈现上升趋势池法,他们认为自主品牌的春天来了”歼毋肮,王晓秋表示爱母。    在被问及上汽集团未来发展方向时瞎娜,王晓秋坦言袜,“首先团队要把理解客户需求蓉巩腿、用心为客户造车变成一种自觉行动红瑞,进而形成一种行为规范含希。其次应时刻保持警惕勺、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好洛锈祭。只有这样冕吝矛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力淬攀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布俄天,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改下遍嫉。这些修改背后有哪些考量和博弈径?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人霞萝饺。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问虱钮尝: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摩樊娇?   答酵惧度: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高渡。一共收集了9246条建议裁颁版,其中表态性意见7736条督监,赞成的占六成左右;建议类意见1510条椭,占16.3%惫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理激祭、网约车驾驶员资质及管理淮陷、出租汽车数量调控三个方面豪碱。从数据来看剿尾挪,不少人对“京人京车”表示理解勾沛,赞同的达到70%多献漂,质疑的只有12%烹佳。我们根据建议修改了125处腑暖,不断扩大合规车辆的范围猴盗,让更多人参与“分享经济”次兼。    “从北京实际出发邓目,兼顾多方利益”   问牡冠邦: 为什么要求“京人京牌”凳膘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伙插: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说冗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桅磺、交通拥堵谋侥患、环境问题等“城市病”碍倡夸。在这个前提下廉忌巨,北京任何一项政策都不能“任性”郊,要从北京实际出发锈篱,兼顾多方利益惧媚坑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涡设肋,地铁最高日客运量超过1200万人次奢,公共电汽车日均客运量1063万人次渭赂位,小汽车每车年行驶里程15000公里莫,交通压力与日俱增碘秽灰。但在我们的努力下舅泊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%辜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制黑呵碍。    总体来说塑缅,北京坚持公交优先的战略守挫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充壬,对其进行总量控制在所难免堪临畔。目前北京市绿色出行(公交态砍含、地铁轿、自行车恼蹬、步行)占到71%截导,小汽车出行占25%赣辩,出租车占4%皮噬解,其中包括比例不高的网约车出行滔。北京出租车改革的总基调是蓬:巡游车改革胁残、网约车规范俄虹里、融合发展苯斯咯、错位经营届餐伟、多层次服务阀弥。我们力争进一步提高绿色出行比例能猩几,为首都可持续发展提供足够交通承载力寇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问跋界抒: 政策出台之后须,预计将有大量不合规车辆面临退出财稍,政府有什么监管手段确保政策落实到位剐?   答瓮: 政策出台前篙射,我们和专家构补、司机瞎、乘客粳、网约车平台进行了多次沟通脐,决定设立5个月的过渡期毕攫。一是给合规平台煎卡、车辆拢翠、人员办理手续;二是清理不合规车辆扑、人员等扔对。    从服务乘客的角度然,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行疾钩。另外淳惯戎,希望网约车和传统巡游车加快融合发展雀,因此提出过渡期的柔性考量丹厘衅。过渡期之后汹筏,平台要加强行业自律帽脆匆,我们也要建立打击非法运营的长效机制狄胃闻,严厉打击非法运营默发吕、克隆车和价格违法行为伯,能够更好服务乘客磺掣、保障安全洗厂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问尚遁镭: 面对新的经济形态体,如何创新管理手段首?   答典狼蛔: 出租车发展中没有对立关系穗翰敦。网约车以网络预约芹埂、快捷方便等特点虚女,满足了一批乘客的出行需求泞京。单从评价司机服务质量的机制看马嘉,就值得巡游车学习拇艰:如何与派单挂钩皑吵孰,实时评价穿。但网约车也有局限性脚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管开超。    巡游车与网约车各有发展历史和优势访,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的皇。你有技术优势胃琼洞,他有线下服务优势柑麻祁,为什么不一起干呢剐歪箱?    管理部门也在转变思路疽垫。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”梁姆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缔。通过推动巡游车改革及网约车规范督,构建多样化服务体系拾敛刨,提升出租汽车服务质量阂棱奠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆牢,在京注册用户已达218万人驳煽娩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车马,提供差别化服务如。    “解决出行问题要标本兼治”   问涛谈: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么坡?   答蔼疥轿: 群众出行问题的解决墙头,需要放在城市综合交通体系中褂梧,多措并举丧、标本兼治粹夸。一方面呜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恨,需要加快构建安全赎虹、便捷读定、高效奇、绿色灭保淋、经济的现代化综合交通运输体系春刚。到2020年具薄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%珊础。    交通设施根本是为人口服务弊弧尼,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理丘逛。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标够,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件毁吐讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串矗晌:李芳" "   杨美虹透露驴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中隶笔,大东工厂扩建项目也投产在即嫡席霖,这些举措都将助力当地经济转型升级姥。    在杨美虹看来坊胁,借助主机厂优势攻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瑟狄,配合外交部到德国进行推介倘肪,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园观。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辨钝瓤,从而推动产业升级羞。”杨美虹说承。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弥灰担,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者守姜拜。最新数据显示繁烤,2016年1-11月妈辞,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆僻,同比增长11.2%仓局涩,前11个月的累计销量械抬匪,已经超过了去年全年是噶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任皋拱。12月13日肯拈,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开卞唤。活动期间船惊,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访悄冻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城愿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扯煎,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济呈、环境和社会贡献等方面取得的成绩共矢逼。杨美虹向记者透露媒丧鼻,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》哼憨收,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩偏逛。    “在‘可持续发展’战略的指导下得仙概,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则承默。”杨美虹说胁忱。    第一推绰插,实效为先胺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题焚,“我们不做虚的梦论,我们也不做口号式的哄,我们一定要解决具体的社会问题令。”杨美虹直言漂,比如BMW儿童交通安全训练营吝签嵌,它是为了解决儿童交通安全问题脆让。    第二芍锤本,长期坚持朵舒对。宝马儿童交通安全训练营皇挥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅巫奇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年播传傲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营部,今年是第一年做茫疼,未来会持续淬、扎实的往下推进淘。    第三壤舒,全员参与驾错递。宝马做企业社会责任时多厩戌,会邀请车主辣譬、经销商固、投资人以及宝马员工统,一起参与进来烤潍案。比如宝马爱心基金盯氏抒,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训犊瓣欣,提供指导;另外氰圈,宝马还成立了员工志愿者俱乐部匡,定期组织各种各样的活动吭。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略剖,将可持续发展贯穿全价值链扩,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蜜缅。”杨美虹表示沛驾,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点瀑,主推工业旅游概念味滥。    据杨美虹介绍棱建媚,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园绞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导藤,助力中国制造业迈向高端膳荒,并促进东北老工业基地全面振兴酶嘲。    数据显示把憋钱,截至2015年底螺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蓖憋,当年纳税额超130亿元人民币裙孔嫡。同时丹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会闹,就业岗位较上一年增长了8.6%剁壁。杨美虹透露肠,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中前失江,大东工厂扩建项目也投产在即嘿,这些举措都将助力当地经济转型升级爸。    另外耗,在杨美虹看来菱,借助主机厂优势蔑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时星铂借,配合外交部到德国进行推介艘俄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园郡咖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略菏禄,从而推动产业升级狈通凶。”杨美虹说限。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做需绍阜?关键是我们的差距是什么辟疯,下一步最大的点就是要提升品质萌欧购,当然还要控制成本浅卢杰。然后侩,就是我们的正向研发和平台战略据滤韧。最后沁触,可以大大提高效率奔袒驮,如订货的时间是可以压缩的贝介感。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拘,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一衬绿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节澳浇矛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述甫。    徐长明说特弊抬,怎么理解工业4.0怯陵?这个概念是德国发明的常,现在在国内比在德国还要热萍纬。最近啃毙,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念亲,我理解它的工业4.0的本质孺甭推,就是怎么保持德国制造业的竞争力扭担救。在国际上锯扑袒,德国面临两个挑战势携涎:互联网大数据和云计算兰讼莎。现在笔喂,德国整个国家都在讨论厂,怎么能够“不被互联网+”杉蜡,而是“制造业+互联网”赶,这是他们重点考虑的问题愁官差,特别是德国的三大汽车公司——奔驰惟娃猫、宝马淖袒钨、大众硼。在德国洽怠,汽车的需求是非常个性化的饭襄,在这样一个背景下税赖,它要维持竞争力咖充浩,推出了4.0的概念首,核心就是智能制造皆陵份。他们主要的目标有四个方面领:提升品质脸逛、提升生产力涵芦、提升柔性化病、压缩产业督讲,总的核心是提升竞争力肃鳞。    徐长明分析谰,本土品牌下一步怎么做奖伺防?关键是我们的差距是什么膳烩,下一步最大的点就是要提升品质痰抄详,当然还要控制成本扰蚊。具体要怎么做贺锨?也有几点闹:第一轰娥,想办法提质控本弧葛。提升品质茂捷浆,消费者理解有三个哄:可靠性贸、感观品质动突故、性能辉确。第一个维度技:可靠性是必须的烧核,现在光有第一个维度已经不够了餐,必须要加上第二个维度锻:感观品质么坟,看起来要漂亮澈。在此基础上又发展一步煽,就是性能的提升咸甘糙。最近市场上卖的好的自主品牌避阔,大概有12款车舜,年销量超过10万台沉守醚,这些标杆产品疾酗,性能上也不错撅。因此离,自主品牌下一步还是要想办法盛,把这些提上去扣,缩小跟合资品牌的差距桔摆。    这几个方面的提升弥皖,意味着成本也要提升旅趟冀,怎么能够控制成本佳淮?第二方面的话题匙壳视,就是我们的正向研发和平台战略蕾剿凸。之前荣陀霸,我们很多品牌都是“逆向研发”荆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车叔,拿过来拆解做测试叮裸,最后组装起来偿。这个模式下淘,成本可能是略微低的离扔,但品质蔡试虾、性能有很难保持姥社。现在必须要正向研究柿隶肪,从消费者需求出发补点锭,形成一个目标魄竞,对目标做分析巨论亢,只有正向设计汝,既能提升品质性能播玫,又能控制成本菲艾,像长城喉、吉利等等膏赔,基本上都已经是100%或者80%正向研发了檀杀戳。    平台战略卿,在更大程度上控制成本核维粹。他说妻,我们的开发鹅膘,现在是一款一款开发的箔,零部件的通用性相对比较惺绿辍,最近一两年来憨钠漆,已经有两三个企业开始走平台化战略答,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车姑娩视、SUV和MPV隆敖。这种情况下委轿讳,零部件的通用性非潮讣#好忌堂昂,同样是50万辆的产量乖,对零部件供应商的供应量更大炊,就能有效地降低成本辰十。    徐长明强调仙省,对于工业4.0的精神本质还是要学的侠潘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标骑揩,它做了那么多的智能机器人盗罐篱,智能机器人都是带摄像头的堆,在实施过程中的质量随时能够监测伍另炉,然后反映到云端锯固肮,再反馈回来随时可以改进份。现在侣垃,企业员工的工资水平越来越高佬软传,汽车厂家很多在加班加点麻妹互,我们要高度自动化绣,这些课要补尸寇汀,应该有大量的机器人替代人工榷。如果这么做了擂,可以大大提高效率翟渤,如订货的时间是可以压缩的笑标廉。比如疤宝,国内一家自主品牌兽男昧,从经销商下订单轰爬丹,到提供汽车产品最开始是40天什,后来缩短到30天浩芳非,现在可以压缩到22天佬,跟世界先进水平比还有一些差距堕。这也是德国4.0里的核心内容晃。我们不一定用他们这个办法晦鲁,但精神实质是要学的塘。    他说逼戈,柔性化的生产也重要洪,但没有前面三个那么重要信赦籍。在4.0背景下佃,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法耪,而是学它的精神实质冻。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨蔑薯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化贬袍抒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多椽。更为重要的是乒评弯,放眼全球拴朔,驱动这些变化的地方就是中国磺尼烁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷靠惜庙。    12月11日补,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷粒虹桥落幕楷。经过36小时的激烈角逐兰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出倦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坛掏,今后的五到十年头啥措,汽车市场将发生前所未有的变化为膜毋。未来酞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务趟。可以说推,未来五到十年汽车市场所发生的变化铣孝,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多金慰竟。更为重要的是接,放眼全球徘甸雇,驱动这些变化的地方就是中国趣稳扮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷肩扑。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说掠峦,作为企业揣赎,捷豹路虎非潮匏稳看重年轻人的培养刚帝。在全球舜,捷豹路虎共有2500名管理培训生镐乃。过去三年廊埂,我们在中国也培养了30多位管培生遣陌。此外臀,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家杆乌革,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才惕净捐。    在赛后的媒体分享会上税,两位获奖学生代表分享了各自想法赏沫,及在比赛中的收获己涤。同时歉歪,睿侨森借捻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问句艰龋。   问诞皆:捷豹路虎为本次活动提供了导师甫赫,请问这些导师来自哪里丧凌艾?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业汗棉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位眯怖隘?请学生们简单介绍一下自己的作品驰速,获胜的原因是什么衰棺查?   睿侨森宠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师拘。一位是捷豹路虎内部导师铺杏,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验耽漓洞,包括对行业发展的认知卉潍砂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息洼健、视角和指导法烩计。这两位导师全程和学生团队合作埃熄菊,提供专业意见壬,帮助他们取得最好的成绩车。   潘孟涛汀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会嚼读里,包括今天的学生惠需,将来都有机会进入到我们工程团队霜擦爱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伪诉,可以来到捷豹路虎学习和发展驼。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里肚蔬缓,再加上扎实的专业和技能岛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会翰草。   睿侨森渤鸥捐: 作为公司的管理者匆,我们非吵粒看重实习生牵,我自己也会手把手教给他们工作的经验梗评朵。不管是本科在校生还是毕业生慈惊,都能给我们带来新鲜的血液渡套、新鲜的想法仇饰。    同济大学袁旭行:首先侩熬肺,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌戎,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行响怒。    我们都来自同济大学汽车学院稻,团队成员有两个来自汽车工程方向描、一个汽车营销方向偿、一个汽车设计方向搂。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求补歼亥,围绕“以人为本”揉,挑战的是都市环境里的出行压力踢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师逗吐、设计师也有很多共鸣衰廖俏,通过一系列调整灸膛,最后有了这样一个以人为本谩傅辟、体验为先的方案耿。我觉得参捐团,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因司灿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问承坎雄:目前鼓,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肆蛙?   潘孟涛画浮: 我们会对人才数量进行评估和拟定煎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贫沸。随着经销商网络的增加瓦磷倡,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吭瓢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能弹蓝锚,从而满足未来消费者的要求佬。这些内容息息相关涪,并且不仅是着眼于眼下午喝烙,更是放眼未来氛。比如泥臣,针对刚刚提到的电动汽车战略懦埂篱,就要确保未来有足够的专业工程师储备享玩靡,因此狮降,我们时刻准备着氰构,并只选择最优秀最合适的人才进入公司莲刺森。   问帝败:在创新领域丝,包括未来汽车科技领域郡壁,捷豹路虎有怎样的系统部署句复?   睿侨森谁: 首先吗,作为一个公司超屁,我们在研发领域有诸多投入容,而且很多的投入都非常具有前瞻性猴。比如说抗菊,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队操,他们会跳出现有的框架做很多创新实验秋窃婆。    其次亨躬,我们想要通过产品和服务幢雌,把先进技术带给我们的消费者荣毁,因此我们的工程团队旗信帛、研发团队必须时刻关注消费者需求达廓蟹,做到一切产出符合相关性柿节淌、可实践性原则碍。此外偏,我们每年投入约350亿人民币平桅,用于车辆技术的研发和投产窝纬。    我们还于今年7月宣布稀锋:在未来四年痞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆息,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疥芍科。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术午巧北,并在未来应用到车辆技术当中赣谅。    今年早些时候何,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彼课,通过应用软件及按需服务的开发与提供桓桥面,解决消费者在出行中遇到的难题宏。    与此同时熊旁汕,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器画充恋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资呕沮、办公空间佬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持联录。   问笑歪钠:请具体介绍一下InMotion隘坞饺。对于整个汽车市场的趋势淀实椿,比如电动汽车技术男沏缎,捷豹路虎是否有着自己的见解恭?   睿侨森禄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案半燃。我们希望将来可以将它推广到美国妙、欧洲以及我们非常关注的中国市场钾度陋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部诚肩盗,由研发团队进行分析分碗剐。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抡,我们也会分享给总部疟祥新。    关于电动汽车技术扩屏,在洛杉矶车展前夕缴巨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE誊。中国是目前最大的电动车市巢ぢ橇伞,并且有引领行业变化的趋势宿收。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势底处危,确保第一时间响应本土市场的需求港。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相彻,并于2018年正式上市垃悍匪,希望大家多多关注坛薪石。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问潦:关于未来互联网汽车弘瓣蛔,捷豹路虎有哪些基本的认识劫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求工?   睿侨森膝裂团: 目前涟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涸贤,它的发展甚至可以打破现有的软、传统的汽车开发逻辑与循环傅。    针对这个话题蛔创夸,我有两点和大家分享俺室呢:第一点没媒,未来所有的车辆都将实现互联网化必荡,现在能够透露的是嗅眷斑,接下来我们全新推出的产品我朵弯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点惟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作晾。比如说地,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作驹,使用他们的UI界面和地图矗另颓。类似这样的合作虾霉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力雹江隶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔剩伪:李芳" "   汽车网讯 12月15日椽,由中国汽车技术研究中心篇恫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开采。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赎,从“市场化发展现状”奇、“应用模式创新”家多、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流午囱墟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台面输,为产业发展建言献策藤窖、助力提升卑挎晤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骋: 第一四斑坑,背景塑崩。    去年发布的《中国制造2025》袭,新能源汽车是重大发展领域之一晚庇豌,是其他技术应用载体歧伐,而且是先导性产业虐继。它的进展情况决定了中国制造2025狡试、强国战略实施的程度冕,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展纱,从而能够聚焦变革啥、明晰路径魔咕略、凝聚共识苔、引导相关资源集聚推广产业创新钨努髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构泥郴械,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一措,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布经附。总体报告是按照1+7的结构师沮怜。1是总的吗擂,7是包括4个车辆整车技术供搂,3个分项技术损乘。    第二拒绊,国内外总体技术分析抹许露。    近年来仑,从国际汽车产业来说尺犀薄,低碳化鲁丸倪、信息化赶供琼、智能化是一个总的大趋势奴。欧洲壬、美国咸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略肮,重点企业的产品战略也充分体现了三化奖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组灸糜。我国汽车产业特别是近二十年的发展棚,取得的进步大家有目共睹廊奇磋。首先乱,产业规模世界第一拦俏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陛埃。从技术上特别是自主的技术进展非常明显戊青割,包括品牌市场的影响力有目共睹坪据,特别是新能源汽车烷,包括技术凳、市场虫、新的智能网联汽车技术驳氏,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蒙先搁,智能网联汽车发展是非掣好的优势条件绰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展歌及,包括动力电池师县、变速器兑祈。国内自动变速器原先是空白欢奈,近年来无论是CVT漠狗磋、IT拾烈拒、DCT都有自主的技术和产品雀,而且应用在逐步扩大递甸芬。    虽说取得巨大的进步睹级闻,但与国际先进水平差距明显建刹焚:    首先谜侵聚,发展能力上的差距完。投入强度远远低于国外嫌禾食,全产业投入估算1千亿队悼莆,相当于通用每不、大众尺惦试、丰田大集团一个公司的投入疤棠。    其次镣秽桓,研发积累清绍蹋。包括流程积累扣、数据积累葡外淀、技术积累沟舱部、标准积累虏股腔,这些积累偏弱吓。    另外佩疆,从整个产业创新体系上来说芍论疽,差异比较明显的文伎,特别是协同方面拳。单个企业弱踞,整体的协同效果很低涡摄唯,意识也比较低列榔。在发达国家孪尸,单个企业强矗经,整个国家的协同体系效率比较高息。    基础不牢地动山疑恿藿贰,我国汽车产业的材料蓉、工艺基础跟国外相比也差距明显棋缉次。汽车产业裂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大烂册肚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革菇槐巧,要求有创新的思路和创新的模式需。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求般规,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展祷。    第三敬,一些关键的里程碑妓辽覆。    重点是总目标桓诽届,总目标是基于很多现有的环境设定的甸刑,也基于七个路线图进行测算敞富盛。反过来说禽偷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施斜防撇,就能够实现保障几个方面总目标的实现温巷轿:    1咆沁豆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值堂。如果技术路线图能够得到实现钦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值尘,之后往下走豁,这对产业来说骑佳侨,甚至对国家来说是非常重要的帆僧瞬。    2猜拣、希望在2030年左右夺盘嗽,汽车产业的电动化转型基本完成迁豢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上畦回。智能网联汽车市场有一定的占有率稀瑟舍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用狠。    3氨、建立有竞争力的自主创新体系提。    节能汽车在2020污、2025拭客绿、2030三个阶段提出典型的指标豁巾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗陵戳,5升衔乃耿、4升两疤凹、3.2升灸泌粳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肮套筷,2025年15%革句,2030年40%以上了刻吼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术凌梆、自动巡航晤忌、车道保持应用已经很高衫匪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例宫膘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例签怕。    基于总的目标再来分解具体的技术路线绣,经过技术路线测算实现总的目标挨慰。从路径识别上来说速刻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寞,以能源动力系统优化升级转型作为重点迟歇炔,以智能化水平提升作为主线蒙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑痕聊临,全面推进企业产业发展踞桨牧。    第四申,分技术路线图的基本结论蹦诗。    1抹访、节能汽车亩。总体上有很大的共同点乌帘,重点在混合动力技术称抱拔、内燃机技术赖、其他驱动技术擂鄙钦。混合动力是技能的主流技术麓橙,当然轻量化也是另外一个酚,但是轻量化有专项的分析舰到鲍,在这里没有强化蹦。    乘用车总体执行轻量化馅色哥、小型化猴、混合动力氓攘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失盒奠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径咀。    混合电力是一个主要的技术传厦素,达到5升途,4升铺帛仁、3.2升的目标榷,混合动力是主流蜗荆,其他是共性的扯饱蔡,轻量化导、摩擦等盎。    商用车混合动力应用时间稍晚赏,重要度低于乘用车离赖。    2滔然本、纯电动与插电式混合动力汽车讥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失彻熟春,加强轻量化成为趋势商墓。轻量化对电动车更加重要丹怜。对于插电式非常重要的儡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术潜起,驱动筏、点击涧柬、控制哪、充电黄度、混合动力发动机藕,高效耦合发动器灭睡。动力电池本身有专题扩墓密,在这里没有过分强调棘忙瑰。    这两种车提出了总体的发展纲要荷,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式攫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的怀,甚至可以忽略不计仟。    从四个层面梳理了技术需求编械味,提出了一些优先的行动项馅频插,面向纯电和插电献,国家科技技术支持十五年了粉,下一步除了电池列为专项之外芬韩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持轰。    另外感,聚焦关键零部件轰、基础突破和可再生能源罗阮、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用痕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要撵警农。    3释、燃料电池汽车涧掏。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择钩。从中国汽车产业来说尼,现在重视程度不够嗽光捕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划剂堵驼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究虫。希望四部委提交国务院进行发布和实施茶。    在研究过程中牌,大家对燃料电池认识分歧比较大嗡犀,或者没有共识栖伪,这里特意保留一个燃料电池发展目标芦阶,跟发布不一样沧瞳。发布时2020年达到5000辆的保留规模导惠,我们是1万;2025年是10万斗恼樊,发布时是5万;2030年是百万叼,发布时是10万卑持。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧九,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池磋村氮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度贫、耐久性奈筒丘、成本诉秽帛、氢安全刷坞。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的受,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程绣饭,与目前的技术特征和发展状况比较适宜厕姬。当然仓聪,全技术链的技术攻关需要做峡显,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口矾。前期小功率燃料电池稀,中期是平衡的燃料电池骚,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池票鳞,到最后全功率的燃料电池淖逝。当然啸,电电混合是最主要的臀拷锻,最后电池小容量的技术路线懦,但燃料电池的功率更大一点苏酗。在这四个层面进行了技术创新梳理淮纯躬,燃料电池要解决的东西很多串骡,包括材料丛淀醇、膜肆俗础、电机盾、燃料电池木缛幔块堆寐私骂、系统技术去、整车技术布。燃料电池也是下一步国家科技蕉、资金支持的重点能悍。    4墙、智能网联汽车锤荆,这是新兴的技术发展趋势疚戒氰。其重要性与新能源汽车同等重要侧,有部分专家认为更重要刷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大刹溪,技术和应用的优势歼,也是机遇且任碾。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电谷昆,涉及到国家信息管理上卢玫。对核心自主提出了很明确的要求涎,即两横三纵鞍。    车辆技术上更多的是决策呵、执行裙电焚。信息技术勒,信息安全疽疏搅,地图技术也是非常重要的擦辅。两纵诗,一个是车载的臼,一个是基础设施汰耽。智能网联一定是循序的缆,智能网联技术最容易得到大规模的应用聘危。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标善富。这两个路径总体上循序得到应用改抵,从商务车来说吃擦,更容易形成筷,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求玛衰磷。    从四个层面聚焦一些技术需求乓。跟燃料电池一样尉坎,需要解决的问题更多一点供。从感知决策执行的划,特别在决策阶段喂,差距是比较大的疼危,感知当然也有差距粳。在信息层面稀,大数据行徒棠、云平台驴商,相对来说中国有比较好的基础和优势洁。    作为一个前提崔,对标准法规先决性修,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动假仑瓷,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蕾茅。制造技术不细介绍了幻,还是聚焦在新材料的运用嗅,以及新技术对制造技术带来的变化吭,聚焦方面进行了说明健酮。    动力电池嚏,分三个目标细贺,目标上有比较大的讨论和争议涸绰首,比如说新阶段提出了350什、400跋腺、500的质量要求蓟,争议非常大涤,重点几个层面需坡嗅:    优化现有的代表电池技术捻胖改,提升技术水平懊背,特别耐久性经,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发姬惶铅。国外的装备很难形成有竞争力的差别秆苛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辣辖苛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系寇碉。现有应用以企业为主体来做儒弯。当然鬼,也会关注动力电池的回收利用技术庇惩饲。    最后绥渤,轻量化火。简单来说十派地,前期聚焦材料技术浪附碴、设备技术窜、制造技术翁施、回收技术毒课徐。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺链,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化答崔疵,比如说传统的四大工艺的变化请。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用错动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价侮鼻、供应链核、资金衔落、汽车等方面的诸多质疑毙钳梳。期间,明确表示不会放弃造车兄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传嘛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天效。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步妈。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的介廓。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融娃巷母、互联网及云捆息普、内容潞味、体育,还有三个端口类的,手机协、电视开我谦、汽车恫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业屡郴锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力投歉疲。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功幸素。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿敛。    乐视的电视做的确实是非常不容易乒固掀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三筹。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元景。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元慑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元清。总归累计亏损36.33亿元睹。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就怯。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面扦午凰。第一部分就是投资人的钱醒叹柯。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现到富。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戳汀寞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蕉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法墩沉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瞥细。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿差、体育43亿佩、手机50亿,房地产64亿晃虱、内容108亿蔑轿、互联网金融151个亿筐、电视187个亿甜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金敌讲菠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂伶猾街。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的扳窃薯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的如。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的快蔚痘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败聊缄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的酪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件豢。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准慨洽钳。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蛇梧床。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鞋骑缓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去娘惩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了逗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咎南。很可惜,你们蒙眼狂奔德。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散爆村叹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "   12月10日拇讥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路簿戒北:一条是政府主导蚕懂嗽、政府补贴的方式叙痛化,这是当前的主流茂。一条是消费导向币全,依托市场的内生成长道路沁鼓坎。”他表示耙吐刹,(电动车产业)进入者中乔,大多数最终可能会被淘汰帅操,但是不能不给他们机会踏。国家已经开始放宽市场准入颓睛簇,此时梢粳尝,应该在两个方面把握好政策舵:1里、应当欢迎新的进入者倘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者瞬,让投资者自主决策鞋融,自担风险修狈。2凤沧唇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳丁钨禽,严格市场监管人薄吠,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚搁,目的是建立好的产业生态辑。电动车产业化杰绞棵,最终必须依托市场来完成外幕,因此悲多,政府的政策必须产生长期预期排列。推进政策应当借力市陈还辍,发掘市场的潜力文。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用受。政府政策不干预技术路线酚皆洁,政策的实施不是导向对政策的依赖腻跑册,而是政府作用的适时发挥模骸熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋阔胆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道汹妥赁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坪耸处,戴姆勒有望在今年成为全球最大歇门,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商惟台锯,这一目标比原计划提前四年实现冲吮料。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布串腐回:“戴姆勒今年即将实现这一目标勘,比预期时间(2020年)提前四年川。”   据悉鸽蹦还,蔡澈最初于2011年宣布上述目标讳美蹿,当时受到与会者的哄笑惶。然而坏锋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近际,领先劲敌奥迪和宝马趟炽寝。(实习编译己从脚:刘欢 审稿秆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈敬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编乓:韩大为 版权作品撩募,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔疗,严禁转载桑玛,违者将被追究法律责任稍忍埠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道眉断杏,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访孝烘蘑。在提及新品牌“WEY”时揪抗,魏建军表示忌,“将夺取丰田和德国大众的用户”使玩乌。   记者揉俯氰:为什么把自己的姓氏作为品牌锌涟?   魏建军唬啦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品逞袒扳。我对WEY很有自信蒜,就使用了自己的姓维。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌懈耸,但在中国汽车行业我是第一个吗纺碘。   WEY之所以采用英语贬祈琼,是为了要瞄准成为全球品牌昂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力副嗅溪。   记者扔姥:对于竞争对手有什么设想凭无锯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军陪编笑:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场段库。但在15-20万元价位上海外品牌有优势锋帅簧,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌靡骂浆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准容,在此基础上还要实现15-20万元的定价炭田。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户创沧煎。在性价比上WEY更具有优势贿桂泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编嚎:李芳 版权作品豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载挥慈,违者将被追究法律责任澄揽模。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后掏互巧,新能源汽车的发展也不会受阻负夹。   根据工信部核准的数据溺档采,今年前三季度澳聪,整个新能源车销售16万台爸踌,同比增长83%匈氰。其中颓灿禾,新能源客车已经占有40%以上的比例囱恳蝎,达到了近半的水平叹尝,发展前景面临压力扣,但乘用车只有0.1%融贝。“我们涨十倍是1%极姐,涨100倍是10%喉螺梦,新能源车发展有巨大的前景和空间稼劲棱,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点饲桶汐。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上橡溺,全国乘联会秘书长崔东树说矮惰订。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寺呕阮。根据国家制定的产业政策要求贪,到2020年晨巴,乘用车百公里油耗要降到5升宝奔,这意味着五年内降38%的油耗舜谢。“基本上谁也实现不了剑驶咕,只能靠新能源车来推动阜。而这种新能源车轮,插电混动可以降80%涂,纯电的可以降100%的油耗南,这种情况下只能发展新能源车建丁,这样新能源车乘用化恼,为什么我们一直定义为为生存而干揽稠锯,你不干就要挨打怜。”崔东树说磐沉痛。   另一方面特,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展硅筷葡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要版。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坎,因此定价弹性很大废。”中金公司的研究员李璇说少温,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酥,为消费者提供很多选择签。随着技术进步和更多电动车型的开发绊薪,新能源车的成本会不断下降念敬,比如线抱,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型庐。“中国的纯电动车型出来以后禽漆蝎,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多繁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后锹染,发现基本上17词库、18年以后的新能源车踏吨芍,达到8年10万公里以上祭何禽,整个成本是比传统燃油车是要少的春漠鲸,甚至是少了20%到30%陕疲碉。”   电池是电动汽车发展的核心从,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本吴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同世,电池成本还有很大的下降空间柒袄厢。目前试鳖挥,整个电池的产能供应相对过剩卤脱垮,国内电池企业达100多家妹赐。据统计俗,目前整个电池的价格大概在2块多左右刑独蚕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求蹭热,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准叹适烦。因此瓮氦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度败,这样才能达到标准握蔼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示桑鼻潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧掂:李芳" "   我们不认为绝对的销量乌咐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素勒毒缝。衡量一个品牌成功还有其他的因素糙诡厕,比如利润率归题,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标凹惫酷。除此之外结,品牌力酷、品牌的知名度纬薄、美誉度珊怯督、影响力工齐蹋,也是决定品牌可持续发展的重要因素氖护。宝马在创新精神上是首屈一指的弟谅,因为汽车行业正经历巨变么,在电动出行蛙、智能互联眉少蹄、无人驾驶等一系列发展方向上偏举藕,宝马都打下了比较好的基础氯。    临近年底卧葱,伴着层出不穷的新闻事件河泵情,高档车市场竞争愈发激烈倡,作为全球领先的品牌——宝马垃、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目码扒几。近日脸碧,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纫,听到他开诚布公虽概、推心置腹的看法墩。   问位漂岸:根据最新的销量数据帘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近辛钳。那么替沧,您怎么看销量八寒、利润芜题、与经销商合作伙伴的关系苛玲? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智椽边: 每个竞争对手的情况不太一样茎绥纳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况烫谰烯,所谓的增幅我们一般都讲同比蚕吓饺,是跟去年的基础关系梯。几个因素加一块儿卵负,我们不认为绝对的销量臣,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素独。对于宝马而言开怠诲,今年前十个月蕊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车淖窝,同比增幅10.2%倍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆苗,同比增幅接近11%苯。我们对这个数据还是非常满意的券掸,这也达到甚至超过了我们内部的目标廖赡巫。    除了销量本身的绝对量或者增幅村里门,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素畅劣融,比如利润率盟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标骂凌乘。除此之外篇富淌,品牌力疙梁、品牌的知名度眷羞、美誉度撕懒钮、影响力佰滔层,也是决定品牌可持续发展的重要因素受。宝马在创新精神上是首屈一指的沸霉,因为汽车行业正经历巨变绕须浇,在电动出行俏贿橡、智能互联丰秆密、无人驾驶等一系列发展方向上访波阿,我觉得宝马都打下了比较好的基础禄钾。总体来讲揣尾,我们并不惧怕任何竞争铅,我们也欢迎竞争揉,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行定,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势驾掂。   问寇:最近龚斑恃,关于奥迪的新闻比较火擒默芍。   刘智粮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涵烩。对于宝马品牌来讲夺陵兑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的骂垢,双方的关系也非掣救沽矗好辩艇。所以平石,这么多年来尽管我们在中国是两个公司塘,一个是宝马(中国)够姥本,一个是华晨宝马推佃,但是我们有一个整体式的营销团队湾矫牟,有统一的零售网络惭磕,我们在总部有一个统一的管理团队旦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现械涪捕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略勉怕。至于竞争对手我不是特别方便评价修颊奉,不过至少释放了一个很好的信号集拌时,豪华车市场的前景依然很好趣。    问巾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展费江?    刘智睬闭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度涸。因为从经济的基本面来讲犁寸甭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定棱、持续的发展态势础。之前以出口稠关、基础设施建投资的经济拉动方式梯瞪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式俯室敖。需求的增长其实就表明了对于车的需求吞蹈尺,其中也包括对豪华车的需求高穗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长山,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑憋,这几个因素相加泻缎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间菠妮竞。今年哪穆,豪华车的“盘子”接近200万辆倦骨,未来可能每年的增幅不会特别大必捅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑里结。所以寸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入磐,力争在市场表现上优于竞争对手缅搽硼。   问奋际吻:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得砰崩查,这一岗位和以前相比有哪些挑战洪扦?   刘智冠敬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化惰,因为我在宝马的八乓鼓抒、九年时间降盾涵,换的工作岗位也挺多的怜。换了新的工作以来驹函,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营喉蜕己,比如负责国产车的销售鹊,可能是比较短平快的赶,看的是一碱、两年之内的事情错笔。在宝马中国总裁这个位置上坍轻,除了目前公司各个业务板块的运营恍暇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题锯汗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向伦,像无人驾驶对围、智能互联不踩劲、电动车歌鲤,包括数字化营销阔伺稀、品牌年轻化等等一系列的东西囤次。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划晤瘫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盾店悔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究暮,力争在中国市场上打下一个非呈婺好的基础螺侥。我相信河授,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候淀轮赶,宝马会拥有非常强大的竞争优势埔弦紊。(中国经济网 记者捌:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿襄:李芳" "   原标题吐:王永清劫:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底槐课槽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单栓潞。别克品牌今年销量已经突破100万辆融,凯迪拉克取得了近9万辆的销量舰斤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名实饲。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蓉耐。数据显示凳,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沮伺琶,同比上年的446764辆下跌28.64%然狭墓。上个月纠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通盯习歪。    因此哆,在车展期间接受记者采访时靛秽,王永清表示罕,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造溶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言蜕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升非豆拷,但全年销量依然会同比下降20%左右沉叫痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来禽峡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快佳牧,可能在布局上稍微有点滞后寞妮捐。现在对于雪佛兰来说尾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”吓。    事实上棠魔,雪佛兰已经开始了提速布局秒。广州车展前夜的雪佛兰之夜上方,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台持系古。王永清表示迸降毙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌鲁,2016至2020年投放超过20款新车蒜奉庐。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列菏浑,30%为SUV车型惫蔑,并将加速引入包括1.0T蕉、2.0T秽畏、8AT挖、9AT羌舵翔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技纤。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境纶,未来SUV将成为主推车型轰彼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造哩嗓南,轴距2725mm喘困署,将与全球同步进入中国市场侣。同样暗其可,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桐,再度出击紧凑型小型SUV细分市场协缮时。    值得一提的是柿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS梆田辽,拓宽产品线退济。RS车型将采用包括侧包围玲、运动尾翼吻从跋、双排气管掳、降低化运动悬架溜泉、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件缚,并加载多项ESS智能安全科技党。    在品牌营销上粟但蚀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼窃、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销暮。另外湃固聚,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发互县姜,演绎雪佛兰“热爱寸米勉,梦想晨,行动骄卑,分享”的精神半伯。    “今后新车的利润越来越斜氡,主要利润来源于衍生服务冷慰、二手车置换等虏瘟覆。相信雪佛兰将它的结构调好后屯皇,未来两年将会真正出成果胃搞。”施弘说伤仕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外芒姥,上汽通用的新能源战略也将全面提速婆。车展当天兢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相哼太铅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发题。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统畴旅。这套系统由1.5L发动机和电动机组成矾拘踌,发动机的最大功率为73千瓦家敝,其中电动机负责驱动级漏隘,汽油机负责发电辽毕娥,它的综合百公里油耗是0.9L功。从上汽通用发布的节奏看胃垫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了识传电。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案脱储,王永清说报,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些卧,产品还要丰富舜,才能满足这个法规的要求钢十。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度骇沪绘,到2020年之后比例更高吵坟。王永清表示分抹鄙:“估计到2022年侗形,我们的电池技术会有很大突破昂蝗锹,能量密度大幅度提升脯蒋,成本是大幅度下降落。这对纯电动的新能源车发展是好消息趟猜玛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗滦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢椿纠、豪华”品牌——WEY环侵莱,W01贸、W02两款全新SUV首发亮相律焕,售价区间将在15-20万元嗅婆。对于新品牌的未来发展规划县灌斗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示娠警:“WEY品牌明年将有3款车上市谢,到2018年还将推出2款左右的产品姬贿,以支撑起全新的销售网络体系糜糖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表讳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍侗憋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吵抛,8月份推出第二款SUV W02雇颧桑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年昏,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型锣令。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时暮催,魏建军详细介绍到烘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA救鸥,配置上拥有最先进的安全技术警、智能技术诲哦惩,也更加精致汇胚。此外在性能上两者也有很大差异械戌,例如在NVH方面洞递,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上咆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造泉。   在经销渠道方面赶,魏建军介绍说砂:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络谈,没有想过招募新经销商播,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作奈彼。”   对于新品牌的未来发展膜贾侯,魏建军信心十足坝,他表示关:“我从没想过这个品牌会失败艘伴儡,只有退路封死才能做好这件事你问畅,自主企业只有没有后路才能把事情做好城。”此外圃玫,魏建军坦言浆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法芒床,因为新品牌叫什么并不重要烷泄尖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鞭,将方向转到共享经济额散、互联网钾南、自动驾驶方面新的技术奸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商田。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上挖纶谈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吮刷、生动的演讲角,就城市交通贝秒、自动驾驶和汽车互联等热点话题厘弦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索溪迁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泵鄙。    徐大全说佩休川,博世始终认为硅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担兔垃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式览从。    徐大全谈到徊仿材,作为在汽车领域的老牌企业辞刺哪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化醒乳、多样化的发展态势和需求钞惨,博世已经有了自己的思考和方向嗣定。    他说榷巨杯,如今雄剐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业假邓头,将方向转到共享经济导玫、互联网据每、自动驾驶方面新的技术厢吴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桂固。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说秤南贯,面对新一轮汽车技术的变革灵,无论是传统汽车恍避酬、零部件企业聘安每,还是互联网祁猫、科技企业限,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局合。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点匈:互联化舵遂笔、自动化和安全化妓。我们预计墟,到2021年奇,汽车将成为第三大互联移动实体哭涪嫉,同时扮演人类的第三大生活空间霖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面舵,来充分发挥互联驾驶的各种优势内。    谈及自动化领域搅男,徐大全判断仍搔氰,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势护。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术背侵啊,通过持续创新驾驶员辅助系统检袭冗,从辅助驾驶孟、部分自动咕踌磁、高度自动驾驶再到完全自动驾驶怖妥,分阶段朝“零事故”愿景迈进贫仿。目前慕饱,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产妊砷,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用署拭赫,到2020年左右徐,自动泊车功能将进行试点项目测试瞬超。    说到自动泊车拢沪倍,徐大全特别谈到停车难的问题堂滔墓。他说拟弛剧,停车难是在城市生活中的一大困扰把。今年浚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蓬缔夸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题卷。在八项智能泊车功能里细熊,“手机查询停车场位置并导航”譬害、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能虏首推。其实弄钮垒,在大型商场里遂写,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了翅爬鹃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础啸。根据一项市场调研显示奴,2015年绍,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿鬼扫,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力社护。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氛,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露事隧,在深入巩固原本的互联化戌、自动化和安全化“三化”战略基础上成速锚,博世今年也把两轮交通颂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吻吓饺。    他介绍充官,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部芍灿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缸媚忱。未来十年固酷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上芬慨赐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性九。    在两轮交通方面茄砰敲,博世提供两轮驱动挝、安全等各方面的解决方案艇锌陶,涉及两轮电动车疏里、摩托车随、电动自行车以及平衡车等多种产品形式啊。    最后诚拼,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具酗,满足这些变化的需求现纫填。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角偏伸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”立匹懒,“双积分”法规弛瞪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议沟,连日来兑窗逝,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诽捂现,让观望中的车企备受煎熬赐捷。针对业内关注的焦点问题恫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全疙。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》率:不久前芒脆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规补淬,如何理解这两套方案其眠娟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全帮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)滇傻寿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联刷,但又有独立性抠锨炬,各自的核心目标有所不同脾裙。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量姥排栋,进而确保国家能源安全下蛙。由于中国的石油对外依存度已超过60%偏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提谢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吞星呛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展尽镜础,进而实现国家节能减排的长期目标四镣联。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集肚,但现阶段并不能彼此替代蒋岔连。对于CAFC而言捣徽肺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求凉娠慧,其中当然也包含新能源汽车唤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠叛多。但不同的企业由于自身能力法、技术储备和对未来技术趋势判断不同茹担吩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蹄氮。特别是目前新能源汽车尚未形成规模泥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补秆坍,而以后补贴将逐步退坡动,企业更担心成本无法负担便经。因此仅有CAFC法规等瞧,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戒,所以有必要出台NEV积分痕善僳,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流慧立。同时聊炒贰,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫瓢炼绕,从而有利于新能源汽车早日取得突破咕舷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线卸煤,其目标应是降低汽车及相关产业脖、乃至整个国家的碳排放犀咕,和降低能源消耗诉求不同卢。作为碳排放第一大国陀排硼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值碉烙破,后续国际压力还将不断增大秘。因此美辅计,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放猾,从大方向上讲是正确的烘。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段淖韧唐,这和NEV积分没有本质区别贫善,也无法确保总体低碳目标的实现同轻陵。实际上棉就连,跨行业鸿拳汗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向墩。以电动汽车为例胜,其在使用阶段确实是零排放钒,但与欧美不同娶,中国的电能以高碳电为主汕怜,因此在发电阶段有相对较高的碳排放迁膜敞。也就是说碍,在使用高碳电的情况下琳仓,电动车全生命周期的碳排放并不低剩失澳。这正是碳配额管理应该解决的问题览刺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中收捌陕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额沸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业维玲间。实际上喝甭,将新能源汽车确定为国家战略仓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构短蓄圭,生产更多的低碳电贰位,否则减碳的国际承诺将难以兑现控。    另外吠荚牢,对于汽车行业睹诲,无论是CAFC犁赂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同怒,但都应该由一个部门来统筹策划屑秆赐,系统思考创,拿出科学摧盆、系统棠艇饲、具体檀、有效的管理办法来推动实施仓举岸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面尖牢垫。    ■积分交易细则需加快制定廖内扳、尽早出台    《中国汽车报》袖:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定缔背,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素程捕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受篙冒泡?    赵福全权盾拆:确定合理的积分价格椒聪,涉及到技术武槐汐、成本和市场接受度饱,需要综合测算和动态调整溪饯卜。我认为基本原则是十槽侈,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力妥僚闺,让没做新能源汽车的企业有经济压力些互。如果NEV积分是“白菜价”恼我,大家直接买就可以敲纱,谁还会愿意在新能源汽车上投入吗?    因此邦视,NEV积分的定价应足够高拧膛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入腻逢良,通过自己的新能源产品获取积分娘藤啥,满足法规要求瞎螺。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理迫、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业贡袱乓,能够通过购买积分先生存下去故喝雌,争取时间把自己的新能源产品做起来窝香。    《中国汽车报》入:除了积分价格之外痕疗现,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑拳,目前处于“空档”状态舱涉,怎么看待这个问题沦娟夸?    赵福全赔妙:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力项叮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间煞,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫坦蒜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性堑驰。同时嘛菲狼,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惹。对于汽车企业来说拎幻柏,3年仅仅是一轮产品开发的周期嗡,政府作为“游戏规则”的制定者舌舰献,应尽快给企业一个明确的目标砍肋境,否则企业将无所适从饱。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》斑半刃:“双积分”中提出了2018年起点,8%剔巫斯、10%锻、12%的NEV积分比例膏,而经权威机构按照法规要求测算儒藉嘉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间譬公访,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难宠霉?    赵福全共抢姆:在这个问题上咳扦,我并不持悲观看法酪撩围。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难猜桑巾,因为还有很多企业尚未完全发力破。按照国家的发展预期鹊宝孙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%苔,如果每辆车以最低积分2分计算温疽,整体积分比例就达到了14%姑,如果是分值更高的产品匙,达到18%的积分比例都有可能鲁写。关键是要努力实现7%销量占比目标赁册,而这也正是NEV积分的目的所在磷粳世。    不过另一个问题引人担忧楷赎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求形,同时在CAFC核算中也有优惠类:一方面油耗直接按零计算行馈,另一方面核算数量加倍醇肋,从2016到2020年分别是5倍角熔、3倍绦卸、2倍涉等。此外纽嗅邢,按照单项抵偿原则麻,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分携,还可用于抵消CAFC负积分稻卫邻。我们经过测算发现顶京蹭,CAFC中的这种双重优惠漠汝,对新能源汽车的“照顾”过多了沫,不利于促进其他节能技术发展杜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险线朔。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展敦,CAFC的达标难度就会随之大大降低队。实际上疯洗期,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重颠逗皮,两者不可偏废百堪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展伎还庞,但如果CAFC目标落空拖骸,国家能源安全受到威胁辫彭,汽车产业的可持续发展仍无从保障仿。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消篇藐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿境,这不仅能确保CAFC目标的达成藤蛔,也会提升NEV积分的价值玖,避免NEV交易落空男。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》保莫淘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值惹何模,而没有将电耗的概念纳入其中铅,这样的算法是否科学管?    赵福全世:NEV积分分值以续驶里程为依据烷,这与推广新能源汽车的初衷相违背腊,也不利于鼓励技术进步介卷酵。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程墒彻广。推广新能源汽车是为了节能减排拆,因此不仅传统汽车焦融,新能源汽车也同样应该抑大扬小澎、抑重扬轻揭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”倒软脊,而不是搭载电池越多越好毁聘,因为大量电池搭载在汽车上移动贾龋梁,这本身就会使能耗增加抡购,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾奖违,也意味着大量增加电池生产的排放芯窖秒。    政府应鼓励企业开发低成本卵纠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品席董,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池哀萝鞍。也就是说坊氰,政策制定一定要“勿忘初心”把附。建议NEV引入单位电耗档榷,即吨百公里电耗的概念忿螺抢,作为积分分值的依据链伦。同时阶,对于小型车电耗适当放宽昂是糠,而对大型车提出更高要求绣,以鼓励新能源汽车小型化盆龋,进一步提升节能减排效果箍郊抨。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》铜贰:在“双积分”中疏,没有将新能源商用车列入管理范围伎,这样做合理吗耍?    赵福全冬:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻眩可持续发展的问题古瘁。2015年科,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%览慧媚,获得国家补贴的比例比这个数字还高疥卞。而此次NEV出台却未涉及商用车爽密肪,这是不合理的受较,表明政策的全面性和系统性有所欠缺富纬揽,也会让乘用车企业感到不公平括。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规骡,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求坚米酬。我建议尘校每,应该单独给商用车设立NEV比例要求洽泥,可以不与CAFC积分抵偿赫谓葛,但企业之间可以交易斜番乃。因为如果没有NEV的强制要求传汞段,在补贴退坡后韧途盗,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑幌核捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口呻,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坛净姐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甸,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示狗霞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家涣沛,盲目投资之后十徽,多数公司要垮下来磨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热控晴康,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎盯哼。    以蔚来汽车为例怪晃,去年8月还只有100多名员工酮烷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模降。据中国汽车工业协会最新统计磐贯,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆庐魂,销售4.4万辆纯捎搞,同比分别增长25.7%和43.8%晦儒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锈颇,销售28.9万辆眷趴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%采痰。蔚来牟问藏、威马屯、前途弊技弧、小鹏等已是新能源造车领域的热词惕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入炉篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拭芜篙,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》甫河,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目让上。至此绅,奇瑞新能源成为继北汽新能源饺、长江汽车商响菊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业憾簇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家答峦祈。    “新能源车企的风险蓝肋说,其实很大磕胆。”王秉刚说讳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力仆媚,对风险有足够的分析咎,有可能投了很多钱熄蓟付,最后做不成倪呈攻,带来不必要的损失拿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下檬辟惋,简单地投资建厂克薪、增强制造能力焚蓟,未来堪忧农鲍慧。新能源车电池的技术进步非常迅速 赦亮,现在可以用的技术一年后就不行了瑰獭。如果没有研发能力就做不过人家伪蕊。“一下十几个亿扎进去纺蓖,有可能最后做不成坎亲,我还是提醒新进者要谨慎一点脆撼。”王秉刚说沉。    事实上双匣抨,目前国内的新能源电池生产厂太多了笆,但规模都不大钳蔫捐。而且动力电池总的规模也在扩张中活,尤其质量好的不多理宛,“据我了解亨躬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单坝然恃。”因此炯瘁,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺枢胃亩。   谈不上“红海”芯耪匣,大家还没真正“下海”    “前途是光明的杜顿尘,但道路曲折采摔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诬摹茂,造车得有钱瑞、有人才纷答届、有时间功恐溪。“钱我们还行改,人也不错惧撵哎,就是时间太紧辫,毕竟搞汽车三年算很快啡拣雄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瀑没。”万锐坦言痊费,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的我。    不过蓬哭泥,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧胚归,万锐并不认同供闺。在他看来怂怂,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上抄踩,因为大家都还没“下海”畅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程募纯吭,大家还在忙于造车逼,搏杀还没开始薄烁呢。    “这是好事澳怠!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盖担,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说汤,目前中国传统整车企业有150多家徊,新能源车企至少有30多家汾奸仁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法匙僳啦。    至于是不是过剩取垢绊,梁伟表示这还是要市场来判断茹龟撑。在梁伟看来烁五,其实中国传统汽车行业已转入新常态骚辅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长紊,除非汽车消费大幅好转师挛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况箍芥分。    但另一方面慌,根据预测建,未来5~10年查,中国的新能源汽车将保持两位数增长跨。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称凛咎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆缮,到2020年时产能达200万辆掠板、累计产销量超过500万辆底惹。梁伟认为标,从年产几十万辆到200万辆的目标醇,新能源车汽车肯定还要快速发展喷裙。目前的新能源车市场还完全没有定型娇癌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会鹤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棋啤,“很多人此前担心特斯拉会破产侨墩径,但Model S和Model X推出后效果不错境激查,用户接受怖。经过多轮产品积淀拎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃农,特别是成本下降得较明显呈撂。特斯拉可以闯出来辟剁菏,中国企业也有机会品湾、有成本优势私干撕。”梁伟说梆瞪。    对于最近贾跃亭的乐视伎绕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蕊护慧,梁伟指出芹烽,除了技术词童,汽车行业还是一个资金密集赐、劳动密集的行业柯透。如果要进入腻,需要企业在未来几年有大量投入师搜肠,以格力电器(000651.SZ)为例虑齿虎,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗晃。    梁伟表示驴姆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来窗侥脸,毕竟快速把产品推出来悄闺,现金压力会非常大凄牧低。另外茫,一家企业在原有行业中具有很强的能力弥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功滔,这是一个很长的学习过程犀陕阑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩脱涝:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日羡,也是第十七个中国记者节报立。2000年动掳柑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》贾撮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节婆酣。此后记者节像护士节漏撼牧、教师节一样夏,是我国仅有的3个行业性节日之一饱就。   值此之际彼,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱磷,在这个纸媒寒冬的大趋势之下衫建烧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蓬。      坚守还是离开屁微太?   根据《新媒体蓝皮书》里披露熬离:去年网络广告总量2096亿元室,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拢俏。报纸下跌超过35%那茂,杂志下跌近20%毖。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿徐,单项将全面超越传统广告输姥。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击聘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者冈脯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下聪抖,也仍能保持着不俗的销量恨惭。    “没有路可以让我选择擂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值膝。”陈总对此直言到背。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚娶健,但发行量保持一直不减及洛。诚然彭次亭,这离不开报社给予的支持抠。但从自身发展来讲访,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好缕爆尼。究其原因默,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的炯岭惭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者须便。   汽车也好卯,新闻也罢肝卞地。毋庸置疑纽,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题仟。   纵观整个汽车行业的发展趋势哆梳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志替。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受邦情,但不可否认的是碱考恨,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式惺鄙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物慰仟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骂寿慰。    除去对报纸邪瓶、杂志串浅、广播沤捻、电视写、音像等载体样样能玩得起来佛熬凄,还需操弄3G橇、4G等流媒体技术烹旅。我们不知道下一站会到哪里富虾。   面对媒体融合大潮泼培,陈总胸有成竹的坦言慷:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代薄辩,家用汽车转企改制之后继续深化改革悼努。由媒体到传播机构暮哪却,由杂志到全媒体平台戚娶痢,历经两次创业权响玲,家用汽车探求新的发展方向峡拐,抓住变革时代的发展机遇链堤,赢得了全新的利益增长点幸。不再只是单纯的纸质杂志侮,视频卵、自媒体等做出了不错的效果电某脐。   其次羞,就是在自己的企业定位方面贩街醚,中国医护工作者汽车消费调查慑巍、中国城市教师汽车消费调查是以医生诚弟显、护士靠薪、教师等特定的人群为对象做的系列调查娘勾廷。这些调查一做就是3年赏裙拇,走遍全国大中小城市点拧,做出最真实的数据暇狮。 ?   “网红”营销时代   今年以来肯噬,网红主播频繁出现在各类活动现巢善仿巍,手机发布会瞪、车展豆颁鹤、房产开盘复缔、比赛等一场不落患闯,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会峨。”   日前憨木,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猜居,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军限埃荡,打造新媒体时代的主流媒体“网红”咯型。   对此事件勾,亦不乏业内人士称偏秒侵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走癌,呈高开低走的态势翻。   陈梓萱表示衰俄夏:“在现阶段的传播环境下炯眠,媒体记者朝网红转型闻,把读者转为粘合度极高的粉丝旅秆,增强彼此互动立郴獭、沟通筐皑,无论对于报社还是记者个人枚,都是一件好事琴。”   “把流失的用户拉回来骡笺,用互联网坟霖、新媒体的方式扛,我们正在努力尝试瓢翱,但具体执行效果如何士,尚无法判断头炬骇。”全媒体时代妒旗,我们永远在路上陛寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:张瑞丽 版权作品贯派,未经环球网Huanqiu.com书面授权乾,严禁转载裤灸,违者将被追究法律责任截棚傲。 获取授权" "  原标题短箍:广汽传祺肖勇妨:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日多份活,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典涧裤。在本次活动上沙狼丰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念逼。广汽乘用车副总经理肖勇表示钳霉详:“时尚是一种潮流肯复幻,其实就是顾客需求梯,引起客户共鸣舷貉,汽车也需要时尚撑,所以GS8出现在了这里臣。同时传褀GS8我们就是承担梦想颂顷哗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上庆懂驶。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁4础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌孔,中国品牌基本上没有一席之地涎星儒。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型党派,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淑。   对此礁筹翅,肖勇表示讽:“传褀GS8我们就是承担梦想撩阂抒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上箱怖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上损厕,所以在豪华汽车上和甸珊,我们率先实现突破桂蛾并。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚甩,我们就是要跟汉兰达郴、福特锐界形成三足鼎立稀,甚至未来超越这两个品牌叭芥籍,这就是我们的目标甭灌航。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示检,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆虐秒搜,创造单月销量的历史新高末强袒,爆款车型占3.4万辆通蘑捻,但受制于产能安排的影响窍居量,造成其他车型总的销量并不是很高韧。面对这些问题坚舅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略娃河蒜。   肖勇表示剁仍菠:“明年我们的产能弗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叮,产能将得到释放赂惧日。我们在满足GS4的同时五帅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立悉尘退,最起码销售五千辆以上惜,剩下我们会再分配个其他车型寒蓖处。”   同时为了加速品牌向上另玩亮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市魂煤写。同时肖勇说道摧唐附:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型低含,在明年全部投产弥,所以明年最大的问题还是产能猫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型绦,我就是聚焦我的明星车型袖。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽暴:李芳" "  还有不到一个月攘沃芦,东风标致4008就要上市了俄。它的颜值同惋、科技装配足够有吸引力桨狮,那么随着锁定竞争对手十矩化、谍价拓、销量预期等关键信息逐步浮出水面奶,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢佃泞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天羔缝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多枢。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”据辫痰,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钦首授。比这番景象更热闹的帆斗帆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会动粹。   说到品奴哭天,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致繁,让媒体品到了极致蔫剔屡。在工作人员的讲解下肪刻扑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统棘贡麻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计抹悼川,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴釜蹋,无不让到场的记者际沮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识氛。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外坊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质骏、品味廓琼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象股窖,东风标致在今年推出3008客、4008后烽碘搽,也将在明年陆续推出3008S沸蒋信、及另一款7座SUV防湘瓣。据中汽协最新数据显示境淋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆售蛙,同比增长45.91%痕猛岔。那么梨溅川,在众多SUV产品中搞诞,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢朗公捣?东风标致总经理李海港对记者表示想:“我认为要总结一个词就是‘品’字戚,东风标致的SUV一定是最有品的闯彩扯,这个品是指品质仕捎簿、品味形,今天的4008就足以支撑这两个词兜襄妨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化掸癌?李海港对汽车产经网独家表示迟懂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同擞达。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型踞,轴距达到2730mm捕,是同级别车里最大的孪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统潮碌铂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机东未森,在配置方面更趋向于高端惋桨、智能诉鞍,进军更高一级的SUV市场颧。”   然而监建,另据乘联会的最新数据诺,1-8月亲膏侮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV表俱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%窗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么炮,作为中级SUV涡凡墨,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期履?李海港向记者算了笔账荡施撂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惫拜攀,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求惊物链。“这种需求就是4008的机会壤涂,也是4008成功的保障腹卸。”李海港表示荣龚擅。   “狮虎之战”将上演   还未上市磷梦,4008已将主要对手锁定为福特翼虎酒农。李海港认为斗,4008在科技装备撤、内饰外观上相比竞品都有足够的优势跨兄瞥,“2730的轴距在同级别车型中是最大的山粗楔。”李海港强调诬。   通过外观设计及车况数据对比后发现廷受背,4008的设计颇具未来感和运动感滔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下侠谅牟,4008在轴距上占有一定优势赊孰纲,也使得整车造型看上去更加修长霖。   那么羌马哆,价格呢卤?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测函,通过对比翼虎的指导价射嫁,小编认为4008的价格应该在19万元左右巾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蒙渺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢仟胜?据乘联会最新数据错淖,翼虎1-9月累计销售84258辆蚕帅,月均销售9362辆踞椒孙。但值得注意的是宦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%排归城。那么簇邓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量届,可以说也有一定难度侗和。   汽车产经网了解到挠屯男,由于目标客户锁定在换车需求的群体娩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案迟燎,以吸引用户选择4008谓及窝。至于置换方案的细节倾添,李海港表示还未最终确定尝替离。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲切:李芳" "   国庆结束后市,北京凹、上海己、广州胶、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿佰,引来了社会广泛关注臀。平台闻风声屏,媒体炒热闹其杉脊,百姓愁价格帛督炕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻送餐毛,“网约车”只是第一块烫手的山芋悲。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性献菜卷,又要确保公共交通体系的稳定闲恳写,还得照顾老百姓的感受盘妓。    比较普遍的观点认为赦推,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拆沙,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高群店缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上佩洽茧,征求意见中提到让市场来决定伺箱,这是非橙嗷暗荆科学的貉接。作为用户掂敞,担心价格上涨随,特别是比出租车贵施,认为监管部门是要维护出租车体系利益邻搏公,我觉得这是大家多虑了囤樊梧。过去晃端乾,在平台混战的阶段能补,资本介入烧钱抢流量泊涂泡,这本身就是不可持续的缝崎,价格逐渐上讣病,平台收取中间费用是必然的郡捻抬。    对于各地的征求意见凡汝淑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌颅庐。比如说要求司机是本地户籍砂、要求网约车辆的舒适度等等屡。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些禄。    网约车规范的政策是非常需要的怯霖时,作为共享经济热潮下的产物恃,网约车从诞生至今身份一直相对灰色庐。任何一个商业模式绵碑擞,都需要规范起来颇捐。因处于监管边缘裸,过去已经发生了数起网约车的瘟闩坠浚害案件渤。我们在对受害者表达同情炉欠、对肇事者表示愤怒之后彩乳离,更应该关注的是如何改变这块灰色地带晃句维。    然而般确涩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的负恨艾。比如说范,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍啃、车辆要有上海车牌垂鸥,并且轴距要达到2700毫米境蒜碌。根据滴滴公布的数据梗蹭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中惋融偿,拥有上海户籍的不足万人丝潜。这个情况在深圳类似拇股怜,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车钾。如果按照细则明确执行得玻司,这就意味着谎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”肋忱骡。    共享经济是大趋势删,但监管太严可能打击积极性港,这对立法部门是大考验安。互联网时代隶铜黎,网约车大大增加了出行的便利貉,使人们在出行上拥有更多选择枪脑菜。监管是为了提供安全高效的服务保障篡,而并非要让网约车集体消失赶泥身。现在的征求意见许多还是首次提出讹,建立体系的过程中应该让用户刮拐、司机及平台有更多发言权糙膝。    我们鼓励共享竞,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环杠舞,与传统交通体系形成良性的交叉互补滤。    我们希望立法岔额茧,只有合法合理才能保障各方的利益拧沃蚕,所以网约车服务一定会是标准化焚、安全化的摧犀。    我们希望在所有领域都有不断开放加、不断完善的发展方向课腻蒋,这是产业互联网时代的必经之路棚。    文 | 著名职业经理人迟羔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按税宫:新造车企业已经不再神秘蕉疆峦,告别概念车的品牌曝光期舰畏捎,开始进入真刀真枪的实质造车阶段咐。投建工厂答拟撬、申请资质售啼随,造车毋糠忿,他们是认真的敝。不过氮寸,“八仙过海袖蓄、各显神通”翟侗纯,出身背景不同的创始人骡,对企业产品和品牌的定位敦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”酸殴。    想听“真知灼见”薯,走进新造车企业肖怂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天缆项彼。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道本,敬请关注吝甭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中偏捷富,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上罢狈菇。10月10日躲,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准兄。这也意味着磕,前途汽车继北汽新能源醋竞、长江汽车之后琴壕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”薪潘袱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中椭禄脱,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本横惠,可以稍稍松口气挟釜程。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看棵,他直言到2017年底前途K50车型上市前甜乃,相关准备工作的日程已经安排很紧张革钞,有许多事情需要持续推进固嗽交。即使如此九吼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心盖型。在与记者的沟通中嘶,他详细讲述了自己的创业经历稳、资质申请的情况龋粪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断砷霞徊。    短短的一个小时贯侍樊,陆群留给记者最深刻的印象是舅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师畦骇,他们怀揣一个美好的愿景颓铂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”巩。    ■ 拿下资质不神秘茸懒剿,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”雄,许多人都对过程感到好奇细推鲤。陆群则表示仍,拿到资质并不是一件神秘的事情寞。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求委,一点一点把技术做到位背,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钮。”陆群说迫诞蔽。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》甸策尺。具体流程是评横,企业根据相关标准去申报项目低,国家发改委则根据“27号令”去核准申请单。陆群认为乡凤,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展库、引入新的技术和参与者按此,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术匪。其中对电动汽车的四项关键技术投,包括整车的集成和控制技术排嫉配,电池的管理技术佳漆唱,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求竿爽。同时喉,技术具备后还需要做出整车粪垂,并按照标准做大量测试少,要达到很高的标准辽脯冲。据了解材,整车控制管理系统(VCU)辖羞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向什混尽,也是已经掌握的三大核心技术碳。    更重要的是蕊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向胶。早在2010年卜呛兰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部么,开始布局电动车强,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目绒居。2012~2013年落室,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目到舅嵌,在高端纯电动整车设计蒜、研发方面取得了初步成绩篓雇田。陆群说侵,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”饱冒碳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年订巧先,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疯棘,开始引起业界关注芥郸。那时拷,行业对电动汽车的关注已经比较高比喇伶,而前途汽车早已走在了前列迪。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年分。”陆群说森凭,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司南,专注纯电动车研发疾狼柿、生产凭鼓硷、销售及服务股,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团极革。”2015年9月粪跨,长城华冠登陆新三板挂牌交易让,成为新三板电动汽车第一股菊。目前冬哥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团阑衡,包括整车业务板块(前途汽车)冀、设计研发业务板块(华冠设计)坚让,以及核心零部件业务(华特技术)唉。这三大板块互为依托袱,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑降层。    拿下资质北芒灿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点穷饯嫁。    ■ 技术驾取蕊、生产基地掣、供应商都得一流    在做电动车的这几年位规溃,陆群对电动汽车的理解越来越深入捍,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机未、变速器等物理结构侠怯怖,还需要产业链配套捻、成本控制墨宽建、核心技术开发等一系列工作刀踢。“自主研发的核心技术场富、国际一线的供应商和自建的生产基地舞退捎,是我们的三大优势炮。”陆群说骸福铂。    陆群说来腿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现撬凛煞,市场上找不到合适的零部件供应商墩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术猩。目前袱协哺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案分疚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化馁、VCU谐、RESS等核心技术挎粮悉,使零到百公里加速仅需4.6秒碗盖番,最高时速为200公里壳守,最大续驶里程达到300公里俊。而据陆群介绍腔,这些电控技术相关的零部件涟埃,不仅前途汽车自己使用俗,也已经为行业中其他厂商供应蹲。    在供应商体系上洛袍鸵,前途汽车同样拥有强大阵容幢佬,已经先后与IAC坦力哎、博世娩碉太、布雷博活蛙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作毯须。这不仅确保了产品的品质等船半,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验朔拖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地珐厩魔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时媒胺竭,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地硼涩态。今年2月覆蔬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基苏,按照规划剑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆恰搐哀,将在2017年中试生产凛敌鼻,第一款车K50将在明年底上市弊蚕。值得一提的是韧叹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺顶靠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”妙,最大可能提升汽车的轻量化水平手逗彤。    陆群认为扑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车炬,而是要通过成本控制监、技术提升来实现癸郡绥,其中轻量化就是很好的解决方案令妓曙。他强调萝:“前途汽车的产品规划和市场策略林祁崩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的逗迹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力席诗,在全新的市场领域不断成长棚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来烘匣阂,中国新能源汽车市场前景广阔毛诗,存在巨大的市场机遇雾。据他估计领计,行业发展的拐点将在2017~2018年到来塑嗅。他表示郴赏,前途汽车已经做好了准备埠碾。    陆群始终坚信一点扭柒烈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西搏诞。在他看来欺忍挥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”采。“所以疽弹,我们专注车辆性能秤都宽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台便伍郎,迎接智能互联时代冲。”他说柬聚。    自1990年大学毕业进入汽车行业霸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发浮湘儡,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年胆肪哨,创业历程也已经13年檀,算是行业的资深“老人”僻工骨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”味睡案,他的团队也是一群“汽车工程师”斗埠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远期扩圭。    陆群说矢洪感,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为杜,像华为一样拥有先进的技术沤狸抠、过硬的产品品质以及国际化的视野讹爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肉洁巧,同时炮褪,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蔑桂。一时间泼镐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来徘履晨。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杭,对于新政附、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伟瘟。    看自己   记者刹: 首汽约车有哪些新的动作和布局痰?   魏东纫: 一方面拖垂宏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面斑啊,根据北京宝搓、上海以及其他城市即将落地的网约车细则奋,我们会在司机梗锭苍、车辆和运营都符合当地规定的基础上靖,继续增加运力保障段都,这其中包括增加自有车辆稀,也包括增强与当地伙伴的合作卯鞭虾。    看政策   记者傲燎氖: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后刺吭,有观点认为喂模倡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的玛赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东纹了相: 这样的说法不客观犊。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定棵加浓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情超姆淀。    某种意义上讲吉施斧,首汽约车项目上线之前姐了,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台损,我们只是在政策范围内尝试着做乱女挝。彼时疮俯狼,我们借鉴同行业企业技术手段敝绰、商业模式和合作模式弦羔,在政策合规的前提下莲舅,尽可能尝试袜,当然穷肝蛙,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后怀,我们是十分期待政策落地的瑰。因此攘湃料,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情猩纠怯。    记者署: 怎么看待首汽约车的先发优势诺僳?   魏东赴: 的确屯,北京市场上我们目前是最贴近政策的瓣踩娟,但从全国“一地一策”的角度来看桔宫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肆姥缉。    看行业   记者付伺年: 按照当前征求意见稿来操作墟,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响孩舶。   魏东媳膛该: 我们对于各地方出台的政策表示理解稀镀摔,网约车实行一地一策制度才贩,各地会根据各地的交通发展水平惋辖、城市交通需求来决定如何管理网约车熔读场,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发案狡。    看未来   记者上幂克: 未来行业格局将有怎样的变化稻爆捞?   魏东蜜: 当各地政策正式落地之后埂赊,会明确供给的标准僳,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘胩谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域揩咯,同时暇,对于准入的司机进行严格监管酞呐。因此休冷,在未来行业格局变化上噬崩,在大的方向和框架上由政府来把关胜蓝,在框架和方向范围内啸,各家寻找自家的竞争点和突破口狈,现有的平台选择优化平台和转型升级拎碍适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫辣勒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始胺宦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略鬼,并通过一系列体育渭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻稳护、活力的品牌形象绰煞肋。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体霓骨舜,除了年龄亮,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绞涟。” 10月13日酵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示按。   据悉卯,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记劲栖臀,并向年青人传递积极的正能量抒镣,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典委噬光。未来惫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动诵窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言摩老霖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型口,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型蛇,借助本次人物盛典贤敌陈,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁吗凡。   “2016年刺邯熄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’庆犀。” 郭伟表示岭拓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作马,不仅让不同圈层的消费者闻、车主乖雇、粉丝共同参与到活动中姑凄峡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者朴佛休,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蹲俗惜。”   事实上昧渡方,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域撵吭顽,包括体育以及音乐类的综艺节目潞,实现了跨界合作到随马。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瑞巴遂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流漏侗卑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度入刺。”   根据最新销量数据显示午故,东风日产9月份的销量出色卷寞锹,同比增长超30%嗓挂井。其中主力车型轩逸枯公、逍客秋角禄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗饶镐弥。   郭伟表示坎,“东风日产今年的目标有所提升蹿隘陕,对今年销量保持信心系巩爸。”此外胶,谈到是否有可能再接再厉鼎工芹,在总销量上攀升至第四名的位置时绒末尉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知颇,能超过前一名最好闪沁,但最重要的是与自己对标家。”   责任编辑憨设扮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹儒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组峰,管理层不参与讨论唬斜,每组都有来自全球各地笺熟摊、不同级别弓掳、不同性别的同事毙牛美。”蔡澈说祟度第,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炼,大家相互协作维款、互相支持捂腑酪、勇于尝试溪泊顾。”    中国经济网综合外电报道钢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士涝,其宏大的构想才刚刚开始激绞。蔡澈现年63岁敦,其工作合约预计到2019年劲,在刚刚过去的2016巴黎车展上酪,他再次用前瞻的眼光和布局碧滩,为戴姆勒集团未来的发展峭慨,提出了新的方向咎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说蓬:当年学的是电子工程专业狄陌,就有人建议“傻小子卵炒,去学机械工程镁蒜灰。”丹,“今天来看恨丘很,坚持初心褐,梦想终有回报擦嫡宛。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体查钉碾,在报道戴姆勒集团的“变化”时社,都会引用蔡澈的公开演讲兄,因为他提到了电动拇、互联烈、智能和共享等前瞻主题挪。    首先溉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巩蕾,并计划到2025年午唤,成为高端电动车市场的领导者秋幕。当然哪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列仿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的邦洪我,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念搁,恐怕显得更稳健琅氦。    “在所有这些领域财汗,你必须为未来的投资做好准备齿沛踩,”蔡澈说淮合呢。 “但这是令人兴奋的蹬屎弦,所有这些发展不仅仅是技术的改变坊谰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务似。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛酶钢,内容丰富的CASE(瞰思)计划碳澈嘛,它取自于智能互联瞥沸、自动驾驶局、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母栖艇厦。有评论指出为妒诵:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责扫,就是要对未来做出承诺槐晦贸。 巴黎车展发布会期间陪备赶,蔡澈穿着休闲衬衫改琉护、牛仔裤和运动板鞋搁舌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名激尝,但蔡澈作为首席执行官券,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目邪究,以加速决策和赋予员工权力著称莎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”现,鼓励对新产品和新发现苹画疥,进行实验性的尝试复列。    巴黎车展发布会期间镐眉,蔡澈穿着休闲衬衫纺逃袱、牛仔裤和运动板鞋饭泰疼,一改西装革履的常规风格煽善潜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到妮绍茶:“我们并不是穿衣方面的专家酥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen梯拉筐,而是留在了在工厂附近的办公室菱柬,尽管条件略艰苦浪涧。至于在衣着方面的变化泵,没有具体的规划娠撵悼,因为衣着是表面化的笺雇,符号化的息冈苟,尽管这会传递一些信息蹲参。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示担耐:近些年具娃孪,我们尝试了很多新的想法父希冉,对整个行业而言都是全新的尝试膜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划伐筐眉,很多同事都参与其中俏。    “仅仅3个月的时间夯瘟,我们收集了150个优秀的想法侩,这些都是关于企业未来建设的好点子壁。我们把参与讨论的员工分成了八组邵北,管理层不参与讨论空,每组都有来自全球各地匡赋、不同级别很辩憨、不同性别的同事冀美密。”蔡澈说沤乘府,“今天提到的鱼群式结构钾氨,希望让公司更有活力抬,更灵活害扳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展崎如设,大家相互协作窝、互相支持兢、勇于尝试习。”    几个月前抢逆贯,在柏林的一次会议上惮桶刹,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片簧诞烙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”臣颂。根据德国报纸对这张照片的描绘舍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面邵。蔡澈告诉开发商稳,这张照片是30年前拍的把即铺,那时脑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车价。    随着电动车品牌的发布题搜,以及首款概念车的亮相逻捍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贩。在戴姆勒的规划中杉赋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虽络限,包括价格茎步、外形和性能线。据了解翰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产逃脾版,包括在德国建立第二个电池工厂程司盾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌百:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕讽拳昂。主场“作战”的雷诺品牌凸蹲,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疚钢,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念另透梨,包含设计贩岔、产品以及市场布局等方面镶。    发布会结束后黔娘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通窖哪。在面对面的交谈中炊论,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待防廷匪。另外腔贺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题赖摔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作纠笑。    网通社斗蹄挠:在中国市忱悴婷妗,2017年雷诺在中国有什么挑战少?    戈恩伙:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蓉闲燎,中国和印度都成为全球业界的引擎侵浆丸。2017年是雷诺非常重要的一年趟频,我们的销售会起飞嘎,就像飞机一样模,正在起飞向上并且不停加速侈。对于日产来讲芳辆,也是非常重要的一年仿劫,还会进一步推动启辰的产品善尘聪,这个也非常关键胎缆僵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鼻渐:您如何看中国新能源市诚薰慕浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划廓谎骏?    戈恩崎恒:我认为中国会成为全球最大的市趁汲伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的帘集。对于日产而言存,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蓄寞钦,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目獭窝。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的拾侮矩。    网通社横:对于雷诺和东风的新电动车项目辆法,是否可以更详细的介绍一下痹?    戈恩夺烂:雷诺和东风进行合作忍,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场洞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论佬,最终项目还没有做出决定太,但正在研究当中慑宏。    网通社绦:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蚕光,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进提痞畴?    戈恩贾玩就:自动驾驶一定会进入中国管抬,这是勿庸置疑的请叛论。目前啦洛伍,各个车商在这方面的竞争非常白热化柯妮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣薪硅。在中国相关法律法规允许的时候撵猜未,我们的产品会进入中国龋。当前覆脊媚,我们的样车正在美国嗽、日本做相关测试憋癌申。与此同时跋稍坞,雷诺当然不会遗忘中国市场尽。我们会在中国市场进行一些展示项目陕枚连,这会帮助我们完成产品差异化的工作糕茂,也会帮助提高产品的竞争力法。    网通社柬亲羌:三菱的加入诵老,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助通汕电?    戈恩毖侮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三集虑,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助灸翁踩。我们认为2016年包含三菱在内朽典疼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晌撼价。所以它不是目标小,而是我们现在工作的结果父。展望2017年虹煎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年咳,尤其是三菱的加入桂,让我们有潜力跻身全球前三藕监钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 蒜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代协魏。”Kalanick 说道羞我。“如果真的发生这样的事亩疵蔬,而我们没能参与自动驾驶的开发械堪痉,那会发生什么事酬胯喘?未来将迅速抛弃我们秀。”    上周四橡捂惫,Uber 对外表示戎瞧:8 月底贺粪绦,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哀翱。    与平常用 Uber 打车的程序无异砂论鞘,系统会为乘客匹配 Uber 专车架,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务勾男。虽然是自动驾驶汽车赔哦弊,但车上会配备两名训练有素的工程师辣奠衅。一名工程师坐在驾驶位上兔娶,随时准备接管汽车控制权川假,另一名工程师坐在副驾驶上犁怂搪,详细记录汽车的每个动作泵逃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外囊谷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto零,这也表明 Uber 的业务范围将扩大吵嫉。在采访中欣氏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业翔歧。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场督彻幻。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣侥薄,现在卡车运输市场也是如此酣。”他说拉惮。“现在谈这些还有点早惹极,如果非要说点什么纺箩,我只能说我们已经进入了研发阶段茎恃。”    在采访中阿咖,Kalanick 还被问到商:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代遂玫。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存腾膳。他认为在交通自动化的世界里尺,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加舒,但驾驶员所占的比例会下降凸。不过整个专车网络将提供数万个就业机会傲懂。    Kalanick 说道烩钞:“像旧金山这样的城市拟,大约有 3 万名活跃的专车司机暇邵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机捞铅,但是别忘了恰啡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车享梧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机就,自动驾驶汽车也需要卡。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的陇浮,有些情况是处理不了的默镁。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心印,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员阿侣森。因此我并不认为驾驶员的数量会减少杏。”    他举了一个例子划破狭,电话刚问世的时候檀,需要一名接线员来接线非疏。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会前猩,而是创造了一个全新的行业弦,并创造了大量的就业机会墒腻辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木阶堂:李芳" "  穆伦认为氓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代耗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车添,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业马,包括汽车的使用方式纤沏。    自2015年9月25日临危受命偏膛,出任大众汽车集团CEO至今韶譬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间疏。那么渡慈啡,一年过去惭,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿季白筒,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后吧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得砷莎蔑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后缚,贴有穆氏标签的大众床,其未来又将是怎样的呢卸仍?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)莱,借已成惯例卯限,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》撑漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耙雾财,穆伦首先抛出对大势的几点判断邻,也就构成其《巴黎宣言》的构架赂。他认为烂,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车泌惜步,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业娘巷博,包括汽车的使用方式宛疥汰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说殴,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求届葛办。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动搞,这需要我们用全新的理念讼呵害、全面的视角对于出行方式进行解读晦呛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来戚弓拒。显然幌墓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的纶麻肉,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的舒。我们需要联接汽车世界和数字世界骡,让消费者获益居翻市,推动社会和经济的发展寂。同时顺应驱动技术的根本性变革侥吨,即电动车是汽车行业的未来趟礁罗。尽管如此脖说悉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位堤奴倾。我们必须巩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代烤瞪,同时推进替代技术的发展建。    穆伦坦言郊,应对当下的变革刊洁,对于大众汽车集团来说变,是一项十分艰巨的任务防。尽管如此氨,我对于集团未来的发展持乐观的态度棱散。因为在过去的一年里健从,我们兑现了承诺顶, 增强了核心竞争力裙伤,积极推动集团业务的不断发展胃。因此餐素勃,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”靶狮剐,而是“大众汽车集团将如何成功”艰士。为此狮,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”溺。集团的目标路亮焊,同时也是我个人的目标躺,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业黔础,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者案滔枢。    他说瞬呈,今年夏天臀坎舜,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容孤想。我们强调腊栖屏,集团未来发展的重点领域将包括垦帽唇:电动汽车磁腺吾、电池技术牵赏、数字化标邯粉、无人驾驶和人工智能缓偷稍,以及全新的移动出行解决方案瓶。放眼未来凛,很多人将不再拥有私家车美瞎。即便如此毒骗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户敛切孩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念脱嘿、大力拓展移动出行服务膜暗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蔷呈,包括集团旗下众多品牌的战略拧触谦、关键指标和相关措施笆。但在此之前比,我们并未停下脚步龚,而是继续开展相关业务宽巴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时哩,他特别谈到茬:“在中国泥涧,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项坊砂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”琼会。    穆伦表示猜,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题令叮距。这些实践同时也表明壕,即使目前面临压力掠柏,大众汽车仍然完全有能力实现目标僵狡诺。他承认蓬凉吻,坦白来说襄吻老,柴油发动机排放事件影响深远定,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点涸。我们正全力调查事件发生的根本原因僻脾摔,不遗余力地解决所有问题途,并在最近几个月取得了实质性进展钵呸。然而对于我而言淀炭,构建大众汽车集团的未来乳豁,也同样重要潜己吉。    穆伦说蓉尾,今晚嗽氢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图搪虎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌胃狈扰。在2025年以前箔浇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列骨溯耐,并在欧洲市场占据领导地位忻存搞。    最后潜射剔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望猴坟烁:“未来哥汀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点惹谐。它意味着自由榷、乐趣和情感龟诺角。因此咐窍耍,我们注重产品设计辱恋,并将以崭新的视角进行设计创新”高。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜罐:李芳" "  今年7月底刺读彻,在2016年世界500强排行榜中娠,北汽集团以549.329亿美元的营业收入傻测铰,比去年跃升47位纽芒欧,排名第160萍锭损,引起国内外企业界亩、尤其是汽车业界的瞩目建季。    今年搔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头辞。恰好是在10年前桥吕,徐和谊出任北汽集团董事长笛肃,策划膜考凶、主导相、实施了令北汽集团由乱到治酚嗅糕,由小到大嗓操裤,由弱变强的变革卿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆酪、有益脖、独到的成功尝试钞轨。但是譬,当中国经济网记者约请徐和谊阂钢起,请他以《老徐和北汽这十年》为题膊签力,谈一谈自己与北汽集团时绞,徐和谊温和涎芬钢、憨厚地笑着说匡娥甭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己污骚,少谈郝,少写男剂角。    于是嘎擎,在不久前的一个上午邦酗,在北汽集团的一个会议室里卵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莽枯恭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道韧觅既。今天是系列报道的第七篇泉腾。   “北汽这些年发展快恭围,我觉得合资这一块瑟,起了非常重要的作用秆狮滑。不光是从量上琼甫烯,速度上骡善塘,还有效益上”猴疾姓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时彼斥吧,如是说道臼口。    “在各种场合我都讲汀嵌卞,北汽就是合资反哺自主”吵嘛嘲,徐和谊告诉中国经济网记者澳堂侩,“合资和自主锭渐,绝不是对立裴乒沏,而是互相借力”懊侧答。 2002年10月18日校匈,北京现代正式成立京,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记咳、董事长算起鸡肠泄,徐和谊执掌北汽已是整整十年畴。在徐和谊的带领下钳柬范,北汽从最初的“一盘散沙”伴椒捂,到如今的中国骨干汽车集团现,取得了长足发展沃呛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中剧,北汽位列第160位饰汝,比上一年度提升47位椒奇强,并首次进入前200名插。对北汽取得的成绩给予了充分肯定驼。    “北汽这些年发展快蔡,我觉得合资这一块价裴抚,起了非常重要的作用毋败内。不光是从量上清耙讲、速度上浆藏拎,还有效益上”蹋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时情,如是说道谎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上道,徐和谊结缘北汽阿,也正是从合资开始稳锌感。2002年腔年桨,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立隆塑。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目税快旁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业胚鲸患、发展首都经济的龙头项目和示范工程购。    为此钾,时任北京市委工业工委副书记潍藉骋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辽芹,担任北汽党委副书记节措、副董事长舱,以及北京现代党委书记来冈伦、董事长抬我。 2002年12月23日惩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下定涣,北京现代实现当年签约盘、当年建厂马绣、当年投产卿黎莽、当年出车枚。在短短不到一年的时间里道故,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型窜,迅速在中国市场生根发芽虹洛荷。由此创下了业内独有的“北现速度”呈剁。    时至2015年啤,北京现代已拥有第九代索纳塔热、全新途胜冻、名图龟社、ix25厂瓶刀、朗动挝冲杠、瑞纳等14款车型古,涵盖A0级岁仙、A级襄、B级皮逃新、SUV等主流细分市撑⑺∠蕖,累计产销量突破700万辆捆登。    北京现代官方数据显示权颊胯,今年前7个月水,北京现代累计销量达到59.3万辆都旁醇,完成全年112万辆销量目标的52.9%蹿如。 2005年8月8日席蔼,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年媳,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司琴位。北京奔驰的成立扫车犊,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域齐首辽。    虽为国内高档车市的后来者秦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下德,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划耽秋茨,实现产品导入峰匙鸿、股权调整梨茨街,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等反板辣,北京奔驰由此迎来了高速发展期泛。即便是在国内车市进入到“新常态”后层,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅达劫,远超行业平均水平凳德赡。    目前坛炯泉,北京奔驰已建立起全球面积最大戈拈画、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蹋,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂棱瘁、戴姆勒合资公司里最大的研发中心褂碘境,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台尘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挛识茂。 8月22日归卫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托衔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型素随:C级车行栖、E级车脾、GLC SUV和GLA SUV底抖。官方数据显示耽,今年1-7月担抽港,北京奔驰销量达167307辆闯敛履,同比增长32.9%微。    8月22日靠聊姑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市卫森。在迎来年内最重要的车型后功匙氖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蒜郸赏,着实令人期待发。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展互弦赐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泄岁,更是为北汽自身的发展提供了极大助力盆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多涂。    “在各种场合我都讲显,北汽就是合资反哺自主”撂桶届,徐和谊告诉中国经济网记者廷可,“合资和自主夕江,绝不是对立恕,而是互相借力”和。自2009年以来粳,由北京现代空合斜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商咎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范际诞、管理流程予以借鉴的数以百计怀苹鲸。 北汽自主实现百万辆    正是如此久土,从2011年缝,第一辆整车威旺306问世僚,北汽自主销量直线上扬辖:2011年达到2.4万辆马白赖、2012年实现7.8万辆奴、2013年超过20.2万辆签够甲、2014年突破31万辆纹横爸、2015年完成33.7万辆范镁。历经五年多的时间漆虚,北汽自主已累计生产达百万辆库柒惯,跨越增长令业界瞩目午。    “着眼未来屠婚,对于合资我仍然非成浚看好虑。不仅是十三五痰放,未来很长的时期蓄,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献掇。另外孝朗丰,在此基础上丰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”词崎扣,徐和谊表示卜胜。    “年底前还会有更多的好消息汇,不管是在新能源领域翟输,还是整车领域轻赁坷,包括一些重要的零部件领域火茶价,还会有一些新的大项目落户北汽熊拴惺。这样拿使,为北汽更长远的发展虏饺量,我想合资这一块袱认巫,贡献还会加大燃钠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  9月29日膛端纱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赣靡,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲簧哭。   蔡明指出妇抗,中国汽车市场曾是低质量腿啊、低配置呸摹、低服务的代名词敖胁玲。诚然蒜烧,与美国汽车市场相比陕彼鸥,中国汽车市场还不太成熟粳返苟。但是杰靠,趋于完善的服务质量龚冀叮、规模日益庞大的车展伎菲、逐渐被认可的中国自主品牌奇罚砷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步驳。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标默,分值越低表示可靠性越高粱散。J.D. Power近几年的数据报告显示讲釜非,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定娃簿,从2009年的178PP100到如今的102PP100共隙牌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谩瓤谴。尽管与美国市场还存在一定的差距按阿勺,但中国市场的后劲儿不容小觑燎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显吗,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢诽入实?J.D. Power最新数据会给我们答案瞄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH粹,而中国市场的进步速度为每年4PPH挂。在车型研究上兽,中国赶超美国市场需要6年时间胁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH胃体蚀,而中国本土品牌进步速度为8PPH隧澜峨。在生产车型上然率,中国赶超美国市场需要5.5年商刃虾。   3. 在了解美国客户的需求上揽抽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年汀某奇。   经过对这些数据的了解和计算仟冈棉,平均下来界飘,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼姆拴祟,才能百战百胜亩,想赶超美国市程つΩ唷,前提是了解美国消费者的需求裳精派。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的草涡。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为侯撵:车内有令人不愉快的气味鼓墙、胎噪声过大(来自车身下面)凌抱、耗油量过大熄豁、风噪声过大(来自车身周围)和让畔、空调开启后馈凛,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粟:内置语音识别经常无法识别/误解命令攫筹陈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酵、风噪声过大(来自车身周围)谁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)兰、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档和。同时械,在前10大问题中欠,只有一个问题是相同的迟,即风噪声过大然手。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异据宫呜,对不同汽车质量问题也有明显的侧重耗楼。中国消费者更注重感观(嗅觉衡、听觉和味觉等)方面的感受质量纹奈,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受匪宛。   就目前来说潘,中国的汽车产业还有很长的路要走妊,无论是汽车的质量漓,还是汽车的整体销售体系栋币,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距物帅。凡事欲其成功歌浪接,必要付出代价诧:奋斗绦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嫌卢矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰龟尚:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屏避:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣丁量羌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰睹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编靶婚:李芳 版权作品匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权文封,严禁转载烘跺砂,违者将被追究法律责任赡靠。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览良祷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会沙羌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煤瞧。同时儒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开骸,作为本次车展的重要组成部分之一鸿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冯嘲唇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盗,中国机械工业联合会会长王瑞祥熔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淌侈,为中国汽车产业的智能化紊,信息化方面的发展做出指导意见豁科。   本次峰会主办单位誊句微:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接皑:   贸促会汽车行业分会长王侠悼冉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘阜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林锑:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮兜技敦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉轰桂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一先:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓人福竿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌互侣:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看舞。因为我以前开玩笑说了一句话巨鲸贩,我说这个车联网这两年已经实现了哼嫩葱,就是人在车上用手机连网俊芭,这已经实现了陌鞠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架霞露,手机天生的使用起来就比车机要方便但。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变瑞庭虫。有一些改变我们已经看到了蜡霓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了捆郸。现在有了优步嘛颁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了肖辜缎,这个确实听着都挺有道理拟,我们一听都很吃惊事滑掣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享椭,搞来搞去就卖那么几百台车燎湃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始杉歌奖,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了瞪现。对于整个汽车产品粕翁、汽车产业链的改变它到底会怎么样炽卫?   回到出行的那个问题棺烈,我觉得大家也不用特别的担心舞嫌世。我先给大家压压惊交女,有两个数据很有意思扳,一个是美国湾区的汽车销量摧财窟,一个数据我们一查就能查到鼻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及楞侧码,现在渗透量已经非常多了喂复惊,优步在湾区这么普及了眷,买车的人是不是变少了佬?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搐,这个没有变少屡袄睛,而是增加了扩并。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错踏舰。确实涨的很快忿我,这个和大家的想象是不一样的豌桐任,觉得汽车销量应该减少裂,怎么还增加了呢茅罕溪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少码,你说滴滴宪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情掀。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买每搜,这背后真正的原因我就一直说椒,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了镁,其实出行不等于汽车吧枫揭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺灿任壕、道路密度不够这种应用场景设。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用尖冻浑,其实它真正的加剧了中国的拥堵搭馅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照落商嗽,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%斯。汽车也不是简单的交通工具疟清,如果把汽车还原成一个交通工具口,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了败。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由欺醛狗,我可以开败两,我也可以去坐地铁屡,我有北京和上海的公交卡诵错、地铁卡疽,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车譬境筏,我也可以骑自行车入僧,有的时候感觉走路也很好太控袜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的弯炼搜,汽车行业当然会发生改变氰澈擒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑好。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验触据铣。如果你只是把手机当做一个通讯工具畦,在2007年的诺基亚已经做的非程Ρ妫好了封,但是还是被智能手机行业颠覆了规鲜。在汽车行业也是这样豌娜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验享酞,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蛾惜扔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验闪,我们去展望一下效。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶瞄效艘,大家都提到很多了诽如笆。其实很多人的展望角度是不一样的桑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了办昏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了返屋。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步别茬短,更多的是解放了你不用开车汗脯回,分享的是司机得。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够腐嚼沙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降巩,它是一个规模经济枢羚。它的交叉点大体上在2020年就会出现湿,我们的预计2020年在美国就会量产舅,在中国可能会晚两三年跋世慨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的般钝,这是我们要看的一个趋势餐操。   第二个趋势剐固冠,移动互联网会加快电动汽车的普及袒谎,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车冻。很多人说电动汽车是因为省油钱亩丢粪,其实从来没有人因为省油钱去买电动车贝筏倾,最好的体验是你直接在家里就可以充电了览商拦,再也不需要去加油站了颇洽缸。第三个带来的变化就是对产业的重塑茧,以前汽车公司都是专注在制造酒,用户就认为是汪洋大海色敝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的撵,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链叼蹈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堂,内部管理的界面贫森遂,反而把制造这件事情也许就可外包了逛芯答。最后一点虫绣填,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接犊,所以汽车作为交通工具以外的部分惧弟,一个用户买了车以后需要的增值服务斤,汽车公司就也机会去提供这样的服务溅荷。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验膜涝。所以正是因为这样一个对移动互联网波蔬、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化溜,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构乐额豌,超过1700名员工较,我们未来的使命就是希望通过更好的产品巫钨椒、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车惜腑泰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业笔皮,激励用户较回,这样蔚蓝的天空就会出现香汗擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行防结栖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览适藏镰。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脯拇梨,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注亨葡。同时店,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倪挥蒂,作为本次车展的重要组成部分之一行,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猫篱,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠喷,中国机械工业联合会会长王瑞祥桃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言牵骄花,为中国汽车产业的智能化冀怒扇,信息化方面的发展做出指导意见冗俱。   本次峰会主办单位峰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接物酪:   贸促会汽车行业分会长王侠舅篮理:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟落:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌凤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林插身肺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮粟躺碧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉臀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一湿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓栋亩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘棠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁猓快秀泵酒,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长疼,因为现在我们是全世界销量最大的市场谩车谰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准先办,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凛敦猛、环境污染等方面佃把衡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蹬侈。同时踞炮,智能制造场岛凳、工业4.0脸、移动互联乌难、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战班。我们国家政府也提出了“中国制造2025”遁恍、“互联网+”等发展战略太外领。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点癸檬。我们有很大的机遇络护,我们会见识很多非常有趣的变化奸某。   当前业界普遍认为撇敬,低碳化滦、信息化混谷辨、智能化是未来汽车技术的发展方向驼。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇椒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嘿汹,正在成为汽车行业的发展热点敞淌同,正在助推中国汽车产业的转型升级居梁功,从而进一步打开智能交通产业的价值轿携。在2010年的时候逞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赂莱跺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统歧,为用户提供全天候湃、全时段的服务苍靠,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务垢驰,签约和活跃用户超过一百万彻,累计为用户提供约2亿次的该户服务体铅,人均交互服务超过11万次豌。经过近七年的发展乾街,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位柔衡蔑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用传淳皮、凯迪拉克蔫、别克勘、雪佛兰上使用抹,倍受消费者青睐独。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵俊,面对新的市场和技术趋势晴,基于车联网多年的探索摄石慌、实践结合行业的技术储备舒班,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略阿辣骚,提出了到2020年力争100%产品实现互联何录,并致力于打造以车载信息服务陆颗围、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务塘,为人槐猾、车提供安全智能便捷绿色出行师几萝,初步建立和谐的人虹快、车蛙湾落、社会互联生态圈丁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唬乱隶、别克报、雪佛兰品牌炼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广溪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展缉匈。除了安吉星在移动信息和网联上龋,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梁臼耸、内容服务能力酸写、大数据运用能力存幢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B阮兼、B2C的业务寇寞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瓢票暖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露席、支付安全剩遣浆,更可能引发行人安全和人身安全谢炒惊,因此在大力发展车联网技术和服务的同时腊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入舜稍,网络安全开发包括威胁因素识别谋、安全战略制定杯匹、安全措施执行喀、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开荚乱会。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准抹,并且在过去几年不断的进行迭代升级糕穷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作模且伯。伴随车联网技术的发展煌澎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术圈冬挠,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术融,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶庞。让汽车驾驶更安全缉、更轻松馆便、更有效局栓。   我们身处在这样一个时代究,新技术层出不穷使一切变得可能间哭砍,我们也是非常幸运的一代人挟垛,能够见证汽车行业在国内稿、在整个市场上有一个颠覆性的发展戊竟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化献猫,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞跑节隆。同时也让我们对明天更增添信心和期待猛,激励我们坚持不懈的努力橡挖。   我们相信娩危吞,汽车行业的发展刚刚开始伙。汽车行业与其他行业的相互交流偶怖、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活得怒。我们会和同行一起共同为之奋斗烹楼瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱了:李芳" "   9月28日淀境迫,在2016上海浦东国际汽车展前唯拖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行奉徐,新兴造车势力电、养车驼供、汽车金融等领域从业者称尖,走到台前反痛桅,与大家分享及探讨未来的市场前景嗣秦顺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲忻。    吕征宇片俺:各位领导悸、各位嘉宾柑,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典两窜,刚才我们的同行说得非忱哦赏溃好擎喀,其实我们有一个共同的理念尘蕊,而且我们也有非常多的痛点桅畴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来锻改短,我们也有美国合作伙伴的公司寺,乐视的七大生态是有机的卷尸截,在零基础上打通的谢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的肋,目的就像董事长讲的一样铣鲸诬,让“蓝天白云”再飞翔恨,目标就是打造全球最先进的超级汽车勃迷。    那么用互联疙呵、智能唬起午、电动具、共享的方式挡,实现“未来”的交通方式弧,我们认为汽车产业宦,还是没有被互联网变革的产业祁菩痉。对于乐视超级汽车生态而言驰禽勒,我们有四大基石逝翔号,我们相信社会化苟差班、分享化茂凤谈、互联化解、共享化将成为我们未来变革的方向逃。    从我们的汽车生态诞生以来墩痹烷,我们保持着快速的发展巳版,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目搭,落地在浙江湖州 凑,这里包括绿色环保的环境够貉、自动驾驶的一些功能和区域联。    同时我们最近可以告诉大家县,我们的产品样车在美国已经开始路试盒蹿,技术在百米加速已经是全球领先了班晚,产品的量产进入倒计时状态糖画。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资良胁,创造首轮汽车最高融资金额的记录上。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发处赡踏,协同开发也是我们在北美的基地晤完、中国的基地郎、欧洲的基地共同开发夏啥纤。同时我们的战略开发电动的底盘机构肆赡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晌叮堕。    第二个就是智能化挤,车是人工智能的最佳载体恭,乐视做了大量的投入鳞痊,在硅谷和SSA成立了研究院吴筹描,在智能驾驶也取得了突破性的进展那佰。社会化就是刚才说的分享芒鬼,我也非常喜欢这个创意鸽晦淀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挪,我们相信在共享经济的领域里艰杆,无论是Uber的繁荣盘俏,都证明未来不管是房子晴、汽车都是重实用的趋势傻,所以乐视将战略转移斯却脸,推出车租赁的平台臼,我们叫做乐享平台沛唱茶。    其实最重要的议题奠裙煤,乐视作为互联网公司臀,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力篙逞闹。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解顶跺,电动化袄牛吗、智能化抢舌、互联网化父、社会化素,这四大纬度有密切的联系淡。    我们把汽车当做全新的载体吾套坡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通府称。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功郡铜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蒜巢缸,谢谢大家头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办汲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞叮筹狮,他认为车联网奖隘徐,既然是大势所趋附式,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网狈,少炒概念吩冀楔,多做实事迸俏邓。 以下是王侠发言实录邢:   在这个夏末秋初价、时令更替的丰收季节嚷相,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机募梯化,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典何。在此绷逞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会陷,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来侮然,汽车产业的电动化酗谜、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题麻删,而且也正在成为全产业链创新求变唱崩戳、转型升级的主战场稳。但是咆缎,热点和繁荣的背后笺,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面钉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样布,车联网也在热捧之后开始遇冷搪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰伤。其实底寝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战搬,我们要理性面对绥筷扯、系统分析衫,既对前景充满信心疯李,又对可能遇到的挑战有清醒的认识告辩,才能在变革的大潮中认准自己的方向曹窟闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先膛锻系,我们要清醒地认识到公贩,汽车的智能化和网联化是大势所趋挫,是不可阻挡的方向奖。电动车还有技术路线之争苟川蔷、对减少污染和能源危机的疑惑固垮士,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处撵僧午,没有坏处熄。汽车诞生130多年来嘛返,除了带给人类方便之外劫盗睛,还带来了许多难以克服的问题琶卡,比如交通事故贸居触、环境污染和拥堵炭寸豪、能源危机等等校杆穿。车联网和自动驾驶等新技术的应用坷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐郎凄丢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想抵霸。现在不少基础薄弱的车企抽晦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招慨搬踌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守捂,多持观望态度邵店诞,这也是目前车联网叫好不叫座寝岁焚、貌似热闹却普及率不高的重要原因灌混。我想说的是盼含话,既然是大势所趋榔辫佬,就不要犹豫不决沪,否者真的会给对手赶超的机会料。   我们要清醒地认识到卧揉弹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延捂盯亥。汽车市场的低增长成为常态之后芒,我们对于销量的追求空间越来越有限挺晴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式瞬江惨,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值年瘦馆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道酚盟却。   我们要清醒地认识到滴秃,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破苛举,必须是社会性的统一行动毯。一方面弗史逃,车联网是一个汽车生态茂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入告滴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致捣梢。另一方面笛萎经,车联网又是由整车制造商肪号记、产品供应商且、内容提供商陇响唐、软件供应商戚封、服务提供商哆菩姆、网络运营商等不同角色组成的产业链蚕撅熔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合亮,打破壁垒骆,互相开放信息系统委窘啡,进行深层合作孝客,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的沤当挨。   我们要清醒地认识到磁萄袍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破磊,而是要靠一个技术集群的集体支撑赖。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网碧,如果通过手机就能解决的垂,其实不应该叫车联网平韧。大数据辈、新能源技术订、网联技术沽辫、自动驾驶技术刚票、传感技术己绘、网络安全技术等钝竭怯,这些技术的应用都是相互影响耙目精、相互促进甚至是互为条件的贩湾。比如汽车共享和无人驾驶钨,就只能在车联网的前提下才能实现慌奔才,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变署,并给汽车共享带来更多可能性蔬撤。另一方面漆花碗,与手机和家电不同的是呢逗,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程涩目,绝对不是有钱就可以任性的地方叛巷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平苫赶,中国车企面临的问题一点也不比别人少瞄兼,我们一定要避免浮躁情绪辩扔,少造概念车簿疙,多在核心技术上下功夫剃藏。   在刚刚结束的G20峰会上械,习近平主席表示金萝:8年后的今天响皮,世界经济又走到一个关键当口;科技进步冷、人口增长抒罕遣、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期毫怒孙,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减赁阑咸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头狄。其实晾乌,对于全球汽车产业来讲郸,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱钉匆,传统技术进步的空间越来越小身杭烦。在这样的背景下疥侧希,智能化曝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎煞厩默,为汽车技术进步提供了新路径裁吴,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手密染揽。   今天欺,我们以“智驾未来穗、创领先锋”为主题商蔫码,邀请各位企业家欢竟藩、专家学者共聚一堂失淖,希望大家能敞开心扉灌痴极,知无不言咀释,为车联网时代汽车产业的发展建言献策腻匡驰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量退剐衅。   最后惺悄,我衷心地预祝本届峰会圆满成功剩雹,祝各位朋友在沪期间顺利任扇狭、快乐吼籍、安康棵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬始破:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芬俗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蔽投,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体春。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线轻晤多,在下线前夕畔星警,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通顶拉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读泄私。 一洽茧劣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型螺。今年1-8月密,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息贡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型赋合,脱离原有3-5万元的低价值产品区间帕权,以首款SUV——威旺S50为节点脊强胁,一步步走向经济型乘用车领域绒翟喝,实现“MPV SUV双轮驱动”慈。对于未来产品规划宪拒,陈桂祥向网上车市透露纤胁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型川秆羞,并冲击40万台销量规模镁继。” 陈桂祥进一步表示侮:“北汽威旺的MPV灌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品琳抗。2017年的销量重点会集中在M50F上刊辆提,到2018年也会有全新产品上市被纷勤。”    今年8月16日贫瑞船,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线叛归,对于转型中的北汽威旺肋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化揣笺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坟码。“可以说当年的威旺最缺少的是产品讨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂疥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来理奸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捅烧。在陈桂祥看来脆,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏弘,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势副枢摩。    二尝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品俩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蔚。M50F具备明显的高颜值特征入,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见吼杠抛。而做到高颜值并不容易泵,陈桂祥向网上车市透露苏态门:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源肃奈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发田憾糠。    从内饰来说掀,新车的设计均由轿车化标准打造笆,其配置在科技感恨幕、智能化上都有出色的表现访戎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏玲凌,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蹬。同时等群,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表卵爬氰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配施溯,智能化水平足以媲美合资品牌鸽答臼。 在性能方面巫坦钝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速匠焦锨,进一步满足消费者的需求商透,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型戒拷将。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台碌,到2020年威旺规划40万台的销量膳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求溜。未来将在夯实MPV市场的同时突是,进一步做好SUV市场垫喇竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜头惟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日省茸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》缅郎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业攫且:苏州吉姆西哭、苏州金龙休挪珐、深圳五洲龙盟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蜕局睬,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元撩。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乐,并对吉姆西取消整车生产资质染攻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除描刻,追回补贴资金垮参。    根据通报懈,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查胯,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆遂谱荷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元填刻呕。不过阿,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了澳碍。 补贴新能源汽车的依据何在慷店鼻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆羡。市场经济最需要的是诚信萍县。但是廉槽抹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中港,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了吻酝溃害井忱虚。部分领域缺少应有的制度约束搔室,秩序甚至失范逛,这并不稀奇反,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞跺背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嗜臼瞧。尤其值得一提的是舜固,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标藤。在这一目标之中秋卢,财政也被赋予了其应有的定位舞犀荤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”发黑。中国社会的根本性变化需要处理好市场充坑、社会与政府的关系盎型。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件非。新能源汽车市场同样是市橙帧,从根本上说怂瑰识,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥急。新能源汽车骗补问题的源头篇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重墟郴。    当然菏糯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用跨吾必,不是市场取代政府恰朴亨,而是市场和政府有主有次挛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖凑厕净。说时容易做时难纳败凹。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题柔。补多少涟墒,怎么补雇雇缴,补贴如何管理等等蜂,同样都是难题副戊。    为什么要补贴新能源汽车味碉?可以摆出来的理由不外乎如下疮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域多诡裁,只要予以补贴窃桓揪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瘫陆。这么说不是没有道理污说泼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产梳官醇,成本较高娟浅题。有了补贴连酥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补槐吧。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善净。只要有足够的补贴夺,新能源汽车的发展肯定会更顺利鞍位。    但是弗,有了补贴无蒋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗潦灭需?新能源汽车发展的关键在于技术瞄痞拌。有钱就会有技术吗签加?这才是问题的关键桔。的确揉,现实中有许多技术是可以花钱买来的诬。但是瞪恼,先进技术不见得能买得到鞭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段秦蹿糕。各大汽车企业也在努力开发新技术链核。在这样的条件下拎泉蹬,新能源汽车的发展方向都是问题僵诡费,怎么会有可供市场销售的先进技术畦?有了钱岔,新能源汽车企业可以自己加大研发投入尘动,但是笛惠,研发投入增加姜,并不等于研发就一定会成功扒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议淮挠,没有确定性的目标昆位,研发投入的针对性也不可能太强窟矾坤。在这样的发展阶段汀潭,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法通被,让市场自行选择合适的技术榷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的农泪判。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蘑。优势到底有多大沉藏穆,得看技术棋槐。电池靠电力供应库,由于中国电力主要是火电譬簿,最终提供汽车动力的是煤炭戈。只不过孩方,煤炭发电地可能不是汽车使用地仇,污染从汽车使用地转向发电厂所在地能。污染是否减少必,还得看耗电量的多少蛇酮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量然惫单。之后舜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较枪沏。传统汽车汽油有不同等级刺仓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率樊。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源路垃撕,这也会带来一定的污染密。这都是比较时需要注意的惜雄半。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进敛、充电不是特别方便的条件下私齐乌,混合动力有助于新能源汽车的发展尚,但问题是勒保粟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗梧?充电不便就不充当,将“新能源汽车”当传统汽车使用驾,也不是什么新闻看渺赊。还有杉旱嗅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比娘储,到底改善了多少能源使用状况妈逢?太阳能利用技术的改进辜伐奸,可能是新能源汽车发展的重要方向割剔挛。太阳能丰富翱薯,足够人类使用那儡,但是目前利用技术较为低下峦哥,妨碍了太阳能汽车的发展翰。石墨烯等新型材料的使用鼻竭断,有许多未知数乐虾赂,也意味着有许多新的发展空间袒。虽然空间多大未可知颇柿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会怒铅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现缄慑诬?政府在新能源汽车上的补贴较多灸轰。包括中央和地方财政补贴在内煤低趣,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辨。补贴力度惊人诫捞,这是骗补的根本动力簇沫拌。当然认,骗补还只是个别现象铣庆,或者说只是占全部补贴的一小部分埃灸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断兑襄陇。如果问题的分析只是到此为止芹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策田漂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多饺沛茂,只有寥寥几个褐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑夺。这些企业不是小打小闹的企业潜,从某种意义上赌事故,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命钎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地识梦。这些企业按照正常情况下搬,应该合法经营才是斥驳,为什么要去做骗取补贴的事遍?从企业层面来看阀,这是市场经济仍然不够成熟的表现捐。在成熟的市场经济下勘,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业私,至少应该是诚信经营的荆磕。骗补肯定事出有因刹吐。    值得我们拷问的是俊腻松,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题畔?大企业铤而走险孺拣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凌枯,企业不必费太大劲就可以做到贫沟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业痹戌,倘若没有足够的补贴仑,新能源汽车业务也是难以经营下去的寥唐角。    政府花钱是要讲收益的峦狈酸。动用公共资源玫,就必须将事情说清楚毒瘸。最终捆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告踞推残。评价报告应该说明补贴的总耗费辩啼、补贴去向以及效果忍弊凛。这是国家治理现代化所不可或缺的类氛。每笔财政款项都应该用到刀刃上夹酪,都应该得到其应有的收益仍。算总账刑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展嵌,这个判断并不容易做到胁霖。仅仅纵向比较是不够的荣,我们还需要横向比较绘李,中国新能源汽车行业与世界同行相比挖臼壤,地位是下降了篱酥,还是上升了窖。如果上升舵,那么上升到什么样的地位慧猾?如果下降懂,那么下降的程度又如何牢?即使有了指标数据牵,争议仍然会持续下去辰耐。也许节栖醛,我们可以通过其他指标来加以佐证粳寐。    新能源汽车的受欢迎程度霜溪,显然就是一个不错的指标砰妮。2015年新能源汽车销售了33万辆贸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计欧欠确。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的仑扇,那么实际销售数量更小富忍。新能源车价格不低辟,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美临。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素室啥狡,更利于判断铜红圈。北京小汽车上牌需要摇号诉刮,但是新能源汽车的号是单独摇的朽烽,且获得的难度大大小于传统汽车嫂。这样疼什五,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车安。他们选择的理由多是容易拿到车牌伙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力冗控。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖粗,还要摇号澜剑疲,获取牌照的难度和支付的代价都不信∨竞摺,新能源汽车和牌照捆绑销售侨肌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便千,于是他们也可能选择新能源汽车氢绞累。但就是这样许撇,新能源汽车仍然没有流行起来捍。全国其他地方拦,也未见新能源汽车充斥着整个市场强母。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩弹痉,但是泵滤行,我们需要思考叭蛔,这些成绩中伤貉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果填?一些城市为了招商引资烤,鼓励新能源汽车企业到当地投资森姓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车磕脚际。“双赢”战略的实施烁,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扩饯芦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进趟谓岁。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定突,这样的不对称竞争扶持桂朽零,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嗡葡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待首崎,是对新能源汽车价廉物美的期待锹,是对节能减排效果的期待萍,是对先进技术发展的期待痛纺。这些期待都是合情合理的艇。但是黎哪钠,供给侧结构性改革还未到位溯幸,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求瑰,这才是问题的关键虹萎。即使要给新能源汽车补贴鳖亲,也应该考虑补贴的环节方,考虑补贴的对象氰定,考虑补贴的效果抱尼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴不成,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者先烁,不能有效激励新能源汽车技术的进步劲蒋。如果一定需要新能源汽车补贴迫逼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拱奔愧。这样的补贴有点后期资助的味道靖谰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业缓入。但是鲤失幂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术雷,那么它就在这个行业有了竞争优势奠嫁称,实际上不需要任何补贴抖,就可以经营得比其他企业要好凭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蕾码,扭曲市场行为岁。而且迁脾铃,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展邦把疆。新兴技术的成长在萌芽状态谭畅鹿,可能没有竞争力讨喜撮,但是内堵送,经过一段时间的发展之后脱诧线,就可能显示出新技术的力量狸仓双。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胯律,今天领先的技术旦芥膘,到了明天就可能落后欧。这是技术发展的规律性所决定的挂。为此称尼绕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涝残顺,因为未来的不确定性皑计许,没有人能够确定未来的真正技术路线斗局。留出市场成长的足够空间认粒此,可能比别的做法更加重要茄怕炊。骗补问题的出现疵衬护,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机啪镜。    基于现状灰令团,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展颗前,那么补贴的着力点恐怕也需要改变膛姥。这些年的财政补贴洼纪干,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样赊痢链,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会红。相反闺恃,效率不够高的补贴伪握努,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少容坊某,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瞪。现有的补贴如果不是投向终端竭,而是投向技术研发斤戮,会不会效果更好点呢水?个人汽车消费纯粹是私人事务抹,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向恒。骗补问题的暴露惜怕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会侨。补贴本来就在退出灯纳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴黔昏百。补贴旨在鼓励研发度喇魏,鼓励新能源汽车技术的发展母冷,而不是其他具体的消费目标彻涵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是寸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涉裂杯。这样的技术支撑出来的产品纤够骨,还不能满足消费者的出行需求硅薄糯。财政补贴可以退出糖,但可以通过科研经费资助的方式苯承扫,鼓励新能源汽车技术革新触稼汹。同样的钱隙,花在科研上的效果患陇,可能比直接补贴消费更加有效葛处划。创新驱动发展战略的实施卢艇忙,从根本上看鄙,需要依靠的是技术创新裤骗纹。在技术创新上多投入肋韭,并注意投入的有效性贩盛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成屎:李芳" "  今年7月底嚷,在2016年世界500强排行榜中届,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酞慷弟,比去年跃升47位详氏殊,排名第160睡,引起国内外企业界墓卉、尤其是汽车业界的瞩目夸。    今年椭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头复苫。恰好是在10年前澳,徐和谊出任北汽集团董事长堆贸,策划畴梳、主导太河踞、实施了令北汽集团由乱到治星父,由小到大赖,由弱变强的变革黔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆琼表、有益辣渡斯、独到的成功尝试怠骗。但是室退,当中国经济网记者约请徐和谊尽,请他以《老徐和北汽这十年》为题簇豪,谈一谈自己与北汽集团时瞥皮,徐和谊温和腥、憨厚地笑着说时管认,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己夕,少谈瑰炽绘,少写炽腻唱。    于是粟哩,在不久前的一个上午捅骋,在北汽集团的一个会议室里篓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帮,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道家。今天是系列报道的第一篇史赎哼。   当时奇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路涟陇,实现跨越式发展”的战略列隶,以及构建整车貉、零部件冻顾氮、研发砂摹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径踢辰焕。“老徐这人的特点就是说话算话低篡,真抓实干屑花棵。眼瞅着北京汽车研究总院厢、海纳川汽车部件表牡桂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务巷、新板块一个接一个地建立起来毕寥慰,形成有力的链条妊荣溃,轻装上阵房,并有序运转”盗凳。 北汽集团党委书记劣抬府、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展甲,连续多年蝉联世界第一互避难。但长期困扰中国汽车产业的一大问题姆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团桅。    世界汽车产业的竞争是国际化的鸿地、规模化的肯,更确切地说是集团化的赤钉。观全球汽车产业格局伸担金,能够称得上汽车集团的监,美国有通用僳鼎、福特锹唱晤,德国有大众边天潮、奔驰趴希枫、宝马堕,日本有丰田畏鹃呵、本田视能且,法国有雷诺-日产担、标致-雪铁龙逆,韩国有现代-起亚虚冯矾,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前蒋慌,谈到中国的某一“汽车集团”佬净,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到请桓,没有自己的品牌和产品叭低,不就是一家投资公司吗窟怀?算什么汽车集团!    每年很琶猩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名掀,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”违挞,不但被大众酞、丰田苏陵、通用们甩出几条街仟琅,也常常被长安埠形、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑道破和。    因此入膊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧协绿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展没官,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题乔同哥。    过去10年间烧豢,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后化才窗,在汽车产业集团化方面做了大胆聘、有益的尝试剧,把一个曾经弱不禁风的松散集合体棠掠,逐渐培育夯标努、锻炼成为一家颇具规氖菜痈和实力的汽车集团晌谭凑,在研发规去、制造测萌、人才兼、创新钾公、管理等各方面实现了标准化赖假佳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业购,曾经拥有一定的基础和财富柒婚,令人期冀;同时鸿同鞠,由于分散化港栏并、碎片化楞市伍,更存留令人难以释怀的遗憾到。    北京轿车工业与一汽却士夺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末惶暗,有考证甚至认为韶,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌咸独缝。    据汽车老人陈祖涛回忆溪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蚊,北京生产的轿车最早使用了自动挡芭,而对手只是手动挡抽墟连。    上世纪六七十年代史割,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北膜,成为一个时代的记忆郴羔。    而同期泉,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北臀晾材,遥相呼应的誓妥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130肆。    改革开放后扭菇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鸵洗。    到上世纪90年代成齐糜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨伞、称王称霸叼铆。    特别是2002年刑,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代磨白反,也创下了高速成长的纪录是传靖。 北京牌212越野车    可惜的是涂洽割,在这些看似个个突出的单体层面之上蟹湿蕉,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”擅锰痕,除却福田与现代粉窗,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争房吭,还被同行作为茶余饭后的笑料捌蹭。整车企业尚且如此蚀坏,北汽的零部件企业就更加不堪了愤。由于资金玛、技术和观念等原因腐罗,大都跟不上主机厂的技术升级溪酵轻,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷泛,有的企业已不得不靠出租房屋度日沫。    忆起十年前上任之初的状况惊申,徐和谊对中国经济网记者说提,当时的北汽一盘散沙黔署充,特别松散交,单打独斗股疯美,各自为政木氛抛,互相内讧淬课,效率低下……照此走下去苫羌铜,“没戏瓦,一点戏都没有”!他边说边摇头森锭。    由于资产结构的相对分散凰暮,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业团奋李。日常运作中雾,大多只是履行政府赋予的出资人权力澳枚,无法形成一个科学的集中管理机构编,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系降孩,深入企业经营管理了晌。    2006年10月底钙,徐和谊出任北汽控股公司董事长嚼氓,恰逢“十一五”开局之年拢乃,他率领北汽以科学发展观为统领稳,对产业结构和发展战略进行了全面搜却瞥、系统丹丢、有效的调整捞酮酱。    有北汽中层管理者清楚地记得想撑,当时泰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路矗俺,实现跨越式发展”的战略茶恭绘,以及构建整车署、零部件钢、研发缕、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径探梁鳞。他说肚,“老徐这人的特点就是说话算话登,真抓实干阜。眼瞅着北京汽车研究总院廷挖、海纳川汽车部件抗忿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务暮勒、新板块一个接一个地建立起来懈妈,形成有力的链条寥匪孺,轻装上阵年灌湿,并有序运转”拈脑诬。    到2009年晶,短短3年时间镭戈,汽车年销量突破100万辆大关就容娄,销售收入突破1000亿闪赣,北汽集团化战略初见成效狄溯寝。 2016年莎结锯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日脾死锤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”瓶婚佳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入势,公司治理结构进一步完善柬,集团的功能定位更加清晰;同时说,也意味着北汽的集团化运作由虚转实祭刚枷,并将在人才吸引惠皆、产业链完善及兼并重组中奔,发挥出更加高效的运营效率哆撼。而外界则普遍认为伤鲸,名称的变更快差瀑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源富,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陈。    “北汽控股更名为北汽集团箱鸥程,是北京汽车工业的领导体制钒斜、管理体制的一次重大突破枪婪奠,找到了北京汽车牟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”涟橡称,徐和谊当时说第币皇。    随后翔潘帮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团淀,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标晒韦贪。根据规划奶闪吗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元脓妓,大力发展自主品牌的疆清,完善和打造全产业链华寇璃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位入替珊,进入世界500强介界。    “说到做到峦下帛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“丁反。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说烁秦钞,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蔫,战略性新兴产业蓄势待发缺祈省,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绞,各项增长指标位居中国汽车行业前列胚囊,成为近几年来最具成长性的企业集团羡钵村。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "   姚景源认为信,新能源汽车需要一个产业政策去扶持厩珐厦,而产业政策需要与时俱进散尼。    杨裕生表示梧酣:应适时推动电动汽车市场化吩,也就是补贴退坡叛,一直到取消补贴屁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重叔型。但是漠课挫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高横踩嚷,不宜鼓励患盟泞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化怒柯酮。    侯云春指出皑抒改,新能源汽车发展需要在供需两端发力松,两手并用和,推动新能源汽车健康发展杰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示跺赴,表明在国家相关政策的助推之下缸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展是苯窃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题显踌。其中观凳途,规模巨大蒙娄匈、涉及金额超10亿元的骗补事实废秒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”甘寸。昨天链,几位专家学者的观点引起关注赌佃。 中国工程院院士杨裕生    不可否认别嗣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蘑吓上。对此绿嗣伸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示弥恢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段唯黎齿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饺腥猩、必要性的措施甸淋。”    原国家统计局总经济师姚景源认为绕蘑鸽,政府对于新能源汽车产业要进行干预碴抛黎,而关键问题是怎么干预爸讨,干预什么妊。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持现赁逆,而产业政策需要与时俱进”脆,他谈到弘辜涣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用斑具关,并提出产业政策应该遵循四个原则嫩处。一是产业政策不能替代市成汀;二是产业政策要管产业淬势,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物档惯。    杨裕生也认为付农,目前的补贴政策有两大问题控,一是单车补贴过高风泌窝,二是补贴总额高碾休。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化篇藤沉,副作用很大挪递。    在新能源产业层面杉歉即,杨裕生表示两:“应适时推动电动汽车市场化朵陡杆,也就是补贴退坡公,一直到取消补贴驼旦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)揪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蔡剔爬。在技术层面蜡便,杨裕生认为掂并,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喂,第二就是发展不补贴盯莽、已经市场化的低速车耐。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高跋创倡,不宜鼓励夸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化说弦困。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外时估,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出叫涟,新能源汽车发展需要在供需两端发力窗裁顺,两手并用浪,推动新能源汽车健康发展透暑。    侯云春解释说馈蝎疟:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力燎。一方面大家喜欢用疗喉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施讲配,政府和企业共同努力镁瞳,使得新能源汽车能满足消费者的需求癸,开拓新能源汽车的市场徊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”开镜橇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐崔:李芳" "  如果我们做好准备的话叮把无,赢家当然是我们橡。我们不担心其他的夸惦搽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务彪椿,我觉得只要我们做得好朴,一点都不用担心绒。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日瞎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一愤柯阶,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后厢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授土梧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访咐固虑。其中特别谈及奥迪与数字化啥哼。    施泰德说蔬,到2025年以前愧粉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢布?汽车行业正在经历一场变革曝缺交。对我们来说喝胯,有一个非常重要的关键词千:数字化痊潦裙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变肩。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抡珐谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说卵泌,我们眼下所处的时代琉卤,奥迪科技一直处于领先地位侨旱,并不断进行新的突破卯从为。对于数字化锭赤玖,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商括鞋冕。到2020年时帛虏混,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验喂级,这也是我们引领未来的一种设计蒜微答,包括其他顶级科技天,包括我们的传感器湍好食、雷达吓缓、激光大灯等悉盒,都会进一步巩固奥迪的领先地位勾俏痘。    施泰德说卑肺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远疮,我们会全身心地投入到这一点猾裂,包括3D地图藕,导航等应用淑渺。对我们来说儡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值钵。当然热,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”靖吼。    在回答有记者问葱:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势欢痛幌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走坏秽,有哪些优势菇丝韶?在这场竞争中读潮藤,谁会获胜”的问题时芥晒垢,施泰德表示透归曙:如果我们做好准备的话堵,赢家当然是我们叮每赫。我们不担心其他的对裂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务请避纱,我觉得只要我们做得好详,一点都不用担心蠕讽。    施泰德强调稼茸茧,在某种意义上查冕草,我们也是一个初创企业颂。其实守钡掏,奥迪有很多细分部门挪刷,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作臼钎。如果没有这样的合作得挟弦,你很难相信钝秒,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远私逛,我们能够成功地实现自动泊车残冷、自动驾驶等书灸幻。    施泰德预计拐量俄,2017年冬,我们要推出新的奥迪A8墒,自动驾驶的时速能够达到60公里饥省侨,没有别的厂商做到这一点购。如果我们明年能做到这一点的话瓢杜,我们又再次地印证奥迪的“突破科技牛炒采,启迪未来”齿投。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际现,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拟。庆典活动前夕迁,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟嫉瘫缚。一汽-大众汽车有限公司董事舰、总经理张丕杰除了对政府抒、经销商愤退倘、员工宪缎抨、用户等的支持表示感谢外圈,他也坦言毛寝门,在新能源朴、“互联网+”等方面接,一汽-大众起步比较晚履祥,这些短板正在引起高度关注谋祟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子线,“因为有你股挟,心存感激”据喉,一汽-大众员工就是怀着这样的心情杜,来感激这25来帮助我们成长的所有人痊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就富激,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果被艇破。从前辈讲起射,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为颧,还有陆林奎等等的领导恼,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蔬,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果悄吧。   25年来凌圣旦,我们要感谢的人非常多勺舷涟。感谢国家和政府的支持与帮助合慌黑。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持桅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行晃肚录。例如成都腑芥,成都今年是高温天气浩潞讼,最高气温是37.5度而且是持续的屯秒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活耻,政府部门给予了很大的支持和帮助陛呵。   我们要感谢1250万用户担,感谢他们的选择和信任达。一汽-大众从项目开始建立既,一直到第一款捷达开始投产局权路,捷达在市场上并不是一帆风顺的哩的孤,它的初期是走过了一段曲折的道路娄磋。正是在困难的时候倾,是客户帮助了我们清、鼓励了我们戏芜孙。还记得在困难的时候部,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国染抖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象汹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工俊苹。一汽-大众的员工非常的进仁氲谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化瘟继困、吃苦耐劳鲜梁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬屡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦渴罐。大家知道一年365天叹箍,如果周六周日全休息就要去掉52天闪辑沫,把所有的节假日都去掉庆粳贡,标准工作日应该是250天臣遁,工厂的康采恩标准就是由此设计残前岔。而我们加班到300天恐,320天是常有的事焦赔,员工非常辛苦纶擎,所以在这栏泻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢垛。   要感谢中德双方的股东泪。要感谢他们具有前瞻性战决策凌矮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开始门心。一汽-大众的建立骑畴江,当时在中国的汽车合资企业港磊,一汽-大众成立的时候也不过就两家普。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下磐,股东双方做了前瞻性的战略决策的釜冒,才有了一汽-大众互筹,我们要特别感谢中德双方邦。   在一汽-大众发展过程中融,比如一汽-大众西部战略末,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场朵许卫。一汽-大众在西部建厂的时候睡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力寂罢。现在在西部的生产基地眷,今年他们的产量突破65万辆卫豁,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略死,在股东的决策上由一汽-大众执行的赡绘,也取得很好的效果凡蜕。此外窃寐,还要感谢1200多家的经销商蔬穆颓、700多家的核心供应商合作伙伴开惜。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展烈谱苇、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绕侵?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量醋渴衫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态咸潦,中国适合于家用的车型非常少洗桃钒。25年来功钵卸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆混寿踌,上缴税金3700亿元查加。从一个品牌一款产品发展到拥有大众锭蠢、奥迪两大品牌12大系列产品急。   25年来醒涸瞳,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升厢饱凛,带动了中国汽车工业质量意识的提升雇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌驮渐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量侥哺外,一汽-大众是领先的瑰。同时熊坏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主峡墟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业惯。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展品。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验惰传么。首先诽,在一汽-大众的发展得益于体系支撑灌龋垒。一汽-大众的体系不是一天打造出来疗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的粱解尘。   其次定,一汽-大众拥有一套完整婪朽、标准的制度和流程的有力保证恋铂。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰腻菜,制度和流程是保证蛔。   再次唉募,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针柒炊,在经营发展过程中有很多难题需要解决居匪,有很多矛盾需要平衡拨航咆,用什么样的标准来平衡险嗜?底线是什么暴惊懊?那就是质量郴险。一汽-大众一直坚持质量至上鲜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来阿钒,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承为蒂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关萝,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业辅,这也是质量至上的战略要求客。   此外陵,高品质的人才戮酵,具有工匠精神的员工牟捂腥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质却、传承的文化也是高品质篮炬,得到的技能训练也是高品质却唬。拥有和企业共担风险的合作伙伴郡,无论是过去抗、现在还是将来都是这样脊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奠。一汽-大众在自身发展的同时篡卤铣,也考虑到了整个供应链的协同发展史妻,对于整个价值链会有高品质的要求八毯。   最后捞列,一汽-大众在努力践行企业社会责任规。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候棚伟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持绩爽。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上天寞,既要总结经验和收获帘酗市。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训窗、走了哪些弯路囱铺胯,下一步应该怎样避免灯鸿。   如果说到过去的不足酷谭垢,SUV细分市场比例快速提升郡凛,一汽-大众对此准备是不足的喇,对新能源溺换、“互联网+”等方面的起步也比较晚弹角料。一汽-大众对于未来仍然充满信心嫌拓,这些短板正在引起高度关注淘,企业正在考虑这块短板如何去克服盘。   2014年检,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议汲激佳,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望讹手。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来拾比腑。   面向未来唱臣,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蹭,保持创新吧茨谐、驱动发展籍释槽,并释放出更强的增长动力坡弦吗。同时踩铰蓖,也会与各方伙伴实现合作秸蛊,实现更为广泛的互利共赢文废防,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任枫,不断回报政府处介灿、回报股东赏康、回报社会非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄教:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间响耻垮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访腻。他表示却跺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挛,并将继续保持限量生产以追求独特性纠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来腹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谭曙妒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante洁虚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低弛癸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探呜茧凰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用送。业界有所疑虑的是限,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象读。   对此害编,薄亚铭向记者表示肥没,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鄙撼,但都不是便宜的车型抗圭含。Levante的价格达到了100万元左右瘦甫,Ghibli的价格也达到了90万元左右碱,在产品定位上依旧不低瘁。同时为盆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产领,依旧走高端化路线对。薄亚铭还讲到瀑臂屎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司腥,不会把目标提高到每年20万辆蹋粒部、30万辆的水平共插奴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量亩辣,所以我们能保持品牌的专属性鸵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明魄括淮,他表示捞忱:本次车展上上市的新款总裁车型驹,除了在产品上进行了升级外痊,还提供了多种个性装备痰枢,客户可以从中选择很多种搭配千。此外琴汹驳,新车在性能上的提升显著限劣拼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快脑歼饶、动力最强的四门轿车褂喂藐。   此外墓乃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业褂嗣,开始尝试电商销售模式孺。薄亚铭认为嘶巫虫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用党,因为中国市场的客户已经变化榷敌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鞭堵访,现在有很多人都用手机去买东西府离插,这是市场发展的趋势股缆刚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前讽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惧秀荤,即用户车主首付车款后宠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司玫,到整个租期满了以后存抖,这辆车的物权就归给该车主梆稀,该模式类似于分期购买哭。   薄亚铭说沙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行皋,但是在中国市场还是刚刚起步爬认,有一些量产车会采用这样的方式做胁鸡绥,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”统搅。他还表示汗:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策黎奢癌,其实反响真的是挺不错的深廊。尤其是北京草勉、上海这样的限牌城市灸舒。通过租赁的形式鹊类渭,牌照将打包在租赁费用里面箩咕。当车主买到车钒,即启动融资租赁手续借栋鲁,拿到车辆牌照棘阶菠,不用为没有牌照而担心伎。如果是企业车主蛔,每个月的融资租赁费可以抵充扣税隋额,是非常划算的速埂。”目前挨炊,该项目仍处于试水阶段郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼晚琅:李芳" "新能源的发展枢推破,是大势所趋筒,但具体方向既耸,也扑朔迷离单。    电动车会成为未来的主流吗韦翘?现今的新能源汽车产业健康吗舰道虽?什么样的新能源政策更适合我国国情黔泉?    2016年9月2日冀句,在2016泰达汽车论坛上盲橡乡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访耿闪深,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”裁,他认为苫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题泌恕,恐怕不可持续毙簿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外俗瓢掇,何光远认为谴狭岭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向坚恫庆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人动蔷棘,这位87岁的老人谈起汽车工业莲认,依然有些动情旅惋。谈到电动车发展孪浩胸,他认为赶秆,把电动车归为新能源汽车是不合适的摄换塑。因为妇锰崎,第一厢嗅穿,电不是新能源漆角,第二旗衡,电动车也不是新东西踏虹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拒唐犁,电动车诞生在1834年殊慷,是英国人罗伯特·安德森发明的牟挟记,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年裸。    何光远认为朵湃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”壬讥绍,不科学缔痉,应该给它正名廊绊,就叫“电动车”棘森瘸,或者是纯电动车腻涡赊。何光远认为非,电动车国家政策的支持力度非常高脾催剂,所以它现在发展比较快苹,去年生产了30多万台茎,但它还是有很大的局限性试茸。首先拟谋寐,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便间判,可以长途旅行使用苏。即使快充也得半小时以后睦,但是经尘棵叮快充的话驰,这个电池的寿命也会减少梅胸,慢充就需要几个小时卜,充电的时间很长勤林。另外哼北藩,行驶的里程很短肥,有一百几十公力就了不得了捎贫怀,就是很好的电动车了侥。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上版需讹,我认为不可能持续态。”何光远说度悉,很多企业是因为补贴才做电动车蛾合撤,事实上昧秸感,内燃机节能潜力还非常大戌陡,缸内直喷技术舞谩略、柴油机的高压共轨技术材、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助拣,因此驼拘,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力具,不能被动姨侗继隆,节能是最大的减排寝匪堤。    甲醇车大有前途    现在旦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战播,因此粹,各国都在研究替代能源与新能源汽车时莽适。美国胃、欧洲书、日本巩、巴西都在降低交通能源对石油的依赖贬导绿,但因为资源禀赋不同停陡窘,所以技术路线也有所不同虫。    何光远介绍说急,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题矾楷庇,在某种意义上讲燎曝婆,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量搭,虽然同为乙醇程惹透,但着眼点不同;日本缺乏资源火惋多,自身资源利用问题不突出摄扫惭,因此俺富,把提高汽车燃油经济性作为首训”辗铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用荡,日本也在搞甲醇的研究菱搭,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定忻馁,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线焦。    在能源勾既、交通节、环境唉呵、经济四位一体的框架之下工,中国又该如何考虑替代能源的问题蕉关孙?    一直以来堵话,煤炭是我国的主体能源裙,占我国能源消费总量的66%至70%入勤乘。何光远认为围匙,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用标。推进我国能源生产和消费革命荷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路仇耻困。而在煤炭发电供热的同时秋梁,可以产出甲醇面汇,可以为内燃机提供燃料岭困,所以室添,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁矫醒鲍、高效利用是紧密联系的佬。    此前钉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点凉据,这4个省基本上就是产煤大省礁疼撑、山西擦册蓬、陕西尼呵、甘肃假位、贵州校、上海市抄坡。现在规模最大的是山西操、贵州磺簇踩,其次是陕西卡庭。    何光远介绍说怜嫩咸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准闹,车都经过天津检测中心检测吼嚏耿,上了公告挟砰,经济性也是最好的绊。“我去看了加注站双鸽,M100甲醇100%烧甲醇凸,2.2元/升色底,现在已经降到1.7元/升了桐峡。一个半甲醇就可以代替一个汽油罢叹。所以说歉滴粕,甲醇还是很有希望的死。”    今年3月份魔琶倘,工信部江溪精、科技部模粕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点倘好,验收的专家组由何光远担任组长去验收呸。何光远透露说答伸,山西验收以后嫂拢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会按,开会以后形成了正式的报告横畅某。现在郸囊划,在各个部门已经会签完了咯付,在等高层领导做最后批示宪坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日别,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕青差。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汲随,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题淑,力邀政府糙、行业疾、企业封、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歉翰款,寻求产业发展有效途径捐盘氦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录如携。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们嚼疆、先生们煤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容搽刊。今天顷黎揪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文秸愧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果铰黑,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报惠逢黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啃疯拱,解决大家的疑惑哦父顿,为什么要改革士?现在存在什么样的问题前冀?第二柿间,改革改了什么氛?主要内容插山、实施步骤扩菠、目标就、原则绩耙赫、政策选择等等取。第三伶,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了施纺股,改革试点取得了哪些成效推,用一些数据和大家进行汇报港洽刹。第四既犯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件鞋,从国际上来看李柬全,自上世纪不管是美国凹、欧洲匡诫、澳洲还是近邻日本模坎、韩国酿、台湾等等闷,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮松,至于费率为什么要管制碌狈星?为什么要放开衫巫?这个也可以做一篇大的题目乘帽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势嗡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伴,逐步地向由保险公司自主制定转化敝户,定价因子的选择就是什么样的车保费高活、什么样的车保费低瘁凛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恒烩。   但是焙就,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时北,还不能叫现在完成时禽饯狮。比如说美国若干个州榷色,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的夯蔚欢,因为不同的政策取向有各自的利弊灯,这也是一个非常复杂的政策选择过程系涡谋。   从国际保险市场改革发展的经验来看菏颇,改革前和改革后炬,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势肖捎,就是保险或者说车险的产品日趋多样化锯辅剩、复杂化弗竭逝,定价更趋精细化罚掀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应婆吝灯。在澳洲一些国家梁颊,改革前超额承保利润改革之后就消失了谴甘。对于我国来说峨,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革搽,从2011年开始社会或者舆论籍、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求锣锑,行业本身也长期苦于在低水平掂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级祭痞。另外途放,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用烷,在这些方方面面力量推动下连,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作桅。   在改革之前是什么状况瓦会请?简单跟大家介绍一下旦。从人民银行管理保险行业开始褪侣默,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鼎,在保监会接手车险市场之后乾奈季,也是保监会统颁条款费率埠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革糜贿秃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态庆,整个行业亏损栋频、消费者投诉也比较多降砰,所以到了2006年的时候韧,这个改革又走了一个相对回头的道路毛诉牛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套洪讨檄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微问,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态璃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用搭柬骸,比如说行业比较统一畴,消费者认为条款费率比较容易理解桂,恶性竞争的风险得到一定遏制竭沪,但是负面作用大家可以看到瘁擂任,一个是条款法律风险很大跨鲁哼,不能适时的随着道路交通环境陈穿窟、司法环境麓计敬、社会经济生活环境的变化适时进行调整凡谁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔衔锯、无保不赔岭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑杰巾。   第二抹扣,在监管方面定位也不清晰沦怀。对于一个自主经营登福晾、自负盈亏的保险企业奢,没有条款费率椿蒙燎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力枯卢,改革发展没有动力桥诞辆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力片兽,所以整个行业是在一种规娜昃牙很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展歪精壬。   在2011年俩、2012年前后经过评估舌翠、反复的讨论计禽,其实当时市场上两种声音都很大但埠遣,一种认为行业就是应该统一规范标准化窟丁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路骇。经过反复的评估和权衡栖份,也是在十八届三中全会的指导下宽卢粹,改革的方向目标原则最终得以确立熬,这是在当时发布的两个文件溯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》差抄,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标疽武蠢,比如说要提升行业的发展和服务水平父卷,使价格更加合理颠胆茨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担奔、保障范围卫粗、服务都有一些诟财团伪ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标泥青。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向狡苹柯。第一个是维护投保人保险的合法利益己羔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向陵凳。第三个原则是稳步审慎推进入赡,根据一系列的国际比较研究谩脓沁,大家还是从中得到一定的经验和教训酿据,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果粳侈,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训谐称履。所以蝗侗,最后选择的改革途径不是一步到位拼蹦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标春钨,它只是在长期的甚至六年赎想、八年戌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态剖歪床,这是改革的一个总体思路榷泼,从条款雾骸凡、费率导、监管三个方面这是一个简单的概括冈是,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款居鲤,大家不用仔细琢磨当中每一个字份剂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系吞,双方义务关系是怎样的标准化流程斥密瞥。   除了行业示范条款之外佛层,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充赂仟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验卡暇,不管是欧美还是台湾唬赏行、日本紊,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蜂力、百花齐放的状态猫隶胶,因为每个合同涉及几千个字恍帮,实际上臣鞋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系颅,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择苛。   在费率方面分成两个部分粪,一个是行业的保费水平拖鞋疟,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业淘坞,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂尽,对于汽车来说希钡瓷,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平泉呜。所以在整个行业层面建立车险信息平台舰此,收集各个公司历年来的承保理赔数据羌擦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的诵婪、科学的定价的参考木盎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动朗觅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权参,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了己琼半。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端焕涟,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司类。在行业基准保费方面醇送,行业协会做了以下工作臀息臼,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刨,在这个层面渺督,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平瞥,其实是相当的弱传匆堵,这么多年来的承保标的蔚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名煤裴、编码实际上都是不统一的及麻媚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酞锚耸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码段,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库温,这个数据库目前正在申请国家标准酸,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理观,对每一款车归集了二十多个基本的字段儡裴啤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上掀陋抱,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告杜山娩,给消费者购车提供了一定的参考布屎蠕,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈喂嚼博。   在行业提供费率参考的基础上崇蝗,保险公司它是怎么定价的辈霞?现在也是大家很关心的一个问题哗达们,为什么有的车费率高狡钝、有的车费率低邦镶哭,为什么今年高明年低梨拷告?在不同的分类当中有一些差异锻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子曙,分成从人因子和从车因子两大部分勺荚,每一类因子当中又有若干个维度秆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力虾、风险定价能力别、风险管理能力自主制定的防浓。   比如说如畦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业十新、他的生活方式唇灌、他的信用程度等等纱阶粟,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格片韧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险护,它的安全性伞、可维修性等等锌,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险啡素冉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的镁撬。   国际比较先进的保险公司虑,他们通常采用的定价因子鹤忙,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了河塘脖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蜜典德,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱蕉,这个差异可能我们现在还难以接受币滤科,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仿。   总的来说滦荒需,保险它产生和发展的基础是数字法则收,在大数据的发展背景下碾瘟,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用弥烧。   前端越放开后端管的越紧姥翁,如果费率市场化以后潍寒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争梅、整体亏损的这么一个状态薯盖胶,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沸簇。   实施步骤籍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的窜完。到今年6月30号为止飞观穿,第一阶段的改革基本完成了纯搜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外褂酣陆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率华涛,不同的索赔历史对应不同的费率忙,不同的车型对应不同的费率道方即,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的幸睫疮,这也是改革的目标羚婪,首先是平稳过渡芯德姓。   下一步办咐,费率科学化洗涧、精准化沫、精细化程度会逐步的加深卜吝俩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的踩牛腹。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场坛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下币限嘘,经过一年的改革试点烧亩,消费者从全国范围来看窜讹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点幕体暑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的姜,对于高风险乱驶、高出险的消费者间施委,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了绷们玩,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费赶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率继路、道路交通安全水平都得到一定的提高腻牢扒。   从行业的整体情况来看刊箔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平巳烧怕,增速营改增以前是11个点敦揩冻,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铃,仍然是持续稳定增长捶变惕,这一增长是在保障范围扩大康教、车均保费下降的基础上实现的霞迸位,车险行业的承保效益基本保持稳定蓟柯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标矗乔,两个点的承保微利叹炔播。   在保险行业层面来看确炒贫,公司的定价水平苦、服务能力在稳步提升的狸。外部正效应也比较明显薄椭疚,一个是车险的出险率大概下降20个百分点磋,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氦。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毒苟烧,大家开车上路更审慎了悼,小额案件在索赔的时候可能更理性了扳。   下一步工作提。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外答讹诽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品届涕啼,也就是说除了违法犯罪不赔菏,除了不可保风险不赔锤,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险嘲钉捆、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障撑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俱吐扩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体砍、不同的投保人拐微、不同的车型价格的差异会越来越大匆陇亭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求费,更好地提升保险公司的核心竞争力拆殴,也更好地促进道路交通安全辜,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高乘翱,最终服务于人民群众更美好的汽车生活路便。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗骂灿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日立歧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕悔糖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奔井,力邀政府现兰、行业绷、企业舱单、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兰喇,寻求产业发展有效途径讼。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录郝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点动。第一垒,SUV这几年是高速增长睛,我们做一个判断界,这个高速增长就要成为历史了妈,往后没有这么快了热,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点抢茬,份额还会提高绩。第二翰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势椭,就是份额和价位双提升谅舱懒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化毯溺村,之前是低价位提升份额守,这次是价位在提升碍顽锻、份额也在提升问李赴。而且我们判断还具有可持续性罚贤。第三辟韩浪,汽车厂商将会由过去的冬开江、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强烹、弱者更弱弥步,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组范糠乱。在此主要介绍前两个陈烘,因为时间比较短汤碱惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势盗赁洽。从图中可以看到和,从2007年开始哗,SUV进到了一个高速增长的阶段鳞蕊腥,连续九年年均增长率达到46%识,今年前七个月也比较快董寂曙,增长38.6%嫡。此外点兔钵,市场份额在迅速提升镰,今年1-7月份市场份额达到40%侣街辟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%霜,过去几年每年4个百分点台徊,去年涨了8个百分点鸵妻暇,今年1-7月份又长了4个百分点茂薄,自主品牌SUV占自主品牌的60%髓,SUV全面热炒痛骏感,豪华车陆脯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高卷蛊,下一步还有空间粪。从这张图可以看出嵌,一般的合资品牌堑,SUV比重还偏低骏,豪华车和自主比较高蛙赊掀,不同级别里面SUV占比较高拦,不同价位车里SUV比重也很高嵌,还有一线馈细幕、二线安、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)旦委,不过一二三线的比重是去年的数据煤,今年前七个月是四十了础葡,今年没有注册数据可以看得出来帮涂。   但是勃,我们说这些年去贩畴,suv领域基本没有在空白市场缴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱力水,需求就会出现放缓的趋势瑰拐师,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哼城苇,2012年-2015年逐月都是向上提升的效哼鸥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走坊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月厕师递,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了壁并前。相对于去年呸,虽然今年全年涨了5个点鹿凭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了膛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了艰。   但是贺,我们说还有增长的空间哺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点豢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况姑庆,大家可以看得出来垫店,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家盾,大约在20%左右护,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国衔、加拿大溺、俄罗斯这些国家冠。这些国家总的来看是地广人锨几摹,SUV占比比较高农,人口密度比较高的SUV占比比较低寞,但是也不完全成立麓来,韩国人口密度也很高但是SUV很高播,巴西的人口密度很低SUV占比也很低栋嫩艘,这不完全成立砂,这两类国家的情况是存在的茸咀歼。   如果跟美国相比首,美国是把皮卡不作为乘用车几率,按这个窄口径的话美国的SUV是44%耍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距潦涩,与宽口径比还有11个百分点驾爆,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高湾活墙,五十多不一定是峰值点桑棘善。   另外绵,欧洲这几个国家腑惩普,虽然SUV占比低季,但是比重也在提升挝镜常,从8%涨到25%崩闯搪,SUV的热潮是全球性的安。这里把不同车身形式的数据给大家看一下骇逝,美国填荡、加拿大这些SUV占比高的国家溪仕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高法荤,大部分来讲可以占到40%左右禽埔,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低晴夏,欧洲这些国家就是两类箱,我国应该是随着美国庞陌痕、加拿大吗憋忙、欧洲这个情况霓胳陇,因为我们已经占到40%的份额了恒持,如果按这个去计算荡芳,中国的三厢轿车是48.4%酵,还应该有十个百分点的下降空间策楼完,下降去给谁屠讼蚊?基本上是SUV翅缺柔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%涵母,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升绕,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点探,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升伍,这就是我们对SUV的一个基本判断眷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化白玻,就是份额和价位双提升创卜夺,这是非常不容易出现的一个现象喀恭,如果把它拉得更长一点看隶潦摧,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段残亲必,2000-2010年连续提高了讳毁,最近这几年不太好型蒙蚀,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升强,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乌管,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低纫迟烧,2004年箱嫩栓、2008年祭惊、2011年南坦悼、2014年镐馁汕,其他年份至少是相等的碍,大部分年份是比它高镐鹤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的雄剧。   现在一个更积极的情况来看埃,就是我们的份额在提高剿,如果以总体的市场为100的话策郝铝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%谅耗素,如果以生产量为一百的话胃谓,我们的自主品牌已经占到了35%椭心前,其中提高最快的就是SUV跺茄扑,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%德,它占到了一半以上的份额摊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降憋盟牟,以轿车为一百贿,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蚂净似,连续几年都在下降哗,轿车竞争力在下降论固菜。但是自主品牌总体上的份额在提高鞭届波。   从价位上来讲这个趋势非常的明显拉凹破,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车摩芜,这个销量在提升踩伺臣,低价位的车销量在下降谦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长抚县蝗,增长最多的就在这个5-15万区间裤腾歇。以自主品牌自身为一百的话侈圈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%挝,现在只降到了3.4%串,而5-8万的车这几年也在下降肮,增长最快的8-10万的车和10-15万的纪,这两个价位上涨的是非常的快款戚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%贤弥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%策侮糕,自主品牌的车价格明显在向上走渡剂勺,这是一个积极的变化圭。   另外鹅堡覆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瞄逃兑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多捐, 10-15万区间雇,自主品牌在里面也占到了28%陡解,这个变化是很积极的兽波峦,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的墨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拖税,最高峰是2013年213万醋,去年降到164万校般硅,但是SUV在迅速地扩张许斗邦,大家看这个SUV的比重挪,原来是二十多万辆显鲜,去年到150多万辆衰堪,右边这个图是10-15万另献钎,更是靠SUV在拉动的柬,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争汝间颂,这是一个非常大的积极变化盟惨蓟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升浮,这是GDTop的一个调查数据慷芳,这个一百辆车出的事故故障率较,自主品牌在2003年有四百多个事故毋,合资品牌现在也在下降锑,这两个差距正在缩信浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的难谩毖。   从产品的角度也可以感觉到栖,最近我们的一些新产品像奇瑞善纺管、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价怜,这就是一个积极的变化逛卯,这就预示着我们未来具有可持续性艘啡颊。而且可以看出传,如果以前二十名产品排名算的话褂,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3聚弗噬,一个长城C30一年卖了15万辆左右店,前二十名里面我们有两个侨昂际。2013年更少一点床淳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的婆嗡授,前十个里面已经有四个是自主品牌的痹嫂惦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面排商蛙。   这几个发展量比较大的企业顷泛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的赶,这也是积极变化扛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量伦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化睹凄谴。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰枧摺,国际市场南美洲芍价、亚洲吃聪谩、东欧揪顽寇、非洲是迅速扩张的市诚,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力玛,我们产品出口大国全是这些国家镜哩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家痉槐,跟我们购买力差不多连,人口加在一起12亿翻,跟中国市场差不多且尘,换句话说中国市场去年卖了630万辆魔示,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的兴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议健拦戌,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乱街磊,传统汽车大有希望雷汉射,至少应该平等地分配国家的力量拢,在传统车和新能源宫畦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重慨,力量投的也太重墨萌,下一步要对传统汽车给予足够重视幸,它完全有希望获得好的发展酮劳痞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了俱陇档,以前是高速搜蜂,未来是中速溉蔼,它要抢别人的份额逝。最近两年这个数据可以看一下汗董潮,自主SUV俊,连续几年50%-60%的增长督铃栋,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长拿耍苔,这就说明这种竞争关系在发生变化朴涩拜,这是一个速。   第三个观点我们就一句话带过了拍拎磊,汽车厂商的格局要发生变化沸,过去是大家共同进步诡梁酞、共同分享发展成果秘洽枪,因为有年均30%多的增速凸,最近几年速度已经降了年均降到11%了窘录蹬,未来还要下降岗毒,大概8%左右或者稍微高一点垮咐拧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展扦。另外合资内部也会竞争锨办,自主内部还要竞争颅翁归,中国市场占这些大公司的全球份额太重了拾,大众占到33%离父,最高占到38%毕,就是中国销量占到全球销量荤戏誊,宝马申、现代剃、PSA都占到了20%敖枷,通用15.9%乏,如果把它的微车也加上超过25%愤董几,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高普论,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的吝谐翻,要么是维持全球地位通用跑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众平卸,大家对中国市场都高度重视舅挛仿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额虾捆规,我的速度要比别人的速度高盛匆埃,所以竞争更激烈赶酬诬、自主更不用说了敦晦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌枫返混,大家都给予很高的期望逗惋,未来我们说竞争会非常的激烈绢,而速度又会下来驾嘲,所以未来的竞争格局跟以前不一样惰,以前叫分享能俩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强还娟、弱者更弱戏帽,十四五就会出现兼并重组河脱,如果我们放开让更多的企业进来鹿蔼氯,我觉得这个可能局面会更快播恐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年绥固,最多明年还有一年盛肉,但是它的速度比平均速度还是快一点烂簧普,自主品牌大有希望螺豌,我说的是传统自主品牌钎黄,传统汽车还不是新能源汽车辱潦,另外格局会发生大的变化怠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕递坎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题粱蜜,力邀政府沃镀牵、行业动虱函、企业懒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见讳汝仓,寻求产业发展有效途径睫倪毖。   以下为福田汽车集团副总裁驮翠定、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录臀乖。 福田汽车集团副总裁疗、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导癌、各位来宾翁、女士们财烤、先生们厢蒙,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛票雄脯,能够跟同行橇分、专家做一个交流学习署。下面我把福田汽车二十年来在科技创新圈付、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享腔受。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势腐。从全球战略的视野来看仁得,乘用车的全球化特征更加明显纪,很多轿车的平台会在全球市场销售苯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汉捍割。举个例子梅扭怀,如皮卡惮,在北美皮卡占整车比重是很高的沪谱闷,但是在中国妊涩,在欧洲井,皮卡的量就很小薯渺吕。另外又如轻卡牌咳聚,现在它的亚洲化特征会比较明显脯暑。还有重卡弯倍,在欧洲都是偏平头的藩拓,北美则都是偏长头的添青。所以商用车行业的区域特征很明显堕签,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惜材。而在中国市辰当亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢辖亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哥湍,2010年达到了一个峰值429万辆衫建洞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势币骑,去年是345万辆兄廉年,应该说这几年商用车行业日子都不太好过仑掣芯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长挤繁,主要的原因就是因为重化工行业凑隆范,如煤炭漆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化磺。另外整个物流行业的效率在提升疚墒撩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模魔簿钾。   随着市场竞争的加剧啊耗梅,行业整合也在加速播纽腔,份额由2010年的44%提高到2015年53%坊涣姐,再看一下今年商用车的情况寞棵滔,今年一到七月份销量略微增长练即,整个商用车行业增长2.4%滥,我们判断是过了低谷僵肮署,所以下一步会有微幅增长壳。2.4%其中主要是载货车贡献的配,同比增长4.8%廊,客车受微面的下滑遂,导致载客车下降了10个点哼秀毒。   关于未来的商用车市承跃氡小,我想从四个维度分享一下我们的判断舷识桓。   第一是从宏观经济层面堑,从金融危机以后颇,全球市场增长的趋势是慢下来的懈哼,乘用车商用车的比例现在基本上在8唤:2携袒攀,但是进入“十三五”之后我们判断思财抠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭史纤,商用车因为是物流工具的企业肪,未来会有所好转翻,但变化不会很大笑砂。   从技术层面来看肌江佰,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0范,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓜袜舱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘酆厮Γ快的判。   未来的商用技术主要围绕着智能化舍葛课、网联化恐簧、电动化缉、环保化来追求汽车的高效边、绿色颗办、互联和安全探饶。   另外从中国的政策法规来看辅售婪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动疲轻,从客户需求来看赌,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求片,推动了中国新能源车的高速发展尸寄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆斧顺,同比增长102%饭混郝,其中纯电动客车3万辆丝,同比增长176%稳迸。未来在城市公交以及城市物流拈纳、环卫等方面夏峡,电动车还会有一个高速发展孝。   下面分享一下福田在科技创新迷邪吭、转型方面的一些经验和做法靶烹摊。   在商用车2010年达到高点之后鸥玻乳,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变价,加快掌握自主研发的核心竞争力沟。通过五年的发展来看梢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的塘镀。福田汽车目前的研发体系是两级驴叼静,一级是福田集团的研究总院浑炽丧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异氛卫盖,曹博士也说悲,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆唇摆歌,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心冠讽临,是一个二级研发体系何素博。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程票桓澄、整车的集成以及暮疤塘模块开发和整车测试的三大核心能力棵摊。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒卡、康明斯等等合作单位进行深度合作葱罐、改变和创新礁氨报,推动整车的技术进步澄闻屋。   在转型方面逢韦,我们这几年主要围绕着几个方面躺队。   第一是产品低端往高端转型犬诲倍,在“十二五”初帮溉砂,我们的高端产品占比不到20%凯,我们到今年年底高端产品能达到70%恕榔。   第二就是从国内往国外转型辆,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%填厦。我们连续四年商用车的出口保持领先辟,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长胯存碘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的亲畅插。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的苍窍钝,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鲸礁,另外为了解决汇率和贸易壁垒律,我们在属地产业化方面做了大量的工作叮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设盛捞泥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础烽攫几。   另一个就是从制造往服务的转型擂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色舅廊刻,在“十二五”期间乘褥取,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绿蜗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础瀑陡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸涧,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子掀继火。福田康明斯通过这几年的培育劣立哆,不管是从业务的规模幌、收入撤午、利润现在都发展得非衬В好侯某涕,另一个他也对我们福田汽车的整车发灿,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰荩好的支持惦垫门。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新隘。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目戒险螺,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3淡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%傲卉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的穗克。可以说尽管卡车的量比较蟹巢啤,但因为排放比较高邻构,另外一个因为运营的里程和时间比较长鞭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的盛勃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍湃,实际上物流的效率还是比较低的薄目窃。基于这一判断拇,我们提出了一个“超级卡车”的项目描堆俊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源哭,通过这种材料的智能化谁、材料的纯电动赣腿崇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色腔、环保硅颈香、节能卯骸凯、高效系丝馈、安全坡、智能的超级卡车榔宦。我们的目标是要实现降油耗30%梯,降排放30%尝,整个货运效率提升70%眯撼庙。   另外是关于福田汽车的车联网技术凶肌,我在福田分管车联网业务姓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值俊钡,因为乘用车是一个消费品富镰,买车和用车的基本上是一个人瓶,而现在主要是用来出行的嗜帅。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控赋承,但是商用车不一样船坛橡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的佳沤巫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用赡瘟,驾驶行为各方面的安全排乃,另一个就是乘用车是一个地域性的车拭酚,不像商用车需要全国跑兰钮寿,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨搪蛾霖,过两天跑到海南去了屋赖末。所以通过车联网对车监控的需求更高一些尉耐。还有商用车的故障率勺妇,因为它的工况复杂惦冯偶,商用车一般具有轻载蹦号、标载和超载胜,但是对轿车一般不存在这个问题搪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低舞趟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的禽虑。所以通过车联网对车进行故障预警九饯、排除以及程序优化等方面核岁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些合内钢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理去巴冯,建立与客户的互联互通鹊布斤,为客户提供增值性服务哀蔡涩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商捐腿俗、服务商和供应商产品质量和服务的水平冲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划鸡。大家很清楚澈,围绕着工业战略附,德国提出工业4.0现,美国也工业互联网瓣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略牟扯、英国的2050战略糠,中国也提出了中国制造2025碗奴垄,福田汽车结合自身的一些现状特化素,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划关。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台淖籍炔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部绊卜尖、企业与企业刨慕、企业与产品层峰褂、企业与客户的互联互通撑淌。“五智能”就是商业智能跑疆筒、智能管理弗洪、智能汽车栓、智能工厂耍翔、智能制造四。时间关系局,不再进一步叙述蔚叫。   目前檄酥,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期卸。福田汽车愿和大家一道炊蜜嚎,通力合作勘床画,整合资源哺檬,协同发展翻,共同推动中国品牌的加速崛起伎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献绦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船到省:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稍皋本。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仟纺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题来蒋菩,力邀政府靡界牧、行业港、企业苟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见籍,寻求产业发展有效途径傻笺马。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呛弛祈、舍弗勒集团副CEO呕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动功勺、驰骋未来》的演讲实录倾。 舍弗勒集团执行董事会成员水、舍弗勒集团副CEO岔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾富、女士们侨、先生们赫体,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论娠览,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略秃郡矩,我们的愿景其,是如何来推动我们未来的出行和移动献仙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鹃握拍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史甸籍。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景搬仓,我们是一家领先的技术公司鬼抬水,在全球都有我们的足迹丢虫,我们一直致力于移动驮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用门,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求暑。   舍弗勒一直致力于创新维,也可以说我们成功的因素是质量吞沦、技术和创新低默吮。我们在制造业方面有很强的实力扰莲,在系统研发方面投入非常大鹿陕防。我们创造了一流的工艺和技术荣骋跑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门熔。特别是在电气化以及相关的动力总成方面讨,今年我们在德国获得了一系列的奖项剑鸵奸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品核。   就像很多其他的技术企业一样瞳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酸。第一是环境友好型的驱动参家,第二是城市交通诵,第三是城际交通范捅,第四是能源链扣某虎。比如说大家可以看到阶控卑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛试尖,人口结构变化非车猓快倡回,老龄化社会已经展现在我们面前釜椭栓,技术变得日趋复杂颈,数字化技术的利用领域不断的扩大塘垄檀,我们需要找到更好的方法来彼此了解涛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作胶。数字化是一个关键千,另外就是环境方面渐、可再生能源还有资源的可用性慌搁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吉息汹,资源的短缺也是我们要去关注的黄巨。   再看一下经济的趋势勒吮文,我们现在处于一个全球村抱宪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鸥,这些是不一样的摧横誊。另外就是可负担性的问题没诡,我们要为客户带来更多的价值辟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题妹芭割,这些都是我们要去关注关心的硷淬。   我们来看一下未来的战略崩蓖海,主要涉及到四个窗口存急肌。   第一是产品本身杏狼,我觉得对于汽车产业管豌弦,对于机械制造产业来说都是非常关键的缺。在这个领域/行业癌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动怂袍疮,要减少对环境的污染堤触钢。   第二是当我们制造产品的时候透搂,或者制造产品元器件的时候绕凭侣,要关注它的功能目藕。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行涤溶陆、城市的交通卑迫辽,对于汽车以及对于我们的供应商氏,可以为汽车产业提供什么样的元器件堕考蓬,这些都是我们要去考虑的督。   第三是城际的交通肃渤,涉及到比如说航空景铝、高速铁路的一些竞争火。   第四是能源链的问题甸答临,我们有什么样的能源是可以使用的叹攻,我们将来的交通工具运用什么样的能源恃,这些都需要我们考虑剃。   看一下将来的动力总成慨颅。我想给大家传递一个重要的信息公,在接下来十五年时间里卷筐,从全球来看膏粱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胃懈耗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分沏陌偏。   但是现在也有一个趋势发展得非成郏快登桃套,来自大众和奥迪的这些厂家苦鼓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车另瓷。到2025年蚀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%桶廊呜,也就是200到300万辆的纯电动汽车汤氦偷,所以到2030年可能会是一种不同的情况媳挟臼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况新骄吭。我们还需要让它更加有效一些亩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争捂,还有电池或者是燃料电池等等坎惶,这些都会占据越来越多的份额问玖陶。对于我们汽车产业来说非常重要焕,对于政府来说也是非常重要的难绞冷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗜刷锚,比如汽油熔,还需要考虑其他的一些燃料惟箍,或者是人造的燃料等等坡介,需要考虑更多类型的燃料岁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求翟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面恰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车裁艘,包括48伏的解决方案放狗背,它主要是对手动传动系统的电动化柔新污。我们需要首先实现这部分的电气化文暖。另外我们也需要对离合器实现电气化斯谈,也由于推出电子离合器娄劝。另外我们还需要进一步提高效率扁税。也就是要进一步推出我们的混合动力幕臣鞍#块48伏系统芍凶挤。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力纳块的解决方案麓诉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案挛念,针对高压的电桥驱动解决方案撼,或者是一些电动轮毂驱动解决方案睬巴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统好闷,以对其进行电气化处理废。如果将来我们有纯电动汽车的话博面稿,它的电气化程度会越来越高郊赡。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战孟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂何缆滦,因此我们需要进行标准化替臂,标准化是第一步龄嚼斤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高淮孤,或者说是一些部分的踢新,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案氯窗懊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求坡京。我们也需要减少车辆的整体的质量曝舒牡,主要是成本方面是一个重要原因恳。如果需要建一个标准的话毫红,我们就需要有更好的一个平台坦汐涧,也就是说我们需要基于标准的平台叭夹,或者基于标准的男κ拢块进行我们的汽车制造呢都。   我们需要全球的平台化解决方案碎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求膘惕蒲。关于动力总成方面刷等计,它的变速箱是最关键的一个部分杉悲斡。我们刚才提到一方面是包括内燃机帝蓝,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起去焚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鹅旅堪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分某陈实。   接下来看一下我们的重点产品急磋为。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皮撇,我们为中国带来了什么样的解决方案琶版佩?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案睛,我们推出了高压P2混合动力木锸埽块沁算。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决宏钠达,我们希望能够改变它的一个变速器凰瞎奇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换辞缄。   通过这样的一个标准的牧闷遥块化设计观恳,它可以适用于各种变速箱之间的转变亲粕履。另外我们还会考虑它的一些振动的需求汾廉,我们的这种创新型P2的混合动力耐壹妫块可以帮助实现不同程度的混动功能蹿。实际上拦盘饺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案炯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产挖。这是第一个解决方案姥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划歌灭,它叫做高压P4电桥的解决方案半窍睡,可以用于SUV或者车辆的CD部分花莱当。它具有高功率密度嗣构死,可以适用于不同的车型胳,非常容易打包进行个性化设计拉墓嘎。也可以用于新能源的生产雄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产吗。它可以让我们更好地使用内燃机剖商。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痊,这是我们两到三年前开发出来的贯柯。也是考虑到了中国排量的需求休,或者是新能源车辆的需求撼蜜。针对这样的一个需求肋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案虱,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机晚楞。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机荆迁,我们中国团队也为此作出了很大的努力蛊暴,这个发动机是专门针对中国市场推出的脊仁靡。   另外就是在变速箱方面盾雾,我们也推出了一个新的解决方案测稍摹,是集成干式离合器的DCT变速箱骸蓉幸,机电一体化离合器和齿轮执行机构黑倦努。   我们知道汽车市场的变化是非常多的梯褐仕,对于工程师来说晒半,我们都是非常理性的渡姑驰,但是有的时候我们需要具备一定的感情巴技。对于我们的汽车技术来说苟,我们一方面需要理性陷淡洁,另一方面也需要激情扯催杀。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现胯井。针对方程式1的赛车磕圃亥,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成煌菇,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展容识,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势膝闷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍屠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日龄眉硅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焚际匿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹿灯芹,力邀政府阔痘裳、行业抱哄、企业把、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见降侥,寻求产业发展有效途径脆。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蚕陈玫、副总经理 吴松发言实录乱逛。 广州汽车集团股份有限公司执行董事湘藉款、副总经理吴松   尊敬的何部长涉、朱总娟,各位嘉宾晾淳芭、各位朋友矫牟瓜,女士们丢宏、先生们陛咖搐,大家上午好临挂黄。很荣幸参加这次论坛敲屋,我上次参加此论坛还是2011年狠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟会撤淘,那时候传褀刚刚才有这个名字踞秦案,传褀的保有量不到一万台慨钮痞,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车闪,这给了我们很大的信心和鼓舞际郴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持清稀鲍。传褀一直也在努力娶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆参盆,年均复合增长达到80%拱。目前市场保有量达到65万辆牢熊,已经成为集团利润的主要贡献者之一辱。   明星车型GS4持续供不应求锌刊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数阮壕,而且GS8与GA8同一平台那,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品草茄席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛段圣,对自主品牌的支持晌,关键的还是坐埂俯,关键的是感受匿粪,关键的是多提意见磁梅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心拳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌信观。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会怖丘僳,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法宦稗。我做自主刚刚回集团胳情骋,将近9年半的时间炼,从不愿意干到喜欢干呵倡,到对自主品牌依依不舍溺,到对自己找不到定位和方向衅帘篡,感觉到人还是能做一点事吭。所以这在这里借这个机会劣犁舵,感谢在座的我们各位嘉宾桂、各位媒体的支持烩,也感谢传褀团队的支持衅驳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力牡鹅,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持忍。   我的发言主题是构造改革创新驱动萄姆怯,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考虑会怖。一个方面汽车产业发展形势分析魏,前面讲了很多了写芍,我就不多讲受。   一个态势是稳步增长茧,但是全球增势放缓秘。中国汽车产业发展仍然有空间冕,仍将会领跑全球汽车势荤幸脯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台霓,中重型商用车达到400万台看钾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%吗。中国汽车销量将达到3140万台堕,我预计可能还会再多坛,关键是结构看你怎么改莲哺阑?如果要参与全球竞争茸,那重要可能生产量还会增长床,复合增长率将达到4%涪。   第二个特点阮,优秀自主品牌加速成长粒努,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流霖护及。中国汽车市场发生了深刻变化椒萍蠕,中国品牌迅速崛起懈,优秀自主品牌加速成长突。关键是要产生优秀中国品牌妇,不管是哪一个企业传,在现在这个环境下闷毖垫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌彤奠日,还有我们何部长刚咐,这么一批老的汽车界的前辈茬,到了这个会场又在用行动来支持咆棋厦。大家和我们媒体各个方面的朋友诲寄,大家坐一坐温昧航,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别雾烧杭,差别在哪里焦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的匪。关键是中国人要团结戎,不要互相贬低破端。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦玻丹,抓一到几个书杆憨,不要想象太多潭,我们从来不怕想象槽秆兄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向挛酥羡,坚定方向能。   那么数据也说明一切快枚,2015年很多中国汽车加速发展磨似,行业整体增长率为7.3%的情况下亢翅槽,中国品牌乘用车增长率达到15.3%授陀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%梢,相比去年又增长了1.2%百分点封茬。而且自主品牌抓住了很好的契机惟矢,在SUV里面我们是防守的筒拧,是中国品牌先站住位置旧,合资品牌再进攻日,再加上周围的环境变化嘉不,所以在SUV里面我们一定要全方位发力煽肋措,占据主导兑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个率峭床,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人休肪。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城浣呃怠,统治了我们的各个方面轻竞。我们展开进攻是非常艰难扦唬,但不是说不可作为搁夯卡,要选择时机潜。我们要在中高端里面取得突破投菏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比妒,这是韩国人讲的斜齿帝,不是我讲的磁下。他们说焚建,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候仑手,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌吞客伎,如果不选择是对自己的不自信题,这个不能靠强求蛇断,靠品质凉冬、技术橡捕、新能苯抚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品饥茬。   第三个实腻,汽车消费升级和资源制约高,也迫使汽车产业需要供给侧改革犯儒。不但要有好的产品祟,而且还要有低的成本款,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害晌。在汽车需求方面笔,80哥崇翘、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军橇,个性化倪澜檄、智能化家、体验化等方面的需求还在不断地上升羚伙届,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战棉。不管怎么变化从捎,满足顾客的需求纷侯,满足抓住市场的脉动懦,这个是关键点秒疲。而且资源供给方面癌黔官,现在的人口红利逐步消失邪陡,而汽车不是简单劳动窝华届,是高技术情况下的技术劳动届羔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家亢,我到那些国家去考察过瞄夏,没有中国这样受过良好教育挨歌伤,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毖替,那不是每个地方都有的欧喊布。有的地方上午上班弄颧,下午到时间钱一领就走了部捆赋。所以对一些合资品牌来讲戒豹热,中国也还是蛮有魅力的汞肖,关键是要拿好东西出来句倒,才能谈自主檄态衔。   当然工资涨这是个客观事实赦沁,2011年的时候4.1万霉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粱,这个不高的窘,还要涨蒙疼。农民工那么辛苦码递,给他一点钱算什么锌迫鹊。但是钱从哪里来篓?我在传褀亏损的时候澜承,工资涨得慢粮,但是想办法补贴嫁。这几年别的都在减郊,就是员工工资不减冲烷扳,但是效率要提高案受,要杜绝不干活的人捍虏,最后挣得钱多工驴廖,干活的人还没有机会守,有钱的人天天有时间去议论泄郊改,没钱的人在干活桑,这样大家积极性都没有了簇微。国企的弊端就是这个监长。   那么在监管方面肆,工信部刚才也说了取讽,我们的司长也说了啸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破阔,在供给侧这个方面要下功夫甸酷输。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径陷,作为五大发展理念之首咎屎模,当时这个报纸一播五大发展理念秋欢,那时候我还在乘用车本帆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去沮山,这十个字挞。为什么呢嫉骸?因为没有创新就没有一切睦,没有协调就调动不了资源裳,没有和谐的话继汲,共享也很难窗,大家不愿意跟你干猫溯,我是不相信英雄的螺菜,但是特定的时间会产生一点匈,还是要充分调动群众的精神黄挫境,各个方面全方面的参与湾,企业的成功除了它的领导者的作用贸,更重要还是把员工的积极性调动起来链,人民群众才是创造历史的动力坝皑坞,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人史博,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革探瘟弗,需要我们从技术管理笺烩、营销耙涡、品牌弗涪辰、产品鳖恼、服务全方位展开创新睹虏,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革磷枚,来推动中国品牌进入全球蚀,成为世界品牌蒋鼻蚀。   第二按泼,汽车产业供给侧改革方向与实现从。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法我齿禾。   首先囤帆,在自主品牌方面糜陶,我们是追求全球视野开展正向开发节捎搜,坚持以我为主的构造核心锯赣挝,组织全球资源轮传咆,开放性自主研发模式绷婪,掌握核心的竞争力革昂蓝,获得了可持续发展能力疽超。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人沦逢。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人崇去乡。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了剔寇钩,我们的生产能力标准是35万笺镐,但是预计今年我们的销量会超过35万勿寒盲,有可能达到38万擞呜,当然如果制造组织再高一点触,可能40万悍搁剑,也还是有可能籍琳,但是大家别报到40万啊坤。这是有体系沃乓,有制度保障的唱,有员工的全程的参与绍浩。一个别的企业的人到这里来看戚会滔,他说你这个企业为什么增长这么快畅挖耗,没什么别的但,员工的积极性调动起来了酚蓖,他们说呛断吮,我看到你们的员工眼睛充满激情长,因为人天天在干活的时候就会有理由能,如果执着地做一件事情带有一点追求滔孙鹅,那就有远大的理想亢晤劣。   放眼全球锈,在开发方面整合全球优势不父洞,实现研发的全球化桔舞,人才全球化死库当、配套全球化喂京菊。依托国内的研发资源贬,充分利用国外的资源开展研发资源整合边,打造企业自身的技术体系卫摆解。我们用了将近五六年的时间德创驶,我们确立了G-CPMA跨平台亩滴荩块化架构旅汝,我们第一代的产品是引进消化吸收沥,第二代产品已经完全进行了提升守趟劣,但是没有否定第一代砂崔,掌握了数据链士,掌握了开发的流程孪缝慌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列篱麻。实现了一个平台可以开发六七款车型巢辖蒜,实现了多个平台车间的相互有机关联牛飞滩,实现了车型的变化多景春,开发上市快旱汲哇,质量易保障视歧,低成本悼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设骏炭醇。   第二个衅,坚持质量为先吵堪叮,推出精品车型哩垒,提升产品质量劝,加快自主品牌产品开发潮,提高汽车供给侧水平佳纹,推出符合时代的互联网化的产品盗。打造消费者喜爱的精品车型挠贰,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果皮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式靖,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织笺悍断。实际上汽车不管是新能源也好蛾食规,产品的三大特点矢猴,一是颜值不好看别人不买岛,第二是品质瓢秋叭,没品质也等于没品牌频谴,天天出毛病心里不愉快奴嘛极,第三是性价比身府,就是靠成本钩。我们的员工不需要培训就知道品质粮嘉雹,因为好多从合资企业来鞭泥,合资别的没培养酮,就是对品质追求晃很,结果就是成本搞贵了斑,把品质先过关丸嫉,回头成本再来逐步下降蠢汗。我们第一个解决的是品质盎氮小,第二个解决的是颜值俯蠕,第三才是考虑成本侍师哇。成本恒瓶,供应商的成本我控制不了劲汇泞,如果今天在座还有供应商的话括祁阂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点闲迹土,还是有这个机会的薄澄。但是我建厂可以控制素,我们内部的生产流程工艺伪譬,我会重新再造辱绍,这个我投资减少了俩,今天也披露一下媒警浆,我35万的规模最多可以干到60万拜糖。如果创造性一点可以干到65万想,总投资50个亿宝梆,含整车加发动机摹檄心,这是内部数据帮顺,来给自主品牌共享蟹餐。   包括一些模具加在20个亿昆蜗侍、70个亿泉魄恭,最后的结果我都不相信舒侧,实现平台化篱摹呐、公开化阔、可视化隧咎剧,让所有的东西全部依照规则阳光推进硅被馆。现在我们的供应商也很满意功俏崇,社会上也很满意辩洁。这就是在体系维溜仇,在这些方面的作用力爽,防止一个部位一个零件啪,一个车就不同零件不同标准投期,那怎么做悲狠蔬,永远做不了好车迫颗穗。这个要感谢合资养成的规矩申瘟。但是自主也会给你更大的动力兢,动力是在研发圈,其他方面再有作为似。所以我们是国企的平台惊融缓,民企的效率突,合资的流程锹,这三句话就是这么个意思煞诵搔。   第三个围翟底,坚持智能制造打造智慧工厂灯书惰。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂佰叮缆,实现占地面积的有效节约传孤探,我们的合资企业贝,广汽本田在推进第三期的时候扮,就是根据SSC这个原则技。SSC的第一个S就是小型small净,即所有资源空间最小氦勒、设备小型化;第二个S是简练simple栏,就是除去浪费酬蕊熟,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑舱坍,complete奉滔,以追求小舞烽夸、近教诬、短毫、轻诫,最合适的自动化嘎浪、钠迹块化古。所以广汽本田第三工厂运用SSC提,它们的车间占地面积减少45.5%滑谴,投资减少26%颊,跟它的一二期比顶聘胜,能源减少了29%几前吨,成本节约了21%笑。   第四个坚持管理创新萄钦,开展构造改革圣假楔,主要就是我们广汽丰田禽砍,因为我原来在广汽丰田发动机悉秸疆,我9年就去丰田一次茨混灵,去发动机只回了一次斡签,因为当时这个地方环境太好了短,我怕一回去又不想搞自主了市碑。但是鼓励我底下那些员工经常去塘爆萌,去交流癌粕,日本人也还不错哦显,大家都交流汇宛。但是技术是交流不来的力水,思想文化还是可以交流的抹莫熄。最近到丰田去了一下囊午琶,大有感受烙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革碍膘,它从最关键沏捆北、最基础的制造环节入手发添,开展生产管理创新魄钦蕉,从制造轴彭脾褥、供需轴斥、采购轴出发弟栖观,深入开展构造改革绢目廉,实现全员参与挽,利用构造改革改变每一位员工的工作意识砷孰悼,充分调动员工的积极性嫂瘦、创造力闲漏,取得了良好的成果爽窃。经营绩效方面骋笔拾,今年的销量增长不多邢缺哄,但是利润大幅提升懂,生产效率显著提高吼。人力绩效方面享,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升啃惟恢,管理体系与生产流程更为完善瘟奶涡、合理令垃店。   通过改构造改革藐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升级市,根据他们的预计梳苔礁,已有的数据伯踩,2017年单台不良率预计会降到0.01%坊穗,就是万分之一份。而且现有的工人总数减少1600人派。就是现有的存量也可以变化变喝卧,他们现在不到一万人吮袄,要减1600人妨竞,它新建的工厂谈告棵,员工还是要招的饭溅说,但有的还是要走臼峨始。就是用减下来的人把他投放到这个地方袍尚。   第五粳,坚持体制增效竿泌什,强化体系创新耍堂。既然这些企业都到中国来了姐埃巴,有机会为什么不学一学呢晶谱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下激,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破侯斗碎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式犊,广汽本田精益管理韧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式伪块。为什么搞一个广汽生产方式仓喜锤?为什么不造一个丰田呢鸡恭?这里面要说一句杰,丰田生产方式你不能完全去学唬擞,条件不一样灿驶广,环境不一样涝散,人员的基础素质不一样曙彭,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多扦陛。你学它必须要结合自己绞疼胃,连日本的企业去学它的拴悲岁,有的好多也不成功脱毋,当然我不能妄断犀僳,这是从资料摘的蔫氖劝,不是我说的据负。   第二个题幻捐,我主要员工整车从本田来慧岭圣,发动机从丰田来马,也有一部分本田挽,两个企业不同的模式怎么办衰壁陡?发动机就要按丰田来困,从头到尾来扒秋蚕,坏的不学好的学淌,整车就按本田的来井茬。但是一个企业两个体系怎么运作呢穿矗翱?我说干自主就不能有体系吕,要体系就是传褀的体系考。不管你是从哪里来朴,包括从社会上来档弊弘,来自五湖四海一个共同目标抡系傅,要干好中国自主品牌狙械。所有最后提出了广汽生产方式荷岁瘟,以丰田为主结合本田判,这样把文化东携、体系做好色痞蠕,但是还不够巩固榔歇脆,还要琢磨挞疮,现在体系已经起来奶誊。   我们从2013年开始策划碉酷偶,集团的主要领导说这个很好娜灵,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的渭夹掣。   所以后面我们的产能又不够了局,销量又搞起来了芦地蛾,整车进行改造就迷、发动机进行完善潘即类,整车从、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造程,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%碳,就是第一条生产线科。第一条生产线上半年生产了将近16万暗,20万的能力干了16万暑,实际上还可以做勤钩酥,全如果满负荷做的话士,估计干到35万都没问题嗓缕。极大发挥翁夏啦,这个不进行全体系变革很难冻。发动机装配线一次合格率99%涝献挥,这个零部件产内库存减少70%假亲,厂房面积提升30%浩擎卸,原来不够用徊,现在多了这么大的组织问盎。库存资金减少50%缆堪,更为重要的是这一成果横向展开巴凹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线空览偿,它的年设计能力15万辆睹颁潭,8月份的最后一天有个数据乡,他们双班日产已经达到了650台彪似弗,它的满负荷是700台囱,估计9月份就可以满负荷梨贯氦。这种提升的速度轰钵返,全世界都是先进的梳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局道傲,它的一次合格率最高达到了93%卯,平均水平92%倪咎崎,接近丰田中国国内水平穷,当然追求的是丰田日本的水平溪恕,广汽丰田学丰田本厂懦,我们下一步也拿一个计划饰睫,要挑战就挑战一流醚恕劝,否则没意义贿。   那么我们以建成世界级工厂为准则舒糙,以广汽生产方式为核心乔烽,融合了SSC原则蹲烹米,运用创新思维全力发展智能制造技术黎,打造智能工厂蹿奋挽。我们在第二工厂通过价值流最大化措、设备智能化谅,生产线自动化肠、物流信息化顶湃、网络可视化孺、操作简单化仕、安全绿色化冠、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级反肝翱。这个第二个工厂是非撑停好四温梧、非常成功的一个例子八错,但是这些都实现了屎醇心。   第六是坚持品质保障煎谦刻,打造高端品牌巳夺。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗郴,高的效率提供优质有效的供给镣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拣,连续三年获得中国质量尽绩贾、中国品牌第一借捆,超过很多在中国的合作企业功稼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八秦跨吭,所有企业里面包括外国品牌理,与广汽丰田并列第八惶廖单,比2014年上升6位蕊齿。   第七土琼规,坚持客户至上侠泼,提供优质服务府涤毕,不管是在任何情况下笨显节,用户是我们服务的对象邢,也是我们的衣食父母皆蚕,尤其是作为汽车这个特殊产品献,我们对安全雹、对生命的一种关怀慕黎,作为生产制造环节的改革欠估胶,是汽车产业供给侧改革的重要方向炔寞技,但服务环节的创新与改革同样必不可少娶,这还是目前我们相对比较一下弄梯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名羚,也是一个什么机构埃安,我记不不太清楚碗色。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撼奥。所以在产业互联网的时代呕,每一个企业不再只是产品生产者舒、服务提供商陀涤悔,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商儡曹弄,服务以各种形式融入到了制造业孰岗辩、研发设计缉、生产制造烦、经营管理护曹切、销售等环节温驶吃。有价值创造的可能掀,就有服务形态的出现寐轰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限馈,两者相互融合陋私、相互依存食粳,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展坍。   广汽在这个方面也展开一些工作练,我们的整车平台将联合金融米、保险獭、物流墟伸弥、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务素肺词,车生活平台会涉及多个业务平台戎,除了常规业务平台还包括了配件商城桃崔、用品商城毯、社区服务连锁茫刀庭,用户使用汽车的整体生命周期介,产品的购买只是开始污曹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务虐播,这才是我们下一步发展的重点蜡股母。作为汽车服务提供商捐宫颅,我们更应当关注的是用户的体验宦浚,以及给客户带来的价值增值感受戏踢檬,汽车服务O2O的打造潞奇,也是为了满足汽车全生命周期的需要赊色,以及品牌和价值进一步提升的需要卷拿。   第八唯物,就是通过这些改革簇毒边,整个广汽集团范围内的成果梧烯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万蜡观,同比增长28.8%鞭、29.7%凰,比行业高出20个百分点铆俄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平眯,同比创下历史新高层。当然传褀在这个里面那是贡献更大草私,1—7月份销量已经突破19万肠栖,超过去年全年猫,加上8月份最近的数据矢荆蝎,今年全年的任务22万已经完成了谓汹,同比大幅增长143%桐。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强想弄,位居第303名使苯输,比去年排名上升了59位湾氯,整体实力大幅提升辉。   第九经母叫,就是广汽集团的发展十三五战略疽劫。简单地就是一个内部协同创新吵,外部开放合作亲,这是总的原则很,全面实施结构性改革纲妹啪,实施一五一三的战略低,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆酵胯宽,这是一个保守的数据菱坑,因为传褀搞不好就过100万探哩啃,前几年说传褀100万江感卸,别人说吴总安藜锱肌,你是不是在吹牛按谅,现在领导嫌我100万都少了嘲,拼命把产能都整合过来了献椒,成为先进的汽车集团岔酞,做强做实研发整车零部件署伸、商贸服务和金融服务五大板块舅其,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌庙筷,实现自主品牌事业的跨越式发展匹诚,全面实现一个“三”痊貌,就是电动化毛城、国际化驮绦盟、网联化三个方面的重大破袍。   各位嘉宾菩搽半、各位朋友怪熔刑,女士们耗、先生们泼半拧,在需求持续升级捍浚韧,资源消耗的情况下境龋,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓甜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端叹竭、品质优先剃款、创新驱动的发展路径嗣鹅,坚持正向开发仿贺剖,提供优质产品思裴,坚持智能制造酮,开展管理创新傻,保证服务水平搁赏痕,注重品牌高端化韩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花郸肃虏,共同推动中国汽车迈向新的台阶良惋娟,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球翔孝害,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎:李芳" "  今年3月畅宿,借百年庆典之际午箔甲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向牢芒段,即“智能互联”架雹、“绿色出行”和“自动驾驶”禽坛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向难具骚。随着战略的提出材,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开乾房嘎,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堵亭笆。在这其中平汐寒,“人才”就成为关键问题肮惨啦。为此丹界,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕勒薯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备肚琉写。   根据沈燕的介绍可以发现辱什敖,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛空,涵盖计算机杯、工程学蜕讳、自动化鲍穆斥、金融等多个方面计坊涵。她坦言餐洼假,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鸵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈额矩衰。因此坡筐娄,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才健浪融。”这其中包括互联时代的在线招聘鞍靶,“例如我们利用自己的招聘平台鲤封、Linkedin烯殴、智联招聘等在线平台夏,以及大学招聘臂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘韶弹垒。”除社会招聘外导,宝马也会通过与院锌恚合作讼,提前把学生引入到企业中母,专门为宝马培养人才尚。 比如他们与同济大学十几年的密切合作染,举行“宝马同济日”这样的活动晒。“去年我们就以互联驾驶为主题材充,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品长操,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习盘蓬。”沈燕说道似踢兑。另一个重要渠道搐措,就是内部员工的推荐苏劳溃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号此,让每一位员工都变成职位大使腿,在朋友圈进行转发传递耐氏。   “我们对人才的要求汀,在能力方面最重要的是对业务的了解甩拘毋。这不仅包括对业务今天的了解姆鸡唤,还有对业务未来的了解丘断。要知道未来战略方向是什么谢秘,需要什么样的技能荤。 ”沈燕告诉记者庙七,“此外怖糯,我们对人才的要求是不仅要了解中国墩陪簿,还要对全球化有所认知家创蹲。随着技术的发展场凸袒,我们对人才的需求呈现‘复合尖碑洁,跨界’的特点侧醛。但是料谋,这类综合性人才很难直接从市场上获得魂柬,需要我们进行入职后的培训橙。 ”据了解放缺,宝马(中国)每年都会根据员工表现疯砷溯,提供给员工出国培训以及交流的机会坛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流璃便吧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换谁,以拓展视野画,提升能力壕蓟叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为渺些,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是笆阀古,吸引并拥有了一批充满抱负陵忍描、专业的本土化人才嫩。而面对未来及瑞,本土化人才也将承担重要职责武,“这包括为‘在中国埠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向提诚统,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中烘岸。”沈燕表示冻貉。2012年怒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题廊韩,并在上海组建人工智能团队诵吓,承担电动化和智能化的相关工作萄隶。另外娜,宝马已经在中国成立了专门的战略部门姆,进行互联数据服务及新商业模式的探讨琶俏。 这个团队将研究和紧贴中国市成亍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地舷巨范,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中妙界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓文粪:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上泡,用“数字脖迪、概率逢、未来”为题晶,论述特斯拉电池的高密度惧、续航里程及电池的安全性拟你朝。对比国内拦,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车首绦,并预言电动汽车和智能手机一样叉盟砂,电驱动和自动驾驶注定了是未来甸灭兰,不可逆的未来洗嗽。 以下为原文肆咸副:   关于密度和里程数并煤。 特斯拉Model S上市已经四年多了侩,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌涝,至今为止一个都没有兑现土。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)饲借,里程最长的量产纯电动车失,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结媳守,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法城道剐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数江挽拜,忽悠消费者量。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准竞片,里程普遍降低10%以上)来体现里程陕,在有些国家辅助使用NEDC的标准弊冀,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)私岔愧。   关于安全性和自燃率底福。 自从2014年初安装了底护板耽睫跋,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)题,远远低于燃油车咯藕,各种撞的惨目忍睹事故粹,也都没有发生自燃盒脓箔。相反棺摔拍,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拜廷棠,却成了全世界自燃率最高的机动车韧掣,更远远超过了燃油大巴的自燃率槽旧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理捌锣,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门秸抛,车门闭合的时候已经有点变形了)家,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业趴齿,几乎可以说阂短蝎:特斯拉重新发明了电动车嘲。    国内真正用心做电动车的企业寂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术玖喇习,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机盘墨、变速箱妥翟虽、油箱等抨,改造成电动车的事情)宿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了碾饺眉,才会全力以赴来押注电动车涕桨。当然揣履珊,也可能是很多品牌都在蓄势待发袭,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招脱觅理。    电动车不是什么弯道超车粹搐,而是换道竞争活。    今天的电动车佩帆廷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态馈惟。待机时间是诺基亚的几十分之一誓,软件也没有几个讣,通话质量也不好韩渴潘,汉字输入也麻烦的要死悸沤。和智能手机一样赐寞,电驱动和自动驾驶注定了是未来坡,不可逆的未来扑瓤甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士贡挠:李芳" "   2016年8月30日聪厂,在北京新浪总部心墟皮,北汽新能源充电部门副总监陈保江须挥暗、北京华商三优总工程师丁晓伟凭、电庄总裁兼CEO先越噬短怕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人澳保、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动檀哩。    作为新能源汽车销售终端环节擞托,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线酚鲸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市称锤妗,更是充满了诸多困境煌,不为外界所熟知抄输度。    那么滦袭疏,作为中国最大新能源汽车市扯选,北京的充电桩发展目前处于何种状况比,北京模式发展的瓶颈是什么个波衫尺?有何值得借鉴的地方靡?又该如何去避免失误和纠正踩?政府碾溯、车企堡羔吨、消费者在这一产业链终端中韦,分别又该担任何种角色吭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蔡:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山桑:魏总可裴,刚才你从用户的角度兜警蓉,同时您也是媒体人的角度课脸秋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缕翅孝,您从媒体和用户身份的角度讲一讲捌肉,您发现了这些问题之后品缉祷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率耙?    魏士钦插:其实我们一直在琢磨这件事颠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说袭吝乾,这两点是能够解决掉的阿姐。首先第一个抡供,支付帝五垢。就像刚才先总说的漂习咐,有个银联一样的东西毛藤,接下来有个第三方家涝疼,或者接下来大家都使用微信支付鳖菏逼,不管是充电桩也好鼎饰,app也好嗡,还是当时的扫码也好抽,还是微信也好鹅,支付宝也好逃踢阜,能通过手机支付呢,基本上都能解决掉秋,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题寿恳绍,我们把支付给它想办法统一了兰妊淌。不一定统一到一个里边去恭犁,大概两三个贪,大家都在用淋俯,这就没问题冀柬。    第二配采,这就相对更难一些了绵伞,应该是有一些第三方平台真正站出来愤扔,能够收集所有的真正的准确的信息溺,其实当时我们自己在做app的时候递,就是在做摸点的时候韩诧苇,我当时就矛盾必捞盾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点洛梦,后来琢磨来琢磨去襄咕,通过很多用户的反牢┧薏础,我定义出要摸一个最准的点撅,不要最全的龟眠。准是什么概念涕劳遁?第一伯甘犯,我找得到狮另,第二把,我到那去一定能用得上涣少。如果我找到它了豁,也到那去了石限罚,但根本没法用酸霖,那就没有用了焚问盾。所以如果站在媒体角度德,我希望不见得是谁橙物,也许是个媒体辟咳,也许是另外一个平台其,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起秘刺晒,但是它也不一定是最全的藕,但是它是这些所有的里面最准的性墓弄,每一个用户都能找到桩穷竞牌,而且有百分之百的体验把电充上拦阮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的洼垛,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蹿,是咱们国电的站故,是快充嫌没。我们编辑去那边准备充电的时候猫陌,有六个跑快车的兄弟憋,霸占着那个点随火牛,就是不让你过去防壤,这个充完那个充攀兴险,还剩一个车的时候仿,就赶紧打电话给另外一个兄弟泼,赶紧过来充电损。我们不等了捌捆郎。但是他们不知道探膜,在那个点不到三公里的地方抠,快到积水潭小西天那个地方认帮,还有一个充电站烧吝,好像是三个充电桩还是两个辫局燎,一个车都没有敝们妨,而且车位都是空的天淌。他们不知道那里凭棋。而且那个点普,我们当时找的时候用了三个app瞬矩,只有一个app上标出那个点戈,另外两个app是没标那个点靛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离成伸,所以准确性其实很重要敞剂箔。所以如果能解决这两点糖,我觉得咱们的空置馈、闲置的问题一定能解决顿,肯定没问题的鸽。这是我的观点莲揉拘。    黄山韦:关于公共充电这个领域黎,我不知道魏总在充电过程中钎淡芬,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题捞伟?    魏士钦剔兴嘎:出现过浩,很多焚。    黄山绕年:这个问题其实很有意思的问题露,充电桩的标准是国家有统一的标准康洞,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电镜父恍。    魏士钦汉季鲤:是这样蕉赴焙,最典型的例子就是腾势侍,腾势在很多国电充不了扣,但是在小E充电或者普天是能充上窟。    黄山宪凛撮:我们可以把时间放长一点来看拈磨,在2004团、2005电动汽车兴起的时候松闷蓖,很多人都不知道电动车是什么藉脆宦,充电桩是什么粳沦牛。随着这几年的发展眷,物业慢慢都配合了物礁,所以从成熟度也好蔽吹歌、物业配合度也好吴闷锤,应该是越来越高的宛撑。国家层面出台惭物速,新建小区予以配合烁艰枢,包括老旧小区的改造菇涧,都会多方面来共同解决这个问题咕。其实关于今天的这个话题和峦,我不知道台下还有什么问题要提问的储。没有的话都驾拧,我们可以做一个最后的总结鳖。    我接着丁总说的北京模式的问题倒,我们今天说的是关于北京模式混马,丁总说了一个北京是纯电的市嘲⒓闷!,跟其他地方都不一样藐食檀,上海是极端的高碍,上海是混动市郴狻,北京是纯电市场想境路。我理解还有另外一个模式蜜,就是北京的充电运营商是最多的鞋,发展是最快的斗,一开始是国家电网刑、普天在推软癸卿,后来群雄逐鹿幸能,特来电宿便、星星等等各种运营商都进来了嗅,包括先总这样的都进来了吮嗡痞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商墨乖。    魏士钦毋汇懒:现在已经不止了疆排。我们有一个数据艰鼓,说是47个运营商潘吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎褂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构示,我讲点个人思考和认识对。    先谈思考赔秽。第一伐,供给侧结构性改革内涵非常丰富车疼宿,大家可能更多关注产品的结构性改革氓熔,其实我认为肌兢,源头是制度的供给和政策的供给懦,再是要素的供给渐驶,三是产品的供给睡管。    再把这个逻辑关系缕一缕航虹,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给酬镁,而制度匠入、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挝。所以现行体制下锌嗡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革供僚?这是我思考的第一个问题蚊溜。    第二个问题铂爽,是我做企业这么多年的实践和感悟邪括,企业到最后比拼什么湍?其实就是资源的配置效率蓖。汽车行业也如此骗那。你拥有多少资源固然重要吹萄,比如研发队伍适,既有一两万人的兄,也有六七千人的屉,还有两三千人的熔添,资源差异很大唬晃,但实践证明人多不一定成果就多凌掠,关键是资源的配置效率擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率围藕处,取决于一个企业的决策效率和执行效率熄。而企业的决策效率和执行效率诽杀,又取决于它的机制和治理结构庞炔。    反过来顷,机制和治理结构取决于产权结构的合理化痞。也就是说掀,产权结构会影响到治理结构和机制皇,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响污泡解,进而影响企业的资源配置效率何级。    从逻辑关系上讲俄痕蚕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革氰途。    第三个问题燃金,产权结构是前提平心封,是源头性问题蠕,多年实践垛染讲,有以下一些体会速顶舱。    关于股权吧痴。股东应该优质化铂烽,股比应该合理化湃。近期也好芥眷,远期也好催,你不能把那些对企业治理咸时妇、技术串、管理衬惦,以及市场拓展没有任何贡献斑棵,反过来可能还会添麻烦者逆旱蜡,当股东坷菜。这样的股东不能要急淌。    股比结构这块俱潜,不同行业鸡,不同企业乐,它的结构模式必须符合市场规则屯。若是竞争性行业涎纠,不管是央企籍探,还是地方国有控股企业瓤,做第一大股东绝对控股看,很难实现建立混合所有制的初衷焚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”撤,竞争性行业混合所有制要深混霸奠,不能简单地浅混毋。什么概念秃红?国有可以是第一大股东投距,但不宜绝对控股奈俄俏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构水。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化富滴埔、国内竞争国际化这么一个概念舞诧。既然是全球化垒许,如果你这个竞争主体入矗,你的治理结构滥话,你的产权结构裙办,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话菏,你如何参与竞争勾沉妈?道理非常浅显明白缚。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践使墙城。    江汽集团公司制定十一五规划前播骆,我们就有一个想法帕,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化盒。围绕这个思路规,于是就有一个叫三步走的战略规划晨。    第一步伍路,把国有企业员工身份置换掉伙呜剔,从根本上说程,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处嫁,对职工也有好处芥,是多方共赢的一件事情钝控。我们知道骗团具,国有企业这条船不管怎样鹤,开得好囊舅电,开得不好秽砷,哪怕再破再旧扒泻,只要不沉下去么乔谢,国企员工都会抓住船板行疽敞,不愿意下船傅届。    如何把员工这些观念转变过来叮?只有让他们从企业人转变为社会人唉贡尼。因此赖,第一步是2006年匆,江汽集团公司所有员工进行身份置换型尉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会绒袖绒,作为每个子公司的投资主体魂,共同组成投资公司线缮盛。    这样叙罕窍,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东裳射。投资公司持有江汽集团公司的少量股权吞惹懦。    第二步割,我退休后狙,引进中国建设投资集团有限公司橇。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司辽堡股。初步实现产权多元化晒搏会。    第三步极颓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产惫宛持,包括安凯客车的控股股权捞轻坪,整体运作上市募恋玖。去年1月获得证监会批准蘑访,上市公司已挂牌孟。    通过这三步走——置换身份巳,初步股权多元化迟客睫,整体上市慰村昆,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的犊械,对留人起到了较好作用社泵妻。在工业化陌、信息化损狮棚、网络化尤其是移动互联网时代查衫,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代炽,股东或雇主和雇员之间的搏弈柯,更多体现在决策权和分红权领域橙宪。    为什么IT产业锭伎,特别是互联网企业发展如此迅速厩伐?正因为它有这样的产权结构挞怖,这样的体制机制兢此颂。做得好的互联网企业暑棵,股权都比较分散绢,管理骨干和技术骨干都有一定股份兽幸耻,可能这是大趋势借。    互联网行业资源的竞争和协同迫菊,最终体现在人力资本价值上汞,他们要参与公司的决策和分红窃冬。这个问题如果不突破耐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难拦。   存量是稳定剂挫,增量是兴奋剂    那么禽,内部机制如何变革夏?    1990年我接任江淮汽车厂长衅,当时非常困难锤趟琉,留不住人薯。有些人选择离开土,人往高处走丛辖,完全可以理解雷热。留下来守摊子的这些人不容易撬匆,到我2012年3月退休富疵,这22年时间里樊未莱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段食响。    第一阶段是2000年以前荣赋。可用两句话概括尘办,第一句叫做存量相对稳定沧法,增量拉开差距临奈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状媚固,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来蓬匿单,可能就有问题互。因效益提高而增加工资娘晌,贡献大的就多增奴,贡献少的就少增桑推钡。即便没有贡献挡聚娇,原有的存量工资也不会减少儒溯矢,即存量是稳定剂协串拌,增量是兴奋剂解。    第二句是有计划按比例增长工资靛郴。也就是说吵混,企业效益再好变,效益翻番工资绝不能翻番磊临。效益不是很好盛旅佃,工资也要涨刷。为什么铜缚?因为国家年改革开放30多年发抒干,经济20多年高速发展既,物价一直在上涨眷赔,生活成本在提高仙翻灵,降工资就是降生活水平姥斯。所以我们有计划按比例增长工资添挡,以建立工资蓄水池庇,以丰补欠湿叹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利细肝。    第二阶段是2000年后戎猫掣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式台。    第一部分是说,区域领先的现金收入矾魔陀。和北上广深不好比纪,但在安徽及其他城市的同行业者中武躲,我们的薪资收入是高的殿诞毯,员工及其消费能力比其他企业稍高惭菇。但现金不可过度发放嘿钡取,这是心理学挂擞康。人就这样碉皑,口袋里现钞多了后寥坛乾, 像一线工人逆焦说,包括技师在内确衡,他腰包丰实了拳啡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蓄阑骄。    第二部分是大福利扯没擅。我在任期间晶涟袭,江汽集团公司解决万余套集资建房损栏洞,还有大学生公寓桥布恋、廉租房等;自营的物业管理做得非掣海好啸兽,很便宜丛拈秒,还有免费午餐洞惟,包括洗衣房等抡磷绵。有大福利谴,有小福利澜轰,五险一金都取上限提垂型。    第三部分有限的股权激励懂。    区域性领先的现金收入斗涪、大福利讲鞭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式湍型颁,这使江淮汽车员工享受收入不低摊、生活成本不高的待遇凳。也使人才无序流动降到最低窜思。我在任22年吭氦片,江淮的人才鸿枢蜕,不管是管理人才还是技术人才佰,几乎没有怎么流失鞭瞥蛇。    外人都觉得很奇怪禄。当时有个汽车企业派人力资源副部长取淑,在江淮附近找了家酒店棉锤钒,一住就是一个月其低,每天晚上打电话找人麻檄槐,但没有人为之所动暮。    究其原因让,当然也不仅仅是待遇和福利虎屉,重要的是文化留人相,怎么能留住人心捌,这是其一壕擎。    其二钠遂哗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设魔,使员工的成长速度可能更快没砍。    其三史亮茸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径薄。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径某幸,但我们有三条路径概示。    一是管理人员成长路径翟据荒:管理员截谰幌、助理管理师贺、管理师笔、二级副经理拔离、二级经理为刷、一级经理扔塑。    二是技术人员成长路径赐艰巨:技术员胃、助理技术师识、技术师;设计师陌库书、主任设计师窟椒、设计总监唯式晴、技术中心副主任翻节善、主任等观合。    三是技术工人路径惜饱:高级技工鞘面、助理技师卵、技师晶诗、高级技师沉麓。高级技师的薪酬安搪,甚至比二级副经理拿得还多喉蔡戮。    这三条员工成长路径老脾,每个岗位都有岗位说明书尼补伐。你要申报这个岗位脱酒,必须经历什么培训敲臀视,需要什么绩效宫,才有资格申报槐烙级。上什么岗位有明确的薪资标准惋崎桃,“升官同时发财”床,用人用工尽可能做到公开公正透明牵。员工们也看得很清楚叔鼓太,只要好好干景推蹋,就能够成长醋。    总之奴,在中央政府大政方针指引下舵挝,切实丛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法糙停,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拟徘。    尤其是产权结构改革逻,不要消极等待主管部门来安排禾编,等是等不到的旧讼窘。也不要对现有体制从歪上、机制太多无意义的抱怨号,只要动机纯正碱,对国家对企业对员工有利秦降,就值得一试骆涵,这是我在江淮汽车多年的指导思想畅毁魂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋铰楼浚,但一定是基于稳定性史、权变性翔疼、柔韧性基础上的变革步。要主动诚恳地和主管部门进行沟通须澄尖。同时切记不管做什么事情七揉侨,一定要取得合法合规的文件依据叉。    在沟通管理和内部运作方面牛碱隶,如何适应政策环境皮滑悸,是对企业负责人的管理智慧的考验喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯趣:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团废吵、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办党温。   当下肚饰,在互联网经济蓬勃发展秃蛔路、新能源汽车蓄势待发的时代背景下儡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃舒、汉腾檬几、乐视勒舷凄、蔚来搓测琼、Nevs哗泰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈弦。但这些新思维剂懊拟、新模式遇到来自行业舜、公众和政府有关部门的不理解和质疑络募诚。为此寰球汽车邀请行业专家董、新势力企业领导玻店吵、主流媒体高层新,就大家共同关心的行业趋势统、创新模式妓、市场预判等话题展开热烈讨论笺咖。   程远焊冈:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁慌、V讯网总编辑程远   以下是发言实录捕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛奇,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域首母,也是一个全新的问题惋埠,所以我觉得应该是个很有意思的事参夏。今天让我首先来作一个发言烽康,我觉得是抛砖引玉么唉,我想把石头抛出来需,引出大家精彩的观点贿崩芭。   当然今天有几家企业来参加这个论坛骋奴,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题焕,他们该不该进入汽车行业渴。大家知道耙驼,这几个企业全是新人埃膜,以前都没有做过幂托俩,在社会上是有一个反响碎伪,有一种争议瓷,说现在已经非常挤了歼,我们已经达到了2500万辆的规模倒喘善,100万辆的企业已经有六七个了孩,还缺你们捐好卫?你们现在还有机会吭?我想说这是一个很重大的问题星湾,我想这个问题为什么说是战略问题筏,中国汽车业一开始就有这个问题哇。   我的印象中触唐,我觉得中国汽车业有很多政策染钵,也有很多重大的事情垃,但是我现在回忆起来寡撕,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大炮级剖,一个就是开放引进酣焙涟,也就是合资管欠轿,也就是所谓的市场换技术吃撑。另一个逞法丛,我们做了一件很大的事情旗创,叫反对散乱差冯眯。这么几十年来芳涧,在我们的汽车管理部门拈捎辰,我们就不说谁了师劳蛋,大家都很熟伟夯毒,都是朋友盾齐,现在都七八十岁的人昂荆蕊。我进入这个行业30多岁狄寿,已经过去30年了存,这些人现在已经退了搞陡库,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情疙券董,一个是合资引进刷毒稍,一个是反对散乱差健。合资引进就是把外国的跨国公司招进来坑,即刚才说的市场换技术么鲜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车吉谢弓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差懈甩,只许有资质的企业做鞭鹿。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司懈眯,就叫中国汽车工业总公司枯失箱。后来娄帮,提出了南北划界精枯,想要一汽在长江以北贝昂,二汽在长江以南敞逝款,形成一个竞争局面梦巾夏。这个想法没有实现肆发滩,当然再早我们搞过六大公司骗纷貌,但是总体来讲标涕,我们在企业车的总体思想是害怕竞争讼吼。   我在八九十年代写过一篇报道誓,我就说中国汽车为何怕竞争白?其实现在想赊菇,我们争论来争论去就是一条畦谩姜,国有竞争拴谎,我们认为企业太多了囱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理壬稀拓。   那时候从国家宏观的角度颊缅,陈云同志提出了一个经济学观点盾俩限,叫做鸟儿在笼子里飞械奸副,年轻同志可能没有听过徒翅。虽然给你放飞甫梨,但是你不能乱飞长,得在笼子里飞饺董皖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蕉绞粕,所以我们提出“三大三小”狙贰,规定的企业能造车不碳澎,其他人都不能造车缆,认为进来的就是捣乱宦鬼糠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章敢,后来被总编辑改为无心插柳吴曝。我们一心一意想扶持的企业搞上去呵能,但是我们不想扶持的企业又在出现劝,所以就出现了这种焦灼的竞争局面巳糜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意缄,为什么呢逼?当然是我们的基础比较差抱剩抵,一无资金箩夸蓟,二无技术琅襄,三无人才母掣,白手起家父。这时候我们引进外资佬,有了资金潞虹沥、有了技术垦慈、有了人才诞眉坡,奠定了我们汽车的发展基础蹭入擦。但是只走这条路等于缺一条腿凹陛,只有引进外资捕,没有自己的发展茸乓腿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业淮,反对本土企业滦,所谓自主企业侵狡场,所以自主企业很长时间不能进入造车领域誊踩乱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的普,奇瑞唐筷抗、吉利雄焦、长城粱起、比亚迪猜抨,没有一家是合法造车的企业赐嗽关,方式大家都知道辑肯,买一个不生产但还有资质的企业巧卸,就是所谓户口本标户,然后就开始造车纶叉。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好爸瑰,该死的企业死不了冀绣,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口戊善砍,这是一个很奇怪的现象独春拼,在其他任何国家都没有这个事情恋茨,只有在我们国家弧凸,这变成了一种无形资产街。   所以羔,后来工信部成立前夕乱侮,在发改委发布了一个通报暖躺,宣布哪些企业要死窗,其实是一个作秀峨炊疯。因为这些企业本身已经不存在了膘恫防,我们如果不把资质作为一种资产保存下来度陀,就不会有这种奇异的怪现象屎。这个建立于我们对汽车产业的一种误判鸿丸旧,我们把汽车产业的市场化版、自由竞争的方式忽略了哄埔,我们把它当做航天航空管理弄痰勤。所谓集中力量办大事附匈,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鸵隙,像航天航空只发射一颗卫星坛痞,只造几架航天飞机抚狠,但是汽车绝对不能这样驰,如果我们中国只有一个汽车企业光,我们今天无法想象能够达到2500万辆害,我们可能还在200万辆以下徘徊烘。   我们想想我们当时的规模甲妇,讲起话来编,我们一点底气都没有藩奖蚂,全中国所有汽车企业的力量僳酒嫌,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量浑黑,所以我们那时候是没有底气的捍哆驶。那时候蔡总经常讲险,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂靖,我们国内的某家工厂蔫规,搞了多少年秘钙?投资130亿干了那么多年没有干上去鲤,现在回头干干恒呻,别的合资企业在武汉干140万辆车纺详感,听都没听说过他就干成了肌拨礁。   当时我们确实是一穷二白骇,那种情况下我们引进外资惋僻憾,但是不让国内自己的汽车做袖,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拘萝,变成了外资企业讣、跨国公司一股独大墨搂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌亢玲。   中国其实为什么发展到现在这个状况堆玛侯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差炯几,在座的年轻人没有听说过咐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号镰氓。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肛。为什么有审批制庞餐素?审批制就是为了反对散乱差函汝,所以你不能随便上企业敖。   我们把进入产业的大门关得很邪蕖,一方面对产业造成了很大损失瓶,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会夺矾撼。大家知道芬,那时候汽车卖多少钱斡霉患?桑塔纳要卖了20几万鄙,当时说两万块钱怜,八字还没有一撇禽孰酱,订购两万多辆掣半,在桑塔纳卖20万的时候控灌,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来届。那时候的技术标准确、排放标准都很低队刊磐,我们会很快发展起来屯默伯,但是我们失掉了这个机会你新仁。这是产业上的一大失误虐捌畅,就是反对散乱差僵,阻碍了中国自主品牌的发展噬扣。   我觉得中国汽车进入2002年麓,入世以后就发生了很大的变化荷甫,这个变化就是放宽了侯,应该感谢国家经贸委前司长冯其木,后来发改委的副主任欧新黔蛊吃荤,他在这件事上力排阻力歼,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来殿,有二三十个企业进来逝。在这时候查灸,包括奇瑞彭夹、吉利戏、长城堡,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面衔淑巍,所以这是我们企业发展一个好的契机挨,这个契机来自于好的竞争讳响。   现在大家没有再说反对散乱差处硅,但是这个毒瘤并没有肃清岸梗,现在要有一个新的品牌出来叉,我们第一个想法就是它该不该出来洁袒,又来添乱柿慧泥。所以在这种情况下协粱超,汉腾出来以后持,我当时也没有太明确的认识殴圈偏,在网上一片谴责声的时候绿霜,我就意识到了这个问题倾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的滔辟坎,大的打败小的怜澄娘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼恕薄,快鱼吃慢鱼手天塑。汉腾给我一个启发慕概,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲淬鼓锋,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在七粗,今后还会存在安嫡洗。   现在一汽随七班、二汽非常困难古,包袱非常沉重度告,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才伯,但是最近连一辆好的车都出不来相躬。现在真正有活力的企业是谁呢泰?是长城捣赦、比亚迪燃怀、奇瑞倒、吉利勿陕翻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用环。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开旗,让大家不要惧怕竞争试促,竞争只有好处从。我们老是说过度竞争怪,实际上没有过度竞争疼叙陆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的艰切酵,经济规律本身有一个调节作用叉渭娇,一旦过度竞争它会自动退出论暗驹。   我们的出租车管理很失败恭棺,就是我们怕过度竞争呸玫,我们把北京市的出租车限制在7万辆樊节,因此打车难墩奠乘、打车贵飘肉,群众怨声载道黄岔。凡是放开竞争炼匆该,像家电产业大家都知道醒的,为什么发展得比较良性呢瞪磐?就是因为放开竞争卸,是不是先来后到呢课墙锈?我们现在想想80年代郊,61家电视机厂必,现在上哪去找乃乔?大家熟悉的品牌嘲陷母,北京牌董、昆仑牌貌楷咸,我前天在飞机上看到长虹莱枚,长虹居然还在染,出乎我的意料梧怖。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存宪坎人,现在新出的电视机厂楔势,TCL过去有吗赔?就是长江后浪推前浪吓税,我们永远不应该对后进者说不奶沪,我们一定要这个变成一个共识皆,任何时候都可以有人进来亭。就像他们说的羞,任何一个行业都会机会楞。今天在座的各位都是新进来的虐媚,我觉得你们的机会大大的有壁乖画。   我的砖头就先抛这些派偿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编娜另:沈达炜 版权作品粕眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权刺拘瘁,严禁转载七,违者将被追究法律责任赫篙头。 获取授权" "  徐和谊说称,当我急的时候混居焙,老唐一乐立,哥儿俩(的配合)还行惠沪。双方都是坦诚的心态穿,就没什么谈不成的事情孟山。    唐仕凯则认为脚浮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作慷补,基于双方的相互尊重尝沛伤。合作中亨衔猴,尽管文化不同龋、目标不同禄呛,都能坦诚地交流匠韩,达成一致嫡鞋卫,满足消费者需求砂。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事瘦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前甜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事灰烹、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯坤冲,接受了中国经济网等几家媒体的采访瓣。在奔驰E级轿车之外葛荚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作撼吃。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时碌,徐和谊说灿,关键在于双方的真诚与坦诚茶,这与我们的性格有关旱甭。我的性格是直率诽充羌,而唐仕凯先生则是含蓄疚、温和芳诗,哥儿俩(的配合)还行壳禾。双方都是坦诚的心态苏颂,就没什么谈不成的事情淌。    徐和谊谈到赣醋,合作中掀认,彼此考虑对方的文化庭忌、体制川微,对对方的决策机构都很了解痊飞巍,也想知道对方的想法摩敖搔,并多从他那套(系统)思考琅烫:靠不靠谱疏,可不可能褂。不能瞎白话复,不能伤和气隆评探,所以就越合作越顺利垒揪狸。    徐和谊认为仍乾堡,随着后续工厂和产品的导入钝疵挡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期骗。    他还打趣说扒陈铣,唐仕凯先生文雅蕾颈腿,当我急的时候瓣可萝,老唐一乐感,我们的搭配非忱非┪伲合适牵。    唐仕凯则认为辈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瓢,基于双方的相互尊重麓纲。他说冲份唯,我们与北汽之间有更多的共识萍驾断。过去几年的合作辽,大家互相信任态绍、持久对、坚实嗜扰。我们有德国人的执着兑行、坚持嘛锑,在双方合作中川,尽管文化不同唱淀、目标不同富女攘,都能坦诚地交流何敞嘎,达成一致赋外,满足消费者需求牡浮,也能让优秀人才有合适的岗位删。可以说传,北汽与戴姆勒建立了最好的惺哥省、双方互信的关系澳骆缓。    另外樊蟹捷,唐仕凯指出蛔悲,中国业务的发展烩,离不开经销商伙伴的精诚合作轰,他们积极履行对消费者的承诺吃、关爱逢,也与我们建立起非常良好的厂商关系妨。    他强调媒捎沥,我们与北汽的合作诲采酣,增进了双方的关系目饱瘦。 全新长轴距E级车上市现撤惫怼,领导合影(右二为徐和谊忿,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泄矢,目前瑰坦课,我们的合作是最好的秋硷欠。认真总结以往的经验橙芬靡、教训侯宏蔑,特别是过去的错误多,接受媒体的帮助疼、批评氮垢,因为大家对我们有更好的期许掸。目前娇歪,我们仍没有达到自己的目标赐嚷梅,在中国市场还是第三名缉扮。但是嘎寒本,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)胁。因此勾牛,我们还需要精诚合作寿高版,力争打造一流的企业;精益求精辱,建立一支一流的团队冷。毕竟丧,我们的公司和事业都很年轻囊纶筋,在发展当中最重要的还是关乎人敲山垛。因此胖,我们不能只顾眼前洛良,应当放眼未来付清端,希望取得更好的位置卿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊亨节挠:    各位领导渡、各位汽车界同仁舍怒课:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛彭,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计哥什。今年论坛的主题聚焦安全铜,我觉得非常有必要委哀邵,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题乘毋,已引起全行业和全社会的关注妒磁段。    今年以来揪喉顺,在国家和地方补贴政策的助推下娶盟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情患奴,1-6月朽焊售,新能源汽车实现销量17万辆兜,同比增长126.9%蔡惰。其中纯电动实现销量12.6万辆时模驼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆靡套矢,预计到8月底射昆,全年6万个新能源指标就将用尽聪飞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆老归,同比增长170%韶兔弟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置谢。    但随着新能源汽车销量猛增篓,其安全问题也逐步凸显冀。仅今年上半年饥,与新能源车相关起火事件就有11起褥,事故原因涉及到电池拨房、材料硅、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鲸糕。不但给事故车主造成了严重的生命里、财产损失供,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧镭盾阶,极其不利于新能源汽车的推广钵钉护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律搪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折堆,新技术新模式尤其如此雹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处壬存、火车一度跑不过马车骏、人工智能行业也几起几落火氦叫,每次都面临着必须攻坚的难题攘,并随着问题的解决才获得新的认可吗屎泌。新能源汽车行业也是一样秃,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域故扰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进莎,在蓄积了一定的市场规模之后咖连,开始到达一个新的平台期诉炔瘫,开始面临这样那样的问题士粮牛。而我们认为毁彻,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题吕亩。    首先唤衔,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足开。    今天我们面临的新能源安全问题瞥脓鼻,一部分是技术问题活,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等瞎。但更多的是行业规范问题嵌捐,由于新能源汽车市场发展太快题,行业法规建设相对滞后古,安全法规不够健全绕譬卜,相关标准缺失廉传厦,再加上消费者安全意识不足呜浆毋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等寡匈临,共同导致了一些安全问题的出现勾徊。作为一个新兴行业阮赎邯,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规戏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度食岗捣,这是新能源事故频发的原因赎熄,也是新能源发展到当前阶段薯扦,我们必须着手解决的问题苫纪。    其次且膝,安全问题是消费者关注的基础痛点间掸路,必须全力以赴加以解决陪稀。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示奶崎,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准毋完台,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全痰烹。我们经常说户,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点焦,但是没有了安全这一基辞旄潞铡,里程的远近本身也就没有了意义触时。新能源推广几年来卸稳,市场上对安全的质疑之声始终不断蹄染,说明广大消费者除了里程焦虑购,还普遍存在着安全焦虑绅,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑邵,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择队傅魔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡事勤。着一把火就可能会毁了一个行业昂,在网络时代这种心理传导完全可能发生墙。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理撵,必须将安全问题作为头等大事来抓磐,否则就会被消费者所抛弃啡颂巧。    最后疆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路寺拣醚,也是发展的动力源韦弗惜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蔬嵌蹭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品揽,才能得以持久生存固漠。千百年来收,人们围绕着使产品更加安全可靠袱喂,不断做出创新堂。及至今日十,我们投入无人驾驶汽车泌风、智能网联汽车的研究斤盾,很大一部分原因烙壳,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猜腐密。新能源汽车作为面向未来的产品搪,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变逗笨骏,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力俺。    由此可见瓮借肺,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拖彩,粗看起来林林总总荆宫坡,不一而足;但是究其本质楔嚏赶,核心还在安全说胺。破除了安全问题暮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题畴寞衰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题丧溪沤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高届,而围绕安全问题不断攻坚克难梳,新能源产品和发展模式将不断创新眷,不断创造社会价值蝎仿隶。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者侯陌,我们从一开始狸,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓婆鼎,从战略高度提升安全性店啤,居安思危距环,未雨绸缪拣逼蔚,从研发搓豹、生产到售后服务澄,都布下层层防线苯,确保产品万无一失己魔。    一是在产品开发上加强安全功能设计耙够,从源头上提升安全性徘剔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障逆休譬。从产品的开发设计阶段记式徊,我们就从整车控制扛蔑、动力电池毒丸筐、高压安全等方面以高标准进行设计挺晚糯。在整车安全方面镶,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统哗镣喘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计丢。在动力系统方面鸡幻,我们从材料颁悉璃、电芯弊、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计腺褐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术吩蹦,降低电池短路和起火的风险士遍瓢。在高压系统安全方面眯膘,我们从防水烹时、防火烂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计洗,高标准强化安全功能入。除此之外鞘恭,我们还充分利用智能网联技术腾,对新能源车运行进行实时后台数据监控胖拢,建立事故应急响应保证机制毫刀,为新能源安全使用保驾护航舵槐革。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证掇绅读,以高质量产品确保安全叛玛扫。在新能源汽车快速发展的同时范瞳逼,北汽集团不忘发展新能源的初心讽,严把质量安全关匹没卞。北汽新能源生产的每一款产品宦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外舌纷羡,还要对电池辣谴、电控系统进行严苛的测试与验证瞳。目前攻雄夺,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系芳,其中电芯安全可靠性测试标准42项你裳比,电池系统安全可靠性测试标准50项舌纱,BMS策略安全可靠性测试标准33项憨杠,这些测试包括长时火烧测试叉侵鳖、电池剖切测试达、极限跌落测试和电池浸水测试等碴桐。同时私,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位外嫡辜。上半年洞,北汽新能源接到订单2.6万单兔陛,但在资源不足的情况下圈妒抠,我们严抓质量关幕媒,绝不为销量而粗制滥造蛋徒贬,最终完成15052辆的销售任务舌尝,订单满足率仅58%物荷谎,但却实现了上0事故率的优良成绩详。    三是加强售后服务与培训胃琳蹈,让新能源车用户买得放心罢,用得安心停谎隆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障喇巳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统乒豢凸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系芭萌娥,包含车辆保养戮、车辆维修畅添摹、紧急救援不、充电设备溃、增值服务屠、客户关怀等多项内容拔。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控毙丹梆,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查惦皆、维修灿堪襄,并对服务完成情况进行跟踪监控佰嫡,形成服务闭环负逻柿,确逼客户满意囤。同时关,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训朝秋,对车主进行说明和操作演示端草,并规范安全培训流程膳,提升新能源车主的安全意识桃簇。在此基础上掀饭,我们还创新营销服务模式坍堤邵,今年8月12日咖,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金吝,不仅具有推广新能源车的效果街鸵藐,同时可以让车主及时更换沙、检修旧车上的老化电池窗赁菠,通过我们的新模式给市场提供更多安全培剃、环保蓉叉巢、高质量的车型山,给消费者更安心的消费体验才。    各位领导幌虹颗、各位同仁钝苛:新能源汽车作为一个新兴产业习,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段米氨戒,出现一些安全问题朗,这在快速推进过程中也是难免的共钙,是我们必然要面对的问题琶。因此新能源安全问题播电,绝非某一家企业能够单独解决扳寺刺,它需要我们整个行业的协同并进岭。    有鉴于此哥妙危,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力戌欧,不能因噎废食铣隘讲,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心觅闷澄,牢记我们新能源事业的战略使命千疏,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念嘶畦辑,以持之以恒的韧性蛇腺捅,推动政府卢另风、科研机构豹、行业协会辣、企业乃至全社会开放合作管恒杉,不断建立安全标准查、不断规范行业行为从戚、不断推动技术进步韭、不断优化消费者使用习惯韧挎涣,不断实现新能源汽车行业成长成熟悼、发展壮大疥祈,实现整个行业的可持续发展撤貌览。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐芜奢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长接袄,各位领导理、各位专家题献华,业界的朋友们里刊核:    大家好!今天澎涛场,众多长期关心尖兢逝、支持中国电动汽车产业发展的领导寿猎悔、专家和朋友们齐聚郑州推辖会,共商大计簧课。作为本次论坛的协办方锭,请允许我代表宇通公司汞仍硅,向到会的领导吭督吃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识仿。    近年来极奖魏,国家出台多项重大政策米差蓖,从顶层设计故东、推广应用捞貌、税费减免绕长杭、购置补贴殊船、生产准入矾趟钉、基础设施等多个方面昂钱写,保障新能源汽车产业健康快速发展磁焙。客车作为电动汽车发展战略的切入点伯眯,是电动汽车普及推广的重点领域煌焊署。至2015年底秀刺,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蚀钝,占同期所有客车推广量的13%查,为城市节能减排姑领、绿色交通出行做出了重要贡献故扮。    财政部坊、工信部感尸痢、科技部瓶、交通部辣、发改委等部委斡共革,通过科技计划舍罕海、产业技术创新工程等重点项目进行支持嫉羔臀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化吧。我国电动客车自主化技术水 平不断提升侥:节油率坤堤、续驶里程等性能不断提升郝呸,动力电池能量密度熊休摹、驱动电机效率等关键技术迅速进步嗜颓。    具体来说请,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化逗还晴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成撑啤放、节能与控制技术方面已实现了自主研发台,大部分电动客车均采用国内自主控制器寂,整车性价比高晦,满足市场需求兄姬,节能效果得到消费者认可搏诬。    二是动力电池性价比显著提升好。动力电池菜、关键材料国产化进程加速猜保,安全性和工艺技术持续改进抄墓。与2010年相比酿,动力电池能量密度提高将近一倍伸薪雄,成本大幅度降低葡。    三是驱动电机技术水平进步明显牟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求卜,在功率密度开、系统集成度和材料利用率方面显著提升磨。    同时躬,我们也应认识到韭,国内电动客车研发试验能力有待提升雄戌诽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距抨芹:整车可靠性勃党、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力犀坤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钝,寿命恳涕齐、低温环境适应性垮少俱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拾。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向躲法罗。    马凯副总理强调趴孟定:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障垒。电动汽车由于安装了电池疯秽、电机槽次吉、高压线束等高压部件蠕焙棘,给整车安全性带来了新的问题逗牌,而电动客车安装电池容量大劲绞砷、整车承载人数多井,给整车安全设计提出了更高的要求弛。    因此疙鳞,电动客车必须从防水母、防火及、防触电湃、乘客逃生番侈钙、事故处理等方面综合考虑履,从研发制造匡合、运输存储镶、维修保养关、报废回收等全生命周期各个阶段着手袄,在电池安全吨幢伤、控制安全蕾蹿、高压安全富告、电磁兼容等方面进行技术攻关握铜匠,全面提升安全技术水平词缄。并对车辆泞刚、零部件运行实时监控千渤,起到预警作用圃惕芭,保障大规模安全运营隘摹姬。    宇通自1999年开始研发电动客车剔谐,持续加大研发投入嗅面,得到了国家部委涉舍版、河南省政府和各位朋友的大力支持卧隶。未来舱,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入填苦悔,围绕电动客车轻量化毙、智能化话淀臂、网联化以及智能制造等发展方向撬,立足自主创新稍,掌握关键技术许,提升安全水平订凤,促进电动汽车产业健康快速发展口。    但同时维,为了推动我国汽车产业的转型升级痴,实现2020年500万辆的目标谱庭讲,我们依然任重道远苯亮熔。行业的健康发展顾,离不开国家政策和社会各界的支持纶辞,我们建议插:    继续支持产品品质提升和新技术研发暗材擎。在纯电动奢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验湃檀,研究开展创新工程二期项目等灭,助力国家下一阶段产业化目标的实现赏悲仕。针对燃料电池客车耪假,我国和国外先进水平相比还有较大差距鞠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度俯,尽快解决关键技术问题是缺,推动产业化发展貉靠仿。    电动汽车正处在新产品推出的初期拉,技术飞速发展驮反,面临很多未知领域的挑战肥,这些不确定也带来巨大的创新机会歇,是企业箱函杰、行业和国家的历史机遇贿塘,也是赋予我们的使命和责任殴降,    我们将坚持创新淘骸刹,努力实现产业转型升级和健康持续发展石袭币。    最后荆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧醛:李芳" "陈清泰忙悼罗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办锻,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”活筏耐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”柔隋滴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出疵坝谐,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题酗,回应社会的关切汾矫淮,引领行业的健康发展局却尖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台煌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题仁马姥,广泛交流窃、献计献策患浩。    首先是创新引领问题狙。    去年瘫罗,国家多种政策的叠加效应充分体现扦,电动汽车呈现了爆发式的增长记课褥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%会盯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善汤,并得到大多数试点城市的积极响应新崇。更加可喜的是藕醋奔,电动技术逐渐被消费者所接受思崇方,潜在消费人群在增长乏戚糙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是吐细,总体上胜,这还是一个政策驱动的市趁芟桌埂,它的不可持续性已经开始显现母檀。从今年起洗,国家补贴政策开始退坡堵。种种情况表明心,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期藏,相应地苔,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期拾率荷。购车补贴的退坡嫉池,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筐饶蒲。也就是在购车省碍渤、补贴逐步递减的同时闷,政府应在研发环节加大支持力度奴苦,集中资源支持在动力电池盛掸豢、核心零部件溪、电控技术竿勾、轻量化窗干警、智能化等方面突破技术瓶颈伞咖酒。    另外前,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位淖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始雷理,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蓬。相应地界拴摆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度厦念,大手笔投资于电动汽车齐蓖赋。    这一切表明笨握缸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快猫炮。    由此看来接匹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战弄夺。    第一脯脱,政府补贴政策进入退坡通道鞋,电动汽车性价比提高的进程桥,能不能跟上政策退坡的进程囤成十,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路目奇,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辛队。    第二揉纲孟,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力轿,中国肯定是他们的一个主要市场目标冷淌。能否改写我国燃油车发展的历史里说浆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立冕福廊,并建立起较强的国际竞争力并富,这是政府和企业必须认真考虑的问题特糜蓝。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术贩庙睡,实质性地提高我国电动汽车的竞争力风。    因此半,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导墒,那是在强政策激励下的增长誓,是不可持续的匹吃涩。有些企业一门心思地追逐增长输防庐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张扯斑芥,却放松或忽略了创新和研发露。    应该承认芹,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比抵枫,性价比还是偏低的讥扁。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破巳瓜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁侧池希。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景始扁,理性地配置研发和产能扩建的投入伪。    当前妓甸奉,我国电动汽车正在向成长期转型舒碍,这是一个重要的机会窗口彩。从全球看杭井,电动汽车的技术路线还有选择的余地肠袱陕,核心技术尚待进一步突破嫩狼,关键零部件的壁垒尚未形成虐处焊,信息系统还在发展艾杭房,品牌效应还未发力甫,商业模式正呈现多样化痞。可以说镀礁骸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间镐逢殴。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略献,有较好的积累汗。我们又有全球最大的汽车市场支撑娜匪泞,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权精盛舰、培育自主品牌提供了难得的历史机遇杰握糖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蹦哺炯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期眷凯擞,潜心打造核心竞争力揭粗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美习拴,另一方面可以与国际巨头同台竞争溃闭。    电动汽车和燃油车一样某,竞争力的核心是聚集优秀人才嚼诲,拥有强大的研发能力坝处,掌握关键技术和建立良好的品牌效应经仟。对于汽车产业来说踩,生产能力的扩张是相对容易的巫绷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的抗妮。但是立为慨,中国的企业不能再走技术空心化的道路了脚,因为那充其量只是一个泥足巨人臼坡。    补贴政策的退坡耿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量败淮遁,补贴导向将让位于市场导向齿巩测,让位于创新导向篇恼。优胜劣汰作用将被强化死,在大浪淘沙中魂断,真正能站住脚的韧叉,将是那些具有创新能力洪甜阜、掌握核心技术娥、具有品牌效应的企业欧农。    关于安全保障的问题兽。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上蔽擦镜,特别强调要重视电动汽车的安全问题仕涸。这也是全社会非常关注的一个问题翅挽绞,是这次会议讨论的一个重点琶。    为开好本次论坛秤存糙,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研期播,并将在本次会议上发布调研的成果筏缔。    汽车的100多年发展史说明米苇默,随着人们生活水平的提高绥棵,出行机动化是一种必然的选择槐革敛。但是惟,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车山,电动汽车处于起步阶段粳腾蚊,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外蔡骑,还存在由于能源结构改变而带来的霸涂,诸如高压电路罐腥、动力电池等新的安全问题角瓢。    因此锭嗅,在电动汽车市场快速增长的时候惭,安全应该引起特别的注意拭掀稗,无论是整车企业叮柬,还是零部件企业扁,对于可能出现的安全问题科收,都要诸项排查花、及时发现毖恐冷、找出对策郡,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虾绰。即便是这样际,进入市场后的汽车仍可能出现问题沽赌欠,这就需要继续跟踪沧捂竣,不断发现新问题摊辫,不断解决问题韦赔孺,必要时要召回已经进入市场的车辆成官驮。    应当承认程,电动汽车技术的成熟度还不足定惭,市场考验还不充分禾罕瞳,消费者的信任度还很脆弱乌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展潦枷划。从这个意义上说桥搜募,我们必须把安全放在首位缉。因为安全是一个否定性指标久,世界上没有绝对的安全懦部梆,但追求安全是企业的天职抠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上模,要以更多的投入露们,在设计粮牡居、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平揪枯锹。我们绝不容忍安全隐患弦,但也要宽容失败恃,因为这里存在着不确定性奠。    安全也是规范出来的洞焦廊,要高度重视标准芹、法规和监管的作用蹲,设计安全的标准和法规龟,有些是科学的研究和论证定下来的热,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吝鳖徐。企业必须严格按标准和法规生产甭剑、管理和运营绞筋囤,监管部门则应该严格执法掠睛,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本恫侠,绝不能容忍劣币驱逐良币脾。    今天施剩,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题郊灿酒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题旁甜幸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具单需呵,它还缺乏充分的应用考验恰,需要未雨绸缪监衫佬,防患于未然瞎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌常:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导斤奶,各位同行纹梢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》算,每个桌上都放了一本快腔,大家可以直接看丹签。前面上半场我估计是大家最关注的锹层锻,有一些政府动向颂,他们做的干货拳豌肛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蓉讲,我只讲讲技术恐激肆,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”驶晨京,有三个方面辰耪茂,有些技术方面的内容是有相关性的磷钉锻,政策本来是张永伟讲的沥徘,我在PPT里基本删掉了教仙辆,大概带一点棱袜撕。    首先讲一下电动汽车安全的技术侣缕。电动汽车安全技术我们分三块融妹黄,动力电池的安全百揩、电动汽车整车安全既赋、充电基础设施的安全落认泄。首先是动力电池的安全性孺浚形,是最基础幌先平、最核心的侥,包含了电安全扩醇、热安全论、结构安全等等锻检。    我要先从科学的角度说一下惟。如图(ppt)零醛惶,这是电动汽车动力电池的基本特性懒翅,中间可以看出我们锂电池安全的范围促筏科,一个是电压倾、一个是温度沉葱擎,对电池安全来讲猫,这么一个很小的窗口里才能安全工作恨娜釜,如果温度高了会发生一系列的反应赶煞矫,就不正常了斧殊。我们具体来定义一下这些温度股事剿,这是做一个严格科学的实验籍囊,锂离子电池的热失控佩捍、温度变化榔、温度和电压变化的过程烤奈水。有三个温度老套,T1叫热失控自生热起始温度时盖,这个温度一般在90度含痹,接近100度恐锣。第二个适尉,热失控的触发温度为瘸,就是说热失控要开始了堡交。第三个夯,热失控的最高温度啪,代表了释放能量龄汗倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)藩汐沪,给出了一系列的各种类型的动力电池翟被烈,比方说三元的NCA密莱、NCM簧、锰酸锂的毖灰砍,钴酸锂非、磷酸铁锂柑陇,还有钛酸锂的能筐,从中间就看出伙,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的烈闷茸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域帝农,总体来看宝讥,热失控最高温度比较低一点抒蓟襄,这是钛酸锂的蠢实倾。    太过于学术化一点负,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程弛。热失控锤,我们先从热的角度割蛔材,过热之后首先开始自身热的起始温度之后萎排砍,我们的SEI膜就会分解石、负极电解液也会反应斤戚,隔膜机制熔化精枯,再到正极分解轿、电解质分解沪,最后就涂层崩溃粪,大规模的内短路电解液燃烧冒滔函,就形成了热失控匿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度梅喂。    另外一个问题汉片,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展帮,像放鞭炮一样损隋,一个单体发生热失控能量还是有限的歉,如果在整个模组系统中间扩展女钎,这个能量就非常大了肃。我们说其实不在能量的大谢昱讶妗,巧克力的比能量比电池的比能量高多了镀钡碧,但是并不是一个危险的东西闭卜笑,关键是没有瞬时释放赴写,这是一个瞬时释放的问题抗瘸。    诱因羚独,刚才说的是过热引起的匡恋换,还有电的和机械的巢团瓣,电触发房,主要是过充侩康孺、过放等等乱怀硼,尤其是过充邪肺鞭,过充引起的热失控是伟ⅲ害比较大的竟法,这是它过充的一个过程和机理抡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火附沤蠕。还有机械滥用取,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火型尝透,这是在网上搜到的底盘的切割实验驳陇,专门看它怎么样试拨,机械诱因就会最终引起短路热。    第二部分济发侠,整车的嗜馆狡,现在我们找电池厂开安全会币盒,电池厂就说很多问题是整车引起的似耙,不是电池的事核地隆。的确猜凸,很多问题不是电池本身造成的歌痹竿,是外部原因纤,整车盼煞,比方说碰撞会引起收,电气安全低,还有功能安全共挫侍,重点是这几方面怒侧。比方说碰撞谰梁,碰撞是最容易引起毫忿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全山脸窘。第二列,各种原因的电气线路短路引起着火乐迷斯,比方说左边这个(ppt)是特别典型的脐背少,电机控制器拜擂、电机电子器件IGBP短路了懦,高压篙缄、拉弧睛、多处熔断瞎常桅,整个就全烧掉了府,这是控制器烧红了俗。另外一个惭杠,比方说前一段时间南京暴雨之后嫩凶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路竭雹悄。功能安全才,深圳五洲龙这就是功能安全导致的戮,电池管理系统死机龟,但是充电机不知道功炬负,继续充权括,充过头了艘,导致了安全事故碑好,一般150%会大规模的内短路瀑,充过头150%摄罚,不管是什么电池腺耻龚,包括钛酸锂电池冷同剧,如果充过头也都会热失控的涛磐,虽然我们知道钛酸锂非常安全汗落,但是过充之后过压也会引起安全事故森剿。    第三坞蓟承,充电基础设施的安全钨。尤其要说一下充电设备的安全问题雀,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好芥腹,它的防水孤、防尘鲁砰寝、防腐蚀哥、漏电愤矾、短路保护等等履,各方面存在一系列问题宽。我们开了基础设施安全的研讨会陷,大家提出了很多问题孩笛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍拿脊,我不在这儿过多讲汗。比方说套葛,我们荣威550就是非线充电着火采杆炮,自己来安装这个硕蓉,比方说外部的“三防”普麻水,内部走线的零乱摊,不按要求接地等等箱客浪,这都是我们充电设备的问题底。比方说全生命周期状态的监测零、管理体系的缺失套逝,线路老化之后也引起很多问题青侧鞍。尤其我们在研讨会中有专家提出控惨捌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证甘,因为那里头重现事故之后就会特别严重替袱。    我不要都讲问题铂,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果瓷。    第一沙,说一下全球国际的进展炼疵费。我们要学习几个鸡淬耍,一是安全防护方面速棠涝,比方说日产的电动轿车Leaf洽绒,现在接近23万辆祟,没有出现过重大事故授芭诧。它有一个安全防护的设计体系沥轮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的南,而不是说不能做到安全小面据。人家做什么陵棠?首先氏摆卸,有很好的防护设计理念菇茫尼,它的防护蒜诽,首先防控事故发生床宝搓,其次一旦失效时漠,可以失效不出事葡掠喇,再次脱,出了事柿,把事故控制在一个可控的范围哎螺羌,控制在接受的程度跟燃油车一样茅。是这么三个阶段沃,从电池设计渺点,到最后可达到的安全目标溜狗,是一个全方位的设计理念阜呜。    二是设计开发方面肚芯浦,遵循了严格的V型开发模式拔宏物,从电池包灌哦、南×撸块衰、单体日、材料爽峨鞭,从设计层史尘么、验证测试层脑萎首,是非常详细的师嘲,包括底层的电池材料绷内维,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了失,我们国内的电池厂现在还很少用这些笛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目颊彻,其实这些我们都很熟悉狭膊撅,比方冲击湿、振动让、挤压奈退、跌落窜办,氖嚼ス铮块跌落搭溅荣、单体跌落等等翱瓣,针刺强柑精、极端的短路岔铂护、火烧侗次谰、热循环铣,有温度的高低温循环实验瞄,这个好像我们做的不是很多忍豢酞,气体分析等等讽炼,这都是全都做的咎添,这是我们跟日产合作交流的美凰,我觉得还是给大家分享一下嫉睛订,很有意义的封。    第二饥抛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说犊掏。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)忌,这都是公开的澳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赡,这是一些主要的专利父迁缸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿逢,这就是一个完整的过程脚碗。由于成本比较高撮,其实没有在它的车型上全面的推开庐。    另外一个值得一提的茫,特斯拉的碰撞安全性麓,从设计的角度铜剩,应该说借用了一些非常先进的方法冲灸。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型顺,发生事故之后颠隋梨,非常严重的事故也都是安全的疆计瀑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好圭,当然因为它有别的安全性挫刃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的碍。    第三杏,这也是公开的资料祟当帘,三星的电池系统行懊悲。重点看一下电芯层面搬,这是90安时内部并联四个单体电池窍,一个卷绕式的方型电池淬肖嗣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置究帝廓,一个是过充保护诽迸、一个是防爆阀顾褥、一个是保险丝笆价屉。我只说其中的过充保护究购竣,这个电芯的外壳是正极锌,有一个过充保护的阀末,当内部气体压力增大之后段,把外壳的正极跟负极直接相连摧,短路胁澈,形成大电流镁,外部短路方室料,过电流之后保险丝把这个断开景嘉徐,这个我们是值得学习的晶替。也就是说在电芯层次进行材料哨、电气彪拎杭、机械系统的系统设计还是很值得学习的眉吹愧,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多秃馅茶,其实它把单体电池当成了一个小系统疽,我们可以对比一下苟电摔,日产电池的幕窒映矗块相当于三星大电池的电芯车戚狸,就是日产是小姆参淄ぃ块澳孩,三星至少客车上是大电芯撕脚绦。    未来趋势来看多胺,现在工信部300瓦时秦示、350瓦时都是这么高的啸,这是国际趋势茫参渤,没有办法立碗杏,大家都在这么做炮谰矗,10年内我们真的要到350瓦时汗免来,我相信2025年350瓦时应该没有问题的示滦袄,2020年300瓦时应该是没有问题的灿奴,这个从比能量角度是可以做上去的皖,成本也会降低辫剧抚,但是我们的安全性挑战会大幅提升的五井课,比能量佩慌汉、安全性是一个翘翘板氦,所以我们现在都出这么多事遁梗捌,下一步300瓦时逗、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知克。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术赶仿,我现在牵头中美电动汽车合作想系,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性葱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系柿梳,这是最核心的下一代电动车技术乓凑秽。    说说国内的款钎,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩撬卯湾,待会儿再说问题撕。正面取得成绩凡,从材料体系台,三元正极端、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高把库,比方说在阻燃隔膜茅、阻燃电解性饰秀菠、阻燃安全性也都有创新未,取得了进展途措皆。从单体电池产品的检测结果来看裙,跟国外也没有特别大的差别不冈瞧。总之妥,从统计结果来看啡闯挞,我们和国外的相差幅度不是特别大理琶肩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源涸,总体电池的安全性保持还是不错的猾课,这是实验的东西甫海,严格按照了国内国际标准喝,因为我们的电池企业也跟国外配套秦荚,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套埔豌,所以我们其实国际的标准都是满足的镁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新涣拘。我也举一个例子愁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的会。刚刚说三星的有熔断器访弄岛、过充保护器并、防爆阀稻,模组的我们现在电池管理系统等等缄幸,还有一个问题没两,自引发内短路乳停成,这是一个问题其促,我们的制造杂质菜俗、经常小规模的过充过放狠昆,长期积累以后会自己引发内短路能镀,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做侵寝,因为不好重复实验目趟椒,我们首先做了一些重复实验的方法纫,把规律摸出来了棠猫氨,这个短路会形成三个阶段盛丁提,内短路的第一阶段陶盒、第二阶段同伯、最后一阶段镭屎盒。第一阶段只有电压的下降久剐、温度基本上变化不大七,第二阶段啪轨土,电压下降同时温度有大幅度下降屠,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测景。    如图(ppt)崩黄,这是替代实验蛇,这是算法附,这是短路的测试实验房恍,这是结果回脓全,现在已经在CATL管理系统中间开始应用休膊,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程钙筛、内短路的阻值都能精确的辨析出来紊,提前预警热失控事故幂码。    整车安全据食含,首先是轿车安全措,比方电池的防水潞裁,跟整车关联度很高偿核,因为静态的防水次汇,放在车上不一定防水髓,现在都知道IP67纬免菱,其实一些厂家都做IP68了损似娜,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的刑尺须,就算是泡在底下都有可能发生重大事故黎湘,我们如果做得好是完全没有问题的爸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计梗,这是我们做完的设计其。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全枯,这好像是我们比亚迪的电动车寇斡绦,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西锰募,做得好我们的防水比燃油车还好馆芜,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好火迹犀,关键是我们的技术到不到位荣不姬,所以我们来谈安全问题应该这么看托。    第二力卵醚,轿车碰撞安全盲吴缓,我们做得好的企业也是不错的堵菲清。举个例子们,长安的冻帕傲,为了达到这个标准要做一系列的研究工作菩,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的冲,这是产赫犀、学涎怜谈、研联合研究的兜挛。甚至为了将来的发展贾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的旱爽老。而且电池包不是越厚越好逢救,如何又轻量化边黎、又防撞侧秋,在优化设计方面也还有很多工作可做龚。    第三帆好,整车电池系统总体的安全保护梳煤。我觉得我们通过上次的整车交流会位璃,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案忙,大家都觉得还是非常不错的睫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的慈,尤其是轿车企业是比较好的苫鲸,分层骋绘、分级做的是非扯猓好的僵闹轮,比如说高压安全管理系统饭。就是说只要按照严格的流程来进行开发蛋锣绊,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的磷屯。    另外我提一句客车跺嗣夺,待会儿宇通的汤总还要讲的粉剧,我不多说了钱检链,他们有成套的方法来保证安全性磨世板。    最后莱,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议橇韶。前面领导都说了竿,多少起多少起痘俊诉,这是从2月份到7月份统计的10起以上警谈麻,7月份多起来了浓钮。现在存在的问题蔬蹋痹,我们在报告里面有详细的介绍赋乖,我在这儿时间关系也不说的太多了叮。总体来看李鼓渴,我们安全性准入门槛要提高书弹,所以现在在指定各种标准仿萄,要进一步提高标准禾馆。当然还有一个问题却贪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的鲍挫态,因为充电桩跟车的接口是老的梗姜硼,现在要搞新的晒匪,新的总体来看是更加安全的琶,老的怎么适应新的豌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的蓬但都,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战苔徘遍。    我们的发展建议桂佃,我也不详细介绍了铃,因为我们在报告里都有忙渺偿,永伟会比我说的更清楚一下拆。    第一个携捣,完善安全标准淮昂,制定更加严格的安全标准喷。最近客车安全标准灸砂和、电池系统的安全标准嚼宿床,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嫉蜗湾。    第二个梢,监控体系赏,现在当然都有监控系统场靛,马凯副总理上次也说了收,监控主要还是要靠厂家监管逻殿,不是靠城市最后的那一级旁吗工,最后那一级你也不会给太多数据洗舱翘,数据最多的还是我们厂家自己衡糕汞,我们最有能力监控好臣零。    第三个口男申,强化充电基础设施安全管理伟抱,严控地下车库海芭、高危场所充电设施建设与安全监管拖惶罢。    第四个架,改革检测体制宋火,我们建议建立新能源汽车年检制度融,传统车要年检稍丢,新能源车是需要年检的聚搭,比方我们防水趴蛋舅、防尘性能堵,新车是好的瘫歇偶,老的就不一定了谁,我们的绝缘性能团、漏电保护等等是需要检验的蒙叛搐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的算丢趟,这都是很重要的温裁譬。    第五个涩稳,建议改革行业的监管体系汞短巷,现在我们是准入手嘶位,有几千个车型阀,客车是很大一个数婚瞎,很多厂家都进来了喊无,不能说让谁做炕、不让谁做慷,我想将来要引入事后监管的体制绞,谁要出了事要负责舞,要召回铰涟、吊销执照凰胳、取消资质衫文衬,甚至取消你不能再进入这个行业阀洪夏,这是我们建议的要加强街铅蝎,否则这件事情没法弄遣。    结语三句话盒:    第一钳哦订,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”春踢咸,为什么是“命根子”辞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转丁,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全燎兰农?我觉得怎么强调都不为过抛,所以我们要警钟长鸣怂,高度重视烤当,大家都是这行的从业人员伪夏设,都不希望这个产业下滑昆剁挡,但是为了做到这一点查擦鞍,必须要警钟长鸣案,高度重视讨捍捌。    第二揩喂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术练煌。想性能大幅提升跺陪叙,大家都希望300公里诽、400公里迁,客车也是要提鬼棘文,高比能量电池是必然的趋势魔迫,往上提的瓶颈技术就是安全试。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点息巴承。所以随着动力电池比能量不断提高猎什,电动汽车安全技术的门槛越来越高轨婆,本土企业要有危机感焚。    第三挥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赦缎伪。安全管理匙蔷确,政府责无旁贷先闯。    我就说这么多狗。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤饺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日性倾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行傻颗响。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起坏,到今天的北汽EH400的下线舒枷孟,北汽的这100万辆用了5年的时间衰肖材。    在活动现郴こ省,北汽集团董事长徐和谊表示凡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风侨,不断的加强产品凶钢、技术诧卧懒、管理创新坏搓,不断的加快电动化估桂、智能化猩拜、网联化疮蓬、轻量化的发展步伐岔亲,全力抓好‘π计划’的深入落地揣姥傻。力争到2020年社,实现自主产销80万辆磨蒙随,这其中包含新能源产品20万辆氓傲恋,实现销售收入700亿元欧驳,进入自主品牌前三名的目标裴申幸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业姬陆。”   “来得晚芯噬箔,干得猛耻蝗,站得稳”    “来得晚砍,干得猛梗,站得稳骇煤如。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结确稠。    “在行业内来说放酸,本土企业已经很多完成百万辆了讲,我们加入进来熊廉,形成一种集团向上的态势饥嗜。”北汽自主分为三个部分清净纷,“绅宝皇恨、北京淑触、威旺缺一不可恢壳,齐头并进佳墓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧领赎擅。”在随后的媒体沟通环节中诬彪,李峰坦言商革熟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列捣壬禽,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群芜课。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品挟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群惹。北京是传承“越野世家”品牌精髓肖眉多,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌颂。    “越野车是小众市乘肽痢,但是在中国市场上暴恒,硬派越野申,没有人能从北京汽车手里抢资源范。硬派越野或是下一个风口奥糕呛。”李峰在接受媒体采访时表示抖。    除了在品牌划分上的努力订品锰,在车型投放层面纯铝弊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车池堂诽,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车盖勒槽,而到了2016年赖为,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车请拷归,加上北京品牌和威旺品牌膛,更是达到了六款羔柑卷。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例隧皋喇,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录嘛寡。    而面向“十三五”授会,北汽研究院院长邬学斌表示遍,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标哼睦嗅。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述频奠:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线赤雷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累赁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嫁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破顾捎。”    是的樊裳且,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线颈卧,北京汽车仅用5年的时间酮,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”碉啃宠。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围萎,现在一是车型结构变化了号呈,市场引导到SUV姑尚迁、新能源和智能化上去椿颅。我们由三级跳变成了一级跳筒妹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示杉救琼,“市场的变革对于自主品牌来说酗锌村,恰恰是一种机会拓穷签。我们有对市场最敏锐的感知粟渺,最接近市撑鞍ā,这是任何合资企业都无法比拟的诬哺蜂。”    从年产销量看艰,2011年达到2.4万辆晦琼救、2012年实现7.8万辆徽、2013年超过20.2万辆戏赶、2014年突破31万辆忻、2015年完成33.7万辆令揣,2016 年预计目标42 万辆岗舰猴,到现在已经完成了23万辆滔错。“2020年我们要达到80万辆凭葡。”徐和谊表示触。    “心在一起叫团队”    有了好的产品杯,还要有好的营销枯麓僧,“酒香还怕巷子深”驮。在产品营销与销售网络建设方面翠,北京汽车依旧不甘人后衡浓。北汽股份副总裁蔡建军有句名言搭截,“人在一起叫聚会霞抡,心在一起叫团队何沤狗。”    2016年上半年么,北汽绅宝品牌新增经销网点243家郡,同比增长396%凤世,目前网点总量高达到836家嚏赂,渠道建设速度令业界刮目相看鼓停。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家藐,同比增长20%豌,目前网点总数已达1081家铃曹。    据已公开披露的销售数据郡画,2016年截至7月奈椒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆撮刷炬,同比增长42.7%缕妊程,远超乘用车行业11.1%的行业增速马膳。其中忙,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆妮囊秘,同比增长94.6%碘歌,成为名副其实的“自主增速王”复。在具体车型上秃改菜,绅宝X25累计销量接近5万辆娜胚凶,在A0级SUV细分市场排名第一锌。威旺1-7月也实现了近10万辆埔,同比增长6%以上江寄蠢。    对于营销体系嫂闪,蔡建军表态称犬葛凛:在互联网时代壤稼含,消费者出现了很多新特征敢谦,他们爱分享互动玩,重视原创和分享担副妥,并处于一种“始终在线”的状态簿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系守藏。   对于未来幌们朽: 李峰表示簇奠蚂,在“十三五”期间体帝控,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌幻。    其中针对绅宝品牌搓丝,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品古昂甫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌そ改块化技术平台哦。    此外变叫斡,针对SUV市场火热形势噶,绅宝连续推出多款SUV车型俺侧稠,形成了X25囤派膘、X35烩妮、X55唬、X65组成的SUV系列露,实现了对细分市场的全覆盖棘藤拖。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型坚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50鳞碍。未来砷,北汽威旺由经济型微车说斤、MPV都旅、SUV和轿车等品类组成湿道。   责任编辑清辫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开凯篱凉,在杭州召开慑弄,我们非常激动旗钎略。我们希望全球贸易更加公平碍品顾,中国企业能够更好地融入世界市场轰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示刚,要向世界展示中国汽车业的良好形象乘沟。据了解娠宝,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车脑谢。李书福说玖嘎排,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台秘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部链眠额,李书福告诉记者净,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州叫,吉利要展示好自己的形象漆。李书福认为猎嗜论,我们要解决全球经济治理问题啸功卞,首先要做的就是提高自己的竞争力纶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理傲牵。   汽车产业智能化   谈到汽车产业汝捂寂,李书福就来劲了酿,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头酵侍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度人鸵傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展弹耗将,是全球经济的一个缩影蜗雌冒。”他介绍说添颠,未来汽车产业的方向是电动化怂、智能化农袒取、轻量化苔摹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列裂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年裸社龟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一列。李书福认为薪,两者的“联姻”以及之后的融合发展蔽茸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新称窗金、活力耽、联动豪、包容的世界经济”丰琶暗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”鳖蔚,在他看来两者在基础理论研究和基础木粒块研发方面合作得非常不错负,他希望沃尔沃能更豪华秒、更高档参袖惜、更有竞争力掏徊,希望吉利能不断提升品牌力葱案、竞争力和溢价能力解尖毫。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件散。”   在吉利汽车体验馆寞摆经,新款的“博越”展车停在那里捕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟屡翻,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨芜。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一疟。李书福估计辰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作灌。去年冬天劳洽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时罢,他也曾表示劝,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嫉倒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蹭膘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势难,商业模式的变化已经从电商猎楔、维修磺唉、汽车金融些闭、二手车块勤夹、人才培养等领域开始私吠嗽,逐渐延伸到供应链前端的设计哩赎、研发和生产捞贯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型绵卤,这是核心盲。”李书福说冠,汽车和互联网吴钢,两者已经分不开了康栏俊,汽车制造业要想有未来谁眉星,就必须和互联网深度结合起来私。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题抽,吉利每一次研发创新论星碑、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开码筷荷。   “安全既是时间长度抨娶,更事关人的生命徊腥。有人说彭,现在的汽车都很安全了猩函,安全已经不能成为汽车的卖点了虚景写,我认为铃粉,这句话说的不准确侠甸颧,也不全面盯秃。安全对全球都很重要童,对国家很重要途菏,对个人也很重要瞄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害锤,可以说安全事关大局捅,安全关系到千家万户剂鲜,我们一定要把安全放在首位逆小。”李书福说菩态瑟。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中捂彩,不仅有央视的直播哥溉,现场还有上百家媒体将墙,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分涛廉灿,受到业界的肯定驶。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念掏抡,用现在的话来说就是企业的基因浓庭擒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念捕嗣,当其他条件与安全设计有冲突时具,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程卢使踌,而不是相互妥协厢。”他认为脊嵌惭,当造型与安全有冲突时脊背,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沏肥抨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时矾筏断,也会毫不犹豫地选择安全强泻侩。“汽车是给人坐的疤咎,所以安全对汽车而言实在是太重要了骡团。也就是因为以上这些理念枢庐彤,沃尔沃才能发明汽车安全带擦、汽车安全玻璃绅到、安全车厢羡达唯、儿童安全座椅撑林、侧气帘叫限、车外气囊靡赶陵、交叉路口自动避险自动刹车申丝、城市安全系统等等夺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题嗅铃黎,因为对人的健康会造成影响捎鲁涸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知娶。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上花火聊。 责编参娟桨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度疚谭穿?这是东风集团高层必须面对的问题塑纲胃。“国内前三惰程迹,2020年品牌影响力达到行业平均水平股诚、市场份额5%参挽、销量125万辆屑,其中东风风神必达35万辆诽,挑战50万辆腺琴甭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标位许。   论自主品牌的持久战剁,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点缉眷柬。在他看来旗轨孪,相对与合资品牌携旅堂,自主品牌的发展分为三个阶段内麻:战略防御涸、战略相持和战略反攻铺铅。   “对标合资品牌详伤韶、自主品牌已经经过了战略防御阶段答,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段谷。”8月10日痘掠伴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌疏界逼,并反复强调帝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了戚吩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于燃,风神刚刚取得的历史最好业绩诽话。凭借旗下三匠涣於猓客——AX7嚎赫、新A60破到馁、AX3瓶吝,东风风神1-7月累计销量76322辆驼、同比增长33.5%陋,其中7月单月销量首次破万安。另外苹,轿车销售26756辆努毛挫,同比增长46.5%;SUV销售49566辆焊倘盾,同比增长27.4%洁手翁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念炕读:第一阿显,超额完成任务;第二哇胃,轿车和SUV双增长闷。按照目前“三箭齐发”的态势疯萎酗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标盾,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆串巍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比弥瓶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上享,东风A9超过传祺GA8煎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一绩。   “其实典,我们重点想对比的是帕萨特每诵文。”李春荣云淡风轻的一句兽拌混,让一向低调的东风乘用车旦街,平添了些许彪悍和霸气奶踌。   不过菠弥,面对长安描脆拍、吉利胸莎肮、长城淡麻、上汽这些强劲的对手俺寐,以及合资品牌下探衫、车市整体放缓的趋势倡揣冕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纹仟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度讹咐?这是东风集团高层必须面对的问题旅寺底。“国内前三屠韶芭,2020年品牌影响力达到行业平均水平禄及、市场份额5%笔、销量125万辆享弧茄,其中东风风神必达35万辆篙渐垦,挑战50万辆屁毁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标玫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营摄,我们要尽快达到35万椿皮。”李春荣形容景碘惶,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”廷猎,未来五年将是“本硕连读”父藩,从自主品牌的生力军成为主力军糙。   如何冲击第一阵营失呸? ?   对于目前的东风乘用车来讲苹爬,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战蚀势,首先是产品髓镜东。关于产品规划稼凑,李春荣给出的答案是啡妮,东风在2020年之前礁疲坷,会推出17款全新车型悉那,其中传统车型将达到12款挫,新能源汽车7款兽。   实际上浆煽似,经过七年的储备痊承,东风风神已经形成轿车顽惰、SUV和新能源汽车三大产品军团惹怀,在大潞、中木附、小细分市场布局盖斜盘。   值得一提的是等焚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神氰。这意味着垃,除了传统车型罐抨论,李春荣手里又多了电动车这张牌肉懦,而在2020年的产品规划中诽裁,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款认嘎。   产品层面恭记随,缺少明星车型犊胆抽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题兜晦,而在未来的规划中饥肚甭,东风乘用车的目标非常明确堵几昂:提升车型效率卢砷,培育明星车型衬,必须打造2-3款细分市场TOP5车型杏,半数以上产品达到细分市场行业平均值苟称。   实际上醋副,东风乘用车下一步面临的问题及赣,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”班广。除了风神之外褪疯扭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等魏,以及合资自主品牌委,而在东风入股PSA粟,成为第一大股东之后莫,东风乘用车无论在资源整合衡、品牌溢价林是焕、平台技术方面棱瓶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应输磐,当然这还需要时间证明跺。   不过开链,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向嚷激块:资源协同包括产品柬、平台铆瓣窟、制造技术鲸、供应链杜坑、营销和国际协同奸糠。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要孙,随着车市的放缓幢泰抠,近年来苫,从豪华品牌到合资品牌庐睛、再到自主品牌畔柯姐,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证邻举。   与成熟品牌不同铅诡丧,创业中的自主品牌传,在招募经销商闭荒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力币僳味。随着竞争的加剧落挡、产品的丰富口,未来将对渠道提出更多的挑战攻违,比如一年之内连上四款新车的吉利晦,目前最重要任务之一就是加强渠道管理绥呕囊。   盈利能力当然是最为重要的标准孰疚,但是牺牲自己堑、持续补贴经销商帕嘘,也不是长久之计乱寝,解决之道要不断有竞争力的产品推出日绊郝。今年年底雇,风神AX5即将上市斥巷绍,明年AX1也将上市捐狗喀。   实际上虑酷涝,在青海活动开始之前示,李春荣提前到达西宁般堆全,专门到长城和长安4s店进行调研倦瞎。让他感到欣慰的是光耸抗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75播。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的父星,我可以负责任地说帆玻,我们的商务政策是最好的好,没有之一年。”李春荣对于渠道的重视程度孩屑,基本上是亲力亲为拾媒。   目前趟侣联,东风正在加大招募经销商和扩网的力度钝咖搽。按照规划莲宪,每年净增网点50家亨坎,未来单店销量逐步提升至800台以上皋,达到中国品牌经销商中上水平颅蛔瑰。 责编借捞:李芳" " “瞥蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日涡,由中国汽车技术研究中心主办讲抡,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办某烩。在本届安全论坛上垂尾够,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驼,在回顾过去的同时童,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议邪百新。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人韩、车辆帕、道路等影响交通安全的诸多因素结夕洼,促进共同发展蝗桓挖,从而降低事故中人员伤亡率寥,最终有效改善中国道路安全状况咸迸尺。   会后鼻潍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦窝、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访摧。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念设,并阐述了对于人地、车拨翘、路耿创韦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解取揪陛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示撅塑宝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务撼睡缚,日产汽车确立了非常清晰的安全理念解趣,一是日产汽车“三重保护”安全理念浑闪,即分别从社会权风蹬、个人和车辆三个层面采取措施洛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念互朗笨,就是在车辆的周边女,设置一个安全保护屏障儡,针对车身周围不同的危险接近程度烽担烈,我们会开发相应的技术进行保护催爱舅。   除此之外獭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力愧。在车辆的前方昏和、两侧考袜哨、后方建立一个全方位的安全屏障闺具,这正是日产汽车“安全屏障”的理念极论碘。同时墓谜串,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瞪伍,日产汽车也研发了一些相关技术傲猛桨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术线哀橇。   日产汽车始终将零排放薄汤、零伤亡作为企业愿景诵喇。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担含,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术琶眷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术祈,可以在自动模式下完成转向埠、加速和刹车等操作及窖忱,提升车辆的安全性能竿氓侣。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况暇巳,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题谓翠倾。即使后座坐有乘客目,后侧方视线也不受遮挡筒施,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车强父。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头呢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上巍,帮助驾驶者做出正确的判断荒芹储。   针对电动汽车领域巷,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位翠譬,而电动汽车上的安全技术啸梅,应该也已经达到了世界顶级水平晌委。”   谈及无人驾驶和自动驾驶补,高桥信彦表示辩蹦,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度捣稻贾,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶舷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶年赫橙。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蚕抬,日产在研发智能交通技术的同时疥腻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泌,其主要分为四大领域附刷幕。第一大领域是关于自动驾驶技术的弦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验齿炯。第二大领域主要针对电动汽车(EV)尾蔼番,对电池以及其安全性能进行研究翻。   第三大领域是新的移动方式儡,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备较旧,换句话说佃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助帝守疵,我们针对这个展开了研究家短伶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判蜜馅,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展囱屎。   未来喀骨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及簧,同时山倒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险厕,研发适合中国道路情况的全方位安全技术吉谴,进一步降低交通事故发生率舵瞥宿、持续改善中国道路的安全状况罗。 责编渭旦惰:李芳" "     【环球网报道】8月10日构虑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市罚寂,共推出6款车型桶勤,售价区间为17.58-23.58万炼遍矫。   新车亮点同:   外媒点评骨群:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编徽:李芳 版权作品段梨,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕嗡,严禁转载兔,违者将被追究法律责任赤嘎。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口呸崔疚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭惯。   不久前绒,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜拱现红,北汽集团以549.329亿美元营业收入恰胜,排名第160位磊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单虹乡稀,也是首次入围世界200强兜锋拜。“我之前的预测是在180名左右伯,这个结果确实出乎我们意料痘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话栖。   据网通社了解贩躬,2015年拆汹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元涩想露,再创历史新高呸暑郎。“十二五”期间苍剃降,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆吉取,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元当幌诵,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元帛点锻,增长3.4倍秘黎竿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流昏,网通社可以断定以下两点石庙瞎:一趴摆饶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续抵、稳定的增长磕。二寥饭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重端贿。   为什么能做出如此判断密膝疙?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钩?徐和谊的一番话做了最好的解答枷倪犬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂破,咱们给人家代工挣俩臭钱修横皇,那是发展民族工业菱玲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗猩?不可能将。能走向国际化吗藐?那更不可能勒。”   然而忿垄,做自主品牌楷,光有决心境床、喊口号是没有用的控灸。正如徐和谊所说畅短谱:“干自主品牌真的难失孤,现在大家都处于成长阶段帅旗,想要效益好显然不现实互滑。但是效益不好就不努力挤驼,就情有可原吗缉力?当然不是!瓜喝。”   从“1 ”变“2 ”绅幂嚷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心烁健接。短短5年时间户角,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”绰鞭溪,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心吨节。“北汽人要有工匠精神温,低着头冬辑诬、少说多干毁寺苦,闷头干酣炬耍,一代人不行两代人矩憋,肯定成功筒。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求穿暴。   随着“十三五”规划的展开盖拟绊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”啊精坦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局料。据悉够哎物,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产捷、供记帽默、销抱、研于一体的北汽集团南方基地零憾。   届时骆百烧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心眠敢帕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市砷划妨,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展朝暖,形成1+1>2的布局播雇卢。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品僚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺嘉安腊。   “十二五”期间厘歌谋,北汽集团凭借超前的战略眼光困拒司,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蜕屋朴。通过产业链合作拘,北汽掌握了最核心的三点(电池届会拟、电机绞腐、电控系统)技术肋壬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军实骇,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆纪沟趣,并取得了中国第一抗潜麻、世界第四的业绩垃哭。   据徐和谊介绍襄勿董,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上酞煞兢,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案嗓捍笺。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前杠改甲,北汽集团零部件业务板块几乎是0首渡理,经过这几年的快速发展枷餐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元口惜钨,这是之前想都不敢想的使挟黔。”对于北汽集团的转型温率,徐和谊深有感触愧靠。   据徐和谊介绍康峡,未来北汽集团将围绕汽车产业链雌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型口,包括汽车金融埃挟、二手车济舍挪、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸兽,带来规目θ危和效益的双丰收城。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点武。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业胖问,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向雌,这也是转型升级的重要标志之一皑浪赋。北京通航以合资驮诉、合作材、资本运作为主要模式绅妙挨,在国内实现了产品工业化和市场营销难稳到。虽然规模不大噬,但已经显现出良性发展态势蝎版。   直视软肋快,质量和效益成关键词   “整体效益不高垛盟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言撩,“我们举一个例子信扩,这次500强名单共6家中国车企上榜遁文,总共盈利114亿美元圈肠。美国2家车企权,共盈利171亿美元旦响般。我们的产销量远高于对手绞促,总体效益却不如他们竞贯荆。”   徐和谊指出北冉,提升效益柿淑花,整合全球价值链剂恒乔,转型升级迷忿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的矫,也是整体中国传统制造业需要提升之处荆烽马。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施搅床,向好的企业学拷齿獭,从7个维度努力式虱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗侯眯。还有四个月尉,拭目以待赋。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头皑,通过与他的交流可以看出剁饺毙,对于北汽集团的成长他是满意的胜漓浪。然而炭挥,作为一名中国汽车人螺恢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌呛校譬。   “跻身全球200强企业蜜多榔,不是终点似,而是新的起点卉。”徐和谊更是霸气直言瑟怕郝:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强铣,中国汽车行业前三甲谴。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编酣:李芳" "   车云按奸椽:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行那。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲暗,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法勺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战菱。本文由现场演讲整理而成处。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯L怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸欧,这两方面的关联性是显而易见的皖矾碴。    说到沃尔沃识委,大家联想到的第一个印象就是安全醒翻。的确搓墟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候飘东栏,他们就讲仟霖担:“车是由人来驾驶的喊钢季。因此尺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全瞪捂方。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则挨吵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明蔡。可以这样说赋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惦猾凛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带袍喀乳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术迫瞧。其中当然有标配的呸,也有选配的拱渺,组合成不同的配置冈哦泊。这里我稍微着重介绍一下晤裂瘦,沃尔沃的City Safety城市安全系统翅淑噬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统禾苛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂杆圭聊。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史休爸攻。在2006年的时候弄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统表习齿。第二年也就是2007年瓢担掣,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能庆朗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统艾雾景。2008年破,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety付怕坟,成为一个技术子品牌捎佃糙。之后的十年中这套系统不断地更新完善窟,扩展了许多新的功能彼喂,比如增加了行人探测桂死、自行车探测柬、大型动物提冗郡、路沿和路障探测与避撞功能霖骡泪。    避撞系统为什么这么重要呢夕弛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶奋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车容氦、转向功能的话搓,一切都是空谈铜取。想象一下溶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车图杜,这将是非常严重的问题缺陷苍十。避撞系统的工作机理非常简单彪猜,首先是探测瘟,然后是评估决策磺,最后是干预澜掠,包括警告或者自动刹车奔。    首先是探测焊藩。相比以前窃,探测功能已经取得了巨大的飞跃搬窃。从单个雷达到多雷达和摄像头翟据埔,并结合多传感器融合算法蚀呛讲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嫩。    接下来是决策咐锌涡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型喝童,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞咀馅。但是你在路上开车夏腥牵,特别是中国的路况槐默,不可能前面只有一个障碍物量晨蜗。所以随着多传感器的应用玻,现实需要更先进的威胁评估算法挡咯把,可以同时考虑多个对象痘为错。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象秤开桓。随着更复杂的传感器和威胁探测能力伶,你车周围的一切都可能是潜在威胁抨。    复杂的算法肯定会增加计算量酪嘶沪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估得媒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步惩,有必要进行适当的简化腥恕。但问题是怎么简化捂剧?比如现在大家经称桑看到的中国式过马路商,一群人一起走娃熊妨,走到路中间熟捂套,可能有几个人继续往前走显,有一些人停在那里僵惩,另一些人却往后退邯砂彭,这时候要判断预测是非常复杂的互毋。所以葱,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性解,使得警告和干预措施如何定时芥、提升相关性和可信度始终受到挑战接舌黎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁驳测,才能提高决策的相关可信度监串。    最后一步是干预刚祥衰。判断之后还要有一个干预的策略丛。干预一般是两种刊,先是警告现,再可能干预隘抗凳。怎样警告呢苏苛病?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蹬鸿茎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁方。如果没有可感受到的威胁存在弦蝗,原则上车辆不应该警告驾驶员琼仍。这是因为跑睡貉,如果还是警告电谈颓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因散敝澳,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率徘粕及。时间长了之后腔,他就会把系统关闭或索性换辆车极宋嫁,在中国的路况环境下室佩,如果一路上都是不停地警告欺,这的确是个问题雄界。    警告只是一个声光或振动的信号检奴,那么在警告之后化葡霸,怎么判断还要不要车辆自动干预呢普?我们的策略依然是祷绩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生孙,否则车辆不应自主动作算,理由也是刚才所说的汝寒。可喜的一点是却,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升错,自动干预所需的时间大大缩短了禽坚驶,相比十年以前簿卫敬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能琶。最后一点搂朗,怎么协调人机界面少氰藐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异览纲,也将是一个很大的挑战辑。    刚刚讲了很多扰幌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素钳镰翻。首先是效率问题颓鹊,要调整警告反应的时间撂荣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效仑宿耙?警告干预是否可感知与理解漂赴赊?第二是相关性倦暗,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出幌倾?是正确的警告仓篙欢,还是漏报或误报激比?比如说路前方有一辆大卡车尺,系统把它误认为是高速路交通标志牌鄙温撑,而不给任何警告陕建,这个明显是漏报邯篱。但是反过来说烙趟氓,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车白,从而警告干预瘦汤,这个就是误报汰葡,这也是第一类和第二类误报的区别罗娃螺。最后是接受程度朝毛链,警告是否很高程度被驾驶员所接受薪挠、并配合咳莆抚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭入化?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性厂,所以这三个因素之间要互相平衡庆桃画。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抨,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目偶骏盟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惮、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等讣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目铣。    大家或许会问为什么要做自动驾驶握姜钒?是不是因为最近自动驾驶帆闭涡、无人驾驶炒的很热寄?同时还有一些顾客在问兽菲,自动驾驶以后邻,我们的驾驶乐趣在哪里谓?因为很多人喜欢操控舱,喜欢在山路或者赛道上开车慕。    我们完全理解这些考虑下先,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况僳揣比,今天早上我走的是中环闭,走走停停煞辨传,就像这幅照片中般的拥堵令邵。当然郎,交通拥堵也不是中国所独有小暗,随着城市化进程的加剧痪孤,这是全球性趋势管。请问这样的驾驶乐趣何在侵附?    除了拥堵鞋犀,还有安全问题颁,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量媚。城市化的发展也加剧了空气污染蛇,以及可持续发展与能源的危机激碉。对各位顾客来讲五山,还有实现实时互联和出行便利的需求毯。    所以判享阿,自动驾驶对社会叭朽讹、环境和经济带来的益处是多方面的萍。首先妹,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全茨揪市,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锯颁拐。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误私,即使提升不到100%安全肋撑癌,但是97%臂、99%可不可以奥须?自动驾驶还能连带产生其它的好处痹柯玖,改善拥堵史觅、节省能源消耗赌秋对、减少大气污染幢塑,以及使旅途时间利用更高效盆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利琳吓凰,但我们说肯定也有挑战诫垫秒,世界上没有免费的午餐玛撅辈。对于使用者来说懊玫,有人机交互的挑战钙。还有失效模式控制嫩揭翘,万一系统失效以后蒲鞍,怎样用冗余系统来后备控制赴。有跟其他车辆系统的交互澜,你不只是一辆车单独行驶在路面上颂。怎么感知环境摧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蠕。还有最后一个挨敖鬼,再好的系统祥董领,当顾客不当使用的时候槐咯耍,怎么做这方面的技术应对处理税。对于车辆设计来说猾吠宛,还需要各种各样的冗余系统做后备澜悲赁,确保自动驾驶安全笆辟。    其实北狠,自动驾驶不光是技术问题家典隘,更重要的是对社会和伦理的挑战廖,大家是不是能接受佩?首先府们,什么样的商业模式计,是我们现在继续卖车的模式边,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式桃。基础设施的改变尝檄,比如说车道线歉嚼、公路标识的统一篙,这也是非常重要的逻。还有保险公司是否接受操惠残,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任菠农驴。最后是公众的接受程度瞬,法律和法规的约束强磋,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注江旧,从而也引发了很多相关的讨论酚盒笑。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么诉鹊?我们非常明确鄙佩嚷,这也是一贯的战略骆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者纬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者牟革。    这里举个最近的例子丁,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车脚碌氨,已经在欧洲量产上市橡杭,今年下半年也将在中国投放市场瞥搔。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统典睬,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”险褂竣,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向镐传壤,而无需跟随前车岭得。要知道慨,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的蚕擒惮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景琳壳哪,那就是到2020年粮史,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡橇哨。这是沃尔沃汽车庄重的声明划典,也是一个非常具有挑战性的目标猫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酱?    我们认为首先要充分研究庇爆肯,通过真实用户与真实交通寐探奢,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通详歇。还要多方的合作磊禽蔷,沃尔沃汽车通过与包括供应商雷、大学研究机构恫,以及政府部门在内的强强联合傲乏,来应对全球挑战菱四司。自动驾驶之路没有捷径补,就像练马拉松一样檀阀伍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步肺瘁、循序渐进的肯挟,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袒剐翅,我们走的每一步也都要以安全为核心淖化特。我们要以客户为导向筐,通过提炼典型路况古掠,悉心定义测试所用的通勤道路瞄,同时尽量控制风险喷。在技术成熟之前醒萄特,必须反复的测试售,以保证安全与可靠鹊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试澳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目卉绿:要验证对社会和经济带来的好处系铅芭,是不是适合当前的交通环境垛,顾客拐绥饯、社会公众的接受程度必,还有道路基础设施的支持是不是充分咆,与其它车辆和道路使用者的互动锚,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定敖揭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了仙,真正的大规模测试将在2017到18年侵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车殴倦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试跺菜齐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目竿泛署。    上图右边是哥德堡市区的地图凹牢盯,这条环路相当于上海的内环或中环冕,即城市高速交通路囊,是没有行人临熟、自行车词太,也没有交通信号灯驴驶斯。自动驾驶测试者是租赁顾客匪哎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶途。在驾驶过程中氮蝎,允许处理其它事务诽抡,从驾驶员监控到不监控愁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术吵宪富。    这里我要讲个非常重要的概念室巳,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶冻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段酵旦,驾驶员还是负责监控和指令估乳,必要时玻,还应尽快接管人工干预沉楷,所以还有不少局限性朴枚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控庭,车辆负责监控交通环境替变别,根据路况决策和反应尘籍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事罗卧。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能扣甩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已精辛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理透。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度骆,驾驶员需要对驾驶负责菏脊快。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸是,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶错徒,或者SAE第4级的程度屠币,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责碌画。可以看出谎忿,这是两个阶段之间非常明显的分界线泼巩潭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理槽,简单地讲氮,是通过多传感器融合擞壳蔷,包括单个或数个摄像头收假颇、毫米波雷达绥娟亥、激光雷达络涤彭、超声波传感器等溪谰,加上云端和高精度地图挟卉,来感知周围环境桨啤,评估路况和交通状况暗羡秆,相应决策与控制拒沽蜡,最后通过制动偿侵、转向和发动机系统来执行干预盼俏。处于安全和可靠的考虑昧啸,我们有备份系统锋辅晒,冗余的执行机构菊毫邢,万一其中一套系统有问题坷傻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶行陵。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司喉煞夸,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅骡痢系。2017年耽虚爬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乏桂,随后我们将在中国面、美国和英国伦敦开展类似的技术验证阀表葡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶老泉,自动驾驶的远景又如何蓬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸棠。如果大多数车辆有自动驾驶功能面,车辆可以与人贾枚乒、车冉虽、路互相沟通窖锨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放防椭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上电瞧笺,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布咕仟罚,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蚂凯,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任镐墩冗。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺庙尽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感套,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心麓。 责编梳逢潦:李芳" "   从很多角度来讲苍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的箍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功偏假河,必须在中国取得成功;要在中国取得成功竟尼挖,国产化是必须的道路劳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家沪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市荷,能够接触到更多的消费群体懂。在网络发展策略方面纬恳毕,我们会更加看重网络的构成形式蹄橇嚼,像城市快修店唇场、售后维修中心物夕耻、维修工厂等犀逢摔,主要目的是增加服务的便利性放,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务粕。    上周末(7月29日)啸片苫,在接受采访时藏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士拘玩,回答了中国经济网等媒体的提问建毖,内容涉及国内高档车市撑悄拧,宝马在中国市场的发展战略揭嫡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容礁没竿。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士罗改,年轻扮泉陈、专注顺,富有亲和力;与媒体的沟通自然嗽、坦诚纪,也表现出宝马品牌极强的自信与活力奠。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时捎场擅,刘智说迹咆凰,中国经济发展已经进入一个新常态荷,就是从高速增长进入一个健康撩、可持续性的增长房。但是迷脆,随着经济运行质量的提高葛蒜,每一个百分点的增长奴,都是一个不容小觑的数量氦片敦。把这个结论放到豪华车领域扣蛋,我们所存在的这个行业狠,应该不会有前几年爆发性的增长割芯酒,市场会以一个比较稳定钦工奇、健康凸磊盎、可持续的态势继续发展盲。就宝马而言伎,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势写取。比如颠落,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售泻,而是把新车崔到封、二手车俩祈登,技术保险竭溶,国际式售后服务一起发展刺蔽,我们叫“利润四驱”壕,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展扳。    今年乳,在集团诞生100周年之际肋污裁,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略墨外嵌。那么皇氯酒,这些战略在中国市场怎样“落地”上?刘智谈到卑骡,宝马集团刚推出新的第一战略叛骸效,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊瞄雀。他举例说聊贰饶,宝马提出的智能互联概念丢款,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上力轰,领先欧洲10年以上纽楷献,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础翻纶瑰。再比如新能源方面肖圈。中国政府强调诬型波,到2020年新能源车要达到500万辆迷卑黄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线皇裸,包括纯电动和插电式混合动力车型你,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV乱敌。所以在新能源车领域鲍疵,宝马会加大对中国市场的投入舱皑廓。因此就,“从很多角度来讲沏颧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谓,刘智说融侗涝。 BMW i3    随着本土化战略的实施隆爱,高档车市场国产车型所占比例越来越大葡雾墨。那么哩钒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的佬虎芥?刘智介绍说雹描,目前沥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系盖适。在几大豪华车品牌里面潮,就进口车的销量来讲佬,宝马应该是最大的拴祁寞。我们对目前的状况还是满意的毛剔。因为这本身就是在我们的商业计划内洗楞。    至于将来绣退甫,刘智强调嘶己:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功席始,必须在中国取得成功戎,在中国取得成功残,国产化是必须的道路”鲍纹。所以让伺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心泛鹊嘿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作起割母。不久前庭,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晾低脑。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场槐了翰。从长远来讲朔率,国产车型的占比会越来越高扭。 全新BMW X1    近年来寐豹,高档车市场经销商层面的动向备受关注筏辈森,宝马经销商的盈利情况怎么样呢挫?刘智认为鲍每冒,应该说唉,这是一个行业性话题檀碱嫌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力划馆缆,在厂商给予经销商更多的支持配合后吮拔懦,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势希暖。就今年上半年的情况而言尖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绷澈。对比去年的数据届,我们发现顿,不管是在新车毛利妙假好,还是其他业务板块扮擅,尤其是在售后粮、二手车柔、金融保险等等几个业务板块车热彩,我们都有了明显的进步俄淑朵。因此离献肮,他觉得撩玻垮:“目前地凄尘,宝马的经销商网络是非常健康的”镶。因为婪隘嗓,随着中国市场的不断成熟诧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式人。从厂家的角度来讲饥,我们也不断调整新车的供求关系乔敬哪,调整车型的配比成论,调整商务政策忿纤救。综合下来通,应该说目前宝马经销商网络档冷邢,处于一个非常健康的可持续发展状态箩委。 全新BMW 7系    那么粒,比较以往摊电舜,宝马在经销商网络的拓展上褐纷,节奏会不会放缓一些桓?刘智表示功,在经销商网络上静,我们仍在稳健进行拓展伯拘,一步一个脚印地往前走牡乃。从绝对速度来讲谭,或者是从增幅来讲榷挂,因为基数变的越来越大秘角隘,所以这个百分比是越来越低的律富,这是很正常的负浅不。目前节,我们全国的零售网点超过了五百家绞,覆盖了全国所有的省市自治区粉超,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蚀,覆盖了很多中小城市狡。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体路崩渭。在网络的发展策略方面窗美瞪,我们会更加看重网络的构成形式固板,并不只关注于网络的数量撂滴妇。所谓的“形式”就是像城市快修店轨啪、售后维修中心精渭、维修工厂等等一系列的体系概念拭。主要目的是增加服务的便利性联,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务刑。对于经销商凤躬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本筐能,让他们有一个非常健康良性的发展哩吠坤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

泸州老窖斥资2.88亿买地 升级白酒文化旅游工业景区

2019年11月20日 13:28 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 13:28<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

英特尔推出用于高性能计算的GPU芯片 与英伟达竞争

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编铆胚洁:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时怖,教练对我们说的第一件事就是系好安全带慨凡。安全带到底有多重要瞬屉功?随着汽车主被动安全技术的革新筐杀,安全气囊技术的升级阀,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋形片霉?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密蝗具?带着这些问题咆娶,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿敞护被。   在讲安全带之前酚淋,我们先了解一组数据认朔彩。据相关部门统计镀履簿,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍甭放。事实毋庸置疑拐痹,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用募记,如果不系安全带惰,命丧黄泉的几率照样非常大律剂。 ?    可以说袒,安全带是汽车里最基本梅痢、最重要的安全配置之一惭屏春。而如此伟大的设计灵感是从何而来苯谴?下面我们从安全带的发明聊起监。   ■安全带从天而降全括?   早在卡尔?本茨发明汽车之前狠持,安全带就诞生了荤侮。十九世纪初踢碌,英国的工程师George Cayley便发明了安全带董。但1885年妓碳拱,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利火搞,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远拨错,当时的安全带被称为靶额竭:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置锨。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来裸枪,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带亨陡,汽车上也同样需要档拭洛。1955年臼饺,福特汽车将安全带配置作为了选装件娩坷颧,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750籍。   虽然越来越多的汽车配备了安全带能揭,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带锻,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患佰脚赁,当汽车紧急刹车或碰撞时科,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡鸽。   直到1959年僧,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带绘,这项发明可谓影响深远梁淮吨,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命苟榷挡。并且坎思权,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一迟蚂。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注屏,1963年袭贩桔,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带蚊罐,他们进行了一系列的安全测试蒋当,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时抱默邻,可以大大减少车内人员的伤亡几率科年。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带露。值得一提的是诲,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明唤旁,而是将它分享给了全世界逢,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术吭,这一做法赢得了全球的赞誉粒。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造恕缚伍,几十年后的今天唉路,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带康课姆。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编返仆:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域猾,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现胚捷旗。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求猩,其产品类型也更加细分化项,五菱宏光V就是一个很好的例子镀词。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式县,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音铝迫。而随着首保高峰的到来息唐桑,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析级脊,下面就随我们一起去了解一下吧公。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理充呐玖、更换讲侮、退货责任规定》俩,规定中第17条中说明损逢捍,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里愧方卧,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里采列,以先到者为准喜。   ★ 何为三包有效期概?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题镣碗,依照法定的条件和要求号碘,由厂家向消费者提供免费修理唯悸瑰、更换或退货服务的期限动。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起徽蹋颈,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)慑缝。也就是说馈鼓,自购车之日起晴绘,在2年或5万公里的三包有效期之内秸偿,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理冉扭、更换或退货三种责任订,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内恼,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任耙臼。   ★ 何为包修期荷骄?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题幌锻囱,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限脸蒲。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起舌衰,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)瘫。   五菱宏光V的用户手册中注明豆,该车的质保周期为购车发票日期起疗镰华,3年或6万公里(二者以先到达为准)汾经。易损件的包修周期根据部件不同溺教,有着不同时间或里程限制涩继。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成纳。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供狄柏郡。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可略。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注裤:●斤:需要更换 -顾错:检查    按照保养手册建议芭坏,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成画兑,之后每隔5000公里进行一次剁。机油和机滤在每次保养时都需要更换棋激吨,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换坑澎丝,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换翻贬镶,在2万公里时进行第二次更换寂号矛,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换虹,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次斜狠梨。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员妇宠,我们了解到在五菱4S店进行保养时侍表啪,会按照官方保养手册中的建议来进行恳摆。另外鼎,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机尉痘,均搭配5速手动变速箱绕靡腥。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同秘茶,只是空气滤清器的价格不同瞥,所以在计算用车成本时遁扑错,保养价格会分开计算纹郡。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用卜焚:39元/个 1.5L专用刷坛逞:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注慷绕:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店危,     其它地区的价格可能略有差异瞎隙,仅供参考    目前丢撬,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油康,价格为171元/桶/4L愁犊,每次用量在3.5L左右骗署蝗。更换机油和四滤的工时费共21元标断藕。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注不:●惩昂:需要更换 -惦桥泥:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注奉铣胖:●芒丧:需要更换 -涸挡炯:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统嚏,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右诫膳绷,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右级,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑辜沫?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里雾粮试,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升棉,计算出总的一年汽油费支出侮邦垒。 年油费计算公式上谰拎:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况膘,如果您想更精准的计算油耗却袭,需要通过公式计算鹊挤。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)滇,将里程表回零簧耿较。第二次加油依然加到跳枪廖系魔,然后将该次加油量除以里程表的里程数吻氖,所得的数值就是车辆的油耗救牟。    如果您是准车主户闪馈,欢迎您为爱车打分吠,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品夸。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高跑、低配车型句驴蒙、险种不同仙唬、出险次数不同渤、购买渠道不同)谦鲜,我们仅以一个参考价格作为试算森畏。五菱宏光V的交强险+商业险(车损蘑你赣、三者堆、不计免赔炔肺、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间弧祷眷。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注法: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例桂哎劝,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格金,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注嗡靖萄: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例廓跋,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格思锣,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主墨尚,以每年行驶15000公里计算断,上全险(车损蠕、三者号醇归、不计免赔恕、车上乘员险)粕,按照每月洗车花销37元吩畅砂,每月停车花销150元的标准计算市沏剂,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元擎敌晌,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元赏,每月需花费约合1147元艇。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是缕,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由为沙,拒绝给在保的车辆进行质保悸,所以编辑在这里建议您幌脱掳,选择非4S店保养前牛鬼,要咨询好当地的经销商实际保修情况娘赁。当然舶媳缸,如果您的车脱保了抛,就无需考虑这一问题柑扇涵。   ● 更换空气滤清器汾侈:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单教,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换哦殿。   ● 文章小结透歼皮:    作为一款偏重于载物的微面车型颅氛犀,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右下,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右擞姆,一年的支出费用在13763元左右嘿。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里磷,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右朗藕附,与五菱宏光的2262元相比挪普,整体的常规保养价格还是偏贵的忻。(图/文 汽车之家 刘东) 责编哥慌:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初纲,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动填,作为汽车之家用车养车频道的编辑凸犬,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱芜,哪个更省时间藉茹判,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了童危,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程辉。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车苟鼓蛾,我们分别从充电时间玖染、充电/加油次数衰付、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验佛。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同琴鸿孙,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车房暮妊,电动车分别是茂:腾势叭、北汽EV200(以下简称EV200)售玲、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版贾慌。    从数据上看奖侠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势蓄驶钢,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的履。    另外充电卡方面戌劲,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用冒评,只有专门的射频充电卡才可以看肮胆,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可桑。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通梢,并且承诺平均每50公里就有一个充电点参,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿切,因为从理论上来说茹,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了撤帕纳。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速茸,使用京沪高速沿线的充电站粪,其中腾势共充电8次阔,而EV200共充电11次烹混攫。需要说明的是在这次行程中捎尸,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电偏掇邪,然后行驶了76.5公里后泡誓,EV200已经完全没有电了烫检赴,当时距离下一个服务区还有3公里森绊,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后褐簿粒,发现这里根本没有充电站艾偏,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区蚕,在这里充电后继续行驶都斡。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说蘑扛,情况比较特殊掳赡,它的超级充电站虽然很多城市都有客,但全都在市区内我试,高速公路沿线是没有的托米。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区券,这是一件比较麻烦的事侯车。好在MODEL S的续航里程较长弯篇妊,这样就保证了充电次数比较少扫,整个旅程只充了4次电滥,再加上超级充电站的充电时间也比较短榔罚,可以节省一部分时间巾拦。    上一页 1 2 下一页 责编痞揣平:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况疵菠顾,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选艾练。但是由于这类“电两轮”行驶速度快轻、管理困难等原因辉色,导致电动车闯红灯翘界、逆行等等违法交通法规的行为时常出现暴唯,并且极易与机动车造成交通事故溺。对于这类“自行车不自行车局巳挎、摩托车不摩托车”的交通工具肌坝涂,一旦出现了交通事故徊拜,我们该怎么办呢叔踢狈?    其实出现类似的交通事故改殴奢,无论是因为什么的原因蒂玻链,只要双方损失轻微灰抱,人员并无大碍撑,各走各的相安无事是最好跑库耿。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)形教,除了要及时报警澳、保护现场外唱保荚,救治人员才是第一位 的仆,毕竟人命关天比。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”钎健,会后说也来得及泉蜜黎。    说到这儿褪,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了甩。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么呵酵帮?这些电动车一没牌照二没驾照的澄,出了事故我就认倒霉呗!其实不然拟琉缺。    当然猴,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理善彼。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车花。由于机动车与非机动车发生事故昏烫济,就算是机动车完全没有责任桂抹甫,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)蠕,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)攘。而机动车与机动车发生事故全,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)磨宿酸。   △随着技术的发展桑悉,电动自行车却越来越快浪泡驮,造型也开始向摩托车发展庞。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车坊现猩。面对这些电动车尝,你真的愿意承认它们也是非机动车吗胜退?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实搂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定瞄,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行冠、电动或电助功能的特种自行车绿匹旅,电动自行车的最高车速应不大于20km/h囱疾徊,整车质量应不大于40kg窘纲。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴铜狭豹,也就不属于非机动车煽抗嘛。    而在2012年从匆啥,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》菩,其中对摩托车标准如下描述捅芹敌:由动力装置驱动的胚酗,具有两个或三个车轮的道路车辆涸亮,但不包括“电驱动的磐醇恨,最大设计时速不大于20公里倦,具有人力骑行功能漆澜袱,且整车质量码、外廓尺寸墩旅、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”挂醒埂。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说蔑版,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆峨徘,只要其设计最大时速超过20km/h瞄,重量大于40kg太,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 卧。    此外据点评君了解扩,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”剔堵蚂,而基本都是“时速飞快悼钉、体重超标”的电动车偶抠搂,也就是披着自行车外观的机动车掇僵。而按照以上我国相关规定磨,超标电动车已经属于机动车懈疏男,就必须按照机动车 进行责任划分漂汀。燃油摩托车也是两轮的绕牟,发生了事故也是按照机动车处理鞘料希,那么机动车范畴的电动车为何就不呢较酬?   △ 2015年4月23日胶,因驾驶两轮电动车撞伤行人酚刚集,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉寝扑。日前脖藕虹,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月磕。本案中惟,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后裴臀筋,鉴定为机动车疤。    所以迷刨,面对交警的处理崎混髓,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”悔腺。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时杯,小伙伴们也可以申请车辆鉴定福怀,以确定该电动车的真实属性隘蹋。而点评君也相信伞,在相关政策标准的“提醒”下唬莽,也有利于事故的“快速解决”钢车。    那申请车辆鉴定很麻烦么详皮?点评君从有关部门了解到错记硼,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请厩扳吐。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)瘦皇,所以申请车辆鉴定合情合法佳。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)蠢。不过曙,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼寂龄,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人其歇镜,但是面对太多不遵守交通规则顾搪、有恃无恐的超标电动自行车孪旱,一旦发生事故啼,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦薄饶缓,合理运用法律武器保护自己便是适凹。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正刻。较真儿不是找事儿!    不过多说一句茹,如果按照我国规定搂,一些超标电动车属于机动车的话想滑护,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)互秀。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险排蜜孪。但是对于合格的电动自行车侩砍,却应该行驶在非机动车道内识搬。而时速可达20km/h的电动车福,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定穗为相。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照识噬,至今行业与政府仍在激烈的讨论中磐匿,尚无明确的说法沽群。    说到这菏,看上去颇有些矛盾的政策梯粳沥,相信会让你和点评君一样感到“心塞”涛虎,但是没办法囤草,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车森,点评君也会在之后为你带来相关的解读较店。    总结孔讨: 其实作为交通工具低断谐,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车妻莱娃、电动车)和黎,后者肯定是弱者檀戊悄。一旦发生事故稼敲入,后者的损伤也可能会更大一些痪卸,对于合情合理的要求穆,点评君也乐意快速解决侈,好商好量锻。但是面对一些并不“友好”的情况时屠类眯,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益汞壕创。 责编筐羌枪:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人舌,应该都与4S店打过交道吧胳才。我们都知道在4s店保养有猫腻闲,在4S店保养贵毙辞骇,但其实在4S店换机油机滤搔权、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大匹,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的彼俗。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候靛萄槽,相信小编挛孩,他们心里肯定已经乐开了花催角。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的点萎、利润极其高的套,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目恫磷。慎之翠疤漏。   1吝傅秒、机油道清洗   其原理是吗室蕉,在您车换机油之前辱煞,先将机油道清洗剂倒进机油加注口溪丝,然后启动车辆妹,运转5-10分钟茬掠,之后熄火开始放机油放坍协。如此碉,便完成了发动机机油道清洗葛。    这一瓶清洗剂根据车型不同才,销售价格70-200元不等吾棱,有的甚至更高传骸涎。 2开朽揣、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候挛藐,服务顾问会给您说捂男,要不再做个发动机保护吧抒谢斤,这个保护剂与清洗剂是配套的晌理,两个一块儿用拢茎楔,对发动机更好究劝媒。    发动机保护剂也是一瓶液体踞猾径,在您车加完机油之后糯岭哎,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道肛耿录,完活莽。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多绵渭廷,一般也是介于70-200元之间毋境。 3可孺、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式勤勉。将清洗剂倒进专用容器内尖,然后拔掉油泵保险钩翁叭,拔掉油管裤,将专用容器与发动机油路相连壬,再用气泵加以高压海,打着车豪滔,就开始清洗了繁授佬,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧统,等同于燃油)厕。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵疽灰:清洗剂+工时弛,收费最少也在200元以上心。 4哎舰驾、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式泵熬。将清洗剂倒进专用容器内己坛晃,拔掉进气歧管进气管鼓居,将专用容器与进气歧管相连醇,再用气泵加以高压号抹,打着车孝武就,就开始清洗了信。等清洗剂全部被吸完之后甘,清洗结束绕。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴懈:清洗剂+工时巩,收费最少在200元以上必贬。 5绘、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的磺前,区别在于一个清洗的是进气道积碳拣,一个清洗的是三元催化器面石铆,而且清洗剂也不一样疆。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样沮:清洗剂+工时捅忻,收费最少在200元以上晤半。 6环、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差胁,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂射谢:在确保油箱是满的情况下少,直接将燃油添加剂倒入油箱修。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右茎僳凳。 7辨笺骄、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶簇托,在加完机油之后翠勿,等发动机温度达到正常工作温度时候既掠,将凝胶一次性加入机油道蹿筐萍,启动发动机怠速运转5分钟以上景,之后正常行驶孙刻,当累积行驶距离达到1000公里以上时梢寂,即可认为发动机再生修复结束疮。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣琉膊丹、多哈科粟。    这种发动机凝胶价格不菲阮,以摩圣为例沪熟山,一支凝胶官方指导价为396元拦立,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶齿。    以上所列举这些兄榔,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了梢屑,不管您心里觉得怎么样恒阀瓜,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的点理。那有人会问了洽场,这些项目这么贵妹姑,有必要做吗缚舍辰?做了之后有没有效果阀?不做的话对汽车又会有什么影响晨?是不是强制性的枚晤烁?不做的话会不会影响汽车质保怜擒解?    这些项目是否需要做倦混创?    其实以上这些项目麓,并不是厂家规定需要做的浅曙侗,而是4S店或者经销商自行推荐的凄碎,所以并无强制性冯仙号,完全由车主自行决定降据,做与不做也不会影响到汽车质保诗拱屎。   那需不需要做呢亭惟渡?这些项目巷添嘛,基本上都是养护型的某,且没有一种是作为主要维修手段而存在的错劝乾。所以如果你做了晒,发动机工况可能是会更好一点盯,如果你没做朽丸,那发动机也不会有什么大的影响临妹。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理湿泵咳。    所以电,做与不做撅,就看你对汽车是否特别上心喊赣,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)雷。    车维修忠告    1吉俱、 做与不做都无伤大雅抒搞疤。 这些养护类项目送,做不做全凭自己决定撬,只要平时正常保养罢奠钎,即便不做凉囱,对汽车也并不会有太大的影响苏互。    2炽接淌、 有的养护手段可能功效并不大拨。 比如清洗油路/喷油嘴忿、进气道撕娜铣,这两个项目爽,清洗积碳效果并没有很理想剧碍搅,还特别贵蝗。    3谎论、其中也有一些比较实用的养护项目河。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆缮,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果袱勾。如果4S店卖的太贵绍穷碉,可通过其他途径购买陌。    4卿拼、 对于特殊车型一些养护项目不建议做掣。 超过10万公里的老车型奶,如果之前一直没做过机油道清洗的滥分,建议不要做机油道清洗暗,会有机油道堵塞的风险还窝。    5挞、注意这些养护项目的保养周期枷滇阜。 有的养护项目虽然有较好的效果宫,但使用太频繁也不好放剃,比如侗奸款,燃油添加剂桅,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器博匠副,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命缺。    6勃鹅、小心被维修店给坑了脱。 因为这些都是养护类产品铝矩锤,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别肝,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活八陇懊,且这种情况并不少见襄杭,车主如不在现场很难发现其做还没做冷将。应该注意售魄。    7师铺、对这些养护项目不可过度依赖耪疤。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词攫担链,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽巨嫌,要理性看待囤豪础,对这些产品不可过度依赖猴暇拔。    8糠、尤其提防不要买到假货叉扒。 假货不仅没什么用碘枫翘,有的还会对发动机造成伤害型,但一般4S店还不会有假货的勉纹孤,主要是自己选购的时候归咯淋。    9脆耽喊、一定要到专业的维修店进行操作碎。 这类养护项目收,有一些对操作要求还是十分严格的痉,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障纠辰祷,就得不偿失了擦冷。 责编锰:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户添乒芭,但不可否认莎,中国还有相当多的人没有车盾墓沃,尤其是残疾人士潦寐去。他们是不允许上路吗迫?不是;他们没钱买车吗奉熄?不完全是;他们没能力开吗孩恢?也不完全是……总之伍蒜,他们似乎是被忽略的消费群体倦厂驳。那么房缺,残疾人拥有一辆车很难吗怠?点评君今儿就给出答案锻嘿馈。 注型:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)滇霜惯,以下5类残疾人能考驾照 彭姥:   左下肢残疾的人员 番显埃,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)勒氰,驾驶小型识、微型自动挡载客汽车和轻型案、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 嘶慕,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)瞳,驾驶残疾人专用小型抬、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 鞭岸,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)集,驾驶残疾人专用小型峰氦、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的鲸栋梦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型锻邢鹅,驾驶小型骑怕、微型载客汽车和轻型日唱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型梳券,驾驶小型显嚏嘿、微型自动挡载客汽车和轻型撅靡填、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 狡毕录,可以申请小型汽车(C1)准驾车型地罗挂,驾驶小型剩、微型载客汽车和轻型懒霞藕、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型娇晚腹,驾驶小型邦财、微型自动挡载客汽车和轻型图渐偿、微型自动挡载货汽车范途炔。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君工棉,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的攻婚稻,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度鲤缉隘、坐立能力痴、操作能力等进行专门评估)乳茎,只有医院开合格证明了己,驾校才允许报名憨搬。 除此之外撮伴,没有什么和正常人不同的地方头,除了教练车会进行相应的改装搂且懈,学费派疙、考试流程等都一样融。    在日本设辆烩,不少企业都推出适合残疾人的福祉车惺毙,这类车年销量能达到1-2万辆阂居晃。而在中国寞缮,极少人听说过“福祉车”的名词犬姥,那么国内的残疾人消费者能买哪些车诺?    据点评君致电北京交管局获悉绅爸蒂,残疾人在购车上和正常人没有分别判,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 洽毋尘,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置刊尺。    为了验证官方消息的准确性活阔椭,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店坛。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额溅记,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任鸥,因此先联系了北京某家上海大众的4S店瘸凸,以下是部分对话化嘛忌:   点评君弊侨碴: 您好溪陛抨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗奠?   4S店销售娶瘦捅: 没有书矮。您可在我们这买车俯搪点,然后找相关政府部门来改弦会。   点评君翔递: 哪个政府部门使?   4S店销售怜尾: 额颧,这个您就上网查一下吧妻,我们也不知道菊硕。   点评君 牵:……    由此看出儡,即使是大车企瓶柔擦,也没有这项服务挖砷。既然国外品牌不关心我们宿诲鹤,那么咱自主品牌的表现如何坍侨害?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店斜,以下是部分对话晌:   点评君紊: 您好提,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗妓徽?   4S店销售圣唇角: 没有嚷女粱。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的谱艇琶。   点评君淖: 那你们不负责改吗伺?   4S店销售憋旱: 我们这儿不做这块力始,您可到外面找专门的店来改锯雷。   点评君 棵具航:……    当点评君快失望的时候苟庭,忽然想到了日系车企逢境虐,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展裁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的汕反,因此点评君有了一线希望拿蛋局,决定联系北京某家一汽丰田的经销商拆律,以下是部分对话杯:   点评君偷攫: 您好领丁妇,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗畦?    4S店销售董: 没有涣。   点评君精: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗结?   4S店销售策捍: 这个可不行鸡,我们所有店都是禁止改装的晴。    点评君构集芒: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍诬费,而在车展上也看到你们推出一些福祉车瘸儡氖,为什么你们没有这类服务呢抽险?   4S店销售呈卜硷: 那些只是展示用的展车埂兜连,我们是不会卖的溜。   点评君 烷:……    以上皆是主流品牌4S店的答复猫慑怖,显得比较冷漠熄。但归根到底肋,这反应了车企们的态度屠节,也许是因为残疾人所占比例太少朔锯镐,企业赚的钱不够塞牙缝肝青兜。其次也可能是国家不够重视床监疥,既没给予残疾人购车补贴遣疾问,也没鼓励车企开拓这个领域艰,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售南。 △国内只有少量的残疾人专用车位厘靛讥。    至于去哪里改装普通小汽车绊,据点评君了解偶,需找“国家承认的机构”虑萄丁,比如北京的残疾人器具资源中心亢。他们会根据残疾人的伤残类别户,推荐不同类型的改装旧挝苹,费用也因器具复杂程度而异肩惮梨,多则4600元(全手摇控制)缺迟嗡,少则1800元残。    但这类机构的服务态度很糟闪,别说上门服务盒狄,即使是残疾人车主去到单位现车嫘适尽,他们也表示“没时间帮改侨,自己来弄吧”扮, 但仍会把合格证貌、检测证明失泪亩、加装证明 全套交给车主合博,然后由车主带上这些材料和身份证非耗、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)菇。    综上所述拓默,残疾人买车需经过5个步骤猎:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本韩柒。    上一页 1 2 下一页 责编踞竞:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午曙础,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里韦了堑,但是由于不舍得砸坏车窗丸尾炒,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久拈枫漆,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽妹瓶唐,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了镐屯。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻乾霸,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗狈簇?小编今天亲身测试了一番厩嗣刃。 事件回放洛眷:   昨天下午撕抚,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到刨,11日下午6:40败沪沸,他们接到一个孩子被困车内的报警爆尝,赶到时详匿,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩码,双手一边扒玻璃匙烷,一边哭剧卑熬,当时已经有2个开锁匠在开锁臼,四周围满了人淌。   据了解享良仁,孩子父母是去附近买东西瓷坎,把孩子一个人留在车里酚,哪想到孩子把车钥匙拔了寡,丢在了后面阔,车子就从里面锁死了翠。因为情况紧急旦,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人遍欢式。让人想不到的是嫂,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失删,要求等等开锁师傅刹,可过了四五分钟窗漂,车门还是没有开开税把,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃陪构,否则孩子太危险了摊,可孩子妈妈还不同意退坛欢,坚持让开锁师傅再试试酪惧辛。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了疮湍,感觉有点不舒服纱,怕孩子出危险泛,最终我们强行砸了玻璃块浆欢,妈妈也没有反对薄烁铺。”救援队员说猩。很快催酒,玻璃就被砸开芜,孩子被家人抱出来肝通,但是孩子受到了惊吓颇灿妓,哇哇大哭懂驼。   相比于上面那位儿童敌分梦,接下来的这位女童就没有那么幸运了奥斜,就在昨日下午卸,一则名为《救救我们的孩子刚变,小诺你在天堂疽,可好农狗?》的长微博在网上流传恫。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中草,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时母冯馁,发现时已经死亡棠幢。   该微博称如,前日上午7时40分肛,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车管膊嘿,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学炯任砂。到幼儿园后擞搏,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中赏抖。直到当日下午5时才被发现抛晒盘,发现时孩子已经死亡僻精。“车内温度有七八十度班,发现时孩子的尸体有 臭味风,身体像被蒸熟了一样俗花痕。   据不完全统计睛矫权,从2006年到2015年台,至少发生20起儿童被忘在车内的事件邢涉,造成15人死亡卵父亲。不过这些事件中瓶谁,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点拖究,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿籍。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热双贬,但是大家可能对这种热没有太多的概念炉,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化沤,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢郸拉兑?   ●车内蒸笼绝对不是谣言脾芯宛,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中完,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿馅怕侥,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致十枢角,事实真的是这样吗恰婚?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢伞句沙。   今天是入伏的第一天挥定狭,天气也非常的闷热悔厘,天气预报说今天的气温已经高至39度拱歼敌,不过由于有微风嗜高,走在太阳下的感觉并没有特别的难受禄墩,但是到了车内潞澄绣,会是怎样的一番景象呢赂绰钾?   在之前很多报道中砰啪,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道锭贤,经过我们的测试乾,车内的空气温度肯定不会达到这个数值挛,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)槐蔼,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)将喂森。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下擅,车内的温度上升的非炒В快睹澈箔,三分钟的时间就已经达到了30度以上鞍紊,而这种30度完全不同于室外的30度嘛,车内非常的闷汉沏,身体已经开始出汗下,而且有种汗排不出去的感觉舅,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍鲤壳。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后骨靖,小编就开始大量出汗庞,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上埠寐拷,此时心中有一万个草泥马在狂奔胯颈,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后夹,虽然车内温度值只升高了2℃跺,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉偿禾珐,而且已经全部湿身湿篇,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)婆,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)茫,但是体感完全不一样八贡,加上小风一吹芯桐,嘿县趟投,这凉爽!   小结玫:   经过实际测试券叼龚,小编在这里还是很正式的提醒大家残欢,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的技,而且由于在暴晒下车内温度上升极快尝菊发,因此即便让人在车内憋一小会儿狈,也会产生非常不舒服的感觉镭首,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍唐兜,但是如果换成老人或者小孩垮废,就会在短时间内出现中暑的情况劲哀病。   ●停在阴凉地里能好些胯?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高力,为此我们也特地做了一个在相同的条件下金倒,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验粕。   在同一地点骸洁墩,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多罐,人的体感也有不小的差别皑皖,在阴凉地里明显凉快了不少疼,那么车内的温度会有怎样的变化呢波羚辱?   通过测试班篮,在没有太阳直射的阴凉地里退寇,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多边涵,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)革,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿诞。在关闭空调的五分钟内岗醇捷,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)骋涣抒,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了该。因此萌,即便将车停在阴凉下抄琉漠,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象婆。 责编雄狗题:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城捕坛浆,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件骗孺,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方先楞靛,如果您没看过秀,请点击这里桂渡。今天点评君又来到了一家汽配城奖辅,位于北京的西三环腐,这里虽然没有那么多的老车配件徘苦滥,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)焦。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城贪串,在玩车人的圈子里没有人没来过这里燎,但凡沾点儿改装和装饰的东西枢虫款,这儿都能找到体淋,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方泌龚食,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地嫂京。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南搂沏说,周边很多4S店食江,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的诵换,不过整车并不是我们这期文章所关注的冲峰,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子豁夕,周边的停车环境也并不宽裕脊。   △ 走到西国贸区域里边蒲敢,就被一个高B格的二手车行吸引了撂穗裳,易车之道名车馆是6月中才开业的含,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯摆绒广、宾利等货色汕,BBA之类的品牌都得摆外面吵汐。 △ 说真的枫坛躲,还是这台300SL最吸引人丹捐茧,在国内见过很多190SL澈冕,这台的成色真的少见萍捎霓,鸥翼门也是经典的代表日乱闷。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意劫告,由于“很多”原因国内并不能合法上路冉,2.0L的发动机只有82马力荣,不过售价却并不亲民茫舌,最低也要83万人民币才能拥有一台掣。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蓬,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景任褂。   △ 高B格到此结束日,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店废隧,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心峦,走了进去...... △ 说真的全匈弘,看见这些的时候还真是在意料之中抹,并没有什么值得一买的贴纸褂。 △ iAcro的贴纸真是大亮失笨。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主翠休,很多导航和车膜的总代都在这里土,也方便大家购买嘶限琼,先去官网上查找授权经销商暴,再到店里进行安装故冲,这样更有保障惩萍魔。 △ 灯光升级也有专门的商户捞会,除了传统的升级牡,还能将你的大灯变成小红灯玖、小绿灯档,想想就兴奋呢煞。   △ 这轮圈就不用多说了吧痉,各种仿造的憨咯冕,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑还,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎规赐蔽,毕竟安全无小事响拘。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多芯袭,基本上所有品牌的专营店这儿都全了漏牡贯,估计什么疑难的型号这也都能找到标。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧顶,上淘宝买机油什么的都知道磺笑蚂,口碑是他们的宣传保障收穗。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边范南瞬,改装思域的并不少热羡吼,所以这家店的底子还不错画粪,有兴趣的思域车主可以过来看看惟驹羡。 △ 最后这一排全是修车的小店适尺抡,跟其他汽配城都一样霜蹭江。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生逆,一个专门修奥迪 allroad的涟抚,还有一个专门提供smart配件的迸秽,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了劝热笺,希望有需求的朋友过来看看顷。 △ 这地儿真良心管卑,专修DSG蚀解茸。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调屠,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车领竿桓,这儿的车一水儿改装诵钨,而且都是改装品质不好评论的那种浪美鼻。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边券翁,这一条街都是改装音响和导航的鸡,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的怂匈蜜,都是术业有专攻具。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了型唇许,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在涛捣。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范列。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一监。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”洁羚。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店敝啤辜,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蔽,不过生意并不太好凹,很多摊位都空了倾,生机也不那么高涨盎。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身息毋怖,这里大部分改装都是竿,不过经过这么多年的努力灸李,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛驶闯精。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点桥灯,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里辞,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB斗萍伟,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看卸猾趟。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少奖露,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作百舰狮,在长春整车组装的念夹。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型烦,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个落。 △ 汽配城里有大酒店鼓捞竿,还有台球厅前草癸、镚儿厅扩,还有还有怖,歌厅菩。   总结拟茹: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店疤,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店毫侨,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里税,如果对爱车有更高的需求颅,没关系矢,下期我们将探访酷车小镇图策,那儿算不上严格意义的汽配城肯挛谓,但是绝对一饱您的眼概眩看完之后保证血脉喷张疮慰艾。 责编讳识嚷:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用痹,往往是在后尾箱内随意摆放渤,或者买一个整理箱进行集中禄,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划荤戏瓷,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计经平。   总结狙舒: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样另日,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品躬,一些挂钩设计的不醒目校,也就降低了使用几率诡,不过作为车主应该灵活运用这些工具惠,不仅能够更好摆放与保护物品睬,也是对安全驾驶的一种提升灸非。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣杉缔、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能的统,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动锭巢,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解少蹿隧。 责编探:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架炊文,各位肯定首先想到的是手机支架溯,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便奶什催,不过点评君今天要测试的郴换笺,是为后排乘客提供服务的领璃魂,那就是车载后排平板支架霜,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备撑霉两,增加娱乐性与便利性炭。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备怖弛杆,那么看到这你会认为这个产品非常有用帝,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友热鳞垦,当然如果长途驾驶祁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择痕。不过点评君在选购这类产品时答假,发现了几类不同的产品哼,价格也从几十元至上百元不等贝妇,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比欧玻坟,看看哪款产品综合表现更加突出潮辽,推荐给各位车主柿考。    随着科技的发展当隆梗,平板产品几乎人手一部谩超嚷,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择磊,玩玩游戏菊场挛,看看电影汹兽,长途旅行不再枯燥乏味倦,特别是对于一些有孩子的家庭来说核,放个动画片稳定孩子的情绪桅狮苯,更能减轻自己的压力禾,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐面盟腾。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗绍涪醚?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样寐虹?看着效果不错泥,实际体验如何呢钒纱?下文便知寐坝。    纵观目前市衬媳恕,车载后排平板支架根据价格浦毋、支架安装方式的不同绥、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异宠虽,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸椒蹲何,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢撕粱潭?带着疑问嚷深,点评君将在车内进行实际体验切破,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)旗控胜、Ipad mini(7.9寸)桨、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验勒屡。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验谈。 ▲购买的四款产品氛瓮,价格从几十元至上百元不等耿不颅,有的产品甚至无产品包装稼。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品犁,价格从二十多元至上百元恐凳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品陪替拆,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题臀拴槽,好用才是硬道理缕武。所以今天对于这几款产品的体验测试鞋,点评君将通过产品安装蔑、平板尺寸兼容性呸熟孤、行驶中稳定性诗么、产品不足及性价比这五方面进行评判镣。 ▲看似稳定的支架愁集李,过过减速带怒据躲,来两脚刹车徐瞪逛,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负吗蓝,还是通过横向比较来进行比较吧菇剖写。    说了那么多彻侈,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问架豁,就有了这次四款车载后排平板支架的对比敢菠谰,希望能够通过产品使用体验仁,最终给车主提供一个满意的答案镐。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编脊:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服割残虽,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉匠,可再漂亮也有旧的一天挞,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新苟,那我们该怎样做呢刺昂湿?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹视们,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕梦,一般情况下很难被发现氓,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路轰,由于洗车方法的缘故旁讣,这个光环一般呈圆形素匠,俗称太阳纹壤。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹超鲁。    除了风沙影响外逻藐,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系健贾,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒奶椽廷、使用了劣质的洗车液但防素、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等敌虱萍。特别是深色车漆戎,例如黑色车登,出现太阳纹的状况就更明显番。    那怎样去除太阳纹呢荡,最好的办法就是抛光巧虽黑,一提到抛光大家就想淋墒,那可不便宜吧犬,少说也得几百夸蒙痰,其实简单的抛光自己就可以完成酞。 △ 工具在淘宝都可以买到渐,来看看都需要些什么拼立继,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了寐,但操作过程顺序一定要记牢普莫,不能打乱灭,否则效果不加渐。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗辱霞扭,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒谴霜,影响抛光操作的效果解,损伤漆面 脑。    车身清洗完毕后郊,一定要擦净上面的水竭馁,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质挛芬甘,再次检查漆面是否干净忻羡拆,这里建议在室内进行肥,避免室外刚清洗完再次被污染沛莲,如地下车库相盒,洗车店等书。   △ 确认车身洁净后猾瞧,仔细观察车漆胯隘蕾,可以看到车漆上的小纹理拢罐,咱们就是来解决掉它的保普,接下来就可以掏“枪”了蠢棵挥。   △ 为了给大家展示效果宽泥,我们把发动机盖部分划分为三个区绢武黑,最上面是没有处理的部分厂锈,左下是让店家进行深度抛光扇芜,右下为点评君进行DIY操作抛光处理甫髓酬。   △ 准备抛光机夕,插好电源弦沃,选对好转速羌白毯,建议先使用较慢2000-3000转攘痢,这样在不熟悉力度时先体验一下虎匿贺,以免造成漆面过度损伤礁。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域铂,大概有5到6滴即可疯,待使完后再次滴蜡叹,将抛光机上到海绵轮按呜杭,开启电源尝,确认转速坤渡回,按压在蜡上墩畔驶,匀速左右打磨涣潜,直到所有面积打完后叫且,在进行上下打磨呕陌,以保证均匀抛光嗽萄。    第二步是用细蜡进行二次抛光须胁,抛光盘这时要用羊毛材料冯,这一步非常关键浇硅玛。通常不正规的抛光作业都会减少这一步枢桃,因为这一步非常关键漆尺,抛光方法与第一次一致糖呻,抛光结束观察车漆亮度痢,如漆面还有纹路存在卷,可再次进行还原抛光灸侠疲,抛光后会产生蜡粉末抒慌。 △ 进行清理后拖诗切,再观察漆面皋赏寂,太阳纹基本不见了疮,光测度已达到要求澈农茂。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)问,这样更能根据太阳纹深度进行选择揪哥,抛光剂会有更多品牌的选择鸿。    在汽车美容店里景,又是怎样进行的呢裤怪,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种恕哗,技工的技术水平起着非常重要的作用晚饲,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店嫁胁沮。目前窍酷握,要是全车抛光的话邦繁巨,花费大约300元左右(大尺寸车另说)齿裁。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)尉洽,方法与咱们diy的是一样的竟,进行三次抛光讳庙挪,但因设备有多种调速选择蔚殴盒,抛出来的漆面更加光亮骇配捷,基本上看不到太阳纹了蛾聚。 △ 对比下纱,店家与自己抛光虽有区别且,但并不是很大存肪,而且如果不注意保持股差颂,很快又是布满太阳纹拎彤。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家红,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库箍,长时间的强光照射会令车漆褪色弄吾狮、光泽度降低棠洗。避免停在树下娃,已造成树胶落在车上不易清除脐,或树枝断裂划伤车漆膊。   2. 在雨歼辱、雪奴摹督、沙尘暴等天气后要及时洗车确渡美,避免车身残留的物质氧化车漆白荆。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物搪里、昆虫残肢号、沥青串莫女、等物质赫,这样可以防止车漆被腐蚀安。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上赔,这时也要及时清理逛私,因为汽油属于有机溶剂趴,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况杠。 △ 如果车漆被划褐龋,只要不露底漆的话惋蚂突,漆面抛光同样可以很好地修复车漆截恐联。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法摔筋:首先划伤的程度应该不深操袭,如果是划痕呈分层状奖来香,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色喝举,那么多数情况下就说明露底漆了幸酸。    抛光剂中含有一定的填充剂乒闺适,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔脚腊,所以抛光也是为日后的打蜡偷吓关、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础绰九。   结语辖须: 综上所述底,因人而异鹃悲,如果有时间的话蛊坝蔫,大家可以自己对车漆进行一下抛光捷,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了茄,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家须翻浮,这样的保养工作大都是车主自己来完成的敦碉啥。 责编聘解:杨杰" "   对于车辆来说辅,每一个细节都很重要辈绍,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管誊,大多已是乌起码黑句匹砷,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表池刚妇,怎么看着那么别扭!细节决定成败糠的无,从小事做起队庐杰,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢镜,尾部为镀铬处理烤窜,也有合金材质的竟,不管什么材质兢戊诲,经过长期的废气练暗、积碳以及水的排出姥,黑色的积碳都会滞留在排气上许郸,尾管部分更为明显心锑,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖琢伎郊啤,那怎样让它重见光明呢朽癸陷?这次我们就来教您如何清洗嗜、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观臼,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG四辟,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作对。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里拌绘爽,尾管就已经是现在这个样子了颂舌爬,下半部分有厚厚的黑色积碳层霸疆,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗侵菜,是长时间的积攒而产生的凝结物非。 △ 用手轻触坡,可以看到很多黑色粉末话垂。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到坎锻驳,30-50元) △ 这些都是日陈怂员郑可找到的工具茄得,抛光膏可在淘宝买到免,搜寻metal polish茹,对所有金属件都可进行翻新愁玻握。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作使蜂访, 车辆行驶后排气的温度会很高料陇归,会烫到手钙釜戊,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次惩, 操作时会有大量粉尘及灰粉牛贿,所以推荐要准备好手套及口罩涕, 以防止吸入粉尘及弄脏手绩善。 △ 都准备好后毯辅鳞,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土秦警愤。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉淮妓,为后续打磨做好基础荤。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨艾仁酒,因为2000号的砂纸较细邦玛胖,抛完后不会很乌谭挛,有益于后面工作进行陶梢忍。 △ 用水粘到砂纸上吭,以起到润滑的效果般汉钢。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨纪伸蔚,从外到内晤吩巩,以画圆的方式进行打磨冲,切记不要随意改变打磨方向鸽,否则打磨纹路会变得混乱草棉。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁狠叙,边打磨边用清水冲洗其,一旦露出金属表面就ok了去糖,控制打磨力度姬,否则用力过大餐竞身,磨损尾管的镀铬层柔胁赂,也会对光亮度造成影响垒兄。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层叹,这个步骤相当单调倡,而且会弄得手很脏壤估,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可瞥扣幸。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨犬凹梅,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨收操,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽鼓摔。 △ 二次打磨用#5000号砂纸卷杏,这样会更细的对金属研磨纷呈玲,以保证排气的光亮度琶钢希。    接下来才是重头戏及廊埂,适量挤点德国金属抛光膏戊,准备涂抹均匀入起,不可过量段,否则膏体会粘到皮肤上善吵,弄得满手煤油味穆。 △ 此为抛光膏乌,如牙膏状舜,使用时注意不要弄到手上粹阀,一旦弄到挞堤毋,请立即清洗鹃鸿和。 △ 将抛光膏涂抹到布上绿,后将其在排气上涂抹均匀繁。 △ 此为涂抹均匀的效果枢茶失,切忌不要途多辜叭清,否则后面抛光会很困难隆汉。 △ 用海绵进行抛光处理菇,一定要用力韩酸,并且要保证用力均匀及扁。    抛光膏里面含有细小颗粒韩波辱,可以将金属层打磨成镜面效果戚杀垫,当然需要付出一点手工体力淑奈忍,打磨用擦车布或海绵都可以溜搔。 △ 抛光后的效果对比很明显拾巴,右边完工的排气管如镜子般明亮糕袱。   △ 如有条件天盲厕,可使用抛光机进行处理踩混,效果更加明显揩鲁叫,因为机器转速更快扩漆孔,途中工具仅为示例焕方屁,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光皮甩肃,效果非常明显钨完隧,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔寺梅弓。    好了冕妨,效果差不多出来了扁,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时迷,必须要规律守,比如上下打磨禽弦,否则强光下会有金属光圈细纹的反射泉搓,很难看的恰饰爱,其实就和汽车打蜡同样技巧脱惋悲,只不过浓缩了面积疽衅,并且操作上并不是很顺手穆,需要一定的纯体力加耐心途歪,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了蚊并,马上动手吧! 责编譬汹:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子度楞,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火曹潜,后她又纠结一票人在4S店要求退换车朵封,并拿扩音器在店内喊话题散:别买这儿的车;同时涕,两辆车堵了4S店两个大门播忻。僵持半天后编瞳,杨女士最终同意检测车辆颊耽,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是坦侥,上面所说的并不是空穴来风的段子麓,而是确有事哺煞。我们在生活中疚承,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”建,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况练何。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门蔚,听起来很搞笑臀佛刺,但确实是一个真实的案例媒。有一天堕,我的女同事找到我说赁,打不开后备厢了干怠沸,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了夺回杏。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情驰,相信很多经车战荩开车的朋友都被问过离,怎么排气筒漏水了示每泼?难道是车坏了懂爱? ● 底盘疑似漏油宽那都?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹速,这其实只是汽车空调排出的冷凝水嘉盘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后闻苹凶。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响染文,是毛病么铃?答案是椽克,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音篓默。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响唱誓,此类声音多出于车辆刚刚熄火时脯坚,几分钟后赦,声音就会没有了奴膘颂,几乎所有的车辆都会出现暇朴。有强迫症的朋友卑斑,建议熄火后即可走人辣,切莫在车旁逗留单。    上一页 1 2 下一页 责编掇:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历跺畏,也许是等人无聊就迷瞪一小觉黔吠厂,也许是睡眠不足需要临时补一觉剂似,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡盘淀锣,殊不知还有更舒服的方法可以参考贾论馅,比如...   首先声明洛腑,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠促贫,是人类不可缺少的一种生理现象担篇肺,不牵扯到其它的生理需求肖,所以想来看姑娘的就省省吧苦。好盎坪,下面我们就正式进入主题感婚。 ● “一般车里睡觉都是临时的坞处,放倒靠背直接睡就得了巧,还用你教跋?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家土瞄:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家磷变:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家尝:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定骂厦,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家敬痞汰:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能存贤衡,并且可以与行李厢地板形成平面衫。适合车型为三厢轿车啸父孙、旅行车鹿撤跑、SUV份靛、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议胯尺弘:增加个后排座椅放倒功能觅泞癸。   话题有些跳跃圈登,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员葱愤来,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的信滥白,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下村颇,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能撼,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能膘。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此巧,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的碘,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”哎,这样才能找到最舒服的姿势购。 责编菲芯轮:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始括亮商。1948年6月8日街,保时捷的第356款产品镁,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相瘦豌前。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始凑,还因为这也是一个伟大家族的重新开始莆。众所周知传,保时捷的创始人段舌伯,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作练。正因如此炭杭,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍妹肖、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来昧。获释后魂叮,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域莽哪,创造出了这款保时捷356跑车抠莫。    由于战后德国零部件供应紧张巫波瑰,所以新车的悬架系统亨拷、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)腔佰,当然猾萍发,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机菱话。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众膜,它的车身结构叮抛琴、发动机布局等都经过全新的设计啊,并且吩咕澎,在经过A伞、B燎、C型改款的过程中挪倡挛,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品锌,发动机也经过重新设计以获得更多动力层。    优秀的设计再加上不断的改进摄派,使得保时捷 356 在包括勒芒价态、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数瘫烘。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量摩蔬,截至到1966年被911系列完全替代的时候舅辑,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆丹冠。如今拳靶太,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356藉劲腥。 责编阿同巷:李芳" "  端午节当天膛,也就是6月20日下午电闷汤, 南京发生了一起惨烈的交通事故缔献,两个年轻的生命瞬间被夺去懊缮莫。   事故视频和现场照片上传到网络以后具吧,引起了全国范围内的广泛关注炔,各种解读和分析纷至沓来透梨检。这些解读和分析虑碴,有的比较合情合理泻暑县,有些则严重缺乏人文关怀旗汇珐。   昨天侩宿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配里晒髓、仕炽、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播蒲宦,阅读量超过10万始抒尾。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析冲环,有些分析很有道理廷摔老,个别分析则带着有色眼镜贡,带有明显的倾向性叙柬观,结论既不客观也不公正桅括仿。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午督,南京秦(参配卧、痢海、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口姬,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI哗券碳,以“闪电”般的速度闯红灯酷舌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门遣。在强大的冲击下哦,马自达2后半车身被撞得粉碎惧狸恕,车上两名年轻人被甩出车外抨莱棺,当场身亡久。   王某严重违反交通规则妈,在闹市区高速闯红灯焦廷骨,导致了这场悲剧的发生逝。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼和华秆。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责板仟耿。   一位网友写道函:人世间最宝贵的是生命陈尚。两个年轻的生命瞬间就消失了瓶涵,令人悲哀拦题。尊重生命疙净,请安全驾驶炉卉。   一位律师在报纸上撰文提出逢眷焦,王某的行为造成两死一伤的后果局飞槐,已经超出了交通肇事罪的范畴笨危,伪常害到社会不特定多数人的安全鲍拎,应该以危险方法渭疲害公共安全罪追究刑责绒栖汲。追究王某的重责并非目的黔彻,但刑责相符逛彤笺、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全稿缴掣。   面对这场惨烈的车祸挞,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章鼎揉,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责屎侯,更多的是从相撞车辆进行解读和分析欣筒避。   有些解读和分析还比较靠谱镰话,有些解读和分析则存在着不讲科学绰、很不专业甩、解读对象和案例对不上号强惜、偷换概念等问题娜品蕾,误导了读者麓。一位读者惊恐地说荚,我是马自达车主台慰棱,看了这些解读和分析级芒,现在都不敢开车了盗空似。   更有甚者东,个别居心不良的媒体太,竟把车祸当做品牌营销的商机轿悍奶,以所谓负面分析作为敛财的手段誓孔佳。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士沙乃钢,在对南京车祸进行解读和分析时长,应该虚心听取专业人士的意见赂,用科学态度进行解读和分析风。   然而遗憾的是俺烦丛,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断诵,缺乏基本知识腺嗜啊,从而误导了读者氨铅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师斜、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光孔评权,从事汽车碰撞研究几十年垮烷,是国内汽车安全方面的权威专家仆库赐。   针对南京车祸淋少婆,刘玉光对我说茸,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大淀村敦,在车辆设计中受,纵向强度最大嫌采稗,而侧面强度要远远低于纵向强度藏脚库。宝马7以强度最大的车头哼贬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面寺嘉,被撞击的车辆肯定会解体惟花坑。他认为史蓟勉,相撞车辆的自重有一定的关系超,但重点是撞击部位刀。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面撩,解体的就不是马自达2室脱,而是宝马7了案。   刘玉光说实采睬,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的荆掸鞋,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻襄梗案,但是侧面柱撞的时速只有29公里泰铅捶。南京车祸中宝马7的时速超过150公里薯裴番,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍邵斡诗。在如此强烈的撞击下村讽,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎狸。   刘玉光指出么盖空,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样喊,被撞击的部位都是强度最弱的侧面垂栖。南京车祸并不能说明日系车不安全哦搂焙。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有本顽穷,既有日系也有德系返姆狸、美系等套。   他说隧镁,目前国内的乘用车安全水准畦,虽然不是世界顶尖瓜上,但起码是过关的鸽金,基本的要求都能满足拉令懂。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识斥。汽车安全是相对的陇,再安全的车遇上违反交通规则的司机漏,也是不安全的丧咸冷。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年船瞎酿,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝司就。什么宝马撞人案痪逗硕、宝马车主醉驾飙车捎、宝马车主无理蛮横打人量、开宝马的贵族女司机如何如何纳缺籍。   此次宝马7撞击马自达2的惨案剁牡,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中锑癸。   有分析认为奋,最近几年豪华车导致的交通事故频发崔,尤其以宝马事故多发躬,给他人造成了严重的人身和财产损失限寝,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失棋怂。   个别自媒体严重缺乏人文关怀皆汞星,缺少基本知识纤长篇,毫无节操和底线喘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例膝,实在令人不齿曝井藉。   如果我是宝马公司高层瓮锈侠,会第一时间发表声明茨紊嵌,对交通事故死难者表示哀悼夸票,谴责肇事者的野蛮行为第拘,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则赂刺,提高安全驾驶意识失爸,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者桶翘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查鞋虫仑,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费惮,车主素质不高等问题韦搽。由此带来社会负面新闻旅氖糠,引起了很大的社会关注度澄狮。这些负面新闻滥疮滴,发生最多的是飙车肇事坞剁距、醉驾肇事门妨,无理蛮横打人等蕾吐,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌绿任棘。之所以如此垄邪哥,与宝马车主的构成成分有很大关系开尸瓜。   宝马车主中封钨信,除了事业有成的高层次专业人士和企业家番庭壤,也有一些喜欢飙车完疚楼、素质不那么高的暴发户和富二代桂,还有一些有钱的全职太太嗽肃敲。部分宝马车主喜欢炫富扰、高调张扬掇、注重物质辑劳即、 缺乏责任感礁唱蒙。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一枫烩。   早在2010年4月欣煞邢,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动祟类,涉及市场销售溜将晨、公关拷汕、售后托释堑。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动垮。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵稼柔萝,涵盖了驾驶乐趣之悦上,成就梦想之悦徐布,责任和分享之悦等多个层次砍浚旦。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术效猛芭,而且代表着创新和积极进取的乐观精神拧捂,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心坎楞。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年朝裁,虽然也取得了一些效果浑塘寝,但是看来还远远不够猾,还需要加大力度途,扩大范围呕曹,继续努力桐弄伦。 责编摧氓摆:杨杰" "  端午节当天炮霖,也就是6月20日下午抒报磐, 南京发生了一起惨烈的交通事故撮褥,两个年轻的生命瞬间被夺去蒋。   事故视频和现场照片上传到网络以后吩耽本,引起了全国范围内的广泛关注括蹭泉,各种解读和分析纷至沓来办信扒。这些解读和分析娇愧募,有的比较合情合理咳动喝,有些则严重缺乏人文关怀售。   昨天璃巳,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配俯努赦、些拈、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播堤,阅读量超过10万盼嫉冲。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析辅事,有些分析很有道理捻翅,个别分析则带着有色眼镜稠磷情,带有明显的倾向性佩赦,结论既不客观也不公正阔。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午硕忿矩,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口息坚,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI嘎,以“闪电”般的速度闯红灯画,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门歪牡洛。在强大的冲击下狼碉蓬,马自达2后半车身被撞得粉碎沟狡,车上两名年轻人被甩出车外寇袱抡,当场身亡沥磨姆。   王某严重违反交通规则蒙纪饱,在闹市区高速闯红灯兽敛,导致了这场悲剧的发生厕。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼慌染。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责肝截狸。   一位网友写道氏控桓:人世间最宝贵的是生命托瘫玻。两个年轻的生命瞬间就消失了即泉培,令人悲哀帮。尊重生命递,请安全驾驶穆陕。   一位律师在报纸上撰文提出伯,王某的行为造成两死一伤的后果仓,已经超出了交通肇事罪的范畴设联,渭旱浼害到社会不特定多数人的安全胆,应该以危险方法尉惴ィ害公共安全罪追究刑责沤倡。追究王某的重责并非目的插就蝗,但刑责相符恭匡、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全落。   面对这场惨烈的车祸届,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章害嗜诬,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责究,更多的是从相撞车辆进行解读和分析兔澈。   有些解读和分析还比较靠谱琳,有些解读和分析则存在着不讲科学祥淀、很不专业宪摩蕉、解读对象和案例对不上号吐丝乌、偷换概念等问题操春,误导了读者观反挺。一位读者惊恐地说护,我是马自达车主编娃兼,看了这些解读和分析毁杆,现在都不敢开车了市卞。   更有甚者翻,个别居心不良的媒体很泌倒,竟把车祸当做品牌营销的商机拧,以所谓负面分析作为敛财的手段散。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士呵,在对南京车祸进行解读和分析时械,应该虚心听取专业人士的意见铰沙颓,用科学态度进行解读和分析陵。   然而遗憾的是朗促宪,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断叫模鹅,缺乏基本知识风碗,从而误导了读者秦。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师腹棱、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光普,从事汽车碰撞研究几十年稀,是国内汽车安全方面的权威专家桐猜。   针对南京车祸齐,刘玉光对我说丁苔娄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大培,在车辆设计中宫,纵向强度最大赦胖细,而侧面强度要远远低于纵向强度浓叭。宝马7以强度最大的车头邦,高速撞击马自达2强度最弱的侧面婪,被撞击的车辆肯定会解体檀。他认为顶,相撞车辆的自重有一定的关系岗纶锋,但重点是撞击部位桔。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面弟,解体的就不是马自达2镀第篇,而是宝马7了灯防嗅。   刘玉光说烧凶龟,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的琶毁,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻匪墨免,但是侧面柱撞的时速只有29公里竣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里碘膊,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍摄。在如此强烈的撞击下识蹿家,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎限。   刘玉光指出弹,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样萝稼癌,被撞击的部位都是强度最弱的侧面危。南京车祸并不能说明日系车不安全须乒购。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有潍,既有日系也有德系降汞秆、美系等枪磁池。   他说青奢,目前国内的乘用车安全水准椭陌,虽然不是世界顶尖伙坡日,但起码是过关的爽肆,基本的要求都能满足防饯。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识瓶。汽车安全是相对的杰晾彼,再安全的车遇上违反交通规则的司机唯,也是不安全的骡肖吩。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年藏刻城,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝徐即。什么宝马撞人案枚刮、宝马车主醉驾飙车核税们、宝马车主无理蛮横打人棱投、开宝马的贵族女司机如何如何槐爸雹。   此次宝马7撞击马自达2的惨案免贝,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中竟。   有分析认为洼惯,最近几年豪华车导致的交通事故频发喊尼,尤其以宝马事故多发沪,给他人造成了严重的人身和财产损失挎瘦婪,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失顺杠毖。   个别自媒体严重缺乏人文关怀泄垛硷,缺少基本知识烙,毫无节操和底线卉疾,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例擞瀑伦,实在令人不齿堆橙宦。   如果我是宝马公司高层讳填熟,会第一时间发表声明绰牌为,对交通事故死难者表示哀悼拐窃,谴责肇事者的野蛮行为时骄,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则童损撼,提高安全驾驶意识内温替,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者奶遍媚。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查痢课冗,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费漏,车主素质不高等问题篓仍。由此带来社会负面新闻棉彭为,引起了很大的社会关注度环洛。这些负面新闻孩,发生最多的是飙车肇事饭虎通、醉驾肇事漓勒恋,无理蛮横打人等牡肚栓,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌纪。之所以如此田,与宝马车主的构成成分有很大关系挪横酸。   宝马车主中醒峰,除了事业有成的高层次专业人士和企业家物稼,也有一些喜欢飙车欠电、素质不那么高的暴发户和富二代搽蓖獭,还有一些有钱的全职太太饥。部分宝马车主喜欢炫富拾库吩、高调张扬厕稠械、注重物质脑派、 缺乏责任感木美。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一菲错排。   早在2010年4月娃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动舌柬,涉及市场销售荣裸韦、公关焚、售后宦。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动帕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵宦勒烷,涵盖了驾驶乐趣之悦擎椒潘,成就梦想之悦拿耿,责任和分享之悦等多个层次佛。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术惩徐,而且代表着创新和积极进取的乐观精神靖,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心涩。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年盼郎骑,虽然也取得了一些效果艾崔,但是看来还远远不够棺巾,还需要加大力度把丁,扩大范围媒辉救,继续努力妨。 责编芹伍:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋啡,一出门茹亥新,衣服漂亮了艇赫,鞋上全是油八猜,怎能漂亮呢股估?鞋是可以反映出一个人的品位千筒沟。同样硷受,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要亮。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造钙憾莫,要保持轮毂外观的漂亮乔艇参,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外夏浮鳞,还要定期对轮毂进行维护和保养瑰蛇。汽车行驶中凑,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末柒拖羡,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍辟洽赊,如果有时间应当定期进行清洁碉图,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面憋显缴,很难清洁价兄。    今天点评君找来了四种常用清洁剂雀偏,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果继窗母,这回测试我们找来的四种清洁剂暖,分别为洁厕灵临、全能水啥桂狄、威猛先生清洁剂掇、专用轮毂清洁剂煤头。在测试前没我们还需准备一次性手套夯,清水臀慰,牙刷剑,海绵胳灯肮,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务啤敞,当然伟,如果能有水枪的话效果会更好铺妓。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用寝,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵节,洁厕灵平时作用都是清洗马桶跋。它的主要成分是盐酸锤,会有比较强的腐蚀作用吵,所以需要稀释后使用救奇,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用缚怒,但对轮毂漆面保层也会造成损伤青,所以需要控制用量发氦笨,并且在使用后要用清水冲洗干净痊饥,避免残留龟。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵鬼,然后用牙刷进行刷洗碌。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般天桶,可去除表面污渍坤唇惠,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除谋思。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用居,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂室,虽然是一个名字丘栓烩,但针对不同的污渍有很多不同的配方喜,甚至不同品牌配方都不会一样玛松,但有点可以确定休凉旧,全能水都为化学合成试剂丁瞪。购买前一定要向商家说明自己的用途拖,如果买的全能水配方不对症靖,则很有可能清洁能力差辩肌戊,或者对轮毂造成腐蚀莎悸。    采用同样的步骤始持,用全能水对轮毂进行清洗米,最终的效果还算不错厕,刹车粉末基本清洗干净门坞,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除蠕临隆。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂链,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品惩般,其中也含有一定量的盐酸膊挖逃,对付厨房内的厚重油渍非常管用猫郸特,但用在轮毂清洁上效果又如何呢雌吻?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套滦逢,后冲洗轮毂颁累熟,将其噴至清洁区域豌,稍等半分钟括,让其充分发效省,使用时会有一定性刺鼻味道狮,再用水枪清洁干净触,    最终的清洁效果很明显匈诫,刹车粉末和铁锈都可以去除掉容,宦孩涤。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍搜,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂乔啪阂,自喷罐式的设计也非常方便使用委袒,只需打开盖子耙巢,摇匀罐中的试剂纲沏狮,然后对准需要清洁的部分喷出即可害衰谩。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多飘,喷完后会与轮毂表面的污物反应狭顽竣,产生大量气泡粟熬。 随着气泡的产生滦催淡,污渍也会被溶解期牢秀,跟随清洁剂往外流淌激。    专业轮毂清洁剂供舱,在使用时无性刺鼻味道茨沥,清洁效果也非常明显俄,刹车粉末和锈渍都可以去除掉瞄,并且作用时间较短聚挨裴,操作方便灯醋畅。    对于轮毂的养护和清洗姓棺,如果轮毂污渍不多隶,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗官嫌。当轮毂表面有难以清除的污渍时素堂蛋,再选用专业的清洗剂琳畏,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂触畴阔,这种清洗剂能够有效地去除污渍垛奥,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀萎,在清洁后要注意冲洗干净添羡钎。    另外宋,轮毂本身就存在着一层金属保护膜摔弦亩,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料篱。在行车和停车过程中也要小心蹿疯估,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”埂,一旦有了划痕或变形列私,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理裳。 清洁效果汇总侧:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项色:当轮毂温度较高时矛耿忌,应让其自然冷却后再进行清洁奴,千万不能用冷水来清洗泼党,否则为,会使铝合金轮毂受损熄皆,甚至使制动盘变形而影响制动效果潮蒲上。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂卤,会使轮毂表面发生化学反应汝搂蒋,失去光泽辉簧航,影响美观奸酶蓟。    当轮毂上沾有难清除的柏油时脐,如果一般的清洁剂无济于事唯酸,可用刷子或牙刷试着清除阑,但切勿使用过硬的刷子佬挨,尤其是铁刷子鸽戎陪,以免损伤轮毂表面儒曝。此外氰,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时东朽韩,轮毂应勤清洗氏蛾,以避免盐分对铝表面的腐蚀霉潍胶。 责编戚扇牡:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日纽盗,上盒牵开启“看海模式”校,北京更是每天经历一场大雨洗礼蓖,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢播领?   据介绍仙桅,雷雨天天色阴暗哇潍肯,行车应打开近光灯卧伟,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围蔫屁,也便于其他车辆发现自己察榷刚。一些司机习惯开“双闪”宛腹,其实在非特殊情况下抒肋撂,没有必要打开“双闪”乾午,因为“双闪”一旦打开污懦,就意味着转向灯失去了功能渭,在车辆转弯糠贤涩、并线时起不到提示作用赶突嫁,很容易发生追尾冷擦、剐蹭等交通事故促奉。另外俏拜,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强犬,更容易看清路况渭柿良。   此外叮,还需要哪些准备呢挽巴?首先想词弯,在出门之前蜜,准备工作一定要做好拐恋晃。   1.雨刮器最好一年一换沽。如果雨刮器的扫水能力下降淡,雨天行车观察路面情况将很困难七。特别是高速行驶时行如品,雨刮片向上浮起温急败,扫水能力更差厩埔。另外柑刑,夜雨中行车辣逼旱,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光覆,使前方视野极度呐寺ǎ糊吕,容易引发事故胯跋遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅孙擂。避免雨天积水造成发动机进水何枫,防止车载电脑短路舰亨。   3.定期检查轮胎磨损情况既,及时更换颈沽洞。轮胎磨损过度钳玻,容易在胎面和水面间形成水膜篮,造成汽车跑偏般慕期、甩尾和制动距离加长颧袭酱。汽车在雨中刹车时汤宦袱,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开反饭郎,汽车才能平稳停住炕。在雨天保持较高的胎压才比较安全乱缴。   八项安全注意事项如下谋哺灿:   1.保持良好的视野承查肆:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外撵,要及时打开雨刷器劝靶纶,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯邻盘。如果前挡风玻璃有霜气肠陀,则需开冷气的疗翟,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气醚碾些,则要打开后挡风玻璃加热器糖祥,尽快消除霜气如患,以免看不清后面的车辆净脚。   2.防止车轮侧滑爆我:雨中行车时薄炕,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”匿,使汽车的制动性变差剐,容易产生侧滑盼。因此捍秤,司机要双手平衡握住方向盘卜,保持直线和低速行驶桨崔,需要转弯时哇橙,应当缓踩刹车捣蒋篮,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑得。   3.低速挡缓慢行驶贬谦嘶:有经验的司机都知道獭驮,无论道路宽窄敌、路面状况好坏妓推,雨中开车尽量使用二挡或三挡背点、时速不超过30公里或40公里沛,随时注意观察前后车辆与自己车的距离培,提前做好采取各种应急措施的心理准备纯。如需停车时爽,尽量提前100米左右减速广诡、轻点刹车亭胺,使后面来车有足够的应急准备时间劲。   4.防止涉水陷车涟:当车经过有积水或者立交桥下汹、深槽隧道等有大水漫溢的路面时解俱纷,首先应停车查看积水的深度冀,水深超过排气管挺韧瑟,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠拦,容易进水窜。不要高速过水沟倾、水坑孰。这样会产生飞溅佰,导致实际涉水深度加大狮扔,容易造成发动机进水超备访。   5.切忌熄火后再次启动车辆库:发动机一旦进水熄火貉瓤文,千万不要再启动车辆法涝,应该将车放在原地等待拖走惦哺辜。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室蒲戮哆,因为一旦水进入燃烧室俗都锭,因水的不可压缩性玛睛寒,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命吻纾害;这时造成的损失可就是非常严重的了懒,发动机大修就再所难免了囱。   6.注意跟车换蹿:尤其是大车不要跟的太近埂袜啼,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去簇,况且大车容易溅起水浪尼,使小车受害裸谅。   7.注意观察行人粮:由于雨中的行人撑删炼浴,骑车人穿雨披惺扣,他们的视线牢粕妈、听觉坊彻韦、反应等受到限制乾,有时还为了赶路横穿猛拐绅蹄借,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒不,使司机措手不及耍。遇到这种情况时杀,司机应减速慢行脯,耐心避让家渴混,必要时可选择安全地点停车辰哥凹,切不可急躁地与行人和自行车抢行涣。   8.及时开启车灯怪:遇有暴雨视线极低时莆挟,应当开启前照灯硕、示廓灯和后位灯型旗参,并把车辆驶离路面或停在安全的地方缴。 版权作品边龋纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权仑含壕,严禁转载赤,违者将被追究法律责任牢烯赊。 责编疆旅涝:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气喝,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧棉勘。在正常状态下梆粟,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油砂闻时,这些机油来自对缸体梆书、活塞遍拷芜、气门润滑用的机油磕,不过量很少而已剿抢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障沟,超过正常范围的烧机油现象褥物。这是怎么回事呢劳?我们消费者又该如何应对瞄旅悉?   汽车烧机油有三种情况   1兼肃、气门油封处漏机油科怂拟,原因是气门油封质量不好奴,或者发动机温度高钒,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大妹发。   2轨惟、曲轴通气机构无法过滤机油逛,导至机油被吸进进气道胖赖量,这种情况只有改进过滤机油机构届,以消除故障或提高效率克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3补诺、从活塞处漏机油瘁氦,这表现为监达,节气门只有排气侧有积碳蜗,但是文害最大涛肆,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致炕禄,但这也只是表像帕目刮,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两椭,那么在同等材料下烈量虱,同等排量下(以1.6L发动机为例)父玩:   有些发动机采用短行程诫耪,大缸径的活塞坝身课,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程毙殊擦,这样活塞环的承受气油能量的面积就薪摇,那么在同等排量下篱窖董,活塞环对活塞的推拉力就有所不同拼梧,推拉力越大层堡委,活塞环对活塞的破坏力越大动。在涡轮下趁骋,活塞环承受的气油能量更大豢歧,活塞环对活塞的破坏力也更大汰冷,更加重了烧机油的程度氮柑。(注皑:活塞环是卡在活塞槽里的槐继陇,活塞环承受气油能量越大谰劳,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题吹,活塞环就无法封住气缸锭盗镜,就烧机油)力。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂双氮憨,具体来说上烷碳,主要的是如下两种场:   1汇姓、熔铸类侥沟:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦探,一方面增强密封性丘碧,一方面保护原摩擦面金属北羞。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用肮楼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动末巷触,容易堵塞油路及滤芯梨钱,引起更大的故障香,另外拭妹彪,因其本身硬度卸锴馈,随使用会逐渐损耗砂舷,更换机油时也会随机油排出价,需要不断添加膘。   2沛辣、锻造类女副辅:通过发动机工作时内部的高温护、高压将金属锻造在摩擦表面灯鼓,形成新的摩擦面弯猴,增加原工件尺寸幻,增强密封锚姐降,保护原摩擦面炊。这类添加剂目前市面比较少见档广赴,如果足量情况下蚂,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加粹韩驶。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象纹培该,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题泞。因为添加剂价格都不便宜锨,如果经常使用擅嗓,过不了多久就和修发动机的费用一样了弓,却不如修发动机来的可靠吃薯稗。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的靖皑、合适的润滑油撂盆襄,并且定期更换四共。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同检,因此榷确擒,针对不同国家的车型限赐敬,修理方面的费用和修理后的效果差异很大材。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了谱。   另外杜勃拭,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机袭签违,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)饱棠,平时要注意检查其工作状况泄创,定期查看机油量消耗是否正常等坦入。如果遇到问题或出现不正常现象废舷搅,需立刻送往正规门店进行维修检查胁话,不可继续长途驾驶锰勺哄,以免造成更大的损失甚至影响行车安全司衡彼。 责编很悉困:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气控宝,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧炊。在正常状态下搪溺,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油腔绷,这些机油来自对缸体苍毖、活塞豆惊皮、气门润滑用的机油玲,不过量很少而已慈。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障疲,超过正常范围的烧机油现象咎簿莱。这是怎么回事呢坎?我们消费者又该如何应对沟堑?   汽车烧机油有三种情况   1保、气门油封处漏机油誊,原因是气门油封质量不好船促绰,或者发动机温度高纺思,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大鲜拜焙。   2湾、曲轴通气机构无法过滤机油瑞诺认,导至机油被吸进进气道牡灿,这种情况只有改进过滤机油机构般,以消除故障或提高效率哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3荆、从活塞处漏机油魏擦诞,这表现为黄,节气门只有排气侧有积碳窟揉平,但是伟害最大艇佬菏,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致搭,但这也只是表像绊侮集,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两撕杭奥,那么在同等材料下辣氰,同等排量下(以1.6L发动机为例)谱:   有些发动机采用短行程攀,大缸径的活塞深,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程犀单,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅洹,那么在同等排量下豢申事,活塞环对活塞的推拉力就有所不同寞仙,推拉力越大懦梳棉,活塞环对活塞的破坏力越大拾坷钎。在涡轮下称扮,活塞环承受的气油能量更大澎泻,活塞环对活塞的破坏力也更大巳畴匆,更加重了烧机油的程度妨凯寡。(注箔:活塞环是卡在活塞槽里的酶扔憨,活塞环承受气油能量越大判,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题臣蓟,活塞环就无法封住气缸举咳碉,就烧机油)饶麻款。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂挨呻,具体来说堆抚,主要的是如下两种棺:   1晚旁、熔铸类搁:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦磺北访,一方面增强密封性凡篮,一方面保护原摩擦面金属铺。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用坏钉拎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动赐亩,容易堵塞油路及滤芯填讼距,引起更大的故障羚,另外邯歇,因其本身硬度蟹“獭,随使用会逐渐损耗篱购虐,更换机油时也会随机油排出伺丸班,需要不断添加赶日。   2疥伸揭、锻造类澄伞溅:通过发动机工作时内部的高温馈立据、高压将金属锻造在摩擦表面守堕芯,形成新的摩擦面始操郸,增加原工件尺寸仓蹲,增强密封蕉,保护原摩擦面恃想素。这类添加剂目前市面比较少见揉,如果足量情况下澳挞杀,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加儡付杀。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象恭苍爽,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题商匣陆。因为添加剂价格都不便宜汞杉,如果经常使用吾检,过不了多久就和修发动机的费用一样了陈歉,却不如修发动机来的可靠疆户摄。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的亨、合适的润滑油酵,并且定期更换痕狙埠。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蚂,因此炭,针对不同国家的车型八,修理方面的费用和修理后的效果差异很大船骸课。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了洪。   另外宽蚕,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机虱灌,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)誊磨,平时要注意检查其工作状况葡列拣,定期查看机油量消耗是否正常等开隋逆。如果遇到问题或出现不正常现象坚挤,需立刻送往正规门店进行维修检查每碧我,不可继续长途驾驶轿,以免造成更大的损失甚至影响行车安全半桨擦。 责编票贺彪:杨杰" "   在本期内容里兔瓣,随着夏季的到来李,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题颠挎酮,那么如何自短时间内降低一些车内温度菏聚叛,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢翻?利用车门煽动散热是个不错的方式岁,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置莲散,都是很有效的措施簇。   总结全力佛: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度刨赁,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤侵苏秦,所以夏季高温停车时要特别注意缉。即使没有遮阳板或阴凉处人违肚,至少要让车辆背对阳光照射方向诬,避免光线从前风挡处直接照射车内抒烯惕,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾刮把,也是个增加车内湿度来降温的方式牵从。 责编涧宽划:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时炕橇东,这个大家都知道杆该吠,那是在高速上妨,并且有明显的限速路牌酬动,而那些没有限速路牌的地方十,难道也是120公里每小时么半非舵?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识法,考驾照的时候都学过悍吝,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定揪掏,不知道网友还记得多少甲罕痞,不管是当年怎么过了考试的瘫,没学过的谭坪、学过忘了的胖眉,咱们都应该再了解一下及钱晾,省的罚单到手再后悔伐。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件亲侯:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 唯嫉闺。    其中箩,城市道路 埃剿海,无道路中心线最高限速为30公里每小时 文,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 秽。在公路上 (即有道路编号的国道秤胸膳、省道及城市间公路)巾碴传,无道路中心线最高限速40公里每小时 剐倒,有中心线70公里每小时 山搜钠。   总结绕: 在城市中驾驶冕嘶,总有偶尔没注意限速的情况琳骑撼,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了参,就算是路况良好凹,城市中的最高限速就是70KM/h送川,要是在哪些道路上超过这个速度潭,那肯定是超速了我。    还有很多地方都有自己的限速要求嫩伶完,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h鹅轰巳,所以大家在开车的时候还是要多注意路标孺,别疏忽了道路法规窝。 责编被喇:杨杰" "   在本期内容里福稳萍,随着夏季的到来袖俯,雨势的增多驴胖,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤嫂,有些是被树木早上蛙怖剂,有些被坠物击中喉湿情,还有的好端端在地库停放也会被水淹没截,那么面对这些情况清,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢餐堕别?   总结辖恃夸: 遇到下雨时圈餐,无论是行车还是停车都要特别注意郴倡慨,行车时避免车辆涉水康股,同时车牌也要紧固辅撮,避免冲水时拍照丢失德,而停车方面刚刚点评君也说了很多坞驶聪,特别是遇到极端天气时列,一定多留心轿,选择尽量空旷的开阔地进行停放朝铃,避免造成意外损失迹汐惮。 责编窜侠婆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后肆吾冷,开车安心许多颠,也不怎么太担心颠簸泡、并线曹手趣、刹车等给孩子带来的太多不适疼钎皋。因为有一个专业亲恢、舒适的儿童安全座椅保护着他抨。但是钢磐,儿童安全座椅既然是一款商品岁草,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中嫩度。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好烤、但求最贵”么持?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子踏,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )硼乔。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行救,产品覆盖更多国内外品牌挛,其中进口品牌6个失恒横。    测试结果差强人意盲,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中甜惟弦,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中杜。点评君搜索了一下师窘藕,有的销量还非常不错镁。但是模,万一发生意外肋,那可真是后悔都来不及海经卢。    买个大牌儿产品总没错了吧继饶凌?没错旗,选择专业饺母、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的亥。当然沁级,就跟买LV心、爱马仕这样的奢侈品一样惨氏,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱凰钙,但是价格也是不便宜的戌微酥。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧钦划贸?没错受褪恍,该厂家不仅为汽车节苯、赛车研发座椅鼎,飞机座椅的业务他们也“掺合”蛇拣陇。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有芜忌壤:原装进口的瑞士Coccoon醛、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌害,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)斑吮棚、美国Graco奸娩、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂萝,中国只是其中一个)础,但是质量一般也没有问题悍脑。    当然痉迟,进口品牌往往价格不菲冗到皆,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择毒唇。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商艾,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些绘点。不过梅蹦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 暑啊哼。    点评君查了一下禽瞬,许多国家和地区都有严格旱、完善的相关标准撮掂奔。欧盟有ECE R-44/04标准谱、德国有ADAC和stiftung warentest认证趴免熔、美国有ASTM认证乌炔澄、瑞士有tcs认证饥浪、奥地利有oamtc认证羞、英国有Which best buy认证等炉沽。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证革。    ▲值得注意的是池氖,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准筛。此外帕辞,每个成员国还会根据各国情况提高标准糠,在ECE R-44/04认证后面增加编号巍力,比如E1(德国)废金、E2(法国)矫拢仍、E3(意大利)圣窗、E4(荷兰)等场。就算是我国的国家标准GB27887俏教甸,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的媳禄。    那这么多认证瑞笑谐、标准你记得住么是?反正点评君表示记不住伪。    好吧到鄙,咱们简单点拖啃等,在选购儿童安全座椅时曹穷,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 淘跑,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)星。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错里盾呜。    上一页 1 2 下一页 责编拧书被:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来金廖怪,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人需圈。交警部门表示删粮,无论流传的交通事故内容是否准确系,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的钨。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后懂迹,记者向交警部门核实相关信息绅魏,高新区交警大队民警表示蕾茬亨,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故处。“但在执勤过程中谋,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机楼搐,这是十分危险的奋连。”交警部门工作人员说渐燎。   “有时候在开车过程中就会发现冯,虽然路况良好碧,但仍有车辆以异常低的速度行驶双。还有的车在毫无征兆的情况下峨帆,开着开着就偏离了车道普唉。”出租车司机徐师傅说鼎啼,这种情况多发生在驾驶员打电话祷啼、看手机或者调整导航系统的过程中隆界。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现碉号箩,开车时玩手机的“低头族”并不少见版马,尤其是在等红灯期间拘横,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信誓沛、微博雄敲溶。如果在驾车期间浑,手机接到信息或者留言模葡,司机们一般会怎么做呢为棚?在接受记者随机采访的20名驾驶员中唬努食,有9人表示会立即查看信息内容呛拖,但是会适当放慢车速潜。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看岔。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方墨头,再打电话或查看信息离电。   “开车时我不会使用手机嘎澎剐,但等红灯的时候会打开微博趁、微信看看胺鞭。有的时候遇到堵车荷,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息镭卤。”自称是个“微博控”的小陈说溅。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候嗡刀抬,不会带来什么大的蔚害鲸钝蜜。”一位80后的年轻车主说贬琼,他认为车辆停止时没有危险灿绒。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说晶秋扫,车速60km/h憾痉倪,低头看手机3秒毖,相当于盲开50米翱,一旦遇到紧急情况希搓姐,刹车至少需20米护。根据交警部门的统计冠呵呸,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍锯。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍坏,开车时要求驾驶员注意力比平时集中酵瓶,如果在驾车过程中玩手机平杀,驾驶员反应会迟缓附楔垂,一旦遇到紧急情况即鳖草,很容易发生交通事故胁琅。   交警部门建议肺吐,行车时匪疗,司机最好避免使用电话拼,这可以让道路更加顺畅虏施屏,也可有效减少事故的发生睬感糜。如果开车过程中有电话一定要接多,不妨让别人代劳碗梯,如果实在没条件虫蜕,可以将车安全停在路边后再打电话嚼裙耙,这样可以远离危险并避免违章烷饲。 责编添角:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中匆,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏浅暑疥、失灵北漂,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要遣,因为这不仅影响到行车的舒适性圈酞,而且还直接关系到行车的安全性完。所谓远水救不了近火垢坍查,无论是去4S店还是等待救援凡护,都太慢泵势袒、太麻烦蹲弗卡。其实车主完全可以自己动手检查巴痊惋、拆卸车灯姆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法茅缆十,希望能给您带来一些帮助强。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前谎来,车主很难意识到前大灯哄、尾灯痰、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作号灵涵。比较明显能看出的是前大灯的异常粳。 常规的车灯检查主要是前灯懒、尾灯腐、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题黔悍,如车灯烧坏誊到,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式抚古,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡澜盗贯。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险潞,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器菇香,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头筛荤,可以找个试灯接到插头的地方懈别红。    如果试灯亮对貌,线路没问题奖,更换灯泡祟。如果保险没问题戌萎惕,试灯也不亮喂苯,就要检查线路了锣屁。这就不是车主可以自己解决的问题了齐斜竭。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外光脓,还需要注意检查其他车灯肥冈,比较重要的有刹车灯飘汤搭、转向灯播遁徘、倒车灯汐,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低窖栋,因此它有可能被飞溅的石块砸伤诫导,建议各位车主定期检查奥。    上一页 1 2 下一页 责编犯辑:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束喀篱,考本儿的高峰期也要来了劝每但。相信大家都会感觉即使我们在驾卸萌眩考取了驾照射慕夸,但上路时仍然会遇到不少难题舰莽姑。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢拜立孰?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯喘希。下面咯喜倪,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起缎曹。 【新手上路指南迷惟:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步巧,先得学会怎么坐窖。有人认为只要开车时坐着舒服就好乘,实则不然羞,调整良好的坐姿撼,不仅有利于控制车辆肃胎,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的伤介。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是汝,驾驶员身体能够保持正直磐,并且手扶方向盘时倒夹,还可以保证手臂有一定的弯曲度红附奢,同时酮,腿部在将刹车踏板踩到底时围,还能保持自然弯曲四。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外苹,在这里我们还要提醒各位车主侗,如果你的车装有膝部气囊身,请在调整座椅的时候屎税,适当将腿部距离气囊位置稍远些郴姜划,为在紧急情况下儡,膝部气囊爆开提供安全的空间悄匠冉。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用膏咖,有些人或许因为嫌座椅太矮妓,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫绰翘,但这样的做法无疑会增加安全隐患吗刃,会使驾驶员身体滑动埠甫,很容易引发事故喘。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶既。    上一页 1 2 下一页 责编泊:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高卜,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机橡脾。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲沟,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑嚼扦抠。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息如胶:涡轮时代已经不可阻挡毖。诚然收破,涡轮增压发动机具有许多优点犀,但在日常的使用过程中勃揽,也会提升我们的用车成本份。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护漓础氯。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养羌燃?】    放眼整个汽车市嘲坪虏印,涡轮增压越来越成为一种趋势酗焙,而我们今天的主角——北京汽车绅宝侥偷,也搭载了包括1.8T溶鲁眷、2.0T玩恐湿、2.3T三款涡轮增压发动机村篓胯。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计荒青江,但根据中国消费者的特点进行了加长桓勘堕,由原车轴距的2703mm加长到2755mm类毒苯,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm碗丧墓。    ■为什么选择涡轮增压发动机烦飞?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机簇,通过压缩空气来增加发动机的进气量册聪。它所带来最直接的好处媒炼娜,无疑是对动力的提升吹松略。在同等排量的前提下息,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率嗓欺。以此次试驾的这台绅宝为例陵未,搭载2.3T发动机的它挺寄,最大功率达到184kw片褐,已经接近3.0L自然吸气的车型啦哦牡。    在相同排量的前提下甸惫,涡轮增压发动机燃烧效率更高惊谩,动力更充沛獭纳。在日常使用中都涟,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度长,也就是我们日常所说的推背感朵钮,从而带来更加畅快的驾驶感受邪。    此外瞎恒徘,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台柒,涡轮增压发动机具有的小排量城舌缆、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上蛾。当然这点并不能过多影响车主的用车成本啃窜,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素藩乔。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端猫攫?    对于车主来讲窗,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高险努。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高盯秆壕,一般需要使用全合成机油进行保养侣旧纲,增大了保养费用现河葛。    此外起,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高涩纪卷,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度蔷疤膝,因此带来故障率的会有所提升奈病甲。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度憾扮,所以在理论上脱春,涡轮增压发动机的寿命偏短倪阂办,从而带来的维修费用也就更高贾。    在日常驾驶方面土讹探,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力省及雷,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象筐迁檄。当然对于一些高端豪华车型来讲酬匙,滞后感并不显著鹃圈毯。    但对于一般价位车型而言巍险玫,涡轮的介入时机可能并不尽如人意巍介,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定蛋扛。以北汽绅宝为例啊,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感工膜,动力响应比较积极窘。在这个级别的车型已属优质产品匹霸,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用筹秽胸。    总的来说咆渺,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明缓石,以我个人的角度出发俗獭,我更偏向于它带来的驾驶快感怖痞锚。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题谋,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题电菏且。    上一页 1 2 下一页 责编尉:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子奠美,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物铆赴酵? 滑板车穿? 自行车股糜? 腋欤控车蔫刃讨?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则去,我们定下了这个儿童电动车的选题轨单侯,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品戏,通过测试为您的购买提供一些有用的建议灌水。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长溶牟,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳体蒲、星辉 RASTAR秀陕、好孩子 Goodboy 等较为知名揽爬裳,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子侗,